市場調查駕校

A. 想開個汽車駕駛模擬訓練體驗館不知道有沒有市場

做之前先做好市場調查，據我調查來看，現在每個駕校都有類似的模擬訓練機，這是審批駕校的硬體指標，沒有這設備是不能開駕校的。現在的情況是駕校都有這設備，只是好多駕校不讓學員用，駕校一是閑麻煩，二是這設備做用不大。所以從這一點上來說就否絕了和駕校聯營的可能性。你說的發傳單讓學員來店裡來上機，如果只是幾台還好，一但做大了，就要辦理相關的營業執照了，普通的個體營業執照是不可以的，聽說要辦網吧類的執照

B. 每年在海淀駕校畢業的有多少人啊想做一個市場調查

可以親自去駕校了解一下，他們那裡應該有數據統計，當然不能直接問人家要，先跟人家把關系搞好。

C. 怎樣作市場調查

編問卷，把你要調查的問題由簡入繁的編寫，
形式就是是否類，
選擇（單選、多選，就是給一堆同類的東西讓受訪者選擇，如，你從什麼途徑知道我們？1.TV 2.廣播。。。。還有就是看被訪者對市場的了解程度，如，如下品牌你知道哪些？ 1 2 3 。。。。。）；

從程度選（就是看受訪者對一個調查對象的反應。如非常喜歡，很喜歡，一般，不喜歡，很不喜歡，動詞也可以替換成你想要調查的，比如很了解，能接受之類）
就是把你要問的問題都按這類形式讓人選擇，最後如果需要的話在最後讓被訪者留個人信息。以備後用。

編完卷子，確定你的目標受訪者，一般是幾歲到幾歲，男女，職業，看你需要來定。
確定區域；確定點，就是去哪幾個點訪問，確定樣本數量，通常同一個區域15個為一個樣本。

調查完畢，篩選核對，按個人信息抽樣電話回訪，確認樣本真實性。

總結樣本特徵，做樣本分析，做調查報告。

以上都是我自己敲的，不許樓下惡意粘貼。

D. 汽車市場的調研報告

汽車市場的調研報告範文2000字

我們眼下的社會，報告的使用頻率呈上升趨勢，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長。其實寫報告並沒有想像中那麼難，下面是我整理的汽車市場的調研報告範文2000字，歡迎閱讀與收藏。

汽車市場的調研報告1

一、市場概述

61寶馬和奧迪兩大品牌聯合所佔市場份額進一步擴大，其他品牌受其影響市場關注份額有所減少，奧迪在本月上升較為明顯。

61廠商關注度方面，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭奪冠軍的兩大熱門廠商，但本月一汽奧迪迅速拉開了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優勢取勝。

613.0L排量和2.5L排量的中大型車市場關注份額有所回落，本月合計所佔市場份額不足五成，寶馬5系仍然是最受消費者關注的車系。

61消費者的關注度集中在採用三廂車車體結構和配備了AT(自動變速器)的中大型車身上，在各自的領域均有很高的市場關注份額。

二、研究的基本情況

(一)研究目的及內容

1、了解消費者對汽車的消費現狀及汽車市場的消費特點。

(1)通過調研了解消費者在購買汽車時所考慮的因素價格配置顏色等。

(2)了解市場上汽車競爭的對手的實力、市場佔有率及售後服務情況明確自己在市場中的地位。

(3)了解消費者購買汽車時所考慮的宏觀環境。

2、研究汽車消費者的消費心理動機及其消費行為的特點。

(1)了解其購買汽車的目的及了解汽車的途徑。

(2)消費者在購買汽車時購買能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠度等的關系。

3、了解消費者對公司生產汽車的接受程度

(1)對公司新產品的接受程度。

(2)被訪者對汽車方面提出的要求與意見。

(二)調研進行情況

此次調查的范圍是是開發區、市區商貿城和各個駕校、銀行被訪者定義為已經取得機動車駕駛證，具有固定工作，年齡在25-45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士為主，此次調研發放問卷100份，收回有效問卷90份，有效率為90%，調查進行了嚴格的審核，負荷等程序，保證了有效性。

(三)被訪者情況

被訪者年齡在25-35之間的約占總量的65%，35-45歲之間的佔35%。被訪者職業以個體工商業和企業的管理人員為主，本次調查對象的家庭平均收入相對較高，3000元的佔85%，4000元以上的佔15%。

三、研究報告摘要

(一)消費者消費轎車的基本狀況分析

今年轎車市場銷售異常火爆，隨著人們生活水平的提高，轎車的需求也隨之增加。 轎車銷售市場呈現出六大特點：

①消費者持幣待購心理逐漸弱化。

②年輕人成為購車的新生力量。

③熱銷車型需要預訂。

④國產車仍占據消費主導地位。

⑤經濟型轎車占市場份額最大。

⑥轎車進入家庭已經成為趨勢。

3.不同級別銷售統計

4.價格選擇

(二)轎車的消費特徵

1.消費者購買轎車的原因。

2.消費者購買轎車的目的。

3.消費者購買時考慮因素。

①來自轎車本身的影響因素。

② 來自製造商的影響因素。

③來自銷售商的影響因素。

④來自潛在顧客的影響因素。

⑤來自周邊環境的影響因素。

⑥來自相關產品的影響因素。

4.媒體選擇偏好。

(三)現今轎車的購買趨勢

趨勢一：

80後將成為汽車消費的重要力量 61 80後成為汽車消費的重要力量

61 結婚購車將成為80後的汽車消費新特徵

61 造型個性化、色彩靚麗的汽車將受到80後的追捧

趨勢二：根據中國市場特點設計產品的時代已經開始 61 任何產品(過時、淘汰車型)都可以成功的時代已經結束

61 新產品(從自身資源出發直接引進新車型)就可以成功的時代也近尾聲 61 以中國消費者需求為核心針對性設計或改造產品的時代已經開始

趨勢三：MPV、旅行車及三廂車掀背設計將得到青睞。

61 兩廂車已經完全為中國消費者所接受，接下來MPV、旅行車及三廂車掀背設計逐漸將開始為大家 所青睞。

趨勢四：中國消費者特點決定車身大型化

61 車身大型化將繼續成為在B級車市場的發展趨勢;而C級車市場大型化車身不僅帶來競爭力，還帶 來額外溢價。

趨勢五：運動、時尚將成為主流設計元素

61 以B級車為代表，諸多車型中外觀造型中加入了大量運動元素，但並非要定位為運動風格產品

趨勢六：設計細節越發為消費者所重視.....

61 產品同質化以及消費者的不斷成熟共同促使設計細節越來越被重視

趨勢七：中國消費者的個性化需求展現

61 個性化設計更多需要契合消費者的個性化心理需求，所以個性化設計並不完全等於獨特外型

趨勢八：油價飆升將推動混合動力車中率先市場化......

四、研究基本結論

消費者消費轎車的基本狀況分析

1.今年我國汽車市場形勢簡析

在過去的6個月里，我國轎車市場的銷售出現前所未有的喜人形勢，整個車市銷售高潮迭起，銷售記錄一再被刷新，國產經濟型轎車的熱銷拉動了車市的火爆。車商樂了，老百姓也樂了!

2.今年轎車銷售火爆

年初，業內人士預測：今年一季度仍是車市的高峰，二季度則由往年的低谷變成溫熱期，三季度的車市開始變淡，四季度的車市則受關稅和銷售商價格的影響。進入三季度後，持幣待購現象必將重演。

業內人士的預測只在第一季度應驗了。去年下半年，很多消費者都對中國加入WTO之後汽車降價抱有很大期望，持幣待購的現象非常普遍。年初，夏利的大幅度降價帶動各種車型全線降價，而且大多數轎車製造商都推出了新車型，再加上春節等傳統節日等因素，一時間，京城的各大車市「熱」起來，消費者年前所積蓄的購買力一下子釋放出來。

北方汽車交易市場一月份第二周的銷量比第一周增長60%，第三周仍保持增長，在春節前掀起一個熱賣潮。素有「中國車市晴雨表」之稱的北京亞運村汽車交易市場(簡稱「亞市」)，今年一季度的交易量達到13000輛，交易額達20億元，同比增長了30%左右。亞市商務信息中心的郭詠部長介紹說，據北京市工商局統計，今年第一季度，全市轎車的交易量約10萬輛，而在車管部門登記的車輛達12萬輛。

進入第二季度，四月份全國汽車的月產銷量比上月增長一成以上，記錄再次刷新。全國轎車當月的銷售量達9.61萬輛，比上月增長15.53%，同比增長38.11%。亞市四月份的銷售量達5250台，比去年同期的3705台多出1545台，創歷史同期新高。

五月份的銷售有所減少，原因是多方面的。首先，「五一」之前，許多家庭就實現購車計劃，長假期間更多的人將注意力轉移到旅行上。其次，一些品牌轎車的資源不充足，出現讓購車人排隊等待的情況。最後，相當一批消費者對今年上市的新車持觀望態度。六月份銷售開始回升，全國銷售轎車9.47萬輛，比上月增長6.49%，同比增長一半以上。

第二季度，亞市的銷售量達14000輛，銷售額達19億元。第二季度的銷售業績基本上與第一季度持平，並沒有像前面所預測的那樣。七月份的銷售也沒有像往年一樣明顯減少。七月份以來，亞市每周的銷售量仍維持在1000台，遠遠高於往年同期的六七百台。

今年上半年，火爆的車市呈現出六大特點。亞市商務信息中心的郭詠部長根據市場的銷售情況以及亞市的一次消費者調查做了如下分析：

消費者持幣待購心理逐漸弱化。亞市五月份的消費情況調查顯示：消費者的心態已從觀望轉變為積極購買。雖然被調查者表明購車的只佔18.7%，大部分人還在咨詢價格和看車。但表示在近期購車的人數比例高達48%，其中，有77%的消費者表示會在年底購買。這明消費者的購買心理已發生根本變化，持幣待購的消費心理已大大弱化。

年輕人成為購車的新生力量。今年以來，私人轎車消費的熱潮一浪高過一浪，在眾多的消費者中年輕人越來越多。

調查發現，年輕人正在形成一個全新的轎車私人消費主體。他們大都受過良好的教育，消費意識超前，有較強的消費意識和消費能力。在接受調查的276名消費者中，35歲以下的年輕人佔59%，有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人。

熱銷車型需要預訂。今年的車市出現空前的火爆局面，特別是在三四月份，部分型號的轎車一度脫銷。一些消費者為了買到熱銷車不得不提前預訂，這在以前的銷售中是罕見的`。上半年車市的「寵兒」多是主流品牌的車型，如上海大眾的POLO、富康愛麗舍、夏利2000、別克GL8等。

國產車仍占據消費主導地位。盡管關稅大幅降低引起年初進口車價格的動盪，但受到進口配額的影響，在隨後幾個月里，進口車價格一路逆勢上升，使消費者購買進口車的熱情大大降低。調查顯示：與去年年初相比，消費者還是以購買國產車為主，其比例上升到70%，而選擇購買進口車的比例下降為15.3%。亞市今年上半年銷售量前十名的轎車均為國產。經濟型轎車占市場份額最大。家庭購買的經濟型轎車成為今年車市的主要動力。在眾多價位的轎車中，5萬元至10萬元價位的轎車增長率最高，10萬元至15萬元所佔市場份額最大，占總量的四分之一。

轎車進入家庭已經成為趨勢。今年，消費政策的穩定、國產轎車價格的大幅度下調以及新車型的不斷推出等因素，促使私人消費高漲，但最根本的原因還是消費者轎車消費觀念的成熟。調查顯示，消費者購買轎車最主要的目的是提高生活質量，在各種購車原因中佔47%，遠遠高於工作需要原因的28%。

汽車市場的調研報告2

調研項目：

1、汽車4S店運行情況。

2、汽車營銷類人才現狀與需求。

3、汽車營銷類人才職業能力要求。

4、目前我國汽車營銷中從在的缺陷。

調研目的

1、通過對汽車銷售有限公司的崗位設置、服務模對式及基本運行情況進行系統化的調查，4S店有更深入的了解，提高我們的知識面。

2、通過調研，為我們汽車營銷專業的學生對以後的職業發展進行明確的定位，對營銷環境及職業能力的要求進行進一步的自我考量，明確目前汽車市場對畢業生的要求。

3、了解目前國內汽車銷售市場存在的缺陷，並提高自身的綜合素質，加強工作意識，強化專業技能。

調查意義

市場調查在汽車營銷系統中扮演著雙重角色，一方面它是市場信息反饋的組成部分，同時它也是探索新的市場機會的基本工具。這兩個角色對市場調查所下的定義得以細致的體現：市場調查是通過將消費者、顧客和公眾與營銷者連接起來的方法。這些信息用於識別和確定營銷機會及問題，產生、提煉和評估營銷活動，監督營銷績效，改進人們對營銷過程的理解。也為即將就業的學生創造一個更好的就業平台，並從中提高自己的能力，全面發展，便於學以致用。

主營品牌：

公司現有銷售部、市場部、售後服務部財務部、行政部、客戶關愛部，也將秉承上海大眾追求卓越，永爭第一的企業理念，以人為本，服務好廣大客戶群體，同時也將廣納有才之士，為優秀人才提供施展才華的舞台，在實現企業和個人價值的同時，創造更多的社會價值。

公司現有員工50多名，本科以上學歷35人，高級維修技工5人，中級維修技工9人，初級維修工3人，銷售顧問均經上海大眾總部的培訓認證，售後技術人員皆通過上海大眾總部的技術培訓和考核。同時還為客戶提供上汽集團財務公司提供個人購車信貸業務，個人購車貸款門檻低、利息少、負擔輕，代辦中國平安、中國大地車險業務，代上新車牌照，車險優惠、上牌迅捷新車裝潢均是原廠附件。以顧客為中心，提供滿足顧客需求的方便，認真履行企業的責任，以良好周到的服務，為顧客創造更為優質的服務。針對於汽車營銷業務的崗位群所需要的能力基本都包含其中，其社會能力集中於職業素養、合作與溝通以及計劃與創新能力。

人員能力要求：

1、具有良好的職業道德，遵紀守法;

2、具有制定工作計劃能力;

3、具備汽車產品市場調查的能力、

4、具有良好的人際交流和溝通能力;

5、解決實際問題能力;

6、具有豐富的汽車構造知識和具備對汽車進行技術評價的能力。

7、具有良好的團隊合作精神和力;客戶服務意識。

8、獨立學習新技術的能力。

9、掌握汽車銷售的基本原理。

10、具有一定的組織能力及協調力;

11、具備一定的汽車銷售策劃和評估總結工作結果能組織實施的能力;

12、具備汽車銷售現場的管理能力，掌握用戶心理學、社交禮儀;具備從事汽車保險投保、查勘和理賠業務的能力。

13、掌握汽車售後服務知識與技能;具有安全、文明生產和環境保護的相關知識和技能。

14、有駕駛執照、熟悉汽車駕駛。

調查中發現存在的一些問題：通過對汽車銷售有限公司的調查發現，其4S店硬體條件都相當先進和齊備，但軟體方面相對較弱。人員結構、人員素質方面都存在著一些問題，主要表現在以下幾個方面。

(1)二線品牌的服務顧問專業素質低、服務意識淡薄。

(2)缺乏精益管理意識，工作效率低。

結論

1、中國汽車消費市場潛力巨大，產銷量在近幾年仍將持續增長。汽車後市場的汽車服務領域前景看好，汽車營銷類人才需求依然旺盛，汽車銷售人員前景看好。

2、在對汽車營銷人員能力與素質的調查顯示，除了對營銷人員的專業知識和技能有通常的要求外，企業對員工的人文素質要求已經凸顯出來，更看重職業道德、敬業精神、團隊合作、溝通交流等心智型的人文素養。

E. 跪求調查問卷的前言怎麼寫，急急急！！！

摘要 你好，前言。有幾種寫法:第一種是寫明調查的起因或目的、時間和地點、對象或范圍、經過與方法,以及人員組成等調查本身的 情況,從中引出中心問題...

F. 為什麼駕照最近都特別便宜

根據我的觀察，2014下半年到2015年上半年是考駕照最高價，現在基本上已經跌了50%了。
大批駕校的湧入

在2014-2015年正是考駕照的潮流階段，基本從那個時候，為了報名考過，真是拼了老命。當時考駕照的需求>供給，駕校只是有幾家有名氣的駕校，並不能滿足想考駕照的人。
而現在，是滿城盡是駕校邦，無論大的小的，其實報名駕校的人都知道，費用分為以下幾個：
1.報名參加考試費
2.教練費用（不包含平時你給教練買東西的）
3.走場費
4.補考費

從以上粗略的看，1,3是固定費用，2，4是可變費用。現在駕校越來越多的情況，為了吸引顧客都在這里學車，除了駕校的考過率上去了，還有費用這塊，只要教練的收費低一點，整體的考駕照就會越來越便宜。
考試科目已吃透

考試科目目前是科目一，二，三，四。科目一和科目四就是死背理論知識，為此駕校還准備好了題庫，而科目二和三是操作實戰，但是不用怕，教練也為你准備好了「重點」。
學過駕照的人都知道，科目二是操作實戰里的「死重點」，只要記住規則，勤於練習，不過考試也要有運氣的成分，基本能過；科目三一般情況都是比較容易過的。加上考試前，可以【實地考察】，是越來越多的人能過。

所以，對於考試的內容這塊，上有政策下有對策，通過率上去了，就不用交補考費用，這還不便宜嗎？？
現在便宜的車越來越多了，每家每戶基本上都能買得起了，所以大家都去考駕照，但據我所知很多人有了駕照也不敢開車。關於這個問題還有一份市場調查，記錄了絕大數人都有駕照，仍然害怕開車上路。那麼到底是為什麼呢，不外乎是這幾種原因。
1、沒有車的上班族

這個情況分兩種，第一種人他考駕照前就沒買車，就是因為沒有車，所以只能白拿著駕照了。還有一些老要加班的員工，總是很晚才回到家，他們沒有過多的時間去開車。等到自己不那麼忙了時，開車的技巧也生硬了許多。
2、車感差的人

這一類人能通過駕照考試就很不容易了，練車的時候車感就比較差，盡管最後還是能拿到駕照。這種人車感差，對開車不嫻熟，所以當有機會練車時會緊張。並且因為緊張，膽子越來越小了，就回越來越害怕開車。
3、首次上路便發生交通事故的人

這類人在學車時對開車還是很感興趣的，膽子也比較大。結果剛上路就碰到了小事故，例如撞到刮到，第一次開車就出事，十年怕井繩，第一次開車上路的記憶就這么不美好，對後來開車也就不抱美好了，以後也就不敢在上路開車了。

G. 每年在海淀駕校畢業的有多少人啊，想做一個市場調查

去問校長啊，來錯地方了

H. 駕照考試調研報告

關於駕照考試的調查報告

調研背景

車市剛猛帶動了駕考的火爆。

截止2013年底，全國機動車駕駛人近2.8億人，這一數字以每年數千萬的速度高速增長。考慮到駕照的通過率，每年報考的人數是個更為龐大的數字。與此同時，在廣州、深圳等大城市，考取一個駕照已經越來越難，學員大量積壓成為駕校的普遍現象，意味著每年除了新增的龐大駕駛人數外，還有很大部分的汽車潛在消費者可能無法實現「有車夢」。

考駕照並不是個完全意義上的市場化行為，考駕照需要付出高昂的成本，其中包括考試成本和培訓成本。但是現有的培訓方法能不能讓消費者滿意？消費者是否會因較高的成本不選擇考駕照？

賺零用手機在線調研平台2014年執行了駕校及駕照考試現狀調研，主要目的是了解：1.考駕照和駕校培訓的普及程度；2.駕校學員對駕校的現有培訓制度知否滿意；3.有考駕照意願的市民會選擇怎樣的駕校。

研究說明

調研時間：2014-02-17~2014-02-1809:12

調研方式：賺零用APP在線調研

樣本限制：18歲-55歲

合格樣本：共12254人（N=12254），其中男性6418人，女性5836人，覆蓋不同的年齡段、學歷段和職業，樣本構成具有一定的普遍代表性

研究發現

·駕照考試十分普遍，被訪者均表示「已經有駕照」或「考慮考駕照」

·近半數被訪者不滿意現有駕校培訓方式

·通過率仍然是駕校核心競爭力，被調研者普遍無法接受高價位駕校

一、駕照考試十分普遍，被訪者均表示「已經有駕照」或「考慮考駕照」

表十：您能接受的駕照培訓費用是多少？（單選,N=3814，為表一中選擇「不擁有機動車駕駛證」的樣本）

從表十的數據可以看出，絕大多數被訪者對5000元以上的駕校培訓費用都無法接受。能接受超過5000元以上駕校培訓費用的被訪者不超過樣本總量的30%，價格越高能接受的被訪者數量越少。

I. 駕校訓練場可行性研究報告

項目可行性研究是投資活動的一項基礎性工作，其研究結論是投資決策的重要依據。可行性研究報告適用於政府、企業、個人等各類投資主體所投資的工業、交通運 輸、農林水利、城市基礎設施以及技術改造等項目的可行性研究工作，以滿足我國各類投融資主體進行科學決策的需要。
可行性報告咨詢服務分為政府審批核准用可行性研究報告和融資用可行性研究報告。 審批核准用的可行性研究報告側重關注項目的社會經濟效益和影響；融資用報告側重關注項目在經濟上是否可行。具體概括為：政府立項審批，產業扶持，銀行貸 款，融資投資、投資建設、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、徵用土地、申請高新技術企業等各類可行性報告。
本 報告從新型汽車油電驅動器市場需求、項目的資源供應、建設規模、工藝路線、環境影響、資金籌措等方面對項目進行調查研究和分析比較，並在專家研究經驗的基 礎上對項目建成以後可能取得的財務、經濟效益及社會影響進行科學預測，從而提出該項目是否值得投資、如何進行建設及項目建設進程等咨詢意見，為項目決策提 供依據。
《駕校訓練場項目可行性研究報告》 用於多方面的專業運用，包括：用於向國家相關政府部門申請立項；向金融部門申請貸款的重要依據；向有關主管部門申請專項資金的重要依據；向證監會申請股票 上市的重要依據；向國土部門、開發區、工業園申請用地的重要依據；與項目有關的部門簽訂合作，協作合同或協議的依據；進口設備和對外談判的依據；環境部門 審查項目對環境影響的依據。

報告目錄

第一章駕校訓練場項目總論
1.1 駕校訓練場項目背景
1.1.1 駕校訓練場項目名稱
1.1.2 駕校訓練場項目承辦單位
1.1.3 駕校訓練場項目主管部門
1.1.4 可行性研究工作的編制單位
1.1.5 研究工作概況
1.2 編制依據與原則
1.2.1 編制依據
1.2.2 編制原則
1.3 研究范圍
1.3.1 建設內容與規模
1.3.2 駕校訓練場項目建設地點
1.3.3 駕校訓練場項目性質
1.3.4 建設總投資及資金籌措
1.3.5 投資計劃與還款計劃
1.3.6 駕校訓練場項目建設進度
1.3.7 駕校訓練場項目財務和經濟評論
1.3.8 駕校訓練場項目綜合評價結論
1.4 主要技術經濟指標表
1.5 結論及建議
1.5.1 專家意見與結論
1.5.2 專家建議

第二章駕校訓練場項目背景和發展概況
2.1 駕校訓練場項目提出的背景
2.1.1 國家或行業發展規劃
2.1.2 駕校訓練場項目發起人和發起緣由
2.2 駕校訓練場項目發展概況
2.2.1 已進行的調查研究駕校訓練場項目及其成果
2.2.2 試驗試制工作情況
2.2.3 廠址初勘和初步測量工作情況
2.2.4 駕校訓練場項目建議書的編制、提出及審批過程
2.3 投資的必要性第三章駕校訓練場項目市場分析與預測
3.1 市場調查
3.1.1 擬建駕校訓練場項目產出物用途調查
3.1.2 產品現有生產能力調查
3.1.3 產品產量及銷售量調查
3.1.4 替代產品調查
3.1.5 產品價格調查
3.1.6 國外市場調查
3.2 市場預測
3.2.1 國內市場需求預測
3.2.2 產品出口或進口替代分析
3.2.3 價格預測
3.3 市場推銷戰略第四章產品方案設計與營銷戰略
4.1 產品方案和建設規模
4.1.1 產品方案
4.1.2 建設規模
4.1.3 產品銷售收入預測
4.2 市場推銷戰略
4.2.1 推銷方式
4.2.2 推銷措施
4.2.3 促銷價格制度
4.2.4 產品銷售費用預測

第五章建設條件與廠址選擇
5.1 資源和原材料
5.1.1 資源評述
5.1.2 原材料及主要輔助材料供應
5.1.3 需要作生產試驗的原料
5.2 建設地區的選擇
5.2.1 自然條件
5.2.2 基礎設施
5.2.3 社會經濟條件
5.2.4 其它應考慮的因素
5.3 廠址選擇
5.3.1 廠址多方案比較
5.3.2 廠址推薦方案

第六章駕校訓練場項目技術、設備與工程方案
6.1 駕校訓練場項目組成
6.2 生產技術方案
6.2.1 技術來源途徑
6.2.2 生產方法
6.2.3 技術參數和工藝流程
6.2.4 主要工藝設備選擇
6.2.5 主要原材料、燃料、動力消耗指標
6.2.6 主要生產車間布置方案
6.3 總平面布置和運輸
6.3.1 總平面布置原則
6.3.2 廠內外運輸方案
6.3.3 倉儲方案
6.3.4 佔地面積及分析
6.4 土建工程
6.4.1 主要建、構築物的建築特徵與結構設計
6.4.2 特殊基礎工程的設計
6.4.3 建築材料
6.4.4 土建工程造價估算
6.5 其他工程
6.5.1 給排水工程
6.5.2 動力及公用工程
6.5.3 地震設防
6.5.4 生活福利設施 第七章建設用地、征地拆遷及移民安置分析
7.1 駕校訓練場項目選址及用地方案
7.2 土地利用合理性分析
7.3 征地拆遷和移民安置規劃方案 第八章資源利用與節能措施
8.1資源利用分析
8.1.1土地資源利用分析
8.1.2水資源利用分析
8.1.3電能源利用分析
8.2節能措施分析
8.2.1土地資源節約措施
8.2.2水資源節約措施
8.2.3電能源節約措施 第九章駕校訓練場項目原材料供應及外部配套條件
9.1 主要原材料供應
9.2 燃料、加熱能源供應
9.3 給水供電
9.4 外部配套條件 第十章駕校訓練場項目進度與管理
10.1 工程建設管理
10.2 駕校訓練場項目進度規劃
10.3 駕校訓練場項目招標 第十一章環境影響評價
11.1 建設地區的環境現狀
11.1.1 駕校訓練場項目的地理位置
11.1.2 地形、地貌、土壤、地質、水文、氣象
11.1.3 礦藏、森林、草原、水產和野生動物、植物、農作物
11.1.4 自然保護區、風景游覽區、名勝古跡、以及重要政治文化設施
11.1.5 現有工礦企業分布情況；
11.1.6 生活居住區分布情況和人口密度、健康狀況、地方病等情況；
11.1.7 大氣、地下水、地面水的環境質量狀況；
11.1.8 交通運輸情況；
11.1.9 其他社會經濟活動污染、破壞現狀資料。
11.2 駕校訓練場項目主要污染源和污染物
11.2.1 主要污染源
11.2.2 主要污染物
11.3 駕校訓練場項目擬採用的環境保護標准
11.4 治理環境的方案
11.4.1 駕校訓練場項目對周圍地區的地質、水文、氣象可能產生的影響
11.4.2 駕校訓練場項目對周圍地區自然資源可能產生的影響
11.4.3 駕校訓練場項目對周圍自然保護區、風景游覽區等可能產生的影響
11.4.4 各種污染物最終排放的治理措施和綜合利用方案
11.4.5 綠化措施，包括防護地帶的防護林和建設區域的綠化
11.5 環境監測制度的建議
11.6 環境保護投資估算
11.7 環境影響評論結論

第十二章勞動保護與安全衛生
12.1 生產過程中職業危害因素的分析
12.2 職業安全衛生主要設施
12.3 勞動安全與職業衛生機構
12.4 消防措施和設施方案建議第十三章企業組織和勞動定員
13.1 企業組織
13.1.1 企業組織形式
13.1.2 企業工作制度
13.2 勞動定員和人員培訓
13.2.1 勞動定員
13.2.2 年總工資和職工年平均工資估算
13.2.3 人員培訓及費用估算第十四章投資估算與資金籌措
14.1 駕校訓練場項目總投資估算
14.1.1 固定資產投資總額
14.1.2 流動資金估算
14.2 資金籌措
14.2.1 資金來源
14.2.2 駕校訓練場項目籌資方案
14.3 投資使用計劃
14.3.1 投資使用計劃
14.3.2 借款償還計劃第十五章財務與敏感性分析
15.1 生產成本和銷售收入估算
15.1.1 生產總成本估算
15.1.2 單位成本
15.1.3 銷售收入估算
15.2 財務評價
15.3 國民經濟評價
15.4 不確定性分析
15.5 社會效益和社會影響分析
15.5.1 駕校訓練場項目對國家政治和社會穩定的影響。
15.5.2 駕校訓練場項目與當地科技、文化發展水平的相互適應性；
15.5.3 駕校訓練場項目與當地基礎設施發展水平的相互適應性；
15.5.4 駕校訓練場項目與當地居民的宗教、民族習慣的相互適應性；
15.5.5 駕校訓練場項目對合理利用自然資源的影響；
15.5.6 駕校訓練場項目的國防效益或影響；
15.5.7 對保護環境和生態平衡的影響。

第十六章風險分析
16.1 風險影響因素
16.1.1 可能面臨的風險因素
16.1.2 主要風險因素識別
16.2 風險影響程度及規避措施
16.2.1 風險影響程度評價
16.2.2 風險規避措施

第十七章可行性研究結論與建議
17.1 對推薦的擬建方案的結論性意見。
17.2 對主要的對比方案進行說明。
17.3 對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議。
17.4 對應修改的主要問題進行說明，提出修改意見。
17.5 對不可行的駕校訓練場項目，提出不可行的主要問題及處理意見。
17.6 可行性研究中主要爭議問題的結論。第十八章財務報表 第十九章附件
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