上汽宣傳標語

1. 上汽五菱的質量問題被央視曝光，對今後產品銷量有何影響

央視的315晚會人們是很期待的，但是對於車企的公關來講也是非常緊張的。而這一次被曝光的車企當中就有上汽通用五菱，再具體化就是有關於他們家出產的神車寶駿560，這款車被爆出了大量的質量問題。

一、被通報後未來的銷量將如何？

上汽通用五菱其實是接到了很多的投訴的，在這些投訴的背後就是銷量的持續下跌。相信很多人都知道武陵的口號就是人民需要什麼武陵就造什麼，這可謂是今年汽車的一句標語，但是在整個車的銷量方面，近幾年卻不盡如人意。

當出現質量問題爆發的時候，如果不及時治理的話，那麼出現的問題將是更大的，在央視點名以後才無奈之舉作出了聲明，即使是如此的這樣的操作，也會影響到上汽通用五菱的向上之路的，在銷量這方面影響甚大。雖然說做出了聲明，但是能否真正的從根本上解決問題還有待後續的觀察，但是此次被點名公司上汽通用五菱顯的有些得不償失了。

2. 走進上汽大眾質保實驗室：靈魂拷問大眾品質

▲GE公司生產的內應力儀XRD3003

俗話說，窺斑見豹！參觀完上汽大眾質保實驗室後，真正讓趙試佩服的是大眾全流程標准，德國製造的嚴謹性，是通過「武裝到牙齒」的標准化數據來傳遞的。

說說觀點

坦率講，上汽大眾一直是業界孤傲的存在，大眾品質就像江湖的一個傳說，很難對它形成體系化的認知，以至於坊間都認為，大眾只會研究中國人。

事實上，對於大眾，對於上海大眾，我們應辯證來看，一方面，大眾了解中國消費者的需求，深諳因地制宜、投其所好之道，朗逸、大途昂、甚至熱度正高的威然，都證明了這一點；另一方面，大眾在研發、製造、銷售上確實擁有超強的本土化能力，這種能力與大眾平台化生產、全流程質量標准密不可分。當然，高度標准化產品如硬幣兩面，就像消費者的評價一樣，大眾車很大眾，沒有太多個性，談不上什麼高級氛圍感，車聯網生態系統、自動駕駛表現也不突出，歸根結蒂在於，大眾的標准就是中規中矩、四平八穩，它對機械品質的熱情高過其他領域。

當然，大眾同樣面臨著價格下探、成本控制、年輕消費多元崛起等行業性問題，我們在上汽大眾質保實驗室看到的「大眾秘笈」能否百分百在每輛商品車上執行到位，趙試不作遑論。

但有一點可以肯定，中國是大眾最重要的戰略市場，其銷量已佔到它全球銷量的4成，要想長期守住它的宏圖霸業，那就必須守住「大眾品質」在中國消費者心中的地位。

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3. 奇瑞車被稱為「叫花車」，該如何公關

貧富差距在任何國家任何時代都會出現，然而能做到窮則獨善其身、達則兼濟天下的往往只出現在文藝作品中，或者出現在某個家族或小范圍之內；絕大多數情況下往往為人所「公憤」的為富不仁，導致這種心態只能說兩方都有原因，因為這兩類人群的生活和工作往往不會產生交集，而一旦產生交集則有可能激發矛盾，尤其是面對一些實實在在缺少素養的人。

駕駛這台保時捷的女司機屬於這類人，但是其言論仍不具備代表保時捷車企的資格，作為一個有88年 歷史 的老牌車企不會如此無知無德。

然而作為車企面對的C端銷售也無法要求每一位車主都有足夠高的道德准則，所以保時捷 汽車 並無需對此次事件做出任何回應，因為這名女司機如果換開捷豹路虎或者BBA一定會在同樣的場景中說出同樣的話，那麼需要向奇瑞車主道歉的是該名女司機，於是問題來了。

奇瑞 汽車 畢竟是一個體量相當大的地方國企，面對個人的公關會顯得氣度過小，面對對方品牌公關又沒有任何道理。

所以只能讓該事件以民事案件的正常處理流程辦理，在這一事件中奇瑞的品牌知名度能有多少利好都是撿來的，那麼這一事件的熱度按照新聞熱點話題的平均更迭周期會在一周後被公眾淡忘。

這就是「叫花車事件」從發酵到結束的流程，奇瑞 汽車 無需多餘公關，目前奇瑞 汽車 需要的不是炒熱點，真正需要的是考慮如何回歸國產第一陣營。

奇瑞 汽車 在2000年左右經歷了與上汽和合作以及後期的獨立自主後，至少在新世紀的前十年屬於國產一線品牌，量產車幾乎出一台火一台，甚至連在子品牌也能夠紅極一時；然而奇瑞在經歷過 汽車 保有量的爆發式增長期第一階段後突然啞火，在質量方面陸續出現的生銹門、CVT召回門、隨大流使用乾式雙離合、子品牌的新陳代謝般的出現和消失，這些問題在21世紀的第二個十年把奇瑞 汽車 拉到國產二線陣營。

奇瑞 汽車 一步錯步步錯，從初期真正在技術研發到目前已經淪為一個靠炒生產資質牌照、倒賣子品牌的車企，觀致、凱翼就是最好的印證，沖擊高端的星途也只是月銷量僅2K以上的表現，奇瑞的危機在於自身企業結構，這不是靠輿論公關可以改變的。

所以奇瑞 汽車 真的需要「換帥」加洗牌了，或者真如傳聞被某私企收購才是奇瑞能夠二次振興的機遇。

總結：「叫花車事件」不值得關注，這種 社會 問題在有人的地方就一定會存在，只是體現的方式不同而已；保時捷 汽車 的發展是正面或負面也不值得關注，因為這是一個脫離普遍大眾的 汽車 品牌，而且不是國產 汽車 品牌。

真正值得關注的奇瑞是否能夠清醒，或者說這個企業是否能夠清醒，民族 汽車 工業的發展才需要被關注；但是在這一領域如果有濫竽充數則等於在大好的時代浪費大好資源，奇瑞近些年的表現已經很令人失望，且宣發方式也不見得干凈；作為曾經虎3和威麟X5的車主對於奇瑞 汽車 的質量、售前、售後，以及近期新車的表現表示非常失望，期望後期會有所改變別讓星途渺茫吧。

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對於一些初學營銷或者是某些對傳播感興趣人來說，可能會覺得公司應該抓住每一個熱點然後以此作為噱頭來宣傳自己的品牌，並進行一些公關事件。但是，你也必須明白一點，那就是不是任何事都適合用來進行公關和宣傳的。

首先，就公宣的目的來說只有一個，那就是：「提高公司的正面形象，降低公司的負面影響」，這是任何一個公司的公關存在的意義，而拋開這個前提，再去談論公關則是沒有意義的。

然後，我們再來說這件事中，這個女人說奇瑞車是「叫花車」會對奇瑞公司造成什麼影響呢？答案是這種說法不會對奇瑞品牌造成任何影響。因為，從這個女人本身來說，她並不是什麼 汽車 評測領域的具有權威代表的一個人，其說話在 汽車 領域也沒有什麼分量，就和我們在網上評價「五菱神車」一樣，難道我們說是神車，就是神車了么？顯然不是的。這就是大眾一種調侃性的說法罷了。

然後，就這件事來說，其關鍵是在於大家對於一個仗勢欺人的女人的不滿，而不是說這個女人侮辱了奇瑞品牌。大家更加關心的是男車主如何在這件事中進行維權，這個囂張跋扈的女人最後會受到什麼樣的懲罰，這才是這個事件被熱議的原因。而如果說這時候奇瑞公司摻和進來。然後說什麼這個人對奇瑞的品牌造成了什麼影響，要打官司維權之類的芸芸。這就會把這件事的注意力轉移，說現實一點，可能這個女車主還巴不得有人站出來把這件事輿論的矛頭給轉移一下呢。不過，很明顯，奇瑞沒有必要這么干，畢竟，一個公司跟一個潑婦置氣也顯得太過於小氣了不是。

並且，就一個 社會 事件來說，公司的公關顯然是沒有必要去故意蹭熱點的。弄不好再給公司帶來什麼負面影響，那就真的是搬起石頭砸自己的腳了。所以，還是希望大家多把注意力放在如何對這位女司機進行處理上面，而少去思考一些不佔關系的事。

通過這次事件，奇瑞也算是因禍得福，雖然被瘋女人帖上了」叫花車」的標簽，但也確實讓奇瑞車火了一把。當然這要歸功於奇瑞哥的那一巴掌，試想一下，當時如果保時捷甩了奇瑞哥之後，奇瑞哥認慫不回擊，那麼女車主的帽子肯定不會飛起來，帽子不飛起來，這件事情就不會被炒的那麼熱，不炒熱網友可能不知道奇瑞哥開的什麼車。這一回奇瑞哥也算是為奇瑞爭回了面子，也為天下男人爭足了面子，奇瑞哥可以理直氣壯地說，她打我我都能接受，但她不能說我開的是「叫花車」。說不定這一解釋，感動了奇瑞老總，獎勵你一筆資金也說不定。

其實有些東西往往會在無意中反轉，關鍵是要如何把握機會認真去做。就拿叫花一說，叫花雞本來是乞丐首創，後來被商家利用，而且還做成品牌銷售，這不是個很成功的案例嗎，其實名字並不重要，重要的是品質。難道說去買叫花雞的人都是乞丐嗎？

所以，經驗告訴我們，某些企業的成功，有時候真的在意料之外。甚至是一念之間。

罵奇瑞是叫花子車的老潑婦

告訴你你就是一個狗漢奸知道不，還知道自己是中國人嗎，開的外國的雞八車，在中國的國土上，你還有臉橫啊，你自己都是的國產貨，你評什麼瞧不起奇瑞 汽車 ，你個不要臉的東西，老子就是開國產車的，不是奇瑞 汽車 ，老子開的是長安 汽車 ，開長安 汽車 長久平安不好嗎，可是你開個暴死傑死，丟國人的臉

我是99隨便，我來為您解答。

咱們不談事件本身，今天就聊所謂「叫花車」，其實我覺得，奇瑞的管理部門真的應當偷著樂，因為奇瑞配不上「叫花車」，這個稱號等於給奇瑞免費打廣告了。

99隨便曾經是個兵，軍事上有個「窮人三件套」，也叫「乞丐版三件套」的說法。

啥叫窮人三件套？

AK-47突擊步槍，RPG-7火箭筒，107毫米火箭炮。

假如一支武裝力量剛剛組建，經費不足情況下，想要以最少量的資金，快速組建一支具有較強實力的武裝，窮人三件套就是首選。

AK-47突擊步槍 ，火力兇猛，最重要是皮實耐用，性價比高！

RPG-7火箭筒 ，最簡單高效的單兵反坦克武器，一名士兵背上就能跑，號稱便宜實惠量又足，打低空飛行的直升機，打巷戰，對付簡易防禦工事，往往一彈解決，和AK-47步槍是絕配！

很多人熟知前蘇聯喀秋莎火箭炮，但真正被武裝力量歡迎的，不是前蘇聯BM-13喀秋莎火箭炮，而是更方便運輸的我國 63式107毫米12管火箭炮 ，兩根導線加五節干電池就能發射，對於缺少重武器的部隊來說，堪稱神器！

哪些車更有資格被稱為「叫花車」？

99隨便在這里推薦幾款。

第一推薦：麵包車，叫花版全功能 汽車 ！

這才是真正窮人版的 汽車 ，也有四個軲轆，哪裡都能跑，而且既能載人又能載物，從 汽車 的性價比上看，比奇瑞 汽車 牛逼多了！

奇瑞憑什麼是「叫花車」，你比得過麵包車嗎？

（你看看人家一輛麵包車能裝幾個壯漢？）

第二推薦：吉利遠景X1！叫花版SUV！

推薦理由就一點，目前市場上最便宜的一款SUV，大約僅需要3.69萬元！

不到4萬元的SUV，你奇瑞 汽車 比得過吉利遠景X1嗎？

第三推薦：賓士C級，叫花版豪車！

奇瑞被稱為叫花車，根本無需公關。

能夠被稱為叫花車，那也必須達到經濟實用，性價比高的特點，就與軍事上的「窮人版三件套」一個道理，那也是榮譽，不是什麼車都有那資格！

不僅是奇瑞車，奇瑞以下的車都背上了一個不"正經「的代品詞。奇瑞都是"叫花車"，奇瑞以下的車呢？這就會產生 社會 識知上的定性。今後 社會 上就會出現貶低丶嘲諷丶打趣的問候，開"叫花車「上那去啊？時間一久，奇瑞就變成"叫花車「的代名詞。

其他車也會背上這個"惡名「。

另一方面，價格，性能，品質才是購買力的取向。"叫花車「只是戲言，不會給品牌帶來多大影響，價格，性能才是消費者最終喜愛和取捨。

有人說做為一家大型國產 汽車 公司，奇瑞沒有必要「趟這個渾水」、抑或是摻合進去做所謂價值不大的危機公關。

但是霍小姐卻不這樣認為，既然重慶保時捷女司機街頭打人事件已被炒得沸沸揚揚，引發國人爭議和 社會 關注，成為萬眾囑目的熱點新聞事件，眾目睽睽之下，奇瑞 汽車 被高高在上、囂張跋扈的保時捷女司機譏諷、貶稱為「叫花車」一事，就絕不能等閑視之，盲目忽視由此帶來的不良影響。

與保持沉默、息事寧人恰恰相反，必須抓住這個時機，樹立國產 汽車 「國貨當自強」的全新受眾印象。

目前，受國內國際市場大形勢影響，國內 汽車 銷售量不容樂觀。據中國 汽車 工業協會公布的相關數據，2019年上半年，國內 汽車 銷量同比下降12.4%，全國 汽車 產銷已連續12個月同比下降，預計全年總體將呈現負增長。

而奇瑞 汽車 在2019年上半年，卻罕見堪稱「一枝獨秀」地實現了同比增長8.5%的良好業績。

當然，重慶保時捷女司機將國產奇瑞 汽車 ，譏諷為「叫花車」，等於在一定程度上，損害了廠家的名譽權，廠家也可以因此對其提起訴訟和相關損失賠償。

在此我建議，加大攻關宣傳力度，徹底消弭保時捷女司機「缺德口誤」的不良影響，迅速把壞事變成好事，打一場國產 汽車 逆流而上、再創佳績的大勝仗。

比如奇瑞 汽車 ，可以不失時機地在各大媒體上打出這樣的宣傳標語： 動靜皆風雲，國人當自強！

也就是說，通過巧妙公關，正面宣傳，消除不良，重塑形象，讓國產 汽車 深入人心，在激烈競爭中脫穎而出！

我是奇瑞車主，家裡至今還有一輛奇瑞車，我承認我當初買奇瑞，沒錢圖便宜是一個主要原因，現在經濟條件好了，買了幾輛車都沒有再選擇奇瑞，有錢了我是不會買奇瑞的。奇瑞確實不是什麼好車，但我從來沒覺得開奇瑞丟人，奇瑞是不是叫花車我不知道，我是不是叫花子我心裡清楚。

這娘們也就是在小小的縣城，不說北上廣，在鄭州你開個保時捷算個鳥，看那一身打扮紋身就不是好鳥。

很多開跑車的都是二手三手四手車，不奇怪。真正花幾百萬買全新車的太少太少。朋友賓士slk80多萬買的，6年跑了3萬公里，最後12萬處理了。平時不開，就是一個玩具而已

我覺得保時捷女人把奇瑞 汽車 叫成叫花車多與少肯定會影響奇瑞 汽車 公司的銷售的，我准備給我老婆買一輛奇瑞 汽車 的，還有我同學也准備她也准備去買奇瑞 汽車 還說我們一起去買，這樣的名字誰去買，買了開在馬路上別人還不得說，喲你還開的叫花車呀，我們可不想買台車搞得像乞丐。

4. 名爵是上汽的親兒子嗎，為什麼同樣地位的榮威滿大街跑，名爵車就沒有多少

這個有很復雜的歷史背景在裡面，當年上汽收購MG ROVER，目的就是吸收羅孚的核心技術建立自主品牌，也就是現在的榮威，當時上汽以低價收購了知識產權，但是很意外的南汽殺了出來收購了MG ROVER的固定資產，也就是英國長橋的生產線和工廠，沿用了MG名爵品牌

所以對於上汽集團，MG名爵是本不該出現的意外，最後上汽通過收購南汽，把名爵合並到上汽來運營，但是對於這個意外產生的品牌，上汽可能沒有明確的處理方案，走怎樣的銷售路線，因為跑車這個市場太小眾了，而且MG7技術上和榮威750太相近，外觀、定位也接近，而榮威的研發、產品投入都是有很好的規劃的

所以對於上汽來說，名爵其實挺多餘的，而且上汽致力於建立自有品牌，沿用別人的品牌也不是他們的戰略思路吧

5. 是靠顏值取勝還是用實力圈粉試駕上汽ER6

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 這個春天，最不能缺少的是中國卡車和卡友

馳援湖北、一路逆行、援建雷神山火神山、城市鄉村生產生活恢復……這個春天，公路上，工地上，處處離不開中國卡車和卡友……

根據中汽協發布的1月汽車產業產銷數據，受新冠肺炎疫情影響，1月份商用車產銷預計分別完成34.1萬輛和32.6萬輛，同比分別下降7.8%和5.7%。企業復工刻不容緩！

面對尚未終結的疫情，隨著全面復工潮的來臨，各卡車企業多措並舉，牢牢將防疫防控與高效生產並舉，力爭取得兩手抓雙勝利！

開足馬力復工復產，一汽解放抓防控保生產

2月10日，一汽解放汽車有限公司長春工廠正式恢復生產。工人們帶著口罩，在總裝車間嚴格消毒的工位上，裝配今年首批解放重卡，生產秩序井然。

要求員工注重防控細節和衛生習慣，比如員工進入廠區主動配合測溫、消毒，分散就餐，分散乘坐班車，自覺到車間外花園等通風良好場所休息，減少防疫風險。

2月27日，在公司內外的共同努力下，防疫車輛生產正式進入裝配環節。據了解，這批防疫車輛將盡快投入到疫情防控工作中，在全國各地開展病毒消殺、防疫物資物流運輸等作業。

疫情防控工作仍在繼續，各卡車企業也都有序復工生產，為病患人員轉送運輸及支援物資的運輸提供了有力保障，也給處於「寒冬」的汽車產業抹上了全速生產的「暖色」。

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7. 2021年上汽大眾最新品牌slogan是什麼

21年上海大眾最新品牌slog an是什麼？我用一般他這個大眾的最新品牌就是一個。Suv的轎車。

8. 跨越江河百流，縱橫山川五嶽——和途岳一起品百味人生

「跨越江河百流,縱橫山川五嶽」 這是途岳的宣傳語，當我第一次看到途岳的廣告之時，被深深的震撼了。 這也許就是爸爸輩的人對於當年桑塔納的經典標語「擁有桑塔納，走遍天下都不怕」的傳承。 對於這個車，在我的發小提這款車之前確實 印象只停留在這句宣傳語上。 或者停留在老款經典途觀的印象里。 由於我的發小是汽車小白，途岳又是家裡購置的第一輛車，免不了對我的問題「機關槍」 我也是出於負責任的心態，去了解這款車，陪著他試駕包括到提車。 接下來分享一下我這段時間對於這台車的感受，不喜勿噴！
買車前夕，我的發小問我現在買什麼車好，讓我推薦幾款車。介於他是家庭首輛車，我給他推薦了SUV車型，至於具體的車型，我讓他先去店裡看看實車，畢竟車子會陪伴你度過很長的一段時間，買車最重要的一點是：自己喜歡！
第一眼看到途岳，和途昂看起來非常相像，方方正正的前臉，兩條粗壯的鍍鉻前柵橫貫前大燈，稜角分明的總體輪廓下，濃濃的硬派風格撲面而來。 說說後續吧，過了一周吧，我的發小問我上汽大眾的途岳這個車子怎麼樣，我腦子里一下子就晃過了這句廣告語，於是本著負責任的態度，我先是從汽車之家了解這款車，隨後和他一起去店裡試駕了一回，最終 按照他的心意購置了這一款車！
與正前方相比，側前角度看過去，途岳看起來更加雄渾大氣，粗壯有力。如果不是為了負責任的態度去研究這些參數數據，無論如何我也想像不到，有稜有角的途岳會是上汽大眾SUV兄弟中風阻系數最低的一位，僅為0.32Cd。湖光藍車漆，是途岳最火爆的款式，無論是男主人還是女主人，都能駕馭的了。
途岳長寬高分別為4453、1841、1632mm，軸距2680mm，標準的緊湊級SUV尺寸，作為家庭的第一輛車，確實沒毛病！
機蓋上的數條筋線隆起，看起來像是健美運動員強壯的筋肉，陽剛氣息十足。
相比於他的前世途觀，途岳的前大燈炯炯有神，LED日行燈是全系標配。
如果只單看側面，確實和曾經的經典途觀非常相似！
延續了途昂的硬朗設計，單腰線設計縱貫車身前後，非常犀利。
集成了LED轉向燈的外後視鏡做工精巧。
雙五福的輪轂，大概是因為黑銀雙色的緣故，看起來顯得運動了不少。
2.0T車型配備4Motion智能四輪驅動，可根據路況和駕駛模式切換前後軸的扭矩分配，提升操縱性和惡劣路況的通過性。
途岳的內飾雖然德系風格濃厚，但融入了棕色和黑色的拼色設計，給人又有一種新鮮的陌生感。
鋼琴烤漆面板、白色氛圍燈，又增添了些許豪華質感
如果把汽車比較房子，那這個內飾大概就是裝修風格中的：輕奢！
儀表盤配置的是大眾最新的10.25英寸液晶儀表盤，解析度是相當的高，雖然沒拍清楚，目視效果也非常棒。
中控設計就非常的大眾了，上到50萬的輝昂 下到7.8萬的POLO，清一色的設計語言。大屏採用8英寸觸摸屏，支持與手機app互聯，語音識別功能很贊。
非常「大眾」的設計語言，不過這款車上帶有clean air 空氣凈化系統，在霧霾越發嚴重的城市中，能去除內外空氣中的PM2.5顆粒顯得非常必要。
作為一位新上路的」老司機「，安全配置方面還是需要照顧的。好在途岳也不含糊。自動駐車、PLA智能泊車系統、胎壓檢測系統、ESP電子車身穩定系統、ACC自適應巡航，BSD盲區檢測基本上都配置齊了。
後視鏡的面積還可以。
Beats音響，這方面不是很懂。大概就是和BOSS？丹拿？差不多效果吧！我這種音樂小白 實在是聽不出差別。
扶手箱儲物空間一覽。
全景天窗面積1.17平方米，覆蓋了車頂的大部分面積，SUV車型最大的優點！可以躺在車里看星星！
兒童座椅卡扣，這也是必不可少的。
得益於2680的長軸距，途岳內部空間非常充裕。
試駕的時候發小在前面，副駕駛坐著銷售顧問，我坐在後排，後排空間還是比較可以的。棕黑雙色真皮座椅皮膚觸感出色，中間是雙杯架的中央扶手加持；另外，後排空調出風口，USB介面，都充分照顧了後排乘客的需求，舒適感讓人難以抗拒。
除了棕黑拼色外，途岳還有純黑色內飾可選。個人感覺，這種棕黑拼色的內飾顯得更溫馨更居家一些。
後備箱也是挺大的。
一個拉手，不知道幹啥用的。
這台途岳搭載了第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機，配合DQ381 濕式7擋雙離合變速箱，這套動力組合相當成熟可靠了。通過和發小的試駕，發現途岳動力和操控都還是蠻不錯的，起步迅猛，加速強勁，過彎的操控性也很不錯。更主要的是，乘坐的舒適性相當好，無論是日常通勤還是長途自駕都非常合適。
總體來看，外觀跟著途昂的硬朗設計，也以前經典途觀還是風格略微不同的。動力方面也是比較強勁，配置也算得上良心。作為經典途觀的延續產品，沒有說給上一代丟臉。也沒有讓我對開頭這句宣傳語失望。 總體感受：是個好車，適合家用。 本文完結，謝謝觀賞！

9. 上海大眾汽車的宣傳口號

2007年，大眾重新設計車標，再次回到了「大眾」汽車的定位上，在當年的法蘭克福國際汽車展上，大眾推出了新的品牌口號「Das Auto.」（直譯為「汽車」），國內採用「車之道，唯大眾」進行宣傳。

10. 年輕「干飯人」的第一台車 試駕全新名爵MG5

【汽車大世界原創試駕】

「年輕人的第一台車」似乎永遠具有話題性，在消費趨勢年輕化的背景下，許多車企品牌都開始標榜著年輕、運動、輕奢，似乎已經成為了當下的主流符號，這當中不乏還有一直樹立著優雅尊貴形象的百年車企也開始往這一方向轉移。在產品「賣相」方面，國產自主品牌的嗅覺向來是靈敏的，首先設計就是最好的切入點，最近筆者試駕的這台以GT轎跑式風格打造的全新MG5就是一個很突出的代表。曾經那些遙不可及、動輒百萬的轎跑終於出現在了10萬級別的車型里，圓了像筆者這種存款不多、「年邁三十」干飯人的轎跑夢。

【寫在最後】

從消費趨勢年輕化的背景下來看，年輕人的第一台車除了要有吸引眼球的外觀，還不能缺少新鮮的車載配置，而全新MG5的所打造的年輕運動化設計，以及豐富實用的科技配置的確抓住了Z世代下消費群體的需求，靈敏捕捉到市場所需是產品邁向成功的重要一步。最後不得不稱贊的是該車的定價，官方宣傳標語「八萬輕奢潮跑」，你沒看錯，全新MG5的廠商指導價6.79-10.49萬元十分接地氣，「轎跑」不再是遙不可及的夢，加油吧，干飯人！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。