新能源汽車宣傳片

① 重慶出台換電模式應用試點方案 到2023年建換電站200座以上

易車訊  日前，從重慶市經濟和信息化委員會官方獲悉，其5月10日印發了《重慶市新能源汽車換電模式應用試點工作方案》，目標到2023年建成換電站200座以上，推廣換電模式新能源汽車1萬輛以上，具體如下：

為貫徹落實國家《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，按照工業和信息化部辦公廳《關於啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》（工信廳通裝函〔2021〕248號）要求，結合我市汽車產業發展實際，特製定本工作方案。

一、總體要求

（一）指導思想。

立足新發展階段，完整、准確、全面貫徹新發展理念，構建新發展格局，以智能網聯和新能源為主攻方向，以換電基礎設施建設、換電車型規模化示範運營為重點，促進汽車產業與能源工業深度融合，不斷優化完善應用場景、使用環境，營造良好的換電模式發展生態，構建充換電有機結合的充電服務網路，全力推動我市新能源汽車產業加速發展。

（二）基本原則。

——引導多方共建。堅持「政府引導、企業為主、市場主導、企業主體、區域協同」的原則，鼓勵新能源整車企業積極研發多用途應用環境的換電車型，支持換電運營企業提供安全可靠的換電服務，構建中心城區和區縣協調聯動、多車型共享的換電應用示範基地。

——推動示範應用。發揮新能源汽車換電模式在購車成本、里程焦慮、安全水平等多方面的優勢，以公共出行等領域為示範運營重點，率先在巡遊出租汽車、網路預約出租汽車、重卡等領域先行先試，逐步向私人、公交等領域推廣，形成覆蓋多領域、多場景的換電運營體系。

——堅持創新驅動。綜合運用市場化機制和政策手段激勵汽車行業企業、研究機構等積極開展換電模式技術創新，推動換電技術迭代升級，統一規范相關換電行業標准，探索換電商業模式創新，培育壯大換電運營企業，持續加強對全市汽車產業的支撐能力。

（三）工作目標。

到2023年，建成換電站200座以上，推廣換電模式新能源汽車1萬輛以上，力爭將我市建設成為商業模式清晰、推廣數量領先、應用場景豐富、安全保障有力的換電示範城市，形成可在全國范圍內復制、推廣的模式和經驗。

二、重點任務

（一）科學合理規劃布局。優先在兩江新區、江北區、南岸區、西部科學城重慶高新區、綦江區、永川區、萬州區、黔江區、長壽區等區域開展試點，加快推動中心城區全覆蓋。鼓勵有市場需求的區縣開展試點，形成中心城區和區縣聯動的換電網路體系，逐步實現全市覆蓋。各區縣應結合本地區電動汽車推廣和市場需求，合理規劃布局，在滿足相關安全控制要求的前提下，充分利用現有充電場站、停車場、P+R停車場、加油（加氣）站等已有場地資源加快換電站建設，全面推進形成全市公交站、火車站、機場、碼頭、高速公路等交通熱點區域全覆蓋的換電網路布局。（責任單位：市規劃自然資源局、市住房城鄉建委、市經濟信息委、市交通局，區縣人民政府，國網市電力公司）

（二）加快基礎設施建設。打造具有重慶特色的換電網路體系，推動成渝地區換電網路一體化。支持換電運營企業與加油、加氣站運營企業聯動合作打造綜合能源站，提升補能效率，打通「成渝電走廊」，保障消費者省際出行能源補給需求，為成渝地區雙城經濟圈聚勢賦能。加強要素保障，促進配套電網建設改造，加大高速公路服務區等重點區域換電設施接入電網配套工程建設力度，為電力接入提供便利條件，建立快速簡易報裝流程和容缺受理制度。（責任單位：市經濟信息委，區縣人民政府，國網市電力公司、中國石油天然氣股份有限公司重慶銷售分公司、中國石化銷售股份有限公司重慶石油分公司、重慶高速公路集團有限公司）

（三）加強關鍵技術研發。結合整車企業資源優勢，分階段、分步走，重點在換電車型研發、換電站共享服務等領域開展科研攻關，穩步推進換電規范化、共享化，為換電運營提供技術支持和保障。（責任單位：市科技局、市經濟信息委）

（四）探索制定換電標准。加快推進重慶市換電站標准建設，鼓勵支持國家級檢測機構、整車企業及換電設備研發、生產、運營企業積極參與我市換電行業相關標准制定，在換電產業標准化方面先行先試，研究制定換電安全、信息技術等地方標准。（責任單位：市經濟信息委、市市場監管局，區縣人民政府）

（五）嚴格落實電池監管。通過重慶市新能源汽車與充電設施監測平台落實動力電池溯源監管。通過對動力電池全生命周期數據監管，同時監測各環節主體履行回收利用責任情況，為梯次利用提供數據支撐，實現新能源汽車動力電池產品信息共享、來源可查、去向可追、節點可控，同時保障經濟利益的最大化。（責任單位：市經濟信息委、市生態環境局，國網市電力公司）

（六）積極探索商業模式。鼓勵探索「車電分離」等商業、金融模式創新，降低新能源汽車購車成本，重點推進電池資產管理平台、車電分離保險模式、整車電池回購、電池梯次利用、V2G、充換儲一體化等方面的持續探索和創新應用，實現換電模式可持續發展。（責任單位：市經濟信息委、市商務委、市金融監管局、重慶銀保監局）

（七）大力開展示範應用。

以中心城區為重點核心區域，鼓勵有條件的區縣積極開展換電模式的探索和應用。整合全市整車企業、車輛運營企業等資源，按照換電車輛不同應用場景，支持開展多維度合資合作，分類別、分階段扎實推進各領域開展示範運營。

1.巡遊出租汽車應用領域。支持中心城區和區縣新增和更新巡遊車優先使用換電新能源汽車，中心城區和區縣根據車地實際研究制定換電巡遊車推廣運營獎勵政策。支持整車企業和巡遊出租汽車運營公司簽署合作協議，開展換電巡遊車更新替換和示範運營。（責任單位：市交通局，區縣人民政府）

2.網路預約出租汽車應用領域。支持中心城區和區縣新增和更新網約車優先使用換電新能源汽車，實行網約車數量調整的區縣，在新增投放網約車中，支持優先向使用換電新能源網約車的車輛所有人投放；支持整車企業與運營企業、出行企業等開展合資合作，全面加快網路預約出租汽車電動化替代。（責任單位：市交通局，區縣人民政府）

3.重卡應用領域。鼓勵商用車整車企業聯合換電運營企業在車型研發、換電站建設等領域開展示範應用，支持在港口、渣土、礦山等領域試點，逐步帶動換電重卡市場規模化發展。（責任單位：市交通局、市經濟信息委、市城市管理局，區縣人民政府）

4.物流車應用領域。構建智能綠色物流運輸體系，引導鼓勵中心城區和區縣新增和到期更新的郵政快遞、城市物流配送車輛優先使用換電新能源汽車。支持物流車生產企業聯合郵政管理單位、城市物流配送等企業，逐步對郵政快遞車和城市配送車全面電動化更新。（責任單位：市交通局、市經濟信息委、市商務委、市郵政管理局，區縣人民政府）

5.公務用車應用領域。支持整車企業推出適用公務出行的換電車型，在各級黨政機關、事業單位的機要通信用車、業務用車和相對固定線路的執法執勤用車（含綜合執法用車）、城管執法、環境監測等領域試點換電車型。深入開展基層公務出行含換電在內的新能源汽車分時租賃試點，形成集宣傳、推廣、出行於一體的示範帶動效應，擴大換電模式應用范圍。（責任單位：市機關事務局、市財政局、市國資委，區縣人民政府）

6.私人應用領域。加強宣傳引導，增強私人領域換電車輛認可度，積極拓展私人領域換電市場。支持新能源整車企業根據市場需求推出換電版車型，充分在私人領域推廣應用，提升換電車型市場佔有率。（責任單位：市經濟信息委、市商務委，區縣人民政府）

三、支持政策

（一）換電站建設支持。對服務於巡遊出租汽車、網路預約出租汽車、中重型卡車等換電模式重點應用領域，建成通過驗收並接入重慶市新能源汽車與充電設施監測平台的換電站給予建設補貼支持，全面推動換電產業發展。補貼標准及具體辦法另行制定。（責任單位：市經濟信息委、市財政局，區縣人民政府）

（二）示範應用項目支持。對巡遊出租汽車、網路預約出租汽車、物流車、中重型卡車等重點應用領域示範應用項目給予運營補貼，用於降低車輛綜合使用成本。補貼標准及具體辦法另行制定。（責任單位：市經濟信息委、市財政局，區縣人民政府）

（三）信貸及保險創新支持。加大換電模式汽車信貸及保險創新力度，支持銀行機構探索開展裸車（不含電池價值的車輛）消費信貸業務；鼓勵銀行機構在風險可控及條件具備的情況下，向換電站運營企業等提供貸款服務。鼓勵保險公司在中保協出台新能源汽車保險專屬示範條款的基礎上，研究開發換電模式專屬保險產品。鼓勵車輛回收企業制定換電新能源汽車報廢回收標准。（責任單位：市經濟信息委、市金融監管局、重慶銀保監局）

四、保障措施

（一）完善工作機制。

充分發揮市新能源和智能網聯汽車聯席會議機製作用，堅持工作事項清單化、項目化、節點化推進，協調解決換電模式推廣應用中的重大問題。由市級相關部門統籌，有關區縣，整車企業、電力公司、換電運營企業、電池資產管理平台、行業協會共同參與的工作小組，統籌推進全市換電模式應用試點工作。

（二）加強安全管理。

建立新能源汽車車輛安全應急處理機制，依託重慶市新能源汽車與充電設施監測平台，加強換電模式新能源汽車車輛和電池運行監測，實現車輛安全實時跟蹤、車況數據採集、故障及風險提示等功能。整車企業和換電運營企業制定事故預警和緊急處置機制，並接入監管平台，要求換電站電池充電系統（電池倉）具有完備的充電安全保障條件。?

（三）強化宣傳引導。

鼓勵市內整車企業和運營企業建設集展銷、宣傳及體驗於一體的綜合展示平台，推出換電模式應用試點宣傳片，通過多種媒體渠道加大科普及宣傳力度，提高全社會對換電模式新能源汽車的認知體驗和接受度，形成有利於換電模式推廣應用的良好氛圍。

② 汽車充電寶，充個啥玩意兒

作者 | 周繼鳳

編輯 | 黎明

新能源 汽車 的世界很魔幻：特斯拉已經成為全球市值第一的車企，造車新勢力「蔚小理」月銷破萬，我國新能源 汽車 保有量達到678萬輛，但普通電動車車主依舊有著嚴重的續航焦慮——擔心中途沒地方充電、「趴窩」在高速上、低溫續航打折……

尤其一到長假，「8小時車程電動車花了16小時」、「充電1小時排隊4小時」等電動車充電難的話題屢上熱搜，敢開著電動車跑長途的車主甚至被送外號「勇士」。

找不到充電樁、充電時間太長，不少人動了「歪心思」—— 既然手機沒電了有充電寶，那麼電動車沒電了，能不能找個 汽車 充電寶充一下電？

這款充電寶最好做得輕便易攜帶，平常放在 汽車 後備箱中，需要緊急補電時取出。再大膽設想一下，如果充電寶的容量足夠大，車主甚至不需要購買家用充電樁，靠充電寶就能隨時補能。

這事兒可行嗎？

高手在民間。早在2015年，就有一波車主自發DIY了「 汽車 充電寶」。

有一位北京車主將一台發電機放在拖車上，拖車與自家的電動車相連，這樣就能邊開車邊充電。

改裝很拉風，但不太實用，也有很多安全隱患。

也許是發現了商機，最近幾年，國內外陸陸續續有所謂的「 汽車 充電寶」出現。

比如，英國的一家初創公司ZipCharge推出了名為Go的攜帶型電動 汽車 充電器。

據官網介紹，這款 汽車 充電寶大小和形狀與一個普通的手提箱差不多，配有輪子和可伸縮的手柄，重約50磅（約22.7kg），內置一個4kWh（凈容量）的電池，可以為電動車提供7.2kW的充電速度。之後會推出一個更大的版本，內置8kWh凈容量電池。

4kWh版本的充電寶不太重，徒手能拎，但只能保證增加大約 12英里至20英里（約19.31km至32.19km）的續航 。充電速度比較慢，需要充30-60分鍾。

售價也不便宜 ，目前ZipCharge Go的具體售價沒有公布，但是ZipCharge表示可以選擇租賃這款產品，起租價格為每月49英鎊（約428元人民幣）。

按照ZipCharge創始團隊的想法，很多家庭沒有固定充電樁，這種充電寶算是一種靈活方便的充電解決方案。但這一產品要到2022年第四季度才開始真正量產投放。

總體來說，這款產品還是比較雞肋，很難滿足電動 汽車 充電補能的需求。

以4kWh版本的Go為例，車主需要充半個小時的電，才能為電動車帶來20-30公里的續航里程。ZipCharge認為，這足以滿足英國的普通駕駛通勤需求。 但對於大部分中國上班族來說，20-30公里的續航里程很難支持上下班。

國內也有做「 汽車 充電寶」的。

國內一家叫遠景 科技 的公司在「零碳夥伴日」活動上發布了一款名為摩奇（Mochi）的綠色充電機器人。據介紹，這個機器人單台容量為70kWh，充放功率為42kW，2小時即可充滿一輛續航約600km的新能源車，並且適配市面大部分主流電動車型。

相對來說，遠景的充電機器人比ZipCharge便攜充電器的技術含量高一些，多了自動駕駛系統、機械臂、視覺定位系統等設置。

不過，這種充電寶不能像ZipCharge Go一樣放在 汽車 後備箱，更像是一個自由移動的充電樁。據官方消息，這款產品今年6月份量產，但到現在也沒在市面上看到量產的產品。

除了攜帶型的充電寶之外，還有一些車企設計了超大型的移動充電站，這些充電站其實也可以算作是「超大號」 汽車 充電寶。

比如，保時捷推出了一款移動式充電卡車。這輛充電卡車搭載2.1MWh的巨型電池系統，額定功率3.2MW，可以同時為10輛Taycan充電。

蔚來的「奶媽車」其實也是同樣的思路。

蔚來採用的服務車是大通EV80電動廂式貨車，配備了270kWh的電池包。

不過，這種超大型移動充電卡車運營成本還是太高了。除了蔚來外，車企們大多將這種「大號充電寶」投放於賽事比賽。

總體來看，目前市面上的「 汽車 充電寶」，要麼產品雞肋不能滿足人們的補能需求，要麼就是不適用於大規模普通民用。

汽車 充電寶這一設想就這么難實現嗎？

深途詢問了幾位業內人士，他們統一的回復是：從技術上來說，製作 汽車 充電寶不是什麼難事兒。

一位業內人士指出： 汽車 充電寶本質就是充電寶，工作原理與手機充電寶差不多，即先給內置的電池充電，電池貯存能量，當需要給其他設備供電時，再由電池放電。製作一款充電寶，除了電池之外，最重要的就是添加電池管理系統和逆變器。

管理系統用於監控電池參數，管理充放電，防止電池過充或過放。而逆變器，則負責把直流電能（電池、蓄電瓶）轉變成定頻定壓或調頻調壓交流電。

既然沒什麼技術難度，那麼 汽車 充電寶的難題出在哪兒？

不是不能做，而是做出來的充電寶—— 太重了。

手機輕、電池容量少，很容易就能充滿電。但 汽車 可不一樣，普通轎車的重量大約在1.5-2噸， 驅動這個龐然大物所需要的電量也是巨大的。

我們以蔚來的ES8為例，官網顯示，ES8的標准續航電池包的容量為75kWh（相當於能儲存75度電），這個電池包能實現450km續航里程。

那麼，我們假設有一個充電寶可以給 汽車 充電。再假設這個充電寶貯存的電量支持ES8跑200km，那麼這塊充電寶需要貯存至少33度電，電池容量為33kWh。

容量為33kWh的電池有多重？

這是個數學題。

電池不是你想裝多少電就能裝多少電，電池有一個關鍵指標——能量密度（即電池平均單位體積或質量所釋放出的電能）。電池的能量密度越大，單位體積、或重量內存儲的電量越多。

現有企業研發的電芯中， 能量密度最高只能達到330Wh/kg 。相當於1kg的電池能儲存330Wh的電（1度電等於1kWh，等於1000Wh）。

假設一塊電池的能量密度為330Wh/kg，當它的容量是33kWh， 那麼重量至少是100kg，相當於200斤。

200斤重的充電寶 ，對不起，一個正常人根本拎不動。而且，這還沒有算上能量損耗，以及轉換器、電源管理系統、封裝散熱等裝置，這些進一步增加了 汽車 充電寶的重量。

那要是做得不那麼重呢？也可以，但是充電寶儲存的電能會變少，為車輛提供的續航也會變得相當有限，上文提到的ZipCharge Go就是典型的例子。

造一個 汽車 充電寶成本也非常高。

2020年期間，寧德時代動力電池系統的平均售價為0.89元/Wh，容量1kWh的電池成本是890元。一款容量為33kWh的充電寶，成本最少也得2萬元。

安全也沒有保障 。先別提後車廂能不能放下這么一大塊充電寶，即便能放下，過冷、過熱、磕碰、短路都有可能造成電池起火。

總結下來，製作一個容量比較大的 汽車 充電寶，成本最低也得2萬，這個充電寶重量至少有200斤，而且只能提供200km的續航里程，還有不少安全風險，怎麼看這都是一門賠本的生意。

業內人士小林對深途指出：「製作 汽車 充電寶得考慮三點，一成本，二重量體積，三用戶充電方式，從目前的產品和技術來看， 汽車 充電寶最多隻能作為野外趴窩的應急裝備，幫助 汽車 支撐到附近的充電站。」

相比於這個費力不討好的產品，在補能這條道路上，車企們反而有更多更好的選擇。

比如，特斯拉在瘋狂地建設充電樁。蔚來則建立了可充（私人樁、超充樁）、可換（換電）、可加電（一鍵加電）的NIO Power充電體系。

當然，還有車企在最初產品設計時就把整個車設計成超大號充電寶，沒錯，說的就是理想。理想另闢蹊徑走了增程式路線，這樣一來，理想ONE可加油可加電。

「如今，充電樁的建設速度很快，還有不少車企在布局換電模式，充電寶未來可應用的市場空間還是比較小的。」小林指出，「 大家知道這門生意不靠譜，也沒有多少商家願意下功夫研發這一產品 。」

*題圖來源於ZipCharge Go官方宣傳片截圖。應受訪者要求，文中小林為化名。

③ 怎麼寫企業宣傳片文案_企業宣傳片策劃文案範文

好的宣傳片文案，可以提高企業知名度。企業宣傳片策劃文案 範文 要怎麼寫呢？下面是我整理的關於企業宣傳片策劃文案的寫作技巧和相關範文，歡迎參閱。

寫企業宣傳片文案的 方法

企業宣傳片的製作就是要將你企業的形象風采、特色優勢等完美展現出來，通過前期的策劃文案和後期的編輯製作來對企業形象進行藝術加工，使得企業的關注度增高。

1：首先是企業宣傳片創意文案內容的表現，如何展現一個企業的精髓，如何讓客戶第一眼就深深的帶到你的企業當中，企業宣傳片創意文案的片頭就起到了非常重要的作用，片頭起到總引得作用，把你企業最精華的部分展現在受眾的面前。所以企業宣傳片創意文案的片頭一定要有創意，有新意，有特點。

2：企業宣傳片創意文案中對公司介紹，公司的歷程，規模，榮譽，展現企業的風采，用具體的內容來讓受眾感受到企業的實力。

3：企業宣傳片創意文案的產品展示，公司的規模榮譽等全部都介紹過了，那麼你要告訴別人的是你們公司是做什麼的，你的產品與同行業相比有哪些競爭優勢，這些就是受眾最想了解的，在做片子的人前期都不能很好的闡述其產品的優勢所在，那麼怎麼去展示自己的優勢呢?就需要在創意這塊去挖掘企業的優勢了，拍出產品的一些特色和獨到之處了。

4：企業產品展示介紹以後，接著讓別人知道你企業規模實力，主要是拍攝企業的辦公區，研發部門，廠區等，以企業實實在在的實力來展現企業的風采，讓客戶達到心靈的震撼從而讓受眾猶如身臨其境一樣，看完就相當於到企業去做了一個真實的參觀。

5：最後一個環節就是企業面對機遇面向未來的一個挑戰，一個企業無論昨天做的多麼強大，有多麼大的成就，那麼也只是代表了昨天，面對未來的一個展望是你的受眾看到貴企業潛力的一個環節，關於企業宣傳片結尾展望的設計，也是非常重要的一個環節，這個環節把握的好壞關系的受眾最終對你企業的總體一個印象以及未來潛力的一個評價。

企業宣傳片的創意文案重點是在於企業宣傳片的主題定位、整體定位、表現內容、創意核心的闡述點等等方面，企業宣傳片策劃文案範文要做到「神形兼備」，有一個主旋律，一個基調，一個清晰的主題定位，自始至終遵循一個清晰的核心 口號 ，即使再簡煉的旁白，也能精到，而富有張力，即使非直白的鏡頭，也能讓主題不偏不倚。所以，天馬行空的各種組合鏡頭、動靜、起落，只要提煉企業之「神」，便具有無限創想的空間，和無限創意的詮釋。

企業宣傳片策劃文案範文1

當今世界，能源發展、能源安全和環境安全，是全世界、全人類共 同關心的問題。 建院於 1949 年的中國水電顧問集團中南勘測設計研究院，與共和國一 起奮斗和成長，始終以清潔可再生能源和環境保護為己任，植根中國湖南， 面向全國和世界，參與創造並全程見證了中國能源事業發展的光榮歷史，已 成為我國清潔可再生能源和工程建設管理領域，能力和實力卓著的國家級大 型綜合性甲級勘測設計研究單位。在 60 年的奮斗歷史中，中南院共承擔了我國 20 條大型河流、179 條干支 流河段的水力資源普查和規劃設計工作，規劃總裝機容量約 6700 萬千瓦;承 擔了國內外水電水利勘測設計任務 160 余項，總裝機容量逾 6000 萬千瓦;目 前國內已建成投產約 1700 萬千瓦，涉及工程投資規模數千億元。 獲得國家科學技術進步一等獎、國家優秀工程勘察金獎、設計金獎的烏江 渡水電站; 獲得國家優秀工程勘察金獎、設計金獎的東江水電站和五強溪水電站; 獲得國家優秀工程勘察銀獎、設計銀獎的五里沖水庫; 享譽世界水電工程界並獲得國際碾壓混凝土裡程碑工程榮譽的龍灘水電 站; 當前在建的國內第三大水電站向家壩水電站等， 都是中南院在不同歷史時期的勘測設計代表作品。

中南院承擔的抽水蓄能電站，設計總裝機容量 1000 萬 KW 以上，在抽水 蓄能電站建設必要性論證、樞紐布臵、結構設計、巨型地下洞室群設計及施 工技術、施工規劃、機電設計、提高低水頭抽水蓄能電站經濟性與機組運行 穩定性等方面有較強的技術特色， 代表性工程有湖北白蓮河、湖南黑糜峰、江蘇溧陽等。

中南院始終走在中國水電水利科技的前列，60 年的技術實踐和工程磨礪， 奠定了可持續發展最穩固的核心能力。 先後造就了 2 位中國工程院院士，現有享受國務院政府特殊津貼的專家 14 人，教授級高級工程師 222 人，高級工程師 611 人，並設立了博士後科研 工作站。

以龍灘為代表的高碾壓混凝土設計與施工技術，以東江、井岡沖為代表 的高拱壩設計與施工技術，以三板溪、江坪河為代表的高面板堆石壩設計與 施工技術，以五強溪、龍灘、向家壩等為代表的高邊坡處理技術，以龍灘、 向家壩、白蓮河蓄能、黑糜峰蓄能等工程為代表的大型地下洞室群設計與施 工技術，以向家壩、潘口等工程為代表的深厚覆蓋層處理技術，以及所採用 的多種泄洪消能技術，都是中國水電前沿科技的代表，在業界具有顯著的影 響力。

中南院是國家選定首批開展工程建設監理業務的單位之一，20 余年承擔 了國內外各個行業工程建設監理數百項;以世界最大的廣州抽水蓄能電企業宣傳片策劃文案範文站、 長江三峽永久船閘、龍灘和溪洛渡水電站地下廠房、廣州地鐵工程監理等最 具代表性，創建了中國監理「廣蓄模式」 、 「龍灘 經驗 」 ，並罕見地連續三次被 建設部授予「全國先進監理單位」。2008 年榮獲「中國建設監理創新發展 20 年 工程監理先進企業」 。

2006 年，中南院及時確立了創建「國內一流、國際知名的國際工程公司」 的發展戰略和「西進、走出去、轉型」的經營戰略，致力於將主營業務不斷 擴展至新能源、水務、環保、交通工程領域，並向工程咨詢、工程總承包、 項目 BOT、國際工程等一個個全新的技術與管理業務領域和市場板塊進軍。

新能源領域：中南院承擔了吉林陸上、山東近海兩個國家千萬千瓦級風 電基地規劃，承擔了新疆白楊河、內蒙古灰騰梁等國家大型風電工程的勘測 設計;並率先開展了海上風電科技攻關工作。

以中南博遠大廈太陽能光電建築應用示範工程為先導， 先後承擔了新疆吐 魯番市太陽能應用規劃和內蒙古鄂爾多斯、河北沽源、湖南衡陽等太陽能發 電工程設計工作;承擔了湖南省垃圾發電綜合利用總體規劃和湘潭市生活垃 圾焚燒發電工程設計工作，全力服務於祖國新能源發展事業。 承擔了湖南省垃圾發電綜合利用總體規劃和湘潭市生活垃圾焚燒發電工 程設計工作，全力服務於祖國新能源發展事業。

工程總承包領域：中南院在發揮機電設備成套業務優勢的同時，一直著 力於以設計為龍頭的總承包模式探索，先後承擔了湖南水釀塘水電站、湖南 浦市防護工程、湖南里耶防護工程、重慶酉酬水電站、江蘇東凌風電、山西 神池風電、雲南鐵川橋水電站等總承包項目。實踐證明，以設計為龍頭的總 承包模式，具有強大的生命力，是中南院可持續發展的重要組成部分。

國際工程領域：中南院借力國家對外經援項目，經過幾代人的努力，逐 步形成了今天的東南亞、北非、東非、西非、中東、近東、南美等七個中心 市場，在越南、利比亞、哥倫比亞、土耳其等成立辦事機構。 業務領域包括勘測設計、工程總承包、設備成套、工程咨詢等，基本涵 蓋我院各主要業務領域， 2008 年履約項目達 20 余項。 特別是利比亞房建 EPC、 越南山蘿機電設備成套的穩步推進，哥倫比亞瑪哥達萊納河合作備忘錄的正 式簽訂，標志著我院「走出去」層次、能力和質量的顯著提升。

工程投資領域：中南院憑借自身技術、管理優勢和市場信譽，已投資桃 源水電站、東凌風電場等權益裝機 30 余萬 KW;自主投資湖南郴洲、桂陽等 污水處理廠日處理能力達 22 萬噸，環境、水務等工程規模化經營能力初步形 成。

通過多年的科研實踐和工程經驗的磨礪，中南院在移民安臵規劃工程設 計、岩土施工工程和風電施工工程、地質災害治理、水情自動測報和水庫調 度自動化系統、工程試驗中心、工程測繪中心、工程檢測、工程監測、環評

與水土保持、工業衛生與勞動安全預評價、招標代理專項業務等方面形成了 一定的技術優勢，在業界具有較大的影響力。

紮根於錦綉瀟湘這片熱土，中南院全力奉獻湖南水電開發和工程建設事 業，柘溪、鳳灘、東江、五強溪、凌津灘、洪江、碗米坡、托口、黑麋峰抽 水蓄能等一批水電工程;八面山、南山、羊峰山、江華等一批風電工程;田 漢大劇院、湘江防洪堤、城市污水處理等一批市政工程，彰顯了中南院的工 程能力和社會責任。

中南院的快速發展，離不開集團公司的正確領導，離不開幾代中南院人 不屈不撓、前赴後繼的追求和奮斗，離不開社會各界朋友的幫助和支持，離 不開各級領導的關懷和囑托。

企業宣傳片策劃文案範文2

拍攝大綱

【客戶】： 教育 培訓學院

【片長】：8—15分鍾

【片名】：締造教育傳奇——教育

【整體定位】：根據教育集團在目前行業內的辦學特色及領先地位，體現大成教育發展的思路、機制、辦學模式在教育方面的卓越成績及對教育的影響和作用。在學院發展的大背景下，充分挖掘、做足「 文化 」的 文章 ，充分反映大成教育的核心競爭力和先進、現代的教學理念及 教學方法 。大量運用人物環境的結合，動景靜景的結合，實物拍攝和動畫製作的結合，反映學院的文化、理念也為整個社會的教育體系注入了獨特的活力因子。運用三維演示，充分展示大成全新的教學理念和教學方法，同時通過對學院領導團隊，教育精英，教學環境，學院實力等鏡頭展示，突出大成教育在教育領域的突出成績，不斷創新的發展動力和「學在大成，人生大成」的辦學目標及獨特的學院文化。

【專題內容】：

中華民族作為一個有著悠久歷史和深厚文化底蘊的民族，古今文化的積累，鍛造了我們民族文化的脊樑!百年大計，教育為本!在改革開放的浪潮中，教育被黨和政府放在了一切工作的首位!應時應景，諸多教育培訓機構如雨後春筍般出現，而大成教育就像是追逐太陽的向日葵，成為各教育機構中最閃亮的花朵，閃亮著耀眼的光芒!

《孟子》曰：「孔子之謂集大成」，贊揚孔子思想集古聖賢之大成。儒文化的熏陶，孔聖人的教導，奠定了中華文明之根基，造就了中華文明之大成。今日，大成教育傳承文明，傳播文明，開創新時代的教育大成，其以「學在大成、人生大成」為辦學目標，秉承「分享智慧、開發潛能，打造優勢競爭力」的教育理念，以匠心獨具的教學模式和教學方法，遵循教學規律而因材施教，面向社會開展教育管理咨詢、特色品牌設計、教育培訓、學科輔導、教育認證以及教育中介服務(國外大學中介辦理 出國 留學 )等業務，全心全意致力於為學校、學生、家長和社會提供最優質的教育服務。

雲南教育培訓學院是經雲南省教育廳批准成立並在雲南省民政廳登記注冊的非學歷教育培訓機構。2010年，雲南大成培訓學院通過與英國劍橋大學ESOL中心和北京外國語大學的合作，獨家引進劍橋國際英語教學能力證書(TKT)認證體系，成為雲南省唯一具備培養國際英語教師資質的職能機構。同時，雲南大成教育培訓學院還是劍橋國際 兒童 英語等級認證考試(CCEC)雲南省唯一的授權考點。學院自成立以來，先後與教育部考試中心，北京師范大學，企業宣傳片策劃文案範文北京外國語大學等高校和教育部門高位合作，成績驕人!

學院為適應不同年齡和層次學員的學習需求，下設小學部、中學部、成人部和職業技能認證中心等部門。

小學部開設有：劍橋國際兒童英語，彩虹小兒英語和小學各學科同步輔導課程，及兒藝術特長班，心理矯正和親子課程;中學部開設有：新概念英語和初、高中各學科同步輔導課程，及中、高考特訓輔導課程;(附：中小學部開設有特色夏令營活動，中學部開設有游學活動。)成人部開設有：特崗教師考前培訓，大學英語四、六級培訓，英語專業四、八級培訓，研究生入學考試輔導，公務員考前培TKT訓等課程。職業技能認證中心開設有：(劍橋英語教學能力證書)

培訓認證，ITAT(全國信息技術應用)培訓認證，CCEC(劍橋國際兒童英語等級考試)認證和BEC(劍橋 商務英語 證書)等級考試培訓。

大成教育，集中華教育之大成，在全名辦學的社會浪潮中，我院將攜手有志之仁人，共同奮進，共同努力，開創教育之大成，為提升昆明的外語水平，提升雲南整體的教育水平.，提升全社會的教育水平，而不懈奮斗!

【創意思路】全片章節清晰，讓觀眾在較短的時間清楚明了的了解學院的辦學特色和卓越成績，並且一直受到鏡頭或文稿的激昂、熱情情緒的感染。

【專題定位】本方案旨在展示大成教育的突出教育實力和水平，通過此片的拍攝、製作及推廣，突出大成教育的辦學特色、核心競爭力及學院在教育領域取得的驕人成績。本方案在具體的內容選擇和板塊設置上極力做到：涵蓋全面、闡述透徹、重點突出、點面結合，使得整個片子起落有序、層次分明。

【藝術風格】全片氣勢磅礴，畫面可視性強，節奏鮮明，主題突出，時尚大氣，並融入中華文化元素，富含文化底蘊和極強的感染力。

【表現手法】全片將採用實景拍攝、電腦動畫特技合成兩大手段來綜合的、立體的表現視頻。

【畫面要求】拍攝手法具有時代感，大氣、恢弘、角度新穎、視聽沖擊性強、主題突出。

動感畫面處理要求節奏干凈、明快;情感場景要求柔美、流暢。動靜相宜、波瀾起伏，曠達中不失細膩，柔性中略帶剛強。

【專業配音】中文解說，採用輕松筆調、事實說話、通俗易懂、錯落有致，集思想性、藝術性、科學性、哲理性、幽默性於一體，要求激越、厚重、奮進、富有開拓感和縱深感，畫龍點睛、切中要害。

【背景音樂】全片背景音樂緊跟畫面節奏，集越畫面選用節奏感強、大氣的音樂，起烘托作用，從而使全片整體大氣磅礴，畫面有沖擊力，富有激情和煽動性，舒緩畫面選用舒緩音樂，契合場景，有張有弛，引人入勝。

【特點】快慢鏡頭結合、遠中靜景結合、動景靜景結合、運用軌道搖臂等先進攝影技術，專業燈光造型、專業配音配樂、專業後期製作，打造大氣極富感染力的專業宣傳片。

【技術運用】實拍與二維、三維特技製作，非線性編輯相結合

企業宣傳片策劃文案範文3

Part1 片頭——公司簡介及理念

(開場閃動字幕)

德槲——環保鬥士 有德之槲

「德槲」，寓意為「以德為先，以對社會的責任為基準，以高科技的綠色環保產品為武器，奮斗在綠色環保道路上的鬥士。」【配以、樹木(森林)、角鬥士組合圖片及公司Logo (暫缺)】

廣州德槲商貿有限公司成立於2012年，以綠色、健康、高科技為主題，立足環保節能行業;以資源共享、優勢互補的模式，打造品質為先、科技主導、互助共贏的優質平台。成立初期，下屬三大項目：

一、重大疾病預測及預防——瑞希基因科技。

合作單位：瑞希基因科技股份有限公司

研究機構：北京大學醫學部。

地址：北京中南海(首長健康保健中心)。企業宣傳片策劃文案範文二、汽車動力系統及專業保養——蓋爾汽車用品。

合作單位：北京大學工學院。

地址：廣州市天河區沙太南路。

三、高級寢室精品——瑩蘭品牌(海南黃花梨保健枕系列)。 合作單位：瑩蘭公司。

地址：深圳布吉(各大天虹商場有售)。

三大項目齊頭並進，為發展中的中小企業提供展業平台，為廣大客戶提供專業、優質、高性價比的新型產品。

公司主要領導人:

公司董事長陳積德(照片待拍攝。)

曾任廣東省消防總隊政委、福建省消防總隊總隊長

中國綠色能源發展基金會管理委員會副主席

中國民商協會理事會常務理事

瑞希基因科技股份有限公司董事

《中國戰略參考》編委

總經理華世梁

曾任華東空管局業務部經理

上海浦東國際機構航空貨運樞紐項目評標委員會委員 廣州耀世商會董事

Part2 重點項目—— 蓋爾汽車優化專家

蓋爾品牌始創於2001年，目前系列產品年產1000萬件。它通過高新技術的研究與應用實現汽車節能產品產業化，從汽車的進氣、排氣、潤滑、冷卻、電器、操控、行路等系統對汽車的性能全面優化升級，使汽車動力增加、節省燃油、降低尾氣排放，實現資源合理開發和高效利用，提升汽車性能，為車主節能省錢，省油增動力，為人類創造綠色環保的生活環境。

作為汽車健康行業的創始者，十一年來，蓋爾一直堅持不懈專注於汽車健康領域科學技術的研發，現已擁有七項國家實用新型專利，曾榮獲首屆尤里卡世界發明博覽會最高榮譽——尤里卡世界發明金獎，科技水平遠超同類行業，屬國際領先水平。目前，蓋爾擁有一流的研發專家團隊，研發領軍人物米建春、王寶和。【附件1：證書等】 米建春——北京大學工學院教授、博士生導師、節能與動力工程研究所所長，曾參加雅典、悉尼、中國奧運會主火炬設計。歷任澳大利亞ADELAIDE大學高級/主任研究員、ADELAIDE大學、北師大兼職教授。

王寶和——中國管理科學研究院研究員，曾獲2005年獲尤里卡世界發明金獎、四個節油能手獎、最佳節油創意獎等多種榮譽稱號。(附件2：人物照片)

Part3 產品篇

蓋爾項目主要產品有蓋爾進氣渦輪、排氣渦輪、蓋爾潤滑油改善劑、蓋爾冷卻液活性劑、蓋爾油門踏板助力器、蓋爾潤滑王等核心產品。【配套視頻、圖片，實體店、展廳、技術車間的相關拍攝內容(附件3：產品照片)】

蓋爾進、排氣渦輪【安裝位置配套圖片，特寫】

蓋爾進其渦輪、排氣渦輪分別安裝在發動機進氣道、發動機排氣管內部，使進氣更充分，加速廢氣排出，提高燃油燃燒效率，同時降低有害氣體排放並節省燃料。可增強動力20%-30%;節省燃料3%-13.6%。以單

車計，使用蓋爾系列產品後，平均每公里降低燃油費0.10-0.15元，降低污染物排放10-40%，燃料得到節約，倘若全國所有車輛均安裝使用，全年可節省燃油費用200多億美元，降低二氧化碳排放數億噸，從而有效降低汽車尾氣可吸入顆粒物PM2.5的排放。【附件4：檢測圖表、案例說明)】

蓋爾潤滑油改善劑

蓋爾潤滑油改善劑是由北大工學院研發的高效節能環保產品，它是一種能夠與機油融合的潤滑油改善劑，因此能夠達到汽車行駛5萬公里以上卻不用更換機油。能夠延長引擎壽命、降低引擎噪音、提高動力、減少尾氣排放、節省燃油10%;達到省時、省力、省錢、省事的目的。該產品已通過交通部汽車運輸行業能源利用檢測中心檢測認證。

【以下不需要旁白，字幕打出，作為結束背景】

德槲商貿有限公司，真誠恭候您的光臨。

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5. 企業宣傳片文案

④ ID.4有多嗜血，大眾在新世界就有多飢餓

作為「變革2025+」戰略的重要部分，至2024年大眾汽車品牌將在電動出行領域投資110億歐元。按照大眾汽車規劃，預計至2025年將在全球生產150萬輛電動汽車。而在國內，至2023年大眾汽車將在中國投放共計8款ID.系列車型。

文｜密斯特

圖｜作者實拍

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 5g和人工智慧有什麼關系嗎

作者 | OdinAsgard

來源 | 虎嗅APP (ID：huxiu_com)

2019 年，曾被大眾視為 5G 元年，而「5G 元年」也曾被視為"2019 年度中國媒體十大新詞"。

盡管如此，由於很多人仍然未能感覺到 5G 的改變，因而覺得它只是個「更快的 4G」而已。

但虎嗅先前就提到，蘋果推出 5G 版本的 iPhone 12，代表宣告全球手機業務全面進入 5G 時代；據天風證券指出，5G 板塊中的主設備板塊已經進入盈利階段，未來這一年將會進入大規模商用階段。從這角度看的話，2021 年，才算是 5G 時代正式開始。

也許，大家仍然感受不到 5G 的存在，但科技界為什麼仍然覺得 5G 非常重要？

這是因為 5G、Wi-Fi 6 以至窄寬物聯網等新一代網路技術，並不是讓一般消費者更快地刷網頁的工具、也不是讓網紅直播時更便捷的工具。5G 骨子裡是一個改變科技產業的架構的新技術，有人將這個改變，稱為：

新 IT 時代。

在接著的部份，筆者會為大家分享以下內容，包括：

• 以 5G 為首的新式網路，為何如此重要？

• 新 IT 時代到底是什麼？

• 海外的科技巨頭，如何在新 IT 時代轉型？

• 中國科技企業又如何迎接新 IT 時代？

01

5G 為何如此重要？

盡管很多人認為 5G 是某些企業自吹自擂、招徠客戶的宣傳攻勢，但在吃瓜群眾領域以外，不少國家、政府以至各大跨國企業，早就把 5G 視為未來的重要發展戰略。畢竟就連當時還是美國總統的特朗普 (Donald Trump)，也曾在 2019 年公開表示：

• 現在，我們必須取得 5G ，而 5G 是一個很重要的事......它將改變我們的工作、學習、交流和出行的方式。它將使美國的農場更有生產力、美國的製造業更具競爭力、美國的醫療保健更完善便捷。基本上，它涵蓋了幾乎所有你能想到的各方面。



為什麼特朗普覺得 5G 很重要，涵蓋我們生活的方方面面？

科技產業近年在實現智慧城市、智能製造、智能農業、智能物流、智能出行等多個改變人類生活的願景時，必須使用人工智慧、大數據、物聯網以及雲計算等全新技術；但要使用上述技術時，往往卻遇上不少困難。這些困難除了來自演算法的不完善，更多來其實來自數據傳輸能力的不足。

眾所周知，人工智慧十分依賴大數據，而大數據除了來自互聯網之外，也需要真實世界的的信息。但我們要搭建物聯網來採集真實世界的信息，卻需要部署成千上萬計的感測器，並要在短時間之內，把這些海量感測器信息，上傳到雲端處理。

可見，人工智慧所必須的海量機器連接數量、以及巨大的數據量，均對網路質量有著巨大的要求；但舊式的 4G 或 Wi-Fi 網路，均無法穩定地連接海量感測器，也無法將如此海量的物聯網信息，實時回傳到雲端（上圖）。網路能力的不足，導致科技產業無法開發出更靠譜的智能技術，智慧城市的願景更是遙遙無期。

想像一下：這就像你在玩帝國時代 (Age of Empires) 和文明 (Civilization) ，當你想從工業時代快速升級到未來時代，但發現科技樹卻被卡在「網路」關鍵技能點之上。但以 5G 為首的各種新式網路技術，正正就是點亮這棵科技樹的關鍵技能。

5G 不但提供更大的帶寬、更快的網速，更重要的是能讓更多設備能同時連上網路，也能實現更可靠、更快速的響應。因此，我們才能採集海量的物聯網數據，通過雲計算來構成實際意義上的大數據，有了真實世界的大數據，才能讓人工智慧演算法更為可靠。

接著，筆者將會以自動駕駛汽車作為例子，具體解釋為什麼 5G 是點亮科技樹的關鍵技能。

02

以車聯網為例

目前，特斯拉在自動駕駛汽車技術上處於領先地位，但強如特斯拉，最近也不得不公開承認，自己未能實現真正的自動駕駛。畢竟，特斯拉和優步早前就數度因為機器視覺系統出現問題，無法正確地察覺路面的危險因素，導致嚴重的自動駕駛意外。可見目前最先進的自動駕駛技術，也遠叫不上成熟。

為什麼自動駕駛技術發展多年，仍然無法成熟？

在長遠而言，業界認為只有車聯網技術 (Vehicle to Everything, V2X)，才能實現真正自動駕駛。所謂的車聯網，其實就是通過物聯網技術，把馬路上的汽車、行人、道路、交通燈、路燈以至路障等各種在馬路上的物件，通通連接到網路之上。

車聯網效果示意，中文字幕為虎嗅所加。圖片來源：V2X Supporters for Transportation Safety。

只要自動駕駛汽車的機器視覺，能與車聯網緊密協作，就能通過雲端接收各種環境信息，掌握更多、更遠、更快、但又更精準的實時路況，並作出更合理地、更精準的路徑規劃。試想想，即使汽車在當時視野不佳、或是遇上機器視覺的盲點；自動駕駛系統仍然能通過車聯網掌握路況，提早知道機器視覺所無法知道的危險信息，並及早迴避（上圖）。

盡管車聯網如此美好，但為什麼一直無法被推廣？原因有二。

首先，目前 Wi-Fi 或 4G 等無線網路的連接能力相當有限，無法穩定地連接馬路上成千上萬的汽車、行人、路牌、交通燈以至各種事物；其次，這些舊式無線網路的響應速度太慢，無法做到無縫的實時傳輸。請再想想：當自動駕駛汽車進入前方盲彎時，突然有汽車超速接近，如果網路信息不夠可靠，避險指示遲了一秒才傳達行車電腦里？就這一秒之差，這輛車子就可能就來不及迴避，造成意外。

因此，要發展智能的車聯網技術，就必須要有 5G 的海量的機器通信、以及超高速的響應速度，因此，5G 才被國際電信聯盟 (ITU)，視為能點亮自動駕駛科技樹的其中一個關鍵技術。

圖片來源：新通信。

換言之，有了以 5G 為首的新式網路技術，就能實現真正的自動駕駛汽車；有了真正的自動駕駛汽車，才能推動智能出行和智能物流的發展。同樣地，有了這些新式網路技術，製造業者才通過人工智慧，實現智能製造；農夫也能取得海量數據，實現智能農業。有了這些智能化的行業願景，我們才能真正感覺到智慧城市的來臨（上圖），進入新 IT 時代。

03

新 IT 到底是什麼？

換言之，所謂的新 IT 時代，就是從舊式的「信息技術」，轉化為新式的「智能技術」 的新時代。

也許大家會覺得智能技術並不希奇，畢竟我們早就被智能手機所寵慣，早就適應各種新式智能功能。但在新 IT 時代里，智技術所影響的並不僅僅只有智能手機，而會進一步深化至出行、工業、農業、物流、教育以至醫療等方方面面，整個社會的面貌，也隨著智能化而出現巨大變化。

舉例說，今天物流業的最大挑戰，是隨著電商興起，訂單也變得越來越碎片化，他們往往要在最短時間之內，從海量的存貨里，找出小量但正確的貨件；然後把最多的訂單並合在一起，用最少的運輸次數，正確無誤送到全國多個地點。但物流公司在為著這成千上萬的小批量訂單分揀貨件時，必須一一計算其下單時間、貨件佔用的空間、以及目的地路況等；其數據量之大，絕非一般人所能處理。

智能物流的自動化分揀。請注意，Amazon、京東和菜鳥已引入更先進的機器小車，分揀貨物。圖片來源：CCTV中文國際。

因此，Amazon、DHL、京東或菜鳥等快遞公司，近年積極智能物流，目的就是要通過物聯網和人工智慧技術，為在海量而零碎的小批量訂單，計算出最快、最正確的分揀和送貨策略，再用機械化的手段，准確無誤地執行這些策略（上圖）。而且，在過程中更必須不斷監察流程、記錄出入庫數據，保證流程正確無誤。

同樣地，傳統 IT 下的製造業，僅僅是為了以降低成本、增加產能，以滿足紅海市場里多數人的基本需求（下圖左）。但在新 IT 下的智能製造，卻已變成要如何降低產能、增加產品種類，以滿足長尾市場里少數人的個性化需求（下圖右）。因此，先前虎嗅曾提到，今天的製造業面對的最大挑戰，是如何把零碎、小批量但多種款式的訂單，以最低成本、但最有效率的排單方式生產。

然而，由於每個生產計劃背後，均涉及采購海量的原料、各種產品的庫存量、以至不同時的工序等，排單時只要稍有錯漏，在流水式生產線下，錯誤會積小成多，做成嚴重的多米諾骨牌效應。因此，智能製造也像智能物流一樣，也十分依賴物聯網和人工智慧，為這些小批量、多款式的訂單，計算出最高效的生產流程，並通過機器化和智能化手段，精確地行這個高度復雜的生產排單。


可見，未來的智能技術下沉至社會的各方面，我們的生活也將會被計算所包圍。因此在新 IT 時代，整個科技產業的架構也將會出現重大的變化，並導致科技產業的重新洗牌。

也許你仍然覺得這個說法太過跨張，但大家可能還記得在 2010 年之前，我們的生活仍然離不開 PC；我們的手機仍然只是用來打電話的設備。

但在 2010 年後，我們卻不再怎樣使用 PC，反而把本來僅僅用來打電話的手機，當成是 PC 來用－－這個就是喬布斯所指的「後 PC 時代」了。

小小一台 iPhone，再搭配 3G 網路技術，已經把整個科技產業翻天覆地；現在我們面對的是性能更強的 5G、以及全方位深入生活各方面的物聯網和人工智慧技術；我們真的還能以為，5G 只是個噱頭嗎？

04

全新的 IT 架構

新 IT 時代又會如何重塑 IT 產業？

由於人工智慧極度依賴大數據，所以我們需要萬物聯網來采大數據，因此，我們身邊的任何事物，也將成為人工智慧「計算」過程里的一部份。與此同時，由於人工智慧需要處理大量數據，一般電腦或手機根本又應付不了，所以我們又必把「計算」的核心部份轉移到雲端，我們手上的手機或電腦，僅僅作為雲計算的出、入口而已。

換言之，新 IT 架構，將是一個由物聯網、大數據、人工智慧和雲計算所組成的全新計算架構。

Verizon 使用 5G 的智能製造案例。圖片來源：Verizon。

舉例說，當我們以為工廠就是一幫低技術的廉價勞工，每天 996 地在生產線上螺絲釘。但實際上，像上圖由美國 Verizon 支持的智能工廠，就在生產線里設置大量的相機感測器，實時將零部件的影像上傳雲端轉；雲端伺服器會通過人工智慧演算法，自動區分影像里的零部件質量是否合格，藉此提高生產線的良率。可見在新 IT 架構下，工廠的每一個小小的零件，也變成「計算」的其中一部分。


日本電信 (NTT) 的智能畜牧業宣傳片，圖片來源：NTTテクノクロス。

更有甚者，當我們以為農業就只是「翻翻泥」、畜牧業就只是「拾牛糞」，與計算八輩子也拉不上什麼關系。但從上圖見到，在新 IT 架構下的智能畜牧業，每一頭牛身上也通過感測器，記錄牛隻的狀態和行為數據；然後這些數據也會傳到雲端變成大數據，再通過人工智慧演算法，為農場主制定各種策略。換言之，智能畜牧業里的牛隻，本身也成為了計算的一部分。

從上述案例可見，不單工廠里的零件、農場里的牛隻、甚至是在電腦面前看著這篇文章的你，也將會被新 IT 架構轉化為大數據，並成為人工智慧「計算」的其中一部分。但盡管如此，零件、牛隻和你，也不是真正的計算機，真正發揮計算機角色的，卻僅僅只有雲端而已。因此，《21世紀商業評論》發行人吳伯凡就如是說：

• 在過去，計算機是非常重要的。而在今天，真正重要的是計算，而且它是無所不在。



由於新 IT 架構的變化如此巨大，它將會完全顛覆國家、城市以至企業的架構。也因為如此，任何國家和企業要進入新 IT 時代，絕不可能一蹴而至，必須需要經過復雜而浩大的流程，才使不少人無法感覺到 5G 時代來臨，並誤以為「5G 僅僅就只是快一點的 4G「而已。

但無論再困難也好，政府和企業仍然不得不為新 IT 做好准備。

畢竟，就連全球最大的諮詢公司 accenture，已認定新 IT 「不再是一個選項，而是必做之事」 (Rotating to New IT: no longer an option — it's a must) ，也由於如此，不少的傳統 IT 業巨頭，早就開始從傳統 IT 架構轉型至新 IT 架構，並借著全球需要重塑 IT 架構的機會，找出全新的商機。

05

美國科技巨頭的經驗

微軟 (Microsoft)、英特爾 (Intel)、英偉達 (Nvidia) 這三家公司，向來都是傳統 IT 產業的龍頭企業。多年來，微軟通過 Windows 作業系統在 PC 產業上的壟斷地位，成為當時全球最賺錢的公司，英特爾也借著在 PC 處理器上的領導地位躺著收錢，而英偉達的顯卡，也是不少 PC 游戲玩家和多媒體用戶必須的設備。

沒想到，由 iPhone 帶來的移動設備革命，卻永久地改變了這三家公司的命運。

最初，由於微軟過於輕視智能手機市場，以為藉助 PC 的領導地位，就能輕松擊敗對手；沒想到就算花大錢買了諾基亞回來，仍然無法讓 Windows Phone 獲得用戶青睞。而英特爾和英偉達也以為重復 PC 的老套路，以強勁性能作為賣點，但由於無法滿足智能手機在續航力上的要求，也無法在移動設備的市場站穩陣腳。

這三家傳統的 IT 公司無法轉型為移動設備公司，使他們錯過了價值萬億美元的巨大市場，更重要的是，他們很可能會被「後 PC 時代」所吞沒。這個昂貴的教訓，逼使他們在 2016 年痛定思痛，提早針對新的網路世界布局、針對新 IT 時代，及早轉型。

基於 5G 物聯網技術的微軟餐飲業雲計算平台。圖片來源：微軟香港。

曾是傳統 IT 產業王者的微軟，在 2016 年決定賤價甩掉手機業務，開始全面轉型。沒想到曾被大眾看衰的他們，卻成功在 5 年後華麗轉身：2019 年，微軟智能雲業務收入已超越Windows，更有分析預測，雲計算平台 Azure 的業務，在 2022 年將會取代 Office，成為微軟的最大收入來源。可見微軟能成功轉型，成為全球第三家突破萬億美元市值的科技巨頭，與新 IT 轉型有著莫大關系。

同樣地，英特爾也在 2016 放棄手機晶元業務，改往新 IT 架構布局。他們開始大量投資物聯網及人工智慧生態，更收購包括 Mobileye、Habana Labs 在內的幾家著名的人工智慧公司。結果在 2020 年，盡管英特爾的 PC 處理器業務面臨嚴竣挑戰，但英特爾早就成功轉型，成為數據中心市場的絕對王者，並在 5G 網路基建市場取得 40% 的巨大份額。

英偉達推出針對 5G 架構而推出的人工智慧加速器。圖片來源：Nvidia。

而英偉達後來也借著自己在圖像處理器 (GPU) 的優勢，加速在人工智慧計算平台上的布局。到了今天，他們不再是 15 年前靠賣顯卡賺錢的英偉達，而是全球最具價值的人工智慧晶元巨頭。他們的晶元不但經常出現在超級電腦、自動駕駛汽車上，也經常用於不少數據中心和 5G 邊緣伺服器之上（上圖）；Forbes 更表示，英偉達業已轉型為一家數據中心公司，並進一步積極挑戰英特爾的地位。

也許在一般人眼中，微軟仍然是那個 Windows、英特爾仍然是在電腦里的處理器晶元、英偉達仍然是游戲玩家的玩意。但這幾個本來屬於傳統 IT 范疇的科技產業巨頭，在 5G 大潮來臨之前，早已搖身一變，成為新 IT 產業的弄潮兒。如果說以 5G 帶動的新 IT 時代真的不重要，那這幾家科技企業又為什麼要轉型？他們又憑什麼華麗轉身？

06

轉型中的中國企業

那中國的情況又如何？畢竟中國把 5G 作核心的新基建項目，使 5G 概念大熱，不少傳統 IT 公司也看到個中的機會所在，一直往新 IT 方向努力轉型。

在中國，首批轉型新 IT 的科技企業，是傳統的伺服器方案供應商。早在 2013 年，新華三就已提出新 IT 概念，推動「三大一雲」戰略，致力於通過大數據、大互聯、大安全，將企業的伺服器「雲化」。至新華三推動新 IT 開始，促使華為、浪潮等伺服器供應商，一起推動企業私有雲的智能化。

不久，中國新 IT 產業的發展再次轉變，但這次的轉變主角，卻換成傳統互聯網企業。

多年來，阿里巴巴被很多人視作為電商巨頭，就連維基網路的資料，也把阿里視作為單純的電子商務線上交易平台而已。但先知先覺的馬雲，在 2016 年就提出了「新零售、新製造、新金融、新技術、新資源」的「五新」戰略，被坊間視為通過強大的數據能力，將雲計算平台的服務能力，向製造、物流、金融等各個領域滲透。

圖片來源：Gartner via 虎嗅。

當大家還以為阿里就只有淘寶和支付寶之時，他們卻在近年成立阿里達摩院，也推出人工智慧晶元含光，深化人工智慧的研究；也推出了菜鳥智能物流、以及智能工廠服務犀牛智造。更重要的是，虎嗅早前就曾報道，現在「阿里雲」平台已經成為全球第三的雲計算平台（上圖），其市佔率比 Google 還要高，僅落後於微軟 Azure 和阿馬遜 AWS 平台。

隨著阿里巴巴的成功，吸引了騰訊、網路等互聯網企業也紛紛加入雲計算戰場，使中國新 IT 架構向前邁進一步。接下來准備加入新 IT 陣營的，就輪到傳統的硬體產業了。

同樣是中國傳統 IT 陣營的企業，聯想在很多人心裡，僅僅是是 PC 市場的領導者，但往往忽略了他們也是新 IT 概念的先行者。早在 2017 年，聯想 CEO 楊元慶曾公開表示，「AI 是信息產業的未來，聯想已經賭上身家性命去押注 AI」。但不同的是，傳統互聯網產業出身的阿里雲，採用的是仍然是傳統的雲計算平台路線，而硬體產業出身的聯想，在新 IT 上更著重於軟硬體結合的全盤方案。

在聯想生產線里使用的 5G 信號發射器。圖片來源：虎嗅。

畢竟作為硬體產業的聯想，更清楚在新 IT 架構下，海量的物聯網數據會為雲端帶來巨大負荷，容易造成過長的時延，偏偏自動駕駛等新式智能，又需要低時延的處理。因此，新 IT 產業在部署時，不可能單靠傳統「雲-管-端」的雲計算來操作，必須同時部署邊緣計算。聯想目前的計劃，是新 IT 架構的幅蓋范圍，下深至「端（終端）、邊（邊緣）、雲（雲端）、網（網路）、智（智能）」等各方面。

可見，隨著各家中國科技產業向新 IT 轉型，而新 IT 架構也日漸下沉到各個方面，估計在不久的將來，中國的科技產業很快也會迎來新一波的洗牌。

07

看不見的革命

3G 和智能手機，為我們的社會帶來重大的變革嗎？估計應該沒有人會反對吧。

今天，大家都在贊美喬布斯開創了移動設備的新時代，但試想想 2012 年還是微軟 CEO 的 Steve Ballmer，當時就曾語帶酸氣地評價 iPhone：

• iPhone 沒有可能在市場上取得什麼份額，一點也不可能。



今天，大家都在贊美馬斯克開創了新能源汽車的新時代，但又試想想在 2013 年，捷豹路虎 CEO Ralf Speth 也是語帶酸氣地評價特斯拉：

• 電動車電池太貴，也只能在市區內駕駛。所以我需要單單為了富有人士造電動車？



5G 真的很重要嗎？對很多人來說可能真的不太重要。

但我們再回想一下智能手機和電動車帶來的變革，大家還真的能淡定地認為：5G 真的只是個噱頭嗎？

春風吹入戶，潤物細無聲。無疑，以 5G 為首的新網路技術，目前仍未能為一般用戶帶來太大的改變。但我們可以從微軟、英特爾、英偉達、聯想、華為、阿里巴巴等科技企業的轉型里，就可以見到 5G 已經對整個科技產業，帶來了巨大的改變－－盡管這些改變，並不是一般人所能察覺得到，也不會這么快能察覺到。

隨著 5G 在 2021 年逐漸商用化，推動著物聯網、雲計算以及人工智慧的發展；這些新 IT 先驅也會比別人更早獲得新 IT 時代的紅利。而那些無法追上新 IT 架構步伐的企業，很可能就會像諾基亞或摩托羅拉一樣，被時代所淹沒。

（完）

⑥ 上海臨港經濟發展集團有限公司企業形象宣傳片

上海臨港經濟發展（集團）有限公司企業形象宣傳片

上海臨港經濟發展(集團)有限公司，成立於2003年9月，注冊資金63.72億元，是承擔上海臨港產業區開發建設任務的大型國有多元投資企業，主要負責上海臨港產業區218平方公里范圍內的'土地開發、基礎建設、招商引資、產業發展和功能配套等工作。下面，我為大家分享上海臨港經濟發展(集團)有限公司企業形象宣傳片，快來看看吧!

下屬公司

現上海臨港集團下屬子公司主要包括上海市漕河涇開發總公司、上海臨港建設公司、上海臨港投資管理有限公司、上海臨港人才有限公司、上海臨港港口發展有限公司和泥城、書院、蘆潮港、萬祥、奉賢五個分城區發展公司等。

涉及領域

上海臨港集團根據上海“四個中心”和現代化國際大都市建設目標，以上海臨港產業區開發建設為根本任務，致力於把上海臨港產業區打造成為世界一流、全國領先的國家新型工業化產業示範基地，取得了令人矚目的成就。

在國務院2006年8號文提出的我國重點突破的16個裝備製造業發展領域中，上海臨港產業區的產業項目涉及到8個。

今年市委、市政府出台《加快推進上海高新技術產業化的實施意見》，確定了9個推進高新技術產業化的重點領域，臨港產業區涉及到新能源、民用航空製造業、先進重大裝備、新能源汽車、海洋工程裝備等5個。

上海臨港產業區汽車整車及零部件、大型船舶關鍵件、發電及輸變電設備、海洋工程設備、航空零部件配套等五大裝備產業製造基地和國際物流(保稅和非保稅)基地聯動發展的產業形態已經基本形成。

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⑦ 加盟電動車騙局有哪些

1.金一新能源集團原始股騙局融資傳銷遭舉報

河南金一新能源集團傳銷式非法融資欺騙百姓血汗錢，已有多人上當受騙！公司先是虛構宣傳用其他品牌車輛貼標和虛假視頻資料騙取信任，以拉人頭高回報和售賣所謂即將在美國上市的原始股為基礎；而後又以入會員的形式拉人頭，其性質明顯就是一個傳銷組織。據國家企業信用信息公示系統顯示，該企業已經被列入經營異常名錄。

2.中領航科新能源汽車原始股融資詐騙人去樓空

該企業宣稱突破了「新能源汽車」核心技術並將此美國納斯達克上市為由，正在成都等眾多城市募集原始股。通過展示新能源汽車和虛假宣傳片騙取信任，不少懷揣發財夢想的市民到中領航科的成都辦事處少則1萬、多則幾十萬地購買原始股。可是幾個月後，辦事處已經人去樓空，辦公室招牌已換其他公司。

5.捷能公司捷安貝電動汽車虛假宣傳、假冒商標騙局數十萬加盟費。該企業通過在網上發布虛假宣傳廣告，騙局經銷商加盟代理費數十萬元，產品假冒商標，讓經銷商出運輸費，產品是三無產品，電動汽車貼高仿「寶馬車標」。

(7)新能源汽車宣傳片擴展閱讀：

常見的套路

1.外衣合法，合同縝密。一般是買一家已注冊但沒經營的公司，通過股份轉讓、變更企業名稱、增加經營范圍等方式變成自己的公司。再找律師從合同、說辭等方面規避責任，政府管理部門單單從法律條文上奈何不得他們。

2.塑造形象蠱惑人心。花上百萬乃至數百萬把公司和辦公場所裝飾得富麗堂皇，在宣傳單上印上真假二三流明星代言，虛假宣傳資料騙取信任，舉辦一些活動等。

3.密集宣傳廣種薄收。任何一個加盟項目的廣告費用每月都在20萬左右，「套得」的利潤遠遠高於投入的成本。

4.誇大回報不著邊際。有十分誘人的投資回報分析圖表和宣傳，如「投資三五萬、年入上百萬」、「沒有風險的賺錢項目」等等，如果投資加盟商有疑問，一般都有一套嚴密的回答模式和處理技巧。

5.服務到「家」霧里看花。加盟商無論是到總部參觀，還是到生產車間、樣板店實地探訪，都會感到「非常熱誠」。其實這些樣板店、生產線是為加盟者專門設置的。

⑧ 汽車資訊∣泡水車或流向二手市場;紅旗向奧運金牌得主贈車

◆ 一汽紅旗給所有獲得金牌的奧運健兒贈送紅旗H9一輛

一汽紅旗將給所有在本屆東京夏季奧運會上，獲得金牌的中國奧運健兒贈送一輛紅旗H9，包含個人項目和團體項目的金牌獲得者。 據悉，每台紅旗H9售價均超過30萬元。

◆ 汽車召回新規10月實施
人人都能提交缺陷線索

華商報訊日前，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發布了《汽車產品缺陷線索報告及處理規范》，該規范將於2021年10月1日起正式實施。該《規范》約定，涉事單位或個人可通過國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心官網、電話、電子郵件、信函等方式提交汽車產品缺陷線索報告。隨後，召回技術機構對缺陷線索的有效性和唯一性進行評估，再將符合要求的信息轉交給汽車生產企業。最後，由汽車生產企業開展故障原因分析並反饋給涉事單位或個人，以及國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心，確認是否發布召回公告等舉措。

◆ 小鵬智能網聯專利平均分獲國內第一

中汽研信息咨詢有限公司發布了「2021汽車專利創新指數」，該指數從技術、法律和經濟三個維度，對汽車企業的專利申請質量和數量進行綜合性評價，更加精確、系統地反映汽車行業的技術創新能力。

◆ 鄭州：本次水災中受損車輛報廢購置新車享補貼
基礎補貼每輛5000元

鄭州市財政局、鄭州市公安局等5部門公布《鄭州市車輛受損報廢的車主購置新車補貼辦法的通知》（下稱《通知》），《通知》顯示，「在本次水災中受損報廢的鄭州本地牌照（豫A和豫V）民用汽車，車主本人重新購置車輛可以申請補貼」

◆ 央視提示泡水車或流向二手市場

由於多地連續降雨，很多地方都出現了一些被水泡過的車輛，這些「泡水車」一部分會報廢，而另一部分被經過維修、清洗之後，重新推向二手市場。專家介紹「泡水車」電器元件損傷嚴重，會導致行駛中發動機突然熄火等安全隱患。但一些商家在利益驅使下，將「泡水車」進行維修和清洗後，推向二手市場。

⑨ 匯川技術的企業宣傳片是什麼

匯川技術的企業宣傳片是為了介紹產品和吸引客戶的。

人們的日常生活中有很大一部分機械都必須使用儀器儀表這樣的配件，它是市面上多數機械不可或缺的一部分。既然他的重要性這么高，使用范圍這么廣，學姐這就來跟大家科普一下關於儀器儀表的龍頭股，匯川技術。

公司介紹：匯川技術總部位於廣東深圳，在國內設有20個子公司。2020年公司實現銷售收入115.11億元，共有12867名員工，主要經營業務有工業自動化產品、新能源產品、新能源汽車等業務，並且擁有驅動與控制技術的自主知識產權。

2021年10月8日，為防止未成年人沉迷網路游戲，維護未成年人合法權益，文化和旅遊部印發通知，部署各地文化市場綜合執法機構進一步加強網路游戲市場執法監管。據悉，文化和旅遊部要求各地文化市場綜合執法機構會同行業管理部門。

重點針對時段時長限制、實名注冊和登錄等防止未成年人沉迷網路游戲管理措施落實情況，加大轄區內網路游戲企業的執法檢查頻次和力度；加強網路巡查，嚴查擅自上網出版的網路游戲；加強互聯網上網服務營業場所、游藝娛樂場所等相關文化市場領域執法監管，防止未成年人違規進入營業場所。