車務段宣傳牌

A. 上饒車務段在那裡

廣場往天津橋走，過了天津橋，到了江光醫院向右直走，你會看見左邊有個大門，上面有上饒車務段牌子

B. 談一談對鐵路局崗位的認識

1、客運段

主要負責旅客列車工作人員的管理工作，同時擔當本局管內旅客列車的服務工作。也就是說平常與我們打交道最多的列車工作人員是客運段的工作人員。

2、機務段

相信大家對機務段這個名詞還是比較陌生的，但對於火車司機這個職務很多人還是比較熟悉的，小編曾經的夢想也是開火車，無奈誤入歧途，進入工務段。

言歸正傳，機務段就是負責管理火車司機和機車維護的單位。這里，需給大家明確的一個名詞是機務段管理的是機車，通俗的說就是我們經常說的火車頭。

3、車務段

車務段顧名思義就是我們經常說的火車站，車務段工作人員即火車站工作人員，但不同的是級別高的火車站是不歸車務段管的，而屬於直屬的部門，比如說南京站啊，南京南站什麼的。此類站一般屬於特等車站或一等車站。同時車務段各車站還承擔本車站的貨運工作。

4、工務段

大家需明確的是是工務段而不是公務段。相信學土木工程的朋友們大概略知一二，鐵路建設完成交付運營後還是需要維修的，我們工務段的小夥伴們所從事的工作就是鐵路線路及橋隧設備的養護維修工作。

5、客運員

熟知本職業務，遵章守紀，執行命令，聽從指揮，堅持全面服務，重點照顧，文明禮貌地為旅客服務。按作業標准要求，組織好旅客購票、候車、進出站秩序，宣傳旅行常識，搞好安全檢查，負責查驗車票、維護乘降秩序和解答問詢。

C. 金華車務段職工崗位等級評定業務考試學習資料

一章行車設備：有關工務部分
第１條 新建、改建鐵路工程驗收交接的補充規定（《技規》第2、4、8、9、14、15、22、170、171、185條）
一、新建、改建工程竣工後，由鐵路局會同承建單位或鐵路局組織的驗收委員會進行初驗，在確認工程已具備初驗條件，經檢查驗收符合技術標准、設計文件、《驗標》及質量評定要求，有關附屬裝置及備品均已齊備後，方可交接。如運輸生產急需，經鐵路局批准，可按上述原則分段驗收交接。
分段驗交的范圍、條件及要求：
1.站場及線路工程：
新建線路一個區間；區間利用既有線路轉線施工新線部分；既有站場改擴建及新鋪的線路和道岔。
新建線路工程竣工後，由鐵路局會同承建單位或鐵路局組織的驗收委員會授權組成的專業驗收小組進行對口驗交，對存在的問題提出處理意見、整改期限，經復檢確認合格後，開通使用，並按驗收委員會確定的時間由設備管理單位接管，承擔行車安全責任和養護維修。
既有站場改造且不能預先軋道的線路、道岔，由施工領導小組成員單位聯合檢查並確認達到驗標要求的，按規定開通並由施工單位、設備管理單位共管，開通24小時後設備管理單位必須接管。
5.消防工程：
消防工程竣工後，施工單位提出申請，由驗收委員會授權組成專業驗收小組（鐵路公安消防機構）及時組織驗收，符合國家和鐵道部有關技術標准後，按規定交付使用。
6.質量要求：
新建、改建工程竣工驗收時，施工單位依據施工承包合同向建設單位出具質量保證書，依據相關規定明確工程設施的保修范圍、期限和責任等。
二、工程驗收交接前，施工單位應按鐵道部《鐵路建設項目竣工驗收交接辦法》規定，向設備管理單位提供齊全、完整的竣工文件、各項工程記錄、工程小結及主要機械設備技術證書、設備使用說明書，作為設備養護和使用的依據。
三、設備管理單位應按驗收委員會的要求，提前分別向鐵路局主管部門和使用單位提供下列技術資料：
1.工務部門應提供線路(包括駝峰)平縱斷面圖，標明坡度、曲線及起迄點；各股道鋼軌類型、全長、有效長、線路間距、檢查坑位置； 各道岔編號、道岔類型及尖軌尖端、警沖標位置，車站的中心裡程（並應在現場標劃）；進站信號機外製動距離內（按不同速度等級）進站方向的坡道，區間內長大坡道平縱斷面圖，對限制速度及機車類型等亦應一並提出。
五、工務部門負責鐵路線路兩旁安全保護區邊界標樁、防護網、限高架、隔離樁的設置和維護。
六、土地管理部門負責鐵路局管內鐵路地界線上和地界拐點處鐵路地界標樁的設置和管理。第2條 變更線路平、縱斷面及復核的補充規定（《技規》第20、33條）
一、對重要線路平、縱斷面的復核，除按有關規定執行外，下列工程竣工後，由工務部門按設計文件進行：
1.新建或改建的線路工程；
2.線路大修工程；
3.遭受災害的恢復工程。
二、車站站內或進站信號機外製動距離內需變動線路平、縱斷面時，應經鐵路局批准，同時，工務部門應將變動後的線路平、縱斷面資料及時提供給車站、機務等部門，以便制定安全作業辦法，納入有關細則。
三、工務維護靠近站台的線路時，作業前後均應通知站台管理維護單位進行限界的測量和復核。
第3條 各部門對相關行車設備分工管理的規定
各部門對相關行車設備的分工管理見附表1。序號 分類 具 體 分 工
1 車務設備 1.尖軌、滑床板及電動（空、液）轉轍機道岔部分的清掃,清除電動（空、液）轉轍機道岔部分積雪及障礙物,人工扳動道岔有關標志燈泡的更換、補充。2.減速頂、停車器、擋車器及車務管理的防溜設施設備的維修、保養。3.進站信號機、線路所通過信號機機柱上臨時加掛信號燈的燈插由電務段配置，燈具由車站購置、保管。4.無線調車燈顯設備的車載設備由車務安裝、維修；機務保管、使用，並負責提供設備介面；其他由車務部門負責。
2 電務與工務設備 設備 工務部門 電務部門
道岔設備 1.道岔各連接桿、基本軌通長墊板、可動心軌道岔的心軌一動、二動拉板及其與心軌聯接螺栓、鋼岔枕與鋼軌的聯接螺栓等有關線路強度的金屬部分的檢查、維修、更換。2.脫鞋器的養護維修。 1.有關道岔電氣特性的絕緣部分、可動心軌道岔的鎖閉板、鎖閉板下絕緣墊片及鎖閉板與鋼枕的聯接螺栓、心軌一動、二動拉板安裝外鎖閉方孔的維護。2.各種道岔轉轍機及表示器、檢查器、鎖閉裝置、導管裝置、連接桿防踩板及安裝裝置。
各種道岔轉轍機及表示器、檢查器、鎖閉裝置、導管裝置、連接桿防踩板及安裝裝置與鋼軌、軌枕聯結的鑽孔工作,由為主的施工單位負責；電務部門確定位置。
電務與工務部門配合，進行道岔尖軌的密貼和動程調整。
軌道電路 1.保持道床排水良好，道碴與鋼軌底面的距離不少於30mm。根據電務對道床條件的最低道碴要求清篩清理。2.負責絕緣區段鋼軌（枕）連接零件（螺栓、夾板等）的維修，根據電務對軌端或軌間絕緣的要求，拆裝鋼軌連接零件和作業防護。3.膠粘絕緣、軌距桿及尖軌連接桿的維修，根據電務要求更換絕緣配件。 1.軌道電路定期或臨時檢查試驗，發現軌端或軌間絕緣不良時，通知工務更換。2.配合工務更換軌端絕緣或軌間絕緣時，安裝絕緣，進行測試試驗。3.錳鋼轍叉上的導電銷日常由電務部門檢查、保養。脫落時，由電務部門通知並配合工務部門焊修。4.兩部門配合工作時，電務部門負責絕緣材料、連接線的拆裝（各種絕緣桿件除外），保證絕緣性能良好。
在鋼軌上安裝軌道電路連接線的鑽眼工作，在新建或大型技改工程時由電務部門負責，在大、中、維修時由為主的施工單位負責。
車輛減速器 基本軌、護輪軌、枕木、固定基本軌的配件及其螺栓、軌距桿、枕木上部承座的維修及更換；保持減速器區段內軌距、水平不超過限度。負責鋼軌探傷和幾何尺寸的檢查。 減速器制動夾板、制動梁、復軌器及制動部分動力設備的維修。
道岔安裝裝置及表示器 無專人管理的岔線上的道岔表示器，由工務部門負責維修。轉動關閉方木上的表示器，由施工或使用單位負責安裝、維修。 聯鎖區域內及編組線、岔線、段管線上的道岔安裝裝置及表示器，脫軌道岔、脫軌器上的表示器，進路、發車表示器。
其他 在長大橋梁、隧道設置固定照明設備和安全報警裝置，設備由工務部門安裝、維修，供電部門負責引接電源。所需電源由車站接觸網或電力貫通線引接時，須經鐵路局機務處審批。
大型養路機械在線路上維修作業前，須通知有設備附在鋼軌、軌枕上的單位。設備所屬單位負責將設備拆除並在作業後恢復。
3 機務設備 設備 機務部門 電務、工務等部門
機車信號 設備保管並保證完整，各種安裝裝置及引線用的金屬管道安裝及維修。在機車廠修時，應提前通知電務部門拆下接收設備。提供可靠的110V電源。 電務部門負責安裝在機車上的機車信號接收裝置、接觸裝置、機車色燈信號機及其電線路維修。
列車無線通信設備 電源閘刀開關前至電機（或內燃、電力機車電池組）的線路和管路；配合提供鐵路專用通信服務的部門維修天線底座、電台主機箱座和控制台座。提前三天抄送機車檢修計劃給提供鐵路專用通信服務的部門，廠修前和出廠後，按維修分工負責拆下或安裝。提供可靠的110V電源。 提供鐵路專用通信服務的部門負責電台主機、控制台、喇叭、電池、天線及其連接線。
運行記錄監控裝置 設備由機務部門負責安裝、維修，區段控制模式設置。 新線開通、既有線施工及行車技術設備發生變化後，有關部門和單位應將涉及監控裝置線路數據應用的技術資料提前20天報鐵路局機務處。
轉盤檢查坑等 庫內、段內檢查坑等坑體及排水設施。 工務部門負責車站檢查坑、轉車盤鋼架、轉盤坑環行軌、軌道、軌枕、軌件、墊板、軌撐配件、螺母、道釘。
機車整備線 負責表示燈電源、遠程式控制制設備及操作機構轉換結點相連接的螺絲、電線的維修，必要時請求供電部門配合。 供電部門負責隔離開關操作機構及轉換結點的維修。
4 供電設備 設備名稱 供電部門 其他部門
道岔標志和其他信號標志的供電 負責電源電纜的引入，介面至分界熔斷器前。 熔斷器（包括電纜盒）、電纜樁由產權單位管理；熔斷器以下至信號設備，由電務部門管理，熔斷絲由電務部門更換。
信號機械室及其他室內的供電 電源電纜或引戶線引入室內第一個控制開關。 信號機械室的開關（包括開關箱）至負荷側由電務部門管理。其他室內的開關（包括開關箱）至負荷側由建築物產權單位管理。
道口設備及電源 在有電力貫通線的區段，電源引入由供電段負責。 其他設備由工務部門負責管理、維護。
同桿架設電力線和廣播線 負責電力線路的檢修。電力線路大修時，供電段應事先通知提供鐵路專用通信服務的部門。 廣播線及揚聲器由提供鐵路專用通信服務的部門負責檢修、維護。
遠動裝置及通道 通信分線盒以內至遠動裝置的電纜由供電部門負責管理。 分線盒（包括分線盒、配線端子）以外由提供鐵路專用通信服務的部門管理。
吸上線、PW線及扼流變壓器 吸流變壓器的吸上線、AT區段的PW線、扼流變壓器（含空扼流變壓器）連接板上的螺絲由供電段管理。 扼流變壓器、連接板由電務段管理
5 車輛設備 車輛與供電、電務、工務等部門
1.車輛與提供鐵路專用通信服務的部門分界，以探測站(含復示站)室內端子盒的接線端子為界，端子盒的纜(線)通往通信機械室(或通信站)由提供鐵路專用通信服務的部門管理；其他由車輛部門管理。2.車輛部門紅外線軸溫探測系統（THDS）、貨車運行狀態地面安全監測系統（TPDS）、貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學診斷系統（TADS）、貨車運行故障動態圖象檢測系統（TFDS）、客車運行安全監控系統（TCDS）、車號自動識別（AEI）設備（以下簡稱「5T」及車號AEI）與其他部門的管理、維修分工：（1）車站 「5T」及車號AEI設備，室外地面識別檢測設備，列檢所復示計算機及相關設備、軟體歸車輛段管理維護。鐵路局車輛運行安全監測中心的「5T」及車號AEI監控設備，設備和相關軟體由車輛運行安全設備技術檢測所管理和維護。 （2）車輛與供電部門分界：各車站「5T」及車號AEI機房供電閘刀開關箱（含雙路電源轉換箱）以外供電電纜由供電部門管理和維護。開關箱電源引出線至設備間由車輛部門管理和維護。（3）車輛與提供鐵路專用通信服務的部門分界：各車站「5T」及車號AEI機房電纜引入室內第一個分線盒或光纜引入室內成端盒（含成端盒、分線盒）以外部分由提供鐵路專用通信服務的部門管理和維護，以內至設備之間由車輛部門管理和維護。（4）鐵路局「5T」資料庫由鐵路局信息處提供運行環境，車輛運行安全設備技術檢測所管理和維護。（5）車輛與工務部門的分界：貨車運行狀態地面安全監測系統（TPDS）的框架式軌道測試平台（包括鋼軌、軌枕、聯結件、鐵墊板等）由工務部門管理維修，其餘設備由車輛部門管理維修。3.車輛設備定期檢修影響向列車正常供風試驗時，車輛段須提前將設備檢修計劃通知有關車站、機務段、列檢所；向列車供風、試驗的設備臨時發生故障，影響進行供風試驗時，列檢所應及時通知車站利用機車進行供風試驗。4.盡頭站台設置的車鉤緩沖裝置由產權單位裝設及養護維修。安裝或維修車鉤緩沖部分，由產權單位委託車輛部門進行。
6 信息設備 信息技術部門與提供鐵路專用通信服務的部門等
1.數字通道：（1）局中心機房：以通信機房引出的同軸電纜接至中心機房DDF架端子及DDF端子（含同軸電纜及接頭）至TDCS網路櫃設備之間由提供鐵路專用通信服務的部門維護。（2）站段機房：通信機房引出的同軸電纜直接接入或經過轉換器接入，以同軸電纜接頭或轉換器V.35接頭分界，接頭（含同軸電纜接頭及轉換器側的V.35接頭）以外由提供鐵路專用通信服務的部門維護，以內至設備之間由相關站段維護。2.實回線通道：以通信機房引出的電纜接至站段機房室內第一個分線盒分界，分線盒（含分線盒、配線端子）以外由提供鐵路專用通信服務的部門維護，分線盒以內至設備之間（含引入線）由相關站段維護。3.無線車次號：各車站無線車次號校核系統、無線調度命令傳送系統設在信號機械室（運轉室）內的，以 TDCS 分機連接器插座為分界點，插座以外（含插座、電纜）由提供鐵路專用通信服務的部門維護，連接器及分機由電務部門維護。4.鐵路運輸信息系統列入一類設備的子系統有：調度綜合管理、車站現車管理、列車預確報、貨車追蹤、車號自動識別、貨運制票、貨運營銷、鐵路大客戶、十八點統計、精密統計、MQ統一傳輸平台、客票發售與預定、計算機網路系統。其餘信息系統設備為二類設備。5.機務段、車務段、特等、一等車站應設立計算機室或電算室，其他站段可視本專業信息系統的應用情況設立職能部門或專職技術人員, 負責本站（段）信息系統的日常維護和管理工作。6.信息系統的設備冗餘數據備份的方式。⑴雙機熱備採用雙機集群環境。兩台主機聯合一組磁碟陣列，通過HA CLUSTER 軟體實現主從工作方式下雙機並行的系統運行環境。⑵對等雙機採用主從雙機方式，獨立運行各自應用。主伺服器的數據定時傳送給從伺服器，當主伺服器出現故障時，從伺服器進行接管。⑶雙機冷備安裝相同系統和數據的兩台伺服器，一台運行，另一台冷備，主伺服器出現故障時，備用伺服器接管工作。凡直接用於運輸生產且24小時不間斷運行的信息系統，其數據備份應採用前兩種方式；其餘應用均採用第3種方式。歷史數據的備份周期和時間按各專業有關文件執行。
7 列車調度指揮系統 電務、車務、信息技術等部門
1.電務與運輸、調度部門的分工：（1）調度員和車站值班員使用的 TDCS 設備由電務部門負責維護，使用部門負責保管。（2）列印紙、墨盒、硒鼓等耗材由使用部門提供。（3）遇有列車運行圖調整、臨時增加車次、調度命令修改等工作時，運輸部門負責提前向電務處和電務段提供有關文件或電報，由電務部門及時修改TDCS相關數據。（4）新建TDCS系統或帶有三個及以上方向接發車口的較大區段站改造後，在正式使用前，運輸、調度部門需組織或參加對系統進行的安全性和功能性試驗，並向電務部門提出運行交路、車次表等相關試驗依據和要求。2.電務與信息技術部門的分工（1）遇有列車運行圖調整時，由信息技術部門根據運輸部門提供的完整資料及時向TDCS中心提供基本圖數據。（2）T/D結合設備T端數據錯誤由信息技術和電務部門共同進行處理。
8 鐵路專用通信設備 提供鐵路專用通信服務的部門與有關使用部門
1.攜帶電話機由車務、機務、工務、供電部門自行配置保管。2.區間通話柱應盡量靠近鐵路，並安裝在防護網內，與線路中心的水平距離應能保證使用人員的人身安全和養路機械的施工作業要求，每隔1.5km左右安裝一個；在自動閉塞區段，其安裝位置盡量與通過信號機的位置相對應。每隔一個電力桿距離地面1.5m面向線路側應塗有指向最近通話柱的箭頭標記。提供鐵路專用通信服務的部門應根據工務段的反映，及時修復不良的接線盒或電話柱。3.提供鐵路專用通信服務的部門負責列車無線調度通信設備的維修。4.通信記錄裝置的設置、維修、使用。列車調度電話、站間行車電話均應裝設通信記錄裝置。通信記錄裝置應採用數字錄音設備，錄音時間應不少於三天。通信記錄裝置故障時，應及時通知提供鐵路專用通信服務的部門修復並登記《行車設備檢查登記簿》。第6條 道岔人工加鎖及鑰匙保管的補充規定（《技規》第47、186、241、285條）
一、道岔人工加鎖
1.釘固裝置及鎖板由工務部門負責製做、安裝和修理，其他加鎖裝置由使用部門設置。
3.集中聯鎖設備聯鎖失效，車站能用手搖把轉動道岔時，應確認道岔開通位置正確，並加鎖；不能用手搖把轉動道岔時，車站值班員應及時通知工務、電務人員將道岔固定在正確的開通位置，由車站加鎖；在站內線路上新鋪道岔時，由為主的施工單位將道岔固定在正確的開通位置，經車站確認正確後按規定加鎖。
6.多機轉轍機牽引的道岔，應在道岔各牽引點處加裝鉤鎖器，進路上的分動外鎖閉道岔無論對向或順向，均應對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖。可動心軌道岔及交分道岔的活動心軌應使用專用鉤鎖器，並按鐵道部頒布的標准認真確認進路。第13條 道口設置、改造和看守的補充規定（《技規》第48、49、50、67、102條）
一、在既有線上增設道口、原有道口的加寬、改移和拆除及增設臨時性道口應報鐵路局審批。
二、道口、人行過道的管理、維修，等級、標准、是否需要看守，防護設施及標志、通信設備的設置由鐵路局工務處審批確定。
三、在車站、貨場、岔線內，專為內部作業使用、不直接貫通道路的平過道，由使用單位負責管理。鋪面寬度在2.5m以下與道路貫通的人行過道，可按需要設置「人行過道」、「小心火車」、「禁止畜力車、機動車輛通行」等宣傳牌及防止車輛通過的路障。
四、道口欄桿距最近線路鋼軌外側距離不得少於3m。
五、代維修非路產岔線上道口的鋪設、拆除、改移、加寬，由產權單位負責，但事先必須徵得工務段的同意並以正式文件抄知有關站段。
六、鐵路管理道口設備維修管理的分工：
1.道口鋪面、柵欄、標志、短路閘刀和排水設備由工務部門負責。
2.按定型標准安裝和改造的道口自動信號、道口通知和預警設備由電務部門負責。自動欄桿（門）由安裝部門負責。
3.道口限高架、安全揭示牌，由供電部門負責。
七、對特殊繁忙的道口應逐步安裝遮斷信號機。