機動車培訓培訓機構新國標

A. 交通部駕校新規征意見 計時審核隨意性大易滋生腐敗是怎麼回事

交通部近日就《機動車駕駛員培訓管理規定》(徵求意見稿)公開徵求意見。《法制日報》記者通過走訪業內人士,發現意見稿中尚有諸多待完善之處。

劃定電子圍欄訓練區域

此外,基層運管部門運用計時培訓系統為培訓機構劃設電子圍欄和分訓練場地面積的問題,在意見稿中也應該明確。

業內人士建議,基層運管部門應運用計時系統為駕校劃定電子圍欄訓練區域。目前,駕校科二項目(科目二,又稱小路考,是機動車駕駛證考核的一部分,是場地駕駛技能考試科目的簡稱)訓練必須在驗收的場地內訓練,尚未明確。

據了解,按照規定,駕校應有必要的訓練場地,這是出於基礎訓練,要有一個車輛較少的安全性強的空曠場地。科二的訓練項目其實都是實際道路駕駛的基礎項目,都是為上路打基礎的,科二、科三(科目三,又稱大路考,是機動車駕駛證考核的一部分,是機動車駕駛人考試中道路駕駛技能和安全文明駕駛常識考試科目的簡稱)項目沒有必要分那麼清,科二項目也可以到公安指定的公路去實踐,比如側方停車、直角轉彎、窄路調頭、S路等,規定一個總學時即可或公里數。

國際上,大多數國家都沒有場地直接到公路上學習,「所以我們建議不用劃定電子圍欄來限制科二項目的訓練,為什麼有的學員考試通過了,上路卻不會開,都是限制各種項目在場地上練的結果。」一位來自河北駕協的會員說。

他同時表示,基礎訓練可以在場地練,熟悉了也可以到公路上去實踐。

在訓練場地面積的問題上,意見稿也沒有明確。記者走訪發現,貫徹新國標中,為了達到規定面積,有的駕校搬遷了；有的駕校花巨資在市中心地帶建了10畝訓練場,但還是達不到新國標的15畝地訓練場的要求,又要被淘汰。

「為什麼非要強調訓練場必須是一塊完整的連續的一塊土地呢?訓練場地的面積應該允許用各分訓練場面積相加得來的總和,訓練項目完整,達到教學目的即可。

B. 駕校場地備案要求

法律分析：1、駕校訓練場地面積

新出台的國標對准入門檻有所提高，對駕培機構培訓場地面積方面新增了明文硬性規定：以小型車輛駕駛員培訓為例，根據新國標，將按照規模分為一、二、三級，規模最小的三級駕校教練場地面積最低都要求達到1萬平方米，單車道總長度最低要達到1公里，教練車至少要達到20台。

2、駕校訓練場必須增設城市道路模擬

除了包括教練場地面積、車道長度等硬體設施方面的明確要求外，新國標在培訓科目設置方面也新增了內容。新國標對科目二培訓設置增加了模擬城市道路內容，要求駕校在自備訓練場的訓練車道上，必須增設城市道路模擬內容，包括交通信號燈、公交站台、學校區域、道路與鐵路交叉路口、人行斑馬線等。

3、駕校訓練場教練車要安裝計時系統

新國標要求，在車載設備方面，所有教練車都要安裝計時系統。這也是今年長沙駕培行業全面實施計時計程培訓的重要前提。目前長沙市教練車總共有6000餘台，絕大部分都沒有安裝計時系統，因此對車輛改造的壓力也是相當大的。

4、要求駕校內部增設檔案管理崗位

新國標對駕校管理機構設置方面，非常明確地要求駕校必須增設檔案管理人員、崗位和檔案室，並要求學員培訓檔案必須保留四年以上。新國標對培訓檔案如此重視，主要是方便發生交通事故後實施責任倒查，這就要求駕校必須保證培訓質量，同時也有利於學員對安全駕車意識的培養。

法律依據：《中華人民共和國土地管理法》

第十三條 農民集體所有和國家所有依法由農民集體使用的耕地、林地、草地，以及其他依法用於農業的土地，採取農村集體經濟組織內部的家庭承包方式承包，不宜採取家庭承包方式的荒山、荒溝、荒丘、荒灘等，可以採取招標、拍賣、公開協商等方式承包，從事種植業、林業、畜牧業、漁業生產。家庭承包的耕地的承包期為三十年，草地的承包期為三十年至五十年，林地的承包期為三十年至七十年；耕地承包期屆滿後再延長三十年，草地、林地承包期屆滿後依法相應延長。

國家所有依法用於農業的土地可以由單位或者個人承包經營，從事種植業、林業、畜牧業、漁業生產。

發包方和承包方應當依法訂立承包合同，約定雙方的權利和義務。承包經營土地的單位和個人，有保護和按照承包合同約定的用途合理利用土地的義務。

第十五條 各級人民政府應當依據國民經濟和社會發展規劃、國土整治和資源環境保護的要求、土地供給能力以及各項建設對土地的需求，組織編制土地利用總體規劃。

土地利用總體規劃的規劃期限由國務院規定。

C. 駕培新國標主要內容有哪些

驅動新國標的主要內容有哪些？

時間和距離訓練在很多年前就被談論過，但這只是一個噱頭，並沒有真正實現。當大家都失望的時候，新的駕培國家標准將於6月1日正式實施，國家標准將大大提高駕校的『門檻』。這將是駕駛和培訓行業的一次「大洗牌」，一些「小型駕校」可能會被迫退出。那麼新的駕駛培訓國家標准實施的內容是什麼呢？

1.駕校訓練場的面積有明確的標准。

新發布的國家標准提高了准入門檻，對駕培機構的培訓場地面積增加了明確、硬性的規定:以小型車輛駕駛員培訓為例，按照新的國家標准，將按規模分為一級、二級、三級，最小的三級駕校教練場地最小面積為1萬平方米，最小單車道長度為1公里，最小教練人數為20人。

2.駕校訓練場的教練車應配備計時系統。

新國標要求所有教練在車載設備方面都要配備計時系統。這也是長沙駕培行業今年全面實施計時里程培訓的重要前提。目前長沙有6000多輛教練車，大部分沒有配備正時系統，車輛改造壓力也相當大。

3.駕校訓練場必須增加城市道路模擬。

新國標除了對教練區、車道長度等硬體設施有明確要求外，在訓練科目設置上也增加了新的內容。新國標在科目二的訓練設置中增加了模擬城市道路的內容，要求駕校在自己訓練場的訓練車道上增加模擬城市道路的內容，包括紅綠燈、公交站牌、學校區域、公鐵交叉路口、人行橫道等。

4.要求駕校增設檔案管理崗。

在新國標中，關於駕校管理機構的設置，非常明確駕校必須增加檔案管理員、崗位和檔案，學員的培訓檔案必須保存四年以上。新國標如此重視培訓檔案，主要是為了方便交通事故後責任檢查的落實，這就要求駕校在保證培訓質量的同時，也有利於培養學生的安全駕駛意識。

注:新的駕駛培訓國家標准放寬了對教練員的資格要求，理論教練取消了60歲的年齡限制，擴大了學歷范圍。只要有駕照，就可以擁有交通管理、機械、汽車相關專業中專以上學歷。除了駕照之外，經營性質的卡車和公交車還必須有資質證書。

D. 二級駕校的標準是什麼

二類駕校：駕校的培訓車類要達到二種以上，比如有b.c.二類駕校：駕校的培訓車類只有-種，普遍以c為主。二類駕校需要用地至少百畝。主要培訓b證和c證。兩類車至少每類要二十輛。還有模擬訓練設施也要花錢。具體可以到當地運管處咨詢。

合類機動車駕駛培訓機構：

1、綜合類機動車駕駛培訓機構應具備兩種以上（含兩種）車型的培訓能力，且每種車型教練車數量不少於5輛。

2、綜合類機動車駕駛培訓機構分為三級：一級機動車駕駛培訓機構教練車不得少於50輛；二級機動車駕駛培訓機構教練車不得少於20輛；三級機動車駕駛培訓機構教練車不得少於10輛。

以上內容參考網路——駕校

E. 為什麼駕校場地面積要分一二三級

《機動車駕駛培訓機構資格條件》規定駕校場地有明確分級和要求。一類駕校的基本要求為教練車25輛轎車型教練車5輛維護操作實習場地、防火設施設備齊全6000平方米以上場地。

二類駕校的基本要求為教練車10輛轎車型教練車3輛維護操作實習場地、防火設施設備齊全2200平方米以上場地。

三類駕校的基本要求為教練車5輛無轎車型教練車要求維護操作實習場地、防火設施設備齊全800平方米以上場地。

三類駕校機動車教練車數應不少於10輛。教練場地面積一類應不少於28750平方米二類應不少於11500平方米三類應不少於8000平方米。其中場內訓練道路長度一類不少於3000米二類不少於1200米三類不少於750米。訓練道路內教練車密度應在10輛km以下。

(5)機動車培訓培訓機構新國標擴展閱讀

以小型車輛行駛員訓練組織為例，新國標按照規模分為一、二、三級，要求場地面積最低限度分別為3．3萬平方米、1．7萬平方米、1萬平方米。

即規模最小的三級駕校教練場地面積最低1萬平方米，這僅針對教練場地，不包括辦公場所以及其他設施的佔地面積。此外，新國標還限定，駕校每增加一台小型教練車，對應的教練場地面積就要增加400平方米。

F. 機動車駕駛員培訓管理規定(2016修正)

第一章總則第一條為規范機動車駕駛員培訓經營活動，維護機動車駕駛員培訓市場秩序，保護各方當事人的合法權益，根據《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路運輸條例》等有關法律、行政法規，制定本規定。第二條從事機動車駕駛員培訓業務的，應當遵守本規定。
機動車駕駛員培訓業務是指以培訓學員的機動車駕駛能力或者以培訓道路運輸駕駛人員的從業能力為教學任務，為社會公眾有償提供駕駛培訓服務的活動。包括對初學機動車駕駛人員、增加准駕車型的駕駛人員和道路運輸駕駛人員所進行的駕駛培訓、繼續教育以及機動車駕駛員培訓教練場經營等業務。第三條機動車駕駛員培訓實行社會化，從事機動車駕駛員培訓業務應當依法經營，誠實信用，公平競爭。第四條機動車駕駛員培訓管理應當公平、公正、公開和便民。第五條交通運輸部主管全國機動車駕駛員培訓管理工作。
縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門負責組織領導本行政區域內的機動車駕駛員培訓管理工作。
縣級以上道路運輸管理機構負責具體實施本行政區域內的機動車駕駛員培訓管理工作。第二章經營許可第六條機動車駕駛員培訓依據經營項目、培訓能力和培訓內容實行分類許可。
機動車駕駛員培訓業務根據經營項目分為普通機動車駕駛員培訓、道路運輸駕駛員從業資格培訓、機動車駕駛員培訓教練場經營三類。
普通機動車駕駛員培訓根據培訓能力分為一級普通機動車駕駛員培訓、二級普通機動車駕駛員培訓和三級普通機動車駕駛員培訓三類。
道路運輸駕駛員從業資格培訓根據培訓內容分為道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓和危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓兩類。第七條獲得一級普通機動車駕駛員培訓許可的，可以從事三種（含三種）以上相應車型的普通機動車駕駛員培訓業務；獲得二級普通機動車駕駛員培訓許可的，可以從事兩種相應車型的普通機動車駕駛員培訓業務；獲得三級普通機動車駕駛員培訓許可的，只能從事一種相應車型的普通機動車駕駛員培訓業務。第八條獲得道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓許可的，可以從事經營性道路旅客運輸駕駛員、經營性道路貨物運輸駕駛員的從業資格培訓業務；獲得危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓許可的，可以從事道路危險貨物運輸駕駛員的從業資格培訓業務。
獲得道路運輸駕駛員從業資格培訓許可的，還可以從事相應車型的普通機動車駕駛員培訓業務。第九條獲得機動車駕駛員培訓教練場經營許可的，可以從事機動車駕駛員培訓教練場經營業務。第十條申請從事普通機動車駕駛員培訓業務的，應當符合下列條件：
（一）取得企業法人資格。
（二）有健全的培訓機構。
包括教學、教練員、學員、質量、安全、結業考試和設施設備管理等組織機構，並明確負責人、管理人員、教練員和其他人員的崗位職責。具體要求按照《機動車駕駛員培訓機構資格條件》（GB/T30340）相關條款的規定執行。
（三）有健全的管理制度。
包括安全管理制度、教練員管理制度、學員管理制度、培訓質量管理制度、結業考試制度、教學車輛管理制度、教學設施設備管理制度、教練場地管理制度、檔案管理制度等。具體要求按照《機動車駕駛員培訓機構資格條件》（GB/T30340）相關條款的規定執行。
（四）有與培訓業務相適應的教學人員。
1.有與培訓業務相適應的理論教練員。機動車駕駛員培訓機構聘用的理論教練員應當具備以下條件：
持有機動車駕駛證，具有汽車及相關專業中專以上學歷或者汽車及相關專業中級以上技術職稱，具有兩年以上安全駕駛經歷，熟練掌握道路交通安全法規、駕駛理論、機動車構造、交通安全心理學、常用傷員急救等安全駕駛知識，了解車輛環保和節約能源的有關知識，了解教育學、教育心理學的基本教學知識，具備編寫教案、規范講解的授課能力。
2.有與培訓業務相適應的駕駛操作教練員。機動車駕駛員培訓機構聘用的駕駛操作教練員應當具備以下條件：
持有相應的機動車駕駛證，年齡不超過60周歲，符合一定的安全駕駛經歷和相應車型駕駛經歷，熟練掌握道路交通安全法規、駕駛理論、機動車構造、交通安全心理學和應急駕駛的基本知識，熟悉車輛維護和常見故障診斷、車輛環保和節約能源的有關知識，具備駕駛要領講解、駕駛動作示範、指導駕駛的教學能力。
3.所配備的理論教練員數量要求及每種車型所配備的駕駛操作教練員數量要求應當按照《機動車駕駛員培訓機構資格條件》（GB/T30340）相關條款的規定執行。
（五）有與培訓業務相適應的管理人員。
管理人員包括理論教學負責人、駕駛操作訓練負責人、教學車輛管理人員、結業考核人員和計算機管理人員。具體要求按照《機動車駕駛員培訓機構資格條件》（GB/T30340）相關條款的規定執行。
（六）有必要的教學車輛。
1.所配備的教學車輛應當符合國家有關技術標准要求，並裝有副後視鏡、副制動踏板、滅火器及其他安全防護裝置。具體要求按照《機動車駕駛員培訓機構資格條件》（GB/T30340）相關條款的規定執行。
2.從事一級普通機動車駕駛員培訓的，所配備的教學車輛不少於80輛；從事二級普通機動車駕駛員培訓的，所配備的教學車輛不少於40輛；從事三級普通機動車駕駛員培訓的，所配備的教學車輛不少於20輛。具體要求按照《機動車駕駛員培訓機構資格條件》（GB/T30340）相關條款的規定執行。
（七）有必要的教學設施、設備和場地。
具體要求按照《機動車駕駛員培訓機構資格條件》（GB/T30340）相關條款的規定執行。租用教練場地的，還應當持有書面租賃合同和出租方土地使用證明，租賃期限不得少於3年。

G. 鄭州市機動車駕駛員培訓管理規定(2020修正)

第一章總 則第一條為預防和減少道路交通事故，規范機動車駕駛員培訓活動，保障機動車駕駛員培訓質量和各方當事人的合法權益，根據《中華人民共和國道路運輸條例》、《河南省道路運輸條例》等有關法律、法規規定，結合本市實際，制定本規定。第二條本規定所稱機動車駕駛員培訓，是指以培訓學員的機動車駕駛能力、相關的理論知識或者道路運輸駕駛人員的從業能力為教學任務，為社會公眾有償提供駕駛培訓服務的活動。包括普通機動車駕駛員培訓、道路運輸駕駛員從業資格培訓和機動車駕駛員培訓教練場經營。第三條凡在本市行政區域內從事機動車（拖拉機除外）駕駛員培訓的機構（以下簡稱培訓機構）和接受機動車駕駛培訓的人員（以下簡稱學員）及與機動車駕駛員培訓監督管理活動有關的單位和人員，均應遵守本規定。第四條機動車駕駛員培訓實行社會化，遵循依法經營、誠實信用、公平競爭的原則。

機動車駕駛員培訓管理應當遵循公開、公平、公正和高效便民的原則，加強宏觀調控和科學規劃，優化資源配置。第五條本市鼓勵和支持機動車駕駛員培訓經營性教練場實行規模化、專業化經營。第六條市、縣（市、區）交通主管部門負責組織領導本行政區域內機動車駕駛員培訓管理工作。其設立的機動車駕駛員培訓管理機構（以下簡稱培訓管理機構）負責具體實施機動車駕駛員培訓管理工作。

發展改革、公安、市場監督管理、稅務等有關部門應在各自職責范圍內，共同做好機動車駕駛員培訓的監督管理工作。第二章培訓機構的設立第七條申請從事機動車駕駛員培訓經營的，應當依法向市場監督管理機關辦理有關登記手續後，向縣（市、區）培訓管理機構提出申請。第八條申請設立培訓機構應當提交下列申請材料：

（一）《交通行政許可申請書》；

（二）申請人身份證明及復印件；

（三）經營場所使用權證明或產權證明及復印件；

（四）教練場地使用權證明或產權證明及復印件；

（五）教練場地技術條件說明；

（六）教學車輛技術條件、車型及數量證明（申請從事機動車駕駛員培訓教練場經營的無需提交）；

（七）教學車輛購置證明（申請從事機動車駕駛員培訓教練場經營的無需提交）；

（八）各類設施、設備清單；

（九）擬聘用人員名冊、職稱證明；

（十）申請人辦理的工商營業執照正、副本及復印件；

（十一）根據本規定需要提供的其他相關材料。

申請從事普通機動車駕駛員培訓業務的，在遞交申請材料時，應當同時提供由公安機關交通管理部門出具的相關人員安全駕駛經歷證明。第九條培訓管理機構應當按照法定條件、標准、時限對申請人提交的材料進行審查，作出許可或者不予許可的決定。作出准予許可決定的，培訓管理機構應自作出決定之日起10個工作日內向申請人頒發標明相應許可事項的許可證件；作出不予許可的決定的，培訓管理機構應自作出決定之日起10個工作日內向申請人出具不予許可決定書，並說明理由。

培訓管理機構應當對申請人提交的材料中關於教練場地、教學車輛以及各種設施、設備的實質內容進行核查。第十條培訓機構變更許可事項的，應當按照規定的程序，向培訓管理機構申請辦理變更手續。

培訓機構變更名稱、法定代表人等事項的，應當向培訓管理機構備案。第十一條培訓機構在經營場所外設立訓練點、理論教學點，應當按照本規定第七條、第八條的規定辦理許可手續。

培訓機構在經營場所外設立報名點的，應當向培訓管理機構備案。第十二條未取得機動車駕駛員培訓許可的，不得從事機動車駕駛員培訓業務。

機動車駕駛員培訓許可證件不得偽造、塗改、轉讓、出租、出借。第三章經營管理第十三條培訓機構應當在經營場所的醒目位置懸掛機動車駕駛員培訓許可證件，並公示其經營類別、培訓范圍、收費項目、收費標准、投訴電話和教練員、教練車、教練場的有關情況。第十四條培訓機構發布的招生廣告應當真實、合法，不得含有欺騙和誤導消費者的內容。第十五條機動車駕駛員培訓收費標准由培訓機構自主確定，報培訓管理機構備案。

培訓機構除按照其公示的收費項目、收費標准收取培訓費外，不得另立項目收費或分解收費。培訓機構收費應當開具由稅務部門監制的統一票據。

H. 開駕校要具備什麼條件

一、有健全的培訓機構。

包括教學、教練員、學員、質量、安全、結業考試和設施設備管理等組織機構，並明確負責人、管理人員、教練員和其他人員的崗位職責。具體要求按照行業標准《機動車駕駛培訓機構資格條件》(JT/T433)相關條款的規定執行。

二、有健全的管理制度。

包括安全管理制度、教練員管理制度、學員管理制度、培訓質量管理制度、結業考試制度、教學車輛管理制度、教學設施設備管理制度、教練場地管理制度、檔案管理制度等。具體要求按照行業標准《機動車駕駛培訓機構資格條件》(JT/T433)相關條款的規定執行。

三、有與培訓業務相適應的教學人員。

有與培訓業務相適應的理論教練員。理論教練員應當持有機動車駕駛證，年齡不超過60周歲，具有汽車及相關專業中專以上學歷或者汽車及相關專業中級以上技術職稱。

具有兩年以上安全駕駛經歷，熟練掌握道路交通安全法規、駕駛理論、機動車構造、交通安全心理學、常用傷員急救等安全駕駛知識，了解教育學、教育心理學的基本教學知識，具備編寫教案、規范講解的授課能力。

四、有與培訓業務相適應的管理人員。

管理人員包括理論教學負責人、駕駛操作訓練負責人、教學車輛管理人員、結業考核人員和計算機管理人員。具體要求按照行業標准《機動車駕駛培訓機構資格條件》(JT/T433)相關條款的規定執行。

五、有必要的教學車輛。

所配備的教學車輛應當符合國家有關技術標准要求，並裝有副後視鏡、副制動踏板、滅火器及其他安全防護裝置。具體要求按照行業標准《機動車駕駛培訓機構資格條件》(JT/T433)相關條款的規定執行。

(8)機動車培訓培訓機構新國標擴展閱讀：

駕校都有兩種模式：

一種是直營模式，所有車輛以及教練都是駕校直接管理。（區分是不是直營，就看教練車使用權是在教練手中，還是在駕校老闆手中，另外一個就是看教練是否有工資，一般加盟模式的教練，都是按學員畢業通過率或者通過人數拿提成的，很少有基本工資）。

直營的駕校，就需要完成上一條所列舉的那些條件了，其時間、人力、金錢的成本還是很高的。但是因為利潤分層少，成本可控，利潤也比較高。

另一種是加盟模式，也就是平常說的掛靠，一般也稱為私人車主模式。車主的話，有大車主，也有小車主，有些駕校整一個訓練場，都外包給一個私人車主，其他更多的車主都是購買一輛車的教練，所以也叫私人教練。