雷克薩斯宣傳片

⑴ 一汽豐田ALLION或明年3月上市，芝加哥車展將延期舉辦

新車方面：威馬汽車聯合網路Apollo平台打造的新車亮相，有望被命名為威馬EVOLVE；寶馬i4和i4M的發布時間流出；一汽豐田ALLION有望於2021年3月29日上市；廣汽傳祺官方宣布傳祺GS8暗夜騎士版正式上市；自12月起購買繽越PRO260TDCTBattle車型的用戶，均可以在4S店選裝「聲浪套件」；新款福特銳界車型的內飾諜照曝光，捷尼賽思官方正式全球首發全新車型--捷尼賽思GV70。

行業方面：豐田官方正式發布了e-TNGA純電動平台，該平台將生產豐田集團下未來的全新電動車產品；大眾汽車（安徽）有限公司正式揭牌，同時其研發中心和製造基地也相應地宣布竣工/開工；原定於2021年2月13日至21日舉辦的2021芝加哥車展已確定將會延期。

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我們從吉利官方獲悉，自12月份起購買繽越PRO260TDCTBattle車型的用戶，均可以在4S店選裝「聲浪套件」。該套件並非是音效模擬出的聲浪效果，它是一個可以任意控制排氣閥門角度，從而製造出不同的聲浪音效的裝置。

——一台三缸SUV整這些，沒必要吧？

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日前，我們從相關渠道獲取了一組新款福特銳界車型的內飾諜照。通過此次曝光的諜照我們能夠看出，新款銳界在內飾方面進行了較大升級，配備有全新的多功能方向盤和儀表盤與中控屏的雙聯屏設計，不過儀表盤和中控顯示屏尺寸並不相同，具體尺寸還有待官方公布。新車的中央空調出風口被移至屏幕下方，並保留了部分物理控制鍵作為空調控制區域。據悉，新車將於12月份正式亮相。

——和現款車型搭載的豎置式大屏相比，還是新款的設計更加好看。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 何睦的主要作品

片名導演編劇攝影主演導演來了何睦趙浩廷何睦趙浩廷，馮岩禁止吸煙何睦何睦——耿海青，白馥瑞，白楊欠債還錢何睦何睦————過年也相親何睦何睦————閣僚兄弟何睦——————[以上參考資料來源： ]
CBox中國網路電視台客戶端微電影《非常綁架案》導演，編劇
四海釣魚頻道—保護水資源公益廣告導演
雷克薩斯G-BOOK宣傳片導演
新加坡旅遊局宣傳片《記者們眼中的新加坡》導演 出版小說《一切無關緊要的遇見》

⑶ 雷克薩斯LM 動力是它唯一的短板

2月份上市的新車中，最具話題的恐怕要數雷克薩斯這台LM了，跟埃爾法和威爾法同平台的雷克薩斯LM，基本上可以算是精裝修版本的埃爾法了，外觀採用雷克薩斯車型的家族元素，有著一張紡錘形前臉，大嘴有點誇張，大燈犀利，這套前臉真的不算好看，車身側面跟現款埃爾法接近，尾部做了貫穿式尾燈，細看之下就會發現，尾部也還是在埃爾法的基礎上做了點修改而來的。

話說回來，能輕松拿出200萬購車的人，有幾個會是別人口中的傻子？只不過別人看中的可能恰巧是他們並不在乎的，比如動力，有司機負責開車，快慢與否，很重要嗎？他們可能更願意跟客戶在車上交流時有個平穩舒適的環境。

對於加價的雷克薩斯LM，你覺得值嗎？

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⑷ 雷克薩斯「觸·電」2020米蘭設計周，好一場視覺盛宴

這是一片富有藝術氣息的國土——米蘭。

在這里有達芬奇，有斯卡拉，有DUOMO大教堂，更有著名的維多利奧艾瑪努埃爾二世長廊。這里凝聚著藝術與時尚的美感，充滿著義大利式的浪漫風情。

四月的米蘭，應該正是大好風情。那些富有創造力與想像力的作品，總是能博人眼球，這也是為什麼那麼期待設計周吧。看慣了周圍千篇一律，總是期待更爆發的創造力、更戲劇的表現形式、更Crazy的想法、更犀利的觀點，甚至也期盼四月更好的時節。

這是一場創意的盛會，讓我們對未來充滿了無限可能。

【探索未來·與電相擁】

LEXUS雷克薩斯：觸·電（SENSESELECTRIFIED）

Pursewit提供了一種更簡單的方式，將縫紉技能融入到收入創造中，增加了對觸覺和其他感官的依賴，使機器的使用更加直觀。線程路徑更加簡化和流線型：用戶沿著一條直線，從卷軸針到機器的手臂，通過一個環，然後到針。機器每一步都會提供反饋，以確保過程的順利完成。

寫在最後

其實不難看出，本次大賽的主題「設計構建美好未來」並不僅僅是單方面設計師們的腦洞創意，更表現出了雷克薩斯品牌在汽車設計生產這方面，也努力做到以用戶為中心，展現未來新出行方式的主旨。

畢竟電動化時代的來臨，將又會是一場汽車界的大變革。雷克薩斯通過米蘭設計周，再一次向世人展現了自己對於未來無限探索的勇氣和恆心，以及那種讓人感嘆的創造力。就好像帶來的電動概念車LF-30一樣，讓人們穿越了時空，看到了未來。

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⑸ 重現30年前老橋段，雷克薩斯拍宣傳片引擎蓋上堆香檳塔證明車夠穩

早在1989年，雷克薩斯曾經拍攝過一部在廣告圈十分經典的電視廣告片，視頻強調雷克薩斯的旗艦車LS400的安定性，片中有一隻手，在引擎蓋上堆起了一座香檳杯交疊而成的高塔，杯中盛滿香檳，接著在測試平台上，發動引擎，LS400以時速73Km／h的速度運行。當然杯子並沒有掉下來，雷克薩斯證明LS旗艦在當時，是世上最平穩的車款之一。

而已知雷克薩斯正朝向電動化發展，去年雷克薩斯推出了??LF-30電動概念車??，是一款具備四輪輪內電動馬達驅動的全新電動車，它預計了2030年雷克薩斯新車的雛型，在電動化之下的雷克薩斯是否還會再使用香檳塔的橋段，還頗讓人好奇。?

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⑹ 雷克薩斯es道法自然宣傳片的配樂叫什麼名字

背景音樂來自：bach《 無伴奏大提琴組曲》

⑺ 雷克薩斯的品質到底是被神話了，還是實至名歸

不管是車，還是別的什麼事物，正所謂第一印象是最重要的。不管真假，因為謊言重復一萬遍就是真理。

長期以來，給我們留下的印象就是，一線的BBA裡面，賓士就是高檔車，行政級的，最正規的，從里子到外面都有了；寶馬就是土豪，暴發戶的首選，只說明你有錢；奧迪就比較靈活了，可高可低，你甚至猜不出他的身份的高貴或是資產的多少，開這車的是迷一般的存在。

言歸正傳，作為二線大老二的雷車，給大家的印象就是開不壞，省心，殘值不錯，費用低，順帶著包括舒適，然後就沒了……對應的一般是中小企業主，或者說是已經進入中等收入陷阱的一類人。所以說在某些方面神話一下也沒錯，本來他的口碑就是這樣的嘛。而且這類人上網的能力一般是高於BBA人士的，所以噴起來BBA比較吃虧……大家想想是不是吧，客觀一點……

只要提到雷克薩斯，人們總是會將豪華與品質和它聯繫到一起。正因為如此，雷克薩斯在國內擁有一大批「鐵粉」。

在了解雷克薩斯的品質是否被神話之前，我們先了解一下雷克薩斯的 歷史 。

雷克薩斯創立於1983年，是日本豐田集團旗下全球著名的豪華 汽車 品牌，你可以理解成是豐田的高端品牌，這一點和日產旗下的英菲尼迪以及本田的謳歌類似。其品牌創始人豐田英二先生在當時提出了一個問題：」在累積了半世紀的 汽車 研發和製造經驗之後，日本究竟能不能創造出足以傲視當世車壇的頂級轎車？」正是這句話讓在場所有人都堅定的回答：「是的，我們能！」所以雷克薩斯的起點無疑相當之高，他們瞄準了全球市場，並將優秀品質的產品帶給了市場。

人們對於品質的理解，最淺層次的理解就是質量，而豐田的品質則是世人有目共睹的。 汽車 圈一直流傳著一句話，「開不壞的豐田車」，而作為豐田高端品牌的雷克薩斯在質量方面肯定會做的更好。

部分高端車型對於品質的體驗表現在純手工組裝方面，而雷克薩斯雖然沒做到純手工組裝，但是其嚴苛的檢驗流程卻相當的「恐怖」。

一般零部件供應商對於自身產品的噪音控制方式是將零部件在降噪實驗室啟動，然後通過安置在一定距離以外的感應器去檢測噪音數值。而雷克薩斯對於噪音的出廠檢測甚至用上了聽診器，每一台發動機在裝配前都會被放到測試台架上，由一名訓練有素的技術人員檢測噪音。

除此之外，在雷克薩斯生產線上，工匠們會用聽診器代替機器，親自聆聽發動機來檢測噪音，只有經過他們的聽診，發動機才可上線裝配。他們能用帶著手套的手觸摸出1mm誤差，去親手判斷漆面的噴塗、內飾的等級。他們的手不僅能分辨A4紙的正反面，也能鍛造最好的材料質感防銹品質。

除了製造工藝上面的品質，雷克薩斯品質還體現在服務當中。雷克薩斯充分意識到進入高檔車領域，有了出色的產品質量仍然遠遠不夠，競爭對手的產品都具備優質的質量，顧客對服務全面、高度滿意，這種優勢才是在高檔車市場樹立成功品牌和創造利潤的關鍵。

正因如此，在雷克薩斯4S店進行維修保養等服務的舒適度可以說是賓至如歸，每次進店都是VIP待遇，各種糕點飲料茶水，坐在按摩椅上看著窗外的師傅檢查著自己的車。值得一提的是，有些地區的雷克薩斯4S店還會專門設置吸煙區和兒童游樂區。

而在維修方面，整潔的工作車間以及一目瞭然的環境也讓用戶有一個更為舒心的修車環境，這就是雷克薩斯對於用戶的態度。雷克薩斯一直追求的「以心至誠的待客之道」是雷克薩斯核心競爭力之一，也是雷克薩斯在售後服務領域獨樹一幟的內在精神。這句話源自日語的「Omotenashi」，即站在顧客的立場上，設身處地為顧客著想，提前做一些顧客還沒表達和完全詮釋的工作，以此來感動顧客。

雷克薩斯的品質不僅體現在製造以及嚴格的檢查環節，對於用戶在用車以及維修保養的過程的品質也是相當重視，畢竟這樣的體驗也尤為重要。綜合來看，雷克薩斯現在所擁有的口碑確實是實至名歸。

不知道寫文章的老兄是否買的雷克薩斯，不能這么說的！本人10年買過一台一汽豐田皇冠開了6年多時間賣出，期間無任何問題。認定豐田質量可靠，雷克薩斯做為豐田高級車型應該更穩定，15年預定一台RX450H,朋友買一台RX200t,450h車去做了全車隔音，拆完座椅和底下墊子發現3個大腳印，喇叭功率很低，沒註明品牌。中途換了車窗升降裝置，後備箱開啟感測器，abs裝置。10月份開始發現油耗增加，從原來的每百公里7.2個油升到8.8-9.2個，高速上開車也不見下來。排氣管積碳明顯，公里數4.3萬，加95號加油站油。懷疑燃燒系統問題。200t雷克薩斯車3.3萬公里數，排氣管積碳比450h車稍多。總之大家不要太迷信雷克薩斯，他們品控沒你們吹的那麼好

我知道又要被噴，但是我實在忍不住！

雷車的優勢在哪裡！

動力？同級別，同級別，基本上吊打！

操控？同樣吊打！

舒適？別鬧了，看看底盤件，還有沖壓件！

其實這個車，最大的優勢真的就是一點，省心，但是時至今日，已經不是那個一部車開一輩子的年代了，車成了快消品，基本上5_8年都在考慮換車，基本上也就10-15萬公里，這個公里數，出現毛病的車真不多！

最近雷車爆雷的也不少，什麼跳檔，減配，都有。其實不知道在什麼時候，一句什麼所謂的匠心，就讓他火了，進口的就好了？國外做的就好了？

近幾年島國造假的新聞不少吧，但是讓我們感覺的奇怪的是，造假的新聞越多，我們越認為人家認真，越認為人家勇於承擔，越承認人家的所謂的匠心！

如果我們自己出現造假，我估計早都掛了！

不是說這個車不好，車不錯。但是也不必神話，就是那種話，平庸，沒什麼特別大的優點，但是也沒什麼特別的缺點！

個人觀點！

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
雷克薩斯的品質絕對是一流的存在，不管是和豪華品牌還是非豪華品牌相比都是如此。首先雷克薩斯全系都是原裝進口身份，國外的做工用料都要比國內更加厚道細致，這不可否認，再加上豐田的精益化管理模式，它所做出來產品顯然要比某些合資車來的更讓人放心。都知道豐田的品質出眾，而作為豐田高端的雷克薩斯在這方面有過之而無不及。

我們可以看一下2018年和2017年的d.j.power 汽車 可靠性調查報告。

由圖可見，雷克薩斯已經連續兩年都排在可靠性排行榜榜首，2018年，平均每百台車投訴次數為99個，也就是平均每台車的投訴數為0.99個，而2017秒的每百台車投訴數為110個，平均每台車投訴數1.1個，都遠低於行業平均水平。所以說雷克薩斯品質可靠並不是吹的。

而我個人也接觸過不少二手的老款雷車，幾台十年車齡的gx,在各方面都沒什麼大毛病，底盤規整乾爽，發動機一滴不漏，路試也是絲絲順滑，絕對精品。如果是換成這個年頭的bba那基本上都是跑冒滴漏了。

當然也並不是說雷克薩斯的車就完全沒毛病，只是在概率上會比其他品牌低一些而已。如果對可靠性有要求那買一台雷克薩斯應該不會讓你失望。

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關於雷克薩斯的品質，其實也算是這么多年積累下來的口碑，當然，一輛車牽扯到幾萬個零部件，如果說完全不會出問題，其實沒有一個廠家敢這么保證，但是從數據上來看，雷克薩斯的質量好也不算是空穴來風。

其實對於 汽車 行業來說，有一個很重要的機構就是

J.D.POWER

雷克薩斯這個品牌當年就是奔著賓士寶馬才成立的，而且還是在北美，一出手就是旗艦級別的ls系列，如果沒兩把刷子，豐田也不敢這么自信，那經過這幾十年的發展，雷克薩斯的確發展成為了如今日系豪華品牌裡面的代表，有時候市場才是證明質量的標准，雷克薩斯的確在中後期有著不錯的穩定性。

當然了，造成這樣爭論的很主要原因還在於，雷克薩斯往往會使用非常成熟的技術，其實不光是雷克薩斯，它的母公司豐田也是一樣，很少會把非常前瞻的技術用到走量的量產車上面，雖然很多人會吐槽技術不夠先進，但基本上都屬於是比較成熟的技術，這樣的做法雖然看上去不如一些品牌先進，但是從另一方面也保證了穩定性。

雷克薩斯的質量，在我看來，從口碑上來說的確算是行業裡面比較不錯的，但是也並沒有那麼神，只是對比一些故障率高的豪華品牌來說，雷克薩斯的平均值的確要穩定一些，而對於我個人來說，並不是雷克薩斯的車主，所以如果有雷克薩斯的車主在看這篇內容的話，也歡迎分享一下自己的用車感受。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

雷克薩斯的品質確實有口皆碑，絕對不是吹出來的！雷克薩斯當初手裡攥著一把並不是特別好的牌，但是卻打出了自己的風骨。雷克薩斯的成功，與他們的造車理念有直接的關系。當時雷克薩斯第一代LS系列車型問世的時候，直接把對手瞄準了賓士S級，而且還主打北美市場。要知道，北美市場對足夠優秀的 汽車 來說是非常好的展示平台，但是對於產品力不行的車來說，簡直就是沼澤！

結果雷克薩斯LS在推出之後，直接把賓士S級當時費盡心血守住的寶座給打翻了，成為當時北美銷量最好和最受歡迎的旗艦轎車之一。了解 汽車 歷史 的人，應該都知道雷克薩斯LS上搭載的那台V8和發動機和香檳塔的廣告宣傳片。在獲得成功之後，雷克薩斯為了穩固自己的品牌形象，打出了三張牌！分別為：質量、舒適、以及服務！

雷克薩斯車型上有什麼高超的技術嗎？我覺得相比於歐洲勁旅BBA來說，它所搭載的技術和 科技 還欠了點兒火候。但是在可靠性方面，雷克薩斯絕對堪稱行業標桿！不僅車輛的故障率很低，而且還可以享受4年或者10萬公里的免費保養政策（混動車型6年或15萬公里）。有了質量和服務的保證，雷克薩斯近幾年又在車輛的外形和內飾上下足了功夫，大嘴的紡錘體造型一出，銷量直線上升。

岩哥的觀點：雷克薩斯很聰明，他知道自己這種紡錘體的造型，會失去一些年齡較大的客戶，但是目前年輕人的購買力是最強的，也是換車頻率最高的。所以在保證原有品質和品牌精髓不變的基礎上，採用 時尚 激進的年輕化設計，絕對會獲得更多年輕消費者的青睞，實時印證了這個決策和方向是正確的！

首先，我認為雷克薩斯不存在被神話的問題，因為它在品牌上以及各個方面都不存在被神話的條件。一款普通的日系豪華車而已，但即使在它的大本營美國市場，也依然被豪華品牌的賓士、寶馬打壓得疲於應付。而所謂雷車的神話，其實就是雷吹和水軍們捏造出來的，忽悠那些對車不甚了解也不願花時間深入了解的小白們。雷吹的主力無疑來自國內的雷車銷售商。由於雷車尚無國產，進口數量也受到一定的限制，加上在老家美國市場的表現，使之具備了營銷炒作的良好條件。於是，他們就刻意營造雷車神話，讓為數並不多的被忽悠了的消費者成為他們所謂「緊俏商品」的排隊等候者。銷售商才是水軍的最大受益者，因為加價銷售，使他們手裡能拿到的有限新車為他們賺取更大的利潤，而那些排隊等候的消費者又給人營造了一個雷車緊俏的印象，人性的弱點之一就是越難以得到的東西越想得到，於是效尤者不絕如縷，銷售商掙得盆滿缽溢。雷車如此，豐田埃爾法也是如此。先營造一個港星拍片專用車的神話，然後利用供貨的不足，加價幾十萬。錢多，並不代表人不傻逼。

雷克薩斯（豐田）確實有其與眾不同的技術與品質。這一車型，早在日系車進入北美市場時，就已經開始發展自身的高端車發展。它與謳歌（本田）、英菲尼迪（日產）被國際公認為日系車三大高端品牌，而且由於性價比更出色，從而受到西方消費者的廣泛歡迎，從這個意義上來講，雷克薩斯的品質就是毋庸置疑的。

記得，一兩年前，因為雷克薩斯是否國產的問題，也在國內引起過不小爭論。雖然，雷克薩斯方面堅持認為，國產以後可能會帶來技術層面的下滑，也就沒有國產。但這絲毫沒有影響到雷克薩斯在國內的銷售，甚至一度成為僅次於ABB高檔車銷售的另一款高端車型，這就不能不說雷克薩斯靠技術與品質取勝，是實至名歸的！回答完畢！凌然

雷克薩斯的品質毫無疑問是優秀的，畢竟沒實力的話，再怎麼吹，也吹不起來。

但是並不是說他的產品力就多麼優秀。相對來說，對於豪華品牌產品定位來說，更多人在乎的是動力和舒適性，對於經濟性反而放在其次。動力來說以前是雷車的軟肋，而且底盤舒適性也並不算多好。

最近新平台的雷車新車都紛紛上市，以ES來說，他依舊還在用著2.0的發動機，而2.5的發動機也說不上有多強勁，只是熱效率很高，燃油經濟性很好。現在所有的豪華品牌都已經用上了多媒體系統，但多媒體系統作為新興產品，穩定性確實不算好，可以說問題頻發，但ES還在用著老的車機系統（沒有觸摸屏），可以說雷克薩斯為了品質犧牲了太多的東西。

我們當然希望品質和產品力同在，現在 汽車 行業發展的太快了，確實有點難以兼顧，各個品牌都有自己拿手的方面，關鍵看各位的選擇！

⑻ 高波的主要作品

1.電影：《異次元迷宮》、《御前侍衛》、 《純真年代》、《童話的日子》、《獎學金》、《分手代理》、《門》、《泡泡》、《愛在分手》、《我的夢想》、《大追求》、《生命的托舉》、《夢想成真》、《陌上花》等。
2.電視劇：《鐵道游擊隊》《中國兄弟連》 《換子成龍》 《馬鳴風蕭蕭》《魔幻手機》 《食人魚事件》 《歡天喜地七仙女》《這群漢子》《大清蒙古王》《黃河古鎮》《聖堂風雲》《小菊的春天》《鄉村愛情四》《愛情有點藍》《歡天喜地豬九妹》《歲月驕陽》以及新版《地道戰》《連城訣》等。 中國海洋石油服務總公司 2006年、2007年、2008宣傳片
中國海洋石油服務總公司2007申報中國宣傳部科技項目宣傳片
中國第一航天集團「翔韻」飛機音樂片
沃爾沃宣傳片
中國海洋石油公司宣傳片
中國石油公司宣傳片
石家莊解放60周年廣告宣傳片
海康保險公司宣傳片
中國電力07年系列宣傳片
聯想集團08年誓師大會
奧運地鐵保障宣傳片
壽光市人居獎創城宣傳片
鹿邑宣傳片
古貝春酒業宣傳片
小湯山宣傳片
雷克薩斯汽車活動宣傳片
昌榮集團年會宣傳片
奧之美企業宣傳片等 王石行走中國公益廣告之四-北大湖滑雪場公益廣告
百盛2006新年促銷廣告
北大荒麥業北大荒方便麵系列廣告
口舒寧牙粉廣告
網通114廣告
泰豐家訪廣告
小帥才雪米餅廣告
新希望牛奶
雅克靈假牙廣告等 塔里木電視台品格成就篇
塔里木電視台晨晚曲
沈陽社會公共頻道
壽光電視台
北京電視台欄目包裝
湖南電視台《零點鋒雲》欄目 等等。