寶駿e100市場定位目標

㈠ 寶駿電動汽車咋樣

你好。不怎麼樣。 希望我的回答對您有幫助。 祝您生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈡ 寶駿E100/E200新車型上市，售價4.98-6.48萬元

近日，上汽通用五菱2020款寶駿E100和E200正式上市。其中，2020款寶駿E100有智行版和智悅版兩款車型，分別售價4.98萬和5.48萬，2020款寶駿E200有智行版和智享版兩款車型，分別售價5.48萬和6.48萬。

值得一提的是，官方還推出「訂金膨脹計劃」優惠活動，如果8月1日起至8月31日前下訂，並且在9月30日前完成提車的話，可以享受4重優惠，包括：至高7000元電費補貼、500元下訂立抵1500元、送價值1000元精品禮包、18期0利貸/超低首付/最長可貸5年等超值金融政策三選一優惠政策。

動力系統方面，電動機最大功率29kW，最大扭矩110Nm，同樣搭載28kWh電池組，NEDC續航里程305km。相較於2020款寶駿E100，2020款寶駿E200的動力參數表現占優，續航里程與前者相同。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 6.48萬起，新寶駿E300系列海西車展C位出道， 通勤代步不二之選

6月25日，新寶駿E300/E300PLUS在海西汽博會上C位出道，宣告在廈門區域正式上市。此次的新寶駿E300/E300Plus共推出6款車型，售價區間為6.48-8.48萬元，其中E300價格為6.48-7.98萬（兩座、三座版）；E300Plus價格為6.98-8.48萬元(四座版)。

小結：

從寶駿此前推出的E100和E200新能源車型來看，它們都取得了不俗的市場表現，成為新能源微型電動細分市場的領跑者。而新寶駿E300系列的到來，更是進一步鞏固其市場地位。

相信憑借著呆萌設計、時尚個性、科技智能等等方面的優勢，該車將大有可為。

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㈣ 寶駿E100的性價比如何值得入手嗎

寶駿是純電動車上市的寶駿銷量性價比高。這輛車在外觀上相似，外觀非常可愛，但細節上依然是寶駿車。定位為雙門小型車，寶駿的車身非常小，在擁擠的城市似乎再也找不到停車位了。這輛車的前臉採用孔狀格柵，經過煙熏黑處理，結合雙色車身的設計，實現了懸浮式車的視覺效果。據官方公布，新車提供了消費者可以選擇的多種車身顏色。

純電動車散熱少，所以前臉和寶駿品牌的燃油車差異很大，設計成孔型格柵，加上稍微誇張的奇異線條，識別度很強。寶駿的車身柱子和車頂配有不同的顏色，看起來很有活力。運動型輪轂為車輛增添了運動性。車身參數方面不要看數據。內部裝飾方面，儀錶板採用大型屏幕，與控制大屏幕相呼應，技術感十足。中心控制台鑰匙布局簡單。

㈤ 新車解析：新寶駿E300

新寶駿E300是新寶駿旗下的首款新能源車型，採用了「星際幾何的家族化」設計語言。作為新寶駿品牌的首款新能源車型，搭載智能化更強的HUAWEIHiCar智慧互聯，使其在品牌定位及科技含量等方面都要高於寶駿E100和E200。

新寶駿E300是一款發布不久的車型，搭載27kWh的磷酸鐵鋰材料動力電池，但目前還未正式投放市場。值得一提的是，新車是一款微型電動車為基礎打造智能移動測溫車，不僅能夠有效控製成本，小巧靈活的車身也方便其遊走在大街小巷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 宏光MINI EV與寶駿E100/E200的區別，新車是否會爭奪寶駿新能源的市場

宏光MINI EV在研發過程中吸收了大量來自寶駿E100/E200用戶的反饋，在整車外觀、空間、駕乘等方面進行了超過20多項優化。比如新車採用4座設計，後排座椅可翻折，一方面保證了多人出行的功能性，另一方面可擴展後備廂空間保障了儲物方便，為用戶提供更實用的出行選擇。
此外，宏光MINI EV與寶駿新能源的的售價區間、產品定位及目標人群有所差異，這幾款產品憑借其獨特的優勢組成了更加豐富的微型電動車產品矩陣，也滿足了當下消費者的多元化用車需求。宏光MINI EV將與寶駿E100、寶駿E200一起夯實上汽通用五菱微型新能源車行業領導者的市場地位，進一步拓展更多新能源車市場份額。

㈦ 五菱/寶駿2020新車展望，RS-7、宏光MINI EV登場

縱然2019年車市發展不景氣，但上汽通用五菱仍以年銷166萬輛，同比增長2.4%的成績，為這一年獻上了滿意的答卷。在去年的銷量成績單中，五菱品牌占據了銷量主導地位，份額達63.62%，新寶駿和寶駿新能源也取得不俗的成績。

2020年，上汽通用五菱將大力推進新寶駿和新能源業務的發展。其中，在新車推進方面，上汽通用五菱計劃推出多款新車，涵蓋五菱、五菱新能源、新寶駿、寶駿新能源品牌，不妨來看看有哪些車型？

五菱新能源宏光MINIEV

五菱在近日正式公布了旗下純電微型車的命名，新車命名為「宏光MINIEV」，宏光MINIEV定位於三門四座純電動微型車。其具有車身小巧、好開好停、能滿足城市通勤需求的優勢。

一句「人民需要什麼，五菱就造什麼」，成為了2020年艱難開端的最美承諾，這更是五菱對供需市場細致洞察的體現。上汽通用五菱為何能屢屢產出「爆款」產品？其敏銳的市場觸覺有著極為重要的功勞。上述數款車型正是上汽通用五菱對市場需求迅速回應的體現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 微型車市場潛力巨大，新車對決搶占份額，誰是最終黑馬

2020年魔幻上半年終於結束了，疫情對車市的影響也消減不少，各大車企的新車發布提上了日程，消費者購車熱情也在持續醞釀中，先有國產特斯拉Model3連續幾個月銷量破萬蟬聯新能源銷冠，後有搭載刀片電池的比亞迪漢預定銷量超兩萬。在這樣熱火朝天的市場里，倒有幾款微型車格外亮眼，頻頻殺入新能源車型前十銷量榜。

微型車緣何有市場？

一方面，微型車主要定位於三四線城市和入門車型，由於體型嬌小，搭載的電池容量更小，這也控制了成本，進而降低了售價，價格區間容易被更關注價格的消費者接納。而在出行方面，微型車主要用於代步，簡簡單單買個菜，也沒必要動輒花費十幾萬買輛性能優秀的車型。再者，在北京等需要搖號的城市，買一輛物美價廉的小車用來占號也是大多數車主的想法。

另一方面，對於現在不斷年輕化的購車人群，汽車不再只是代步工具，更像是一款更實用的玩具，既要有用還要有趣，車企們也對准這方面目標人群，將微型車的外觀設計的更加年輕化，這也吸引了一部分人群。

但是微型車市場在近幾年表現都不容樂觀。2020年微型車銷量總共46.6萬台，累計下跌8.6%；5月，微型車銷量同比下降31.32%，環比增長50.86%，市場份額佔比為0.83%。6月微型車銷量為10.86萬台，同比增長56.1%，環比下跌1.4%。所以，如果觀察最近兩個月微型車在市場上的表現，還是處於下跌態勢。

另一點讓人驚訝的是，寶駿E300還搭載了5G晶元，支持OTA升級，具有人臉識別，手勢識別等功能，車輛語音交互時還支持將長短語音轉化成文字。實用性方面還有輔助泊車、遙控泊車功能以及360°無死角全景影像。對於這個價位的車來說，這些功能確實性價比很高，但是想買微型電動車的人會優先考慮這些方面嗎，我倒覺得未必。

而寶駿E300相比它的前輩E100在續航和價格上都有所提升，E300純電續航里程能達到305km，售價6.48萬元起，而E100純電續航里程250km，補貼後售價最低4.98萬元就能拿到手。雖然能看出來寶駿急於擺脫老年人代步車的稱號，但是這個售價區間在微型電動車市場實在是沒有競爭力，前有寶駿E100，後有五菱宏光MINIEV，還是有點懸啊。

諾大的新能源汽車市場卻沒有微型車的容身之處，大家選來選去無非也就是寶駿E100、歐拉R1這幾種車。新能源銷量榜上其他級別的車排名多是你爭我奪，但A00級車市場卻一個能打的都沒有著實讓人有點意外。但意外之餘，這些車企是不是該想想，微型車究竟做成什麼樣，才是大眾樂於見到的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 寶駿E300月銷僅三位數，為何沒能討消費者歡心

其實，新寶駿E300在最初剛上市的時候，有實力成為媲美五菱宏光MINIEV的網紅車，不過幾輪商場交鋒下來，它還是敗給了自己。一台明明不缺設計，不缺營銷的，甚至讓人眼前一亮的微型電動車，10月份卻只有967輛的成績，最好的時候也就只有一千多台，就連已經出來了一段時間的同級別競品歐拉黑貓，也就是最初的歐拉R1，也在11月份達到了將近1萬的銷量。那麼新寶駿E300究竟踩了什麼坑才落到如今這個尷尬境地呢？

那麼新寶駿在未來會不會採取和五菱mini相同的對策還無法斷言，不過用更加惹眼的科幻設計，合理的里程和一個實惠的價格必然是新寶駿電動車系列能夠持續發展的必經之路，如果等歐拉黑貓把這個價位段的消費市場牢牢占據，那麼新寶駿的時間可就不多了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 寶駿E100產品及市場定位分析

現在的保健100大的產品及市場定位，我覺得還是分析讓我們大家更加喜歡了。