塗裝工培訓計劃

⑴ 塗裝技術員主要工作內容是什麼

一、塗裝技術員的主要工作內容如下：
1、能參與塗裝工藝方案的設計與改進，能根據實際情況進行塗裝工藝文件、檢驗文件的編制與優化；
2、參與塗裝設備選型、原輔料選型和性能驗證，輔助實施塗裝技術改造工作；
3、協助設備保全人員負責對設備進行維護和保養；
4、 能現場對生產人員進行油漆噴塗的技術指導和培訓；
5、完成公司領導交待的其他工作任務。
二、塗裝技術員的任職要求：
1、大型塗裝線3年以上工作經驗，能勝任大型自動化塗裝線的任一生產崗位；
2、能熟練操作大型噴塗機器人和噴塗編程軟體，並能傳授給他人；
3、了解大型塗裝線的生產流程，並對塗裝線設備有一定了解；
4、身體健康，工作責任心強。

⑵ 塗裝工藝規程的主要內容有哪些

將塗料均勻地塗布在基體表面並使之形成一層連續、緻密塗膜的操作工藝稱為塗裝。塗裝工藝規程的主要內容包括：施工工序，塗料品種，技術條 件，工具和設備，每一工序的質量標准、工時等。施工工序：被塗工件表面從預處理開始，直到面漆維護為 止，每一施工步驟都要詳細列出。必要時，可將每一工序的操作要點列入。技術條件：它是保證塗裝質量的關鍵內容，包括塗料和塗裝方式的選擇，塗料施工的工作黏度，塗料乾燥的溫度和時間，塗 料所用的稀釋劑等，都要作出詳盡的規定，以作施工依據。質量標准：作為檢查和驗收塗裝施工每一工序的質量依據。 可採取操作人員自檢、互檢和專職檢驗人員抽檢相結合的做法。其他：如工時、附加說明等，可視具體情況而定。

⑶ 塗裝工段年終總結，有沒有范圍 復制一下給我咯 馬上要

沒有模板啦，不過可以提供幾條建議，可以從以下幾方面入手：
1、人員發展
2、員工培訓、技能提升
3、工作成績（工作完成情況、問題處理情況）
4、小組及成員取得獎勵
5、目前仍然存在的問題
6、下一年的工作目標及計劃

以上建議希望對你有所幫助。

⑷ 噴塗技術員實習小結怎樣寫

你是在塗裝車間學習噴漆工技能吧，按照你的培訓計劃大致應該分為六個部分寫（可能順序會有所不同）：

原則：從不懂到懂，從懂到熟練應用

目的：掌握噴漆技能，進快達到老師傅的技能和知識水平；

1、噴漆的施工環境，例如：溫度、濕度、風向、潔凈度；

2、油漆材料的基本參數，例如：粘度、細度、固體份、稀釋比、硬度、光澤度、霧影等等；

3、手工噴塗的基本參數，例如：A、噴槍的壓縮空氣壓力，扇面調節，出漆量，B、外部壓縮空氣調節參數，油水分離器的調節；

4、手工噴漆的基本方法，例如：從上到下、垂直於被噴塗物體表面、一槍壓半槍、讓出邊緣噴塗等等；

5、漆膜的詬病，例如：噴漆過程中的少漆、流掛、劃傷。油漆成膜的缺陷及產生的原因：縮孔、針孔、橘皮、失光、濕痕、發花等等

6、心得體會，生化到思想感情上，例如：如何像老師傅學習技能並解決問題，如何客服困難，如何改進學習方法等等。

⑸ 汽車塗裝技術課程內容都學些什麼呢

技術專業也分很多，很多人不知道該怎麼選，學什麼好呢？下面幾個專業從就業前景和發展空間上來說都值得去參考。
一、汽車維修
汽車維修診斷和維修自身整體發展落後於汽車設計和汽車製造技術的發展已經是一個不爭的事實。現在的汽車已經是高度機電一體化，尤其是微電子技術、電子控制技術在汽車上已經廣泛應用，也就是說目前大部分的汽車維修人員現有的維修技術已經不能滿足現代汽車維修技術的要求。汽車維修中，維修人員確定維修思路由於受到自身技術的制約，因此工作效率比較低。因此，對於專業的汽修人才，行業需求量非常的高，就業形勢好。
二、新能源專業
新能源汽車的快速發展，對於中國的汽車市場來說是一個新的發展契機。新能源公交、混合動力計程車、新能源私家車越來越頻繁地出現在我們生活中。但與新能源汽車的蓬勃發展相對的是，我國新能源汽車相關人才的培養卻較為落後。截至2017年，我國汽車後服務人才缺口達300萬之眾，新能源人才在此基礎上仍有近百萬缺口，可謂觸目驚心。
三、智能網聯專業
目前基於自動駕駛技術的L4級汽車已經量產並商業化（如豐田凱美瑞八代轎車，就提供了智能巡航功能）5G的到來，將會極大促進智能網聯汽車的高速發展，同時也促進了現有車輛智能改裝需求。
基於新能源車維保、智能技術改裝、智能網聯汽車特定崗位的技能人才將是未來五年內企業急需人才。
四、汽車美容
據統計，汽車後市場產值已達萬億元，其中，汽車美容作為汽車後市場重要的組成部分，一部分眼光獨到的淘金者從中看到了商機，紛紛加入汽車美容市場搶佔先機，而對於專業的汽車美容人才目前還非常的缺乏。
在選擇專業的時候除了要考慮專業的發展前景之外，還可以根據自身的興趣愛好進行選擇。
建議您可以到正規學校系統全面地學習技術：
1. 學習技術可以先從自己的興趣愛好來考慮，畢竟這與讀書是有區別的，
學了技術一定程度上決定著今後你的工作類別，如果你有一門技術，那就往度擅長的哪方面去發展，這樣上手快，相對應的工資也會好一點點。當然，如果你沒有特別明顯的技術或者回長處，那就先培養技術。
2.首先，考慮好自己的愛好，喜歡做什麼類型的工作，那份工作需要什麼技能，然後去學習，去培養。
3.考慮今後幾年或者5年的發展趨勢，往熱門行業或者新行業去試探，熱門行業和新行業在未來幾年都會有人才短缺的現象。
4.實地考察，對學校的實訓設備，實訓情況，教學內容，校園環境各方面答做一個詳細的了解後再進行選擇

⑹ 做塗裝操作工有毒嗎大概是怎樣的

有毒的.一般不能超過8年

⑺ 關於電泳車間員工質量，安全培訓內容

對比工程機械行業與汽車行業在塗裝方面的特點，介紹了工程機械塗裝品質管理的方法和意義。從原材料管理——包括化學原材料供應商資格管理、塗裝原材料管理-加強常規性能指標進廠檢驗及功能性指標的檢測、金屬原材料管理-加強防腐蝕保護；現場5S管理、工藝管理——建立完善的工藝管理體系，制定相關工藝文件和加強對外協廠家塗裝質量的控制，制定相應的管理制度，簽訂相關的技術協議；、質量管理——顧客級、公司級、部門級和自主級4級質量控制體系；供應商服務——設置專職專職售後技術服務人員及人員培訓等多方面，對工程機械企業塗裝品質管理的方法進行了探討；指出工程機械產品塗裝貫徹「持續改善的思想」，在滿足基本設備的條件下，採取合理的管理制度，開拓思維，充分調動每一位員工的聰明才智，工程機械企業也能做到高品質的塗裝質量。工程機械行業與汽車行業製造過程不同、側重點不同，進一步導致各種製造工藝所受重視不同、相應的研發、設備投入、人才引進相差較大。汽車塗裝工藝約有 100年歷史，已發展成為一門獨立學科。汽車工業中的塗裝工藝，無論是設備投入、工藝水平的先進性與復雜性都遠高於焊接、沖壓、總裝等3種工藝。一個汽車塗裝車間在設備投入上要耗資幾億甚至十幾億人民幣。工程機械塗裝，無論是塗裝目的、塗裝質量、塗裝工藝都與汽車塗裝有較大的差別，但這並不意味著工程機械行業就不能生產出高品質的塗層，只要我們採取合理的管理制度、滿足基本的工藝、設備要求，同樣能夠達到較高的塗裝質量。下面將根據工程機械的塗裝特點，從材料、現場管理、工藝及標准化作業、供應商的全面服務及人員培訓等方面進行品質管理論述。工藝管理
工藝管理是確保所制定的塗裝工藝的實施，確保塗裝質量穩定，達到塗裝目的和最佳經濟效益的重要條件[2]。目前我國工程機械企業正處於從作坊式生產向工業化流水生產過渡之際，注意和加強塗裝管理顯得更加重要。根據作者對國內工程機械企業的調研，諸多大型企業的塗裝技術、設備、工藝等相差不多，主要差別在管理反面。許多企業存在著馬虎、湊合、遷就等消極管理態度，這正是塗裝質量低劣的主要原因之一。
建立健全、完善的工藝保證體系是塗裝工程獲得成功的根本保障。一個完善的工藝保證體系應該包括企業標准、各級程序文件、管理作業文件等。目前國標《JB/T 5946-91工程機械塗裝通用技術條件》，已經不能適合目前產品的塗裝要求，企業應該根據自身的塗裝工藝水平及質量要求予以修訂，並作為本企業塗裝工藝制定的依據。工藝文件是塗裝工藝得到正確實施的指導性文件，是得到穩定、優質塗膜的必要條件。完整的工藝文件應包括《塗裝工程作業卡》、《塗裝標准作業書》、《塗裝檢查基準書》、《塗裝車間清掃計劃》等文件。對於汽車製造廠來說，這些是最基本的工藝文件，但大多數工程機械企業，只有《塗裝工藝流程卡》和《整車檢驗卡》，完全不能滿足品質管理的需要。
另外，工程機械因產品結構復雜，一般有較多的零部件甚至是大型結構件需要外協加工，以裝載機為例，常見的有鏟斗、配重、駕駛室、發動機罩、油箱等。這些工件表面基本上都是重要塗裝面（塗裝面積佔到了整車塗裝面積的1/3，甚至更多），其前處理、底漆、中塗的塗裝全部由外協廠家控制。而外協廠家有專職塗裝技術員的可謂鳳毛麟角（筆者對20餘家外協供應商調查結果）。因此，必須加強對外協廠家的控制，制定相應的管理制度，簽訂相關的技術協議。以我公司為例，我們制定了管理作業文件《物料外協塗裝管理規定》，並和相應的供應商簽訂《物料塗裝技術協議》，規定其必須採用的前處理方法、處理標准、塗料類型及相應塗層技術指標等，並給予技術指導及監督。
2.2質量管理
在汽車製造過程中，塗裝工序既是關鍵工序，又是特殊工序。如此定義，是因為塗裝質量不能僅靠最終檢驗結果來判定其是否完全合格，必須加強對其過程的控制（即每道工序、每一個工藝參數的控制）。因此，完備的質量控制體系必不可少。
完備的質量控制體系必須包括四級質量控制：顧客級、公司級、部門級、自主級。
2.2.1顧客級
顧客級質量控制即代表顧客對塗裝質量進行客觀的評價――VES評價（Vehicle Evaluation System Static－車輛評價系統）。即站在用戶的立場以專家的眼光對整車進行評價，VES要對車輛進行1600餘項評價，是世界上最嚴格的質量標准之一。是由日本日產汽車有限公司制定的車輛評價系統，必須由具有VES評價認定資格的評價員實施評價。在國內已取代「藍皮書－－載貨汽車質量檢查評定法」成為新的汽車質量評價標准。工程機械無論是製造、裝配的復雜性，還是工作環境的惡劣性都遠遠高於汽車，因此，更有必要建立完善、可靠的質量評價系統。
2.2.2公司級
公司級質量控制即建立可靠的檢查、檢驗體系，由質量保證部門實施。一般分為進廠檢驗、過程檢驗、終檢三部分。對每項檢查必須作出詳細的規定，如：檢查手段、判定標准、檢查頻次、重要度等，並對檢查結果做詳細記錄、存檔。見表－2某公司裝載機整車（A區）檢查基準書。部門級質量控制即塗裝車間自主控制系統，由專人每班作質量記錄；專人統計、分析，並制定相應對策，主要控制項目有 ①面漆缺陷記錄表（DPU――單台車缺陷總數），統計、分析日報表 ②底漆、中塗首末檢記錄表（包括膜厚、附著力、硬度等指標） ③面漆修補記錄表，統計、分析日報表 ④噴砂、拋丸前處理檢查記錄表，統計、分析日報表等。
除上述控制項目外，還必須對關鍵項目實施持續改進目標，如「DPU值」、「單台車補漆數量」等，可以根據不同顏色的色漆或不同車型制定出每月的控制目標，圖1是某公司某一種型號產品自2005年9月至2006年11月的控制目標（12月份該產品未產出）。目前，工程機械用塗料越來越接近汽車塗料。以長沙某重工企業為例，其客車產品和工程機械產品的塗裝為混線生產（在同一條塗裝線上生產），工程機械產品與客車產品的塗裝質量同質化。以其泵車為例，採用「金屬漆＋罩光清漆」的噴塗方案：漆膜基本上沒有桔皮，漆膜亮度高（在90以上），鮮映性好（漆膜上人物面部影像清晰可見，見圖3；豎直面PGD值（鮮影性）在0.5以上）[4]。因此塗料品質已成為獲得優質塗層的基本條件。
原材料的控制必須建立自己的塗料、塗裝檢驗室。簡單的檢驗室只需裝備5萬元左右的設備，即可對原材料指標、施工性能指標進行全面的檢測，如：塗料固體分、塗料使用量、細度、遮蓋力、流平性、流掛性、漆膜乾燥時間、漆膜厚度、光澤、鮮影性、漆膜耐磨性、附著力、硬度、抗石擊性能、柔韌性、耐中性鹽霧性能等20餘項指標。若不做耐中性鹽霧性能測定，則只需3萬元設備。對於自己不能檢測的關鍵項目，可委託「國家塗料質量監督檢驗中心（常州）」或「化學工業合成材料老化質量監督檢驗中心（廣州）」測試，並在原材料技術協議中明確規定：如耐人工老化性能每2年一次、耐鹽霧試驗每年一次，其它耐水性、耐酸鹼性等每半年一次。要注意的是必須自己取樣（正常供貨的產品中取樣）、送樣，費用和供應商協商分擔。
在選用新材料、新供貨商時必須採取嚴格的控製程序。主要包括供應商資格審查、原材料品質確認、樣車試驗、小批量試裝、批量供貨等5個過程，一般要經過6－10個月的試驗。
對供應商的考察主要包括：企業規模、技術水平、供貨能力等方面，還有企業的相關資質證明：如質量體系認證（如ISO9001認證、QS9000認證以及ISO14001認證等）、企業材料試驗中心資質（如國家級實驗室）、大型企業配套許可認證等。上述兩方面的工作必須做到扎實、充分，如我們可以先要求對方提供主要生產設備清單、試驗設備清單、以及上述資質證明，備案，然後進行針對性的實地考察。
2.3.2 金屬原材料保護
目前，在絕大多數工程機械企業中，隨處可見金屬原材料（不管是厚板還是薄板）隨意堆放，有的甚至是露天存放，導致板材銹蝕嚴重。雖說拋丸、噴砂等前處理手段效果較好（一般能達到Sa3或Sa2.5級），但銹蝕嚴重的板材還是會對塗裝帶來諸多不利的影響：①嚴重的銹蝕影響前處理生產節拍――延長拋丸時間，降低產能；②拋丸、噴砂本身是破壞性設備，節拍的延長對設備破壞極大，加速設備老化；③節拍的延長還會造成能源的浪費，拋丸設備的功率一般在300－ 500KW左右，能耗相當驚人；④影響工件的平整度；
⑤增加塗裝工藝的復雜性。
因此，金屬原材料必須加以保護，合理組織生產、庫存最小化（盡量避免露天存放）、及保護半成品件（避免工件 「落地」 ），避免不必要的金屬銹蝕。
2.4 現場管理
現場管理是塗裝品質保證的重要一環，主要包括以下幾個方面：現場生產運行和技術管理、現場塗裝質量管理、車身漆膜質量跟蹤、現場清潔管理等，幾個方面相互滲透、相互關聯。目前工程機械的生產方式基本上以「多品種小批量」形式為主，正符合所謂的「精益生產」模式。「5S」現場管理的方法可謂恰如其分。通過「5S」現場管理活動，使工作環境變得整潔、舒適，使生產井然有序。設備故障得到有效地預防和控制，產品質量得到保證。開展「5S」活動必須做到：全員參加、全方位開展；有專業人員組織、指導；領導必須親自抓；必須常抓不懈，持之以恆[5]。
2.5 供應商現場服務
以某公司為例，年產裝載機3000台，一年塗裝材料總用量達700餘萬元。年產量在1～2萬台的企業，塗料總用量應達到3000萬以上。如此產值，完全可以要求塗料供應商派駐廠技術服務人員1～2人，他們每天都在生產現場，參與塗料參數的調整，跟蹤生產線上的生產情況，參與生產質量問題的分析、解決。駐廠技術服務人員在每天跟班的同時，統計相關質量信息，並分析、提出改進建議，以周報/月報形式反饋使用單位的有關部門。
另外，還要充分利用供應商的各種資源。使用其專業儀器檢驗自己的設備、漆膜性能等，如風速儀、爐溫跟蹤儀、照度儀、桔皮測定儀等。還可以派相關的技術人員、塗料檢驗人員、一線操作工到其培訓部門進行培訓、學習。

⑻ 汽車塗裝車間塗裝技術員的職責是啥

1、解決日常生產過程中汽車塗裝的技術問題；
2、負責塗裝車間不合格品的判定及制定維修方案；
3、負責塗裝車間的工藝紀律檢查與考核；
4、負責塗裝新技術、新工藝、新材料的研究、應用及推廣；
職位要求1、熟悉掌握車輛化工的理論知識
2、熟悉掌握塗裝的生產工藝
3、了解汽車塗料成分及功能
4、熟悉掌握塗裝用流體的各項技術參數及各項參數對塗裝質量的影響
5、熟悉塗裝設備的工作原理及作用
6、熟練掌握塗裝工藝的編寫
7、熟練掌握Office辦公軟體操作
8、熟練掌握AutoCAD操作

⑼ 塗裝車間是干什麼的

就是給產品上漆的車間啊。不同的塗裝方式有不同的塗裝設備和塗裝工藝。

⑽ 塗裝工程師能考什麼證書啊

塗裝是工程師里的一個小支分類，直接報考質量工程師就可以。

1978年開始推行全面質量管理，其後的《產品質量法》、《質量振興綱要》陸續出台並實施，為質量工作提供了前所未有的空間。 質量的世紀，需要一大批質量專業人員為之工作和奮斗。質量人才要具備參與企業質量工作總體策劃的能力，能具體負責落實企業的質量方針和質量目標，進行現場指導和幫助解決實際質量問題。這就要求他們既懂生產技術又懂管理。從摩托羅拉公司的六西格瑪缺陷管理，到國際上通行的ISO9000系列質量管理，都凝聚著質量工作者的辛勤汗水和勞動。

全國質量工程師報考條件如下：
（一）報考初級條件。凡中華人民共和國公民和香港、澳門、台灣地區的居民以及獲准在中華人民共和國境內就業的外籍人員，遵守中華人民共和國憲法和各項法律，認真貫徹執行國家質量工作的方針、政策，遵守有關質量工作法律法規，熱愛質量專業工作，恪守職業道德，並具有中專以上學歷者，均可報名參加質量專業初級資格考試。在報名時，對尚未獲得學歷證書的應屆畢業生，可持能夠證明其在考試年度可畢業的有效證件（如學生證等）和學校出具的應屆畢業證明報名。
（二）報考中級條件。並具備下列條件之一者，均可報名參加質量專業中級資格考試：
1．取得大學專科學歷，從事質量專業工作滿5年；
2．取得大學本科學歷，從事質量專業工作滿4年；
3．取得雙學士學位或研究生班畢業，從事質量專業工作滿2年；
4．取得碩士學位，從事質量專業工作滿1年；
5．取得博士學位；
6．2000年12月22日前，按國家統一規定已受聘擔任助理工程師職務，從事質量專業工作滿5年。