Ⅰ LNG加氣站站長都需要做哪些工作 具體怎麼開展
負責組織全站員工開展各項經營、管理和服務工作。
負責與地方政府的專協調工作屬。
負責本站經營業務活動，組織好經營商品的進銷、調、存工作，開拓經營，保障供應，確保質量，提高銷量，領導和團結全站員工，全面完成公司下達的全年生產經營任務。
負責落實加氣站安全生產責任制、開展安全教育、完善安全設施、落實安全措施、實現安全生產，落實法律、法規並監督檢查和考核各崗位執行情況，嚴格管理。
負責加強核算、分解落實各項經濟指標，控制費用支出、降低商品損耗、提高效益，組織財務人員做好財務管理和會計核算工作。
負責合理調配人力，堅持每日指導、檢查、督促各崗位員工的工作。
負責開展班前、班後以及安全和工作總結會議，開展崗位練兵活動，提高業務技能水平。
負責穩定員工隊伍，增強團隊凝聚力，組織員工爭創先進加氣站，爭當優秀營業員，不斷提高服務質量。
負責管理好站內設施，組織員工經常維護、保養，使之處於良好狀態，確保加氣站的正常生產經營。
負責做好站內員工考核，分配工作，充分調動每一位員工的積極性。
負責組織員工搞好加氣站的綠化美化工作，創造良好加氣站環境。
完成領導交辦的其他工作。
如有其他問題可加39662477，一起探討
Ⅱ lng加氣站崗位職責範本
LNG供氣站管理制度匯編（建議稿）
2010年
編制單位：
編制時間：2010年10月
一、巡 檢 規 定
1、運行值班人員每小時進行一次巡檢和記錄，供氣高峰期確保值班人員對氣化區進行連續監測。
2、巡檢范圍及順序：
LNG卸車台—LNG撬裝區—電加熱器—計量閥組區—放空區—消防泵房—配電房
3、巡檢內容：
（1）LNG卸車台
卸車區不得積水；卸車管壓力表不得有壓力顯示；卸車管各個閥門處於指定開、關位置。
（2）LNG撬裝區
各閥門處於指定開、關位置；儀表及氮氣系統壓力是否正常（0.3Mpa-0.4 Mpa）；儲罐壓力0.4Mpa-0.6 Mpa； 出氣化器壓力0.2Mpa-0.22 Mpa；緊急切斷及各種儀表工作是否正常。
（3）電加熱器
水位是否在要求液位位置；介質溫度是否穩定，是否符合要求；進、出閥門是否處於指定開啟程度。
（4）計量閥組區
流量計工作是否正常；出站溫度在00C -290C之間；出站壓力在0.2Mpa-0.22 Mpa之間；
（5）放空區 是否有泄露現象。
（6）消防泵房 設備外觀是否整潔，是否異常。
（7）配電房 變配電系統工作是否異常。
（8）巡檢區域衛生是否潔凈。
（9）消防器材是否齊全。
二、液化天然氣站區安全管理制度
1、操作人員和非本站人員進入站區必須嚴格執行進站須知。
2、確保低溫儲罐安全運行
（1）儲罐不得超量、超壓存儲，當儲罐壓力上升至0.6MPa時，要打開儲罐上手動放空閥門進行放散降壓。
（2）儲罐排液完畢，要保證罐內至少留有0.1MPa余壓，保證儲罐正壓運行。
（3）儲罐外筒為外壓真空容器，嚴禁在負壓條件下在外筒上施焊。
3、L-CNG撬裝、管道的安全附件（安全閥、壓力表、液位計）經校驗合格，並確保完好可正常使用。
4、管道或儲罐進行放空操作必須經放空管引至高空放散，不得就地放散。
5、嚴禁敲打或用火烤管道結凍部位，也不得用水噴射這些部位。
6、液相管道兩閥門間不得存有液體，當存有液體（液化天然氣）時要在關閉兩閥門同時對該管段進行放散，防止管道超壓運行。
7、撬裝區消防設施（噴淋水系統、乾粉滅火系統、簡易滅火器材等）要保證完好可用。
8、站區內需動火施工時，必須填寫動火申請，得到主管領導同意後方可實施。同時應作好相應防護措施。
三、LNG卸車操作規程
一、職責：
卸車台至罐區的各項操作由站內值班人員操作，槽車的操作由司機與押運人員操作。
二、准備工作：
1、LNG槽車就位，將接地線接到槽車上。
2、然後將LNG槽車卸車軟管和站內液相卸車管接頭連接。
3、確定卸車方案。首先吹掃卸車管道，採取上進液卸車，對儲罐內部噴淋降壓。當儲罐壓力為0.3MPa左右時，開啟下進液，加快卸車速度。
三、卸車操作：
1、打開閥門D4、D3，開啟槽車氣相卸車閥，吹掃卸車軟管中的空氣5秒種後，關閉閥門D4、D3。
2、逐次打開液相卸車管道閥門D1、D9，開啟LNG撬裝放散閥門（撬裝第一道放散閥），對卸車管道進行吹掃（避免卸車管道中存在空氣的嫌疑）。該放散閥出現結霜現象後，關閉放散閥、槽車氣相卸車閥。
3、啟動LNG槽車增壓器，將槽車壓力增到高於儲罐壓力0.2Mpa以上。開啟槽車液相卸車閥，進行上進液冷卻、降壓卸車。儲罐降低到要求的壓力後，進行下進液操作。（上、下進液操作參照LNG撬裝氣化裝置使用說明書）
4、觀察卸車軟管結霜並有流液聲表示卸車正常。若接頭泄露或有不正常情況立即停止卸車，排除泄漏現象。
5、卸車完畢後，關閉儲罐底部充裝閥、下進液閥，開啟頂部充裝閥、上進液閥。同時打開槽車氣相閥，將卸車軟管及管道內的LNG吹掃至LNG儲罐內。
四、收尾工作：
1、關閉頂部充裝閥、液相卸車管道閥門D9、D1及LNG槽車卸車閥。釋放尾氣，降低卸車軟管內的壓力，卸下軟管。最後卸下接地線，卸車工作完成。
2、打開閥D6，放散液相卸車管中殘余氣體後關閉。觀察卸車口壓力表，若卸車管道內出現壓力回升現象，需再次放散，直至壓力表讀數為零。
3、觀察LNG罐壓力是否正常。
四、CNG卸車流程
1、CNG氣瓶車就位，接好接地線。
2、將CNG卸車軟管與CNG氣瓶車卸車接頭接好。
3、打開G2（G3、G4、G5處於關閉狀態，G6處於常開狀態）。緩慢打開CNG氣瓶車上出氣閥，並觀察P1，當P1的壓力與CNG氣瓶車壓力一致時，再將CNG氣瓶車氣瓶車上出氣閥徹底打開。
4、將G4輕微開啟，並觀察P2的壓力，當P2開始有壓力顯示時，再將G5輕微開啟，並觀察P3所顯示的壓力，必須確保P3≤0.7Mpa。
5、當CNG進入汽化器後，在適當調節G4，使P2所顯示的壓力處於2~5Mpa之間。
6、適當調節G5，以適應供氣需要，但是必須保證P3≤0.7Mpa。
7、當CNG氣瓶車內的氣體卸凈後，關閉CNG氣瓶車出氣閥、G2、G4、G5，打開G3，將CNG卸車管線內的殘留氣體放散，然後拆下CNG卸車軟管。
說明：1、因為CNG壓力較高（約20Mpa），減壓主要由G4、G5兩個截流閥來控制，所以必須保證安全閥處於工作狀態，及時將超壓的氣體放散。
2、CNG氣瓶車到站以後，不論是否立即使用，都應將卸車軟管連接好，以防止CNG氣瓶車漏氣。
五、LNG氣化供給系統操作規程
1、確認系統各部分處於良好的工作狀態，將系統管路上的閥門開啟、關閉至指定位置（閥T1、T5、T8、T11、T14、T17、T19、T20處於開啟狀態，其餘閥門在不同情況下進行啟、閉操作）。
2、開啟加臭（四氫噻吩）裝置，打開閥T21。
3、通過氮氣系統（0.3Mpa-0.4 Mpa）啟動儀表封電磁閥，打開儲罐的出口緊急切斷閥。
4、監測有關指標。
（1）儲罐壓力0.3Mpa-0.6Mpa。
（2）LNG撬裝氣化器後調壓器出口壓力0.2Mpa-0.22Mpa。
（3）出站壓力0.2Mpa-0.22Mpa。
（4）出站溫度00C -290C。當出站溫度低於-50C以下時，按《電水浴式加熱器操作規程》啟動加熱器。
5、當LNG儲罐壓力低於0.3Mpa時，應啟動撬裝自增壓系統。緩慢打開儲罐低部增壓器的進口閥門提液氣化增壓，當儲罐壓力緩慢升高到0.5Mpa時，關閉增壓器的進口閥門，完成增壓操作。確保增壓器的出口閥門隨時處於開啟狀態。
6、若出現意外情況，首先切斷儲罐出口的緊急切斷閥，再做相應處理。（可關閉閥T17，開啟閥T18，啟用CNG備用氣源。）
六、電水浴式加熱器操作規程
氣化能力2000M³/H，功率30KW，電壓380V。
一、准備工作
1、採取措施避免加熱器頂部電路控制箱進水，保證其在乾燥狀態下工作；
2、檢查和加熱器相連的各個管接頭的密閉性，關閉進出氣項閥門；
3、進入冬季（氣溫在00C以下），電加熱器應處於隨時啟用狀態。
二、使用操作
1、關閉排液口閥門。向注水口注入軟化水，每天監視水位，保證日常水位介於液位顯示管上、下界線之間；
2、為加熱器送電；
3、加熱器溫度顯示在50℃以上時，緩慢打開加熱器進口閥門D11，對天然氣進行二次加熱。閥門D10、T15、T16處於常開狀態。
4、適度開啟LNG撬裝上進、出加熱器管道之間的閥門，控制未加熱天然氣的輸出流量，確保匯合後的天然氣出站溫度符合要求。
5、監視加熱器運行的壓力（同LNG撬裝氣化器後、調壓器前的壓力一致）和溫度（450C -550C）；
三、加熱器停用
1、經主管領導批示後方可實施水浴式加熱器停用操作；
2、關閉加熱器進口氣項閥門；
3、從排液口將水放盡。
七、加臭機運行操作規程
一、 加臭機應處於隨時啟動狀態
1、電器連接應符合要求；
2、儲存臭劑的罐內應有足夠的四氫噻吩；
3、加臭系統各個閥門開閉符合要求（見說明書閥門工作狀態表）；
二、 加臭操作
1、開動控制器至手動加臭運行模式；
2、根據每日正常供氣量，分別在中午、晚上用氣高峰期根據計算進行手動加臭操作；（設定加臭機每次輸出流量為50毫克，根據供氣量確保加臭量為20毫克/立方米。如當天臭劑量未加夠，次日需補加到計算要求的臭量。）
3、加臭完畢，取消加臭機控制器的加臭指令，關閉電源。
三、 注意事項
1、加臭機緊急停機情況下，應關閉注射器前後閥門，防止物料回灌；
2、加臭機檢修時應關閉控制器電源開關；
3、發現漏臭劑後運行異常現象應立即維修，情況復雜要尋求供貨廠家技術支持。
4、每季度例行一次加臭量的標定。
八、發電機組操作規程
本站單迴路供電，備120KW發電機組（貴柴6318AD）。
一、開機准備要求
1、水箱必須有足夠的冷卻水；
2、柴油機機油充足；柴油上油系統順暢；
3、啟動電瓶電力充足，確保隨時啟動。
二、開機步驟
1、將啟動鑰匙擰至啟動位置；
2、接通電瓶電源；
3、摁下啟動按鈕；
4、加大油門至要求電壓（380V）、頻率（50HZ）；
5、合閘送電；
三、停機步驟
1、分閘斷電；
2、減小油門；
3、擰動鑰匙至關閉位置；
4、切斷電瓶電源；
5、打掃環境衛生；
四、其它
1、每隔15天啟動發電機運行10分種，檢查機器運行狀態；
2、隨時保證有足夠的油料；
3、啟動鑰匙隨時插在啟動鑰匙孔內。
九、XBD消防泵操作規程
所選用消防泵型號為：XBD立式單級離心消防泵，揚程72M，流量30L/S，功率45KW。
一、 啟動准備要求
1、消防泵控制櫃正常供電，電壓正常，處於隨時啟動狀態；
2、消防泵進出口閥門密閉連接，各道閥門處於指定位置；
二、啟動與運行
1、點動控制櫃相應啟動按鈕，開啟所需的泵；
2、監視泵達到正常運行狀態；
3、若出水量達不到要求，打開泵前、後放氣閥，泵內空氣排放完畢後關閉。
4、變壓器停電時，手動切換控制櫃至備用電源電路。按照《發電機組操作規程》要求啟動發電機組，接通控制櫃電路，按上述要求啟動消防泵。
三、停車
1、點動控制櫃相應停車按鈕，關閉消防泵；
2、打掃環境衛生；
四、其它
1、每隔15天啟動消防泵運行10分種，檢查泵的運行狀態；
2、消防水池定期補充水量；
3、如環境溫度低於0℃，應對泵體採取保溫措施，避免低溫導致泵體凍裂。
十、液化天然氣卸車緊急情況處理
一、 液體泄露時的處理
1、發現連接處出現少量泄露，應立即停止卸車，開氣相閥關閉液相閥，將液相頂入罐內，進行維修作業。
2、連接部位發生大量泄露時，立即關閉槽車出口和液化天然氣儲罐入口緊急切斷閥；同時設立警戒區，對現場進行警戒，杜絕出現火種，待氣體散發完後，讓槽車移至安全區域。然後進行維修。
二、 液化天然氣泄露著火處理
1、著火時立即切斷儲罐入口緊急切斷閥。
2、火勢減小時關閉閥門，用滅火器滅火。為防止火災擴大，應及時報警。
編制單位：
編制時間：2010年10月
Ⅲ LNG加氣站應急預案包括哪些內容
目 錄
一、加氣站基本情況
二、危險目標
三、應急救援組織機構與職責
四、報警電話
五、人身傷害突發事件專項應急預案
六、加氣站應急預案：
6．1 加氣槍漏液應急處置預案
6．2 卸液時漏液應急處置預案
6．3 工藝管線泄漏預案應急處置
6．4 加氣站卸車區、罐車火災及爆炸應急處置預案
6．5 加氣站電器火災應急處置預案
6．6 加氣機起火應急處置預案
6．7加氣站汽車加氣起火應急處置預案
6．8加氣站車輛事故（非火災）應急處置預案
6．9防搶、防盜應急處置預案
6．10物體及員工高處墜落傷人應急救援預案
6．11加氣站計量糾紛應急處置預案。
6．12加氣站質量糾紛應急處置預案。
6．13天然氣中毒應急救援預案
6．15加氣站人員傷亡應急處置預案
6．14加氣站自然災害應急處置預案
6．15加氣站新聞危機預案
一、基本情況
站 名
開業時間
佔地面積
罩棚面積
職工人數
儲氣罐數量
氣罐總容量（m3）
空壓機台數
乾燥機
加氣機台數
發電機台數
配電櫃台數
35㎏滅火器(具)
8㎏滅火器（具）
3k滅火器（具）
二、危險目標
針對加氣站火災、爆炸、氣體泄漏、偷盜搶動、自然災害、車輛火災、電氣火災、觸電、凍傷、高空墜落、非火災車輛事故等造成的人身傷害和財產損失事故、事件制定的應急准備：
三、應急救援組織機構與職責
加氣站成立突發事件應急救援小組，成員如下：
組 長：
副組長：
組 員：
當發生突發事件發生時，具體分工如下：
應急組長：
職能：火災現場總體協調決策。
現場指揮： （甲班） （乙班）
職能：指揮現場人員滅火和急救等。
報警： （甲班） （乙班）
職能：負責和醫院、消防、公安部門、公司主管領導等單位聯絡。
應急搶險組： （甲班）
（乙班）
職能：負責組織當班人員對事故發生時的初步處理，防止事態擴大。
後勤保障員：
職能：負責提供當班人員對事故發生時的初步處理，防止事態擴大。
四、報警電話
火警報警電話：119 匪警電話：110 急救電話：120
五、人生傷害突發事件專項應急措施
公司在銷售過程中由於危險品泄漏、操作不當或火災爆炸等原因，可能會引發很多危險事故，造成人身傷害，嚴重的可能導致死亡。常見的如：觸電事故、中毒事故、窒息事故、凍傷事故、機械事故等；
1 應急處置措施
1.1凍傷事故應急處置措施
1.1.1 當發生凍傷事故後，使受傷人員迅速脫離現場。
1.1.2 根據現場實際情況，迅速判明受傷者的部位，必要
時可對受傷者進行臨時簡單急救，如用敷凍傷膏、熱水浸泡等。
1.1.2.1 輕微凍傷的話，凍傷部位先用冷水沖，然後放入微熱水（40℃-46℃）中浸20～30分鍾。即便恢復到正常溫度後，仍需把凍傷部位抬高，在常溫下，不包紮任何東西，也不要綳帶，保持安靜。沒有熱水或者凍傷部位不便浸水，如耳朵等部位，可用體溫（手、腋下）將其暖和。
1.1.2.2 如果是大面積的凍傷或伴有骨折或創傷，且體溫已下降，就需將傷者整個浸入40℃左右的水中。這個過程最好在醫院進行，因為在受熱的過程中有可能出現休克，如果是不能立即送往醫院，也應等一段時間再熱浴。
1.1.3 聯系附近醫院，或撥打120急救電話，或送往醫院。
1.1.4 不允許受傷人員抽煙，因為這樣會減少流往凍傷組織的血液量。
Ⅳ lng加氣站流程
LNG汽車加氣站有兩種形式,一種是專對LNG汽車加氣的單一站,一種是可對LNG汽車專,也可對CNG汽車加氣的混合站屬(L-CNG站)。LNG汽車加氣站的主要設備有LNG專用儲罐、LNG低溫泵、LNG計量裝置和控制系統,流程類似於普通的加油站。LNG儲罐是一種雙層真空絕熱容器,國內外均能生產,而且技術成熟、安全可靠,在加氣站中儲罐一般在地下,低溫泵在儲罐內,用於將罐內LNG向車用儲罐輸送,計量裝置建在儲罐上方的地面,
我有一個簡單的；流程圖但是傳不上來，不好意思