空姐禮儀培訓課程

1. 航空空乘儀態好 是怎樣培訓的

空乘培訓按照專業類別劃分，可以劃分為兩大種類，一是專業理論知識培訓，另外一個是禮儀培訓。其中空乘禮儀培訓的質量直接決定了空乘的專業性氣質和空乘服務對象直觀的接受服務的感受。
一位合格的空乘必須具備完美的空乘禮儀。

空乘禮儀的重要性體現它是直接影響到顧客旅行中整體感受、心理狀態、對航空公司的認可程度的首要人文因素。因為空乘的首要服務對象就是航空公司的顧客，空城具備完美的空乘禮儀表明空乘的專業水平倒是其次，重要的是這種禮儀可以潛移默化地影響到顧客的心情。在機艙這種密閉的空間里，顧客唯一能直接接觸到的對整個環境都了如指掌的人就是身邊的空乘，這個時候顧客對空乘的依賴性是巨大的，這就意味著顧客對空乘的態度非常敏感。因此，我們必須要銘記的是，完備的空乘禮儀不只是為了體現空乘的專業性，更是為了讓空乘這個職業唯一服務的對象在完全依賴乘務員們的時候不會因為禮儀的欠缺而感到任何的不悅和失望。

鳳天乘雲-內航空乘就業培訓領導者

2. 空乘藝考之前需要培訓么

同學你好，當然是需要的，空乘是一個高收入、高要求的職業，准入門檻就很高，對從業人員的外在要求和內在要求都很高，所以不找專業的老師進行外形調整、糾正，專業知識的學習和補充，還有有飛行經驗的老師的指導，是很難拿到中國民航這種非常好的航空大學的合格證的。

同學可以看一下空乘學習的內容，結合自己的情況，選擇合適的學習方式：

1、對於空乘專業來說最重要的課程就是形體課程，形體的好壞是留給老師的第一個直觀印象。

在形體課的內容中，會涉及到對於學生形體的糾正，因為有些同學會有很多形體上的問題，比如：彎腰駝背、含胸、聳肩、脖子前傾、O型腿、X型腿等問題，需要通過上形體課，利用一些矯正的方法去練習和改正。

（1）比如我們在練習站姿的時候，會藉助牆面來進行練習，背靠著牆面，雙腳並攏腳後跟、臀部、肩胛骨、後腦勺這四個部位緊貼著牆面，這個時候我們的身體從側面看就是在一條直線上，這樣也就是我們想要讓同學們呈現的形體效果；

（2）除此之外，我們還會利用頭頂書本的方法，讓脖子容易前傾和後仰的同學把頭時刻要擺放到一個正確的位置，當然這樣我們頭頂的書也不會掉下來；

（3）還有就是一個讓同學們雙腿並攏之後膝蓋中間夾一張紙，讓同學們時刻讓雙腿保持緊綳的狀態，紙是不可以掉下來的，這種方法也可以矯正O型腿。我們還會學習到走姿、坐姿和站姿，這些都是會在空乘專業記性藝考的時候會涉及到的行為舉止，也是為了給老師留下一個好的第一印象。

以上就是學空乘專業會學習到的一些課程，當然在學習過程當中還會涉及到很多相關的知識和練習，讓我們共同期待哦~

3. 空姐的儀態是怎麼練的

1、站姿的訓練

靠牆站立法：就是說，身體背靠著牆，讓後腦勺、肩胛骨、臀部、腳後跟都能與牆面呈點的接觸，這樣就能體會到正確的站立時的身體各部位的感覺了。之後，可以每天練習，比如每天靠牆站立二十分鍾，或者分時間段來練習體會站立的感覺。

2、微笑訓練

（1）人的頭面部姿態是表達人類豐富情感的重要方式，通過形體訓練，使它能有正確的姿勢與表現，以便充實頭面部姿勢和神態的美，模特空乘類的考生對於眼神及面部感情表達是考試的一個重點，空乘考生的面部微笑練習就是一種「親和力」的練習，是重中之重。

（2）張大嘴：張大嘴使嘴周圍的肌肉最大限度地伸張。張大嘴能感覺到顎骨受刺激的程度，並保持這種狀態10秒。

（3）使嘴角緊張：閉上張開的嘴，拉緊兩側的嘴角，使嘴唇在水平上緊張起來，並保持10秒。

（4）聚攏嘴唇：使嘴角緊張的狀態下，慢慢地聚攏嘴唇。出現圓圓地捲起來的嘴唇聚攏在一起的感覺時，保持10秒。

（5）保持微笑30秒。反復進行這一動作3次左右。

（6）用門牙輕輕地咬住木筷子。把嘴角對准木筷子，兩邊都要翹起，並觀察連接嘴唇兩端的線是否與木筷子在同一水平線上。保持這個狀態10秒。在第一狀態下，輕輕地拔出木筷子之後，練習維持那狀態。

3、坐姿訓練

優美的坐姿對於空乘來說很重要，特別要注意在社交場合入座和坐的基本姿勢。入座要輕盈，起座要穩重，切勿急座猛起。正確坐姿的關鍵在於腰，腰要停止，始終保持端正姿態。上體自然直立，腰背部稍有前傾，臀部坐在椅子的中後部，問問地坐在椅子上。兩腿並攏，兩腳平行。如將腿斜擺放時，把內側的腿稍向後退一點，這樣看起來更優美。

4. 空乘專業有哪些課程

空中乘務專科主要課程：公共關系、民航運輸法律概論、民航旅客服務心理學、客艙服務、乘務英語。

民航概論、機場服務概論、民航航空法、航空服務禮儀概論、民航安全與應急處理、民航服務心理學、民航專業英語、航空運輸地理、化妝禮儀、形體舞蹈等。

非專業課程：馬克思主義哲學原理、鄧小平理論概論、法律基礎與思想道德修養、大學語文(本)、綜合英語（一）、綜合英語（二）、水平考試（一）、水平考試（二）、英語閱讀（一）英語閱讀（二）、英語寫作基礎、英語國家概論、計算機應用基礎等。

就業方向

空中乘務專業學生畢業後主要從事民航乘務員和民航安全員及民航地勤等相關工作，也可從事國際郵輪，外資企業，金融，保險，電信，大眾傳媒，廣告等單位的外事接待，秘書，人事，公關禮儀等管理和實務工作。

總的來說，就業方向還是比較寬泛的。就業方向寬泛，就意味著找工作的面會更加的過會，有更多的選擇。壓力也會相對的小一些。

5. 空乘禮儀

空乘禮儀是有很多講究的，主要是儀表儀容。
儀容：頭發應梳理整齊，露出前額及耳朵，女生應盤頭，不得化濃妝，可以化點淡妝，但如果不化妝的話，也應該擦一點粉底，調勻膚色，遮蓋不足。
著裝：著裝：男生著白色襯衣、領帶、深色西褲、黑皮鞋；女生著裙裝（裙子在膝蓋上3CM ），或收身職業套裝，不得佩戴手錶、手鏈、戒指、首飾；不得穿著高領服裝、緊身褲、連褲襪、長統襪、長靴。
禮儀知識：《贏在舉手投足間》。一般來說簡潔大方是最合適的，面試時要穿的衣服應在面試前准備好，只要穿著合體、舒服，使自己充滿自信就可以了。

6. 我是空乘專業考禮儀培訓師資格證

如何考取禮儀培訓師資格證流程如下：首先您需要學習禮儀培訓師課程，然後統一參加考試，考試合格後才能申辦證書。
現在禮儀培訓師資格證太多了，我就不一一列舉了，在這里告訴各位禮儀培訓師首先要考取行業證書，行內認可的證書代表您的職業能力和從業水準。謝謝
有問題隨時咨詢哦。

7. 請介紹點空姐培訓的內容

個老空姐的回憶

馬洪志 來源：本網 時間： 2004-7-14

中國民航在20世紀五六十年代，可以說剛剛起步，1955年結束了中蘇聯合辦民航，開始獨立經營，建航初期的飛行隊伍，主要以「兩航」起義人員為基礎。1954—1955年之後，又先後從空軍調來幾批新中國自己培養出來的飛行員。如前任京局飛行大隊長張瑞靄、徐柏齡、尹淦庭等，以及一大批優秀的正副駕駛員。他們的到來給民航飛行隊伍增添了新鮮血液。隨著祖國建設的需要，當時陸續開辟了十幾條國內國際新航線。提高空中和地面服務水平也成了新中國民航的重要工作。於是1955年底，中國民航局在市教育局的配合下，在全北京市各個中學里，秘密精挑細選地招收了新中國第一批空中乘務員，共計16名。加上原來復員到民航的兩名女戰士張素梅和寇秀蓉，共計18人。後被戲稱為新中國第一代空中十八姐妹。姐妹們經過嚴格的面試、政審和體檢，於1955年底正式錄用。
1956年初，我們這批空姐集中進行了半年的培訓。培訓的內容先地面，後空中，即地面服務知識如值機、配載、氣象、航行、運輸、旅客接送。禮節、服飾方面，則請了外交部禮賓司的同志來講課。接著上飛機進行實習，開始在本場進行隨機起降幾十個起落，以適應空中的反應。最初確實有幾個姐妹不習慣高空工作，在飛行幾十個起降後，臉發白、出冷汗、惡心嘔吐起來，使我們初步感受到了吃這碗飯的滋味。
經過幾個月的地面空中訓練，因工作需要有的姐妹陸續提前加入航班飛行了，如張素梅、馬洪志、石秀英等。接著根據全國飛行大隊的需求，進行了分配。北京管理處，由於航線多任務重，就分配了13人，即張素梅、寇秀蓉、李雅惠、馬洪志、郭兆賢、康淑琴、王紹琴、朱玉芳、石秀英、王竹報、張若蘭、沈倫、李淑敏。成都飛行隊兩人：苑月恆、李淑清。蘭州兩人：陳淑華、孔憲芳。廣州一人：宋淑敏。在飛行前，首批空姐統一製作了工作服，冬季是深藍華達呢西裝套裙，上衣有兩排帶局徽的銅扣，西裝裙及一條西褲、圓帽無沿，上有局徽，右袖上方有金線綉的特製標志（機長、副駕駛、機械員、領航員、服務員和報務員各不同）。穿半高跟黑皮鞋，長絲襪，圓領白絲綢襯衣，冬季外加一件海藍色呢大衣，也有兩排帶局徽的銅扣，加上短腰帶毛邊的深咖啡色皮靴。秋裝是灰色毛嗶嘰料子，夏季是較薄的凡爾丁淺豆沙色著裝，樣式同冬裝。除此以外，自己根據工作需要又自購了手提小皮箱，和上下班用的自行車。那時實行低工資標准制，我們飛行第一年為實習期，工資每月只有28元。一年後定級為44．5元。雖然1958年前吃空勤灶免費，即每飛行一個航班，按規定可以根據航線等級不同，有公里費收入，但每月的公里費必須要超過了30元才能領到，否則算補貼伙食費了，有時飛行少還得自己掏腰包。這樣每個姐妹都因做工作服而欠債。因為當時局裡有個規定，按每個空乘的每月收入多少，個人得按收入的比例支付部分費用，其餘部分才由公家付。所以，我在寫《中國第一代空姐》一書中寫道『飛行三年，欠債三載』這的確是實情。
20世紀五六十年代的飛機及機上的供應同現在相比簡直是有著天壤之別。那個時期的飛機小，多半是蘇式前三點和後三點的伊爾－14和立二機型，旅客坐椅只有十幾個，最多有24個。飛機有兩個螺旋槳，飛行速度每小時300—420多公里，飛行高度4000多米左右。因為客艙不是密封的，飛高了會缺氧，總之受氣流影響很大。所以一遇到壞天氣，如雷電厚積雲時，飛機則顛簸得很厲害，旅客也會因顛簸缺氧而嘔吐。加上飛行航程短，如從北京至昆明，中途要降落兩三個航站，沿途在太原、西安、重慶加油，上下旅客和貨物郵件裝卸。同時旅客及機組不能在機上用餐，而是在中途航站事先備好空勤灶及旅客的餐食。所以，那時飛行一天下來，機組累，空姐更累，旅客也不舒適。特別是飛西北航線，那裡多是沙漠地區，氣流很不穩定，飛機就像在茫茫大海中飄搖，上下搖晃著與雷鳴電閃搏鬥。飛行員如沒有高超的技術和豐富的飛行經驗，稍有判斷之誤，就會造成機毀人亡。我們這批空姐，多年來在飛機小，供應設備差的條件下得到了鍛煉，增長了為旅客服務的本領。所以盡管在這樣的情況下，特別是航路天氣不好的嚴重顛簸時，我們依然能來往於客艙，給旅客送去溫暖及真誠的微笑。例如，在遇到旅客因飛機顛簸而嘔吐時，我們則趕快拿掉嘔吐物，擦乾凈被污染在旅客身上、椅上和地毯上的嘔吐東西，送來漱口水，擦手毛巾。根據每個旅客的需求打開或關閉通風、窗簾，為他們蓋上小毛毯。或讓旅客側身躺著，常常由於一人嘔吐而引起條件反射，致使其他旅客也嘔吐起來。盡管客艙里只有十幾二十幾個旅客，在只有一個空姐工作的情況下，往往也忙得不可開交，一天下來，累得筋疲力盡。甚至個別空姐也受不了，自己也吐了起來。如十六妹沈倫，飛行一天下來，自己就像大病一場，連腰都直不起來了。然而她卻沒有因為自己身體不適而影響服務工作。有一次飛某地遇到一位重病人，病人是用擔架抬上飛機的，由於機艙小，沒有床鋪只好將後艙（即旅客座位椅後）臨時放上擔架，讓這位旅客能躺下。一路上小沈不怕苦不怕累，一趟又一趟為她送水喂葯
，又在她潰爛的腹部和腿上葯清洗，以減輕她的痛苦，使之順利到達目的地。為此該旅客一再握著小沈倫的手謝了又謝說：「你這樣盡心盡力熱情為我一個重病人員服侍使我終生難忘。」總之在我的記憶中，我們這批第一代空姐，在為中外旅客服務或包機上的工作中，從來沒受到過批評，而是表揚多，建議也不少。
一次我飛周恩來總理專機到柬埔寨訪問，由於金邊天氣炎熱，我們在飛機上穿的是夏裝，即那套淺咖啡色的西裝和白絲綢襯衣。下飛機後，晚上參加西哈努克親王的招待會，還是穿的這身衣服。所以陪同周總理訪問的外交部禮賓司司長余沛文同志，就曾建議我們應做幾件便裝，如中國旗袍等，他說這不光是禮貌問題，你們的穿著也代表著國家，代表著中國文化。

8. 貼牆站立的正確方法

最正確的靠牆站方法

後腦勺、肩胛骨、臀部、小腿肚、腳後跟貼著牆，並收緊腹部，這樣可以改善身體線條感，使身姿更挺拔。

剛開始站5分鍾，慢慢可以延長至半小時，大約2個月左右就會看到明顯效果。

靠牆站：一種方法治一種病

01

飯後靠牆站：減肥助消化

吃完飯坐著躺著，不但影響消化，還會長出難看的小肚腩。不如靠牆站會兒，有助於消化，還能減肥。

方法：飯後半小時，夾緊臀部，把整個背部緊貼在牆壁上，臀部、背部、腿部、腰部、頭、脖子等都盡量貼緊牆面。開始可以堅持5分鍾，慢慢增加時間，每天15分鍾。長期堅持還有減肥的效果。建議穿平底鞋，站後可以再慢走5分鍾。

02

90度貼牆站：緩解肩頸不適

靠牆站對緩解肩頸不適很有好處，可鬆弛脊椎組織，恢復肌肉彈性，促進血液循環，緩解頸椎疼痛，尤其適合中老年人以及伏案工作的辦公族。

方法：身體靠牆立正，雙腿並攏，收腹挺胸，下巴微收，身體後部貼在牆上，雙肩平展張開，彎曲肘關節，使大小臂成90度角。手、腕、肘、肩部位均貼靠在牆壁上，身體不可晃動，每次10分鍾，以調適頸椎、肩臂不適。