A. 北京飛機維修工程有限公司航空技工學校好嗎
北京飛機維修工程有限公司航空技工學校是中德兩國政府於1989開始籌備，1993落成的政府合作項目。學校一直由德國專家指導。建校15年來學校已為北京飛機維修工程有限公司輸送高素質的航空維修技術人員1500人，學校由企業承辦，完全引進德國「雙元制」教學模式。歷年來，成績和行為表現合格的畢業生均分配到該企業工作，畢業生就業率為100%。畢業生的質量得到用人單位的充分肯定並在國內航空維修人才市場上享有很高的聲譽。隨著國內外航空事業的蓬勃發展，我校必將為國內飛機維修企業培養更多更好的符合我國民航行業標準的高素質人才，為投身此項事業的廣大學生提供更廣闊的發展空間。
學校資質與教學模式：
2000年8月亞洲地區第一所獲得國際ISO9001質量體系認證的航空培訓機構。
中國民用航空總局認證的CCAR—147培訓學校。
在此畢業的學生可獲得《中國民用航空器維修人員基礎執照》的考試資格。
規范化的教學管理，先進的教學設備，在校教師均通過嚴格的專業培訓和考核，具有豐富的理論和實踐教學經驗。模塊式的教學安排，專業化的理論培訓，強化的英語訓練，嚴格的技能培訓，實行學籍淘汰制。
為優秀學員設立獎學金。
專業理論課是按照CCAR147要求的模塊內容設置的，包括：數學、物理、電工基礎、模擬電子技術基礎、數字電子技術、飛機維護技術基礎、維修基本技能實踐、空氣動力學基礎、人為因素、航空法規、渦輪發動機飛機結構與系統、螺旋槳、燃氣渦輪發動機和機械制圖。
航空機電與結構修理（ME+SM）專業學生畢業後，主要從事飛機的機械繫統及附件、發動機和電氣系統及附件的維護，飛機的結構修理工作。
飛機電子電氣（AVE）專業學生畢業後，主要從事飛機的電子電氣系統及其附件的維護、修理工作。
學校隸屬及畢業分配： 北京飛機維修工程有限公司
B. 學航空軌道，哪個培訓機構好
1、北京泛美國際航空學校
北京泛美國際航空學校有限公司（下稱「泛美航校」），成立於2003年11月，注冊資本為7770萬元。在飛行院校中首家全面採用當今歐美發達國家最先進培訓大綱，首家全程採用英語、使用外文原版教材進行教學；首家由國外專業人士擔任飛行訓練高層管理者，首家全部由外籍教員從事飛行訓練。中國第一家全面通過CCAR-141部審定的飛行院校，也是中國第一家在全面借鑒當今最先進歐美式培訓大綱和教學、運營體系的基礎上，針對中國各類型客戶及參訓者個性化要求，設計推出全系列飛行培訓服務產品的飛行院校。在石家莊、包頭和邯鄲設立了飛行訓練基地。
2、上海東方航空教育培訓有限公司
飛行教官均為資深專業飛行員，擁有6000—16000小時不等的驕人飛行經歷；機務人員都擔任過多種進口飛機的維護和管理工作；公司所有專業技術人員都取得了中國民用航空總局、民航華東管理局頒發的專業上崗證。現用於教學的飛機有：美國產固定翼CESSNA－172R型教練機、並將選用直升機及其他較為先進的機型用於教學培訓及城市服務。隨著公司的發展，三年內公司各類飛機將增加到8—10架。現以上海市龍華機場、江蘇南通機場和江蘇常州機場作為本場和轉場訓練基地，並擁有多條轉場飛行的航線供學員和飛行愛好者選擇飛行。同時，我公司可為客戶提供航線申請、飛行計劃、航拍、後期製作等一條龍服務，並有經驗豐富的飛行員執行航拍任務。
3、海南航空學校有限責任公司
海航航校擁有強大的師資隊伍。飛行教員涵蓋固定翼、直升機和高性能三類機型；地面課程教員涵蓋航空理論和航空英語。海航航校選用先進的鑽石系列單發DA40D飛機、雙發DA42飛機、單發DA20-C1飛機、施瓦澤269C-1直升機、法國Cabri G2直升機和豪客800XP高性能飛機組成訓練機隊，機隊規模超過50架。同時，還配備DA系列訓練器。
4、北京雁棲湖飛行俱樂部
北京雁棲湖航空俱樂部是雁棲湖飛行顧問有限公司主辦的民間航空體育運動組織，俱樂部有各類超輕型飛機、動力傘、動力三角翼等飛行器，可以滿足興趣不同的航空愛好者需要。俱樂部具有良好的地面設施。俱樂部地處雁棲湖東側，佔地110畝，有3600平方米瀝青跑道一條。建築面積1000平方米，會議室、教研室、休息室、娛樂室一應俱全，能夠為航空愛好者提供完美的服務。
5、廣東白雲通用航空有限公司
白雲通航現有15架機隊規模，其中美國賽斯納C-172R型四座固定翼飛機 2架，初教六固定翼飛機4架，美國R44四座輕型直升機2架，R22兩座輕型直升機5架，美國斯威森300CB型兩座直升機 2架。
6、國家體育總局安陽航空運動學校
學校現有各類飛機、直升機26架， 包括「運五」飛機8架、「初教六」飛機8架、賽斯納C172R飛機2架、T206H飛機2架、羅賓遜R22直升機5架、R44直升機1架。其中16架「運五」、「初教六」飛機均為上世紀五、六十年代生產。
7、大同航空訓練基地
大同航空運動學校擁有機場面積1300米×550米，除有900米×35米混凝土跑道外，其餘均為土質堅硬的草坪場面，有滑行道和停機坪，適合於中小型飛機和多種初級類航空器活動。現有機庫2800平方米，可存放飛機和滑翔機數十架；油庫容量200噸，設有指揮塔和導航台，備有十餘輛飛行保障用車。大同航校目前擁有運十二飛機2架，運五飛機4架，初教六飛機6架，國產及進口滑翔機30餘架，熱氣球、動力傘、滑翔傘、懸掛滑翔機多架以及相應的救生傘等安全輔助用具。
8、東方航空公司訓練中心
以上海龍華機場、江蘇南通機場和江蘇常州機場作為本場和轉場訓練基地，以美國固定翼賽斯納172R型教練機為主。
C. 北京航空旅遊專修學院怎麼樣
是個培訓機構，老師很負責，周六日休息，如果家在附近要回家住，需提前一周請假。而且請假需拿著父母身份證復印件，房產證復印件，或者北京暫住證復印件，家長簽字
D. 北京飛機駕照要多少錢
考飛機駕照需要十萬元 當許多人還在爭先恐後報考汽車駕照的時候，已有一部分「前衛者」學起了飛機駕駛技術。 記者昨日從民航總局獲悉，考取私人飛行駕照，需要經過6至8個月的初級培訓，大約10萬元以下的考牌費用就可拿到駕照。 私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對同一機型的飛機飛行。相當於飛機的執照的「適航證」，也需要每年年檢一次。
據悉，目前全國有大約十幾家飛機駕駛培訓學校，分布在上海、安徽、武漢等地。廣東在2000年年底也開了一家提供私人飛行培訓的機構———廣東通用國際航空俱樂部。到目前為止，廣東大約有40多人拿到了國際通用的《單發陸地私用駕駛員執照》。 由北京航空航天大學組辦的北航初級類航空器飛行培訓實驗中心是中國第一家經國家民航總局批準的有資格招生並進行飛行員培訓的學校。學員需經過系統的理論學習和飛行實踐，經考試合格後，才有資格到民航管理局領取飛行駕駛執照，也就才有了駕駛輕型飛機上天的權利。當然，這些還需要不菲的費用：象課程、考試、辦照等約需7千元，而此後的飛行費是每小時700元左右，共需上天實踐35小時，所有的花費大概在3萬元。 一架飛機等於一輛豪華汽車 在去年5月舉行的全球財富論壇上，最為引人注目的莫過於財富CEO們的「坐騎」，首都機場的停機坪上歷史性地接待了40多架私人飛機，這次進京的40多架私人飛機中，包括灣流G5、灣流G3、挑戰者CL604、獵鷹2000、獵鷹900、萊格塞公務機EMB135、德國福克斯GLEX等機型。造型各異的私人飛機更是價格不菲，如灣流G5，市場價3.76億元、挑戰者CL604市場價2.49億元。而全球所有參加財富論壇的企業中，遠大集團是惟一派出公務機的國內企業。 以中央空調業務馳名的遠大集團因1997年購置私人飛機儼然成為中國民營經濟購買私人飛機的典型實例。早在1997年，遠大就耗資7000萬元先後買下了六架飛機，其中包括了兩架噴氣式公務機，這一舉動成為當年中國企業十大新聞之一，而遠大總裁張躍也因此獲得中國私人飛機擁有者先驅、中國第一個擁有飛機駕照的企業家等「稱號」。
私人飛機無疑還是一件奢侈品。據了解，目前國產輕型飛機中，最便宜的是北航生產的蜜蜂系列，價格在15萬至32萬元；北京科源和廈門飛機有限公司生產的AD200和AD100飛機，價格都在20萬元左右；沈陽飛機製造公司與捷克埃維特合資生產的EV97超輕型飛機，價格在50萬至60萬元；石家莊飛機製造廠生產的小鷹500輕型飛機，價格是199萬元。南方多家航空俱樂部使用的賽斯納飛機價格在100多萬元。而外國的輕型飛機中，特別適合初學者的輕型飛機塞斯納172R也要18萬美元。據了解，現在，停降在北京首都機場的私人飛機售價一般在100萬至1000萬元人民幣，以300至400萬的居多，少數國產飛機也有三四十萬的。 與比爾·蓋茨相比，這些飛機的價格又都是小巫見大巫了。比爾·蓋茨斥資1.6億美元，最新購買的空客A380，可以算是世界上迄今為止最貴、最大的民用飛機。與1.6億美元相匹配的是80米的翼展，73米的機長，24米的機身高度，機內555個座位，1.5萬公里的最大的航程，極盡奢華。除了這架空中「巨無霸」，比爾·蓋茨目前還有一架波音757、一架環球快車和一架挑戰者604。其中，環球快車公務機，其飛行航程高達12000公里，售價4500萬美元左右，也處於私人飛機中的豪華陣營。 一本駕照要8萬 「考本」幾乎成為年輕人心目中必須要完成的一個理想，不管有沒有車。考一個汽車駕駛執照所需的費用對於大多數人來說並不是什麼難題，但是要考一個飛機駕照的費用卻令很多人望而生畏。
和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內地飛機駕駛執照也分三個類別，一是航線運輸駕駛執照，持有人可以擔任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以營利為目的的飛行。 根據培訓公司的要求，很多人都有資格去學習並考取駕照。例如，某培訓公司的「招生簡章」上對報名者的要求是：培訓對象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過民航三類體檢標准，表現良好。 而培訓的內容基本上有體驗、理論學習、理論考試、模擬器訓練、飛行訓練、飛行考試等6個步驟。實際學習中，前2個步驟可在學員本地完成，其他步驟集中在較短的時間內完成，也可分多次完成。整個學習時間不超過3個月。一般經過70小時的航空理論學習和30小時的空中帶飛後，學員即可在簡單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機獨立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時，光花在駕照上的費用至少也要8萬元，收費高的還有十幾萬元的。 一小時1000元一年40萬 據悉，購買雷神的「首相一號」大約需要5000萬元人民幣，一年的養護費用接近100萬元，而如果購買其「豪客800」這類比較豪華的私人飛機，其費用接近1億元人民幣。目前國內的通用航空機場十分有限，停機費用及飛機起降費用都相對較高，一架私人飛機的用機和養機的費用每年最少需要40萬元。
可以說，很多人買得起私人飛機，卻飛不起。修理費、保養費等等支出加起來，幾年之後，一架飛機的價錢已經花出去了。難怪已經有人開始盯上了飛機租賃這個行當，據業內人士分析，從市場需求上來看，租用公務機的市場潛力非常大。比如，如果一家航空俱樂部要是有公務機，吸引拿照的飛行發燒友入會，按1個小時1000元的上天費來核算，AC500飛行小時是1.6萬小時，收入可以達到1600萬元，而AC500的價格僅為300萬元左右，其間的利潤可以推算。 12月28日，溫州樂清飛行總會在樂清舉辦了私用飛機機型推介會，來自中國、中國香港、美國、斯洛維尼亞的7家著名飛機製造、銷售公司，向與會的40多家溫州企業端出了12個品牌的機型。 「舉辦這次推介會，主要是想讓溫州民營企業家了解飛機的性價比、運行模式和性能，比如品牌型號、安全性以及運行後產生的各種費用，包括維修費、起降服務費、載重、航油費以及飛行員工資等，」昨天，樂清飛行總會董事長許偉傑告訴記者，「這樣可以讓他們對擁有一架飛機的整體費用心裡有個底。」 溫州樂清飛行總會董事長許偉傑 彭輝 圖 不過，擁有強烈飛行夢的溫州商人似乎並不介意飛行費用，在會後，他們紛紛向自己相中的私人飛機下單，最終簽下了22架飛機的采購意向合同。據介紹，這22架飛機包括7家飛機公司10個品牌的機型，最貴的亞飛太平洋有限公司的「達索公務機」售價為6000萬元，最便宜的中國航空工業第六零五研究所的「A2C水上飛機」也達40萬元。 其中，100萬~500萬元的機型尤其受到溫州企業家偏愛，占據簽訂采購意向合同的飛機絕大多數份額。著名的小型飛機製造公司———美國塞斯納飛機公司無疑是此次推介會的最大贏家，其均價在300萬元的塞斯納172R、羅賓遜R22等機型飛機被8家企業負責人看中。
E. 北京航空航天教育培訓機構今年來招飛行員，靠譜嗎如果去了是不是一定能上飛機具體一點急用！！
如果體檢合格，進去學習，最後的通過率是很高的，有80%能上的。
現在不像過去那樣是公費制的了，有的是半公半私，有的是全私制。
不過要說培訓飛行員，廣漢飛院才屌嘞
F. 有知道北京航空專修學院的嗎怎麼樣。值得去嗎
「專修學院」說明這學校不是國家統招的大學，而是培訓機構，可能要發別的學校的自考或成人教育畢業證書。你是不是在校高中生？是的話應當通過高考進入統招的全日制普通大學學習。如果不是在校生，作為一名社會青年，上這個學校也是不錯的。
G. 求北京正規的航空學校
北京好像是有一個中國航空幹部學院，他們學校有航空專業，而且，高中的話，去了可以學習本科，學完之後，學校還會推薦就業的呢，工資各方面的待遇都不錯的，你有時間可以查一下這個學校。希望能幫到你吧。
H. 北京中航教育機構正規嗎
正規的。
北京中航未來教育集團公司是一家教育投資，教育培訓及開發研發的教育培訓機構，以校企合作的合作方式保證了特色辦學，以推薦就業的形式保障了學生就業問題。
目前以航空專業為核心主要以職業教育為核心。少兒教育，和航空領域的協調發展。
中航未來教育做到了航空專業領域更快更好更高的發展。
I. 北京這么多的航空票務培訓機構，都一樣嗎
你好；這樣的培訓機構普遍很多，培訓的內容幾乎都是國內的模擬系統（教學系統），國內的這種培訓內容也很簡單，培訓起來的話時間段很短，但這個培訓結束後，如果涉及到後面的就業，學員們只能操作國內的票務，出錯率也是會有的。如果使用真系統（結算系統），成本很高，但是對於學員們來說；這個很受益，因為他們不但學習到國內的，也涉及到國際的內容，對於以後的就業會很廣闊一些，起點也比國內的起點高，據了解，目前能使用真系統培訓的擊鼓少之又少，像中義神州已經是很成熟的機構了，他們也操作了很多年了，不過他們的要求要高些，都是面向於航空公司的，不是票務公司的，一般只有國內系統培訓出來的學員都是進票務公司，二並不是進航空公司，因為航空公司的要求必須要國內和國際都培訓過的學員。希望能對你有幫助！純屬於個人的一些建議。
J. 北京航空航天大學教育培訓中心飛行員收費嗎 這個靠不靠譜 另外收費嗎
北京航空航天大學教育培訓中心，是個培訓機構，針對飛行愛好者而私人開設的教育培訓。是要收費，不是國有教育。如果想深造，不如找個飛行俱樂部，飛行愛好者可以面對面交流，要交會員費的。天下沒有免費的午餐