㈠ 空乘專業,該如何做好自己的職業規劃
一、航空公司的選擇
國內航空和國外航空。現在網路系統是非常好的資源交流平台,全球各大航空公司的招聘信息都會在網上發布,只要經常關注民航及空乘類網站,就能掌握這些招聘信息。
國內航空的硬體標准比較統一,拿東航舉例來說,要求身高163-175厘米,男性173-185厘米,無色盲、色弱;擁有國家認可的大專(含)以上學歷;2017年度的乘務招聘年齡放寬至18-32歲。初步的面試通過後還有復試、專業體檢,為期2個月左右的乘務職業資格培訓。全部合格後就可進入帶飛實習階段,從國內航線開始,逐步晉升國際航線、國際遠程航線。目前國內航空公司發展迅速,尤其上海迪斯尼開園以來,為國內航空業帶來利好發展,各大航都在快速擴展航空機隊,未來的國際化發展不容小覷。
外航相較於國內航空公司來說,收入更高一些,飛行壓力也沒那麼大,對於外貌、身材、身高這些條件相對國內航空來說沒那麼重視,比較看重英語的口語能力,所以如果有致力於考外航的學生們一定要在學校里好好學習英語,至少做到口語交流無障礙的程度,即使最後沒有加入外航,一口流利的英語在任何國內航空公司也是非常加分的。
二、工作崗位的選擇
乘務發展
大部分空乘人員職業路線分經濟艙國內、經濟艙國際、頭等艙、乘務長、客艙經理幾個階段,對於特別優秀的人員,晉升的速度會比別人迅速一些。航空公司會從飛行年限、績效評比、工作表現等多方面進行考核。如果有一技之長,一定要適時發揮展示出來,例如東航最近針對乘務團體開展的「空中美廚娘」、「空中侍酒師」等職業技能大賽,就是為有一技之長的乘務員們晉升加分的平台。有些乘務員可能會認為自己只要混夠年限遲早能夠晉升,要知道面對不斷優勝劣汰的乘務團隊來說,不進則退,整天渾渾噩噩地混日子,遲早會有更年輕優秀的乘務員來替代你。
管理路線
基於乘務團隊的長遠發展,航空公司會挑選其中的佼佼者作為後備人才培養。相對於乘務生涯發展,管理路線的競爭就更為激烈,除了硬體的乘務考核指標以外,對團隊引領、溝通協調等能力的要求更為出眾。以東航為例,東航有「燕計劃」、「翼計劃」、「翔計劃」等管理人才培訓計劃。其中「燕計劃」就是專門面向應屆畢業生量身打造的。只要是本科及以上學歷,獲得過校級以上榮譽,或有過擔任大型活動組織經驗,或有過大型企業等實習經驗的應屆畢業生,都可報名加入此培訓團隊,作為管理路線職業規劃的第一步。
㈡ 初中生如何學航空專業
初中生讀航空專業前景好不好?畢業季要到了,對於一些嚮往天空的同學來說,就想要學習航空專業,那麼,下面來為大家介紹航空專業的前景。
伴隨著我國民航事業的迅猛發展,我國民航人才的需求規模也開始同步擴大,目前國際民航平均人機比是100:1,而我國民航業平均人機比是200:1,這意味著,僅以國際民航水平計算,未來20年我國至少需要民航類人才24萬人,統計資料顯示:中國民航開辟的定期航班航線總數近1400條,民航服務區域內的人口數量佔全國人口的61%,經濟活動量佔全國的82%,中國民航已形成了國內四通八達、干線與支線相結合和連接世界主要國家、地區的航空運輸網路,如此巨大的航運網路,期待著網羅更多的專業技能人才。
就拿空乘服務專業來說,近年空乘隊伍大擴招,該專業畢業生更是吃香走紅,出現供不應求情況,航空公司在招聘的時候,對視力、身高、體形都有嚴格要求,此外,有責任心、守紀律以及認真、投入也是現在用人單位更加看重的,還需糾正的一個觀念是,「空姐」並不是吃青春飯的職業,它有很大的職業發展和晉升空間。
㈢ 初中生航空專業主要學什麼
航空服務專業主要學習的課程包括:民航概論、航空市場營銷、機場服務概論、航空運輸地理、航空服務禮儀概論、民航安全與應急處理、民航服務心理學、民航專業英語、航空服務技能培訓。航空服務專業屬於交通運輸大類,修學年限為三年。
該專業主要培養掌握必要的航空服務專業基礎知識與技能,能從事民航運輸服務及航空延伸服務的高級技術應用性專門人才。
㈣ 初中生如何學航空專業
現在各個專科學校大部分都開設有航空專業,但很多家長及同學一聽到航空專業,都只想到了空姐、空少這樣的工種,尤其是家長朋友們,存在這樣一個誤區,認為航空專業是吃青春飯的,要求又高,也不好就業,也影響了部分對藍天懷有夢想的同學,因此老師今天給大家淺談一下航空專業。
目前航空系細分為以下幾大方向:
一、航空服務:分為空中乘務、民航空中安全保衛、民航安全技術管理三大專業;此專業畢業後主要服務於國際國內航空公司和機場等民航單位,從事民航空中乘務、貴賓室服務、安全檢查、登機服務、行李查詢、民航客運、民航貨運等相關工作。
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以上為航空系主要的學習方向以及就業方向,三大方向七大專業可以滿足大部分擁有航空夢想的同學們,同時也可以消除家長們的顧慮。家長及同學們如需進一步了解航空專業其它相關內容,可以給老師留言哦
㈤ 民用航空情報培訓管理規則(2016)
第一章總則第一條為規范民用航空情報人員培訓工作,加強對民用航空情報培訓工作的管理,根據《中華人民共和國民用航空法》,結合民用航空情報工作的實際情況,制定本規則。第二條本規則適用於從事民用航空情報工作以及民用航空情報培訓工作的專業人員和機構。各民用航空情報服務機構和民用航空情報培訓機構應當根據本規則,結合實際情況和需要,制定相應的培訓、管理實施辦法。
民用航空情報培訓機構是指符合條件的擔任基礎培訓的院校及其他民用航空情報培訓機構。第三條民用航空情報培訓分為民用航空情報基礎培訓和民用航空情報崗位培訓。
民用航空情報基礎培訓(以下簡稱基礎培訓),是為了使受訓人具備從事民用航空情報工作的基本知識和基本技能,在符合條件的民用航空情報培訓機構進行的初始培訓。
民用航空情報崗位培訓(以下簡稱崗位培訓),是為了使受訓人適應崗位所需的專業技術知識和專業技能,由民用航空情報服務機構組織進行的培訓。崗位培訓包括崗位資格培訓、業務提高培訓和新技術培訓。
民用航空情報培訓大綱,由中國民用航空局(以下簡稱民航局)統一制定。各民用航空情報服務機構和民用航空情報培訓機構應當根據民航局制定的情報培訓大綱並結合培訓的具體類別和內容,制定培訓計劃並組織實施。第四條民用航空情報員執照申請人應當按照《民用航空情報員執照管理規則》的要求在申請前完成基礎培訓和崗位資格培訓。
民用航空情報員執照持有人應當按照本規則完成業務提高培訓和新技術培訓以滿足《民用航空情報員執照管理規則》規定的經歷要求。第五條民航局負責全國民用航空情報培訓工作的統一管理。民航地區管理局負責協調和監督管理本轄區民用航空情報培訓工作。第六條民用航空情報培訓機構負責基礎培訓工作的開展。
各民用航空情報服務機構具體負責本單位航空情報培訓工作的開展。第七條本規定中使用的部分術語含義見本規則附件一。第二章基礎培訓第八條基礎培訓是為了使受訓人了解掌握從事民用航空情報工作的基本知識和基本技能而進行的培訓,是進入崗位培訓和獲得民用航空情報員執照的前提條件。第九條基礎培訓應當按照規定的培訓大綱實施。
基礎培訓的時間不得少於800小時,可以在學歷教育期間完成。管制、簽派等相關專業培訓合格的學員轉入民用航空情報專業學習的,基礎培訓時間可以適當減少,但不得少於200小時。第十條參加基礎培訓的受訓人應當滿足以下條件:
(一)具備從事民用航空情報工作的身體條件;
(二)具備從事民用航空情報工作的心理素質和能力;
(三)口齒清楚,無色盲等缺陷;
(四)具備一定的英語基礎。第三章崗位培訓第十一條崗位資格培訓是指為受訓人掌握必需的業務知識和技能,取得在民用航空情報崗位獨立工作的資格而進行的培訓。
崗位資格培訓時間不得少於1000小時。第十二條業務提高培訓是對民用航空情報員提高業務知識和技能的培訓。
業務提高培訓每2年至少進行1次,培訓的時間和內容應當由民用航空情報服務機構根據受訓人和民用航空情報工作的實際需要確定。第十三條新技術培訓是指為掌握民用航空最新的科學技術、技術標准或者設備使用而進行的不定期培訓。第十四條崗位資格培訓、業務提高培訓和新技術培訓完成後,應當通過相應的考核。第四章培訓的組織與實施第一節基礎培訓的組織與實施第十五條民用航空情報培訓機構從事航空情報基礎培訓活動,應當符合下列條件:
(一)具有健全的培訓管理制度。包括學員管理制度、教員管理制度、教學管理和考核制度、培訓質量管理制度、教學設施設備管理制度和檔案管理制度;
(二)具有與開展培訓規模相適應的專職管理人員和教學人員;
(三)具有固定的、滿足開展培訓規模要求的場地和設施;
(四)具有與開展培訓規模相適應的教學及實驗設備;
(五)具有符合培訓大綱要求的民用航空情報培訓教材、民用航空情報出版物;
(六)從事管制、飛行、簽派培訓3年以上。
民用航空情報培訓機構應當在開展首次培訓的1個月以內,將符合培訓要求的相關材料及說明提交所在地區管理局備案。地區管理局應當及時將有關情況報民航局備案。民航局將定期公布符合備案要求的民用航空情報培訓機構目錄。已經備案開展航空情報培訓的機構,不再從事航空情報基礎培訓的應當及時報民航局和所在地區管理局備案。
㈥ 初中生航空專業與學什麼
目前航空系細分為以下幾大方向:
一、航空服務:分為空中乘務、民航空中安全保衛、民航安全技術管理三大專業;此專業畢業後主要服務於國際國內航空公司和機場等民航單位,從事民航空中乘務、貴賓室服務、安全檢查、登機服務、行李查詢、民航客運、民航貨運等相關工作。
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以上為航空系主要的學習方向以及就業方向,三大方向七大專業可以滿足大部分擁有航空夢想的同學們,同時也可以消除家長們的顧慮。家長及同學們如需進一步了解航空專業其它相關內容,可以給老師留言哦
㈦ 民用航空情報培訓管理規則
第一章總則第一條為規范民用航空情報人員培訓工作,加強對民用航空情報培訓工作的管理,根據《中華人民共和國民用航空法》,結合民用航空情報工作的實際情況,制定本規則。第二條本規則適用於從事民用航空情報工作以及民用航空情報培訓工作的專業人員和機構。各民用航空情報服務機構和民用航空情報培訓機構(以下簡稱航空情報培訓機構)應當根據本規則,結合實際情況和需要,制定相應的培訓、管理實施辦法。
航空情報培訓機構是指符合條件的擔任基礎培訓的院校及其他民用航空情報培訓機構。第三條民用航空情報培訓分為民用航空情報基礎培訓和民用航空情報崗位培訓。
民用航空情報基礎培訓(以下簡稱基礎培訓),是為了使受訓人具備從事民用航空情報工作的基本知識和基本技能,在符合條件的航空情報培訓機構進行的初始培訓。
民用航空情報崗位培訓(以下簡稱崗位培訓),是為了使受訓人適應崗位所需的專業技術知識和專業技能,由民用航空情報服務機構組織進行的培訓。崗位培訓劃包括崗位資格培訓、業務提高培訓和新技術培訓。
民用航空情報培訓大綱,由民航局統一制定。各民用航空情報服務機構和航空情報培訓機構應當根據民航局制定的情報培訓大綱並結合培訓的具體類別和內容,制定培訓計劃並組織實施。第四條民用航空情報員執照申請人應當按照《民用航空情報員執照管理規則》的要求在申請前完成基礎培訓和崗位資格培訓。
民用航空情報員執照持有人應當按照本規則完成業務提高培訓和新技術培訓以滿足《民用航空情報員執照管理規則》規定的經歷要求。第五條中國民用航空局(以下簡稱民航局)負責全國民用航空情報培訓工作的統一管理。民航地區管理局負責協調和監督管理本轄區民用航空情報培訓工作。第六條航空情報培訓機構負責基礎培訓工作的開展。
各民用航空情報服務機構具體負責本單位航空情報培訓工作的開展。第七條本規定中使用的部分術語含義見本規則附件一。第二章培訓的組織與實施第一節基礎培訓的組織與實施第八條符合下列條件並得到認可的航空情報培訓機構,可以從事為取得民用航空情報員執照而進行的航空情報培訓活動:
(一)具有健全的培訓管理制度。包括學員管理制度、教員管理制度、教學管理和考核制度、培訓質量管理制度、教學設施設備管理制度和檔案管理制度。
(二)具有與開展培訓規模相適應的專職管理人員和教學人員。
(三)具有固定的、滿足開展培訓規模要求的場地和設施。
(四)具有與開展培訓規模相適應的教學及實驗設備。
(五)具有符合培訓大綱要求的民用航空情報培訓教材、民用航空情報出版物。第九條從事基礎培訓的教員應當符合下列條件:
(一)愛崗敬業,責任心強,樂於教學,對受訓人的表現評價客觀、公正;
(二)善於總結、概括民用航空情報知識與技能,有良好的溝通、組織、協調和語言表達能力;
(三)具備理論和實踐教學的技巧和能力;
(四)持有民用航空情報員執照;
(五)在民用航空情報崗位工作或者在民用航空情報培訓崗位輔助工作1年以上。第十條基礎培訓教員由航空情報培訓機構統一聘任、管理。航空情報培訓機構應當及時將教員聘任情況報民航局和所在地區管理局備案。第十一條基礎培訓教員的職責如下:
(一)按照教學大綱進行培訓並對教學質量負責;
(二)將培訓所需要的民用航空情報知識、技能傳授給受訓人;
(三)適時對受訓人進行評價,指出不足並提出改進意見;
(四)每次教學活動結束後,填寫教學記錄;
(五)對教學效果進行分析、研究,提出改進教學的意見。第十二條基礎培訓教員的權利如下:
(一)根據培訓情況向培訓機構提出培訓建議;
(二)參加培訓機構組織的提高培訓;
(三)根據受訓人培訓情況作出通過、暫停、終止其培訓的決定。第十三條開展基礎培訓應當符合以下規定:
(一)按照民航局的要求開展培訓,並制定相應的培訓計劃;
(二)按照培訓大綱開展培訓工作;
(三)按照培訓大綱規定的標准對受訓人進行考試考核;
(四)適時對已完成的培訓工作進行分析並評估,提出改進培訓工作的意見,修訂培訓計劃;
(五)按照規定保存培訓記錄。
㈧ 2019年航空服務藝術與管理新專業哪些學校已經出了招生簡章。
中國民航大學、上海工程大學、沈陽航空航天大學、貴州民族學校。
中國民航大學(Civil Aviation University of China)是中國民用航空局直屬的一所以培養民航高級工程技術和管理人才為主的高等學府,是中國民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校,是教育部第二批「卓越工程師教育培養計劃」高校、天津市高水平特色大學建設高校。
首批入選國家級大學生創新創業訓練計劃、國家級新工科研究與實踐項目、天津市卓越工程師教育培養計劃,為國際航空認證委員會教育會員、國際民航組織升級版航空培訓計劃正式會員、中外合作辦學機構主席單位、CDIO工程教育聯盟成員單位,具有推薦優秀應屆本科畢業生免試攻讀研究生資格高校。
辦學理念:
以「尚德崇智、求實高效」校風,以「博愛潤生、品端善導」為教風,以「樂學善思、篤行創新」為學風,以「人文素養、科學精神、國際視野兼備的現代中國人」為育人目標,以一流的教育質量而贏得社會各界的信賴和尊重,是一所令莘莘學子的學校。
以上內容參考 網路——中國民航大學