① 中國石化(我要安全心德) 論文 怎麼寫
如今，全世界的人們都在強調安全的重要性。在他們看來，安全不是最後的終點，而是一段連續的旅程；安全並非昂貴，而是無價；安全不僅僅是一個口號，而是一種生活。安全生產對於改善我們的業績，促進我們業務的持續發展有著重大的作用。我個人認為這是完全正確的。然而，不計其數的事故和災難每天都在人們的麻痹大意下滋生。因此，我要安全就意味著在我們真正安全之前，還有一段很漫長的路要走。
我，作為新加入石化大家庭的一員。從進入石化這個企業起，身邊的每一個人，包括公司的管理者和同事就向我灌輸了安全生產是企業的首要任務。在工作一年之後，自己對於安全生產方面的深刻體會很難用語言來形容。為了實現「安全第一，預防為主」，建立健全的安全管理體系和部署全面的安全措施。我們的企業不遺餘力以零事故為目標，以不違背健康和危害環境為前提。艱辛的工作和努力終於換來了回報。現在就以我在加油站親眼目睹的一個事例來說明這一點。一輛汽車在加完油之後正准備離開，就在這時，突然汽車窗戶冒煙。我們的員工馬上意識到汽車可能起火，每個人都可以想像當時的緊急情形。但是，欣慰的是，由於我們員工的及時發現和熟練地滅火操作流程，一場潛在的事故得到了制止。安全措施的及時執行、貫徹可以減少事故的發生和人員傷亡。
每個人，無論是員工還是企業，在安全生產上都有自己的角色和定位。在此，我想表達我個人對我們企業真誠的感謝，感謝他們在安全生產上為我們，為我們的同事以及我們的家人做出的巨大的努力。另一方面，企業從成立以來就一直非常重視安全生產，並且制定有效相關方面的措施。的確，安全生產就是我們的中心工作。經過多年的辛勤工作，企業已經在石化行業內樹立起自己的名聲——一家視安全第一的企業。
現在的問題是：在安全生產中我們員工應該怎麼做才能讓我們擁有更為安全的工作環境？我想每個人都會有自己對於這個問題的答案，因為我們每天在為之努力。根據我個人的理解以及我的工作經驗，我認為我們應該從以下的方法和策略去回答這個問題。我們應該明白工作中的危害和相應的保護措施。此外，我們應該樹立起這樣的觀點：安全的員工不是天生的，相反，他們需要教育和培訓才能成為合格的員工。沒有人會自動得知道在工作中如何保護自己。員工需要教育和培訓以防止傷害！對於那些新員工，這一點尤為重要。因為研究表明，50%以上的工作相關事故發生在新員工的第一年內。最後，員工必須認清自己的義務。員工有使用安全裝備和防護衣的義務；員工需要時時刻刻遵守規章制度，並且鼓勵我們的同事們一起遵守；員工有改正危險工作條件並報告上級的義務。我們肩上的重擔是如此的沉重，堅守安全這段漫長而艱辛的旅途需要我們堅持走下去。
女士們，先生們，沒有人否定大家都渴望在一個安全的環境下工作這個事實。因此，我要安全這個活動不僅僅是一個口號，而是立即行動；是發自我們內心深處的吶喊，是我們期待的一種生活，不管是現在還是將來，安全都是一段沒有終點的旅程。我們將堅持在這條漫長而艱辛的道路上繼續我們的旅程。
② 市場營銷論文1500字
那你多看看（現代市場營銷）吧，多看幾篇，都是免費下載的，自己寫就行了
③ 分析股票中國石化走勢的論文
航天信息今年交出了一份看著還算不錯的中報:上半年實現營業收入287,761.35 萬元，同比增長15.06％；實現凈利潤31,541.81 萬元，增長10.95％。應該說,在整個IT行業不景氣的今年,航信還能實現穩步增長,實屬不易,盡管航信今年的股價表現墊底,但交出的這份中報也算讓新任董事長挽回了些面子.不過,透過這些數據,我感覺航信全年要實現利潤增長還是有些難度。關於公司的經營，具體分析如下:
1,上半年利潤的增長存在一定水分.上半年凈利潤31,541.81 ,摺合每股收益0.34元,其中有一部分是賣出長江電力的股份所得,共計2506.3萬,按15%的稅率計算貢獻了2130萬的凈利潤,扣除這塊後的凈利潤實為2.94億,摺合每股收益0.32元,實際增長3.52%.而且今年所得稅的稅率是按15%計算,去年的半年報計算的所得稅稅率高於15%,只是到了年報才按15%的稅率計算,所以如果考慮到此項因素的話,凈利潤實際沒有什麼變化.
2,下半年服務費標准降低.從7月份開始,航信稅控系統的技術服務費要進行降價,公司預計減少6500萬左右的收入,由於服務費的利潤非常高,因此對整體利潤的影響也不小.盡管公司稱可以通過擴大服務對象來抵消這一因素,但金融危機的影響並未消除,中小企業的生存環境依然是很困難,具體能增加多少用戶,目前還是未知.
3,增值稅防偽稅控系統是公司利潤的主要來源,上半年該收入增長了12%,實屬不易,而且由於成本的降低(主要是自有晶元的使用),毛利進一步提高,達到了53%.隨著涿州生產基地的投產,預計今後成本還會進一步降低.目前投資者對航信最大的預期也就是降低一般納稅人標准之後,用戶數量會出現較大幅度的增長,從目前的政策環境來看,降標工作在下半年實施的可能性很大,按照慣例,每次航信在對設備或者服務降價之後,往往都意味著新一輪用戶的擴大即將開始.降標工作開始的越早,對航信越有利,對凈利潤也會產生很明顯的提升作用,但由於航信目前的股本已經很大,不可能像前幾年那樣產生井噴效果.另外,由於航信這塊業務的絕對壟斷,造成了經營活動中的一些「霸王」行為，從而引發了很多企業的不滿,今後可能也會存在繼續降價或者其他政策性風險.
4,軟體業務存在較大潛力.除了稅控外,航信目前尚沒有其他具備一定規模的利潤來源,不過中小企業的管理軟體這一塊目前增長迅速,公司的投入力度也很大,正在各地做大規模宣傳和推廣,軟體業務有望在今後形成明顯的利潤來源.今年該業務有望貢獻1億左右的凈利潤,但由於股本太大,攤薄到業績上也僅是增加了1毛錢的收益.盡管軟體業務潛力巨大,但對航信來說也存在一定隱患,該軟體是和用友合作的,軟體由用友開發,航信只是掌控了渠道,打上自己的標志銷售.去年用友開經銷商年會的時候,很多經銷商都提了這樣一個問題:為什麼總部要給航天信息做這個軟體?貼了航信的商標,搶了用友自己的份額.用友的老總給了這樣一個答復:現在航信對小企業的渠道掌控力非常強,我們要利用它的渠道,這個對我們是有利也有弊.首先所有買U3的企業，最後都知道這個軟體是用友做的;然後軟體中的一些模塊,後面要升級的話,必須要找到用友,這樣我們就通過航信把我們的品牌知名度和信任度在它的渠道內建立了,相信以後這些企業要再買軟體的話，還是會找到我們的.據說航信自己也想單獨開發,但由於技術都在用友那裡,難度還是相當大的.假如說到最後航信只是"為他人做嫁衣裳",那就很是可惜了.
5,渠道銷售的收入增長了27%,這塊收入占整個收入的比重超過了50%,但毛利僅6.89%.所謂的渠道銷售指的是航信藉助自己的渠道銷售的一些計算機、列印機等商品，盡管這項收入的利潤非常低，但對航信的收入構成是很有用的。對國企的領導來說，收入是考核的第一指標，由此也不難理解為什麼上半年渠道銷售的收入在航信的各項業務中增長是最快的，航信要在2010年實現100億的銷售目標可能也主要靠它了。不過值得注意的是，計算機產品的價格變動非常大，一旦銷售出現問題，而存貨又較多的話，往往會存在很大的產品跌價損失。
至於其他的業務，比如IC卡，衛星通訊等，目前還成不了氣候，即便有了好的發展，對整體利潤的貢獻也不突出。目前航信手上握有約27億現金，與大華一樣，這些資金基本是躺在銀行，沒有發揮什麼作用。只不過大華是由於老闆的性格決定，航信則是由於體制所決定，在這樣一個大的央企，領導層一般是不願意擔當風險的，「不求有功，但求無過」，前2年航信曾拿出部分資金打新股，但經過08年的熊市之後，公司只怕再也不敢進入股市了，甚至連長期持有的長江電力也選擇了賣出。至於收購和資產注入，拖了這么多年，也始終沒有搞出一個好項目，收購的湖南衛通和華迪計算機也都是盈利能力不強的，算不上什麼優質資產，在資本運作方面，航信就明顯不如用友。
從機構對航信的態度來看，今年上半年應該是存在著較大分歧，先是華夏基金出局，而後持有多年的富國基金也拋出了部分籌碼，股東戶數也是大副增加。不過這些東西參考的意義並不大，有些機構本身就是追漲殺跌的，而且7月份航信持續放量，也不排除是基金回補。
總體而言，航信目前的格局是穩健有餘，成長不足，只要防偽稅控這塊不出現政策風險，公司基本上是安全的，投資者要考慮的就是如何給他估值的問題。作為規模這么大的IT企業，如果想要進一步有大發展，必須得從海外市場和資本運作這兩個方面去下功夫，就像聯想和華為一樣，而這些方面都是航信所欠缺的，因為企業體制的本身已經決定了他的發展模式。
④ 求一篇某企業營銷策略研究的論文
目前，國內外對培訓企業市場營銷方面的研究基本集中在理論層面，對培訓企業而言，這些研究成果的實際市場營銷運作的指導還需具體化。因此，本文的研究以相關營銷理論為基礎，結合浙江省社會經濟發展實際，對浙江民營培訓企業實戰型的營銷策略進行了研究和探討，以此提升浙江省培訓行業運作治理水平。 民營培訓企業營銷策略 一、引言 近幾年，中國培訓業發展非常迅速。統計數據顯示，2000年中國的培訓市場規模是100億元，2001年是300億元，2005年中國培訓業收入達到2000億元，而且這一數字正在以每年30％的速度遞增。培訓業作為中國市場經濟發展的一個組成部分，正日益扮演著重要的角色。因為經濟的發展離不開各類人才的支持和參與，而人才的輸送和培養除了通過現有的國民教育體系之外，其餘大部分則是通過個人終身學習和培訓來完成。因此，當前國內外經濟發展的競爭在很大程度上已由過去比資源、比發展模式轉變為對各類人才培養和使用的競爭。 浙江省「十一五」規劃明確提出：圍繞浙江社會經濟發展目標，以高層次、高技能人才為重點，大力開發人才資源。如實施「萬名公務員公共治理培訓工程」、輪訓全省規模以上企業的高層經營治理人才、深入推進「新世紀151人才工程」和「錢江學者計劃」、實施高技能人才培訓工程、啟動百萬農村實用人才培養計劃等。浙江省這一系列人才目標和人才戰略的實施，假如沒有浙江省培訓企業非凡是數量眾多的浙江民營培訓企業的參與是根本無法達成目標的。因此，研究浙江省民營培訓企業營銷策略，不僅能改變當前國內外對培訓企業市場營銷方面的研究大多集中在理論層面或戰略層面而實際市場運用意義有限的弊病，而且也可為提高浙江民營培訓企業的核心競爭力、促進浙江省培訓業整體健康發展提供幫助。 二、國內及浙江培訓市場現狀分析 目前，國內的培訓企業從其運行機制來看可以分成三類。第一類是專業學術性的培訓企業，主要以大學為依託，這類培訓企業權威性強，有自己的核心課程和專業培訓師，知名度較高，其缺陷在於培訓收費高，理論強於實踐；第二類是在業內有一定知名度的培訓師單獨或者多人合夥開辦的培訓公司，這類培訓公司有一批穩定的市場客戶群，課程研發能力較強；第三類就是「培訓中介」公司，它們占國內培訓企業70%以上，這類培訓企業只是純粹的業務拓展機構——搜尋需要培訓的企業客戶並為其安排培訓師。從國內培訓企業的主體構成來看，民營培訓企業幾乎涉足了培訓市場的所有培訓項目。民營培訓企業主要以個人辦學為主。雖然民營培訓企業擁有的既有資源不多，不具備高校或者政府背景等培訓機構所擁有的一些先天資源，但在培訓市場上卻是最具活力和市場化運作最為成功的培訓企業。民營培訓企業在辦學理念、培訓產品創新、營銷策略、治理機制、激勵機制等方面都是以市場為導向，因而表現得生氣勃勃，培訓市場的佔有額也是最高的。 據浙江省企業培訓業協會估計，目前浙江省約有各類培訓企業一千多家，民營培訓企業佔了絕大多數，但其中品牌、規模上檔次的寥寥無幾，整個行業非凡是中小民營培訓企業，普遍存在著：發展定位不清楚，缺乏品牌，沒有核心競爭力；經營治理水平低，沒有明確和有效的營銷策略；缺乏健全的企業內部治理機制；無序競爭等問題。尤其是營銷能力薄弱的問題，直接導致一方面是許多惡性競爭的產生，使得相當數量的民營培訓企業無法開展和維持正常的經營活動，如大部分培訓企業以電話營銷等單一營銷模式進行業務拓展，己成為培訓企業客戶開發和機構發展的軟肋。另一方面是大量的消費者得不到其真正需要的培訓產品和服務。 總體來看，目前相當數量的浙江民營培訓企業仍在靠創業者的一些社會或人情關系維系著生存和發展，企業的發展戰略與營銷思路不清楚，經營行為具有很強的隨意性。因此，系統地考慮企業發展的長遠性、方向性問題，著力構建屬於培訓企業核心競爭力的營銷架構，從營銷策略的研究入手，切實提高浙江民營培訓企業的營銷能力，是當前迫切需要解決的問題。 三、浙江民營培訓企業營銷策略研究 傳統營銷理論告訴我們，工業品或消費品行業的營銷治理一般強調4Ps的架構——產品、價格、渠道和促銷：企業創造產品，然後界定出產品的特色和利益、制定價格、選擇銷售產品和服務的通道，並且通過廣告、公關和人員推銷等方式，無孔不入地大肆推廣其產品和服務。而培訓作為一種服務，其營銷組合在4Ps的基礎上又增加了「人員」、「有形展示」、「服務過程」三個變數，從而形成了服務營銷的7P組合。因此，對於培訓企業而言，其營銷治理應在4Ps的基礎上更多地考慮顧客的因素，即必須由產品或服務的設計階段開始，在整個營銷過程中都充分考慮消費者的需求和意願，並且在整個服務過程中都盡可能的使消費者感覺最大程度的滿足。本文以下部分將結合一般營銷理論，依據浙江民營培訓企業的實際和未來發展的需要出發，重點分析研究提出適合浙江民營培訓企業發展的營銷策略。 1.聚焦策略 聚焦策略：是指集中優勢兵力於某個培訓項目或者某個細分市場，構建、強化自身的核心業務。該策略適用於一些處於弱勢競爭地位的浙江民營培訓企業，這些企業往往規模小，課程研發能力薄弱，沒有品牌和營銷能力上的優勢。該類企業主要需解決的問題是：如何解決經營范圍與實力弱規模小之間的矛盾。對於這類培訓企業而言，它們應收縮戰線，實施聚焦策略。該策略的最終目標不是在較大市場上佔有較少的份額，而是在較小的市場上佔有較大的份額。具體來看，聚焦策略可從兩個方面進行： 精簡培訓項目 「大而全」、過多的培訓項目反而讓培訓企業耗費了過多的資源和精力，使得培訓企業未能形成有特色的核心課程。而且，並不是每個培訓項目都能有很好的市場和發展潛力。因此，應遵循「保留優勢項目，淘汰弱勢項目」的原則，根據市場需求對課程進行精簡，保留有特色、有優勢、企業自身資源和能力能夠答應進行加大投入力度的培訓項目，力求在人員配置、服務過程和選定的核心課程、特色課程上進一步強化優勢和特色，逐步建立培訓企業的競爭優勢。 收窄目標市場 精簡培訓項目的同時，應根據保留項目的特點相應地收窄目標市場。將這些項目有針對性的提供給市場中最適合、最有需要的目標客戶群。這樣做的好處是：一方面因為營銷對象的集中，企業能充分發揮優勢，深入了解市場需求變化，降低經營成本，提高盈利水平；另一方面也能給目標客戶以相當專業的印象，並形成良好的口碑。 2.差異化策略 差異化策略是指培訓企業根據各個細分市場中消費者需求的差異性，設計提供有別於競爭對手的產品和服務，以獲取相應的市場份額。適用該策略的培訓企業為：競爭能力不強、規模小、生存空間窄、定位不準確。雖然可能已經聚焦於某一經營范圍，但在該經營領域未能形成其特色和差異化，專業化運作水平低，品牌影響力弱。這類培訓企業需解決的主要問題是：如何利用有限的優勢和資源來構建有差異化特色的核心課程和服務，並通過專業化的運作來形成核心競爭力。 在浙江民營培訓企業中，義烏采智企業治理咨詢公司就是一家差異化策略運用比較成功的企業。這家成立於2001年的培訓企業在短短幾年時間里已成為義烏乃至浙江民營培訓企業中的佼佼者，年銷售收入千萬元以上，靠的就是其准確定位於高端市場，並通過組建其專業化的講師、咨詢師隊伍來打造其在市場中的差異化品牌。對大部分浙江民營培訓企業而言，具體實施差異化策略可考慮從以下兩個方面入手： 服務質量 培訓消費者的滿足程度取決於對培訓服務購買前的期望和培訓企業提供的服務實際質量的接近程度。假如服務的質量與消費者所期望的相一致，消費者就會感到滿足，因此，差異化策略最重要的一個實施方向就是服務質量。而決定服務質量的關鍵因素依重要程度可排列如下：可信性、責任心、保證、深入度、有形體現。根據以上這些決定服務質量的關鍵因素，浙江省民營培訓企業應從課程設置、人員素質、經營理念、公司制度等各方面給予配合和保證，從而使顧客相信，培訓企業所提供的課程都是消費者真正需要的，培訓企業傳授課程的方式都是消費者能夠有效獲取知識的，培訓企業的宣傳和品牌形象與其實際經營活動的效率和效果是相一致的。 獨特的業務拓展模式 實施差異化營銷策略，對浙江民營培訓企業來講，另一個需解決的難點問題是業務拓展。誰在這個市場擁有自己獨特的業務拓展模式，誰最大程度的把握了一些關鍵渠道，誰就能在競爭中獲得成功。以下幾類業務開拓渠道是浙江民營培訓企業可以去嘗試的： ①政府主管部門或行業協會：與政府主管部門或行業協會的合作除了可以隨時把握政府對於一些特定行業、企業的人才開發政策之外，另外由政府部門出面牽頭組織的培訓活動相對輕易組織和開辦。 ②行業龍頭企業：對大多數培訓企業而言，應集中優勢兵力，與一兩個行業龍頭企業合作開展培訓。因為龍頭企業大多是所在行業的標桿企業，其一舉一動往往是其它企業模擬和跟隨的標准，所以將行業龍頭企業作為渠道開拓的突破口，不僅可以擁有穩定的業務來源，還可以提升機構本身的品牌知名度，從而達到從點到線再到面的業務拓展。 ③高等院校和科研機構：與高等院校和科研機構合作，民營培訓企業不僅可以把握有關行業最前沿的發展動態，同時可以他們為橋梁與相關政府部門、行業協會及企業建立聯系。 ④互聯網：網路營銷不僅可以更好地將產品本身、促銷手段、顧客意見調查、廣告、公共關系、顧客服務等諸多內容結合在一起，同時可以通過文字、聲音、圖像及視訊等手段與顧客進行一對一的溝通交流，實現與顧客的互動，更為重要的是有效的網路營銷可以大量節省渠道拓展的費用。 3.締結聯盟策略 當前的市場競爭早已不是過去那種「不是你死便是我亡」的時代了，競爭除了博弈也能有合作，只要能達到雙贏的結果。浙江省民營培訓企業可在培訓企業間業務互補的前提下進行合作、增加客戶來源，是一條非常可行的道路。比如人力資源治理培訓企業與拓展練習培訓企業，它們之間就存在著非常大的合作空間。這種類型機構之間的合作，不僅不會給培訓企業帶來額外的成本負擔，卻可以使客戶資源的價值實現最大化，同時提高消費者的滿足度。除此之外，利用合作方的平台宣傳自己的培訓企業，如在對方的場所設置宣傳點；聯合舉辦活動，擴大雙方的影響力；雙方交換企業資源，將資源提供給對方的顧客，對顧客進行「體驗式營銷」，從而達到宣傳的目的。 四、結論 綜上所述，要想解決當前浙江民營培訓企業發展中存在的主要問題，就應以目標客戶群的需求為中心，結合市場競爭的狀況，根據培訓企業自身的資源和能力，制定適合培訓企業自身特點的營銷策略，以此建立健全相應的培訓企業運營機制，通過有效的營銷實施方案，最終實現為消費者提供高質量、有針對性的課程和服務以及培訓企業自身的發展目標。
⑤ 分析中國石化的 基本面
中國石化是中國最大的一體化能源化工公司之一，鑒於目前國際油價上行，石化產品量價齊升，很多人都十分看好這只股票。
那麼，中國石化的發展前景如何？下面我們就一起來探討一下！
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一、從公司角度來看
公司介紹：中國石化是一家上中下游一體化、石油石化主業突出、擁有比較完備銷售網路、境內外上市的股份制企業。
中國石化的主營業務包含實業投資、石油、天然氣的勘探、開采、銷售和綜合利用等，是中國大型油氣生產商，煉油能力排名中國第一位。
並且在中國擁有完善的成品油銷售網路，是中國最大的成品油供應商；在乙烯生產能力方面，排名中國第一位，構建了比較完善的化工產品營銷網路。
簡單介紹中國石化之後，我們再來看看該公司有什麼投資亮點？值不值得我們投資？
亮點一：拓展下游城市管道燃氣
由於中國燃氣與中國石化簽訂戰略合作框架協議，中國石化將以認購股份或其他方式加大對中國燃氣的投資。
並且與中國燃氣組成中國城市燃氣項目的合作夥伴，向大型城市管道燃氣項目拓展。
亮點二：網路渠道優勢
中國石化成品油銷售網路國內排第一，成品油銷量國內排第一。
在煉油方面，開發不同配方低硫船燃並通過發動機性能測試和耐久試驗，高檔汽柴油機油達到國際最新標准並實現工業生產和商業推廣。
由於篇幅受限，更多關於中國石化的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：
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二、從行業來看
當前，全球石化產業進入深刻調整期，發達國家不斷提高綠色壁壘，逐步限制高排放、高環境風險產品的生產與使用，對我國石化產業參與國際競爭提出了更大挑戰。
面對新情況、新形勢，國內石化產業迫切需要加強科學規劃、政策引領，形成綠色發展方式，提升綠色發展水平，推動產業發展和生態環境保護協同共進。
石化產業是國民經濟的重要支柱產業，產業關聯度高、產品覆蓋面廣，對穩定經濟增長、改善人民生活、保障國防安全具有重要作用。
因此，中國石化作為中國發展最大的石油化工企業，其發展前景比較好，有望迎來新的高速發展和紅利。
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⑥ 中石化卓越堂寫一篇論文這么寫
摘要 簡述:
⑦ 求一篇有關中國石油的論文或資料字數越多越好1000最少
我非常有幸來到嘉善的西塘加油站，雖然在期間度過的時間並不是很長，但其中的樂趣只有親身經歷的人才有體會。更重要的是，在這段時間里讓我增長了不少知識，可謂受益匪淺。西塘加油站是屬於中國石油企業的一個的加油站。該站的主要成員有：一名站長，一名計量員，一名核算員和九名加油員。加油站的組建也相當簡單。核心的部分由四大塊組成：第一大塊是加油區，第二大塊是油罐區，第三大塊是辦公大廳。其中還包括一個監控室和一個財務室。第四大塊就是工作人員的住處及餐廳。來到加油站的第一天，就了解到了有關中國石油企業各方面的知識。中國石油就是中國石油天然氣股份有限公司，是國內銷售額最大的企業之一。它與中國石化是兩個獨立的企業，不能混為一談。在2004的排名中，中國石油躋身於世界500強企業之前列，排名第52位，而中國石化排名63位。中國石油是2008年北京奧運會的合作夥伴，該企業的宗旨是「奉獻能源，創造和諧」；企業精神：愛國，創業，求實，奉獻。中國石油的核心經營管理理念：誠信，創新，業績,和諧，安全。中國石油加油站服務宗旨：為客戶提供全員，全面，全過程，全心全意地服務。加油站的服務承諾;質量達標，計量准確，環境整潔，健康安全，方便快捷。在加油站里，強調最多的就是安全問題。加油區的四根大柱上都貼著各種標語：「不準吸煙」，「不準打手機」，「不準修車」等。意在提醒進入加油站的每一個人員安全第一。加油站的工作人員經常教育我們在加油站里不準穿化纖的衣服，要穿全棉的。不準穿帶鐵釘的鞋。在給顧客加油時，一定要等司機把車熄火之後才能進行……這些安全的教育算是來到加油站後所上的第一堂「通識教育課」吧。在加油站實習，首先就必須學會加油。規范的加油操作被稱為「加油十三步曲」。實習的第二天，站長就派了一個男加油員來教我們。他先給我們示範，時不時給我們糾正錯誤。我們也學得不亦樂乎。所謂加油十三步曲：第一步，迎候。第二步，指引車向。第三步，給司機開啟車門。詢問是否加滿。第四步，為車主開啟油箱蓋。第五步，預置油量。第六部，取下加油槍。第七部，加油<優麥電子商務論文>。第八步，收好加油槍。第九部，擰上油箱蓋。第十步，為車主擦車。第十一步，提示付款。第十二步，開發票。第十三步，清潔場地。我們要把這十三步的每一個動作做到位，做規范確實不是一件容易的事。接下來，我們初步的認識及了解了加油機。加油機的前後面分別顯示著三行數字：油量，金額及單價。在加油機的右側有一個不大的顯示屏，旁邊是一些按鍵。這些主要是用來預置油量的。掌握這些其實是為我們實習加油打基礎的。清楚地記得我第一次實習加油，之前的取槍，插入油箱的步驟都沒出問題。由於我加油的車是一個小型的卡車，像這種柴油車的油箱喜歡嗆油，要特別注意。我心中不免有些恐慌，不過還是盡量鎮定。雙手緊握著加油槍，即不敢定槍也不敢把油量控大。只能加一會停一會，快加滿的時候。突然一股油蔥油箱噴了出來，濺了一地。當時的心情不能言傳，我連忙向車主賠罪。並收好加油槍清理油箱口。加油員見狀出來跟車主解釋我們是實習生。還不住地安慰：這種情況是難免發生的，何況是初次，以後熟練有經驗就好了。在加油站里學到的第二件事就是開發票。據我自己所體驗到的，開發票就是要細心，特別是一些微小的地方，一定要注意到。稍不小心就會給一些思想動機不純的人提供做假賬的機會。總之，大概要注意這些方面：一，填寫金額時要區分大小寫，不能塗改，否則作廢。二，在所填金額前要封頂。三，注意所填單位和開發票的日期。開發票還需要講究速度，要快要准。我們還學習了測油。很遺憾由於汽油味太重受不了，所以沒有親手操作。只是看計量員給我們示範了一次。實習的最後兩天安排我們學習財務方面的內容。要掌握財務管理的知識瀕廢一朝一夕的事，就算掌握財務室里的儀器也要花很長時間。我們首先看加油站里的會計師給我們演示了一天的財務管理。一天的管理分白班和夜班兩個時間段。其中每一個時間段的財務狀況都要匯總一次。一天結束後財務總結的報告就會從電腦的列印機裡面列印出來。最後又通過傳真機將報告上的數據保存並傳送回分公司。財務管理知識要學得實在太多，一些的專業基礎還需要在今後的學習中去了解掌握。這次在加油站的實習讓我對財務管理這個專業加深了興趣，無疑是對自己以後學習的一次推動。時間過的很快，回顧一下，意外地發現自己還有這兩方面的收獲。第一，對油的了解，加油站的油分為 汽油和柴油兩種。目前使用的汽油有９０＃，９３＃，９７＃三個型號。油的質量依次增高，價格也隨之增長。使用的柴油主要是０＃，５＃，－１０＃，－２０＃。柴油型號的劃分是依據冷凝點的不同而劃分的，它的單價隨型號的降低而升高。這點與汽油剛好相反。第二，是對車的型號的認識。以前只知道分清貨車卡車的不同。並不注意它們的品牌，特別是轎車的品牌，而現在卻能叫上好多。如賓士，寶馬，奧迪，別克，馬自達，本田，豐田。。。。。。其實認識這些車的品牌也是為給車加油帶來方便。哪些品牌車應該加更清潔的油而哪些應該加一般型號的油。現在我遇上一輛車的第一反應就是看車的品牌，這種感覺實在奇妙。這次實習是一次難得的機會，或多或少學到了一些東西。無論從理論知識上還是從社會知識上，都有了不小的收獲，希望以後有更多鍛煉實習的機會。 還要 的話還有+我QQ 627783535 謝謝
⑧ 找一篇關於加油站同比銷售下降的文章
贛粵高速公路作為縱貫江西南北的交通運輸主動脈，是連接長江三角洲和珠江三角洲這兩個經濟最發達地區的黃金通道，地理位置十分優越，充分發揮了其「經濟走廊」優勢，實現高速公路與沿線區域經濟的互動發展。從宏觀環境來看，高速公路物流運輸業也遭受到金融危機的巨大沖擊和影響。贛粵高速公路上的六座服務區加油站占據我市成品油零售銷量的24%，但今年以來我司高速公路加油站銷量持續下降，形勢十分嚴峻。針對當前的現狀，如何應對銷售危機，制定應對危機下的加油站營銷策略，是分管零售領導面臨的一項十分緊迫的任務。
一、 剖析高速公路加油站銷量同比下降的現狀和因素
2009年1季度，贛粵高速公路上吉安段自北向南的峽江、吉安、遂川三對服務區銷量20367噸，同比減少2767噸,下降11.96%。本人經過調研分析，影響銷量下降有以下幾個因素：
1、受宏觀環境的不利影響，物流運輸業不景氣。司機運輸的貨源相對減少，據高速公路一大隊遂川管理所橋隧所統計，現在高速車流量比去年同期減少15—20%，且他們行業也在組織競賽活動，同時提供刷卡消費優惠免費提供報刊等活動。遂川經營部ME走訪縣境內幾家大運輸公司，現停運在家的車輛達20%，且司機心態變化較大對費改稅後的期望值太高，同時也希望將以前油價高產生的單面力保費用一面賺點錢的運輸方法改變到雙面都賺錢的局面來，一廂情願地不考慮全球經濟所帶來的影響。停運在家無費用的現狀導致車輛改變過去多跑賺費用力保不虧本車停就虧本的現象，到現在不跑沒費用且無風險，對運輸價格的選擇機率加大，同時將眼光瞄準油價，在增運費無望時力增降低成本，縣境內出現部分客車由原來加滿油出外然後回境內再加油現象改變到算好路程加油在外價格低加油站，加滿油回境內的現象，如遂川---溫州，遂川---廈門，遂川—東莞等部分，長途客班車，一些基礎設施建築用油受批零差太大的影響，個別信息較靈通的顧客，把眼光也盯住批發價，使少量顧客從零售轉為直銷。
峽江是個人口不到17萬的農業縣，工業經濟相對比較薄弱。近年來縣政府的大力支持下，發展大小汽運公司21家，是典型的馬路經濟市場。金融危機爆發後，零售總額急劇下降。今年3月上旬,峽江經營部日均銷量110噸，同比下降18.51%，其中高速加油站同比下降28.83%。峽江經營部ME走訪了峽江金豐汽運、昌榮汽運、水邊汽運、隆鑫物流等數家運輸公司，反饋的調查情況也是司機貨源不夠充足，同比減少了20%至35%，司機業主在停車場的時間相對較長，費用支出增大；費改稅後運價下降，從原來的330元/噸左右下降到現在240元/噸左右，運價同比減少了30%左右；汽車運輸業也要計算成本，費改稅後許多司機業主心態變化較大，對市場的期望值較高，在外面跑虧本還不如停在家裡，最起碼車輛損耗減少了。因此現在相對停運的車輛大約有20%左右。
春運過後至今，吉安經營部兩座高速站從原來平均銷量85T/日左右降至目前的65T/日噸左右。從成品油銷售結構來看，汽油的銷量與原來基本保持不降，柴油的銷量下降幅度較大。該經營部組織人員主要針對大型貨車（柴油）車流量，進站加油率，車輛加滿率進行了一次市場調查，根據統計出來的數據反映出當前的這幾項指標均有不同程度的下降，較為客觀地反映了目前經營的狀況。
2、價格問題越來越敏感，周邊市場價格差異較大。
隨著費改稅的實施，貨主對運輸價格市場化的下調，下調幅度10%左右，如遂川---廣東，稅收前3600—3700元/次，稅改後3200—3300元/次，因此司機對油價變得越來越敏感，對價格高低的對比愈來愈精細。通過司機回訪，周邊省份柴油價格大致是：廣東中石化4.75—4.81元/升，系統外4.2—4.3元/升，湖北中石化4.81—4.83元/升，系統外4.3元/升，浙江中石化4.81元/升，系統外4.3元/升，湖南中石化4.83元/升，系統外4.3元/升。吉安贛粵三對服務區價格司機反映屬於價格中最高者，導致進站加油車輛由過去的加滿到現在的1000元/次為加油多者，進服務區的車輛由過去的11比1下降到現在的15.5比1加油車輛明顯減少，單站每天加1000元以上的不足35筆800元以上的平均每天不足80筆，大部分車輛加油一般300-600元左右，平均每天柴油提槍次數在280次左右。平均每10部車就有1部車停在服務區廣場自己放油，加1000元/次為加油多者，同時，顧客均選擇加一個油箱，而選擇價低加油站加滿全部油箱。
峽江、吉安縣的客戶也反映0#柴油的價格與周邊省市的差異比較大。就拿周邊省市中石化價格來說：廣東——上海來回消費油品的價格差異530元左右，一個月四趟計算價格差異可達2000多元，這就是一種無形的運輸利潤。由於去年油源緊張，很多司機業主都加了備用油箱，在本地加油的機率降低了。2009年3月10日，峽江經營部派員來到樟樹服務區進行市場調研。樟樹服務區加油站0#柴油掛牌價4.85元/升，促銷形式是加油金額500元優惠15元的購物券，實際折油價4.7元/升。上在樟樹服務區現場向司機了解周邊省份市場價格及營銷措施。江浙滬中石化0#柴油價格4.76元/升，持卡積分，優惠券等促銷價4.45元/升。廣東中石化0#柴油價4.71元/升，持卡促銷4.42元/升，連平.東莞等地辦新卡不要錢，但必須充值2000元以上。湖北、安徽中石化0#柴油價格4.83元/升，促銷優惠4.61元/升，系統外0#柴油價格4.20——4.30元/升。其主要的營銷措施有：持卡消費、積分優惠、送日用品、送購物券、送餐券等，但很少現金返還。調研人員驅車來到武吉高速銀灣服務區，發現高速公路上車流量較少，從下午15：10——16：09，南道車流量42輛，北道車流量34輛。在峽江服務區現場調研情況：下午13：30——14：30，贛粵高速西路段車流量276輛，進入峽江西服務區車輛85輛，在加油站加油車輛僅為21輛（其中500元車9輛，1000元車3輛，小車9輛）。下午13：31至14：29，贛粵高速東路段車流量234輛，進入峽江東服務區車輛93輛，在加油站加油車輛僅為18輛（其中500元車11輛，小車7輛）。主要是周邊市場價格差異，營銷措施的方式多樣性，持卡促銷、積分促銷、優惠促銷等，吸引客戶走向，致使客戶向低價區流動。
3、顧客消費心態越來越平穩，消費需求有所轉變。顧客通過信息或自己的親身感受，已經認知石油市場由買方轉入賣方，不再盲目進站加油有油加就滿足的消費行為，有選擇性的考慮其它因素，排隊加油的陰影不復存在。顧客選擇的機率加大，伴隨挑剔的難度加大，追求油品外的服務慾望增加，重新找回了顧客是上帝的感受，爭當上帝的心態正常化，對加油站合理及不合理的要求偏高。加油站服務水平低銷售技巧水平滯後，甚至停留在過去資源緊張「油老大」時期，對待顧客不能真心服務，即使提供服務也是停留在表面，而沒有用心，缺乏真誠感，怠慢顧客現象嚴重，晚間此現象更加嚴重，銷售水平低下，更加談不上技巧，簡單地重復「油老大」操作規程，沒有將心融入到加油八步法，而是機器般的操作八步法，無形中與顧客的距離越來越遠，顧客的流失越來越高。且現在江西部分加油站夜間不經營，服務環境較差，汽運業是沒有白天黑夜之分，員工服務也不是很到位，經營意識比較薄弱。
4、員工隊伍缺乏積極性和創造性，營銷手段過於被動。部分員工思想僵化，激勵機制不活，聯量計酬不徹底不到位，收入平均主義化，也嚴重挫傷員工的積極性和創造性，同時造就部分加油站員工缺乏感受壓力和分擔壓力思想動機，未履行應盡的義務，喪失中石化員工主人翁的思想境界高尚情操，隨之丟失為企業多作貢獻的品質，對工作喪失激情，成為缺乏情感的機械操作手，導致加油站服務水平低下。加油站對客戶市場管理比較粗放，客戶走訪、客戶動態、客戶服務等方面工作不夠到位，客戶資料不夠健全，有待改善。加油站營銷措施比較簡單，對待當前復雜的經營形式，只是被動式的經營，沒有及時制定方式和採取措施來博取客戶的信任，促使同客戶保持互惠雙贏。
二、 高速公路加油站在銷售危機形勢下加快發展的對策
面對當前經營的嚴峻形勢，結合調研分析，吉安石油分公司將採取積極的營銷策略，努力提升加油站管理服務水平，改善當前的經營滑坡現狀，點對點、面對面的去參與市場競爭，主要對策如下：
1、提升全員服務水平和營銷能力。以「江西石油服務年」「全員銷售競賽」活動為契機，加強對員工的油品營銷技巧培訓，提高員工的營銷能力。在各經營部開展比服務、比銷量活動，健全完善績效考核辦法，制定切實可行的激勵機制，促使員工從「坐商」向「行商」轉變，充分調動廣大員工的積極性，營造一種全員做客戶、全員比銷量、全員比服務、全員爭第一的服務競爭氛圍。提高員工自身素質，學透石油銷售技巧，學活銷售技巧，做到心身結合，從將油品銷售出去中尋找成就感。利用現在工作難找的機緣，適當調整加油站人員結構，切實淘汰一批素質差，思想僵化，不適用新形勢下石油銷售窗口工作的員工，打造一支能說會道，懂業務，會銷售的員工隊伍，以應對競爭越來越惡劣的石油市場。藉助勞動競賽的東風，在經營部掀起比服務比銷量活動，制訂合理切實可行的激勵機制，充分調動廣大員工的積極性，切實營造我要銷量我爭第一的氛圍。提高員工自身素質，學透石油銷售技巧，學活銷售技巧，做到心身結合，從將油品銷售出去中尋找成就感。利用現在經濟蕭條、工作難找的時機，適當調整加油站人員結構，逐步淘汰一批素質差，思想僵化，不適應新形勢下石油銷售窗口工作的員工，打造一支能說會道，懂業務，會銷售的員工隊伍，以應對競爭越來越惡劣的石油市場。提高服務水平，是我們零售戰線的生命線，賣產品就是賣服務的競爭時代已經來臨，各加油站必須以服務抓手，切實體會提高服務水平就是提高銷量的突破口，各站務必不惜一切代價提高服務水平，樹立「服務」是我們經營中的生命線，誰違背誰丟飯碗，誰不為顧客服務好誰就跟錢過意不去，要認識到顧客是為我們發工資而進站的，我們有什麼理由不為他服務好。
2、細分市場跟蹤客戶。各站根據自己的商業輻射區域，將正常銷量時期的用油顧客進行細分，及時跟訪。對自己轄區內離開的客戶必須與之真誠溝通，肯定自己油價過高的問題及本站存在的一些影響顧客忠誠度的問題及時整改，用我們的難處和真誠及資源緊張時為滿足這些顧客需求我們所做工作打動用戶，使之能夠在外加油時想到我們，同時情感影響他們也到我們加油站加點油。健全完善客戶檔案資料，對市場加以定位，對客戶給予分類，積極做好客戶走訪工作，及時處理客戶意見，採取品牌價值，方便快捷等營銷措施，做大「最好的員工在中國石化，最好的服務在中國石化，最好的油品在中國石化」服務理念的宣傳力度，積極引導客戶消費，維護中國石化在本轄區經營的主渠道環境。
3、靈活營銷，開展有獎促銷，做好非油與油品互動銷售。在條件允許的情況下，加油站開展有獎促銷能有效促進加油站與消費者情感交流。小恩小惠最能打動消費者，無論是積分獎勵、有獎銷售、或是發放手套、毛巾等贈品都是十分有效的促銷手段。針對不同的客戶群，需要運用不同的促銷手段。促銷是加油站與消費者進行交流、溝通、互動的好方法，是我們與社會加油站競爭的有效武器。消費者也在加油站的促銷過程中尋找到一種心理滿足，從而增強對加油站的滿意度和忠誠度。我們要通過發展非油品業務，從單一的油品銷售向油品非油品互動轉變，以非油品促進油品經營，以油品經營帶動非油品快速發展，打造出立足加油站、拓展非油品的市場模式，相得益彰，實現雙贏的局面，把高速公路上的加油站零售網路打造成為功能完備、服務精良、具有較強競爭力和品牌價值的綜合性服務網路。
⑨ 中石化公司的總體評價
似乎要別人幫你寫篇論文嘛，要寫得好的至少要給幾千塊才行．
國企的通病是人浮於事：效率低．
公司太大上下距離遠，員工沒什麼積極性，效益低．
行政式管理沒活力，創新與優化沒可能．
工作收入，福利相對可以，人員穩定性好．
所謂財務報告多是加工過的，沒什麼說服力．
企業按百分制評分的話：30分．
⑩ 大盤分析2000字 的論文~~~~~跪求！~~~
我才寫沒幾天的。。。。。
推薦中國石化，理由如下：
1：中國石化最近半年凈利潤下滑嚴重，上半年年報顯示其營業利潤為-237億，國家財政補貼333億，才得以盈利93億元。中國石化在上半年虧損的原因很簡單，因上半年CPI指數居高不下，發 改委沒有根據原油價格來調整成品油價，只6月20日有一次調價，上調汽油、柴油價格每噸1000元。在7月原油價格在147美圓/桶見頂後，一直回落到目前的60-70美圓/桶的區間內，中國石化的煉油業務已經能正常盈利。
2：中國石化上半年承擔的是國家責任，但作為一個上市公司，股東利益也是中國石化需要考慮的，因此國家不可能一直讓中國石化賠本賣油，然後財政補貼，保持不虧損略有盈利的狀態。發 改委目前控製成品油價格可以說是走計劃經濟時代的老路，扭曲了市場供求關系，因此在原油價格猛漲而國內成品油不提價之際，國人經常會看到鬧 油荒的現象，這種現象很好解釋，因為煉油企業的煉油成本高於其銷售價，所以以檢修的名義停產，來對政府施壓，從2006年開始，哪一次發 改委上調成品油價之前，沒有鬧過油荒？我相信時代是進步的，發 改委不可能長時間控製成品油價格，成品油市場價格遲早會市場化，這樣中國石化的煉油壟斷地位就會產生巨大的壟斷利潤。
3：費改稅，燃油稅的推出已經拖了數年，涉及各部門之間的利益，導致一直難產。但2008年國家提出節能減排的口號，燃油稅不推出，這個口號基本是空喊。燃油稅推出的前提是，國內油價和國外油價接軌，怎麼接軌？這是一個擺在決策部門面前的難題，2007年初原油在50-60美圓/桶的時候，決策部門猶豫了，錯過一個接軌的最好時機，結果原油一路高漲，最高漲到147美圓/桶，決策部門已經沒有接軌的大環境了，因為高油價的時候接軌，老百姓的生活壓力將急劇增大。目前原油跌到60-70美圓/桶，國內已經有聲音在呼籲這是最後一次機會推出燃油稅了！一旦決策部門拿出燃油稅的時間表，那麼成品油價格體系必然有所松動，可能以後每月根據國際原油價格做一個調整，這些都是可以預見的。這樣的話，中國石化就不會出現虧本賣成品油的困境了。
4：中國石化作為2007年中國企業500強之首，當年營業收入1.2萬億元人民幣。但其凈利潤才549億元，比中國石油差了1345億元凈利潤少了一半還多，而中國石油的營業收入為1萬億元人民幣。出現這種情況的原因就是，中國石油偏重於上游業務，也就是開采原油，在成品油價格受到發 改委管制的年代，中國石油的盈利能力比中國石化強很多。但中國石化有營業收入1.2萬億元人民幣如此大的基數，只要稍微提高一下毛利率，其營業利潤就能增加很多，相應的每股收益也會增厚，再傳導至其股票價格。
5：個人預計中國石化2008年的每股收益有0.38元，而2009年的每股收益會有0.7元以上，如果發 改委理順成品油定價機制，那中國石化的每股收益還可能更高，而且每年的每股收益會成幾何級數增長。相對應的，如果10倍的市盈率在目前的環境下是合理的，那中國石化的股價從2008年的每股收益上來看，3.8元會是它的一個強力支撐，但2008年馬上結束了，2009年的業績將恢復增長，所以跌到3.8元的可能性極低，在2009年的每股收益上來看，7元會是一個弱支撐。如果把目光再放遠一點，2010年以後，中國石化在弱市的環境下，A股價格不會低於3.8元，而在7元以上的可能性非常大，大盤一旦走好，市場就會給出更高的市盈率，股價也會上漲，因此我建議目前可以逢低建倉，在3.8元-7元這個區間內戰略建倉，持有至2010年以後。
寫於11月6日