途樂宣傳語

1. 急求旅遊行業的團隊名稱和口號

1、名稱：有行天下。口號：出行無憂，快樂無阻

2、名稱：搜途智囊團。內口號：先你一步，快容你所想

3、名稱：足遍天下。口號：想你所想，看你所看

4、名稱：飛夢。口號：超越夢想，走遍世界

4、名稱：途樂。口號：無限暢游，快樂無限

2. 為什麼中國買日產途樂的人那樣少啊

因為宣傳力度太差，價格偏高離譜認可度遠不及陸巡，性能雖然不錯，價位又偏高，外觀的霸氣又不及紅杉和凱雷德領航員，就更別提攬勝Q7GL等大眾化的名車了，所以註定途樂會走同門師弟樓蘭的老路。

途樂因為之前的幾款的圖了是鋼板彈簧，地盤比較硬，公路行駛沒有陸巡舒服。這次新款取消了鋼板彈簧，用了獨立懸架，優化了公路舒適性。銷量直線上升。

3. 途樂 onroad什麼意思

公路模來式，即正常的公路行自駛狀態。

1、讀音：英 [ɒn rəʊd] 美 [ɑːn roʊd]

2、釋義：在路上。

3、語法：road的意思是指經專門修整供車輛行駛或行人行走的「路」，既可指在城鎮之間的，也可以指在鄉間的，是可數名詞。road還可作「近岸水域，近岸錨地」解，這時通常用於復數形式。

4、例句：。但這是第一次將這些圖片運用到路標上。

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近義詞：on the way

1、讀音：英 [ɒn ðə weɪ] 美 [ɑːn ðə weɪ]

2、釋義：在路上。

3、語法：way的基本意思是「路，道，街，徑」，一般用來指具體的「路，道路」，也可指通向某地的「方向」「路線」或做某事所採用的手段，即「方式，方法」。

4、例句：。我現在已經出院，快康復了。

4. 日產機會來了！全新途樂進口入華，配V8四驅，氣場不輸酷路澤

面對當前飛速發展的汽車市場，越野車可以說成為了汽車市場上的香餑餑，氣派的造型開出去格外有面子，得到了越來越多國內消費者的青睞，但是，在如今國六排放下，一些大排量的越野車由於不符合排放標准都紛紛宣布停產，其中就包括霸道和陸巡，兩款「入藏神車」的停產對於國內汽車市場來說無疑是比較大的損失，而對於其它品牌來說，則是一個好機會，比如日產途樂，目前全新途樂已經在海外上市，新車將會與進口的形式入華。

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5. 真·國六硬派SUV途達爆改日誌 硬核「小途樂」霸氣上路

硬派越野確實不少，普拉多、酷路澤、牧馬人、賓士G……落地50萬起步，從身體武裝到牙齒，配上一個高高在上的價格，才算對得起硬派這兩個字。但途達一直是其中的異類，硬性配置如非承載車身、四驅模式、差速鎖等，與同門途樂出自一派的核心裝置，坐實「小途樂」的身份，加上16.98-24.83萬元的售價，20萬左右你就可以擁有一款強悍SUV，且是真國六標准，想想都很夢幻。

踏足更廣闊的世界，途達讓旅行更加從容，也讓越野多了一份優雅。

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6. 全新日產途樂官圖發布，保留V8動力，引入國內還能火嗎

途樂這款車大家一定都不陌生了吧。硬派越野中號稱「沙漠小王子」的就是它。它也憑借著出色的越野性能，受到了很多越野愛好者的喜愛。在國內的價格也不便宜。但是它依然是很多大男孩的夢想。如今全新途樂海外版車型官圖發布了。就是美規版的Armada，國內市場叫途樂，並且還保留了V8動力。也將在明年1月在北美市場發售。如果能引進國內就更好了。

總結，此次嗎，美規版的途樂官圖發布了，並且也將在明年的1月正式上市。也希望它能進入到國內市場，也不要讓國內消費者等太久，特別是喜歡途樂的越野愛好者們。你們覺得它怎麼樣呢？

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7. 全新改款日產途樂怎麼樣 全尺寸SUV霸氣十足

今天給大家介紹一抄款熱銷大江南北的越野車：日產全新途樂。在越野的里程碑上，日產途樂無疑是一個傳奇的名字，但在國內這款越野圈內赫赫有名的「沙漠之王」卻是秉承著一貫的低調作風而鮮為人知。不過，榮耀是歷經歲月的考驗成就的經典，傳奇不需要過多華麗的語言去修飾。全新日產途樂盡享非凡駕乘體驗！

日產途樂作為一台全尺寸SUV，擁有豪華粗獷的外觀，舒適寬敞的內飾，更有超強的越野性能，新車在粗獷的外觀下，內部空間布局更加合理，充分利用每一處空間，中控台按鍵布局合理，操作便捷，大大簡化了駕駛難度。

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8. 途樂算啥豪華越野它比大G便宜70多萬，保值率僅次普拉多

汽車市場的迅速發展使得家庭購車開始更加註重保值率，這個在海外市場常常被最為主要參考的數據，在中國市場似乎並不那麼受重視，畢竟，保值率較低的美系車能夠賣出那麼多也不是偶然。就我們在市場中所看到的暢銷車型而言，緊湊兩廂市場的高爾夫、緊湊三廂市場的卡羅拉、中型轎車市場雅閣，以及SUV市場的XR-V、奇駿、漢蘭達等等，這些產品賣得好也不是什麼奇怪的事，而中大型市場中的豐田普拉多幾乎就是量產車市場的保值王。

可是，在豪華市場來說，保值率最高的卻並不是暢銷的BBA，而是豐田旗下的豪華汽車品牌——Lexus雷克薩斯。

或許舊款雷克薩斯GX400的唯一缺陷，就是其還提供著沒有渦輪的4.0LV6，它需要比渦輪增壓器更大轉速來進入到峰值扭矩區間，不過，低轉速下的推動力和線性輸出，卻能夠讓這台在陸巡上發揮大能量的V6，也幫助GX去征服大自然；此外，在北美市場更新的GX460還換上了305Ps/446Nm的4.6LV8發動機，看看其85萬級的價格，再看看大G高達159萬的售價，看來這保值率、性價比都極高的日系豪華越野，是要將大排量NA堅持到底了。

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