中興皮卡宣傳

1. 中興皮卡怎麼樣

這是中興皮卡的一張圖片，外觀上講怎樣？中興皮卡的外觀絕對是為王，再說配置，

從客觀的角度講，皮卡車的配置都是大同小異，不同的價位不同的配置，對不對？

中興皮卡是出口為王，在國外的知名度是非常高的，比如在肯亞，是作為總統選舉用車；在利比亞，作為軍方用車。

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2. 中興威獅1949：應「適」而生的中國全尺寸皮卡

國內首款全尺寸皮卡威獅1949的上市，不僅彌補了國內全尺寸皮卡的空白，也開啟了國產皮卡全尺寸時代。該車型憑借優異的綜合實力為自主高端皮卡樹起全新的全尺寸標桿，並獲得了消費者廣泛的關注與好評。

在談及全尺寸皮卡時，國人腦海中可能首先浮現的是福特F-150、道奇Ram 1500、豐田坦途等美式大皮卡，與這些國際全尺寸皮卡相比，威獅1949在尺寸、動力上稍有區別，這也引發了一些人的微詞，威獅1949的全尺寸是否「名副其實」？

據悉 ，威獅1949柴油版車型搭載的2.3T柴油發動機，百公里綜合實測油耗8.4L，與賓士X250D、雷諾Alaskan、日產Navara三款國際高端皮卡歸屬同一平台，此款發動機不僅擁有380N·m的峰值扭矩及1500-2750轉速區間的超寬最大扭矩輸出，更是在近日順利完成了國內首創的「在高原做高寒標定」試驗，在高原加高寒的極端環境下，輕松啟動，且車輛起步、爬坡等性能也不受影響。而汽油版車型採用的2.0GDI汽油發動機，百公里綜合實測油耗11L，最大扭矩360N·m，達到傳統的3.5L自然吸氣發動機水平，做到動力性與節能環保兼顧的最優水平，既滿足了全尺寸皮卡的動力需求，又順應環保大勢。

事實上，縱觀全球，在美國以外的市場，美式全尺寸皮卡也屬於小眾消費市場，這是由於其他地區並不具備美國油價低廉、稅費優惠、地廣人稀等獨特性的用車環境。因此，考慮到我國的日常用車需求，事實會證明中興威獅1949才是「符合中國國情」的全尺寸皮卡最優解。

3. 中興皮卡，質量到底怎麼樣和長城，江鈴相比呢

中興皮卡 兩款，一款是中興老虎，另一款是中興旗艦，配置還行，不過發動機和整體的感覺不入長城的柴油DEER，長城DEER,是可以的，耐用，價格有三四種，一般報價是6.8萬，另一種是豪華的，豪華的7.8萬，還有分箱長短，一半是，1.4米標准箱，1.6米中雙，1.8米大雙，價格需要增加，
還有一款是四驅的以"省油耐用"著稱的江鈴汽車貨車系列主要有
江鈴順達:
1、純正五十鈴血統：核心部件（底盤，前後橋、變速器等）沿用五十鈴原廠設計與工藝，動力性能有本質提升，採用五十鈴電控高壓共軌4JB1歐三發動機。
2、超高性價比，顛覆「優質必高價」觀念。
3、動力強勁，省油耐用：配備歐三電控高壓共軌發動機，功率85KW，扭矩285NM。油耗僅8升的純正五十鈴，正常維護與保養普遍60萬公里無大修．

江鈴凱運：
1、高端主流，暢銷海內外：2005－2008年江鈴凱運先後被評為中國「最暢銷輕卡車型」，「中國城市物流首選推薦用車」，「全國百強縣市汽車巡展最暢銷車型」；國內高端輕卡銷量最大的車型；海外市場與日韓輕卡同台競技，出口穩居國內輕卡第一。
2、性能卓越，品質可靠：五十鈴電控高壓共軌歐三發動機，功率強大，動力輸出穩定，百公里油耗僅為8升，普遍比競爭對手節省1－2升；產品出廠前，累計200萬公里的國內最為苛刻的本土化驗證，品質有根本保證；正常維護保養下，普遍60萬公里無大修，經久耐用。
3、人性化設計，美觀舒適：整車美觀大方，充滿時代感；駕駛室空間寬敞明亮，視野開闊，方向盤可以多方位調節，人體工程學基因座椅能有效降低駕駛疲勞。

江鈴凱銳：
1、效率新標桿：4JB1－TDCI電控高壓共軌純正歐三發動機，功率85KW，扭矩285NM，百公里油耗僅為9升（寬體）；最大載物空間達15立方米，載重能力高於同規格車型，駕駛室額定可載3人（寬體）；正常使用與保養下，普遍三十萬公里無大修，發動機等核心部件甚至60萬公里無大修，使用＼維護成本遠遠低於其他同類型車型．
2、舒適新概念：採用美國李爾公司最新研發成果的鈦銀內飾，國內唯一一家標准配置中控鎖、助力轉向、金屬漆、CD、大功率冷暖一體式空調的高端輕卡，駕乘舒適，盡顯高埠味；儀表盤布置簡潔明了，經過深色處理不反光，鑽石水晶大燈，透光性好，夜晚照明更清晰；整車NVH靜音設計，大大降低進氣嘯叫聲，流線型楔形車身設計，有效降低外部風阻系數，有效降低切音．
3、安全新主張：加固加厚底盤大梁，採用一次性沖壓成型技術和國際先進的鉚焊技術，全身3700個焊接點均勻布列，做工精細，保證了底盤的超強承載性能；前後橋＼車架根據載荷分布情況進行變截面等應力結構設計，使車架在滿足載荷要求的情況下輕量化，極大提高整車質量利用系數；採用最新技術的三探頭多方位倒車雷達（貨櫃車）前門車窗玻璃形狀前低後高的獨特設計為駕駛員掃清了盲點，駕乘更安全．

江鈴汽車最近還新出了一款更為豪華氣派的江鈴凱威車，江鈴車的銷售服務是所有同類車品牌中最好的．

4. 中興汽車怎麼樣

中興主要造皮卡，越野車，越野車如V5，V7這些。
但是保有量一般都比較少。皮卡銷量要比越野車大。
皮卡相對便宜，拉貨，跑爛路都可以，因此銷量多還不錯。
只是中興的越野車，知名度還不夠高。
主要原因是，越野車不能像皮卡那樣造，要講究舒適，乘坐感什麼的。
中興的越野車做工較差，配置也很少。
但是由於價格低，性價比還將就吧，故也無法過分苛求什麼了。

皮卡和越野車都做得很好的，國產要算長城了。

5. 中興領主G9大皮卡曝光，搭載2.5T/2.4T兩種動力

日前，我們獲得了一款中興全新大皮卡的信息，據悉，這款全新車型或者會被命名為為中興領主G9，而領主可能會成為中興旗下高端皮卡的一個新的車系。

動力方面，這款皮卡或將擁有柴油VM2.5T和汽油2.4T兩種符合國六排放標準的發動機可供選擇。其中柴油VM2.5T，最大功率為150馬力，最大扭矩為360牛·米。汽油2.4T發動機最大功率為211馬力，最大扭矩為320牛·米。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 中興全新皮卡，大走粗獷美系風，2.4T動力，挑戰長城炮

以前，我在潛意識當中一直把自主皮卡劃分到存粹的拉貨車行列中去，但從長城炮開始，我的觀念發生了轉變，並且我竟逐漸關注起了這個市場。

近期，網上流出了中興全新皮卡的消息。長城是以皮卡起家，所以在皮卡這個領域具有相對的話語權，其次中興也是皮卡專業戶，偏向美式皮卡的設計，讓中興旗下皮卡車型看起來都相對魁梧霸氣一些，比較熱的車型，當屬大領主。

內飾和配置部分目前還沒有太多的信息，但是其會作為中興皮卡的高端系列呈現，那麼在這方面也會去考慮到兼顧日常駕駛所需的舒適性。

動力方面，這款中興全新皮卡將有2.5T柴油版與2.4T燃油版兩種供選擇，均符合國六標准。柴油版可提供的最大馬力150匹，最大扭矩360Nm；燃油版最大馬力211匹，最大扭矩320Nm。

說在最後的話：

這款車的上市，無疑是要向長城炮發起挑戰，兩款車從設計上是截然不同的兩種風格，所以最終以美系風為主的中興能否撼動目前炮的市場，值得期待。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 中興威虎G3皮卡

本人剛購車中興威虎G3一個月，感覺挺好，外觀勇猛，就是磨合期發動機噪音大，開了一月感覺聲音小了，也不知道我聽習慣了。一般標配的比較賣的多 79800元。我買的是柴油的，馬力大，提速快 ，總體我感覺很好！ 謝謝！

8. 豈止於大，中興威獅1949開創中國皮卡新紀元

猛禽F150、豐田坦途等進口全尺寸大皮卡，由於霸氣的外觀、出色的產品力，加上相對稀缺的屬性，一直備受國內消費者追捧，但其「油老虎、高定價」等標簽也一直讓人們又愛又恨。隨著國內首款全尺寸皮卡中興威獅1949的上市，低油耗空間大、低價格全尺寸、低排量動力足、低溫度高性能等實用特質，不僅滿足大眾「少花錢多辦事」的原則，也為用戶帶來「豈止於大」的高性價比體驗。

為了應對復合性的極端條件，中興汽車在空氣稀薄的高原上針對高寒環境進行的針對性標定，當汽車發動機ECU檢測到這種工況環境時，會依據內置的標定MAP圖自動調整一些參數，增大啟動扭矩，使缸內柴油燃燒更加充分，啟動時更「有勁」、發動機著火順利。這樣的改進方案，不但使車輛在高原高寒地區的用車不受影響，百公里油耗也與非極端環境下8.4L保持了一致水平。日前，這款產品在昆侖山口、拉薩、可可西里等地進行了為期40餘天的極限測試，即使在零下20度的環境中靜置一天，依然輕松啟動，而且車輛起步、爬坡等性能也不受影響。

中興威獅1949作為國內首款全尺寸皮卡，不僅填補了國內市場空白，也開創了中國皮卡工業的新的歷史，更是憑借「豈止於大」的「四低」（低排量動力足、低油耗空間大、低價格全尺寸、低溫度高性能），成為開創中國皮卡新紀元的車型。

9. 中興柴油皮卡怎麼樣，總的性能怎麼樣 爬山路動力好不好，在國產皮卡中排名多少 懂的能不能詳細說下 謝謝

在國產的皮卡中排名不是很靠前，而且在國內銷售的也不是很多，中興皮卡出口非洲的比較多像利比亞，這國家都有大量進口過中興皮卡，你看打仗的新聞裡面經常有他的身影！總的來說皮卡在國內是沒有太大的市場的，這裡面原因種種我就不說了，你想了解可以繼續追問！目前來看和中興一個檔次的皮卡有黃海、吉奧這些，那麼比較好的皮卡，當然要說純國產的長城，和日系血統的慶鈴了！長城其實就是做皮卡起家的，他們的皮卡性價比很高，而且趨勢越來越國際話，現在最新款的長城皮卡很有歐美福特皮卡、道奇皮卡的范兒，慶鈴就不多說了，鬼子的工業品質比鬼子的民族劣性那強的不知道多少倍了~~~

10. 中國版的坦途，定位高性能越野大皮卡，新款中興大領主上市

皮卡作為一種多功能用途的車型，既能載人又能拉貨，其實是非常適合國人的用車需求。而且因為皮卡的實用性，在中國自主汽車品牌剛起步的時候，皮卡就是最早一批誕生的車型之一，早在1986年中興汽車就造出了第一輛國產皮卡。

動力部分，新款中興領主柴油版車型搭載的是五十鈴VM2.5T柴油國六發動機，其最大功率為110kW，最大扭矩為360N·m，並且配備了VGT增壓器，使得發動機在1000轉時即可輸出280N·m的扭矩。汽油版車型搭載的是三菱4K22D4T汽油發動機，其最大功率和扭矩分別為160kW和320N·m。兩種動力均具備十分搶眼的低速高扭表現，更加符合皮卡這種對負重和越野有一定要求的車型得需要。新款車型繼續提供兩驅和四驅版本，滿足不同用車需求。

點評：作為打造出第一輛國產皮卡的老牌專業的皮卡品牌，憑借威虎、小老虎等車型創造了良好的口碑。如今更加高端的新款大領主上市，也更加符合皮卡乘用化的個人家庭用車需求，威猛霸氣不輸猛禽坦途的外觀以及強大的越野性能，預計會成為國內大皮卡領域的佼佼者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。