迪斯產品推廣會

① 別忽視迪斯2019年做出的大眾集團8%息稅前利潤率

2月29日，德國大眾汽車集團發布了2019財年財務報告。根據報告，2019年全年銷售收入達2526億歐元，同比增長7.1%；未計入特殊項目支出的營業利潤達193億歐元，同比增長12.8%；未計入特殊項目支出的營業銷售回報率為7.6%，略高於2018財年的7.3%回報率。與此同時，大眾汽車集團也正在醞釀從中小流通股手中回收0.36%的流通股份以100%控股奧迪集團。

相較於過去幾年大眾汽車集團的財務表現，2019年的財務狀況可謂亮眼。在很多投資者眼中，大眾汽車集團2019年財務狀況是排放門以來最樂觀的一期財報。截止汽車預言家發稿時，法蘭克福股價仍然維持29日以來的上漲趨勢。

不少行業分析人士也對大眾汽車集團2019年財報做出了肯定評價。有人認為，作為2018年4月上任的大眾新任CEO迪斯執掌的第一個完整財年，2019財年大眾汽車的經營情況可以視為一段時間來大眾集團改革運營的成績單，從這個角度上考慮，迪斯時代的大眾汽車集團階段性的轉型取得了一定的成功。

正當輿論都在關注大眾汽車收購奧迪剩餘0.63%股份的時候，汽車預言家發現在2019年財年中，大眾汽車實現了高達8%的息稅前利潤率。這或許應該是最值得我們關注的地方。

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全球增長7.1%的銷售收入

根據大眾汽車集團給出的財報數據，2019年，大眾汽車銷售收入增至2526億歐元，相比2018年的2359歐元，增長了7.1%。

對於營業收入增長的原因，大眾汽車集團給出了3個方面的主要原因。1.銷量提升；2.產品組合優化；3.金融部門的良好表現。這三個方面的積極改善，抵消了匯率因素所帶來的消極影響。

即將上任奧迪CEO的杜斯曼

事實上，在收購消息發布後，大眾汽車宣布奧迪品牌及其新任CEO杜斯曼將接管並引領大眾汽車集團的研發工作，力求迅速占據技術領先地位。

迪斯對於杜斯曼的信任在大眾內部已經不是秘密。據相關知情人士透露，杜斯曼是迪斯從老東家寶馬挖來的核心成員。在迪斯的支持下，杜斯曼與伯藍·紹特上演了奧迪CEO的攻防戰。「不誇張的說，杜斯曼幾乎賭上了自己的職業生涯在大眾背水一戰」。

此次100%收購邀約完成後，杜斯曼將以奧迪CEO的身份全面接管大眾的研發工作。毫無疑問，杜斯曼被賦予了更大的職責。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 福建萬迪斯資產管理有限公司怎麼樣

簡介：福建萬迪斯資產管理有限公司是中經商品交易中心12號綜合類會員單位，是專門從事貴金屬及原油等大宗商品投資交易，咨詢服務的大型綜合企業，主要為客戶提供原油、現貨白銀等大宗商品投資交易和一體化投資咨詢服務。公司作為金融投資領域的開拓者，以科學，健全的市場管理體制為依託。擁有一支以市場為導向的專業服務團隊，把握市場機遇，撲捉市場信息，整合市場資源。打造了全方位立體化的專業服務體系。資產管理（法律、法規另有規定除外）；其他未列明企業管理服務（不含須經審批許可的項目）；市場管理；黃金現貨銷售；經營各類商品和技術的進出口（不另附進出口商品目錄），但國家限定公司經營或禁止進出口的商品及技術除外；其他未列明批發業（不含需經許可審批的經營項目）；金屬及金屬礦批發（不含危險化學品和監控化學品）；貿易代理；其他貿易經濟與代理；其他未列明專業技術服務業（不含需經許可審批的事項）；其他化工產品批發（不含危險化學品和監控化學品）；五金產品批發。
法定代表人：張濤
成立時間：2014-12-23
注冊資本：2006萬人民幣
工商注冊號：350200200088503
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：廈門市思明區蓮前西路473號401單元之二

③ 劃重點！大眾年會上CEO迪斯關於中國市場/疫情/電動車都說了啥

文/宋雙輝

從日內瓦車展開始，現在各種新車發布和媒體溝通會都改成線上方式，大家也越來越習慣這種做「網友」的交流方式了，簡單明了直奔主題。

接下來ID.家族就等著開賣了，這也是大眾品牌寄予厚望的新產品，不過呢疫情影響這么大，可能ID.3的量產也會受到一些影響，哎還是希望疫情趕快結束吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 前幾年經常看到迪斯DeSleep的線下店，這幾年是轉線上了嗎

是的，迪斯DeSleep自2006年成立以來，不斷升級產品性能，公司從2014年開始向線上轉型，經過5年的市場歷練，產值規模已從當初的800萬飛升至1.8個億。店鋪數量也隨著品牌成長而全線開花，消費群體遍布京東、阿里、蘇寧、唯品會、小紅書等多個電商平台。無論線上線下，迪斯DeSleep只為讓用戶獲得更好的使用體驗。

⑤ 迪斯的公司簡介

持續創新是迪斯（DESLEEP）的核心價值，也是迪斯（DESLEEP）得以保持優勢的重要原因；敢為行業先，是迪斯（DESLEEP）能夠抗衡國際品牌的關鍵因素。迪斯（DESLEEP）擁有強大的研發團隊、製造團隊及營銷團隊，他們不拘泥於按摩器具行業現有的產品和服務模式，將「品牌創新」、「服務創新」和「文化創新」三者緊密結合，在工作中不斷求新求變，創造新技術、新產品、新服務，引領現代生活方式的新潮流，以創新獨到的方式全面優化生活質量。

迪斯（DESLEEP）在設計、研發及製造的全過程中，濃縮了迪斯（DESLEEP）在按摩器械行業領域多年的品質積淀，為了順應市場需要，迪斯（DESLEEP）通過原材料的優化配比，不斷改進和更新工藝，以提升和保障產品品質。充分理解消費者的生活需要，為消費者提供完美舒適產品的同時，追求最高性價比。先進的生產設備、優異的生產工藝、合理的生產流程、規范的質保體系和一體化的信息系統，為迪斯（DESLEEP）成為一流按摩器具綜合供應商，奠定了良好的基礎。
技術
迪斯（DESLEEP）擁有多項產品專利。
消費者最需要也最常用的按摩部位是人體最容易疲勞的頸椎和腰椎。對於消費者而言，在選購按摩椅時，這兩個部位的按摩效果如何基本決定了這台按摩椅的價值。市面上的按摩椅，絕大部分行程都在七十多厘米，也就是說，正常人坐上去，頸椎和腰椎，根本不能保證都按摩到位。而值得消費者注意的是：迪斯（DESLEEP）按摩椅擁有世界上最長的有效按摩行程，其中行程最長的A8L，已達驚人的93厘米，也就是說，即使姚明坐在上面，也能同時按摩到頸椎和腰椎。 輔以迪斯（DESLEEP）按摩椅優良、精確的體形自動檢測功能，顧客不僅能得到舒適的全身放鬆，更能把最酸痛的頸椎和腰椎來一次徹底的按摩！
外觀
迪斯（DESLEEP）按摩椅擁有多項外觀設計專利，更成為行業產品的模仿對象。無論是A10T的豪華感，還是A8T的沉穩感，又或者A9T的尊貴感，都能讓顧客馬上產生聯想，這款按摩椅，放在我辦公室或者客廳里，會是怎樣呢？

⑥ 大眾CEO迪斯稱奧迪已開始追趕特斯拉，2024年發布下一代電動車

大眾汽車董事長HerbertDiess博士在公司年度股東大會透露了一些關於奧迪未來產品線的新消息。

他接著說，該車將配備全新的VW.OS操作系統，並將成為集團首款運行該系統的車輛。該操作系統將出現在許多不同的車型中。內部開發的軟體在車輛中的比例從目前的10%以下提高到2025年的60%。這一點非常重要，因為他表示，"事實上，汽車將在未來十年內發展成為一個完全網路化的移動設備，這將比推動力的轉變更為深遠"，從燃油汽車到電動汽車。

Diess還提到了冠狀病毒大流行的問題，他透露大眾已經"明顯感受到了影響"。他指出，雖然下半年業務開始回暖，但2020年前8個月的全球交付量下降了21.5%，達到560萬輛。盡管有所下降，但全球市場份額較去年增長了0.4%。

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⑦ 大眾集團CEO迪斯：「傳統汽車製造商的時代已經結束 」

大眾還希望藉助資產重組，削減成本，向聯網汽車等新技術領域擴張等方式，將其市值從目前的約910億歐元提高到2000億歐元。

迪斯指出，為了實現轉型，大眾必須專注於自身的優勢，放棄任何阻礙提高業績的東西。卡車子公司Traton上市只是重整資產組合的第一步。他表示，為旗下變速器製造商Renk和曼恩能源子公司（MANEnergySolutions)尋找新東家的談判也在進行中。為進一步整合資源，MOIA移動出行部門的投資也將減少。

他還指出，大眾需要更多地關注利潤，而不是銷量。「以賓利為例，交付量達1萬輛，」他說，「如果我們的利潤率高於零，那就更令人印象深刻了。如果我完全誠實的話，我希望交付量為5000輛，而且利潤率能超過20%。」

大眾的這場改革不僅針對電動汽車，還包括自動駕駛汽車。該集團已宣布成立大眾自動駕駛子公司(VWAutonomy)，由這一新實體負責監督公司自動駕駛項目。（本文內容綜合自Electrek?、AutomotiveNews?，圖片來自VW，Electrek，AutomotiveNews）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。