民用航空醫學知識培訓班

A. 蔚藍國際航空學校2012年招生簡章

湖北蔚藍國際航空學校招飛指南
翱翔藍天，放飛夢想，是當今眾多年輕人的追求。你想成為一名優秀的民航飛行員嗎？

湖北蔚藍國際航空學校（以下簡稱「航校」）是經中國民航中南地區管理局批准，從事私用和商用飛行駕駛執照培訓的飛行學校。航校總部設在中國智力密集區、科技密集區——武漢·中國光谷，現有湖北襄陽劉集機場、湖南常德桃花源機場、湖北鍾祥冷水機場等訓練基地。航校教學設施完善,生活設施完備。現有單發塞斯納172R型、雙發鑽石DA-42型等訓練飛機共20架；單發塞斯納172R型模擬練習器3台、雙發鑽石DA-42型模擬練習器1台；有經驗豐富的飛行教員、航空理論教員、機務人員、航務人員近百人。航校規劃投資5.7億元人民幣，主要用於理論基地設施建設、飛行訓練基地建設、飛機及其設備購置、飛行專業人才引進等。2009、2010年均被民航中南地區管理局評為「安全責任考核優勝單位」。2011年航校將達到的辦學規模；飛機數量達24架，年畢業飛行員達120至150人。

航校致力於培養具有「優良的政治素質、嚴格的作風紀律、扎實的飛行基本功、流暢的英語聽說能力、強健的身心素質」的優秀職業飛行員,航校將通過高素質的管理團隊打造一所准軍事化、專業化、信息化和國際化的一流商用飛行駕駛員執照培訓的飛行學校。

蔚藍航校在全國范圍內招收飛行學員
飛行學員
公 費 生

自 費 生

半自費生

高中起點

（需參加2011年高考）；可以拿國內學歷文憑

高中起點

（推薦成教飛行技術專業學習或國內學歷文憑

大專起點

（推薦成教飛行技術專業學習或國內學歷文憑）

高中（含）以上起點

（推薦成教飛行技術專業學習或國內學歷）文憑

委 培 生

培訓運輸航空需求課程

整體課程

培訓通用航空需求課程

本科起點

（需留航校任教一定年數）


★ 公費生（高中起點）
一、招飛范圍
湖北省范圍內的應屆男性理工科高中畢業生，其它省份根據濱州學院飛行學院當年下達的飛行技術專業計劃確定。
二、基本條件
1、符合高考報名條件且報考理工科專業英語語種的應屆男性高中畢業生，年齡16到20周歲。
2、錄取分數線不低於中國民用航空局當年規定的招飛高考總分、英語單科分數線（參考：高考平時摸底考試總分420分以上，其中，英語成績80分以上）。
三、培養模式
學員通過普通高考錄取後在濱州學院飛行學院學習兩年半理論，在航校進行一年半飛行訓練。學員按規定完成學業並合格後，由濱州學院頒發飛行技術本科畢業證書，並授予工學學士學位證書，航校發放由中國民用航空局頒發的商用飛行駕駛執照。
四、招飛計劃及畢業去向
航校計劃在湖北省應屆男性理工科高中畢業生中招收部分全公費飛行學員（其中2012年計劃為5名），學員畢業後推薦到航空公司從事飛機駕駛工作或留航校任飛行教員。
★ 公費生（本科起點）
一、招飛范圍
面向全國范圍內的大學本科畢業生（含往屆畢業生、專科生條件非常突出者或英語專業）。
二、基本條件
1、大學本科（含）以上學歷，專業不限（理工科和英語專業優先）,男女不限；年齡26周歲以下。
2、通過CET-4級英語者優先；能正確讀、聽、說、寫漢語，無影響雙向無線電對話的口音和口吃，普通話相當於二級水平。
三、培養模式
學員正式被航校錄用後將在航校進行半年的航空理論學習，一年的飛行學習。學員按規定完成學業並合格後，航校發放由中國民用航空局頒發的相關飛行執照。
四、招飛計劃及畢業去向
航校每年計劃在全國范圍內面向大學本科畢業生（含往屆畢業生、專科生條件非常突出者或英語專業）中招收全公費飛行學員（其中2012年計劃為20名）。學員正式取得飛行教員執照後留航校任飛行教員一定年限後可申請到航空公司工作。
★ 委培生
一、招飛范圍
公司訂單式委託培養。
二、基本條件
依據各公司送培標准，各有不同。
三、招飛計劃
招飛計劃不限。培訓課程包括：
1、全程委託培訓（航線運輸駕駛員整體課程訓練大綱）。
2、階段改裝培訓（補充訓練、差異改裝、軍轉民培訓等）。
★ 自費生（高中起點、大專起點）
一、招飛范圍
面向全國招收，高中及高中以上文憑，愛好飛行，並以飛行為職業追求。
二、基本條件
男女不限；年齡18周歲以上。
三、招飛計劃及畢業去向
航校計劃在全國范圍內招收部分自費飛行學員（2012年計劃為80名，其中高中學歷起點自費生30名、大專學歷起點自費生50名）。其中高中學歷起點自費生可由航校推薦學習取得濱州學院飛行技術專業成教文憑。學員畢業後航校推薦到航空公司從事飛行工作；根據高考成績報考襄樊學院和襄樊學院理工學院的本、專科，錄取後可獲得學歷文憑，在蔚藍航校取得飛行駕照。
★ 半自費生（大專起點）
一、招飛范圍
面向全國范圍招收，愛好飛行，並以飛行為職業追求。
二、基本條件
男女不限，大專及大專以上文憑，英語條件突出者優先。
三、費用支付模式
蔚藍航校飛行學習的全部費用約為82萬元，其中學員本人自費18萬元，學員在學習到私照階段後並通過了ICAO3級（國際民用航空英語專業三級），其餘培訓費用由航校負責籌集。
四、招飛計劃及畢業去向
航校計劃在全國范圍內招收部分半自費飛行學員（其中2012年計劃為30名）。學員畢業後航校可安排到航空公司從事飛 機駕駛工作。
★ 半自費生（高中起點）
一、招飛范圍
襄樊學院下達有招生計劃省份的應屆高考生，愛好飛行，並以飛行為職業追求。
二、基本條件
學員通過普通高考錄取到襄樊學院航空英語專業學習，學員高考英語成績不低於90分。
三、培養模式
學員通過普通高考錄取後在襄樊學院航空英語專業學習兩年半理論，在航校進行一年半飛行訓練。蔚藍航校飛行學習的全部費用約為82萬元，其中學員本人自費18萬元，學員在學習到私照階段後並通過了ICAO3級（國際民用航空英語專業三級），其餘培訓費用由航校負責籌集。學員按規定完成學業並合格後，由襄樊學院頒發航空英語專業（本科或專科）畢業證書，本科並授予文學學士學位證書，航校發放由中國民用航空局頒發的商用飛行駕駛執照。
四、招飛計劃及畢業去向
航校計劃在襄樊學院下達有招生計劃的省份招收部分半自費飛行學員（其中2012年計劃為40名）。學員畢業後航校可推薦到航空公司從事飛機駕駛工作。
★ 2012蔚藍航校聯合學歷高校招飛
（一）2012年航校聯合濱州學院（位於山東省）招收飛行技術專業飛行員介紹
2012年航校計劃在湖北省的應屆男性理工科高中畢業生中招收全公費飛行學員，學員通過普通高考錄取後在濱州學院飛行學院學習兩年半理論，在航校進行一年半飛行訓練，學員按規定完成學業並合格後，由濱州學院頒發飛行技術本科畢業證書，並授予工學學士學位證書，航校發放由中國民用航空局頒發的商用飛行駕駛執照，學員畢業後到航空公司從事飛機駕駛工作或留航校任飛行教員。
濱州學院是經國家教育部批准成立的一所綜合性普通本科院校，坐落在中國古代著名軍事家「兵聖」孫武的故鄉、富饒美麗的黃河三角洲腹地、現代生態園林型城市---濱州市。學校擁有50餘年的辦學歷史，現佔地2436畝，校舍建築面積近52萬平方米，資產總值11億元，圖書館藏書160萬冊，科研儀器設備總值7700萬元。面向全國22個省（市、區）招生，現有各級各類在校生33000餘人，其中全日制普通本專科在校生17000餘人。
學校現有教職工1252人。專任教師有905人，其中，高級職稱人員283人，具有博士、碩士學位人員558人；有5人享受國務院特殊津貼，14人榮獲曾憲梓教育基金會高校教師獎，3人為山東省中青年學術骨幹，1人為山東省千名知名技術專家，5人為山東省高校教學名師，2個省級教學團隊；聘有8名兩院院士擔任學校的名譽院長或顧問，面向「985」、 「211」工程大學和國家重點科研院所聘請客座教授、兼職教授60餘名，初步形成了一支業務素質強、教學水平高、發展潛力大的教學科研隊伍。
學校設有21個系（院），33個本科專業、38個專科專業，涵蓋9大學科門類；擁有4個省級重點學科，3個省級特色專業，6門省級精品課程。學校精心打造了飛行技術、孫子研究、安全文化、黃河三角洲生態、黃河三角洲文化、微分方程與動力系統、航空信息技術研發7大特色品牌。特別是2006年組建了飛行學院，成為全國第一家培養飛行員的地方普通本科院校，填補了省內專業設置的空白。現有飛行技術（飛行駕駛方向、飛行安全方向）、交通運輸（民航機務工程方向）兩個本科專業養成生500餘人；與山航、海航、深航、中國郵政航空公司、揚子江航空公司和金鹿航空公司分別簽訂了飛行學員訓練和就業合同， 2008年先後與山東航空公司、海南航空公司聯合培養「大改駕」飛行員300餘人。
一、招飛區域及計劃
湖北省5人。
二、招飛條件
1.參加民航（各大航空公司、飛行學院）組織的體檢、背景調查合格的應屆高中畢業生，年齡16到20周歲（1991年9月1日至1995年8月31日出生）；
2.錄取分數線不低於中國民用航空局當年規定的招飛高考總分、英語單科分數線。（參考：高考平時摸底考試總分400分以上，其中，英語成績80分以上）。
三、志願填報與錄取
合格考生應參加普通高考，填報濱州學院高考志願和蔚藍航校預錄空勤人員登記表。招飛錄取安排在本科提前批之前。濱州學院和蔚藍航校根據招生計劃，參照2011年中國民用航空局的錄取要求，劃定高考總分和英語最低分數線，經所在省教育招生考試主管部門批准，擇優錄取。
（二）2012年航校聯合襄樊學院（位於湖北省）招收航空英語專業飛行員介紹
2012年航校計劃在襄樊學院下達有招生計劃的省份應屆高中畢業生中招收全公費或自費、半自費的飛行學員，學員通過普通高考錄取後在襄樊學院外國語學院學習兩年半理論（專科一年半），在航校進行一年半飛行訓練，學員按規定完成學業並合格後，由襄樊學院頒發航空英語專業本科或專科畢業證書，本科生並授予文學學士學位證書，航校發放由中國民用航空局頒發的商用飛行駕駛執照，學員畢業後到航空公司從事飛機駕駛工作或留航校任飛行教員。
襄樊學院是一所綜合性省屬普通本科院校，位於有著2800年建城史的國家級歷史文化名城、全國魅力城市——襄陽市。學校地處國家級風景名勝區諸葛亮故居——古隆中。學校現有佔地面積近95萬平方米，建築面積51.5萬平方米，圖書館藏書175.5萬冊（紙質藏書）。學院現有教職工1450人，專任教師855人，其中副高級以上職稱教師356人，博士和碩士學位教師427人，有武漢大學、華中師范大學等著名大學兼職碩士生導師30多人，有一批享受國務院、省政府特殊津貼的專家和有突出貢獻的中青年專家。學院設有外國語學院、經濟與政法學院、教育學院、文學院、音樂學院、美術學院、數學與計算機科學學院、物理與電子工程學院、機械與汽車工程學院、建築工程學院、化學工程與食品科學學院、管理學院、醫學院等十三個教學單位，設有以學校為母體舉辦的獨立學院——襄樊學院理工學院等辦學單位。本科專業43個，面向全國招生。現有全日制普通本專科在校生14000多人，成人學歷教育生6000多人。
襄樊學院外國語學院現有教職工85人，其中教師76人，常年聘請外籍專家6人。教師中有教授2人、副教授20人，講師30人，博士5人；碩士39人，已有碩士以上學位者占教師總數的44%。中級以上職稱教師68%。留學歸國人員2人，兼職碩士研究生導師1人,校級學科帶頭人1人，師資力量雄厚。開設有英語（航空英語方向）專業等特色專業 。
一、招飛區域及計劃
襄樊學院在全國范圍內下達有招生計劃的省份，航空英語專業40人（本科10人、專科30人）
二、招飛條件
1.參加民航（各大航空公司、飛行學院）組織的體檢、背景調查合格的應屆高中畢業生，參加空軍組織的體檢（補民航體檢合格）、背景調查合格，年齡16到20周歲（1991年9月1日至1995年8月31日出生）；
2.錄取分數線不低於襄樊學院在各省招生的最低錄取分數線。
三、志願填報與錄取
凡有意從事民航飛行員工作並願意就讀襄樊學院航空英語專業的學生，參加普通高考填報襄樊學院高考志願和蔚藍航校預錄空勤人員登記表。襄樊學院根據各省的錄取政策對該批學員擇優錄取。
★ 招飛標准條件
一、擁護中國共產黨的領導，遵紀守法，無違法犯罪記錄；空勤人員背景調查：以民航發〔2007〕117號《民用航空背景調查規定》的要求為准。
二、身體條件：滿足中國民用航空局空勤人員I類體檢標准
1. 身高不低於170厘米；
2. 體質指數（BMI）不>24或<18.5。註：BMI=體重(kg)/身高(M)2；
3. 任何一眼裸眼遠視力（C字表）不低於0.5；無角膜屈光矯正手術史；無色盲、色弱、夜盲、斜視，無嚴重的沙眼或倒睫；
4. 無精神障礙、癲癇及其病史和家族史；
5. 無惡性腫瘤，以及可能惡變或可能影響功能的良性腫瘤；
6. 無傳染性疾病，不應為艾滋病病毒（HIV）攜帶者；
7. 無肝功能異常；
8. 無影響功能的骨骼、關節、肌肉或肌腱疾病，以及畸形、損傷、手術後遺症及功能障礙；
9. 無心血管系統疾病，血壓收縮壓不應持續低於90 mmHg或高於等於140 mmHg；舒張壓不應持續低於60 mmHg或高於等於90 mmHg；
10. 無消化系統疾病、功能障礙或手術後遺症；
11. 無泌尿系統疾病及其病史，無泌尿系統結石；
12. 無呼吸系統慢性疾病及功能障礙，如：肺結核；
13. 無血液系統疾病及其病史；
14. 無免疫、內分泌系統及新陳代謝疾病及其病史；
15. 無傳染性、難以治癒或影響功能的皮膚及其附屬器疾病；
16. 無影響咀嚼及發音功能的口腔疾病或畸形，無嗅覺及聽力喪失；
★ 招飛咨詢及注意事項
（一）在線報名：考生可登陸湖北蔚藍國際航空學校官方網站，進行在線報名與咨詢，
蔚藍航校網址：http://www.sky-blueaviation.com/。
（二）現場報名：航校將在招飛所在省份的部分地區設置現場報名點，考生可到現場集中咨詢與報名。具體安排請登錄蔚藍航校官方網站或撥打招飛辦電話咨詢。
（三）電話報名：湖北蔚藍國際航空學校招飛辦
電子郵件：首選電子郵件咨詢[email protected]
電話：027-87490040 /62228158 /62228188
傳真：027-87490040
蔚藍航校網址：http://www.sky-blueaviation.com/
（四）注意事項：
報名、體檢時間、地點、聯系電話等具體信息，請登錄蔚藍航校官方網站查詢或撥打招飛辦電話咨詢，並告知報名類型。
招 飛 問 答
1. 湖北蔚藍國際航空學校是一所什麼樣的學校？
答：我校是經中國民航中南地區管理局批准，從事私用和商用飛行駕駛執照培訓，專為民航培養職業飛行員的飛行學校。
2. 蔚藍航校的招飛流程是怎樣的？
答：第一步是閱讀蔚藍航校官方網站公布的招飛指南信息；
第二步是對照自身條件報名登記（電話或通過網上在線報名）；
第三步是安排體檢（體檢地點主要在廣州）、面試；
第四步是簽訂培訓合同；
第五步是報到入學。
3. 蔚藍航校有哪幾個培訓基地？
答：1、航空理論培訓基地設在襄陽市；
2、飛行培訓基地三個，分別是湖北襄陽劉集機場、湖南常德桃花源機場、湖北鍾祥冷水機場；
註：蔚藍航校招飛辦公室設在武漢總部，詳細地址是武漢東湖開發區光谷國際大廈A座24F（華中科技大學城建學院對面）。
4. 蔚藍航校飛行培訓用的飛機是什麼機型？
答：單發訓練使用塞斯納172R型訓練機、雙發訓練使用鑽石DA-42型訓練機。
5.畢業後工作安置情況怎樣？
答：飛行學員在蔚藍航校進行飛行訓練，並取得中國民用航空局頒發的私用和商用飛行駕駛執照，畢業後推薦到航空公司從事飛機駕駛工作或留航校任飛行教員。
6.飛行學員畢業後的待遇怎樣？
答：飛行學員畢業後，其待遇根據各個公司有所差別，航校一位成熟的飛行教員（3至4年時間）年收入大約在30-50萬元，航空公司副駕駛年收入大約在20-30萬元，機長（6至7年時間）年收入大約在50-80萬元。
7. 2010年湖北飛行技術專業學員的高考錄取分數線是多少？
答: 2010年飛行學員的高考錄取分數線（僅供參考）：理科為425分、文科為410分。
8.飛行學員的四年大學生活是怎樣規劃的？
答：飛行學員前兩年半時間在濱州學院飛行學院或襄樊學院學習專業理論知識，並通過相關理論執照考試；另外的一年半時間，飛行學員在蔚藍航校進行飛行訓練，考取私用駕駛員執照、商用駕駛員執照等中國民用航空局要求的相關執照。
9.飛行學員的費用包含哪些？
答：飛行學員的費用主要包括三部分：在報名選拔時的體檢費、在濱州學院或襄樊學院的四年學費及雜費、在蔚藍航校飛行學習費。
（1）報名選拔時的體檢費：我校選拔飛行學員到進入濱州學院報到學習之前有三次體檢（初檢、上站體檢、入校前復檢），初檢我校不收取任何費用，上站體檢和入校前復檢費用先期由學員本人承擔，學員被航校錄取後，公費學員航校將對上站體檢和入校前復檢兩部分費用憑局方體檢隊收費發票予以報銷；其它類型學員該部分費用自理。
（2）濱州學院、襄樊學院學費及雜費；
（3）蔚藍航校飛行學習費，飛行期間的費用有年度體檢費、保險費、飛行及飛行考試費、生活費、住宿費、服裝費、教材費，根據學生高考成績及英語水平分公費、自費、半自費。
10. 湖北蔚藍國際航空學校和美國PSA飛行學校及美國洛杉磯直升機飛行學校是什麼樣的學校？
答：蔚藍航校是經中國民航中南地區管理局批准，從事私用和商用飛行駕駛執照培訓，專為民航培養職業飛行員的飛行學校。PSA飛行學校是FAA認證的141飛行學校，主要從事私照、商照、儀表等級等專業飛行員的培訓學校。洛杉磯直升機飛行學校是FAA認證的141飛行學校，主要從事私照、商照、儀表等級以及其他一些特種飛行科目培訓的學校。
11. 0.5+1固定翼飛機飛行員培訓、0.5+0.5直升機飛行員培訓中美國際班如何理解？
答：0.5+1固定翼飛機在國內進行6個月的航空理論以及航空英語培訓，在美國進行一年航空理論學習和飛行訓練，獲取FAA私照、儀表等級、商照和多發等級證書，回國後進行理論考試和飛行實踐考試後獲得國內民航局的相應的資格證書。0.5+5直升機在國內進行6個月的航空理論以及航空英語培訓，在美國進行六個月航空理論學習和飛行訓練，獲取FAA私照、商照，回國後進行理論考試和飛行實踐考試後獲得國內民航局的相應的資格證書。
12. 去美國飛行訓練的簽證情況怎麼樣？
答：現階段前往美國飛行培訓的學員都能及時順利的獲得簽證
13. 去美國飛行的費用包含哪些？
答：費用主要包含以下幾個部分：在報名選拔時的體檢費、航空理論學習費用、簽證費用、前往美國的飛行訓練費用、在美國的食宿等費用及回國後換照的費用。
14.我們飛行學員畢業後希望進入航空公司飛行，你們所說的通用航空公司怎麼理解？
答： 很多畢業的飛行學員都希望能直接進入航空公司，但進入航空公司不會直接擔任機長，而是要在副駕駛上積累足夠的飛行經驗和時間。實際上在通用航空公司飛行公務機以及其他小型飛機更能積累豐富的飛行經驗和體會飛行的樂趣，也容易更早的任職模擬機教員、飛行教員或者機長，這樣再到航空公司一般會進步更快，更早的擔任教員、機長。在通用航空飛行500小時就可以進入航空公司飛行。而且直接進入航空公司飛行培訓的停飛率會比較高，在通用飛行培訓的停飛率沒有硬性規定。
15. 國際班學員的入學的要求是怎樣的？到美國學習需要托福或雅思成績嗎？
答：飛行學員需要通過民航的體檢、相關部門的背景調查，學員要有一定的英語基礎。蔚藍航校擇優錄取合格學員。學員的美國飛行訓練不要求有托福或雅思成績。去美國學習飛行前，由美國飛行學校的工作人員進行面試確定學員的英語水平是否能達到要求。
16. 是否所有培訓學員都能取得飛行執照？
答：如因身體病變，航空理論學習、飛行駕駛技術、飛行作風紀律或局方對培訓課程規定等原因達不到要求者將被淘汰。

飛行成就夢想 蔚藍助你成長

湖北蔚藍國際航空學校招飛辦公室

二0一二年五月

B. 我家孩子對航空航天特別感興趣，應該給他選什麼培訓班

可以培養孩子各方面能力，還是蠻不錯的。熠卓兒童科學樂園吧，裡面有航空航天主題的內容，很多孩子都喜歡，

C. 國內有哪些空乘培訓機構

1、內航空乘抄就業培訓機構襲
經緯度教育是一家從事航空及其他崗位服務的教育培訓咨詢公司。2現主營項目有：民航飛行員的咨詢及就業指導、民航乘務員、安全員、全國機場地勤崗位培訓及就業指導、全國高鐵崗位培訓及就業指導等。
2、外航空乘就業指導機構
北京外航服務公司（FASCO）----------於1982年1月29日正式成立，隸屬於中國民用航空局國際合作服務中心（中國民用航空局外航服務中心），專業為境外航空公司提供各類勞務人員，包括地面專業技術、服務人員、中國籍乘務員、空中翻譯、機務人員等，是中國大陸最早的涉外專業人力資源服務機構之一，具有國家批準的《對外勞務經營資格證書》及《勞務派遣經營許可證》。現已開展多期外航面試培訓班，教師均有多年外航招聘經驗。

D. 飛行員培訓的要求與報名流程

1、駕照相關問題解答：

根據CCAR-61部的要求，在完成下列相應的理論學習和飛行訓練後，即可向地區管理局申請私用駕駛員執照。

階段 時間 內容

理論學習 不少於40小時

1、民用航空規章；

2、航行資料的匯編與使用；

3、飛行前准備程序；

4、機場使用細則；

5、氣象學；

6、空氣動力學和飛行原理；

7、領航；

8、無線電通訊程序；

9、重量與平衡。

10、飛行性能；

11、航空決斷和判斷；

12、航空醫學知識。

飛行訓練 不少於40小時 直升機 至少20小時帶飛、10小時單飛

其中包括3小時轉場，3小時夜間，3小時儀表等。

不少於40小時 直升機 至少20小時帶飛、10小時單飛其中包括3小時轉場，3小時夜間等。

□什麼人可以申請私用飛行員執照？
根據CCAR-61部的規定，年滿17周歲；具有初中或初中以上文化程度；持有局方頒發的現行有效II級或I級體檢合格證，完成規章要求的訓練，通過相應的理論和實踐考試，即可取得私用飛行員執照。
□私用飛行員執照有沒有有效期？
按照現行規章CCAR-61部的規定，飛行員執照長期有效，但是對於飛行駕駛員執照持有人，每24個日歷月內必須進行一次定期檢查。新的61部生效後，飛行員執照的有效期將改為六年，在六年有效期中，也需要每24個日歷月進行相應的定期檢查。6年到期後可申請換發。在行使執照權利的同時，持有人也必須滿足民航局關於執照持有人體檢的要求。
□私用飛行員執照的權利和限制？
在取得私用飛行員執照之後，執照持有人可在不以取酬為目的非經營性運行的相應航空器上行使權利。私用飛行員執照持有人不得在以取酬為目的經營性運行的航空器上擔任機長或副駕駛，也不得為獲取酬金而在航空器上擔任飛行機組必需成員。如果需要在5700公斤以上的航空器上參加運行，還應在執照上簽注該航空器的型別等級。
□中國民航局頒發的私用飛行員執照可以去國外飛行嗎？
根據國際民航組織的規定，我國的私用飛行員執照持有人可以在經過一定的認可程序並取得其它國際民航組織締約國的民航局認可後，在其國內從事私用飛行。如果對方民航局有語言方面的要求，需通過考試後在其執照上簽注「英語通信能力等級四級」。
□私用飛行員執照如何升級到商用飛行員執照？
如果想成為職業飛行員，有兩個渠道，一是積累一定的飛行時間之後，進行相應的升級訓練，從而獲取更高級別的執照；二是直接參加符合CCAR-141部規定的航校訓練，其特點是訓練時間較長，科目較多，以彌補飛行時間的不足，最終也可獲得同樣的高級別執照。但是要注意，商用飛行員執照是要求I及體檢合格證的，如果要去航空公司，還有更多的要求，具體可以咨詢航校或用人單位。
2、師資介紹：
公司飛行教員和地面理論教員曾在多個航校任教，有著多年的飛行教學經歷，具有豐富的飛行教學經驗，飛行教學通過率在90%以上。
3、培訓及取照條件：
私用駕駛員執照第61.123條資格要求
符合下列條件的申請人，局方可以為其頒發私用駕駛員執照：
(a) 年滿17周歲；
(b) 有良好的道德品質；
(c) 能正確讀、聽、說、寫漢語，無影響雙向無線電對話的口音和口吃。申請人因某種原因不能滿足部分要求的，局方應當在其執照上簽注必要的運行限制；
(d) 具有初中或者初中以上文化程度；
(e) 持有局方頒發的現行有效Ⅱ級或者I級體檢合格證；
(f) 完成了本規則第61.125條要求的相應航空器等級的航空知識訓練，並由提供訓練或者評審其自學情況的授權教員在其飛行經歷記錄本上簽字，證明該申請人可以參加規定的理論考試；
(g) 通過了本規則第61.125條所要求航空知識的理論考試；
(h) 完成了本規則第61.127條要求的相應航空器等級的飛行技能訓練，並由提供訓練的授權教員在其飛行經歷記錄本上簽字，證明該申請人可以參加規定的實踐考試；
(i) 在申請實踐考試之前，滿足本章中適用於所申請航空器等級的飛行經歷要求；
(j) 通過了本規則第61.127條所要求飛行技能的實踐考試；
(k) 符合本規則對所申請航空器類別和級別等級的相應條款要求。
商用駕駛員執照第61.153條資格要求
符合下列條件的申請人，局方可以為其頒發商用駕駛員執照：
(a) 年滿18周歲；
(b) 有良好的道德品質；
(c) 能正確讀、聽、說、寫漢語，無影響雙向無線電對話的口音和口吃。申請人因某種原因不能滿足部分要求的，局方應當在其執照上簽注必要的運行限制；
(d) 具有高中或者高中以上文化程度；
(e) 持有局方頒發的有效I級體檢合格證；
(f) 完成了本規則第61.155條要求的相應航空器等級的航空知識訓練，並由提供訓練或評審其自學情況的授權教員在其飛行經歷記錄本上簽字，證明該申請人可以參加規定的理論考試；
(g) 通過了本規則第61.155條所要求航空知識的理論考試；
(h) 完成了本規則第61.157條要求的相應航空器等級的飛行技能訓練，並由提供訓練的授權教員在其飛行經歷記錄本上簽字，證明該申請人可以參加規定的實踐考試；
(i) 在申請實踐考試之前，滿足本章中適用於所申請航空器等級的飛行經歷要求；
(j) 通過了本規則第61.157條所要求飛行技能的實踐考試；
(k) 至少持有按本規則頒發的私用駕駛員執照，或滿足本規則第61.91條要求；
(l) 符合本規則對所申請航空器類別和級別等級的相應條款要求。
4、培訓流程介紹：

E. 我國有哪幾個飛行員培訓學院和基地

1.中國民航飛行學院
中國民用航空飛行學院創建於一九五六年，是中國民用航空總局直屬的以培養民航飛行人才為主的全日制普通高等學校，同時培養民航其他專業技術人才及國民經濟建設所需的工、管、文等應用型高級專門人才。中國民用航空飛行學院位於成都平原的腹地——四川省廣漢市，校園建築面積72萬多平方米。校內樹木蔥蘢、綠草如茵，環境寧靜、幽雅，是一方讀書、治學的凈土。
51年滄海桑田，51年櫛風沐雨。飛院人根植民航，見證變遷，創造輝煌。據統計，建校51年來，中國民用航空飛行學院為新中國民航和亞洲、非洲20多個國家、地區的民航業培養了近50000名各類專業人才，其中，向中國民航輸送的13000餘名飛行員，佔中國民航飛行員總數的90%以上。
開設有：飛行技術（運輸飛機駕駛、通用飛機駕駛、直升機駕駛）、交通運輸（空中交通管制、飛行簽派、航行情報和機場管理）、英語、熱能與動力工程、電子信息工程、計算機科學與技術、安全工程、交通工程、工商管理、市場營銷、物流管理和空中乘務（旅遊管理）、商務管理（航空服務）等21個本、專科專業，教學內容已覆蓋了民用航空運輸人才培養的各個領域，且飛行大學生進入航空運輸業的各類證照理論和實踐考試，一次性率達90%以上，遠遠高於世界同類院校的平均水平。
中國民用航空飛行學院採用獨樹一幟的雙師制實施本科人才培養。學校現有教職工3300餘人，各類教師1800餘人。其中，專任教師700餘人，實訓教師及高級工程技術人員1000餘人。他們當中，具有高級職稱的教師1100餘人（含國家功勛飛行員47人，高級工程師75人），具有博士、碩士學位的中青年教師占學校理論教師總數的75%以上。目前，各類在校學生10000餘人，其中研究生120餘人，留學生近100人，飛行學生3000餘人。
2005年，學院申請碩士學位授予權，以高分通過國務院學位委員會評審，獲得飛行技術與航空安全、飛行程序規劃與設計、航空人因工程、空中交通運輸管理、空中交通運輸保障、機務工程6個專業方向的碩士學位授予權。目前，學校的佔地面積、固定資產總額和生均教科儀器、設備值居全國高校前列。
學校建有一批高水平的研究院所，其中，民航飛行技術與航空安全科研基地是中國民航的重點科研單位，基地下設部級重點實驗室5個。2006年，經國際民航組織和中國民航總局認證，學校成為國內唯一有權開展國際民航（ICAO）英語培訓和等級認證的教育機構。
作為亞洲最大、世界知名的「藍天大學」――中國民用航空飛行學院,除了為新中國培養輸送了佔中國民航直屬航空公司總數90%以上的飛行人才和大量的其他高級工程技術人才這樣輝煌的業績外，學院還擁有約26億的固定資產和1100多公頃的校園面積； 目前，學校在四川、河南兩省6地市建有4個飛行分院、5個機場、1個通用航空公司和1個飛機修理廠； 配有獎狀、夏延、西門諾爾、TB、賽斯納-172等13種共234架初、中、高級教練機和包括波音737-300、800、空客320等在內的全飛行模擬機、固定模擬機和練習器35台； 有中、美、法三國六方合作創建的位居全球三大培訓中心之列的航空發動機維修培訓中心，擁有各型航空發動機400餘台； 館藏圖書超過百萬冊、電子圖書73萬冊、國內外資料庫33個，建有1000兆校園網。
中國民用航空飛行學院的前身是「中國民用航空局航空學校」。1956年初, 隨著我國社會主義改造基本完成和第一個五年計劃取得決定性勝利，為了滿足祖國建設和發展需要，解決民用航空人才短缺的突出矛盾，經民用航空局報請國務院和中央軍委同意，「中國民用航空局航空學校」於同年8月，在人傑地靈的天府之國翻開了共和國民用航空人才培養的嶄新一頁。此後的48年來，盡管校名幾度更改，學院的辦學層次也從中專、大專升格為本科院校，但是，飛院人始終不渝地將根深植於這方熱土，用青春和智慧鋪築了人民共和國民用航空大廈堅實的基石。
走過了50年的風雨里程，中國民用航空飛行學院積累了豐富的辦學經驗,擁有近500名教風嚴謹、技術精湛的飛行及其他各類專業的教師隊伍，他們當中，飛行教學在2500小時以上的全天候飛行教員超過了100人,在這支優秀的教師隊伍中，有的榮獲國家授予的功勛飛行員稱號，有的獲得安全飛行金、銀、銅質獎章。近年來，學院的航空安全連創佳績,分別於1996、1997、1998、2000、2001和2003年，獲得中國民用航空總局授予的中國通用航空安全最高獎——「航空安全『金鷗杯』」。
學院在四川新津、廣漢、綿陽和河南省洛陽市設有4個副司局級的飛行訓練分院以及所屬的5個設施完備的、供飛行教學訓練使用的機場。為了保障飛行安全和教學質量，學院還設有飛機修理廠和為轉場飛行訓練服務的遂寧、洛陽 2個航空站。洛陽航站曾多次出色完成了我們黨和國家領導人以及外國元首的專機保障任務，受到各級領導的好評。
今天，面對中國高等教育改革與發展的大好形勢，中國民用航空飛行學院在保持特色、做強主業的前提下，適度拓展與行業發展密不可分的相關專業。目前，學院本部所設的飛行技術與航空工程學院、 空中交通管理學院、空中乘務學院、計算機與信息工程系、外語系、管理科學系、體育教學部開設有：飛行技術（運輸飛機駕駛、通用飛機駕駛、直升機駕駛）、交通運輸（空中交通管制、飛行簽派、航行情報和機場管理）、英語、計算機科學與技術、工商管理、熱能與動力工程、電子信息工程、安全工程、交通工程、物流管理、市場營銷和空中乘務與旅遊管理、商務管理與航空服務等20個本、專科專業。專業涵蓋工、管、文等學科門類。
學院歷來十分重視學生在德、智、體等方面全面發展，其中富有特色的准軍事化管理對學生在事業上有所作為起到了基礎作用。據統計顯示: 在中國民航每天飛往國內外的各條航線上,90%以上的機長是在這里接受了良好的文化教育和嚴格的紀律作風培養後成長起來的。今天的中國民航，飛行學院的校友隨處可見，他們當中的大批優秀人才已經走上了中國民航各級管理部門的領導崗位，成為中國民航建設和發展的中堅力量。
早在上個世紀中後期,中國民用航空飛行學院就開始接收國外政府公派的留學生了。首批留學中國民用航空飛行學院的學生是1962年6月1日開始投入飛行訓練的10名越南學生。此後的30多年裡，中國民用航空飛行學院以其自己所特有的魅力吸引著蒙古、日本、韓國、柬埔寨、香港等眾多亞洲國家和地區的飛行、航管、機務維修人員來這里進行學習和深造。 站在社會發展的前沿，滿足社會最新需求,自1991學院首開中國私人飛行駕照培訓先河以來, 已有近100名國內外航空愛好者在這里畢業，並獲得中國民用航空總局頒發的私人飛機駕駛執照。
致力於教書育人的飛院人也從來沒有忘記參與、支持地方經濟建設，從1999年至今，飛院人連續出色地完成了北京、四川等10多個省、市自治區要求協助的人工增雨作業任務。目前，飛行學院創建中的「 四川三星通用航空公司 」已橫空出世。飛行學院將在多層面、多領域為社會經濟發展提供更優質服務的同時，進一步完善自身，向建設世界一流飛行大學沖擊。
中國民航飛行學院官方網站www.cafuc.e.cn
2.中國民航大學,中國民航最高學府,是中國民航總局所屬的一所普通高等院校,是被國際民航組織(ICAO)認定的世界上少數幾所「享有國際盛譽」的民航類院校之一。
中國民航大學歷史悠久，成立於1951年，當時由毛澤東主席任命校長、周恩來總理選定校址。前身可追溯到1951年9月成立的軍委民航局第二民用航空學校。1958年12月更名為中國民用航空高級航空學校,1963年6月列入普通高校序列，更名為中國民用航空機械專科學校。1981年8月10日，更名為中國民用航空學院。經教育部、中央機構編制委員會辦公室、中國民用航空總局批准，中國民用航空學院正式更名為中國民航大學。2006年8月26日，天津市市長戴相龍和中國民航總局局長楊元元共同為中國民航大學揭牌。
歷經56年的建設與發展，中國民航大學已成為目前我國唯一一所民航學科專業門類齊全、將航空科學技術與交通運輸工程兩大學科群交叉融合的高等學府，被譽為中國民航人才的搖籃，科學技術研究的中心，國際文化交流的窗口。
中國民航大學地處北方經濟中心天津市濱海新區，緊靠天津濱海國際機場，具有優越的地理位置，天津和濱海新區的發展為中國民航大學提供了一個大顯身手的舞台。現在中航大正努力向著「國內一流、國際知名」的研究型民用航空大學邁進。學校佔地面積110.26萬平方米（1654畝）；總建築面積55萬平方米，其中教學行政用房20.9萬平方米，學生宿舍10.05萬平方米，各類體育場所面積7.32萬平方米；建有多媒體教室103個，13380座；語音教室12個，586座；普通教室72個，4301座；固定資產總值近10億元，其中教學儀器設備總值1.91億元；建有國內一流的工程技術訓練中心，有實習飛機24架，各種類型飛機發動機40台；圖書館現有館藏總量100餘萬冊、電子圖書76萬冊、國內外資料庫29個；校園網出口帶寬1000兆，可供近萬台計算機同時上網。
學校學科專業涉及文、法、理、工、管等5個學科門類，有通信與信息系統、航空宇航科學與技術、交通運輸工程和工商管理學等4個部級重點學科；有25個碩士學位點，另有3個高校教師在職攻讀碩士學位專業和2個國際合作碩士項目（中法航空安全管理碩士、中澳航空工商管理碩士）；有24個本科專業，其中飛行器動力工程、交通運輸、通信工程和工商管理等4個本科專業為天津市重點建設專業。
現有專任教師741人，其中博士90人、碩士355人，具有博士、碩士學位的教師占專任教師總數的60%；有正高職稱105人，副高職稱307人，其中博士生導師6人；有中國工程院院士1人，國家傑出青年基金獲得者1人，天津市特聘教授1人，民航特聘專家3人，民航中青年技術帶頭人4人，天津市教學名師1人。
建校以來，中國民航大學為民航和社會培養了四萬余名各類畢業生，畢業生遍及民航各生產崗位及技術領域。全國民航七分之一的員工、三分之一的工程技術和管理人才來自中航大，一大批畢業生成為民航工程技術和管理的中堅骨幹，許多人成為業界精英，現有在校本科及研究生13000餘人。
中國民航大學堅持教學工作是中心，以專業和課程建設為重點，強化對教育教學工作的全面建設與質量管理，促進學生知識、能力和素質全面協調發展，人才培養質量和水平穩步提高。近年來，學生在全美大學生數學建模競賽、全國大學生數學建模競賽、電子設計競賽、英語競賽和全國「挑戰杯」大學生課外學術科技作品競賽中均取得優異成績；校女子柔道隊在全國錦標賽榮獲四金一銀，名列全國第一；男子籃球隊連續兩年打入全國大學生籃球聯賽（CUBA）八強。學校畢業生深受民航和社會歡迎，就業率長期保持在95%以上。
中國民航大學現有中國民航空中交通管理、中國民航航空地面特種設備、中國民航航空運輸經濟與管理科學、中國民航機場工程和中國民航機務維修工程等5個省部級科研基地，智能信號與圖像處理天津市重點實驗室1個，11個校級研究所。近五年，累計承擔各類科研項目722項，其中國家級項目27項，科研經費總額11495萬元，出版專著和教材70部，發表論文2141篇。科技成果獲近五屆國家科技進步二等獎2項、省部級科技成果獎39項。學校正在建設國家級大學科技園，現有科技型企業7家，2004年銷售收入達4635萬元。
中國民航大學與國際民航組織、國際民航運輸協會、歐盟工業委員會、美國聯邦航空局（FAA）、歐洲聯合航空局（JAA）等民航組織和機構；與波音公司、空客公司、羅•羅公司等知名航空製造企業；與美聯航等航空運輸企業；與美國普渡大學、法國國立民航大學、澳大利亞墨爾本皇家理工學院等國外院校建立了廣泛而深入的交流與合作關系。與法國國立民航大學、法國航空工業大學合作培養了2期「航空安全管理碩士」，成為中歐航空合作項目的典範；與澳大利亞合作培養了5期「航空工商管理碩士（AMBA）」；與法國4所航空大學簽署了建立「中法航空工程師學院」的協議；與歐盟合作進行了航空人為因素、航空規章一體化體系等項目的研究。學院另建有中英羅•羅培訓中心、中新航空培訓有限公司，設有美聯航辦事處，擁有波音公司、空客公司、法國賽峰集團航空資料特藏室以及波音公司在全球唯一的一個非客戶單位網站。學院在選派教師出國做訪問學者、攻讀學位和培訓進修的同時，也先後為新加坡、韓國等十幾個國家和港澳台地區培訓了多批民航專業人才。
3.北京航空航天大學
4.空軍在吉林好像有個什麼空軍大學 一本
但是北航好像只有南航的送培生 天津民航大的飛行員少 而我們廣漢飛院有近3500名飛行學員 中國民航90%以上的飛行員和機長出自我們學校

至於待遇嘛 民航的工資高 待遇也不錯但是空軍的保障好 不能飛戰斗機 還可以軍轉民 飛民航客機

F. 想問一下空乘培訓的費用一般是怎樣的

空乘藝考培訓時間大概三個月左右，費用一般在1W-2W之間，建議空乘藝考生們在選擇空乘培訓學校時針對收費進行詳細的了解，是不是一次性收費，是否還有其他的隱形收費。

G. 中國民航管理幹部學院的院系設置

社科系成立於88年，現下設有5個教研室，分別為人力資源教研室、法學教研室、經濟學教研室、心理學教研室、行管教研室；並依託教研室建立了航空法研究中心、經濟法律研究中心、人力資源研究所、心理研究所、規范化管理研究所等研究機構。社科系現共有教師26名，其中教授3名、副教授10名、講師12名。
社科系一直致力於黨的方針政策、人力資源、心理學、機場與航空公司管理、法學、基礎教育領域的教育培訓與科研咨詢，取得了顯著的教學成果和研究成果。
成立23年來，共培養學歷大專生5000名，短期培訓16000多人，其中，機場管理、人力資源管理、法學、經濟學等專業（班）已經成為民航品牌培訓，在民航業界有較大影響。
在科研咨詢方面，社科系為民航總局機關和企事業單位進行了大量有關民航行業發展、企事業單位發展戰略、組織結構設計、定崗定編、績效考核、薪酬分配等人力資源、心理咨詢、機場空港產業規劃、機場管理模式設計、機場業務特許經營、機場容量評估、航空噪音管理、航班延誤、「三標一體」、企事業單位規范化管理、企業文化建設等領域的課題研究和方案設計，並獲得了領導和客戶的好評。
本系有30餘人次教師被評為民航總局、中國民航管理幹部學院優秀教師。
隨著中國民航的發展，社科系將以科學發展觀為指導，以可持續發展和不斷開拓創新的精神，邁出新的步伐。 外語系成立於建院的1987年，現設有乘務英語專業、飛行英語專業、民航運輸英語專業、公共英語專業，分為3個教研室，有專職教師15 名，兼職教師23名，全部為研究生畢業。
外語系一直致力於民航專業英語領域的教育培訓，教學成果顯著，自成立以來，共培養學歷大專生逾萬名，短期培訓6000多人次，其中，乘務英語水平測試和培訓、飛行英語培訓已經成為我系的品牌培訓，在民航業界有較大影響。有8教師被評為民航總局、中國民航管理幹部學院優秀教師。
隨著中國民航的發展，外語系將以服務民航企業為指導，在專業英語培訓方面開拓創新，做出貢獻。 經濟管理系成立於1984年，現設有民航運輸（含地面服務）專業，分為航空運輸、航空貨運與現代物流、管理與市場及財務管理教研室，現有教師24名，其中副教授11名、講師12名。
經濟管理系一直致力於民航運輸業務、企業管理、財務管理與市場研究領域的教育培訓與科研咨詢，取得了豐碩的教學、研究成果。成立24年來，共培養學歷大專生八千多名，短期培訓近5萬人，已經成為中國民航管理幹部學院的品牌專業。1997年我系民航運輸專業被北京市教委評定為特色專業，在民航業界享有盛名。經濟管理系擁有國際航空運輸協會（IATA）授予的國際旅遊銷售代理（UFTAA）證書、國際貨運代理（FIATA）證書和BSP銀行開賬與結算計劃證書等培訓資格，取得了中國民用航空局運輸、安檢人員危險品業務證書培訓資格，是中國航空運輸協會首批授權民航運輸銷售代理培訓機構。
經濟管理系是一個團結、務實、開拓、充滿活力的團隊，多次獲得民航總局、中國民航管理幹部學院先進集體、民航系統先進基層工會組織、先進黨支部和建功立業示範崗等榮譽稱號，有5名教師被評為民航總局優秀教師、3名 教師被評為民航系統先進女職工，10名教師獲得中國民航管理幹部學院優秀教師稱號。
隨著中國民航的發展，經濟管理系將以科學發展觀為指導，在運輸業務、市場研究、航空公司商務決策等領域勤奮耕耘，開拓創新，為民航事業發展做出貢獻。 航空安全管理系成立於2006年，是民航局指定培訓單位和重點科研機構，現有安全監督與管理、事故調查與分析、安全管理技術、安全信息管理、人為因素與安全管理等多個專業研究領域。航空安全管理系有教師9名，其中副教授2名、講師6名。全系教師100%有研究生以上學歷，75%有博士研究生學歷，擁有安全技術及工程、系統工程、管理工程、信息系統、材料科學等廣闊專業背景。
航空安全管理系一直致力於安全管理領域的教育培訓與科研咨詢，取得豐碩的教學成果和研究成果。成立年來，共舉辦短期培訓班近40期，培養航空安全領域人才2000多人次，其中，民航企事業單位主要負責人培訓班、民航企事業單位安全管理人員培訓班已經成為業內企業高中層管理人員安全管理培訓的上崗資歷證明，在民航業界有較大影響。
航空安全管理對國內外航空安全管理問題有著深入的研究，在安全管理培訓咨詢的實踐中開發出一套適合中國民航實際的科學有效的培訓體系和項目運作方案，並成功實踐於多家國內航空企事業單位。隨著中國民航的發展，航空安全管理系將以科學發展觀為指導，積極開拓創新，為建設民航強國做出更大貢獻。 空中交通安全管理系成立於2006年，是民航局和空管局指定培訓單位和重點科研機構，培訓和科研咨詢涵蓋空管運行管理、氣象保障、通信導航監視等主要空管業務領域。安全管理系現有教師8名，全系教師由50%以上的博士和行業實踐經驗豐富的教師組成，專業方向涵蓋空管安全技術、安全技術及工程、系統工程、管理工程、信息系統等。
空中交通安全管理系一直致力於安全管理領域的教育培訓與科研咨詢，取得了豐碩的教學成果和研究成果。成立以來，每年舉辦短期培訓數十期,培訓規模不斷擴大,培訓內容不斷豐富，培訓效果和質量得到業內人士的一致好評。
隨著中國民航的發展，空中交通安全管理系將以科學發展觀為指導，積極開拓創新，為建設民航強國做出更大貢獻。 機場管理系（含機場管理研究所）前身為工程一系機場教研室，自建院以來歷經變遷，2000年以後，隨著民航機場業務增加，專業化需求加大，機場系於2006年正式成立，現設有機場專業教研室，有教師6人，其中副教授3名、講師3名。
機場系一直致力於機場專業領域的教育培訓與科研咨詢，已經取得了豐碩的成果。成立以來，共培養學歷大專生3000餘名，短期培訓四十餘次，其中，飛行區管理培訓、機場安全管理培訓、機場應急救援培訓已經成為機場領域的品牌培訓，在民航業界有較大影響。機場系充分發揮專業優勢，積極保持與總局、地方機場的密切聯系，做好培訓平台和溝通橋梁的工作。自2004年以來，機場系承擔總局機場司監察員培訓工作，獲得總局領導的高度認可。
機場系有2名教師被評為中國民航管理幹部學院優秀教師。
隨著中國民航的發展，機場系將以「發展中國民航強國「為指導，不斷開拓創新，為民航事業蓬勃發展做出貢獻。 飛行標准系，原稱為工程管理一系，成立於2004年，現設有適航與維修、運行、信息管理專業，分為適航管理教研室和信息管理教研室，有教師20名，其中副教授6名、講師13名，博士5名。
飛行標准系一直致力於飛行標准領域的教育培訓與科研咨詢，取得豐碩的教學成果和研究成果。成立4年來，共舉辦短期培訓200期以上，其中，飛行標准類監察員培訓、維修管理資格證書培訓、飛行檢查委任代表培訓等已經成為我院品牌培訓，在民航業界有較大影響。全系有3位教師被評為中國民航管理幹部學院品牌教師，7位教師可以用英文授課。
隨著中國民航的發展，飛行標准系將以科學發展觀為指導，在民航飛行標准領域開拓創新，做出更大的貢獻。 航空器適航審定系成立於2008年7月，現有教研室一個，教師4名，其中博士2名、碩士2名。
航空器適航審定系致力於適航審定領域的教育培訓與科研咨詢，在學院和中國民用航空局領導的關懷和支持下，正積極籌辦以適航法規基礎班為代表的短期培訓班，並爭取在不遠的將來，開拓更多的學歷教育和科研市場。
隨著中國民航的發展，航空器適航審定系將以民航航空器適航業務的發展和民航管理幹部學院的發展方向為指導，在教育和科研領域不斷開拓創新，為中國民航的騰飛做出自己的貢獻。 中國民航管理幹部學院航空保安系，是我國著名的航空保安教學、科研、培訓機構，主要研究領域包括航空保安政策與法律、航空犯罪及其防控、航空保安的政府與企業管理、航空保安專項技能、航空保安技術裝備等方面。
航空保安系具有較為雄厚的師資隊伍，現有經驗豐富的專職教師9名。教師隊伍不僅具有高級職稱、博士、碩士學歷，還具備多年的政府管理、民航公安、公安教育、航空企業運行等經歷。同時，聘請了包括國際民航組織、中國民航局、公安大學、香港機場航空保安學院在內的多名國內外知名航空保安專家為客座教授。
航空保安系具有先進的教學、培訓條件，並在昆明海埂設有培訓基地，具有「國際民航組織亞太地區航空保安培訓基地」資質。
航空保安系正在開展並不斷開發全方位、多品種、分層次的培訓體系，如國際民航組織（ICAO）航空保安課程系列、公務員培訓系列、中港培訓班系列、航空保安管理系列、專項業務技能系列等，為我國航空保安事業培養了大量的專業人才。
航空保安系通過各種科研項目為政府管理和決策提供技術支持，如政策法規、劫機事件處置、航空執法、奧運安保、航空保安管理系統（SEMS）、風險管理、安保技術標准等。並在此基礎上，為民航企業提供專業化和高質量的咨詢服務，目前已經與多家航空企業合作開展了航空保安審計咨詢、SEMS在企業的實施、企業航空保安方案設計等項目。
目前，我系正在承擔國家自然科學基金項目「航空犯罪及防控體系理論研究」。該課題研究范圍涵蓋了民用航空安全保衛領域的各個方面，其研究成果將能夠進一步提高我國的民用航空安全保衛的管理水平和效能。
我們會通過不懈的努力，使航空保安系成為民航政府主管部門的得力助手、航空安保管理人員的培養基地、民航企業的永不枯竭的智囊，為我國航空保安事業的發展貢獻最大的力量！ 為了促進中國民航航空醫學的發展，培養高素質的民用航空衛生專業技術人才和管理人才，加強航空醫學和衛生管理，提升國內航空醫學研究水平和管理能力，探索適合中國國情、符合民航又快又好發展和飛行安全保障需要的先進的航空醫學基礎研究和航空衛生管理體制，中國民航管理幹部學院建立航空醫學系。
航空醫學系成立於2008年4月，由中國民航管理幹部學院和中國民航總局航空醫學中心共同建立，其中系主任由中國民用航空局航空醫學中心委派，系副主任由中國民航管理幹部學院委派。辦公和教學地點設在民航管理幹部學院。
根據中國民航航空醫學系統的設定，航空醫學系現設有航空衛生保障專業、航空體檢鑒定專業、臨床航空醫學專業、機場應急救護專業、航空衛生防疫專業共5個專業。
航空醫學系一直致力於航空醫學領域的教育培訓與科研咨詢。成立半年來，共舉辦短期培訓4期，來自各地區管理局、各機場、各航空公司的學員240餘人。
航空醫學系是中國民航航空醫學培訓的基地，該系將在民航局航空衛生主管部門的指導下開展教學和培訓工作，承擔以下教學和培訓項目：
1． 國際民航組織航空衛生標准和建議措施；
2． 國家醫葯衛生法律法規；
3． 民用航空衛生保障法律法規和規章；
4． 航空醫學基礎和專業知識；
5． 航空人員體檢鑒定標准和技術；
6． 機場應急救護知識；
7． 傳染病防治和突發公共衛生事件應急處置知識和技能；
8． 航空港、航空器生物媒介防制專業知識；
9． 航空人員健康教育；
10． 民航局航空衛生主管部門要求的其它專業技術培訓。
隨著中國民航的發展，航空醫學系將以提高全行業航空衛生保障、航空人員體檢鑒定和機場應急救護工作水平，發展我國民用航空衛生事業為指導，在航空醫學領域不斷開拓創新，為中國實現「民航強國」的目標做出貢獻！ 中國民航管理幹部學院通用航空研究所成立於2006年，目前依託中國民航管理幹部學院飛行標准系（飛行標准培訓中心）開展通用航空的經營管理和法規政策方面的研究和培訓工作。本所主要研究和培訓領域包括:行業發展戰略、經濟管理政策、安全管理、企業經營管理以及相關法律法規等。
三年來，通航研究所的發展得到了中國民航局運輸司、飛行標准司、政策法規司、適航審定司、規劃發展司等司局在政策、法規方面的有力指導，同時得到地方政府機構和廣大通航企業的廣泛支持。
本所自成立以來，針對我國通用航空的發展特點、規律以及規劃進行政策研究，並與國際通航發達國家的發展歷史和現狀進行對比分析，在國內外的行業會議和培訓中積極宣傳通用航空，取得了顯著的成績，先後承擔「中國通用航空發展管理與政策研究」、「中國通用航空和支線航空發展政策研究」、「江蘇省通用航空發展戰略研究」（該項目成果已由中國民航出版社出版）、「促進我國通用航空又好又快發展的管理體制、政策及監管研究」等多項課題，取得了豐碩的科研成果。2008年汶川地震後，研究所在《中國民用航空》雜志上發表了「通用航空救災啟示錄」（一）、（二）、（三），在業內外引起了強烈的反響。
本所主要成員由學院教師構成。我們還聘請了多位國內外的通用航空專家、學者以及各領域的專家參與到本所的研究和培訓工作中，例如，長期擔任飛行標准、適航審定培訓工作的資深教員、長期從事政府政策制定的資深專家以及通用航空企業從業人員。這些人員組成了強大的人才研究梯隊，為科研和培訓工作的順利開展打下了堅實的基礎。
通用航空事業是一項充滿挑戰、利國利民的偉大事業，我們願意與所有關心通用航空、熱愛通用航空、支持通用航空的朋友一道推動通用航空事業的發展，實現通用航空與運輸航空比翼齊飛、造福大眾的夢想！

H. 想學飛機駕駛，上海哪裡有這樣的培訓機構如果有知道的朋友可以告訴下嗎，謝謝了。

上海東方航空教育培訓有限公司
上海東方航空教育培訓有限公司是由中國東方航空集團公司和中國優秀民營企業--德隆國際控股有限公司共同投資組建，經中國民用航空總局批準的中國第一家私用飛機駕駛員教育培訓有限公司。公司以各類輕型飛機私用駕駛員的教育培訓為基礎產業，同時經營其他通用航空業務。

申請入學學員資格
1、 學員年齡：年滿17-55周歲，男女不限
2、 文化程度：初中以上文化程度，初級英語基礎
3、 身體健康者
申請入學手續
1、 報名日期：2000年4月18日開始，常年招生
2、 所需提供的資料：
2寸免冠彩色照片8張（男士穿西裝白襯衫戴領帶，白色背景）
報名費100元整
最高學歷證明（復印件），身份證（復印件）
體檢費400元
3、 報名地點：上海市漕寶路70號光大會展中心C座23F
電話：64326352
郵編：200233

學習費用
1、 學費：人民幣80000元
2、 證照費：待收 教學內容
第一部分：地面航空理論教育80小時（包括基礎空氣動力學；航空領航學；航空氣象學；無線電通訊；飛行安全規章；航空醫學基礎；CESSNA（塞斯納）172R飛機結構；萊康明發動機）
第二部分：空中飛行訓練40小時（包括目視空域飛行；正常起落航線飛行；特殊空域飛行；儀表"直角"飛行；轉場飛行等）

021-54610260試下

I. 航醫為什麼招不到人

航空醫學這個范疇很大，要看您具體從事哪個方面的工作。

方向一：航空醫師

主要分為：健康管理醫師、體檢醫師、輔助檢查醫師。

1.健康管理醫師

負責空勤人員日常健康狀況的跟蹤對記錄，對不良指標（肥胖、高血脂等）、慢性疾病（高血壓、糖尿病等）和可能造成空中失能的疾病（泌尿系結石、美尼爾綜合症等）提出合理的矯正計劃及風險預警，對飛行員的心理健康狀態做監控和科學的干預。還要組織空勤人員的年度職業體檢，開設日常疾病門診，安排外出就醫，審核補充醫療保險，組織康復療養和管理病假等工作。

2.體檢醫師

內、外、耳鼻喉、眼科，目前分為前述四個方面，體檢醫師只需從事其中一個方向的工作。主要負責招飛、招乘和空勤人員年度職業體檢。在國內目前共有13家機構具有相應的資質。工作有一定的專業性，但也相對簡單，對應專業研究生畢業再培訓3個月航空醫學的相關知識（交通運輸部67部和121部法規）就基本夠用大半輩子了。

3.輔助檢查醫師

是空勤體檢中最重要的一個環節之一了。

方向二：航空公共衛生管理

主要負責航空器消殺計劃、各類衛生標準的制定和監督執行。還有突發航空醫學事件以及公共衛生事件的應急預案制定和實施。

方向三：航空醫學研究

1.基礎醫學方向：航空生理學和分子生物學研究

2.臨床應用方向：基於空勤人員這個特殊人群開展的真對特定指標和疾病的研究。

關於待遇：

我想年輕人選擇工作方向遠比待遇重要的多，一定要聽從你的內心，也要顧及到家庭和經濟基礎等背景因素。

不可否認剛剛入行航空公司或者航空業內醫院研究所等人群的收入要比剛剛進醫院的人群平均薪酬高出一些，但收入增長率較低，長期來看是低於醫院工作。

航空公司的工作相對醫院會輕松很多，這一點倒是航司的一個巨大優勢，也比較適合畢業後不適應醫院工作的朋友。但任何想出成績的的人，都不會讓自己工作的太輕松。（這也決定了要想在公司里有發展，並不一定就比留在醫院的同學輕松很多）

寫在最後：

航空醫學的前輩們在中國民航發展史上為其卓越的安全記錄貢獻了不可磨滅的功勞。

但航醫畢竟不是航空公司的主業，屬於公司內的邊緣部門。

國內軍事航空醫學發展較好，各細分領域研究體系完善，人才儲備充分。

國內民航醫學雖已有數十年的歷史，但整體發展非常緩慢，細分領域無體系建設。由於民航局航空衛生管理歷史體制的影響導致各公司層面的民航醫學研究受到諸多限制且格局相對較低。從另一方面來看，處在起步階段的國內民航醫學研究也為有志之士提供了廣闊的發展空間。

航空業屬於周期性行業，航醫在航空業周期衰弱的階段會有失業風險。

J. 中國民用航空航空衛生工作規則

第一章總則第一條為保障民用航空（以下簡稱民航）空勤人員身心健康，保證飛行安全，提高飛行勞動效率，促進民用航空的發展，制定本規則。第二條中國民用航空航空衛生工作規則是組織與實施民用航空航空衛生工作的基本依據。凡從事民用航空活動的單位和個人都必須遵照執行。第三條航空衛生工作的基本任務：
一、組織實施各種飛行活動的衛生保障。
二、組織實施空勤人員的日常衛生保障和衛生防疫。
三、組織實施招收空勤學生的醫學選拔和學習訓練期間的衛生保障。
四、組織實施空勤人員的體檢鑒定，簽發《空勤人員體檢合格證》（以下簡稱體檢合格證）。
五、組織實施空勤人員的傷病治療與療養。
六、參加航空器事故的人員救護，組織實施航空器事故的醫學調查。
七、開展民用航空醫學的科學研究。第四條航空衛生工作是民航衛生工作的重點，各級領導應予充分重視，並加強航空衛生隊伍的建設。
航空衛生工作人員應熱愛民航事業，刻苦鑽研業務技術，盡職盡責，奉公守法，為保證飛行安全服務。
空勤人員應配合航空衛生工作人員的工作，接受衛生指導和監督。第二章航空衛生工作機構及人員第五條為使航空衛生工作能夠有秩序、高效率地進行，必須建立相應的機構、配備相應的人員予以保證。第六條中國民用航空局（以下簡稱民航局）的航空衛生行政管理機構，負責組織全國民航航空衛生工作，擬定航空衛生管理的規章制度，編制體檢標准，並檢查監督執行情況。
民航局的體檢鑒定機構，參與全國民航空勤人員體檢鑒定工作和招收空勤學生的醫學選拔工作；對其他體檢鑒定機構進行業務指導。
民航局的航空醫學研究機構，負責航空醫學的科學研究。第七條民航局批準的體檢鑒定機構可承擔招收空勤學生的醫學選拔及空勤人員的體檢鑒定工作。第八條各地區管理局的航空衛生行政管理機構，負責組織本地區的航空衛生工作。其業務受民航局航空衛生行政管理機構領導。第九條航空公司的航空衛生機構和航空衛生工作人員是保障空勤人員身心健康的直接組織者和實施者。各飛行隊航醫室（科）的航空醫師與空勤人員之比原則上不得低於1∶80。第十條中國民航飛行學院（以下簡稱飛行學院）的衛生管理機構，管理全學院的衛生工作。其校部飛行學生隊的航醫室（科）及各分院專職航空醫師負責飛行人員和飛行學生的航空衛生保障工作。
民航局批準的飛行學院體檢鑒定機構，負責本院飛行人員、飛行學生的體檢鑒定工作，並參加招收飛行學生的醫學選拔工作。第十一條醫院、療養院，應以對空勤人員疾病的診治和療養為工作重點。
民航醫院應設空勤科或空勤病房。
民航局批準的醫院、療養院的體檢鑒定機構可承擔空勤人員體檢鑒定工作。第十二條各級航空衛生工作機構中的行政管理人員、醫務人員及科研人員統稱航空衛生工作人員，簡稱航衛人員。航衛人員應具有中專以上專業學歷。第十三條為使航衛人員的專業知識得到更新，技術水平不斷提高，各單位應當有針對性地制定培訓計劃，要求航衛人員每五年內脫產培訓或專業進修不少於六個月，包括學習飛行知識、體驗飛行模擬機操作和跟班飛行等。第十四條民航局定期組織航空體檢醫師資格考核，對合格者簽發《民用航空體檢醫師資格證書》，持有該證書者方可從事空勤人員體檢鑒定和招收空勤學生醫學選拔等工作。第十五條航衛人員專業技術職務評審工作由民航局按國家有關規定統一組織實施。第三章飛行衛生保障第一節飛行的一般衛生保障第十六條在組織實施各種飛行衛生保障過程中，有關部門和人員應當做好飛行的一般衛生保障工作。第十七條在飛行的一般衛生保障工作中，航空醫師應：
一、根據各種飛行任務和飛行環境特點，對空勤人員進行航空衛生知識教育，使其了解飛行中各種不良因素對人體的影響，掌握預防方法，提高適應能力。
二、空勤人員患可能危及飛行安全的疾病時，應暫時停止其體檢合格證的有效性。經醫療處置後，對身體復原者恢復其體檢合格證的有效性；如其身體狀況與原體檢鑒定結論不符時，應送體檢鑒定機構重新體檢鑒定。
三、根據飛行人員的個體生理、心理特點，向有關部門提出合理搭配機組的建議。
四、對參加飛行的空勤人員進行出勤前體檢。對符合放飛條件者簽發「空勤人員出勤健康證明書」，其存根由航醫室（科）保存。對因身心原因不能按計劃飛行的空勤人員應報告有關領導及時更換。
五、了解空勤人員在飛行中的身體狀況，對他們在飛行中遇到的各種涉及身心健康的因素和問題，認真分析原因，並採取行之有效的措施。
六、對機組人員的空中餐食進行衛生監督。