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lng加氣站培訓計劃書

發布時間:2022-12-20 20:21:40

Ⅰ LNG加氣站站長都需要做哪些工作 具體怎麼開展

負責組織全站員工開展各項經營、管理和服務工作。
負責與地方政府的專協調工作屬。
負責本站經營業務活動,組織好經營商品的進銷、調、存工作,開拓經營,保障供應,確保質量,提高銷量,領導和團結全站員工,全面完成公司下達的全年生產經營任務。
負責落實加氣站安全生產責任制、開展安全教育、完善安全設施、落實安全措施、實現安全生產,落實法律、法規並監督檢查和考核各崗位執行情況,嚴格管理。
負責加強核算、分解落實各項經濟指標,控制費用支出、降低商品損耗、提高效益,組織財務人員做好財務管理和會計核算工作。
負責合理調配人力,堅持每日指導、檢查、督促各崗位員工的工作。
負責開展班前、班後以及安全和工作總結會議,開展崗位練兵活動,提高業務技能水平。
負責穩定員工隊伍,增強團隊凝聚力,組織員工爭創先進加氣站,爭當優秀營業員,不斷提高服務質量。
負責管理好站內設施,組織員工經常維護、保養,使之處於良好狀態,確保加氣站的正常生產經營。
負責做好站內員工考核,分配工作,充分調動每一位員工的積極性。
負責組織員工搞好加氣站的綠化美化工作,創造良好加氣站環境。
完成領導交辦的其他工作。

如有其他問題可加39662477,一起探討

Ⅱ lng加氣站崗位職責範本

LNG供氣站管理制度匯編(建議稿)

2010年

編制單位:
編制時間:2010年10月

一、巡 檢 規 定

1、運行值班人員每小時進行一次巡檢和記錄,供氣高峰期確保值班人員對氣化區進行連續監測。
2、巡檢范圍及順序:
LNG卸車台—LNG撬裝區—電加熱器—計量閥組區—放空區—消防泵房—配電房
3、巡檢內容:
(1)LNG卸車台
卸車區不得積水;卸車管壓力表不得有壓力顯示;卸車管各個閥門處於指定開、關位置。
(2)LNG撬裝區
各閥門處於指定開、關位置;儀表及氮氣系統壓力是否正常(0.3Mpa-0.4 Mpa);儲罐壓力0.4Mpa-0.6 Mpa; 出氣化器壓力0.2Mpa-0.22 Mpa;緊急切斷及各種儀表工作是否正常。
(3)電加熱器
水位是否在要求液位位置;介質溫度是否穩定,是否符合要求;進、出閥門是否處於指定開啟程度。
(4)計量閥組區
流量計工作是否正常;出站溫度在00C -290C之間;出站壓力在0.2Mpa-0.22 Mpa之間;
(5)放空區 是否有泄露現象。
(6)消防泵房 設備外觀是否整潔,是否異常。
(7)配電房 變配電系統工作是否異常。
(8)巡檢區域衛生是否潔凈。
(9)消防器材是否齊全。

二、液化天然氣站區安全管理制度
1、操作人員和非本站人員進入站區必須嚴格執行進站須知。
2、確保低溫儲罐安全運行
(1)儲罐不得超量、超壓存儲,當儲罐壓力上升至0.6MPa時,要打開儲罐上手動放空閥門進行放散降壓。
(2)儲罐排液完畢,要保證罐內至少留有0.1MPa余壓,保證儲罐正壓運行。
(3)儲罐外筒為外壓真空容器,嚴禁在負壓條件下在外筒上施焊。
3、L-CNG撬裝、管道的安全附件(安全閥、壓力表、液位計)經校驗合格,並確保完好可正常使用。
4、管道或儲罐進行放空操作必須經放空管引至高空放散,不得就地放散。
5、嚴禁敲打或用火烤管道結凍部位,也不得用水噴射這些部位。
6、液相管道兩閥門間不得存有液體,當存有液體(液化天然氣)時要在關閉兩閥門同時對該管段進行放散,防止管道超壓運行。
7、撬裝區消防設施(噴淋水系統、乾粉滅火系統、簡易滅火器材等)要保證完好可用。
8、站區內需動火施工時,必須填寫動火申請,得到主管領導同意後方可實施。同時應作好相應防護措施。

三、LNG卸車操作規程
一、職責:
卸車台至罐區的各項操作由站內值班人員操作,槽車的操作由司機與押運人員操作。
二、准備工作:
1、LNG槽車就位,將接地線接到槽車上。
2、然後將LNG槽車卸車軟管和站內液相卸車管接頭連接。
3、確定卸車方案。首先吹掃卸車管道,採取上進液卸車,對儲罐內部噴淋降壓。當儲罐壓力為0.3MPa左右時,開啟下進液,加快卸車速度。
三、卸車操作:
1、打開閥門D4、D3,開啟槽車氣相卸車閥,吹掃卸車軟管中的空氣5秒種後,關閉閥門D4、D3。
2、逐次打開液相卸車管道閥門D1、D9,開啟LNG撬裝放散閥門(撬裝第一道放散閥),對卸車管道進行吹掃(避免卸車管道中存在空氣的嫌疑)。該放散閥出現結霜現象後,關閉放散閥、槽車氣相卸車閥。
3、啟動LNG槽車增壓器,將槽車壓力增到高於儲罐壓力0.2Mpa以上。開啟槽車液相卸車閥,進行上進液冷卻、降壓卸車。儲罐降低到要求的壓力後,進行下進液操作。(上、下進液操作參照LNG撬裝氣化裝置使用說明書)
4、觀察卸車軟管結霜並有流液聲表示卸車正常。若接頭泄露或有不正常情況立即停止卸車,排除泄漏現象。
5、卸車完畢後,關閉儲罐底部充裝閥、下進液閥,開啟頂部充裝閥、上進液閥。同時打開槽車氣相閥,將卸車軟管及管道內的LNG吹掃至LNG儲罐內。
四、收尾工作:
1、關閉頂部充裝閥、液相卸車管道閥門D9、D1及LNG槽車卸車閥。釋放尾氣,降低卸車軟管內的壓力,卸下軟管。最後卸下接地線,卸車工作完成。
2、打開閥D6,放散液相卸車管中殘余氣體後關閉。觀察卸車口壓力表,若卸車管道內出現壓力回升現象,需再次放散,直至壓力表讀數為零。
3、觀察LNG罐壓力是否正常。

四、CNG卸車流程
1、CNG氣瓶車就位,接好接地線。
2、將CNG卸車軟管與CNG氣瓶車卸車接頭接好。
3、打開G2(G3、G4、G5處於關閉狀態,G6處於常開狀態)。緩慢打開CNG氣瓶車上出氣閥,並觀察P1,當P1的壓力與CNG氣瓶車壓力一致時,再將CNG氣瓶車氣瓶車上出氣閥徹底打開。
4、將G4輕微開啟,並觀察P2的壓力,當P2開始有壓力顯示時,再將G5輕微開啟,並觀察P3所顯示的壓力,必須確保P3≤0.7Mpa。
5、當CNG進入汽化器後,在適當調節G4,使P2所顯示的壓力處於2~5Mpa之間。
6、適當調節G5,以適應供氣需要,但是必須保證P3≤0.7Mpa。
7、當CNG氣瓶車內的氣體卸凈後,關閉CNG氣瓶車出氣閥、G2、G4、G5,打開G3,將CNG卸車管線內的殘留氣體放散,然後拆下CNG卸車軟管。
說明:1、因為CNG壓力較高(約20Mpa),減壓主要由G4、G5兩個截流閥來控制,所以必須保證安全閥處於工作狀態,及時將超壓的氣體放散。
2、CNG氣瓶車到站以後,不論是否立即使用,都應將卸車軟管連接好,以防止CNG氣瓶車漏氣。

五、LNG氣化供給系統操作規程
1、確認系統各部分處於良好的工作狀態,將系統管路上的閥門開啟、關閉至指定位置(閥T1、T5、T8、T11、T14、T17、T19、T20處於開啟狀態,其餘閥門在不同情況下進行啟、閉操作)。
2、開啟加臭(四氫噻吩)裝置,打開閥T21。
3、通過氮氣系統(0.3Mpa-0.4 Mpa)啟動儀表封電磁閥,打開儲罐的出口緊急切斷閥。
4、監測有關指標。
(1)儲罐壓力0.3Mpa-0.6Mpa。
(2)LNG撬裝氣化器後調壓器出口壓力0.2Mpa-0.22Mpa。
(3)出站壓力0.2Mpa-0.22Mpa。
(4)出站溫度00C -290C。當出站溫度低於-50C以下時,按《電水浴式加熱器操作規程》啟動加熱器。
5、當LNG儲罐壓力低於0.3Mpa時,應啟動撬裝自增壓系統。緩慢打開儲罐低部增壓器的進口閥門提液氣化增壓,當儲罐壓力緩慢升高到0.5Mpa時,關閉增壓器的進口閥門,完成增壓操作。確保增壓器的出口閥門隨時處於開啟狀態。
6、若出現意外情況,首先切斷儲罐出口的緊急切斷閥,再做相應處理。(可關閉閥T17,開啟閥T18,啟用CNG備用氣源。)

六、電水浴式加熱器操作規程
氣化能力2000M³/H,功率30KW,電壓380V。
一、准備工作
1、採取措施避免加熱器頂部電路控制箱進水,保證其在乾燥狀態下工作;
2、檢查和加熱器相連的各個管接頭的密閉性,關閉進出氣項閥門;
3、進入冬季(氣溫在00C以下),電加熱器應處於隨時啟用狀態。
二、使用操作
1、關閉排液口閥門。向注水口注入軟化水,每天監視水位,保證日常水位介於液位顯示管上、下界線之間;
2、為加熱器送電;
3、加熱器溫度顯示在50℃以上時,緩慢打開加熱器進口閥門D11,對天然氣進行二次加熱。閥門D10、T15、T16處於常開狀態。
4、適度開啟LNG撬裝上進、出加熱器管道之間的閥門,控制未加熱天然氣的輸出流量,確保匯合後的天然氣出站溫度符合要求。
5、監視加熱器運行的壓力(同LNG撬裝氣化器後、調壓器前的壓力一致)和溫度(450C -550C);
三、加熱器停用
1、經主管領導批示後方可實施水浴式加熱器停用操作;
2、關閉加熱器進口氣項閥門;
3、從排液口將水放盡。

七、加臭機運行操作規程
一、 加臭機應處於隨時啟動狀態
1、電器連接應符合要求;
2、儲存臭劑的罐內應有足夠的四氫噻吩;
3、加臭系統各個閥門開閉符合要求(見說明書閥門工作狀態表);
二、 加臭操作
1、開動控制器至手動加臭運行模式;
2、根據每日正常供氣量,分別在中午、晚上用氣高峰期根據計算進行手動加臭操作;(設定加臭機每次輸出流量為50毫克,根據供氣量確保加臭量為20毫克/立方米。如當天臭劑量未加夠,次日需補加到計算要求的臭量。)
3、加臭完畢,取消加臭機控制器的加臭指令,關閉電源。
三、 注意事項
1、加臭機緊急停機情況下,應關閉注射器前後閥門,防止物料回灌;
2、加臭機檢修時應關閉控制器電源開關;
3、發現漏臭劑後運行異常現象應立即維修,情況復雜要尋求供貨廠家技術支持。
4、每季度例行一次加臭量的標定。

八、發電機組操作規程
本站單迴路供電,備120KW發電機組(貴柴6318AD)。
一、開機准備要求
1、水箱必須有足夠的冷卻水;
2、柴油機機油充足;柴油上油系統順暢;
3、啟動電瓶電力充足,確保隨時啟動。
二、開機步驟
1、將啟動鑰匙擰至啟動位置;
2、接通電瓶電源;
3、摁下啟動按鈕;
4、加大油門至要求電壓(380V)、頻率(50HZ);
5、合閘送電;
三、停機步驟
1、分閘斷電;
2、減小油門;
3、擰動鑰匙至關閉位置;
4、切斷電瓶電源;
5、打掃環境衛生;
四、其它
1、每隔15天啟動發電機運行10分種,檢查機器運行狀態;
2、隨時保證有足夠的油料;
3、啟動鑰匙隨時插在啟動鑰匙孔內。

九、XBD消防泵操作規程
所選用消防泵型號為:XBD立式單級離心消防泵,揚程72M,流量30L/S,功率45KW。
一、 啟動准備要求
1、消防泵控制櫃正常供電,電壓正常,處於隨時啟動狀態;
2、消防泵進出口閥門密閉連接,各道閥門處於指定位置;
二、啟動與運行
1、點動控制櫃相應啟動按鈕,開啟所需的泵;
2、監視泵達到正常運行狀態;
3、若出水量達不到要求,打開泵前、後放氣閥,泵內空氣排放完畢後關閉。
4、變壓器停電時,手動切換控制櫃至備用電源電路。按照《發電機組操作規程》要求啟動發電機組,接通控制櫃電路,按上述要求啟動消防泵。
三、停車
1、點動控制櫃相應停車按鈕,關閉消防泵;
2、打掃環境衛生;

四、其它
1、每隔15天啟動消防泵運行10分種,檢查泵的運行狀態;
2、消防水池定期補充水量;
3、如環境溫度低於0℃,應對泵體採取保溫措施,避免低溫導致泵體凍裂。

十、液化天然氣卸車緊急情況處理
一、 液體泄露時的處理
1、發現連接處出現少量泄露,應立即停止卸車,開氣相閥關閉液相閥,將液相頂入罐內,進行維修作業。
2、連接部位發生大量泄露時,立即關閉槽車出口和液化天然氣儲罐入口緊急切斷閥;同時設立警戒區,對現場進行警戒,杜絕出現火種,待氣體散發完後,讓槽車移至安全區域。然後進行維修。
二、 液化天然氣泄露著火處理
1、著火時立即切斷儲罐入口緊急切斷閥。
2、火勢減小時關閉閥門,用滅火器滅火。為防止火災擴大,應及時報警。

編制單位:
編制時間:2010年10月

Ⅲ LNG加氣站應急預案包括哪些內容

目 錄
一、加氣站基本情況
二、危險目標
三、應急救援組織機構與職責
四、報警電話
五、人身傷害突發事件專項應急預案
六、加氣站應急預案:
6.1 加氣槍漏液應急處置預案
6.2 卸液時漏液應急處置預案
6.3 工藝管線泄漏預案應急處置
6.4 加氣站卸車區、罐車火災及爆炸應急處置預案
6.5 加氣站電器火災應急處置預案
6.6 加氣機起火應急處置預案
6.7加氣站汽車加氣起火應急處置預案
6.8加氣站車輛事故(非火災)應急處置預案
6.9防搶、防盜應急處置預案
6.10物體及員工高處墜落傷人應急救援預案
6.11加氣站計量糾紛應急處置預案。
6.12加氣站質量糾紛應急處置預案。
6.13天然氣中毒應急救援預案
6.15加氣站人員傷亡應急處置預案
6.14加氣站自然災害應急處置預案
6.15加氣站新聞危機預案
一、基本情況
站 名
開業時間
佔地面積
罩棚面積
職工人數
儲氣罐數量
氣罐總容量(m3)
空壓機台數
乾燥機
加氣機台數
發電機台數
配電櫃台數
35㎏滅火器(具)
8㎏滅火器(具)
3k滅火器(具)
二、危險目標
針對加氣站火災、爆炸、氣體泄漏、偷盜搶動、自然災害、車輛火災、電氣火災、觸電、凍傷、高空墜落、非火災車輛事故等造成的人身傷害和財產損失事故、事件制定的應急准備:
三、應急救援組織機構與職責
加氣站成立突發事件應急救援小組,成員如下:
組 長:
副組長:
組 員:
當發生突發事件發生時,具體分工如下:
應急組長:
職能:火災現場總體協調決策。
現場指揮: (甲班) (乙班)
職能:指揮現場人員滅火和急救等。
報警: (甲班) (乙班)
職能:負責和醫院、消防、公安部門、公司主管領導等單位聯絡。
應急搶險組: (甲班)
(乙班)
職能:負責組織當班人員對事故發生時的初步處理,防止事態擴大。
後勤保障員:
職能:負責提供當班人員對事故發生時的初步處理,防止事態擴大。
四、報警電話
火警報警電話:119 匪警電話:110 急救電話:120
五、人生傷害突發事件專項應急措施
公司在銷售過程中由於危險品泄漏、操作不當或火災爆炸等原因,可能會引發很多危險事故,造成人身傷害,嚴重的可能導致死亡。常見的如:觸電事故、中毒事故、窒息事故、凍傷事故、機械事故等;
1 應急處置措施
1.1凍傷事故應急處置措施
1.1.1 當發生凍傷事故後,使受傷人員迅速脫離現場。
1.1.2 根據現場實際情況,迅速判明受傷者的部位,必要
時可對受傷者進行臨時簡單急救,如用敷凍傷膏、熱水浸泡等。
1.1.2.1 輕微凍傷的話,凍傷部位先用冷水沖,然後放入微熱水(40℃-46℃)中浸20~30分鍾。即便恢復到正常溫度後,仍需把凍傷部位抬高,在常溫下,不包紮任何東西,也不要綳帶,保持安靜。沒有熱水或者凍傷部位不便浸水,如耳朵等部位,可用體溫(手、腋下)將其暖和。
1.1.2.2 如果是大面積的凍傷或伴有骨折或創傷,且體溫已下降,就需將傷者整個浸入40℃左右的水中。這個過程最好在醫院進行,因為在受熱的過程中有可能出現休克,如果是不能立即送往醫院,也應等一段時間再熱浴。
1.1.3 聯系附近醫院,或撥打120急救電話,或送往醫院。
1.1.4 不允許受傷人員抽煙,因為這樣會減少流往凍傷組織的血液量。

Ⅳ lng加氣站流程

LNG汽車加氣站有兩種形式,一種是專對LNG汽車加氣的單一站,一種是可對LNG汽車專,也可對CNG汽車加氣的混合站屬(L-CNG站)。LNG汽車加氣站的主要設備有LNG專用儲罐、LNG低溫泵、LNG計量裝置和控制系統,流程類似於普通的加油站。LNG儲罐是一種雙層真空絕熱容器,國內外均能生產,而且技術成熟、安全可靠,在加氣站中儲罐一般在地下,低溫泵在儲罐內,用於將罐內LNG向車用儲罐輸送,計量裝置建在儲罐上方的地面,

我有一個簡單的;流程圖但是傳不上來,不好意思

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