Ⅰ CNG加氣站安全生產內容以及日常安全巡查內容
加氣站安全管理這一塊，就我的經驗來看，主要是三部分，一是人身安全，主要涉及到員工的安全培訓、應急預案培訓、充裝前中後檢查和操作規程，這方面主要是安全管理制度的建立健全以及貫徹實施。二是設備安全，主要是設備的日常保養、定期巡檢、各種儀器儀表（壓力表、安全閥等等）的定期檢驗、壓力溫度數據記錄、定期的維修保養、根據壓縮機廠家要求進行大修等等。三是現金財產安全，主要是日常的產銷數據統計、現金匯總、財務室和加氣現場的安保以及防搶、防盜、反恐應急演練培訓。
日常安全檢查，基本要求是兩個小時必須檢查一次，路線基本是由辦公室開始、箱變、儲氣瓶（井）、壓縮撬塊、撬車或進氣管線、加氣現場。要進行隱患的排查，違章的糾正，數據的記錄。
安全管理是門學問，我從事了6年加氣站一線管理，還是感覺自己還有差距，以上的回答是在工作中的一些心得，可能有不全面的地方，有啥可以再交流。
Ⅱ 天然氣汽車可以分為哪幾類，天然氣汽車有什麼優點
你好，天然氣汽車是以油改天然氣為燃料的一種氣體燃料汽車。天然氣甲烷含量一般在90%以上，是一種很好的汽車發動機燃料。
按照所使用天然氣燃料狀態的不同，天然氣汽車可以分為：
1、壓縮天然氣汽車。壓縮天然氣是指壓縮到20.7—24.8 MPa的天然氣，儲存在車載高壓氣瓶中。壓縮天然氣是一種無色透明、無味、高熱量、比空氣輕的氣體，主要成分是甲烷。加工成本相對較低，極難液化，汽車最大的缺點是高壓鋼瓶過重，體積大且儲氣量小，佔去了汽車較多的有效重量，限制了汽車攜帶燃料的體積，導致汽車連續行駛里程短，另外因鋼瓶的存儲壓力高，也具有一定的危險性;
2、液化天然氣汽車。天然氣在常壓下冷卻至-162℃後液化形成，其燃點為650℃，爆炸極限為5%~15%，安全性較高。汽車可以明顯的壓縮天然氣體積，一次充氣，可以行駛500km甚至1000km以上，非常適合長途運輸使用。汽車在安全、環保、整車輕量化、整車續駛里程方面都具有優勢。
3、液化石油氣(LPG)是一種在常溫常壓下為氣態的烴類混合物，比空氣重，有較高的辛烷值，具有混合均勻、燃燒充分、不積碳、不稀釋潤滑油等優點，能夠延長發動機使用壽命，而且一次載氣量大、行駛里程長。
天然氣汽車優點
1、燃燒穩定，不會產生爆震，並且冷熱起動方便。
2、壓縮天然氣儲運，減壓，燃燒都在嚴格的密封狀態下進行，不易發生泄露。另外其儲氣瓶經過各種特殊的破壞性試驗，安全可靠。
3、壓縮天然氣燃燒安全，積碳少，減少氣阻和爆震，有利於延長發動機各部件的使用壽命，減少維修保養次數，大幅度降低維修保養成本。
4、可減少發動機的機油消耗量。
5、使用壓縮天然氣與汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。並且沒有苯，鉛等致癌和有毒物質危害人體健康。
希望能幫到你！
Ⅲ CNG加氣站年終工作總結
工 作 總 結
時間過的可真快，轉眼間我來公司已一個年頭了。從加氣員，副操作到維修員一步一個腳印的走了過來。在此期間，無論是在思想上，工作中，還是在生活上。都得到了公司及加氣站的各位領導，師傅們的關心、培養和教育。特別是他們對事業的執著，對工作的認真負責兢兢業業，對技術的一絲不苟精益求精，對公司的呵護奉獻。以及朋友間親如弟兄、親如家人的互相關心幫助。這一切使我深切地感受到，生活工作在公司如同在家一般的親切和溫暖，也從中學到了很多的教育和啟迪。總之，一年來收獲不小，感慨甚多。將對我的人生和職業生涯留下永不磨滅的烙印。
初來加氣站時，我是先從加氣員做起的。在加氣員這個崗位做了大概快半年的時間。這半年對我來說確實是一個艱難的時期。期間雖然很苦很累，但我卻沒有退縮。始終把加氣當成自己的事業，愛崗敬業，認真負責做好領導交辦的各項工作。特別是針對加氣站這個高危行業，我時刻牢記把安全放在第一位。把停車熄火、關閉所有電器設備、嚴禁煙火、禁止攜帶乘客進站、加氣時禁止車上坐人、禁止使用無線通訊設備等工作規程和要求都深深的刻在我的腦海當中。讓自己時時刻刻記住安全對我們整個氣站的重要性。因為我知道，只要有一點點的疏忽大意，不僅會對公司帶來負面的影響和損失，也會對自身及他人的生命安全帶來不可預料的後果。所以我們要不斷提醒自己，將這些規章准則牢記在心，避免任何隱患出現，確保氣站的安全高效運行。
從加氣員到副操作的轉變確實是一個艱辛的過程，副操作的主要職責是輔助班長以及槽車加氣。所以你要對壓縮機、乾燥器、順序控制盤、儲氣井、工藝區、配電房、加氣柱等設備進行非常正確到位的操作。對各設備的氣壓、水壓、油壓、含水量、含硫量、聲音、外觀等各個方面有一個非常正確的認識。在這個崗位工作就是相當於把整個氣站交到你手中來運行，各設備的正確判斷和壓力的正確掌控都必須做到精益求精，稍微有一些麻痹大意都有可能造成不可想像的後果。期間我們站內也發生過由於麻痹大意而造成的事故，由於該操作人員的一時疏忽，在乾燥器再生完成後先關閉了再生氣氣閥，而未先關閉加熱器開關。導致乾燥器干燒，直到溫度達到300度以上乾燥器冒煙時才發現了問題，所幸該事故未造成人員傷亡。從這件事我就能看出稍微有一絲放鬆大意，或不按照操作規程操作就會釀成事故。只要我們在工作中做到多巡查、多聽、多看、多聞。就可完全杜絕這起事故的發生。
最近這一個月的時間，我一直都跟著沈站長和張師傅學習氣站設備的維修技術。氣站設備多，要求高。這就要求維修人員對各種設備的零部件，使用工具有非常清楚的認識。對各種設備出現的故障能作出迅速、准確的判斷，並及時排除。因此，要求維修人員既要在實踐中反復磨煉，還要熟悉與設備維修相關的理論知識。在沈站長和張師傅手把手的指導下，通過自己的努力，現在已基本掌握了氣站設備的常規保養，一些常見故障的發現和排除。但對於那些不常見的，較復雜的故障還不能獨立完成。還只能通過張師傅們去了解一些情況。因此，我必須刻苦地去鑽研，多向老師傅們請教；只有這樣我才能更好的面對將來的工作。在設備的維修保養中，主要遇到的故障還是發生在加氣機、壓縮機和乾燥器這些設備上。其中一些常見問題有：加氣站、拉斷閥、壓縮機氣閥、乾燥器和 各種球閥以及連接端的漏氣，在就是加氣機主板故障、壓縮機壓力、壓縮機氣閥異響、活塞桿冒煙、各種氣管冰堵等。其實這只是日常設備運行中的一小部分問題，面對這些小問題我也能以最快的速度解決，每天日常的維護保養，各種設備連接部位的檢查，我都會一絲不苟的去完成。看著加氣站的設備都能正常有序的運行，我都會感覺到由衷的高興，產出難以言表的成就感。
加氣站是一個囊括了：高溫、高壓、易燃、易爆的高危行業。確保安全高效運行其重要性不言而喻。除了平時正常的運行，設備的維修保養。還要接受安全部門，技術部門的各種安全檢測，如：儲氣井的改造、安全閥年檢、氣量輸差檢測、防雷檢測、消防安全的檢查、壓力表的年檢、氣瓶充裝許可證的辦理、危險化學品經營許可證的更換辦理等等。通過一年在加氣站工作，深知一個加氣站的建立到運行確實是一個相當艱難的過程。這是需要公司領導和員工的不懈努力才能達到的。想想這一切是來的多麼的不易，我非常感謝公司能派我到加氣站學習和工作。在領導們和同事們的悉心關心和指導下，通過自身的努力，在各方面取得的進步。
一年來自己在工作中雖然取得了一些成績，但還有許多的不足需要改進。在今後的工作中，我將更加珍惜難得的學習和工作機會，在公司領導師傅們的教育和幫助下，不斷總結經驗教訓；更加刻苦地學習和鑽研專業技術。愛崗敬業，發奮努力工作，出色完成領導交給的各項任務，為公司的發展作出自己的一份貢獻。只有這樣，才不辜負公司領導對我的關心、教育和培養。
Ⅳ 我是一個普通CNG加氣站的一名員工，急求一片愛崗敬業演講稿，謝謝。
愛崗敬業
認真對待自己的崗位，對自己的崗位職責負責到底，無論在任何時候，都尊重自己的崗位的職責，對自己崗位勤奮有加
愛崗敬業是人類社會最為普遍的奉獻精神，它看似平凡，實則偉大。
一份職業，一個工作崗位，都是一個人賴以生存和發展的基礎保障。同時，一個工作崗位的存在，往往也是人類社會存在和發展的需要。所以，愛崗敬業不僅是個人生存和發展的需要，也是社會存在和發展的需要。愛崗敬業應是一種普遍的奉獻精神。
從一個城市來說，沒有人當市長是不行的；同樣，如果沒有人去掃地、清除垃圾也是不行的。想當市長的人多的是，想掃地的人肯定不多。但在一個城市裡，市長只需要一人，清潔工人卻需要幾百人、幾千人，甚至幾萬人。無論是心甘情願的，還是不得已而為之的，只要是在自己既得的工作崗位上認真負責，盡心盡力，遵守職業道德，這就是一種普遍的奉獻精神。在我們國家，如果大大小小的公務員、企事業單位職工、私營企業主、個體戶都能夠表現出這種奉獻精神，人民就會更加富裕，國家就會更加強盛。
只有愛崗敬業的人，才會在自己的工作崗位上勤勤懇懇，不斷地鑽研學習，一絲不苟，精益求精，才有可能為社會為國家做出崇高而偉大的奉獻。焦裕祿、孔繁森、鄭培民等一大批黨和人民的好乾部都是在本職工作崗位上嘔心瀝血，勤政為民；當非典疫情襲來，一大批平時並不引人注目的醫生、護士和科研人員，挺身而出，冒著生命危險，沖上第一線，拯救了一個個在死亡線上掙扎的同胞的生命，有人還為此獻出了自己寶貴的生命。
愛崗敬業是平凡的奉獻精神，因為它是每個人都可以做到的，而且應該具備的；愛崗敬業又是偉大的奉獻精神，因為偉大出自平凡，沒有平凡的愛崗敬業，就沒有偉大的奉獻。
全面建設小康社會的偉大事業正呼喚著億萬具有愛崗敬業這種平凡而偉大的奉獻精神的人。具備愛崗敬業這種平凡而偉大的奉獻精神的人，永遠都是強大民族的脊樑！
過去在計劃經濟體制下，我們每個人都要服從國家的分配，國家按計劃把我們每個人安排到一定的工作崗位上，我們不論走上哪個工作崗位都要干一行，愛一行。
目前，在我國市場經濟條件下，實行的是求職者與用人單位的雙向選擇，這種就業方式的好處，就是能使更多的人從事自己所感興趣的工作，用人單位也能挑選自己所需要的合適人選在社會主義市場經濟條件下，雙向選擇的就業方式為更好地發揮人的積極性創造了條件。這一改革與社會主義職業道德基本規范要求的愛崗敬業並不矛盾。
首先，提倡愛崗敬業，熱愛本職，並不是要求人們終身只能幹「一」行，愛「一」行，也不排斥人的全面發展。它要求工作者通過本職活動，在一定程度上和范圍內做到全面發展，不斷增長知識，增長才幹，努力成為多面手。我們不能把忠於職守、愛崗敬業片面地理解為絕對地、終身地只能從事某個職業。而是選定一行就應愛一行。合理的人才流動，雙向選擇可以增強人們優勝劣汰的人才競爭意識，促使大多數人更加自覺地忠於職守，愛崗敬業。實行雙向選擇，開展人才的合理流動，使用人單位有用人的自主權，可以擇優錄用，實現勞動力、生產資源的最佳配置，勞動者又可以根據社會的需要和個人的專業、特長、興趣和愛好選擇職業，真正做到人盡其才，充分發揮積極性和創造性。這與我們所強調的愛崗敬業的根本目的是一致的。
其次，求職者是不是具有愛崗敬業的精神，是用人單位挑選人才的一項非常重要的標准。用人單位往往錄用那些具有愛崗敬業精神的人。因為只有那些干一行，愛一行的人，才能專心致志地搞好工作。如果只從興趣出發，見異思遷，「干一行，厭一行」，不但自己的聰明才智得不到充分發揮，甚至會給工作帶來損失。
另外，現實生活中能夠找到理想職業人必定是少數的，對於多數人來說，必須面對現實，去從事社會所需要、而自己內心不太願意乾的工作。 在這種情況下，如果沒有「干一行，愛一行」的精神，那麼你就很難干好工作，很難做到愛崗敬業。
Ⅳ 關於CNG氣站崗位職責和如何做一個合格的站長
站長主要工作內容
1、負責組織全站員工開展各項經營、管理和服務工作。
2、負責與地方政府的協調工作。
3、負責本站經營業務活動，組織好經營商品的進銷、調、存工作，開拓經營，保障供應，確保質量，提高銷量，領導和團結全站員工，全面完成公司下達的全年生產經營任務。
4、負責落實加氣站安全生產責任制、開展安全教育、完善安全設施、落實安全措施、實現安全生產，落實法律、法規並監督檢查和考核各崗位執行情況，嚴格管理。
5、負責加強核算、分解落實各項經濟指標，控制費用支出、降低商品損耗、提高效益，組織財務人員做好財務管理和會計核算工作。
6、負責合理調配人力，堅持每日指導、檢查、督促各崗位員工的工作。
7、負責開展班前、班後以及安全和工作總結會議，開展崗位練兵活動，提高業務技能水平。 8、負責穩定員工隊伍，增強團隊凝聚力，組織員工爭創先進加氣站，爭當優秀營業員，不斷提高服務質量。
9、負責管理好站內設施，組織員工經常維護、保養，使之處於良好狀態，確保加氣站的正常生產經營。
10、負責做好站內員工考核，分配工作，充分調動每一位員工的積極性。
11、負責組織員工搞好加氣站的綠化美化工作，創造良好加氣站環境。
12、完成領導交辦的其他工作。
Ⅵ 加天燃氣的計程車工做原理是什麼，請教師傅們教教小弟
一、天然氣汽車基本知識
1、什麼是天然氣汽車
簡單地說，天然氣汽車是以天然氣為燃料的一種氣體燃料汽車。
天然氣的甲烷含量一般在90%以上，是一種很好的汽車發動機燃料。目前，天然氣被世界公認為是最為現實和技術上比較成熟的車用汽油、柴油的代用燃料，天然氣汽車已在世界和我國及我市得到了推廣應用。
我市目前推廣應用的是可分別燃用壓縮天然氣或汽油壓縮天然氣—汽油兩用燃料汽車，簡稱CNG汽車，今後還將大力推廣應用單燃料天然氣汽車。車用壓縮天然氣的壓力一般在20MPa左右。可將天然氣，經過脫水、脫硫凈化處理後，經多級加壓製得。其使用時的狀態為氣體。
2、天然氣汽車的主要優缺點
（1）天然氣汽車是清潔燃料汽車。天然氣汽車的排放污染大大低於以汽車為燃料的汽車，尾氣中不含硫化物和鉛，一氧化碳降低80%，碳氫化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。因此，許多國家已將發展天然氣汽車作為一種減輕大氣污染的重要手段。
（2）天然氣汽車有顯著的經濟效益。
●可降低汽車營運成本。目前天然氣的價格比汽油和柴油低得多，燃料費用一般節省50%左右，使營運成本大幅降低。由於油氣差價的存在，改車費用可在一年之內收回。
●可節省維修費用。發動機使用天然氣做燃料，運行平穩、噪音低、不積炭，能延長發動機使用壽命，不需經常更換機油和火花塞，可節約50%以上的維修費用。
（3）比汽油汽車更安全
首先與汽油相比，壓縮天然氣本身就是比較安全的燃料。這表現在：
燃點高。天然氣燃點在650。C以上，比汽油燃點（427。C）高出223。C，所以與汽油相比不易點燃。
密度低。與空氣的相對密度為0.48，泄漏氣體很快在空氣中散發，很難形成遇火燃燒的濃度。
辛烷值高。可達130，比目前最好的96號汽車辛烷值高得多，抗爆性能好。
爆炸極限窄。僅5~15%，在自然環境下，形成這一條件十分困難。
釋放過程是一個吸熱過程。當壓縮天然氣從容器或管路中泄出時，泄孔周圍會迅速形成一個低溫區，使天然氣燃燒困難。
其次，壓縮天然氣汽車所用的配件比汽油車要求更高。表現在：
國家頒布有嚴格的天然氣汽車技術標准。從加氣站設計、儲氣瓶生產、改車部件製造到安裝調試等，每個環節都形成了嚴格的技術標准。
設計上考慮了嚴密的安全保障措施。對高壓系統使用的零部件，安全系數均選用1.5~4以上，在減壓調節器、儲氣瓶上安裝有安全閥，控制系統中，安裝有緊急斷氣裝置。
儲氣瓶出廠前要進行特殊檢驗。氣瓶經常規檢驗後，還需充氣作火燒、爆炸、墜落、槍擊等試驗，合格後，方能出廠使用。
中外發展天然氣60年來，從未出現過因天然氣爆炸、燃燒而導致車毀人亡的事實證明，壓縮天然氣汽車是十分安全可靠的。
（4）CNG汽車的動力性略有降低。燃用天然氣時，動力性略下降5~15%。
（5）改裝一次性投資大。目前，改裝一輛CNG汽車大約需1萬元左右。
3、CNG汽車的結構簡介
CNG汽車採用定型汽油車改裝，在保留原車供油系統的情況下，增加一套「CNG型車用壓縮天然氣裝置」。改裝部分由以下三個系統組成。
（1）天然氣系統。主要由充氣閥、高壓截止閥、天然氣鋼瓶、高壓管線、高壓接頭、壓力表、壓力感測器及氣量顯示器等組成。
（2）天然氣供給系統。主要由天然氣高壓電磁閥、三級組合式減壓閥、混合器等組成。
（3）油氣燃料轉換系統。主要由三位油氣轉換開關、點火時間轉換器、汽油電磁閥等組成。
天然氣鋼瓶的瓶口處安裝有易熔塞和爆破片兩種保安裝置，當氣瓶溫度超過100。C或壓力超過26MPa時，保安裝置會自動破裂卸壓；減壓閥上設有安全閥；氣瓶及高壓管線安裝時，均有防震膠墊，卡固牢固。因此，該系統在使用中是安全可靠。
CNG汽車以天然氣作燃料時，天然氣經三級減壓後，通過混合器與空氣混合進入氣缸，壓縮天然氣由額定進氣壓力20MPa減為負壓，其真空度為49~69kPa。減壓閥與混合器配合可滿足發動機不同工況下混合氣的濃度要求。
減壓閥總成設有怠速電磁閥，用以供給發動機怠速用氣；壓縮天然氣減壓過程中要膨脹做功對外吸熱，因此在減壓閥上還設有利用發動機循環水的加溫裝置；為提高該車的操作性能，駕駛室設置有油氣燃料轉換開關，用來統一控制油氣電磁閥及點火時間轉換器；點火時間轉換器由電路系統自動轉換兩種燃料的不同點火提前角；儀錶板上氣量顯示器的5隻紅綠燈顯示氣瓶的儲氣量；燃料轉換開關上還設有供發動機起動的供氣按鈕。
4、CNG汽車的工作原理
該系統分天然氣氣路、汽油油路和控制電路三大部分。
充氣站將壓縮天然氣，通過充氣閥充入貯氣瓶至20MPa。當使用天然氣作燃料時，手動截止閥打開，安裝在駕駛室內的油氣燃料轉換電開關，扳到「氣」的位置，此時天然氣電磁閥打開，汽油電磁閥關閉，貯氣瓶內的20MPa高壓天然氣通過高壓管路進入減壓調節器減壓，再通過低壓管路、動力閥進入混合器，並與經空氣濾清器進入的空氣混合，經化油器通道進入發動機氣缸燃燒。減壓調節器與混合器相匹配，根據發動機的各種不同工況產生不同的真空度，自動調節減壓調節器的供氣量，並使天然氣與空氣均勻混合，滿足發動機不同工況的使用要求。動力閥是一個調節天然氣管道截面積的裝置，可調節混合氣的空燃比，使空燃比達到最佳狀態。
油路中安裝一個汽油電磁閥，其餘部件均保留不變。當使用汽油作燃料時，司機將油氣燃料轉換開關扳到「油」的位置，此時天然氣電磁閥關閉，汽油電磁閥打開，汽油通過汽油電磁閥進入化油器、並吸入氣缸燃燒。燃料轉換開關有三個位置，當撥到中位時，油、氣電磁閥均關閉，該功能是專門用來由汽油轉換到天然氣時，燒完化油器室里殘存汽油而設置的，以免發生油氣混燒現象。
5、CNG汽車的主要技術性能
使用天然氣燃料，車輛主要技術性能如下：
發動機額定功率 不低於原車的85%
發動機最大扭矩 不低於原車的90%
汽車最高車速 不低於原車的90%
汽車加速性能 不低於原車的85%
直接檔最低穩定車速 不高於原車的5%
天然氣額定充氣壓力 20MPa
1立方米天然氣可代替汽油 0.8kg以上
一次充天然氣行駛里程 客車、貨車不低於180km
轎車、微車不低於200km
汽車污染物排放 CO含量≤1.5%
HC含量≤1000PPM
二、CNG汽車的改裝
為了確保CNG汽車的安全和改裝質量，國家和重慶市對CNG汽車的改裝制定了嚴格的管理規定。定型在用汽車改裝成CNG汽車，必須在經過認證的指定改裝廠進行改裝。
1、車輛改裝手續辦理方法
（1）車輛改裝前，應由車主向當地機動車輛管理部門提出申請，經車輛管理部門認可，填寫車輛改裝申請表，方可到指定的CNG汽車改裝企業進行改裝。
（2）車輛改裝完畢後，應持改車單位發給的車輛改裝合格證，連同改裝申請表一起到車輛管理部門辦理機動車輛異動手續。
（3）CNG汽車駕駛員應經市車管所培訓，並取得合格證，在車輛管理部門注冊後，方能駕駛天然氣汽車。
2、對被改裝車輛的技術要求
車輛改裝前，應進行車輛性能檢查，主要檢查發動機的起動性和動力性，要求發動機起動性能良好，加速靈敏，最大功率和最大扭矩不得低於發動機設計標定值的90%，否則該車不宜改裝。送改車的主要技術性能指標應滿足下表的要求，方能改裝。
技術指標
發
動
機 （1）最大功率、最大扭矩不得低於發動機設計標定值的90%
（2）發動機壓縮比>7.3
（3）各汽缸壓力>0.85MPa，且壓力差不得超過平均缸壓的5%
（4）怠速時進氣管的真空度<-0.0567MPa（負氣壓）
（5）發動機在使用汽油時，各轉速工況下運行穩定，突然加速或減速時不得有突爆，化油器不回火，機油壓力穩定
電
氣 （1）蓄電池空載電壓>12.4V；起動電壓>8.5V
（2）發動機正常發電；起動機正常工作
（3）分電器白金電壓<0.2V，分度誤差<1.，火花塞間隙調正確，不積碳
整車 （1）整車各總成工作正常
（2）整車技術附合GB7258—1997《機動車安全運行技術條件》要求
3、改裝系統的安裝
（1）天然氣鋼瓶安裝。
氣瓶應安裝在汽車的安全部位，不得影響汽車行駛性能。根據各車型具體情況，可安裝在汽車車架旁、副縱樑上或駕駛室與車箱之間。氣瓶與固定卡子間應墊膠墊，安裝必須牢固。氣瓶固緊後，沿汽車縱向施加8倍於氣瓶重量的力，不得發生位移或松動。
（2）高壓管線安裝
高壓管線用卡套式高壓接頭與氣瓶連接，氣瓶間及靠近減壓閥處管線應有抗震彎，管線固定卡子間距不得大於600mm，卡子及穿越孔板處應安裝橡膠墊。安裝在駕駛室、載人車廂或行李廂的氣瓶或管線接頭，必須設置能將泄漏氣體排出駕駛室或車廂外的通風口等裝置。
（3）減壓閥安裝
減壓閥安裝在振動較小的駕駛室前擋板或發動機的其它地方，減壓閥膜片應垂直於地面，遠離排氣管和其它熱源，盡可能與化油器靠近。減壓閥安裝好後，將發動循環水接到減壓閥水道上。
（4）安裝其它附件
1）安裝高壓截止閥、壓力表、連接高壓管線；
2）安裝混合器與低壓管線，連接減壓閥及混合器；
3）在化油器和輸油泵之間安裝汽油電磁閥，注意電磁線圈應向上；
4）在適當位置安裝充氣閥；
（5）安裝電器部件
根據選用電器部件的多少，按有關說明要求進行接線和安裝。安裝時應注意以下兩點：
1）在駕駛室內便於操作和觀察的位置，安裝燃料轉換開關及氣量顯示器，在適當的位置裝點火時間轉換器；
2）按電路圖連接所有電器線路，注意電器部件良好搭鐵。
三、CNG汽車的調試使用
1、CNG汽車的調試
（1）天然氣泄漏試驗
先緩慢充天然氣到大約10MPa，使用檢漏液檢查有關部位，經確認無漏氣後再充氣到20MPa，進一步仔細檢漏。
（2）燃料轉換調試
先用汽油起動發動機，然後再把燃料開關扳到中間位置，切斷兩種燃料供應，使發動機轉速保持在2000轉/分左右，待化油器內剩餘的汽油將用完，發動機開始抖動時（或聲音變化），立即將燃料轉換開發板到天然氣位置，發動機運動正常說明天然氣燃燒良好。如果發動機運轉不正常，可調整點火時間或檢查其它電路系統。
（3）點火正時調整
將燃料轉換開關置於「氣」位置，啟動發動機，按原調節經驗整分電盤位置，使點火時間達到最佳後，固定分電盤。然後將燃料轉換開關置於「油」位置，通過調整點火時間轉換器上的旋鈕或數字調節進行調整，調到最佳點火時間為止。
（4）怠速和起動調式
1）用汽油運行發動機，按原汽油車調整方法調好汽油的怠速。
2）用天然氣運行發動機，調整減壓閥上的怠速調節手柄，直到獲得穩定的最低空轉轉速。方法是：先將減壓閥怠速調節手柄旋死，旋松1.5圈左右即可，如不理想，再配合化油器調節螺釘進行微調。
3）熄火後用天然氣直接起動，看天然氣起動是否容易、迅速，如啟動性能不良，應重新調整。
（5）加速性調式
用天然氣運行發動機，在原地讓發動機怠速動轉，然後反復快速猛轟油門，看發動機轉速變化是否迅速圓滑，如果不行，調整減壓閥三級閥調節旋鈕，直到滿意為止。
（6）天然氣與空氣的空燃比調整
1）在底盤測功機上，發動機使用天然氣燃料用直接檔載入運轉，使發動機處於最大扭矩工況，然後用廢氣分板儀測試發動機尾氣，調整動力閥調整螺釘，使CO值為1.0~1.5%，固定動力閥調整螺釘，然後再將怠速、啟動和加速復查一遍，反復調整。
2）在車輛運行中，也可根據經驗，直接調整動力閥，校正發動機空燃比。
（7）松動壓力感測器外殼固定螺釘，左右微動外殼（內有滑動電阻），觀察壓力表和顯示燈亮熄情況，調整合適後，鎖緊外殼固定螺釘。
2、CNG汽車的駕駛操作
CNG汽車駕駛員必須經過技術培訓，取得合格證後方能駕駛天然氣汽車。
（1）汽車起動前：緩慢開啟各天然氣瓶閥，然後緩慢開啟高壓截止閥，觀察壓力表，了解天然氣壓力，檢查管線接頭和減壓閥是否漏氣。打開氣閥時，人不要站在閥和氣瓶的正面。
（2）、天然氣啟動：將燃料轉換開關扳到「氣」位置，點火開關置於「點火」位置，燃料轉換開關上的指示燈亮，即可按汽車正常操作程序啟動運行。
（3）天然氣轉換為汽油：將燃料轉換開關從「氣」位置一次扳到「油」位置即可可，在轉換過程中發動機會出現輕微的停頓現象，所以最好不要在交通擁擠的地方進行，如果在停駛狀態下進行轉換，應將發動機轉速提高後進行，以免熄火。
（4）汽油轉換為天然氣：先將燃料轉換開關從「油」位置扳到中間位置，待化油器油室中汽車將用完，即發動機聲音變化時（大約1~2分鍾），立即轉換開關扳到「氣」位置即可。在轉換過程中，發動機仍會出現輕微的停頓現象，不要在交通擁擠的地方進行。
（5）使用天然氣行駛時，注意觀察儀表上氣量指標燈，了解氣量情況，當綠燈全熄而紅燈亮時，表示天然氣即將用完。
（6）嚴禁油氣混燒。
（7）充氣：汽車進入充氣位置後應拉住剎車，以免充氣時車輛移動，關閉電器裝置（包括收錄機等等），取下充氣閥防塵塞，插入充氣管即可充氣。充氣後，取出充氣管，裝上防塵塞，並檢查連接處是否有泄漏現象，如不泄漏即可起動車輛。
（8）漏氣處理：汽車在行駛中發生漏氣，首先應將電源關閉使發動機熄火，迅速將氣瓶閥關閉，然後再作其它處理。如果管線破裂氣體大量泄漏無法關閉氣瓶時，應立即將現場圈起，隔離火源，不允許人車入內，待天然氣散盡（天然氣比空氣輕）後再作處理。如果發生火災，除立即關閉電源和氣瓶外，還應將現場圈起，用滅火機滅火，由於氣瓶上有安全裝置，不會發生爆炸，可放心地處理。
（9）停車時，關閉高壓截止閥及各天然氣鋼瓶氣閥。
（10）停放：
1）當駕駛員離開汽車或臨時停車超過10分鍾，應關閉電源及供氣閥。
2）長期停放、應將冷卻液、燃油放盡，天然氣用完，電源斷開，置於通風、防潮、防火、防曬的場所。
3）若停放在車庫內，嚴禁打開供氣閥和使用燃氣起動發動機。
3、CNG汽車安全使用規則
（1）嚴格執行加氣安全操作規程。氣瓶加氣，壓力不得高於20MPa。使用的天然氣應作凈化處理，符合車用天然氣氣質標准。
（2）嚴禁在裝置有故障和系統存在漏氣的情況下燃氣運行。
（3）在拆裝有關高壓零部件時，應避免不安全操作。開啟瓶閥，人不得站在氣瓶閥口的正面，截止閥應緩慢開啟，通氣後逐漸開大，防止沖擊表閥及其它零件。
（4）嚴禁用火檢查漏氣。
（5）駕駛室及車輛附近，不得使用明火，應隨時檢查是否有天然氣泄漏，駕駛室內嚴禁全封閉狀態吸煙。
（6）行車時避免氣瓶及管線與障礙物撞擊，發現供氣系統有漏氣現象應及時排除，並換用汽油燃料。
（7）車輛停止行駛時，應停放在陰涼處，防止日光暴曬。
（8）保養車輛時，氣瓶、減壓閥、管線等嚴禁敲擊、碰撞。充氣氣瓶，與明火距離不得小於10m。
（9）汽車長期用壓縮天然氣，應定期改燃汽油一小時，運轉發動機，防止供油系統失效。
（10）意外事故處理：
1）交通事故處理：應斷開總電源，關閉所有氣閥等；
2）火險事故處理：應斷開總電源，關閉所有氣閥隔離現場，用滅火器、砂子、覆蓋物等滅火，並視情況通知消防部門，打電話119報警。
4、CNG汽車的維護保養
CNG裝置的維護保養應結合汽車各級保養同時進行。
（1）每次出車前，應檢查各零件的緊固情況，及時處理松動的固緊件，檢查氣質、管線及各連接處是否有泄漏，如有泄漏應及時處理。
（2）每月檢查一次高壓管線濾芯、電磁閥芯、調整各級減壓閥壓力。
（3）半年全面檢修減壓閥及供氣系統一次，損壞件應及時更換。
（4）按國家勞動局《氣瓶安全監察規程》規定，天然氣鋼瓶兩年進行一次檢測，不合格者應及時更換，檢驗後填寫檢測卡。
（5）經常保持CNG系統及空濾器芯子的清潔、完整。
（6）因維護保養發動機須拆卸天然氣管線時，應用干凈棉布堵住各接頭，以免異物進入，損壞減壓器閥口。
（7）車輛維護保養時，應檢查充氣閥、減壓器、管線卡箍緊固情況。發現松動，卡箍掉缺、無效應及時處理。
（8）車輛維護保養時，應用扭力扳手測量，檢查鋼瓶安裝緊固情況是否符合要求。
（9）隨時清除鋼瓶表面上的污泥，以免影響鋼瓶閥門、安全防爆閥的技術性能。
（10）只有在放出系統中的氣體並關閉氣瓶所有閥門之後，才能對燃氣裝置進行維修。
（11）梵谷壓系統發生故障，駕駛員不得自行拆卸、改動、修理、調整減壓器等。
（12）按有關規定和要求認真填寫、保管壓縮天然氣汽車的有關技術資料。
四、CNG加氣站的建設與管理
1、加氣站的組成
（1）天然氣的凈化和乾燥（含調壓控制系統）
從天然氣管網輸送來的天然氣不能直接作汽車燃料，必須經過脫水、脫烴、脫硫凈化和干噪處理並達到有關氣質標准要求，方能作為汽車燃料。該系統主要包括：脫水、脫烴、脫硫設備及過濾器、干噪器、天然氣回收裝置和壓力調節器等。
（2）天然氣壓縮系統
經過凈化和乾燥處理後的天然氣即可進入壓縮系統進行壓縮。壓系統包括以下部分：進氣緩沖罐、壓縮機主機、潤滑系統、冷卻系統、其他。
進氣緩沖罐的作用是減輕天然氣進氣壓力的脈動給機組帶來的振動，避免對機組零部件造成損害。
壓縮機主機是壓縮機系統的心臟，也是整個加氣站的心臟。CNG加氣站用的壓縮機，排氣壓力高、排氣量小，一般採用往復式活塞壓縮機。
壓縮機潤滑系統包括曲軸主軸承的潤滑、曲軸連桿潤滑、十字頭的潤滑、活塞與氣缸之間的潤滑等。CNG壓縮機一般均採用強制潤滑方式。
壓縮機冷卻系統的作用是為了保障天然氣在最終排氣壓力下的溫度不超過設計要求。冷即系統分為兩部分：一部分為壓縮機氣體的冷卻；一部分為潤滑油的冷卻。冷卻一般有兩種方式，即水冷和風冷。
其他包括排氣量的調節、電機轉速控制、進氣卸荷控制、安全閥、泄漏氣體回收或放空裝置等輔助部分。
（3）天然氣儲存系統
在加氣站中應配置儲氣瓶組。壓縮機工作時，首先向儲氣瓶組充氣，當儲氣瓶組中的壓力達到設定的最高壓力後壓縮機自動停機。此時，若有汽車充氣，則按順序充氣程序，首先使用的是儲氣瓶組中的壓縮天然氣；當儲氣瓶組中的天然氣壓力降到設定的壓力時，壓縮機會自動開機，向儲氣瓶組再次充氣。
加氣站儲氣瓶組的設計儲存壓力和壓縮機排氣壓力相同，為25MPa，總的儲氣容積依加氣站的不同規模而不同，各個加氣站製造商設計容積也有差別。但其原則是保證加氣站的高效和建站的經濟性。
（4）控制系統
控制系統包括電源控制、壓縮機運行控制、儲氣控制（優先/順序系統）、售氣控制。
電源控制包括電源的分區供電、主電機的啟動系統、主電機和輔助電路的保護系統。
壓縮機運行控制設置有自動啟動、自動停機、故障點自動停機和緊急關機等控制項目。
儲氣控制（優先/順序系統）通過優先/順序控制裝置實行對加氣站的儲氣控制。
售氣控制主要包含在售氣機系統內，自動化程序更高，程序控制盤完成。程序控制盤是一種計算機系統，軟體由四個部分組成，即：系統自檢程序；單價設置程序；開放關閉、電磁閥及流量檢測計量、計價程序；顯示輸出程序。
（5）CNG售氣系統
售氣系統由售氣機和其氣路系統組成。
當向壓縮天然氣汽車上的氣瓶充氣時，來自加氣站儲氣瓶組的高壓天然氣流經售氣機的質量流量計，流量計感測器產生脈沖信號，經變送器（檢測器）傳送給電子裝置（微電腦裝置）。由電腦識別傳送來的脈沖信號進行計量、計價和顯示。
售氣機氣路系統負責完成對售氣過程的順序控制和售氣結束後自動關閉電磁閥。
2、建站手續辦理程序
3、加氣站的管理