起亞汽車營銷市場調查與與分析

1. 東風悅達起亞的「一手好牌」，怎樣打才能贏

過去十年間，中國汽車市場也發生了翻天覆地的變化，持續了28年的正增長從去年開始戛然而止，中國自主品牌集體向上突破，豪華品牌也放下身段在價格上不斷下壓。

此外，深耕中國市場多年，東風悅達起亞也累積下了不錯的口碑和成績。今年，東風悅達起亞獲得J.D.Power中國新車質量調查報告（IQS）主流細分市場第一，這也是其連續第5年位列行業前五。同時在中國汽車售後服務滿意度研究報告（CSI）和品牌魅力指數（APEAL）榜單中也都獲得了主流汽車市場行業冠軍，贏得消費者與權威機構的認可。東風悅達起亞還在五年之內四次問鼎中國房車錦標賽（CTCC）冠軍寶座，用實力不斷為品牌蓄能。

結語

2019年來，東風悅達起亞開啟了積極的「自救」之路，並展現出一切向好的態勢。但李峰也明白，一切都急不得。「病來如山倒，病去如抽絲。我們都知道進行基礎管理、技術等全面調整和推出新的產品，最短也需要3年。」

市場之中的博弈猶如牌桌，一手好牌只是起點，如何出牌才是能否贏下牌局的關鍵。嶄新的2020年，東風悅達起亞已經擁有了一副好牌，「一張一張」出牌的策略背後，是不急不躁觀察局勢的耐心和踏踏實實造好車的初心。但最終能否贏下牌局呢，還需要拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 東風悅達起亞汽車有限公司銷量逐年穩步上升,08年1-9月銷量比去年同期增長多少

你不會就是那個 KHY800720 吧 問題都一模一樣 一個字的差別也沒有
45% 數字有點嚇人 不過是真實的 主要是去年韓國汽車在中國銷售狀況不好，今年公司加大了銷售方面的力度，所以在車市慘淡的情況下能有較大的增長。
東風悅達起亞1-9月銷量同比增長45％

今年以來，東風悅達起亞憑借自身在車市上的良好表現成為了汽車市場上的一大閃光點，其高增長的速度令眾多業內人士為之驚嘆。在傳統的車市旺季——金九銀十之季，東風悅達起亞繼續延續了穩定的增長勢頭，實現了銷量連續9個月同比增長的全面升級。

9月，整體汽車市場開始回暖。在這樣的背景下，東風悅達起亞月銷量再次突破了一萬大關，達到了10,212台，相比上個月繼續保持著小幅提升，對比去年同期有著17%的增長，持續保持著今年全線飄紅的戰績。綜合來看，今年1-9月，東風悅達起亞旗下各款車型銷量總和為105,628台，相比去年同期增長高達45%，遙遙領先整個行業同比增長的12.1%（據全國乘用車市場信息聯席會10月10日數據）。這些無可爭議的數字充分證明了今年東風悅達起亞在戰略調整以及市場營銷方面的完美成功。

從產品層面來看，東風悅達起亞旗下的各款車型更是締造了今年企業銷量一次又一次的輝煌。從9月各產品的銷量來看，依舊保持著穩中有升的態勢。其中獅跑借著「08拓界之旅」火熱開展的東風，繼續保持著其銷售勢頭，業績排名SUV品牌前列，強勢挺進銷售第一集團；在國際市場上，獅跑更是創造了累計銷量100萬的銷售奇跡。新賽拉圖和賽拉圖歐風，在9月的中級車市場上表現出色，再次成為了許多消費者首選的對象，繼續其東風悅達起亞拳頭產品的地位。

除了擁有性能優異的優勢產品之外，東風悅達起亞對售後服務推廣和營銷的重視也是能取得如此驕人成績的重要因素。從2004年開始，東風悅達起亞已經成功舉辦了3屆維修技能大賽，今年已經成功進入了第四屆。以「專業服務專業技能」為主題的「維修技能大賽」已經成為一個知名的品牌，全國各大城市的東風悅達起亞的專營店都積極參與進來，這是一種比日常培訓更有效、更能發揮售後維修人員主動性的措施。

自2001年成立以來，經過不懈的努力，東風悅達起亞已發展成為具備年產30萬輛整車產能規模的大型汽車企業。今年企業在汽車市場的出色表現以及歐洲杯系列活動、獅跑拓界之旅等大型活動的舉辦也讓業內人士和廣大消費者對東風悅達起亞這個品牌有了更進一步的理解和認識。相信東風悅達起亞將會繼續保持這樣的發展勢頭，通過不斷努力，向中國消費者奉獻安全環保、超越期望的汽車產品以及完善的售後服務，為消費者創造更美好、更便捷的汽車生活。

17676115 你不是專業的 不代表我不是專業的

3. 車市調查：智跑優惠1.4萬，凱酷會是東風悅達起亞的翻身之作嗎

店內的銷售人員表示，目前東風悅達起亞的三款SUV車型在三四線城市賣的還不錯，畢竟有著合資品牌的光環，還有著不錯的優惠力度，在與其它競品車型對比後，性價比提升不少，加上起亞前些年積累的口碑，也有不少人買來代步，特別是一些剛工作的年輕消費者。

寫在最後

不得不承認，全新一代起亞K5（凱酷）的產品力大增，前來咨詢的消費者也不在少數，這款車在韓國上市後的市場表現也非常不錯，國內的消費者會喜歡姍姍來遲的凱酷嗎？凱酷能否為東風悅達起亞扳回一局，我們值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 東風悅達起亞近年推出了很多車型，但為何在市場的地位卻越來越低

東風悅達起亞」 「東風悅達起亞」公司簡介 東風悅達起亞汽車有限公司系由東風汽車公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社按25%：25%：50%的股份結構共同組建的中外合資轎車製造企業。鹽城第一工廠佔地總面積45萬平方米，員工2200多人，現已建成沖壓、焊裝、塗裝、總裝、檢測等先進工藝生產線，具備年產13萬輛轎車的生產能力。主產品千里馬、嘉華、遠艦、賽拉圖系列車型均為引進韓國起亞先進技術精心打造而成，在中國的乘用車市場呈現出極強的競爭力。

有人曾說，如果沒有「薩德事件」的影響，東風悅達起亞在中國市場就不會下滑。其實不然，「薩德事件」只是一塊導火索而已，真正左右產品銷量的永遠都是產品本身。質量問題的大面積爆發，經銷商方面的負面體驗，無論東風悅達起亞自身如何找借口找理由，避重就輕，推諉扯皮，市場上的消費者才是最有發言權的，也是最能夠直觀感受到的。

5. 東風悅達起亞汽車有限公司銷量逐年穩步上升,08年1-9月銷量比去年同期增長多少

45% 數字有點嚇人 不過是真實的 主要是去年韓國汽車在中國銷售狀況不好，今年公司加大了銷售方面的力度，所以在車市慘淡的情況下能有較大的增長。
東風悅達起亞1-9月銷量同比增長45％

今年以來，東風悅達起亞憑借自身在車市上的良好表現成為了汽車市場上的一大閃光點，其高增長的速度令眾多業內人士為之驚嘆。在傳統的車市旺季——金九銀十之季，東風悅達起亞繼續延續了穩定的增長勢頭，實現了銷量連續9個月同比增長的全面升級。

9月，整體汽車市場開始回暖。在這樣的背景下，東風悅達起亞月銷量再次突破了一萬大關，達到了10,212台，相比上個月繼續保持著小幅提升，對比去年同期有著17%的增長，持續保持著今年全線飄紅的戰績。綜合來看，今年1-9月，東風悅達起亞旗下各款車型銷量總和為105,628台，相比去年同期增長高達45%，遙遙領先整個行業同比增長的12.1%（據全國乘用車市場信息聯席會10月10日數據）。這些無可爭議的數字充分證明了今年東風悅達起亞在戰略調整以及市場營銷方面的完美成功。

從產品層面來看，東風悅達起亞旗下的各款車型更是締造了今年企業銷量一次又一次的輝煌。從9月各產品的銷量來看，依舊保持著穩中有升的態勢。其中獅跑借著「08拓界之旅」火熱開展的東風，繼續保持著其銷售勢頭，業績排名SUV品牌前列，強勢挺進銷售第一集團；在國際市場上，獅跑更是創造了累計銷量100萬的銷售奇跡。新賽拉圖和賽拉圖歐風，在9月的中級車市場上表現出色，再次成為了許多消費者首選的對象，繼續其東風悅達起亞拳頭產品的地位。

除了擁有性能優異的優勢產品之外，東風悅達起亞對售後服務推廣和營銷的重視也是能取得如此驕人成績的重要因素。從2004年開始，東風悅達起亞已經成功舉辦了3屆維修技能大賽，今年已經成功進入了第四屆。以「專業服務專業技能」為主題的「維修技能大賽」已經成為一個知名的品牌，全國各大城市的東風悅達起亞的專營店都積極參與進來，這是一種比日常培訓更有效、更能發揮售後維修人員主動性的措施。

自2001年成立以來，經過不懈的努力，東風悅達起亞已發展成為具備年產30萬輛整車產能規模的大型汽車企業。今年企業在汽車市場的出色表現以及歐洲杯系列活動、獅跑拓界之旅等大型活動的舉辦也讓業內人士和廣大消費者對東風悅達起亞這個品牌有了更進一步的理解和認識。相信東風悅達起亞將會繼續保持這樣的發展勢頭，通過不斷努力，向中國消費者奉獻安全環保、超越期望的汽車產品以及完善的售後服務，為消費者創造更美好、更便捷的汽車生活。

6. 現代汽車·起亞公布2021年全球銷量及2022年銷量目標

近日，現代汽車·起亞公布了2021年全球銷量。雖然受到全球疫情和供應鏈問題的影響，但現代汽車2021年度全球銷量依然達到了3,890,981輛，相比2020年增長3.9%。而起亞2021年度全球銷量為2,777,056輛，相比2020年增長6.5%。

2021年，得益於積極有效的市場戰略和受歡迎的SUV車型，以及進一步完善的環保車型陣容，現代汽車在困境中依然實現了銷量增長。特別值得一提的是，在韓國以外的市場銷量達到了3,164,143輛，相比2020年增長了7%。隨著基於電動汽車專用平台E-GMP（Electric-Global Molar Platform，電動化全球模塊型平台）打造的首款專屬電動車型IONIQ(艾尼氪) 5成功上市，現代汽車計劃以此為開端，加速向電氣化轉型，同時進一步鞏固現代汽車在全球環保汽車市場的領導地位。

集團首家海外氫燃料電池系統生產銷售基地「HTWO廣州」

去年12月，現代汽車氫燃料電池車Nexo中國版在廣州迎來國內首次開放道路試駕，開啟了一場頗具未來感的終極環保移動出行體驗，進一步強化中國消費者對氫能應用安全性的信任。未來，現代汽車集團將帶來更多優秀的產品與服務，為中國消費者打造面向未來的移動出行體驗。

7. 東風悅達起亞如何用「軟」與「硬」詮釋「耐用消費品」

「東風悅達起亞要在中國市場翻身，手上的牌還是很多的。」在去年李峰剛掛帥現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理時，他曾對於東風悅達起亞如此評價到。

當時，東風悅達起亞遭遇了前所未有的困難，銷量連連下滑。李峰開出的葯方是重塑東風悅達起亞的品牌和產品優勢，用更出色的「質價比」優勢將消費者從自主和合資品牌手中奪回。

所謂「質價比」，對於汽車而言即「耐用消費品」，它兼具質量「硬實力」與售後服務「軟實力」，專業機構與消費者是最它直接的鑒定者。汽車消費者調查機構J.D.Power發布了一份2019年度中國新車質量研究（IQS）和2019年度中國主流汽車售後服務滿意度（CSI）研究報告，在這個報告中，東風悅達起亞獲得主流車細分市場雙料第一。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 起亞汽車的中國改變，有哪些成功，哪些失敗

現在的合資品牌汽車在進入中國市場投放車型的時候，往往會針對車型，做一些特別的改變。比如說豐田亞洲龍，漢蘭達，國產之後就取消了海外版本的3.5升V6發動機，只剩下了2.5升的自然吸氣發動機。雅閣取消了海外版本，10AT變速箱。還有一些車型，在進入中國市場之後會增加軸距，滿足中國消費者對空間的需求。還有一些車型在進入中國市場之後會減配，比如說把一些鋁合金的部件換成鋼制。比如說本田思域，B柱斷裂，機油增多等等。這些是不好的變化。

當然合資廠商針對中國市場的每一次變化都要承擔一些風險，因為這些老外其實並不是特別了解中國消費者，而中方其實有些時候並沒有很大的話語權，車型的投放和研發往往掌握在外國人手裡。

本篇文章我想跟大家聊一聊，韓系品牌中的起亞，最近幾年起亞汽車在中國市場投放的車型，幾乎全部針對中國市場進行了改變。其中有很好的改變，也有一些不好的改變，因此本篇文章我們來客觀的說一說，這些汽車在進入中國市場之後到底有哪些變化。

國產全新K3有什麼變化?

國產全新一代的起亞k3，第一，在外觀方面就與海外版本有非常大的區別，國產版本的更加的兇悍，更加的誇張。並不會覺得很時尚，反而是覺得很運動。

第二，在動力方面依然是使用了1.5升自然吸氣發動機和CVT變速箱，這是與海外版本是一樣的。所以，這款動力總成還是很值得推薦的。

第三，起亞K3針對中國消費者的喜好，更加突出了豪華感和舒適感，比如說國產版就使用了電子手剎而取消了機械手剎，而且車內的屏幕尺寸也更大了，滿足了中國消費者對於科技感的這種需求。

總結：

上面說的這些車型都是起亞汽車最近幾年在中國市場推出的車型，大家可以發現，無一例外全都針對中國市場進行了改變，而並不是原版的引進。其中有一些變化是很好的，但有一些變化是不太好的。比如說我覺得KX5包括全新一代的K3，針對中國市場進行外形設計的改變，並且沿用了海外版本最新動力系統的車型就是比較好。而KX7把停產的車型進行國產的，就不是好的現象。

9. 求東風悅達起亞市場調查報告一篇

奪取一季度開門紅，我市的重點產業、重點企業是主角。從東風悅達起亞汽車有限公司了解到，截至3月23日，該公司今年一季度乘用車終端零售已達4.3萬輛，同比增長20%，其中1.6升及以下排量乘用車占總零售量的80%左右，同比增長25%以上。預計該公司一季度將實現銷售收入25億元，上繳稅收2.5億元。
東風悅達起亞公司企劃部負責人介紹，面對世界金融危機對汽車產業帶來的嚴重影響，東風悅達起亞抓住國家對汽車產業大力扶持的發展機遇，展開了一系列積極應對措施。首先，積極調整商務政策刺激銷售，生產安排向1.6升排量以下車型傾斜，加大馬力生產；其次，針對國家出台的汽車「下鄉」政策，公司積極展開汽車銷售網路布局，加大對二、三線城市的網路開發力度，進一步拓展農村市場；在開發私家車市場的同時，以銷售本部搬遷南京為契機，加強對省內政府采購用車的市場開拓，增加銷量。
從目前銷售情況來看，東風悅達起亞公司較好地把握了政策機遇，在一季度已銷售的4.3萬輛汽車中，小排量車賽拉圖銷售就達2.5萬輛，公司准備進一步加大對小排量汽車的新品開發力度，拓展小排量乘用車市場。
今年東風悅達起亞銷售計劃中1.6升排量以下的乘用車佔74%以上，符合國家汽車結構調整的方向，6月和9月還將向市場投放兩款新車，全年產銷計劃為19萬輛，同比增長35%，遠高於行業平均水平。

10. 開啟在華發展新階段，起亞再飛躍底氣何在

2020年歲末，國家發展改革委和商務部發布了2021年版《外資准入負面清單》，該清單中，「乘用車」類目被正式刪去。這意味著中國乘用車市場將全面開放，即將迎來多方勢力百花齊放的新格局。縱觀近年來全球汽車市場的發展，汽車產業消費和創新中心正在向中國轉移。下個階段，提高質量才是中國市場上車企的首要目標，寶馬、賓士等紛紛打出中國情懷牌。

深耕中國市場20年的起亞品牌也有新的動作，前不久，起亞在華高層接受記者采訪時表示，2022年，將是起亞在華第二階段發展的元年，也是起亞基於Turn-around戰略邁出關鍵一步，起亞將以新勢力創業公司的姿態再出發，實現再次飛躍。那麼問題來了，中國汽車市場更開放，意味著競爭將更加復雜和白熱化，起亞的底氣何在？又做了哪些准備？

MZ世代也是伴隨著互聯網長大的一代，線上營銷早已成為車企品牌不可忽視的重要舞台。起亞優化了數字化平台和渠道網路，構建線上線下多維度觸點矩陣和完善的用戶運營體系。除此之外，起亞還注重滿足用戶的精神需求。吸引用戶參與品牌活動，增強用戶參與感，通過有溫度、情感化的互動和對話，增強用戶歸屬感，與用戶產生共情共鳴，提升用戶滿意度和忠誠度。

作為一個入華已經20年的老牌車企，如今正在與新造車品牌付出著同樣的努力去了解和取悅消費者，轉型決心可見一斑。

結語

按照起亞方面的計劃，面對快速變化的市場新格局，起亞將以新勢力創業公司的新姿態，在中國市場再出發，以更中國的態度和行動，加大對技術、產品等方面的投入，更好地滿足中國消費者的需求。

起亞也將面向未來的技術核心布局到了中國市場，其已在國內建立了煙台研發中心和上海先行數字研發中心，聚焦未來趨勢，開發更符合中國消費者期待的產品。

汽車市場上的競爭將進入下一階段，在電動化、智能化的背景下，作為全球TOP5的汽車集團的重要組成部分，起亞將繼續在中國市場上擁有一席之地。