雪佛蘭的市場定位

1. 客觀的說，雪佛蘭為什麼不好

大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容。汽車市場寒冬，豪車市場下行，不僅留給國產車的時間不多了，甚至留給普通合資乘用車的時間也不多了。如何安全過冬？大多數車企都選擇了同一條「慢性死亡」的路：降價。拿美系的雪佛蘭來舉例子，雖然在品牌知名度和影響力上未必就輸給凱迪拉克和別克，但反饋到銷量端的數據表現卻很不好看。雪佛蘭深陷「以價換量」，淪為低端市場「棄子」。
截止到10月份為止，全繫纍計銷量達到43.23萬輛，10月單月產銷值達到44817輛，雖然這樣的銷量數據看起來很可觀，但也只是從表面上看起來如此，實際取得的經濟效益，實在少得可憐。
為什麼這么說？你首先要明白，雪佛蘭的主要輸出主力是誰，雪佛蘭科魯澤、邁銳寶、探界者、科沃茲，四款車型的平均終端優惠都達到了3萬以上，而實際的裸車價，比經銷商報價還要再低一個檔次，科魯澤僅7.89萬起，邁銳寶XL僅12.49萬起，探界者僅14.39萬起，科沃茲僅6.69萬起，這是雪佛蘭在面對豪車市場下行，不得已採取的「降價」策略，比德系大眾和日系三巨給的還要低，先不說終端利潤的反饋如何，這種「以價換量」的做法，固然可以實現薄利多銷的目的，但卻是以損傷品牌價值為主導，到底值不值得，現在還不好說。
那麼，雪佛蘭到底是如何一步步落到這個田地的？究其原因，和上汽通用的整體戰略規劃有很大關系，當初，上汽通用在規劃品牌布局時，以凱迪拉克為高端路線，別克為終端路線，雪佛蘭為低端路線，但在豪車下行和市場寒冬突如其來的大環境中，凱迪拉克和別克率先開啟價格下探，對於最下層市場定位的雪佛蘭本來就是一個不小的打擊。
另外，雪佛蘭科魯茲為了給上位的別克英朗讓路，更是直接停產了一段時間，讓曾經月銷2萬輛的大好局勢煙消雲散，雖然後來恢復生產，但改款後的科魯茲已經不復以往的大氣簡約，雖然保留了經典款型，可也只是表面看起來經典罷了，新老款型的天差地別，已經造成了不少消費者的流失，同時，科沃茲的上市，更是在終端分潤了科魯茲大部分的用戶群體，同系相剋，在市場上本來就是大忌。
其次，雪佛蘭的產品線凌亂，多台相同等級的車型同室操戈，嚴重意義上的內耗，也是雪佛蘭陷入「以價換量」不能自拔的重要原因，科沃茲、科魯茲及科魯澤三款車型名稱太過相似，很難分清主次，在價格上只有更低，沒有最低的性價比消耗，已經讓消費者徹底對其失去信心。同時，三缸機的加設，也成為了壓垮雪佛蘭的最後一根稻草，誠然，三缸引擎被大多數人當作未來的趨勢和主題，但市場並不認可，也就讓雪佛蘭在入門級的低端用車領域中，價格和銷量始終不成正比，尤其是別克英朗在價格上進一步下探之後，雪佛蘭科魯茲就更不會被人當成首選了。
所以，在低端車系的對比中，始終不得要領後，雪佛蘭科魯茲就只能不斷在10萬級的乘用車領域開拓衍生來苦苦支撐，可在國產自主品牌的崛起和別克英朗的向下擠壓中，雪佛蘭的前景並不客觀，只能在一次又一次的「以價換量」中，淪為低端市場的「棄子」。如果，不能盡快振作，重新找到方向的話，那雪佛蘭距離全線退市那一天，並不會太過遙遠。對此，大家怎麼看呢？雪佛蘭深陷「以價換量」，淪為低端市場「棄子」。本期內容就到這里，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！

2. 雪佛蘭品牌歷史及產品定位

雪佛蘭作為通用汽車集團下最大的品牌,按迄今為止的累積汽車生產量計算,雪佛蘭能算得上世界上最成功的汽車品牌。目前,它在美國銷售排行榜上位居第一。它的車型品種及其廣泛,從小型轎車到大型4門轎車,從廂式車到大型皮卡,甚至從越野車到跑車,消費者所需要的任何一種車型,都能找到一款相應的雪佛蘭。自1912年推出第一部產品以來至今銷量總量已超過1億輛。其市場覆蓋到70個國家,曾經創下每7.2秒銷售一部新車的記錄。2004年雪佛蘭全球銷量超過360萬部新車,佔全球汽車當年銷量總量的5%。作為通用汽車旗下最為國際化和大眾化的品牌,雪佛蘭擁有強大的技術和市場資源。

從2005年2月起,從前的韓國大宇車型在歐洲也換上了雪佛蘭的金領結,這家韓國汽車製造商也已經歸屬通用汽車,在它旗下有馬蒂茲(matiz)、卡羅斯(kalos)、laceTTi、旅行家(nubira)等一系列暢銷車型。其中一些車型在中國亦深受歡迎,比如matiz——在中國的名字為spark,kalos——在中國的名字為樂騁aveo。

品牌地位
品牌定位

雪佛蘭是一個值得信賴的年輕活力的國際汽車品牌

品牌個性

1、值得信賴

2、自信睿智

3、親和友善

4、充滿活力

品牌使命

對於明智務實、希望不斷提升生活質量的消費者而言,雪佛來依靠成熟的科技、高標準的打造品質和可靠的服務向他們提供可以輕松擁有、超出他們期待的值得信賴的汽車,讓他們在及時享受生活的同時,實現自己拓展生活格局與視野的追求。

世界有多了一個音樂般動聽的品牌

通用汽車公司創始人之一威廉社蘭特邀請聲譽卓著的瑞士賽車手兼工程師路易斯雪佛蘭共同打造一款面向大眾的汽車,1911年,以設計師的名字命名的雪佛蘭汽車公司誕生了。

雪佛蘭「金領結」標志是怎樣形成的,對此一直有著眾多的猜測,其背後的故事也許永遠都將是個謎,而浪漫的故事版本,也可能是最廣泛流傳的說法,與威廉杜蘭特有關。
1908年,杜蘭特在一次環球旅途中,在一家法國旅館的牆紙上意外的發現了一個有趣的圖案,他認為這個圖案可以作為汽車的標志,於是就撕下了牆紙的一角,並展示給朋友們看。後來這個有趣的「金領結」圖案就演變成了暢銷全球的雪佛蘭汽車的標志。

無論雪佛蘭標志的真實起源是否如此,大多數的歷史學家認同,該標志最早出現在1913至1914年間,重要的是,今天,它已經成為全世界知名的品牌之一。

商標含義

雪佛蘭商標表示了圖案化了的蝴蝶結,Chevrolet是瑞士的賽車手、工程師路易斯·雪佛蘭的名字。

象徵雪佛蘭轎車的大方、氣派和風度。

歷史發展
1908年,通用汽車創始人威廉姆·杜蘭特(William Durant) 在一次環球旅行途中,在一家法國旅館的牆紙上發現了一個有趣的圖案,他認為這個圖案可以作為汽車的標志後來,這個「金領結」圖案果然演變成為了暢銷全球的雪佛蘭汽車的標志。而也正是威廉姆.杜蘭特改變了雪佛蘭產品的設計,賦予雪佛蘭新的定義,使雪佛蘭獲得了巨大的成功。

1909年的夏天,威廉姆·杜蘭特先生邀請聲譽卓著的瑞士賽車手兼工程師路易斯·雪佛蘭(LouIS Chevrolet)幫助他設計一款面向大眾的汽車。但路易斯·雪佛蘭製造的汽車車身寬大、價格昂貴,類似歐洲款的賽車,銷售不佳。威廉姆·杜蘭特認識到他們需要與低價車相競爭,提高銷量,於是改用了更簡潔和經濟的設計。但是他保留了雪佛蘭的名字,因為他喜歡「雪佛蘭」讀起來悅耳的聲音。

1912年,第一輛雪佛蘭轎車LitTLe Four在底特律問世。1917年,定價490美元的「490」小轎車成功幫助雪佛蘭公司將銷售量提高到19萬輛。1927年,雪佛蘭成長為美國本土年度銷量超過100萬部的汽車品牌之一。1965年,雪佛蘭成為了美國第一家年產量超過300萬輛的汽車公司。而雪佛蘭的第1億輛汽車誕生在1979年。這期間,雪佛蘭曾經創下了 「每隔40秒鍾賣出一輛新車」的業界神話。2004年,雪佛蘭全球銷售超過360萬部新車,佔全球汽車當年銷售總量的5%。也就是說,在當年銷售的每16部新車中就有一輛雪佛蘭。

作為通用汽車全球最暢銷的品牌, 90多年來雪佛蘭一直以生產安全可靠的汽車產品享譽業界。

雪佛蘭獨特的品牌特徵使其獲得全球性的成功,同時也使得通用汽車公司及其在中國的合資企業能夠更好的捕捉到由中國快速增長的市場和多樣化的客戶需求所帶來的機遇。

雪佛蘭那聞名於世的蝴蝶結標志,隨著其一貫的可靠品質與負擔得起的合理價格,正在為越來越多的中國汽車消費者所熟知。

雪佛蘭公司的發展起源於1909年。當時,通用汽車公司的創始人杜蘭特(William Durant)邀請聲譽卓著的瑞士賽車手兼工程師雪佛蘭(Louis Chevrolet)幫助他設計一款面向大眾的汽車。1911年11月3日,以設計師的名字命名的雪佛蘭汽車公司應運而生。
公司成立的初始目標是,製造能與亨利·福特的T型車相競爭的低價位汽車。1912年,第一輛雪佛蘭五座旅行小轎車「Classic Six」在底特律問世。

著名的雪佛蘭「蝴蝶結」標志於兩年後的1914年正式亮相,並在日後成為了全球最知名的企業標志之一。

同樣是在1914年,雪佛蘭公司推出第一款四缸汽車---雪佛蘭Fours。同年,以490美元的售價為名的「490」小轎車,獲得了巨大的市場成功,將雪佛蘭公司的汽車銷售量提高到1917年的 100,000輛。

1918年,雪佛蘭汽車公司被通用汽車公司購並。次年,雪佛蘭汽車的銷售量就超過了通用汽車所有其他品牌的汽車。1918年,雪佛蘭公司進入卡車製造領域,第一款產品是在490汽車平台上設計的輕型卡車。1920年,雪佛蘭公司銷售量達到150, 000輛,占通用汽車銷售總量的39%。1927年,雪佛蘭公司在銷售量上超過了其競爭對手福特公司。一年後,雪佛蘭公司銷售量首次超過100萬輛。

從1928年之後的55年(其中四年戰爭除外),是雪佛蘭公司的黃金時期,在此期間,雪佛蘭不僅創下了諸如「每天每隔40秒鍾就會有人購買一台雪佛蘭汽車」這樣的業界神話,更以最富創新精神的產品理念,將其品牌精髓深深融入到美國人的文化生活中,並成為美國最受推崇的品牌之一。

在雪佛蘭近百年的發展史中,始終堅持對於創新理念和技術革命的執著追求。早在上世紀30年代,雪佛蘭公司就已率先推出獨立前懸掛系統的汽車製造商,該系統可極大地改進行駛和操縱性能,並可極大地降低輪胎磨損。同期,雪佛蘭公司還推出了具備創新技術的Suburban Carryall車型,即今天為人熟知的全尺寸SUV汽車的前身。1969年,雪佛蘭公司率先在美國市場推出四輪驅動開拓者多用途運動汽車。作為SUV領域的龍頭產品,雪佛蘭開創了市場對於四輪驅動汽車的新需求。

1953年,雪佛蘭公司推出巡洋艦(Corvette)概念車,並且成為率先採用玻璃鋼車體的批量生產小轎車。1954年,雪佛蘭公司率先推出助力制動器、車座和車窗等技術。1955年,有史以來最著名的發動機,具有傳奇色彩的小汽缸體雪佛蘭V-8發動機面市。1956年雪佛蘭推出美國第一輛能商業和個人用途的平滑側面小卡車。1958年,目前最流行的變速箱,新款Fleetside變速箱和雙層結構與四輪驅動小卡車同時面市,1959年,業內第一輛混合型汽車,El Camino小卡車的隆重亮相,開創性地體現了小轎車與小卡車之間的完美組合……
在不斷的完善和創新過程中,雪佛蘭不僅為現代汽車奠定了時尚設計基礎,更為改變美國汽車行業的整體面貌立下了赫赫功勛。上世紀70年代,全新的1973款Monte CaRLo和1977款雪佛蘭 Caprice榮獲《汽車趨勢》(Motor Trend)雜志的 「年度最佳小轎車」大獎,後者很快就成為美國最熱銷的小轎車。90年代初,雪佛蘭卡車被眾多廣告贊譽為「固若磐石」。開拓者、Tahoe和Silverado均榮獲《汽車趨勢》(Motor Trend)雜志的「年度最佳卡車」大獎。1998年,西維拉多(Silverado)皮卡被評為世界當年最佳車型之一。

3. 通用汽車旗下的凱迪拉克,別克,雪佛蘭市場上是怎麼定位

凱迪拉克走高來端自主打高端車市場，別克走中端市場，雪佛蘭走低端大眾化。

4. 解讀雪佛蘭全新開拓者：定位與福特銳界相似 搶高配緊湊SUV份額

在文章最後，小貓希望上汽通用能國產TRAVERSE並推出2.0T車型，因為它外觀設計、空間表現更符合國內中型SUV目標客戶的需求且其價格不貴。2017年廣州車展，雪佛蘭TRAVERSE已經完成中國首秀，不知道什麼時候能與國內消費者見面。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 很多人買車時，都不會選擇雪佛蘭，是因為質量不好嗎

很多人之所以不再選擇購買雪佛蘭汽車，主要和雪佛蘭的市場定位以及知名度下降有直接關系。

三、雪佛蘭汽車質量不穩定。

雪佛蘭作為美系汽車，其自身的質量是沒有問題的，但是小毛病經常出現，尤其是在電路方面，很多車主在購買完雪佛蘭汽車之後，往往會出現電路方面的問題和故障，導致很多人對於整體的汽車質量存在一定疑惑，也因為這個因素影響了不小的銷量。

作為曾經的汽車王者雪佛蘭來說，想要在激烈的市場中站穩腳跟，那麼就必須要更改自己的弱勢，加強競爭優勢才可以。

6. 為什麼說雪佛蘭在中國的定位就是替別克墊底的

凱迪拉克、別克、雪佛蘭作為通用在中國的三大品牌，其中別克與雪佛蘭可以說是在牌定位上最為接近的兩個品牌。但是在銷量上，雪佛蘭與別克卻有著兩個極端的表現。

其二：單從英朗與科魯茲來看，英朗採用了全新的別克家族式前臉，在外觀上，不管是男性消費者還是女性消費者，都能接受這樣的外觀；而雪佛蘭科魯茲，也是使用了雪佛蘭最新的家族化設計，但是對於科魯茲的外觀來說，也許是太過於現代，因此並不是所有人都能接受。

7. 雪佛蘭和英菲尼迪是哪個國家的定位與哪個級別的車

1、雪佛蘭是是美國的，定位中低檔，作為通用汽車集團下最大的品牌，按迄今為止的累積汽車生產量計算，雪佛蘭算得上世界上最成功的汽車品牌。在中國有上海通用，目前，它在美國銷售排行榜上位居第一。它的車型品種及其廣泛，從小型轎車到大型4門轎車，從廂式車到大型皮卡，甚至從越野車到跑車，消費者所需要的任何一種車型，都能找到一款相應的雪佛蘭。
2、英菲尼迪是日本的，日產高端豪華子品牌，定位高端豪華轎車，主要針對美國市。

8. 雪佛蘭為什麼是低端車

雪佛蘭和別克、凱迪拉克作為通用旗下的品牌，在廠家設計來說凱迪拉克作為豪華品牌，別克作為中端市場，雪佛蘭定位為低端市場，雖然很多新技術都是雪佛蘭先用比如XL 6AT改動，探界者9AT使用，但是，重要的是只有一點，雪佛蘭在做工的時候不注重細節，不是說他用料不好，這三個平牌供應商都差不多的，質量可靠。但是雪佛蘭在細節方面，比如內飾樣式，漆面處理，連接處處理做工沒有其他兩個品牌精細。所以導致雪佛蘭價格同級別總是比別克少2萬左右價格。少的錢就在這些方面，話說回來，通用也不可能同時做兩個中端品牌，先不說和別的品牌競爭，自己就先內鬥了（國內也有很多別克、雪佛蘭雙品牌店的），所以說這是廠家策略問題。而且雪佛蘭車子基本面向消費群體25-35歲。別克的是25-45歲。所以會有所區別。

9. 通用車凱迪拉克、別克、雪佛蘭有什麼區別針對的人群都分別是什麼

一、通用車凱迪拉克、別克、雪佛蘭三者的區別，從銷售市場和車標的含義兩方面來看。

1、從銷售市場看區別

凱迪拉克銷售主要是高端市場。

別克銷售主要是中端市場。

雪佛蘭銷售主要走的是低端大眾化市場。

2、從車標的含義看區別

雪佛蘭商標表示了圖案化了的蝴蝶結，Chevrolet是瑞士的賽車手、工程師路易斯·雪佛蘭的名字。象徵雪佛蘭轎車的大方、氣派和風度。

二、針對的人群都分別是：

凱迪拉克消費者主要是高收入人群。

別克消費者主要是中端人群。

雪佛蘭消費者主要是低端人群。

(9)雪佛蘭的市場定位擴展閱讀：

一、底特律汽車公司於1899年創立，這家公司便是現在通用汽車公司凱迪拉克事業部的前身。

1902年正式啟用了「凱迪拉克」這個名號，之所以這樣，是為了向開拓新世界的法國貴族、探險家安東尼-門斯-凱迪拉克表示敬意，因為他在1701年建立了今日被譽為汽車王國的底特律城。

作為凱迪拉克早期的領導人，亨利·馬代恩·利蘭對 「大眾型車」一向不感興趣。凱迪拉克一直致力於製造最好的汽車，盡管在1906年他們的產量創下了4307輛的紀錄。

凱迪拉克的管理層仍拒絕了繼續提高產量，這使它失去最大汽車製造商的位置，但取得了許多技術上的成就，成為領先的高級車製造商之一。

二、別克旗下包括眾多知名車型：凱越、英朗、威朗、閱朗、君威、君越、昂科拉、昂科拉GX、昂科威、昂科旗、GL6、GL8商旅車、GL8ES、純電動微藍VELITE 6和高端子品牌Avenir艾維亞等。

別克在美國的汽車歷史中佔有相當重要的地位，它是美國通用汽車公司的一大台柱，帶動了整個汽車工業水平的進步，並成為其他汽車公司追隨的榜樣。

別克汽車的創始人大衛·別克（David Buick）在1899年前就開始研製汽油發動機，並於1900年研製出第二輛汽車，但直至1904年別克汽車公司才正式成立。

該公司以技術先進著稱，曾首創頂置氣門、轉向信號燈、染色玻璃、自動變速器等先進技術。

1904年前，別克只生產出兩部小汽車，在全美數百家汽車廠中可能是最不起眼的一家。大衛·別克雖然是一位很有成績的發明家，但常被人們認為是夢想家。由於不善經營，工廠負債累累，技術人員也辭職而去。

正當工廠要關門之際，1904年9月11日，福林特（Flint）市貨車廠經理傑姆斯將別克買下，並將別克從底特律遷往福林特。1904年夏，第一輛別克汽車正式生產，但到10月底，僅生產出37輛別克汽車，公司又陷入困境。

1904年11月1日，別克又轉讓給另一位汽車製造商--威廉姆·杜蘭特（William C．Durant）。杜蘭特當時是福林特最大的馬車製造商。

當他看到別克汽車時，知道自己找到了一棵「搖錢樹「。他觀察到，別克汽車比其它汽車在翻山或穿過泥濘路段時具有明顯的優勢，別克汽車才是真正的實用汽車。杜蘭特一旦作出決定，就註定了別克汽車的成功。

在籌集資金、銷售產品等方面，沒有任何人能夠與杜蘭特相比。他組織別克汽車參加了「1905年紐約車展「，並很快接到1000輛汽車的訂單。

三、雪佛蘭作為通用汽車集團下最大的品牌，按迄今為止的累積汽車生產量計算，雪佛蘭能算得上是世界上最成功的汽車品牌。它在美國銷售排行榜上位居第一。

它的車型品種非常廣泛，從小型轎車到大型4門轎車，從廂式車到大型皮卡，甚至從越野車到跑車，消費者所需要的任何一種車型，都可以在雪佛蘭中找到一款相應的車型。自1912年推出第一部產品以來至今銷量總量已超過1億輛。

其市場覆蓋到70個國家，曾經創下每7.2秒銷售一部新車的記錄。2004年雪佛蘭全球銷量超過360萬部新車，佔全球汽車當年銷量總量的5%。作為通用汽車旗下最為國際化和大眾化的品牌，雪佛蘭擁有強大的技術和市場資源。

參考資料：網路——凱迪拉克汽車公司

網路——別克

網路——雪佛蘭

10. 雪佛蘭車是哪個國家的

雪佛蘭車屬於美國通用旗下的品牌，旗下產品包括轎車：科魯澤、全新邁銳寶XL、沃蘭多、新科沃茲；SUV：探界者、創界、新一代創酷、雪佛蘭開拓者；跑車：第六代科邁羅RS；皮卡：庫羅德、索羅德；新能源車：暢巡。

以科魯澤為例，該車是一款緊湊型車，其長寬高分別為4630mm、1798mm、1485mm，軸距為2640mm。該車全系標配LED照明科技，銳目LED自動感應大燈採用雪佛蘭經典雙元素設計，搭載立體LED光導體日間行車燈。

品牌介紹

雪佛蘭作為通用汽車集團下最大的品牌，按迄今為止的累積汽車生產量計算，雪佛蘭能算得上是世界上最成功的汽車品牌。它在美國銷售排行榜上位居第一。它的車型品種非常廣泛，從小型轎車到大型4門轎車，從廂式車到大型皮卡，甚至從越野車到跑車，消費者所需要的任何一種車型，都可以在雪佛蘭中找到一款相應的車型。