代神車宣傳

① 桑塔納作為80年代的「神車」，為何如今卻不再吃香了

中國人更熟悉1995年上市的桑塔納和各種改進的車型。該車共售出200多萬輛，占據了當時半壁江山的商用車市場。現在，你可以買到的桑塔納已經從中級車減少到緊湊型車，在外觀、內飾、配置、動力等方面都發生了很大的變化。

雖然名字仍然一樣，但汽車不再一樣了。今天的桑塔納更依賴經典的公眾形象，給國內消費者造成視覺疲勞。然而，盡管桑塔納並不像當時那樣輝煌，但它已經成為許多人購買汽車的經濟選擇之一，因為它在前些年已經奠定了基礎，而且裸車的價格只有6萬元或7萬元。

② 地攤經濟刷屏，「擺攤神車」出圈，五菱汽車站起來了

對於近些年來一直處於不溫不火狀態的五菱汽車來說，僅憑一個地攤經濟的概念想要改頭換面並不現實，雖然很好的利用了地攤管理放鬆的機遇推出了這款方便攤主經營的車型，但是從現實來看依然存在很多的不確定性，潛在客戶群體並不明確，也為該車量產以後的銷售前景埋下了隱患，畢竟所謂地攤經濟只不過是疫情之下的無奈之舉，是政府為了讓社會底層的老百姓有飯吃、有錢賺、有臨時性的工作，從而降低疫情對社會就業所帶來的影響，一旦疫情防控措施逐漸放鬆，商業經濟依然要回歸原有模式，五菱汽車的“擺攤神車”也就面臨嚴峻考驗。

由此作為對比不難看出，新車型的推出令人期待是肯定的，但當前真正關注和期待的應該是經銷商或者電商平台，而真正用車的地攤從業者相信短時間內是不會盲目做出購車決定的，即便消息傳出以後，五菱汽車的股價一路飆升甚至達到了漲幅翻番的程度，但這種概念性的波動對上市公司的未來發展或許很難起到實質性的作用，所以說對其是否能夠真正站起來的評估並不樂觀。

③ 【車主點評:大眾速騰一代神車，技術扎實可靠。】

#選車理由 想換車想了很久，一直也糾結在換什麼車，後來家裡給了意見選擇一台大眾的車。大眾這個牌子還是很可靠的，不管是做工也好，還是還是維修，還是售後都非常的可靠，並且大眾的車也沒有什麼大毛病。
#最滿意 這個車讓我最滿意的地方就是這一代的改款跟前幾代有很多不同，增加了軸距，這讓空間變得很大，讓一家人出去玩兒的不會很擠。而且我選擇了1.2t的，非常省油，上下班也不用擔心非常高的油耗了。
#最不滿意 不滿意的地方就是你在跑高速的時候胎噪有一點大。當然這如果說你正常駕駛的話，也沒有什麼胎噪。而且放開歌就聽不到這個聲音了。
#空間 這一代的速騰空間是挺大的一個賣點，以前的速騰後排空間都很擠，這次速騰像我1米8坐在後排完全可以放鬆的坐著。平時接著媳婦兒和家裡人出去玩兒的時候，也不會覺得擠
#外觀 全新這一帶的速騰外觀還是變化挺大的，總體來說應該是大眾整個家族式都變化了一下外觀。看起來比以前的外觀更加沉穩厚重可靠，總體來說還是挺好看的。
#內飾 大眾的那次都中規中矩符合這一帶大眾車的內飾家族式。如果說之前開過大眾的話，幾乎不用熟悉，很輕松的就融入到這個大眾的多媒體中，上手很簡單。
#動力 動力我選擇了1.2的功率的版本，並沒有我想像的那麼乏力。發動機其實也很及時的響應油門，並且在超車的時候沒有任何乏力感，推背感還是挺強的。
#操控 大眾的操控性一直做的很不錯，方向很准確，基本是指哪打哪，而且底盤很緊湊，高速行駛中會給你一種安全感。
#舒適性 舒適性那沒的說，平時朋友坐我車的時候都說這個車完全不像十幾萬的車。大眾的用料也都很扎實，幾乎能摸到的都是軟的。
#油耗 油耗我這個選的1.2t的，真的很省油，基本可以控制在5個油左右，也算下來1公里也就三四毛錢。上下面完全不用擔心高油耗而去擠公交了。

④ 五菱榮光推出翼開啟售貨車，地攤創業神車來襲

最近，「地攤經濟」不是一般的火。中央文明5月底透露，在今年全國文明城市測評指標中，明確要求不將佔道經營、馬路市場、流動商販列為文明城市測評考核內容。「人民需要什麼，五菱就造什麼」這不，五菱榮光推出翼開啟售貨車助推「地攤經濟」，兩翼一鍵開關，打開車廂就能賣貨，真正的地攤創業神車。
榮光翼開啟售貨車車廂全開啟，多角度多方位多視角展示貨品。佔地面積小，宣傳、配送、售賣、促銷方式等多樣靈活。整車高度2.26米，出入地下停車場也不愁。3.05米軸距，1.5L排量，承載底盤，省油好開，輕松載貨。
新車配備可左右側門、後門向上翻起的貨箱，貨箱打開後可擴大遮陽擋雨面積，配合倒流槽設計，快速向外引流雨水不倒灌。下邊板安裝有掛鉤可平鋪使用，承重力強，擴大貨檯面積。同時配備液壓推桿，實現輕松的一鍵工作。貨廂空間達5300L，且內部空間平整方正，利於堆放物品，空間利用率高。廂體帶密封膠條，緩沖減震，密封性能好，有效保護貨品。
動力方面配備經典的L3C 1.5L發動機，最大功率73kW，百公里油耗低至6.6L/100km，還有1.8L發動機，最大功率92kW，百公里油耗僅為7.6L/100km。兩款發動機完全符合國六的排放。
人民需要什麼，五菱就造什麼。顯然並不是一句空話，五菱榮光推出翼開啟售貨車，地攤創業神車來襲！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 新一代神車五菱宏光MINI EV來襲，似乎有超越老大哥的潛力

提到五菱宏光這款車型，相信大家都非常熟悉，畢竟五菱這款汽車品牌已經深入老百姓的心中，這么多年以來，五菱宏光憑借著親民的售價受到了很多消費者的青睞，如今五菱又推出新一代神車五菱宏光MINIEV，這款五菱宏光MINIEV會超越老大哥嗎？讓我們拭目以待！
五菱宏光為什麼會被稱為「神車」
一提到五菱，很多人都會想到什麼「秋名山神車」、「秋名山老司機」之類的詞，不過相信有很多人會和小編一樣，有一個疑問，那就是為什麼突然之間五菱宏光突然「火」了，還被稱為「國產神車」。於是我問了身邊的一個朋友，朋友說：「在一個視頻中看到，一輛五菱宏光車帶了很多車標，寫到決戰秋名山，敗者要留下車標的話語。」突然之間，五菱宏光就「火」起來了。
除此之外，還有另一個說法，那就是五菱宏光非常實用，價格親民，銷量非常高。據了解，《福布斯》上說五菱宏光解救了美國通用，美國通用在美國最好賣的車是皮卡，但銷量仍然不及宏光的十分之一，朴實無華的五菱是迄今為止中國最好賣的車，幾乎6秒鍾就能賣出一輛車，「神車」五菱宏光的稱號也由此而來，各位觀眾你學到了嗎？
五菱宏光MINIEV
說了這么多題外話，接下來該介紹下今天的主角五菱宏光MINIEV，這款車型算是縮小版的五菱宏光。五菱宏光MINIEV的售價2.98萬起，雖然這款空間比較小，但是採用四座的設計，可能也是考慮到二胎開放，方便一家四口出行。不過170km的續航，估計也出不了遠門。從車身尺寸方面來說，五菱宏光MINIEV的車身尺寸分別為2917/1493/1621mm，雖然尺寸不如人意，但是五菱宏光MINIEV的內飾還是做得挺好的，當然這是個人認為，在空間方面營造很不錯，而且主動配置也不差，配備懸浮式儀表以及360高清影像，不比一些車型差到哪裡去。
小編個人認為五菱宏光MINIEV最大的短板就是續航和充電，170km的續航屬實比較短，只能在城市裡轉轉，出不了遠門，當然經常跑長途的也不會買這款車，適合當做買菜車來用。另一方面就是五菱宏光MINIEV只能支持慢充，並不支持快充，意味著在用完續航之後，只能長時間的停放充電，不用使用，這算是一個不足的地方。五菱宏光MINIEV與同為通用五菱旗下的寶駿E100、E200相比來說，寶駿E100的優勢有很多，就是價格相對貴了點。
作為五菱的第一款純電動車型，五菱宏光MINIEV在市場上會有怎樣的表現呢？讓我們拭目以待吧！大家覺得這款五菱宏光MINIEV怎麼樣？可以評論留言，大家一起討論下！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 平價車思域為什麼被人們稱為新一代神車

1. 10代思域在北美與中國已成為神車；

2. 外觀漂亮內飾實用，一切與質感無關；

3. 本田最強NVH不過如此，噪音明顯但動力操控OK；

4. 無鑰匙進入&啟動+Brakehold=提升幸福感；

這個重量級獎項的獲得就相當於奧斯卡最佳演員，是足以讓一輛車在媒體圈聲名鵲起的金字招牌。但其實在大錘看來，思域拿這個獎並沒有太多驚喜：

要知道，10代思域的研發中心是在北美，也就是說如雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪車型一樣，這一代的思域是日本企業眼中的美國車，是為北美市場量身定做的一款車。素來懂得拿捏消費者需求的日系干起這個來可謂輕車熟路，對美國佬而言體貼周到的思域理應獲得北美的認可。

那麼中國呢？關注思域的朋友肯定知道，思域從發布到現在國內上市，口碑已經徹底爆炸，成為新的鍵盤神車了。

那麼思域究竟有多好，又或者能否配得上大家對他的超高評價呢？今天大錘，作為一名別克君威車主，來給大家聊一聊同樣定位運動+高顏值的思域。

大錘既然不喜歡和別人嗶嗶一樣的貨，那這里就不多誇思域的外形了。沒錯，這里我用的是不誇，而不是不說，可見思域的外形有多成功，因為至今除了美女小編，我還沒看見有人說新思域長得一般……

所以我們跳過外形直接說內飾吧：

上圖為官圖，2015年沃德十佳內飾。注意，「沃德十佳XX」也是北美的獎項，就像大錘前面說過的，本田北美中心為老美量身打造的車型，不得幾個沃德獎我覺得都不好意思和人打招呼。

這內飾是否好看大家見仁見智，大錘這里說幾個亮點：

1. 駕駛包裹感十足：怎麼說呢，新思域座椅高度較低，同時中央扶手比較高，並配上了一個粗短的擋把，加上1.5T全系標配的液晶儀表盤，當你坐進駕駛座後會有一種很不錯的座艙感，很適合喜歡開車的人群。

⑦ 求電視購物頻道經典雷人廣告詞...

我買到了！我買到了！8.49W！我搶購到了一部神車全新桑塔納！在費盡我三寸不爛之舌、軟磨硬泡之下，4兒子店銷售MM終於答應了我提車不用加價！全新桑塔納——他。。。。神奇般的沒有前霧燈，令你振奮人心的是神車居然還配備了時尚動感的175輪胎，沒錯！真的是175輪胎！而且，還是鋼輪轂！哇塞！真的是鋼輪轂！讓您跑的更歡！讓您感受神車的魅力所在！ 制動方面：全新桑塔納全系標配4個輪胎，滿足你日常的駕駛需求，剎車採用上海大眾自主研發的，並在桑塔納家族譜上得到廣泛應用和一致好評的「前盤後鼓」剎車方式！制動距離更長！維修保養成本更低！ 新桑塔納風尚版添加了更多人性化設計，你還在為坐到一部新車上為找不到車內後備箱開關而煩惱嘛？不！全新桑塔納統統打消你的顧慮！因為全新桑塔納配備了全球頂尖的車外後備箱鑰匙孔開啟方式！讓你告別找不到車內後備箱開啟按鈕的煩惱！一插鑰匙，扭動開啟後備箱，增加駕駛者的運動量，提高免疫力！ 手動調節的後視鏡更加讓您隨心所欲，新桑塔納的後視鏡的隨時掌握在您的手中，既鍛煉了您的手指骨關節，又節省了汽車蓄電池電量，購全新桑塔納，做時尚低碳達人，引領低碳潮流！人性化設計，科技化十足。 內飾設計採用了大眾最前沿的設計理念，車內除了座椅是軟的，其餘基本全是硬塑料，讓駕駛坐進車內就能感受到全新桑塔納「硬朗」的氣息！ 安防系統，新桑塔納取消了中控鎖，遙控鑰匙，改用傳統鑰匙鎖車，讓掌握高科技偷車技術的小偷們無從下手！多麼實用的設計，上汽大眾的設計師們真是獨具匠心，全新桑塔納不由得勾起了人們「那些年我們開過的汽車」！回憶連連。。。 全新桑塔納還配備了豐富的多媒體娛樂功能，追溯著世上最前沿！他取消了CD機，神奇的配備的世界上頂尖的「收音機」，FM，AM，一應俱全！徹底讓您節省購買CD盤的費用！ 車窗控制方面可以很負責人的告訴大家！神車絕對不是手搖玻璃！全新桑塔納首次採用四門單獨控制玻璃升降的啟動方式，讓後排乘客貫徹並落實了「我的車窗，我做主！」的全新桑塔納口號！還等什麼？不要四十八萬四千九，不要十八萬四千九，只要八萬四千九！快到上海大眾四兒子店訂購吧！！！

⑧ 【車主點評:新一代神車，用車感受淺談】

#選車理由 因為本來就是買了拉貨的車子，所以對空間比較重視，當時看車的時候看得最多的也是他的後排空間，真的很大，特別是寬度，當時還特意量了一下，最寬的地方1米4，窄的地方也有1米2，比市面上同類型的大了一圈，車里長度也可以，駕駛座到後面有2米2，四四方方的很規整，空間利用率很高，對我這種放周轉箱的，正好合適，唯一有點美中不足就是後排底盤不平，有台階，不過勉強在接受范圍內。
#最滿意 最滿意的是整個車子的外觀，方方正正，線條稜角分明的，充滿力量感，當時看到他的第一眼就被吸引了，然後就是空間，又大又規整，非常實用。
#最不滿意 音噪，以前轎車開的多，咋一換這個車子，真的有點受不了，怠速還好，上路行駛特別明顯，特別高速，希望以後廠里能在這方面再多下功夫吧。
#空間 我反復強調的一點，買這車也是沖著這個來的，最後一排座椅如果不翻起來，可以放4個大的周轉箱，翻起來可以放十幾個，以前老拿轎車裝東西，那個可憐的後備箱，被我嫌棄了很多次，現在終於解脫了，不用趕鴨子上架了。
#外觀 很傳統的五菱臉，標識感很足，線條分明，是款男人開的車，買車這事，實用是一方面，外觀也很重要，人很看重面子，車子氣派，開起來精氣神也不一樣。
重點要說一下這個車子的輪胎，16寸的輪子，感覺還是小了點，換成17的，油耗應該不會高很多，但是無論外觀還是車身平穩性都會提升很多。
#內飾 塑料感很足，剛拿到手味兒有點大，新車回來散味道就散了十來天，不過整天搭配不錯，很協調，這方面有興趣的朋友可以去看看高配的，皮質內飾，顏色搭配很養眼，檔次感很棒。
#動力 6檔變速箱，1.5T的發動機，搭配起來還是挺爽的，市區開著感受不大，但是只要上了高速，高下立分，檔位更加清晰明確，在120碼的時候轉速下來不少，很省油。加速也很棒，一腳油門，超車輕輕鬆鬆。還有一點就是車身夠寬，跑起來很穩，有大貨車開過，也不會有搖晃的感覺。
#舒適性 音噪之前說了，這里也不復述了，座椅還挺寬敞的，正副駕駛就不說了，第二排坐上去，腿部還有一拳多的空間，對我這種胖子很友好。
#油耗 以前油價貴的時候算過，一箱油差不多500多公里，核下來不到6毛一公里，最近油價下來不少，省了一大筆。

⑨ 一代神車甲殼蟲退出歷史舞台，它有什麼值得回味的地方

2019年7月10日，大眾墨西哥生產線上駛出了最後一輛甲殼蟲，它的駛出意味著這款大眾最經典的車型正式拉下帷幕。自1938年在柏林汽車博覽會上展出後，甲殼蟲至今已走過了81年歷史，承載了幾代人的情懷。即便不是它的情懷玩家，相信對它的外形也會也會有非常深刻的印象，圓潤的車身和圓形的大燈活像一隻大號的「甲殼蟲」。甲殼蟲還曾在世界最具影響力的「世紀之車」中獲得第四名投票，僅次於福特Model T、迷你以及雪鐵龍DS，是大眾最有代表的車型之一。對於甲殼蟲這款車你了解多少？有哪些地方值得回味？

甲殼蟲奮戰80餘年退出了生產線，承載幾代人情懷經典神車已正式成為歷史傳奇。其實在排放法規極其嚴格的當下，除了它，還有很多傳統經典車型也成為了歷史，混動、純電動等新能源車型也逐漸成為了未來大趨勢。據介紹，甲殼蟲停產之後大眾也將加大新能源車型的研發，以順應環保潮流。所以經典產品的退出，某個角度也是一種積極效應。