㈠ 美國福特汽車公司現狀如何
2009年福特汽車盈利無望美國福特汽車上周宣布放棄在2009年扭虧為盈的目標,原因是受油價等商品價格高漲和美國業務持續疲軟影響。 福特公司首席執行官艾倫穆拉利日前說,福特預計2009年不包括稅收和非經常項目,將大致實現收支平衡。福特北美業務實現盈利所需的時間將比預期長,除非美國市場環境迅速好轉,但預計這種可能性很小。這是近兩年來福特公司第二次將實現盈利的目標期限推後。福特此前曾預計將從2008年開始實現盈利,但因將進一步實施重組計劃而推遲此預期。 第二季度將減產15% 為了應對需求下滑的局面,福特計劃在今年餘下時間進一步減少北美產量,將在本季度從去年產量的基礎上減少15%,預計本季度的汽車產量為69萬輛,第三季度預計將減少15%-20%,到51萬輛至54萬輛,而第四季度預計減少2%-8%,至59萬輛至63萬輛。減產將帶來收益的減少。 與此同時,改革產品線,向小型節油市場推進已成為福特無可迴避的選擇。據悉,福特將加快生產福克斯(參數配置圖庫)小轎車和Edge混合動力車等暢銷車型,減少「油老虎」卡車和SUV的產量,以應對銷量下降、大宗商品價格上升及消費者口味的巨大轉變。福特預計今年對汽車和輕卡的市場需求在147萬輛到151萬輛之間,創造十年新低。穆拉利表示,消費者從對大車的關注轉移至小型汽車是自然的而非短期行為,福特必須作出改變。福特將把在國際市場上銷售的小型汽車轉向北美市場銷售,希望今年可以在北美市場維持14%的市場份額。 另外,福特還將推出進一步裁員的具體計劃。 沃爾沃難改被出售命運 過去兩年來,福特公司共虧損150億美元。盈利預期泡湯無疑使已內外交困的福特公司再次蒙上陰影。今年第一季度福特意外實現盈利,該季實現凈利潤1億美元但僅在不到一個月後,穆拉利就不得不放棄自己的承諾。 福特公司正在進行的振興計劃主要內容包括推進積極重組以求扭虧為盈；加速開發消費者喜愛和價值認可的新產品；為該計劃的推進籌措資金、改善財務狀況；以及推進全體員工協作,利用全球資產。 出售豪華汽車品牌是福特採取的主要措施之一。有消息稱,福特正在積極為旗下另一個豪華車品牌沃爾沃尋找買家,穆拉利可能會在未來18個月內將沃爾沃品牌剝離出去。 沃爾沃轎車今年第一季度巨虧1.51億美元。為削減成本,福特將沃爾沃位於瑞典西部的一個工廠的年產量削減1/3,從每小時生產60輛車降至44輛。由於減產,工廠將削減約700名左右的員工,具體執行時間可能在今年12月或明年1月份。同時,沃爾沃計劃在2010年之前將在美經銷商數量從350家減少到不到300家。有分析認為,這些措施終將難改沃爾沃被福特出售的命運。 目前對於福特來說唯一的好消息是,美國汽車市場投資者、百萬富翁柯克瑞恩計劃增持2000萬股福特的股票。如果交易成功,柯克瑞恩手中的福特股份將從4.7%上升到5.6%,這就意味著他取代福特家族,成為福特汽車大東家。 資料來源： http://www.chinairn.com/doc/70280/274855.html
㈡ 案例分析：美國福特汽車公司和通用汽車公司的早期競爭
這個問題很專業，我自己根據知道的一下東西隨便說一下吧，權當是拋磚引玉了。呵呵
1 福特的成功之處在於把汽車帶入了尋常百姓家，真正造出了「大眾車」，也就是普通老百姓也能買的起的車，要知道福特之前所有的汽車都是奢侈品，基本上那時候的汽車都跟勞斯萊斯一樣的，所以那是真正的奢侈品。福特的貢獻就在於他通過流水線作業和提高工人勞動效率的途徑造出了廉價汽車或者說國民汽車，在這個過程中流水線作業和高工資高效率發揮了決定性的作用，是管理學中的一個創舉和經典範例。
2 通用在後來超越福特的關鍵在於一個人：斯隆。他開創了管理學的另一個經典：事業部管理體制。就是同一個公司下設立不同的品牌或業務事業部，相互競爭，共同發展。因此收購了很多小的汽車公司，按照品牌組成不同的事業部，如雪佛蘭、別克、凱迪拉了、龐迪克、奧茲莫比爾等等。用不同的品牌生產不同特點的產品，最大程度地滿足消費者的需要。相反，福特此時則堅持只生產黑色的T型車，不提供其他顏色，這點被通用很好的利用了，通過產品的多樣化擊敗了福特。現在很多大公司都採用事業部體制，比如寶潔、通用電氣等。
3 我個人的體會就是企業要想立於不敗之地，必須根據消費者的需求，不斷創造適應其需求的個性化產品，無視消費者需求的公司最終的結局必然是失敗。還有就是在管理體制方面的創新會給公司帶來巨大的影響，通用的事業部體制的創新也是他成功的重要條件之一。
就這些了，如果要做案例的話，需要查很多的資料，我的這些就當是給你一個思路吧~你好好努力哈~~
㈢ 美國的福特總統和福特汽車公司有關系
沒有什麼聯系 福特汽車叫福特是因為它的創始人名字叫 亨利.福特 美國總統福特是回 傑拉爾德·魯道夫·答福特 是美國的第38屆總統 福特汽車 1903年就創建了 而福特總統1974年才任職 相同點就是他們 都來自美國。
㈣ 美國福特汽車公司
2009年福特汽車盈利無望美國福特汽車上周宣布放棄在2009年扭虧為盈的目標,原因是受油價等商品價格高漲和美國業務持續疲軟影響。 福特公司首席執行官艾倫穆拉利日前說,福特預計2009年不包括稅收和非經常項目,將大致實現收支平衡。福特北美業務實現盈利所需的時間將比預期長,除非美國市場環境迅速好轉,但預計這種可能性很小。這是近兩年來福特公司第二次將實現盈利的目標期限推後。福特此前曾預計將從2008年開始實現盈利,但因將進一步實施重組計劃而推遲此預期。 第二季度將減產15% 為了應對需求下滑的局面,福特計劃在今年餘下時間進一步減少北美產量,將在本季度從去年產量的基礎上減少15%,預計本季度的汽車產量為69萬輛,第三季度預計將減少15%-20%,到51萬輛至54萬輛,而第四季度預計減少2%-8%,至59萬輛至63萬輛。減產將帶來收益的減少。 與此同時,改革產品線,向小型節油市場推進已成為福特無可迴避的選擇。據悉,福特將加快生產福克斯(參數配置圖庫)小轎車和Edge混合動力車等暢銷車型,減少「油老虎」卡車和SUV的產量,以應對銷量下降、大宗商品價格上升及消費者口味的巨大轉變。福特預計今年對汽車和輕卡的市場需求在147萬輛到151萬輛之間,創造十年新低。穆拉利表示,消費者從對大車的關注轉移至小型汽車是自然的而非短期行為,福特必須作出改變。福特將把在國際市場上銷售的小型汽車轉向北美市場銷售,希望今年可以在北美市場維持14%的市場份額。 另外,福特還將推出進一步裁員的具體計劃。 沃爾沃難改被出售命運 過去兩年來,福特公司共虧損150億美元。盈利預期泡湯無疑使已內外交困的福特公司再次蒙上陰影。今年第一季度福特意外實現盈利,該季實現凈利潤1億美元但僅在不到一個月後,穆拉利就不得不放棄自己的承諾。 福特公司正在進行的振興計劃主要內容包括推進積極重組以求扭虧為盈；加速開發消費者喜愛和價值認可的新產品；為該計劃的推進籌措資金、改善財務狀況；以及推進全體員工協作,利用全球資產。 出售豪華汽車品牌是福特採取的主要措施之一。有消息稱,福特正在積極為旗下另一個豪華車品牌沃爾沃尋找買家,穆拉利可能會在未來18個月內將沃爾沃品牌剝離出去。 沃爾沃轎車今年第一季度巨虧1.51億美元。為削減成本,福特將沃爾沃位於瑞典西部的一個工廠的年產量削減1/3,從每小時生產60輛車降至44輛。由於減產,工廠將削減約700名左右的員工,具體執行時間可能在今年12月或明年1月份。同時,沃爾沃計劃在2010年之前將在美經銷商數量從350家減少到不到300家。有分析認為,這些措施終將難改沃爾沃被福特出售的命運。 目前對於福特來說唯一的好消息是,美國汽車市場投資者、百萬富翁柯克瑞恩計劃增持2000萬股福特的股票。如果交易成功,柯克瑞恩手中的福特股份將從4.7%上升到5.6%,這就意味著他取代福特家族,成為福特汽車大東家。
㈤ 美國福特汽車公司的發展情況
福特汽車公司是世界第一大卡車生產廠家，也是世界第二大汽車生產廠家。2000年《財富》雜志按銷售額評出的世界500家最大企業名單中，福特排名第四。1999年福特公司的營業收入約為162，558.0百萬美元。
福特汽車公司成立於1903年6月16日，那天亨利·福特和11位合夥人在密歇根州遞交了成立公司的申請報告。福特汽車成立後僅幾個星期，便向加拿大的一位客戶售出了一部A型汽車，從此開始了福特走向世界的偉大歷程。十年之間，福特汽車已經銷遍歐洲、南美和亞洲。
福特的產品種類繁多。轎車方面有以經濟多用性著稱的Ka，嘉年華和雅仕，有林肯·城市那樣寬敞舒適的大型轎車，也有象阿斯頓·馬丁和美洲豹之類的華貴汽車。大眾化的中級轎車有在澳大利亞生產的獵鷹，在北美生產的特使和黑貂，還有如蒙迪歐、康拓和水星環宇那樣的世界級汽車。
卡車方面，福特可提供從逍遙和F系列皮卡，彩虹、助手、全順、雅客、信使小貨車，銀河、穩達和水星村民微型貨車，以及Expedition、Navugator、伊普拉、Mountaineer和Maverick多用途運動車，一直到F系列，貨車和貿易中型卡車，應有盡有。
福特旗下還擁有美洲豹汽車公司、阿斯頓.馬丁.拉貢達公司（Aston Martin Lagonea Ltd），並擁有馬自達33.4％的股份和起亞汽車公司近10％的股份。 福特在世界各地30多個國家擁有生產、總裝或銷售企業。福特卡車與轎車的銷售網遍及6大洲、200多個國家，經銷商超過一萬零五百家。福特的企業和員工形成了國際網路，在世界各地從事生產、試驗、研究、開發與辦公的福特員工超過了37萬人。
福特及其眾多子公司組成了兩大業務集團：福特汽車業務和金融服務集團。
㈥ 美國福特汽車公司成立於哪一年
美國福特汽車公司成立於1903年。
㈦ 請幫我找一個啤酒公司為員工策劃獎勵旅遊策劃方案
不懂
㈧ 美國福特汽車公司在中國設廠的主要原因是什麼
主要原因是中國不斷增長的、龐大的汽車需求，中國市場是現在乃至未來汽車消費的第一級市場，福特汽車來中國分一杯羹是正常不過的，也是其公司戰略的一部分。
㈨ 市場營銷學「美國福特汽車公司和通用汽車公司的早期競爭」案例分析
沒學過營銷學。但個人覺得，市場是個變化又富有色彩的一個市場，每內個人的想法容都不一樣，銷售當然不能一成不變的掌控這個市場，想讓市場跟著你轉。相反地，營銷要符合市場變化，不是說客戶是上帝嗎？我們當然應該要以客戶的要求點出發，生產出他們喜歡的車子，才能握住市場的份額。