福特宣傳圖片

A. 為什麼不直接用皮卡底盤造SUV

好問題，聰明人。

最早的皮卡改成suv的是豐田，1981年，美國威斯康星的一位豐田經銷商把大名鼎鼎的海拉克斯的尾箱加了棚，結果被當地的農場主發現特別適合北美的嚴寒——冬天能拉牲畜和狗，這位經銷商於是獲得豐田的授權大量改裝，命名trekker，後來trekker的成功引起豐田公司的注意，於是兩年後豐田Hilux surf上市，一炮而紅。

surf，翻譯成中文是沖浪，是不是很熟悉，沒錯，長城賽弗就是山寨了Hilux surf，名字倒是沒有山寨，名字直接拿了過來。

Hilux surf取得了意料之外的成功，豐田乾脆統一命名4runner繼續推出，前兩代的4runner都採用的是Hilux的底盤，從1995年的第三代4runner開始，4runner開始採用豐田普拉多的平台，放棄了皮卡底盤。

2005年，豐田在東南亞推出了基於Hilux平台的的suv Fortuner，算是接過了皮卡底盤suv的新衣缽。

基實很多帶大梁的硬派SUV的底盤都來自皮卡。

比如國內的福田薩瓦納，底盤就是山寨了豐田的Hilux。

哈弗H5的底盤就是長城風駿。

江鈴馭勝S350的底盤是江鈴域虎。

還有高大上的合資。

五十鈴牧游俠的底盤是五十鈴D-MAX。

福特撼路者的底盤是福特ranger。

鄭州日產途達的底盤是日產納瓦拉。

林肯領航員的底盤是福特F150。

…………

這個問題很有意思，皮卡那麼便宜有那麼皮實耐造，趟的了河、過的了溝，拿來做SUV不是可以降成本嗎？相信多數人都有疑問，想說明什麼原因那必須了解兩種車型的不同！

在國內可以將兩者緊密聯系在一起的自主牌品牌：長城 汽車 ！是最好的實例。長城 汽車 靠皮卡起家然後在SUV領域風生水起，成為頭牌的自主企業。就以長城 汽車 講講他們的底盤及構造。

長城靠皮卡起家，最初的「迪爾」自誕生後就一直牢牢占據中國皮卡市場大半壁江山。「迪爾」的定位也是適應於鄉村道路並且可以多拉快跑兼具抗造的品質，精準的的定位一舉奠定了長城皮卡的老大地位。它為拉貨運輸而生，也就是小型貨車，所以底盤採用的是非承載式車身具有一定的越野能力，後避震彈簧用的大多為鋼片彈簧以提高其載貨能力，但是它的駕乘感覺確實比較差，但是現在的乘用式皮卡已更改了底盤構造，前懸架採用雙插臂獨立懸架、後懸架整體橋式非獨立懸架，這樣的皮卡在乘用方面及越野性能都有不錯的提升，例如長城炮的誕生其基本配置都與哈弗H9許多相同之處。

而SUV兼具轎車的駕乘感受與城市越野車的性能，具有良好的通過性、減震效果，帶有輕越野性但是缺乏硬派越野那種狂野，長城 汽車 早期的賽弗曾採用皮卡底盤，從那時起長城 汽車 在SUV領域開始嶄露頭角，之後從新研發專用底盤才有了H6的誕生，從那時起誕生了中國SUV的神話。

綜上所述，兩種底盤的用途不一樣，所以註定了兩種車型。其實好多越野車玩家愛車都是改裝自皮卡車，在一定程度上皮卡的越野性能更高於SUV。

帕拉丁：你以為我是怎麼來的？

鄭州日產的帕拉丁就是一款基於皮卡平台打造的硬派SUV，這個就是你說的用皮卡底盤打造的SUV；然後馭勝S350也是這么一款SUV，她也是一款基於皮卡平台打造的硬派SUV，真的是爬山涉水不在話下，有路沒路對他毫無影響。

日產帕拉丁是基於納瓦拉平台打造的SUV，其前身就是一台皮卡車，這個就是你說的拿皮卡改裝的SUV，和普通城市SUV不同的是，你可以把帕拉丁當成一台真正的山地越野車來看；這個車民用的很少，主要就是政府和軍隊採用的多一點，再就是電力搶險和一些施工單位購買，這個車在公安消防見的還是比較多，但是民用的很少見，這個車質量可以說是非常可靠，但是配置極低，爬山涉水下工地沒有任何問題，油耗算是SUV中比較低的那種，但是配置真的是低的不能看。

馭勝S350還是比較不錯的，這個車配置款型都可以，而且設計還不錯，內飾外觀都是比較亮眼的；馭勝S350這個車雖然價格高了一點，但是性價比還是不錯的，而且越野能力很強，這個車真的是可以說是正經的越野車，動力強底盤高，加裝底盤裝甲的話你拿他去爬山越野下個工地沒有任何問題。

然後就是美系的很多車型都是皮卡改的越野車，只是在國內的銷量不行，所以你見的很少；像是福特和雪佛蘭的幾款SUV就是基於皮卡平台打造的，真的越野能力杠杠的。

你先要搞明白皮卡的用途和特點，皮卡最初是貨車，拉貨的小型車，大多在沒有鋪裝路的鄉村，所以配備了底盤大梁（非承載車身)，鋼板彈簧懸掛(支撐力強能拉貨)和低速四驅（跑爛路)。

越野圈裡被稱道和認可的越野車都是有大梁（非承載車身），帶低速四驅和差速鎖的，也就是說越野車的底盤是採用（借鑒）了皮卡的底盤技術，由於現在的皮卡進化成客貨兩用車（增加了第二排乘員空間），已經告別單純貨運的用途了，所以取消了鋼板彈簧懸掛（太硬了，乘坐不舒服）。

既然是SUV用途就是在鋪裝路上行駛，不走下公路，車身就不會被強力拉扯，加上為了省油，所以絕大多數SUV都沒有大梁，同級別的車輛，有大梁的車比沒大梁的車重二三百公斤，油耗至少提高了3升，這就是絕大多數SUV捨去大梁的原因。

長城 汽車 就是從做皮卡起家（皮卡一直是國內皮卡銷售冠軍，占據國內皮卡銷量的半壁江山)，後來才開始做賽佛，哈弗CUV，H3，H5等越野車，最後推出H9越野車（也可以叫具備越野型能的SUV），這不是在皮卡平台上造SUV，而是借鑒皮卡的底盤技術設計生產具備越野型能的SUV。

皮卡底盤打造SUV有很多·車型均為冷門選項

分析基礎：

這兩種車型目前都被定義為SUV，也就是運動型多用途 汽車 ；但是真正越野車應當是ORV，合二為一的原因只是因為兩種車型的外觀特點相同而已。

用「皮卡底盤」改裝的廂式客車的本質正是ORV，這種車型曾經是風靡一時哦；比如知名度很高的福特北美野馬、牧馬人、悍馬，國產的長城賽弗、H3/5（後劃歸為哈弗品牌），以及梟龍和猛士都有皮卡版本和越野車版本，這些車都可以理解為「皮卡改」。

其次美系品牌中熱度較高的豪華越野車諸如凱迪拉克凱雷德、林肯領航員、雪佛蘭薩博班，這些車的原型車可以參考GMC·Sierra，福特F系列，以及雪佛蘭索羅德皮卡。這些豪華越野車是正八經的皮卡改型車，但至今還都是百萬級別的豪華 汽車 。

「喬治巴頓·越野車」是一個只針對亞太市場銷售的所謂「超級越野車」，殊不知這輛車也是皮卡換殼，原型車是福特F150或350。所以以皮卡底盤打造SUV是個很成熟的模式，只是這種本質為越野車的SUV的用戶市場體量過小，主流選項都不再用這種結構了，這是什麼願意呢？先來看一組圖片吧。

圖1：薩博班

圖2：凱雷德

圖3：領航員

圖4：喬治巴頓

這些車的共同特點是什麼？表面看來是都很大，不過也有小一些的賽弗或H3/5，所以過大的尺寸並不是核心問題所在。問題在於「非承載式結構」的底盤，這種結構的車身與底盤是兩個部分，涵蓋底部鋼板的車身框架就像是個「籠子」，車架是通過有減振功能的連接件固定在底盤上的。

底盤則有大量的優質（高強度與超高強度鋼）打造，用料非常扎實，底盤的也非常粗壯；這種底盤有很高的抗扭強度標准，在崎嶇路面上頻繁的沖擊也不容易變形，但是這種結構也有過於笨重的缺點。

鋼材用料多則底盤必然更重，相同尺寸使用非承載式車身的車輛，比僅使用車架抗扭的承載式車身往往能多出幾百公斤的重量。而整備質量每增長100公斤，車輛的百公里油耗就可能增加0.5L左右；數百公斤的增長等於百公里油耗多出2-3L，是不是有些誇張了呢？

使用這種結構的越野車，其城市道路油耗普遍在 15L/100km的范圍內，平均油耗也難於低於10L/100km；對於以鋪裝路面代步為主的 汽車 用戶而言，這種油耗標准實在是偏高了。重點是公路的建設標准與覆蓋范圍已經非常的理想，即使駕駛一輛皮卡底盤的越野車，想要找到能越野的路都很難了。那麼在沒有越野需求的前提下，還有什麼理由選擇這種費油的重車呢？

SUV·城市化是必然的結果！

SUV車型99%的選項都是「承載式」結構的籠式車身，結構特點與轎車相同；這種結構的抗扭能力雖然差一些，但短時間低頻率的扭轉也不會造成車身的「塑性變形」。所以只要給這種車身加上不錯的四驅系統，能做到的是既能降低油耗又能滿足用戶需求。

比如自帶越野標簽的路虎 汽車 ，其發現5與新款衛士都不再使用非承載式車身，至此路虎成為了城市代步車的品牌，但並不能說這種調整有什麼錯。如果需要真正的越野車的話，牧馬人、坦克300等「SUV」仍然是很好的選項，只是要對油耗能客觀的接受才好。

至於皮卡改裝的豪華越野車只有通過一個方式才能重新成為熱門車，那就是讓「大塊頭實現低油耗」。單純依靠內燃機的傳統技術是做不到的，因為內燃機的熱效率太低，轉化動能的過程中損耗太大；想要高性能就只能消耗更多的燃油，想要低油耗就得用小排量發動機，而小排量發動機又如何驅動這些大車呢？

但是插電式混動技術或增程式混動技術可以解決這個問題，因為電機轉化動能的損耗可以比內燃機低十倍左右；超低的損耗決定了超低的能耗，再加上足夠低的電價，駕駛混合動力的重車也會比較節能。一旦C/D尺寸級別的車輛油耗達到現階段A/B級車的標准，流行車型必然會再次「加大」。

天和MCN授權發布

林肯領航員，福特撼路者，帕拉丁等等，哪個不是皮卡底盤？

豐田穿越者—-海拉克斯。 三菱帕傑羅勁暢——L200。日產途達——納瓦拉。基本每一個有皮卡的車企 都會有一款同平台的的SUV。

首先SUV就是在皮卡改頭換面而來的。皮卡由於被歸屬為貨車，受到許多限制，一開始加上一個外包裝，及配製受到城市人的追捧，然後再深度優化形成現在的系列。

SUV最初就是皮卡改裝的

皮卡底盤是造硬派SUV的最佳選擇之一，皮卡的使用環境相對復雜，多數皮卡的動力強勁，離地間隙、接近角、離去角等越野參數高，四驅也是常用配置，所以很多廠商都會用皮卡底盤加上SUV的殼來造硬派SUV，下面給你舉幾個例子吧！

豐田 汽車 海拉克斯 穿越者

兩車一個底盤，豐田穿越者正是因為有非承載式車身及四驅才有了小普拉多的美譽。

日產 D22 帕拉丁

D22皮卡作為合資皮卡里的代表作，20年前就在大馬路上開跑，那個年代算是性能優異，輕松兌到180km/h，跑爛路也不在話下，這個底盤上誕生的帕拉丁2003年上市，性能自然不在話下，達喀爾拉力賽隨便跑，取得的成績也不錯，這兩個車底盤動力總成全部都一樣。

日產 納瓦拉 途達

這個納瓦拉是日產在國內投產的全新一代皮卡，沒過多久基於這個底盤的硬派SUV途達就上市了，都是2.5L汽油機+加特可7AT變速箱，中控內飾幾乎都一模一樣。

福特 Ranger 撼路者

福特Ranger皮卡在國內沒有投產，以進口方式銷售，但同平台的撼路者在江鈴福特投產了，國內最新的撼路者搭載2.3T渦輪增壓發動機及10AT變速箱，動力澎湃，可玩性強。

五十鈴 D-MAX MUX（牧游俠）

國內唯一合資柴油皮卡平台上的硬派SUV，五十鈴的柴油機動力杠杠的，柴油機低速強大的扭矩讓人信心十足，不足的是做工不如前面幾個車，縫隙略大。

Leon點評：用皮卡底盤造SUV其實很常見，只不過這類SUV在宣傳的時候多數不以這個點來說，因為國內總覺得皮卡就是工具車，各方面與乘用車相差很遠，實際上皮卡平台的硬派SUV性能是很不錯的！

B. 車訊 | 純電汽車也瘋狂 福特發布1400馬力的野馬Mach-E

在汽車電動化的道路上，成立於美國矽谷的特斯拉走得最激進並在市場佔有率方面取得領先地位，一時間特斯拉幾乎成了純電動汽車的代名詞。然而，傳統老牌汽車製造商在電動車領域一直持續發力，而且個別電動車型比特斯拉更加瘋狂。7月21日，福特發布了野馬Mach-E1400車型，該車的7台電動機可產生1400馬力，運動性能相比特斯拉占據了絕對上風。

福特野馬Mach-E

福特野馬如今在全球許多國家地區都是人氣很高的跑車，奔向西部的野馬車標曾是美國西進運動中冒險創富、實現夢想的精神圖騰。從1964年誕生至今，野馬六代車型都保持美式平民的跑車傳統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 宣傳汽車廣告的文案

車主們在買車用車的過程中，遇見過很多好玩的事情想在朋友圈分享，像購車的喜悅，用車時的快樂等等，可是有圖片之後，突然發現詞彙不足，近些日子確實也有不少車主在查找「宣傳汽車廣告的文案」。於是們就整理了31條語錄，希望車主網友能用得上。

1、進步，就是永不停步。
2、 2003上海國際汽車展大眾汽車：美女與野獸，理智與情感，大眾汽車，異彩之行
3、安全駕駛，體驗激情。
4、奧迪A82、8L加長型與尊俱來。
5、「捷達」前衛，低耗如駝。
6、秋風送爽，春風得意。
7、終於，多功能車開始嘗試打破沉悶。
8、 這一創新概念的轉向系統，根據角度感測器和車速感測器，通過電液泵，判斷車速信號。車速越高，助力相應減弱——因此，在高速時，由於方向盤太過活絡而難以把握的困難，將不復存在；而一旦減速，方向盤即刻輕巧自如。尤為難得的是，但你恢復直線行駛時，它又將自動暫停助力，省卻不必要的油耗。 追求一路相伴的從容，你的一舉一動，POLO都將忠實執行.
9、大眾新夢想。
10、「捷達」營造全新駕乘空間。
11、沃爾沃：關愛生命、享受生活。
12、北京現代汽車：追求卓越，共創幸福。
13、如絲般的A6順滑加速力量。
14、 集合天南地北的智慧，只為了替你解決拐彎抹角的事。
15、「奧拓」，向我們駛來。
16、歐寶：歐美佳「成就之旅」全新啟程。
17、懂得享受，自然懂得選擇。
18、 捕捉無時不刻的靈感，只為了創立一個經久不變的典範。
19、結實、動感、樂趣多。
20、本田汽車：世界品質、一脈相承。
21、歐寶汽車：德國科技，輕松享有。
22、買車之後，還有盛大相伴。
23、福特牌六缸轎車：你不應落後時代。
24、大眾汽車：汽車價值典範。
25、 是個性，更是天性；
26、好車行萬里，好馬配好鞍。
27、別克汽車：當代精神，當代車。
28、佐邦車飾，「飾」出完美駕車體驗。
29、為所有有車人服務，盛大汽車服務。
30、德國大眾甲殼蟲：想想還是小的好。
31、廣州本田汽車：世界品質，一脈相承。

D. 微信怎麼顯示自己的店名

微信是一個被人們這幾年來廣泛使用的一個社交工具，大家把它當成聊天工具，但是它還有許多功能，比如它可以用來分享心情、日常生活等等；還可以先是自己所在的地理位置。以至於許多店家用它宣傳自己的店。那麼，微信要怎麼用來顯示自己的店名呢？

店的取名方法有：

1.俗詞俗句起名。

俗語較為民間口語化，運用俗語命名的企業公司，其名稱能被大多數的公眾所接受。起一些等叫得響亮的名字給人一種親切感。

2.打響招牌，還要自吹的名字。

運用自吹自誇的方法來取店名，主要是實事求是地把公司、商鋪的信譽、產品質量等方面的優點體現在公司、商鋪名稱上，給自己增加信心，給對手施加壓力，給公眾以信任感。

3.確定服務對象，用姓名起名。

開什麼店都好首先要確定服務的對象是誰，是男人還是女人，是成年人還是小孩，是中國人還是外國人，是服務於高檔次的還是中低檔的，等等。外加上姓名結合法如我們前面提到的日本松下電器公司、美國的福特汽車公司都屬於此類取名方法。

4.容易讀記，有利傳播的名字。

一個好的店名，首先具備易讀易記的特徵。在公眾心目中留下深刻的影響，利於讓人傳誦，能為公司創出更大更好的名聲。

E. 知名企業的願景

知名企業的願景

引導語：通用電氣前CEO傑克.韋爾奇(Jack Welch)認為，所謂領導者(Leader)就是能夠為企業創造一個誘人的願景(Vision),能夠通過溝通和宣傳使每個人理解和接受這個願景，並且能夠鼓舞和激勵大家為實現這個願景而努力奮斗。

願景如同天上的北斗星，使走夜路的人不會迷路;願景就像大海中的航標燈，使航船知道前進的方向。一個沒有願景的企業就像是一個沒有車頭的火車，不知道走向何處。

一、企業願景的定義

體現了企業家的立場和信仰，是企業最高管理者頭腦中的一種概念，是最高管理者對企業未來的設想

是對“我們代表什麼?”“我們希望成為怎樣的企業?”的持續性回答和承諾，體現組織永恆的追求

是企業的長期願望及未來狀況，組織發展的藍圖，是企業未來要達到的美麗圖景

是戰略與文化的交集，是一種激發潛能的夢想，是一種征服世界的野心

它不是短期的期望，不是一個具體的經營目標，而是在一定時間段內可以變化的企業長遠目標

二、企業願景的意義

准確的願景描述，不斷激勵企業奮勇先前，拼搏向上，鼓舞並激

發員工全心全意投入工作的作用，還能起到吸引和保留人才的作用。

三、願景描述的誤區：

1、將願景與使命混為一談。例如：“我們要大力推進產品創新，不斷推出滿足客戶需要的新產品;我們要加強人力資源開發，建立能夠吸引和保留人才的工作環境”

2、將願景與經營目標等同。例如：“我們要在5年內實現5個億的營業收入，市場佔有率達到20%”

3、將願景與企業價值觀混淆。例如：“我們要對客戶、員工、社會、合作夥伴和股東負責，誠實守信，合規經營，提供安全健康綠色的產品”

四、國內外知名企業願景集錦

1、外國知名跨國公司

通用電器公司(GE)：使世界更光明

蘋果公司(Apple,計算機、手機)：讓每人擁有一台計算機

微軟公司(Microsoft,軟體)：讓計算機進入家庭，放在每一張桌子上，使用微軟的軟體(A Computer on Every Desk in Every Home, Information at Your Finger Tips, Empower People, Anywhere, Anytime, on Any Devices)

谷歌(Google,搜索引擎)：organize the world's information and make it universally accessible and useful

戴爾計算機(Dell,計算機製造)：在市場份額、股東回報和客戶滿意度三個方面成為世界領先的基於開放標準的計算機公司

波音公司(Boeing,飛機)：在民用飛機領域中成為舉足輕重的角色，把世界帶入噴氣式時代(1950)

福特汽車(Fort): 成為世界領先的汽車產品和服務公司

畢博公司(BearingPoint,前身為畢馬威，商業咨詢、系統集成、管理外包)：成為全球最具影響力、最受尊敬的商業咨詢和系統集成公司

AT&T(電信，通訊)：建立全球電話服務網

迪斯尼公司(Disney,娛樂)：成為全球的超級娛樂公司

麥當勞(Macdonald，快餐)：成為世界最佳用餐經驗的快速服務餐廳

柯達公司(Kodak,膠卷)：只要是圖片都是我們的業務

索尼公司(Sony,電子)：為包括股東、顧客、員工乃至商業夥伴在內的所有人提供創造和實現他們美好夢想的機會

強生醫療(Johnson&Johnson Medical): 因愛而生，偉大強生，我們致力成為中國醫療行業的卓越領導者和最值得信賴的.合作夥伴 麥肯錫公司(McKinsey，商業咨詢，願景與使命合並)：幫助傑出的公司和政府更為成功

為高層管理者綜合研究和解決管理上的問題和機遇

對高層主管面臨的各種抉擇方案提供全面的建議

預測今後發展中可能出現的新問題和各種機會，制定及時且務實的對策

2、國內知名企業

中國聯通(ChinaTelecon,電信)：創國際一流電信企業，做世界卓越公司

海爾集團(Haier,家電)：創中國的世界名牌，為民族爭光 騰訊(Tencent,QQ:網路)：成為最受尊敬的互聯網企業

網路(Bai,搜索引擎)：成為全球知名的搜索服務商

華為(Huawei, 電信解決方案供應商): 豐富人們的溝通和生活 聯想集團(Lenovo,計算機)：成為高科技的聯想，服務的聯想，國際化的聯想

清華同方(計算機)：創世界一流高科技企業

萬科(Vanke，房地產)：成為中國房地產行業持續領跑者

金地(Jindi,地產)：以品質提升價值，做中國最受信賴的地產企業 蘇寧電器(Suning,連鎖電器)：打造中國最優秀的連鎖服務品牌 國美電器(Gome,連鎖電器)：成為全球頂尖的電器及消費電子產品連鎖零售企業

吉利汽車(Geely,汽車)：讓世界充滿吉利

格力電氣(Geli,空調): 締造全球依靠的空調企業，成熟格力百年的世界品牌

康佳集團(Kanka,電子)：成為具有全球競爭力的強勢電子品牌 蒙牛(Mengniu，乳業)：百年蒙牛，強乳興農

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F. 福特銳界哪個顏色好看

福特銳界白色更,棕色哪個顏色,好？福 特銳 （ 查成交價 | 車型詳解 ）界白色更,棕色哪個顏色,好？ 銳界 （ 查成交價 | 車型詳解 ） 主要還是看您自己的審美眼光了，黑色白色是主流顏色，從市場保值率方面來說是很不錯的選擇。 福特銳界這款車的性能比較不錯的顏色，可以根據自己的喜歡來選擇，選擇黑色的比較穩重大氣 這種在網上問沒有用，你會看到各種亂七八糟的顏色，每個人都有自己喜歡的顏色。主要是看你喜歡哪種了 女生開銳界？那可不讓須眉了！銳界顏色的選擇挺多，個人喜歡白色。其他的有黑色、銀白、大紅，當然了官方的說法是珍珠岩白、貓眼石黑、格陵蘭銀、撒哈拉金、藏瑪瑙紅、多瑙河藍、玄武岩灰。女生的話，推薦紅色，很漂亮。 汽車顏色的選擇：1、如果從安全形度考慮的話，應該是選擇白、銀、紅、黃等淺、亮的顏色；在視覺中這些顏色稱之為「視近色」；因為物體的實際距離，比眼睛觀察到的距離要遠；容易引起駕駛人員的警覺；2、像黑、灰、暗藍、墨綠等深、暗的顏色；在視覺中這些顏色稱之為「視遠色」；因為物體的實際距離，比眼睛觀察到的距離要近；容易引起駕駛人員的麻痹；對行車安全不利；尤其是在視線不好的時候；3、根據國外資料研究，視遠色的車輛要比視近色的車輛事故率高30-60%；其中白、銀兩種顏色的車輛是最低的（指因為色差上所引發的事故）；4、所以在選擇車輛顏色時應該盡量選擇視近色的車輛；以提高自身和其它車輛的安全；如果在選購車輛顏色時兩、三種顏色猶豫不決的時候，可以借鑒生產廠家宣傳資料上的「廣告色」；這樣選擇出來的顏色絕對是最佳的。如果讓我來推薦的話建議選擇鈦銀，一是視遠色安全有保障；二是在淺顏色中鈦銀應該是金屬漆，例如白色就不會是金屬漆（一般正紅、大黃、純白等顏色就不是金屬漆）。 白色好。清洗一下就很亮，還好噴漆，顏色反差小。 個人看點白色 白色的銷量好點黑色也可以，主打的是棕色 福特銳界「最新報價|配置|圖片|口碑|油耗|測評_報價：28.68萬-38.97萬指導價：29.28萬-42.98萬排量：2.0L 3.5L 變速箱：自動車身結構：SUV 油耗：11.4L-13.3L 顏色： 個人覺得白色，黑色，梵爾賽棕 必須白色！ @2019

G. 塵封的猛獸，關於豐田Supra的一切都在這里了

「牛魔王的養成」。

前兩天我們詳細解析了全新豐田Supra的種種參數細節，考慮到原本這就是台在國內受眾極小的日系國寶級跑車，今天咱們就來說說豐田Supra的前世今生。

如今時光荏苒，在JAZ80沉寂多年後，豐田Supra選擇了與寶馬Z4「共生」的方式回到我們面前。盡管顯得有些不夠「政治正確」，但在新能源大行其道的今天，我們又還能奢求些什麼呢？

如果對最新一代有任何疑問，可以翻看我們之前的文章，在這里就不贅述了。

*部分圖片來源於網路，如有侵權請聯系刪除

原創文章，轉載需授權

-TheEnd-

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 蘇雨農：一葉知秋 北京車展昭示未來行業格局 | 九月車市回顧

這個BU在成立伊始，就明確聚焦智能汽車的增量市場，幫助企業造好車。這一方面為車企打消了顧慮，比車企幾年前和BAT的合作減少了很多市場宣傳因素；另一方面也說明，新的入局者，如果想從軟硬體角度突破傳統的產業鏈，最大的機會來自汽車電子領域。在新國展還有兩家零部件企業，分別是博世和地平線，代表著傳統巨頭的轉型和新興企業的實力。

相比之下，BAT在車展上的存在感有所降低。他們和車企的落地合作，主要體現在車載交互層面，有些產品已經相當成熟，並不需要大張旗鼓的宣傳。有的則是站在背後，從資本層面遙控新勢力的發展。但是和華為相比，這樣的合作顯得范圍稍窄。

其實，還有一家能夠深度改變車企現狀的互聯網公司，本屆車展並沒有亮相，這就是滴滴。滴滴坐擁用戶數據，用車場景，造車需求。每年對新車的需求量，不亞於一家中等規模的車企，完全有能力引導車企的研發生產，相信很快就有落地成功。可見，汽車產業鏈並不是不能變化，只不過還無法達到顛覆的狀態。華為的異軍突起，不只是研發能力導致，而是車企在權衡自己優劣勢之後，做出的主動選擇。但是有這樣的闖入者，才會引導汽車行業向移動出行領域過度。用不了多少年，衡量業界實力的標尺，將不只以產銷來判斷。用戶活躍度、「在線」時長、擁車後產生的GMV，都將成為更重要的指標。

可能對於大部分熙來攘往的觀眾來說，北京車展仍然意味著香車美女。但變化確實在悄然發生。北京車展掀起了「金九銀十」的銷售高潮，也掀起了未來幾年行業變化的一角。

註：部分圖片來自於網路，若圖片涉及版權問題，請與我們聯系我們將及時更正、刪除，謝謝

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 福特：Mustang Mach-E的前備箱可以用來冷藏食品

福特MustangMach-E是福特旗下首款純電動跨界SUV，它的推出正式打響了福特開啟電氣化進程的第一槍。今年的超級碗中，福特當然也沒有忘記給這款車型進行一波宣傳，但在超級碗上，福特並沒有提到這款車的前備箱有什麼非同尋常的用途。然而近日，據外媒報道，福特表示MustangMach-E的前備箱其實可以用來冷藏食物。

福特MustangMach-E前備箱

福特表示，該款車型的前備箱其實相當於一個容量為36加侖（約為136升）的冰箱。但具體是這個前備箱可以自己製冷還是需要藉助冰塊，福特好像並沒有詳細說明。從福特的宣傳圖片中可以看出，前備箱中下層堆滿了冰塊，上層則是一層蝦尾和橙子。這確實是個不錯的想法，在長途行車中，隨車冰箱不論是儲藏易腐品還是帶上幾罐冰可樂都是不錯的選擇。

福特MustangMach-E預計將在2020年末首次公開亮相，不知道前備箱的冰箱功能會不會助長其訂單量。不過話又說回來，比起特斯拉Cybertruck的野營模式，一個冰箱好像確實顯得弱了一些。

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