新款智跑市場定位

1. 起亞智跑家用代步全方位分析：耐久性，穩定性，駕駛感，油耗等

家用代步，智跑能否勝任？為此我翻學了各大汽車論壇對智跑的一些評價口碑，整體來看，消費者認為，智跑家用代步還是可以的，這款車具有家用車的一些特點，比如車輛耐久性好，穩定性強，駕駛感酣暢，乘坐感舒適，這也是大多數車主給予的評價。
起亞之所以耐久性好，穩定性也不錯，主要評價基準便是這款車的動力系統和底盤系統，一個字「穩」。
動力系統
起亞智跑2.0L發動機6AT變速器，發動機乃是起亞老牌子發動機，在各種車型上廣泛應用，像ix35，K5，KX5，索納塔等車型，均可以看到這款發動機的身影，該發動機全球用戶都在千萬以上，如此龐大的基數只會造成一個結果，發動機不斷成熟，不斷完善，6AT變速器採用韓系派沃泰，這款變速器在全球一樣排得上名次，變速器換擋平順度和應答性較好。這款動力系統耐久性雖然好，但是加速能力只能是一般水準，畢竟2.0L發動機，排量雖大，但是技術落後，沒有現階段增壓技術，加速能力有限。油耗水平在8.5 L/100km左右。
起亞智跑另外一種動力系統便是1.4T 7DCT，這款動力系統也是當今汽車市場較為流行的，1.4T小排量發動機是適應節能減排當下而開發的發動機，被美國評為「沃德十佳」發動機，動力和油耗性能出色，估計可以和德系1.4T EA211系列發動機平分秋色。7DCT乾式雙離合變速器，換擋迅速，升降擋積極，車輛駕駛應答性不錯，這也使得車輛駕駛感顯著提升，但是駕駛過程中，偶爾有異響，這也是雙離合變速器通病。油耗水平在7.0~8.0L/100km之間。
底盤系統
智跑車輛底盤系統，也是韓系車的老牌子動力系統，前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁式獨立懸掛，熟悉的配置，熟悉的偏方，底盤系統顯得較輕，但是耐久性和穩定性還不錯，不會說三天兩頭散架或異響，這也是起亞品牌效應的一種體現吧。
在轉向調教方面，智跑也算是偏向於輕盈型的，轉向容易，操控性較為便利。
既然車輛三大件沒有問題，家用車需要考慮的另一方面便是車輛內飾和空間以及造型。
內飾及空間
智跑定位於緊湊級SUV，但是車型整體造型及空間也是占據中上等位置，智跑長寬高達到了4460*1850*1695，軸距為2640，這樣的尺寸空間對於車主家用來說，較為難以，即便是後排乘坐空間依然如此。
對於2018款智跑的內飾，不能過多褒貶，內飾設計方面中規中矩，和競爭車相比沒有過多優勢，整體上是中庸大氣，在有限的價格內，做到這樣的水平，智跑這款車是稱職的。
這樣一款集耐久性，穩定性，駕駛感，乘坐感於一體的車型，車輛空間和造型都在中上等，最關鍵的是價格還便宜，智跑值得你購買嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 韓系SUV打出「王牌」 起亞智跑Ace 1.5T實拍解析

易車廣州車展報道 2020廣州車展已經正式開幕 ，在起亞展台，全新起亞智跑 Ace正式亮相，易車報道團隊為您帶來現場實拍體驗。

我們看到，全新起亞智跑Ace採用了起亞最新的家族式設計，標志性的虎嘯式前臉與起亞旗下的其他產品具有相似的DNA設計，頭燈造型充滿個性，看起來非常時尚。據悉，新車將搭載1.5T發動機，並且擁有L2級自動輔助駕駛能力。

展車顏色以淺灰色為車身主色調，底部包圍採用了橘紅色點綴，看上去年輕、活潑。車輛整體輪廓依然能看到現款車型的影子，新車的外觀設計變化主要在細節層面。

不規則樣式的大燈輪廓展現了這一代智跑的全新設計語言，燈腔中間的LED日行燈帶很出挑，相信點亮後會更加有標志性。

進氣格柵與大燈進行了視覺融合設計，一體感很強，「啞鈴狀」的輪廓設計雖然很少被借鑒，但是看上去並沒有違和感。格柵中間的「GT Line」標識表明了這不是一輛普通版的車型。

車身尺寸方面，智跑Ace長寬高為4530*1850*1695mm，軸距達到2640mm，這是目前公布的所有車身信息。不過我們看到，智跑Ace側面的造型呈現出了較為硬派的視覺效果，較為筆挺的立面線條是當下車輛設計的潮流趨勢，有點概念車草圖的味道。

輪胎樣式看上去很越野，溝紋很深很明顯，並且上面有ALL TERRAIN的字樣，表明這是全地形輪胎，尺寸為226/60 R18。男性化的車身配上這全地形輪胎，智跑Ace的用戶定位已經很明顯了，但明年正式銷售的量產車型仍將搭配傳統公路輪胎。

車尾的造型方方正正、一板一眼，相比起起亞現階段的轎車設計語言，完全是兩種不同的設計風格，可以用健壯二字來形容。"SPORTAGE"英文則是在強調這是一輛運動屬性的SUV。

除了整體的尾部輪廓方方正正，細節處，比如尾燈和排氣管造型都是統一的設計語言，視覺整體性營造得很到位，而且從審美層面來說，可以說是出色的設計。

車輛的內飾目前尚未公布，配置方面，包括網路智能網聯3.0系統、10.25英寸中控大屏、7英寸液晶儀表盤等配置也將出現在新車上。

動力系統方面，起亞智跑Ace預計將搭載擁有CVVD技術的1.5T高功率發動機，最大功率輸出達200馬力（147kW）。同時，新車還將搭載DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統，其中包含全景影像、預碰撞輔助、智能自適應巡航、安全下車輔助等功能，能達到L2級自動輔助駕駛能力。

總結：起亞智跑Ace從名字來看我們就已經知道，這想必就是起亞今年打出的SUV王牌。相比起現款智跑，這款車型其實已經屬於完完全全的迭代產品，不管是設計、配置還是動力，智跑Ace都展現出了新的面貌。縱觀當下的合資緊湊SUV市場，現款智跑的銷量屬於中等水平，月銷量相比標桿本田CR-V還相差1萬多，想要達到月銷2萬仍有很長一段路要走，不過相比日產奇駿、大眾途岳、豐田榮放等車型步伐已近在咫尺，那麼此次新車產品力的提升能否帶來銷量的再躍進，我們拭目以待吧。

3. 新款智跑Ace亮相，現款仍然很香，現在入手起亞智跑正合適

在11月20日開幕的廣州國際車展上，東風悅達起亞多款重磅車型聯袂登場，引起了與會者的強烈關注，其中關注度最高的車型當屬智跑中期改款車型智跑Ace。與現款車型相比，智跑Ace的各項性能均有明顯提升，不過它要到明年才能正式上市，而現款車型強大的綜合實力在當前的緊湊型SUV市場上依然能夠吸引大批的消費者。在新車上市之前，智跑將繼續保持市場優勢地位。

東風悅達起亞智跑目前共有6款車型在售，最頂配的2019款智享豪華加強款指導價為14.49萬元，優惠後實際售價在12萬元左右，價格非常親民。不過作為一款以家庭用戶為主要銷售對象的緊湊型SUV，智跑最吸引人的還是它「好用」的產品特性。

東風悅達起亞智跑搭載了2.0L自然吸氣發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率為118千瓦，最大扭矩為193牛米，能夠滿足消費者各種日常用車需求。與此同時，這款車的百公里綜合油耗僅為6.9L，用車成本要比同價位的緊湊型SUV低不少。

這款車最吸引人的地方在於它超高的安全性能，它搭載了起亞的DRIVEWiSE智能安全輔助系統，擁有主動剎車、車道輔助、疲勞駕駛提醒等各種高端化的安全配置，達到了同價位車型的最高水平。無論是哪種用車環境，它都能夠為消費者提供全方位的安全保障。12萬元的價格，這樣的安全配置明顯超值。

除此之外，智跑在內部配置上的表現也十分優秀，它擁有全景天窗、後視鏡加熱、無鑰匙進入、一鍵啟動、皮質座椅、自動空調、座椅加熱、遠程啟動等各種常用的內部配置，同時還通過車載空氣凈化系統、PM2.5過濾系統等配置來進一步提升車內乘客的舒適度。可以說，無論是安全性能，還是內部配置，它都能很好地滿足消費者的實際需求，是一款真正好用的精品車型。

緊湊型SUV的客戶群體十分寬泛，消費者在買車之後會把它用作各種用途。東風悅達起亞智跑有著十分豐富的內部配置和超強的安全性能，能夠滿足消費者各種用車需求。12萬元的價格，能夠擁有如此強大的綜合實力，在合資緊湊型SUV中，智跑可以說是最超值的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 「地表最強」1.5T發動機 新款起亞智跑Ace深度試駕

（圖/文/攝 黎亞東）起亞，可以說是一個在中國消費者心中情感頗深的品牌，曾幾何時在中國市場也是和大眾豐田相互競爭的強手。雖然韓系車後來低谷的到來，讓起亞不得不淡出人們的視野很長一段時間，但近幾年來的強勢回歸讓我們看到了一個煥然一新的起亞品牌。自今年6月以來，東風悅達起亞可以說是動作不斷，再次強勢推出了智跑Ace車型，憑借著行業首創的「高能泵感美學」設計、200匹超強馬力的1.5T發動機以及全場景智能科技先河的智控座艙獲得了頗高的關注度，而這也是起亞採用全新LOGO後在中國市場的首款車型。那麼這款強勢回歸的韓系SUV實力到底如何？車友頭條在廣袤的北疆草原——內蒙古赤峰，為大家帶來了全方位的深度試駕！

與這台動力強勁的發動機匹配的是一台7DCT雙離合變速箱，擁有舒適、經濟、運動及smart共四種駕駛模式。智跑Ace還擁有L2+級智能駕駛輔助系統，包括高速公路駕駛輔助（HDA）、基於導航的智能巡航控制（NSCC）、360度全景影像（SVM）等二十餘項安全智駕功能。

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5. 東風悅達起亞智跑Ace這款車怎麼樣值得購買嗎

東風悅達起亞智跑定位是一款緊湊型SUV，跟北京現代ix35出自同一平台，是一款比較經典的車型，在國內市場關注度以及口碑都非常不錯，經過全新換代後產品實力有了明顯提升，起亞智跑是很經典的車型，早些年的熱度非常高，年輕時尚的外觀深受消費者青睞，經過一段時間的低迷，推出了全新起亞智跑，基本達到了巔峰的狀態，月銷量都在1萬左右，整體的競爭力非常強。

這個問題我可能真的有發言權，因為我現在開的就是15款智跑。新款18款智跑整體三大件還是和老款一樣的，不過外觀已經翻天覆地了，外觀這件事一人一個眼光，有的人看著老款好看有的看著新款好看，整車造型，全尺寸備胎，全景天窗。可升級性。原車帶數據線支持iphone系列音樂播放和充電。原車所有美容燈有開關，還有儲物箱有冷氣調節和燈光！

6. 不到14萬想買一台居家實用SUV非它莫屬！起亞智跑了解一下

[汽車之家 性能測試]?智跑作為東風悅達起亞旗下一款緊湊型SUV，自2019年上市以來憑借著硬朗的造型、豐富的配置、親民的價格以及1.4T/2.0L兩種發動機排量（滿足國六排放標准），得到了不少消費者的青睞，但面對我國SUV市場「百花齊放」的局面，一款產品只有這些優點顯然是不夠的，它還需要依靠更高的實用價值以及親民的售價才會被消費者接受，下面我們就用汽車之家的AH-100車輛評價體系對智跑做個全面的評價，看看它是否真如大家所說的那般「適合過日子」。
★ 花兩分鍾閱讀下面的內容，你就能了解到東風悅達起亞智跑60%的信息：
1、智跑推出了1.4T和2.0L兩種動力共六款車型，1.4T車型匹配7速雙離合變速箱，2.0L車型有6擋手動或6擋手自一體變速箱可選，新車售價區間為11.99-14.89萬元；
2、眼前大家看到的這台SPORTAGE（智跑）已然是第五代產品了，其中1.4T車型是智跑最近推出的全新動力車型；
3、0-100km/h加速時間10.89秒、100-0km/h制動距離39.16米、百公里平均油耗7L/100km，智跑的各項性能都表現不錯；
4、不足之處提兩點：發動機噪音較大、底盤傳來的細碎振動較多。
我們本次測試的智跑是1.4T頂配車型——2019款 DCT智享豪華舒適款，官方指導價為14.89萬元。
沒有誇張的前臉設計、沒有晃眼的LED大燈、沒有「後浪」們流行的橫貫式尾燈，全新智跑就這樣來到了我們面前，整車設計偏保守取向，在設計上並不搶眼；我的同事李坤形容它就像「一位沉穩的大叔」，的確，從起亞對智跑的市場定位及目標人群來看，主要都是新生代的80後，因此更加講究居家和實用性，但不足同樣明顯，那就是缺少活力。
從設計上來說，智跑沿襲了起亞品牌家族的經典設計，設計師通過在前格柵上加入點陣式設計，並且將格柵與兩側大燈相連，突顯出新車前臉的整體感和時尚感。
實拍的這台智跑是頂配車型，但我們發現它除了日間行車燈是LED以外，其餘燈組均採用鹵素光源，這樣的燈光配置除了具備後期更換成本低、雨霧天氣穿透性較強等優勢以外，其它方面確實有些跟不上時代的進步，在和同價位的競爭對手相比時較為「吃虧」。
定睛一看，筆者發現實拍車型竟配備了前毫米波雷達和單目攝像頭，心想這台車在行車安全配置方面挺下功夫的，不過後來查詢了配置表，發現這套ADAS高級駕駛輔助系統套裝（包含FCA前方防撞輔助、LKA車道保持輔助、DAW駕駛員疲勞提醒和ACC自適應巡航）並不是標准配置，需要用戶額外付費選裝。
全新智跑側面的設計就顯得中規中矩了，整體輪廓較為硬朗方正，前後輪拱微微隆起，具備SUV車型該有的肌肉感，屬於比較耐看的類型。
車身尺寸方面並不是全新智跑的強項， 1850mm的寬度、2640mm的軸距跟CR-V等競爭對手相比就稍稍遜色了；智跑全系車型標配18英寸輪圈，對於一台緊湊型SUV來說這個尺寸剛剛好。
採用居中布置的車名、面積較大的黑色後包圍、雙邊共兩出的排氣孔裝飾罩（實際是隱藏式單邊單出排氣管），以上這些可圈可點的設計都讓智跑的車尾顯得層次分明，給人一種飽滿的視覺效果。
方正的車身造型讓智跑略微顯大，整體設計相比於第四代車型沒有特別大的變化，我想這或許是老牌車企對於固定車系的一種傳承，藉此讓消費者的接受度可以平滑的過度，也讓市場可以更好的接受。
● 內飾實用至上
智跑的內飾設計採用平直的線條、對稱式的中控布局，營造出一種沉穩的風格。作為一款家用緊湊型SUV，智跑的內飾用料就沒有太大驚喜，整個中控台上部都是由硬塑料和仿木紋飾板組成，車門門板上也就只有經常觸摸到的門把手是用紅色皮革包裹。
中控和空調等區域的操作很容易就能上手，整個駕駛艙的布局設計相當的合理，仍保留了大部分的物理按鍵及旋鈕。
方向盤的造型和手感都表現不錯，筆者認為方向盤要是能夠更粗壯些，那麼握感會更好。至於方向盤後面的儀表盤則跟上了時代的潮流，兩側是半圓形的機械式儀表盤，中間則是一塊7英寸液晶屏，根據駕駛模式的不同，有三種顯示模式，行車信息非常豐富，同時畫質也非常清晰。
智跑1.4T車型全系標配8英寸觸控液晶屏，這樣的尺寸放在今天來看雖然算不上大，但基本是足夠用的。而360度全景影像則是1.4T頂配車型（DCT智享豪華舒適款）的標准配置。至於中控旋鈕以及按鍵的手感都達到這個級別車型該有的水平，手感雖然沒有棘輪那般清脆，但都算得上緊致，按鍵阻尼亦達到令人滿意的水平。
1.4T全系車型還標配了網路CarLife和Apple CarPlay手機互聯映射，這兩項配置算是進一步增強了車機系統的實用性，隨著現代人對手機的依賴越來越重，將手機屏幕映射到中控屏上也不失是一個好的解決方案。除此之外，智跑的車機系統還支持網路地圖實時導航、網路DuerOS語音交互系統（支持導航、在線音樂、查詢天氣、開啟空調和打電話等語音命令）、收音機以及藍牙音樂等。
智跑的內飾用料就像外觀那般「硬朗」，中控台和車門頂部都是硬塑料，雖然也做了類似縫線的效果，但整體效果還是差點意思。
1.4T的智跑共有三款配置車型（低配的時尚版GL、中配的智享豪華版GLS、高配的智享豪華舒適款），其中高配車型標配了前排座椅加熱功能，後排座椅加熱則需要選裝，而中配車型的前後排座椅加熱均可選裝，低配車型則不支持選裝。
至於在主/被動安全配置方面，智跑也能用豐富二字來形容，比如FCA前方防撞輔助、LKA車道保持輔助、DAW駕駛員疲勞提醒、ACC自適應巡航、前排雙氣囊、前排側氣囊、側氣簾、胎壓顯示等，只不過ADAS以及側氣簾並不是全系標配，需要頂配車型才配備。
作為一款緊湊型SUV，智跑的乘坐空間表現能達到我們的預期，以身高為175cm的體驗者為例，無論是坐在前排，還是坐在後排，都能獲得不錯的空間餘量。另外，智跑的細節同樣值得肯定，像前排頭枕除了支持上下調節以外，還支持前後調節。
除了低配車型以外，其餘車型均配備可開啟式全景天窗，該天窗支持滑動和傾斜打開，實用性有保證。從我們實測的數據來看，透光面積和可打開的面積同樣可觀，分別達到了0.86㎡和0.31㎡。
在儲物空間方面智跑表現出務實的一面，常規的儲物格都有設置，同時擋把前方還設置兩層的儲物格，下層用來放紙巾，上層用來放手機則剛剛好，不得不說這樣的設計很貼心實用。不過還是有可以優化的地方，比如前排中央水杯架能設計得緊湊些，那樣的話中央扶手箱的容積就可以設計得更大一些。
在常規狀態下，智跑後備廂容積在緊湊型SUV中屬於中規中矩的表現，就算不放倒後排座椅靠背也能放得下20英寸、24英寸以及28英寸三個行李箱；而後排座椅靠背放倒後能形成純平的平面，翻開底部的蓋板後發現底下還有不少的儲物空間，適合放些相對隱私的物品。至於後備廂的缺點在於它沒有配備遮物簾，並且後備廂內也沒有為遮物簾預留的安裝位置，一旦出門停車在外，後備廂存放的私人物品就有可能會被路人「一覽無余」，車內的隱私性及安全性有待提高。
靜態部分AH-100得分
在靜態評測部分，智跑的工藝質量部分獲得的分數不高，主要是我們發現這台車的發動機蓋兩側的縫隙大小差異較大，並且內飾用料以硬塑料居多，因此在工藝質量部分的得分受到了影響。
● 動力表現夠用，DCT變速箱足夠平順
目前在售的全新智跑一共有三套動力總成：① 1.4T發動機+7DCT變速箱、② 2.0L發動機+6MT變速箱、③ 2.0L發動機+6AT變速箱。根據動力總成不同，智跑的官方指導售價區間在11.99-14.89萬元之間。我們測試的這款是頂配車型，也是配置最高、價格最貴、擋位數最多的那台。
起亞智跑搭載的這台1.4T小排量發動機也小有名號，多年以前就被評為沃德十佳發動機之一，這套動力相比起 「2.0L+6AT」動力，顯然技術會更新、口碑也更好。
對於一台整備質量只有1.4噸的緊湊型SUV而言，1.4T的動力在法定限速內只能算是夠用，同時受限於輸出最大功率的轉速達到6000rpm，駕駛員要想在高速上提速變線超車或者急加速起步，都要等轉速攀升到3000rpm以後才能感受到1.4T發動機所帶來的沖勁。
值得一提的是，在SPORT模式下的全力加速，7擋雙離合變速箱更是會將換擋時機推遲到6500rpm左右，這種情況下發動機高轉的聲音搭配上雙離合變速箱的快速換擋，智跑就有一絲運動的氣息。
考慮到中低速情況下行駛感受才是大部分用戶最關心的，筆者也專門對此做了體驗，渦輪一般在1500rpm左右開始介入，這時候的油門響應算不上靈敏，變速箱對於升降擋的判斷比較精準，稍稍踩深一點油門變速箱就能理解你的意圖，迅速完成降擋提速的動作。
經過一輪動態體驗下來，智跑能夠很好地根據駕駛員的意圖完成任務，不會有太多的「小脾氣」，就像一個務實的小伙一般。
◆ 0-100km/h加速測試
經過測試，智跑1.4T車型採用的7擋雙離合變速箱，並不像其它自動變速箱那樣可以採用憋轉速的辦法彈射起步，以獲取一個更好的加速成績，智跑的雙離合變速箱反而是直接松開剎車一腳油門踩到底，那樣的加速成績會更好。在連續的多次測試中，智跑的0-100km/h加速時間除了第一次能夠達到10秒多，其餘加速時間都在11秒左右，我推測可能是變速箱油液溫度升高導致提前升擋，進而影響到加速度g值和加速成績。雖然10.89s的加速成績算不上優秀，但在同級別車型中能排到中等水平。
◆ 油耗測試
本次油耗測試共行駛了101km，平均車速30km/h，全程開啟空調（24攝氏度、二擋、內循環），在該工況下我們分別在擁堵、城市道路、高速路之間進行測試，表顯油耗為6.9L/100km，實測油耗為7L/100km。
動力部分AH-100得分
● 轉向及底盤感受
先說說這套電動助力轉向的手感，智跑的轉向助力模式是與駕駛模式相關聯的，低速打方向的時候我們能清晰感受到不同駕駛模式下助力的差異，ECO節能模式下的手感是最輕盈的，SPORT模式下的轉向手感模擬得甚至比同級別車型的液壓助力還要來得重手，NORMAL模式則介乎於二者之間。
智跑的懸架屬於偏硬的風格，在過彎時的支撐感比較強，但一些細碎振動就算經過減振器的過濾，還是會不可避免地傳遞進車廂內，它在細碎顛簸路面的舒適性還有提高空間。
最後說說底盤的調校，智跑的底盤整體感比較強，車身的動態響應很靈活，韌性也足夠，保留了過彎時的支撐感和路感。
◆ 100-0km/h制動測試
這台智跑配備的是一套主打靜音和濕地操控性能的錦湖凱路得KL33輪胎以及前通風制動盤、後實心制動盤，經過連續十次的100-0km/h剎車測試後，出現輕微的熱衰減現象，制動成績在38米到40米之間波動，制動g值大部分都維持在-1g以上，平均制動成績也達到我們評價體系中的「合格水平」，對於一台家用緊湊型SUV而言，這樣的成績算是令人滿意了。
◆ 噪音測試
噪音部分的表現可圈可點，除了120km/h這個時速區間以外，其餘速度區間下測得的噪音值都低於評價體系的推薦值，個人認為智跑在高速工況下，發動機噪音以及風噪是影響車內靜謐性的主要因素。
操控部分AH-100得分
● 全文總結：
智跑整個外觀以及內飾的設計都沒有太多搶眼的地方，許多設計放在2020年的今天來看，雖然都不過時，但絕對算不上時尚，非讓我用一個詞形容它，那我想只有「務實主義者」更貼合這台硬朗、耐看的智跑了。沒有花哨的設計，但實用的功能都盡量給到用戶，比如360度全景影像、定速巡航、全景天窗、前排座椅加熱、支持CarPlay/CarLife互聯的8英寸中控屏、胎壓顯示等等，宛如一個踏實的小伙，相處下來，智跑的細節還是能讓你感動。並且動力方面匹配平順、空間表現令人滿意，如果發動機噪音和底盤表現得更優秀一些就更好了。
AH-100總得分：
最後，在我國緊湊型SUV市場「百花齊放」的情況下，一款產品需要依靠更高的實用價值以及親民的售價才能讓普通消費者甘心地用鈔票投票，智跑顯然是滿足了前半句話，而後半句則是影響大部分用戶購車的重要因素。（文/圖/攝 汽車之家 鍾煒祺）
[汽車之家 專業評測]? 0-100km/h加速時間10.17秒、100-0km/h剎車距離39.68米、平均油耗7.3L/100km，這是這台2.0L智跑的數據，相比之前我們測試的全新智跑1.4T車型，它的馬力更大、加速更快且油耗表現也令人滿意，下面我們就用汽車之家的AH-100車輛評價體系對這台智跑2.0L車型做個全面的評價，看看它的實力幾何。
● 外觀與1.4T車型差別大嗎？
我們本次測試的智跑是2.0L中配車型——2019款 2.0L 自動智享豪華版，官方指導價為13.99萬元。
東風悅達起亞為了區分開2.0L和1.4T兩款車型，主要在中網格柵處做了差異化處理，前者中網格柵通過在橫幅式鍍鉻飾條之間加入點陣設計，後者則直接在飾條內部加入點陣設計；筆者認為2.0L車型的中網會更好看一些，也更符合智跑車型所瞄準的80後消費群體審美。
繞車一圈，筆者能夠找到2.0L與1.4T車型不同之處就只有輪胎型號了，與1.4T用的錦湖凱路得KL33輪胎不同的是，這台測試車用了一套耐克森的普通四季胎（上圖顯示的「M+S」標識，意思是適用於泥地和雪地的普通四季輪胎，它與普通輪胎相比主要差異在於其花紋更加細密且胎壁較硬）。
● 動力：平順性依舊是亮點
這台2.0L排量的智跑相比此前測試的1.4T車型，除了發動機不一樣以外，變速箱也有所不同；先聊聊這台滿足國六排放法規的2.0L自然吸氣發動機，它其實是在上一代車型（起亞KX5）2.0L的發動機基礎上改進而來，除了動力參數有所下調以外（最大功率下調3kW、峰值扭矩下調6N·m），還優化了高速行駛性能及燃油經濟性表現。
在變速箱方面，智跑2.0L車型提供6擋手自一體變速箱（中配及高配車型）以及6擋手動變速箱（入門配置車型）。
智跑這台Nu 2.0 MPI發動機的技術並不算新，轉速要攀升至6500rpm左右才能輸出160馬力的最大功率，這個轉速對比同排量競品車型足足高出了一千轉以上，對於一台家用車而言，日常市區駕駛很難達到這么高的轉速，超車並線需要動力輸出時又要等轉速攀升，這台發動機對於喜歡激烈駕駛的朋友而言，真的需要想清楚、試明白再做購車打算了。
好在不是每個人都拿一台SUV來激烈駕駛的，家用代步才是大家的需求，在ECO節能模式和NORMAL普通模式下，智跑在市區駕駛時還是很討喜駕駛員的，輕輕踩下油門踏板，動力線性輸出，6AT變速箱能很好的領會駕駛者的意圖，不會特別竄亦不會特別拖沓，平順性值得稱贊。
在SPORT模式下全油門加速，其加速過程雖然不會提供強烈的推背感，但是還是很積極地完成了提速過程，就是發動機高轉的噪音會不可避免地傳進車廂內。
即便是到了全力提速的中後段，也能感受到發動機仍有動力儲備，不像1.4T後段提速那般有些「歇斯底里」，這就是2.0L與1.4L這兩個基礎排量的差距所在，基礎排量越大它所給到駕駛員的動力儲備越充足；當然了，這里並不是說小排量渦輪增壓發動機不好，在用車成本上小排量發動機的購置稅、車船稅都相應低一些、保養維護時消耗的機油量也少一些，只是在跑高速或者急加速時所體現出的動力儲備差異還是很明顯的，這就是智跑兩套動力（2.0L+6AT、1.4T+7DCT）給我留下的印象。
● 0-100km/h加速：10.17秒
經過實測，10.17秒的0-100km/h加速成績是通過「憋轉速」的方式彈射起步做出的，起步轉速最高可以達到1900rpm，松開剎車踏板後全油門起步，輪胎會發生輕微打滑，但很快就恢復抓地並迅速前沖。
畢竟是「2.0L+6AT」的動力總成，整車的提速表現比1.4T更好一些，動力輸出平順但缺乏爆發力，好在基礎排量有優勢，因此駕駛員在中後段的提速中能感受到信心，畢竟動力儲備還是挺充足的。經過反復的測試，在室外溫度為28℃的晴天下，智跑2.0L車型測得最快的加速成績為10.17秒。
10.17秒的0-100km/h加速時間放在同級別競品中自然不算搶眼，但也足夠應付日常家用，平順性也令人滿意，自然吸氣發動機循序漸進的發力特性很討人喜歡。
● 平均油耗7.3L/100km
■ 動力部分AH-100得分
油耗測試方面，平均30km/h的時速跑了102.6公里，空調製冷開啟且溫度為24℃二擋風量，總共消耗了7.5升燃油，最終的平均油耗是7.3升/百公里，這樣的能耗水平值得肯定，同時也低於汽車之家的推薦值。
● 轉向及底盤感受
全新智跑的底盤結構也跟上一代車型基本一致，懸架結構採用的是前麥弗遜、後多連桿的組合，並且全系沒有搭載四驅系統的車型。
這台2.0L車型與1.4T車型所表現出來的底盤質感有很多相似的地方，比如都屬於那種偏硬朗的風格，因此在過彎時的支撐感比較強，但一些細碎振動就算經過減振器的過濾，還是會不可避免地傳遞進車廂內，它在細碎顛簸路面的舒適性還有提高空間。
在改善路噪和風噪方面，智跑主要在車輛翼子板、A柱及B柱等處廣泛應用了發泡隔音墊等吸音材料，並進一步優化了進氣諧振腔頻率的調校以降低怠速和行駛噪音。用戶後期如果有條件更換一套靜音輪胎，我認為整個車廂的靜謐性表現還能更好一些。
剎車腳感方面智跑表現得十分線性，制動踏板的回饋力度適中，比如高速上遇上跟車減速的情況下，輕輕踩踏剎車踏板，車輛能夠做到與駕駛員意圖一致的減速度，就算是初次駕駛這台新車，筆者相信您也能很好地掌控剎車力度。
智跑的轉向表現有著比較濃的電子味，比如在ECO節能模式下的轉向手感非常輕盈，導致路感以及指向性有些模糊；而切換至NORMAL標准模式後轉向手感就會自然很多，這個模式下的油門響應以及轉向手感都很適合日常駕駛，開起來很是順手。
● 100-0km/h制動距離：39.68米
39.68米的100-0km/h制動成績雖然達不到汽車之家測試標準的優秀水平，但也只是相差一線，大家別忘記這台測試車配備的是一套耐克森的普通四季胎，在操控及制動性能方面是不如普通輪胎的，能有這樣的抓地力表現已經算很均衡了。如果拿它和同級別競品車型作對比，我認為智跑這個成績屬於中等偏上水平，連續多次剎車的成績也沒有掉鏈子，穩定的性能令人滿意。
● 噪音測試
噪音部分的表現可圈可點，智跑在高速行駛時發動機噪音比較明顯，這一直也是智跑的短板所在，雖然實測數據低於我們評測標準的推薦值，但大家別忘記這台2.0L發動機輸出最大馬力的瞬時轉速高達6500rpm，也就是說勻速行駛時的車廂的靜謐性很容易被駕駛員的一個超車並線或者提速動作所打破。
■ 操控部分AH-100得分
● 全文總結：
韓系車一直以來憑借著高性價比的優勢在國內暢銷無阻，但近年來隨著中國品牌的崛起，高性價比這一標簽也逐漸被沖淡，進而導致其銷售受挫也很容易理解，從第五代智跑的推出筆者看到東風悅達起亞似乎像一個「直男」一般，依舊在「高性價比」方面繼續深耕，導致新車整個外觀及內飾用料都沒有太大創新，正如我開頭所說的那樣——硬朗耐看但稍顯老氣，宛如一個經濟適用男般適合居家過日子。
最後和大家聊聊智跑兩套動力給我最深刻的印象：比如在深踩加速踏板後，1.4T車型在渦輪增壓器的介入後，會把大部分動力一股腦使出，而2.0L車型則是隨著轉速的攀升，很平順地將動力逐一釋放，並且其動力儲備還給到駕駛員一種很充足的信心，就算是急加速也不會讓車內乘客覺得不舒服，再加上令人滿意的油耗表現以及豐富的配置，我認為2.0L車型是一台適合居家過日子的SUV。（圖/文/攝 汽車之家 鍾煒祺 協助/廣州分站團隊）

7. 起亞智跑怎麼樣值得買嗎

起亞智跑搭載了上、下坡輔助系統等多項高科技配置，實現了整車智能化，值得購買。

起亞智跑新車的前進氣格採用了五輻條的設計。前進氣格柵的尺寸也有所減小，使得格柵底部的線條與前大燈底部線條連成一體。同時，老款車型上位於前進氣格柵中部的起亞的品牌LOGO，在新款車型上移動到了發動機蓋上。

(7)新款智跑市場定位擴展閱讀

選購汽車的注意事項：

一、確定車型：如今有很多車型，兩廂車，三廂車，SUV，緊湊型等等。要根據自己的購車實力和實際需要，來進行車型的選擇。越來越多的人親睞SUV，喜歡其空間以及駕駛時的體驗。確定好以上兩項，購車范圍就大大縮小了。

二、買車的預算：在做出任何決定之前，最終確定預算非常重要。通過設定預算，很容易比較所有有吸引力的汽車。再次，通過設定價格點，從頭腦中過濾出昂貴的汽車。

8. 【韓系動向217】：起亞智跑Ace，城市SUV中的硬派

智跑，是起亞汽車在緊湊型SUV市場的一款重要的車型，2020年廣州車展，起亞帶來了全新的智跑，命名智跑Ace。

關於這個名字，也是有一些說法的，Ace原出自撲克牌「A」，意指傑出之人，可譯為頂尖或王牌；可突出智跑Ace外觀/動力等頂尖特點。

最後是動力方面，新車將搭載一台1.5T高功率發動機，最大功率200馬力。

智跑Ace的定位非常清晰，就是主打合資品牌入門級的緊湊型SUV，與逍客，這樣的車型競爭，主打的是性價比，因此可以估計智跑Ace的售價不會特別高，會比起亞KX5的價格低一些，因此全新的造型，全新的動力總成，智跑Ace的產品力還是相當不錯的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。