4s營銷理論案例分析

㈠ 結合案例說明，利用大數據為prada帶來什麼好處

有一個有趣的故事是關於奢侈品營銷的。PRADA在旗艦店中每件衣服上都有RFID碼。每當一個顧客拿起一件PRADA進試衣間，RFID會被自動識別。同時，數據會傳至PRADA總部。每一件衣服在哪個城市哪個旗艦店什麼時間被拿進試衣間停留多長時間，數據都被存儲起來加以分析。如果有一件衣服銷量很低，以往的作法是直接幹掉。但如果RFID傳回的數據顯示這件衣服雖然銷量低，但進試衣間的次數多。那就能另外說明一些問題。也許這件衣服的下場就會截然不同，也許在某個細節的微小改變就會重新創造出一件非常流行的產品。

㈡ 蘋果4s怎麼不能QQ語音了

中山大學

飛young部落

章

程

中山大學飛young部落
章程（草案）

第一章 總綱
第一條 組織宗旨：促進跨世紀人才後備隊伍成才，舉薦優秀青年人才，提高大學生的整體素質，增強其社會責任感、適應力和創造力；把社會實踐崗位化，讓大學生切實步入社會，拓展閱歷，鍛煉自我。
第二條 組織會所：廣州大學城中山大學至善園四號樓首層中國電信3G體驗店。
第三條 組織名稱：中山大學飛young部落。
第四條 組織性質：由中國電信廣州校園中心和宇訊通訊有限組織合力打造的一個旨在為大學生提供實習、就業、創業的平台，它是經中山大學認可、中國電信支持指導的學生創業組織。
第五條 組織口號：提前一秒准備，你將與眾不同。
第六條 組織理念：立一等品格，成一等事業。以大學學業成就大學事業。
第七條 人才培養目標：服務於在校大學生，打造廣州大學城最大創業孵化基地，培養一批批批具有高素質，高激情的創業型人才。
第八條 組織發展目標：打造電信組織與廣大學生客戶交流的服務平台，擴大電信在廣州大學城的校園市場；成立廣州大學城最具實力的以企業非全日制用人管理與及產品推廣為主要業務的廣工服務組織。
第九條 組織任務：
(一) 舉辦有關就業創業的活動：
1. 青年期是人生成長的重要階段，通過活動可使蘊藏在學生中的潛力得以開發，增強學生鍛煉自我的緊迫感。組織力量幫助大學生解決一些具體的困難，組織大學生積極參與社會實踐，幫組大學生提高自己的綜合素質，從而提高他們生存，發展，創造和維護自己權益的能力；
2. 為學生提供就業指導服務。收集社會上有價值的信息，讓更多學生能夠更快捷地了解到更多的就業信息，參考、學習更多的成功經驗，為學生解答疑難，提供學生迫切需求的成才信息和知識。
(二) 開展各種有關就業創業的技能培訓：
1. 引導、團結大學生樹立正確的人生觀，價值觀和世界觀，培養他們的適應能力，實踐能力，創造能力，使廣大學生的素質在各方面都能均衡發展；
2. 引導廣大學生更積極地參加社會實踐活動，認識社會，適應社會，服務社會，同時認識自我，改造自我，完善自我，使學生增長見識，逐步成熟起來，使他們能從中受教育，起作用，長才幹。
(三) 為學生提供勤工助學的機會
1. 為在校大學生提供企業工作崗位進行實踐，幫助他們提高素質和技能，並推薦優秀學生畢業後能直接被錄用到企業更重要的生產和工作崗位，培養青年帶頭人，讓成功的學生把在企業的成功經驗介紹給廣大的學生，讓他們之間可以相互交流，相互學習，共同提高能力，營造良好的氛圍，謀求更大的發展。
2. 勤工助學，為學生謀職擇業服務的目的，提高他們走向社會，適應未來的素質和能力
3. 堅持團結廣大學生堅持學習書本理論與投身社會實踐的統一，堅持實現自身價值與服務祖國人民的統一，堅持樹立遠大理想與進行艱苦奮斗的統一，帶領青年人自覺投入經濟建設的主戰場，努力為青年人的成才服務，把服務學生的大目標落實到為青年解決實際問題的行動上，努力在青年擇業，就業上提供切實有效的服務，引導大學生把學習理論和投身實踐結合起來，提高學習質量，形成扎實、持久、有效的學習機制。
(四) 帶領全體部落成員研究學習企業文化
有利於企業文化與校園文化對接，並將企業文化：追求潮流、創造先進、領導行業的理念，融人大學生職業道德教育之中。優化大學生對企業、對社會的認知結構，幫助大學生樹立職業理想，提高大學生創業就業綜合能力，最終實現大學生從「校園人」向「企業人」的轉變，為將來創業或就業打下堅實的基礎

第二章 機構設置
第十條 組織形式：協會依法設立理事會，由組織全體理事委員及部門經理組成，理事會為組織最高權力機構。理事會會議，由各理事委員及部門部長職權大小行使表決權。出席理事會的理事必須超過全體表決權的半數以上，方能召開理事會。首次理事會由創始人召開，以後理事會由理事長召集主持。
第十一條 理事委員設理事長一名、常務執行理事一名、監事一名、總經理一名。
第十二條 組織部門分為行政部、財務部、企劃部和營銷部，每個部門設正部長一名，副部長兩名。
第十三條 理事長任期為三年，可以連選連任。理事長在任期屆滿前，理事會不得無故解除其職務。
第十四條 理事委員及部長由理事會代表三分之二以上表決權的理事委員聘任或者解聘，部門成員由總經理直接聘任，經理事會審議通過後方可執行其職權。

第三章 高級管理人員職權、資格與義務
第十五條 理事委員、部長應當遵守組織章程，忠實履行職責，維護組織利益，不得利用在組織的地位和職權為自己謀取私利；不得利用職權收受賄賂或者其他非法收入，不得侵佔組織的財產。
第十六條 理事委員、部長不得挪用組織資金或者將組織資金借給任何與組織業務無關的單位和個人；不得將組織的資金以其個人名義或者以其他個人名義開立帳戶存儲，亦不得將組織的資金以個人名義向外單位投資。
第十七條 理事會職權：
一、 決定組織的經營方針和投資計劃；
二、 選舉和更換理事長，決定有關理事長的報酬事項；
三、 選舉和更換非由組織成員代表出任的理事委員，決定有關理事委員的報酬事項；
四、 審議批准理事長的報告或總經理的報告；
五、 審議批准組織年度財務預、決算方案以及利潤分配、彌補虧損方案；
六、 對組織增加或減少注冊資本作出決議；
七、 對組織的分立、合並、解散、清算或者變更組織形式作出決議；
八、 修改組織的章程；
九、 聘任或者解聘組織的經理；
十、 對發行組織的債券做出決議；
十一、 組織章程規定的其他職權。
理事會分定期會議和臨時會議。理事會每半年定期召開，由理事長召集主持。理事長不能履行或者不履行召集理事會會議職責的，由總經理召集和主持；總經理不召集和主持的，代表十分之一以上表決權的理事可以自行召集和主持。召開理事會會議，應於會議召開十五日前通知全體理事委員。
（一）理事會議應對所議事項作出決議。對於修改組織章程、增加或減少注冊資本、分立、合並、解散或者變更組織形式等事項做出決議，必須經代表三分之二以上表決權的理事委員同意通過；
（二）理事會議應對所議事項作成會議記錄。出席會議的理事委員應在會議記錄上簽名，會議記錄應作為組織檔案材料長期保存。
第十八條 理事長職權及義務：
一、理事長為本組織法定代表人；
二、負責召集理事會，並向理事會報告工作；
三、執行理事會的決議，制定實施細則；
四、擬定組織的經營計劃和投資方案；
五、擬定組織年度財務預、決算，利潤分配、彌補虧損方案；
六、決定組織內部管理機構的設置和組織經理人選及報酬事項；
七、根據經理的提名，聘任或者解聘組織經理、財務負責人，決定其報酬事項；
八、制定組織的基本管理制度。
第十九條 常務執行理事、總經理職權及義務：
一、主持組織的生產經營管理工作，組織實施理事會決議，組織實施組織年度經營計劃和投資方案。
二、擬定組織內部管理機構設置的方案。
三、擬定組織的基本管理制度。
四、制定組織的具體規章。
五、向理事會提名聘任或者解聘組織副經理、財務負責人人選。
六、聘任或者解聘除應由理事長聘任或者解聘以外的管理部門負責人。
七、理事會授予的其他職權。
第二十條 監事職權及義務
組織不設監事會，只設監事一名，由理事會代表三分之二以上表決權的理事委員同意選舉產生；監事任期為每屆三年，屆滿可以連選連任；本組織的理事長、經理、財務負責人不得兼任監事。
監事的職權：
一、檢查組織財務
二、對理事長、高級管理人員執行組織職務的行為進行監督，對違反法律、行政法規、組織章程或者理事會決議的理事長、高級管理人員提出罷免的建議；
三、當理事長和經理的行為損害組織的利益時，要求理事長和經理予以糾正；在理事長不履行本法規定的召集和主持理事會會議職責時召集和主持理事會會議；
四、向理事會會議提出提案；
五、依照《中華人民共和國組織法》第一百五十二條的規定，對理事長、高級管理人員提起訴訟；
六、組織章程規定的其他職權。
第四章 部門職能細則
第二十一條 行政部
設行政總監一名，人力資源經理一名，秘書長一名，直接對總經理負責。
一、 行政總監統籌部門正常運營，為部門最高負責人；
二、 成員招聘:編輯招聘文案，通過企劃部進行招聘信息發布，由人力資源經理負責；
三、 每周上班安排:保證每個部門都有一位組員上一天班，以完成部門內部工作，由人力資源經理負責；
四、 績效工作與檔案管理: 擬定績效表，對成員上班平常表現進行績效，管理成員檔案由人力資源經理負責；
五、 協調組織內部成員之間的關系，由秘書長關負責。
六、 重要會議記錄與總結，由秘書長負責；
七、 業務受理單的整理匯總，由秘書長負責；
八、 組織章程的維護與實施，由秘書長負責；
九、 做好上傳下達工作，協助總經理團隊建設工作，由秘書長負責。
第二十二條 財務部
設財務總監一名，審計主管一名，投資顧問一名，直接對總經理負責。
一、 財務總監統籌部門正常運營，為部門最高負責人；
二、 每周月季的財務報表的制定並及時向總經理反應財務統計情況，由審計主管負責；
三、 制定成員獎勵機制，優化資金發放規則，由審計主管負責；
四、 俱樂部物資外借，資金收取等，由審計主管負責；
五、 每周審核庫存並向總經理報告，由審計主管負責。
六、 俱樂部投資項目管理，制定組織資源投放戰略，由投資顧問負責；
七、 協助營銷部的市場分析工作，由投資顧問負責；
八、 協助企劃部的外聯工作，由投資顧問負責。
第二十三條 企劃部
設企劃總監一名，宣策部長一名，公關部長一名，直接對總經理負責。
一、 企劃總監統籌部門正常運營，為部門最高負責人；
二、 營銷策劃案的制定與監督，由宣策部長負責；
三、 策劃團隊內部營銷創業比賽：由宣策部長負責；
四、 組織業務宣傳工作：設計製作各類宣傳海報，管理維護團隊網路公眾平台，由宣策部長負責
五、 協助理事會策劃團隊戰略規劃，由宣策部長負責；
六、 協助總經理的外交工作（與合作企業的銜接），公關部長負責；
七、 建立俱組織與高校協會的友好合作，由公關部長負責；
八、 開展組織的商務培訓(商務禮儀、主持技能、簡歷的撰寫)，由公關部長負責；
九、 策劃商務培訓競賽，由公關部長負責。
第二十四條 營銷部、
設營銷總監一名，市場經理一名，售後經理一名，直接對總經理負責。
一、 營銷總監統籌部門正常運營，為部門最高負責人
二、 市場調研分析報告及企業案例分析報告，由市場經理負責；
三、 營銷策劃案實施，由市場經理負責；
四、 對接合作企業負責人：並充分發揮公關能力，為工作人員營造良好上班環境，及時向總經理反饋合作企業動態，由售後經理負責；
五、 完成項售後工作：跟進業務受理情況，及時向合作企業反應問題，由售後經理負責；
六、 消費者使用報告：由售後經理負責，協調好工作人員與客戶的關系。
第五章 會員管理辦法
第二十五條 申請入會條件
一、擁護本組織的章程，聽從組織安排；
二、對創業有一定的參與熱情；
三、本組織不收取會費；
四、填寫並提交書面申請與簡歷；
五、由行政部核准申請書與簡歷，並發給會員證書後，即成為本組織會員。
第二十六條 會員享有權利
一、有選舉權與被選舉權，可經過正規途徑轉為部門成員或以上職位；
二、有參加本組織主辦的營銷大賽、能力培訓、創業大賽等活動的權利；
三、有對協會日常事務的知情權和提出批評建議的權利；有對協會辦事機構進行監督和質疑的權利；
四、有參加本組織提供的就業實踐機會的面試權利；
五、退會自由。
第二十七條 會員履行義務
一、 遵循本組織章程和各項規定，聽從組織安排；未經理事會批准，不允許開展任何有害於組織名譽的工作；
二、 積極支持並參與本組織舉辦的各項就業創業活動；
三、 積極配合組織及其他會員搞好各項工作，加強會員間的相互交流與團結協作；
第二十八條 會員績效與激勵
按照組織成員績效考核制度與激勵機制的標准實施。
第六章 經費及財務管理
第二十九條 經費來源
一、組織依法運營的合法項目的項目經費；
二、合作企業提供的運營經費與獎金；
三、社會企業捐贈贊助及個人資助:出於對組織工作的支持，社會企業或個人捐贈或贊助金錢或者相應的物資給組織，以便於宣傳工作的開展和提高組織形象；
第三十條 財務管理
一、本組織實行工資補貼與獎金分發機制；並由財務部財務總監負責；
二、組織總收入（不包括成員工資）的40%作為組織高級管理層（理事委員、部門正部長）工資補貼，60%作為全體成員的獎金發放或組織經費。
第七章 破產、解散、終止和清算
第三十一條 組織因經營不善導致破產處理辦法:應有理事長主要負責，並召開理事會解散管理人員與各部門成員，終止組織與其合作企業的合作關系，清算各類費用與債務，並在各類媒體連續曝光破產解散信息。
第八章 附則
第三十二條 組織章程最終解釋權屬組織理事會所有；經全體理事會成員簽字蓋章生效；
第三十三條 經理事會提議公司可以修改章程，修改章程須經理事會代表公司三分之二以上表決權的股東通過後，由組織法定代表人簽署。
第三十四條 組織章程與國家法律、行政法規、國務院規定等有抵觸的，以國家法律、行政法規、國務院決定等為准。

㈢ 汽車營銷專業為什麼要有理論呢

汽車營銷主要學習汽車的銷售市場，汽車營銷人員的職能與要求，汽車產品市場的營銷回觀念，汽車用戶的購買行為答分析，用戶的分類及類型和消費特點，汽車市場定位的策略，品牌營銷的戰略，汽車的分銷渠道，汽車服務與客戶滿意度的戰略等的內容。

㈣ 如何更好的創新汽車銷售

打出各種服務牌

「我們周圍共有十幾家品牌4S店，最近一段時間，我問過多家其他品牌4S店的負責人。他們的答復如出一轍，現在單純靠整車銷售，已經沒有什麼利潤可圖了。」李豐告訴記者。

與之相處不遠的別克品牌經銷商告訴記者，3年前的日子特別好過，那時買車人多，賣車的4S店少，汽車品牌也沒有現在那麼多，消費者的選擇餘地並不大。現在盡管買車的人更多了，但同時4S店成倍增長，汽車品牌成倍增加。在采訪中，不止一家經銷商的老總對記者如是說。

目前，各品牌經銷商都推出不同形式的增值服務來吸引客源，一方面來促進車型的銷售，另一方面吸引客戶能夠留在自己的4S店保養。

記者在采訪了多家品牌經銷商後了解到大致的服務方式有如下幾種。文化牌：組織購車人參加中國文化之族、尋蹤覓跡，近的國內，遠則東南亞；藝術牌：與國內著名的大學或藝術家進行車與藝術的交流，打著提升車主藝術文化品位的招牌來吸引購車人；車友牌：利用「五一」、「十一」、春秋兩季組織車友進行環保植樹活動，以保護北京環境，讓北京天更藍為由讓平常素不相識的車友們廣泛交流；下鄉牌：到北京周邊的貧困地區送溫暖，多以送書下鄉、送電腦下鄉、送衣被下鄉為主。免費服務周：在一年中的某個特定時間，進行為期一周或兩周的免費服務活動，當然，免費項目多是以檢測為主。

專家預測

服務整合即將到來

中國汽車工程學會理事長張小虞在市場調研時稱，「未來中國汽車服務行業發展的方向就是服務的整合，以網路輻射社區、輻射市場。」

張小虞說，隨著汽車銷量的增加，汽車服務成為全社會最關心的問題之一。他認為行業和企業對社會貢獻的大小以及消費者能得到多少利益，將成為衡量汽車行業健康發展的標准。未來中國汽車服務行業發展的重點，就是為社會提供更優質服務，滿足消費者日益增長的消費需求。

「你給客戶提供方便、實惠的服務，他就會相信你，以至依靠你，也只有這樣才能贏得市場。」

學者聲音

生存關鍵看服務

北京大學經濟學院薛旭曾為多家知名企業提供咨詢，他認為，像汽車這樣的大宗耐用消費品，消費者對其服務的需要伴隨產品整個使用過程，買後需要定期維護、修理。只有提供良好的服務，才能與客戶建立長期穩固、互惠互利的良好關系。因此服務不僅僅是服務，也是營銷。

他認為，對於汽車廠家來說，提供好的服務能夠提升自己品牌的價值。對於經銷商來說，好的服務是打造自己品牌的主要手段，也是盈利的主要來源。

「硬體環境是一方面，不斷提升服務標准，創造性地為客戶提供舒心、放心、省心的服務才是吸引人的法寶之一。」薛教授如是說。

社會看法

掌握客戶把握市場

業內專家賈新光認為，汽車專業服務是一個長期的過程，服務質量的好壞決定了客戶的滿意程度，從某種程度而言，服務已經成為吸引消費者的重要因素。一旦增值服務被很好地完成，也就意味著下一次營銷的開始，意味著二次購買潛力；同時也相當於一種企業廣告，為企業贏得信譽和口碑的重要手段。

汽車流通業專家且小鋼表示，國內車市正在從「賣車」向「賣服務」轉型，不少廠商的職能已經從以製造為中心轉變為以服務為中心，進入了「後市場時代」，將來用戶的忠誠度就是靠服務來體現，掌握了客戶，同時也就把握了市場。

其實不管出什麼牌，只要從用戶的角度出發，真誠地為他們服務，就會贏得他們的信任，就會主動請經銷商做他們的車「管家」。

㈤ 汽車市場營銷的圖書目錄

前言
第一章 汽車營銷基礎
第一節 汽車工業在國民經濟中的地位與作用
第二節 經營與銷售
第三節 汽車市場
第四節 汽車市場營銷
第五節 營銷因素與市場營銷組合
復習思考題
第二章 汽車市場營銷環境分析
第一節 汽車市場營銷環境概述
第二節 汽車市場營銷宏觀環境分析
第三節 汽車市場營銷微觀環境分析
第四節 我國汽車市場的形成與發展
第五節 人世對我國汽車市場營銷環境的影響
復習思考題
第三章 汽車企業市場營銷管理
第一節 汽車企業戰略規劃
第二節 汽車企業市場營銷管理
第三節 汽車市場營銷計劃
復習思考題
第四章 汽車市場調研與預測
第一節 汽車市場營銷信息系統
第二節 汽車市場調研
第三節 汽車市場預測
復習思考題
第五章 汽車消費市場與消費者行為分析
第一節 汽車消費市場分析
第二節 汽車消費者購買模式分析
第三節 私人汽車消費者購買行為分析
第四節 組織購車用戶購買行為分析
復習思考題
第六章 汽車產品策略
第一節 汽車產品及組合
第二節 汽車產品的壽命周期及應用策略
第三節汽車品牌與商標策略
復習思考題
第七章 汽車價格策略
第一節 汽車價格概述
第二節 汽車產品定價方法
第三節 汽車產品定價策略
復習思考題
第八章 汽車分銷策略
第一節 汽車銷售渠道
第二節 汽車分銷渠道中的中間商
第三節 汽車營銷模式
復習思考題
第九章 汽車促銷策略
第一節 汽車促銷與促銷組合
第二節 汽車人員促銷
第三節 汽車廣告促銷
第四節 汽車公共關系促銷
第五節 汽車營業推廣促銷
復習思考題
第十章 汽車營銷實務
第一節 汽車營銷及管理人員的基本要求
第二節 4S店汽車營銷模式
第三節 汽車銷售的基本法則和技巧
復習思考題
第十一章 二手車與汽車零配件營銷業務
第一節 二手車的鑒定與評估
第二節 二手車營銷業務
第三節 汽車零配件營銷
復習思考題
第十二章 國際汽車市場營銷
第一節 國際汽車市場的特點
第二節 國際汽車市場營銷環境分析
第三節 國際汽車市場營銷方式
第四節 國際汽車市場營銷策略
復習思考題
附錄汽車營銷案例
案例一：奇瑞促銷——為汽車「黑馬」插上騰飛的翅膀
案例二：上海大眾帕薩特的定價策略
案例三：廣州本田的汽車專賣店銷售模式
案例四：上海通用的客戶關系管理（cRM）的實施
案例五：北京現代的促銷策略
案例六：賓士營銷的成功之路
案例七：汽車「定製式」營銷模式
案例八：別克汽車的中國成功之路
案例九：卡瑪斯汽車銷售新渠道的推出
案例十：豐田汽車進入美國汽車市場的營銷策略
參考文獻

㈥ 破壞式創新的破壞式創新的案例分析

(一)共合網實施破壞性創新的背景
1．共合網公司背景
共合網是由杭州安德維網路傳媒有限公司於2006年4月創立的一家以高科技網路為支撐的傳媒資源創新整合企業，共合互動傳媒是共合網旗下的一大主營業務。共合互動傳媒突破了以分眾傳媒為代表的新媒體購買廣告陣地的方式，通過「一比十置換」和「非競爭聯盟」，重組了廣告產業鏈結構，把廣告媒介、廣告主和廣告受眾整合為一體，「變租用購買為資源置換，零成本獲取廣告發布陣地」、「變博弈競爭為聯盟共贏，零距離匹配廣告供需雙方」、「變被動選購為自主定製，零損耗實現廣告到達效果」。「三零突破」的特點，讓「共合互動傳媒」在贏得廣告陣地的同時，也確立了與其他媒體競爭時的巨大的成本優勢和客戶優勢。2006年12月，共合網就已獲得軟銀中國和鼎暉約1000萬美元的首輪投資，2008年1月又獲得其2000萬美金的第二輪投資。到2008年1月，共合網的加盟商家網點已經突破了10000家，季度營收則突破3000萬元。短短2年多時間，共合網從一個初創企業一躍成為新媒體的典型代表之一，這在很大程度上得益於共合網的破壞性創新模式。
2．本案例的分析模型
Christensen提出了破壞性創新的三維模型，以性能、時間、非消費情況為軸進行破壞性創新軌跡的研究。如圖1所示，縱軸代表的是產品的性能，橫軸描述的是時間，第三個軸代表新的顧客和新的消費環境。不同的價值網路可以沿著第三個坐標，在與原來的圖表不同的距離處出現。我第三個坐標軸上產生新價值網路的破壞稱之為新市場破壞，與之相比，低端破壞是指在原有價值網路的最低端對最無利可圖、服務要求最低的市場發起攻擊的破壞。低端破壞是植根於原有的價值網路或主流的價值網路而進行的破壞，如折扣商店對百貨商店，日本汽車、韓國汽車進入北美市場等。它們採取的是低成本商業模式，並沒有創造新市場，主要是通過破壞原有汽車市場獲得發展空間。新市場破壞和低端破壞盡管存在差異，但它們的共同特徵都是給市場現存者帶來了同樣令人煩惱的困境。

而且在現實應用中，許多破壞具有混合性，是新市場破壞和低端破壞的結合。共合網就是一個典型案例。共合網的「三零突破」很好解決了高價廣告陣地的問題，為公司贏得了很大的成本優勢。而新媒體的平價，也讓原來沒有條件作廣告的企業，甚至商鋪加入了R&V的非競爭性戰略聯盟，這是典型的新市場創新。由於成本低，不少原來選擇傳統媒體的企業，也願意拿出部分資金，嘗試新媒體，從R&V聯盟初期的綠盛和天暢的合作，到後來的雪花啤酒，越來越多的企業在運用共合互動傳媒做推廣，這是典型的低端破壞性創新。共合網今後的發展重點是實現從現實平台轉向互聯網平台的轉型，形成互聯網路、無線網路和現實商家陣地傳媒網路的三網共合，激活全球傳媒資源，成為國際化的廣告置換平台，實現以電子商務網站為核心、超地域的多元資源置換聯盟，成為廣告業的「阿里巴巴」。
(二)共合網與分眾傳媒的案例對比分析
近年來，以分眾傳媒為代表的中國「新媒體」發展迅速。不僅分眾傳媒於2005年7月成功在美國納斯達克上市，框架、聚眾、璽誠等「新媒體」也因分眾的成功而紛紛高價套現，接著航美、華視等「新媒體」又接連在納斯達克上市，而廣源、世通華納、炎黃健康、互力傳媒、觸動傳媒等眾多「新媒體」企業則獲得了風險投資一輪又一輪的高額投資。但所有這些「新媒體」，都還沒有跳出「分眾模式」，就是用高昂的代價去獲得(包括租用或購買)媒體陣地，然後經營廣告。這一模式是對傳統媒體的一次破壞，分眾正是靠這次破壞性創新獲得了巨大成功。但當跟隨者越來越多時，這一模式也暴露出了弊端。 「分眾模式」雖然通過開發商業樓宇視頻媒體和戶外大型LED媒體等新媒體陣地打破了傳統媒體對廣告業的壟斷，但其相對於傳統媒體的主要優勢還是以較低的成本獲得有效的廣告陣地，再以相對較低的價格吸引廣告商，佔領廣告市場。這是典型的低端破壞和新市場破壞的結合。但當越來越多的跟隨者加入到這個行業時，競爭也就越來越大，原來唾手可得的廣告陣地變得十分搶手，佔領陣地的代價越來越大，不論是把液晶屏放到寫字樓、賓館、大賣場還是醫院，這些場所都是有限的，眾多資金都想去佔領這有限的陣地，價格戰不可避免，而其結果就是廣告陣地的成本巨大，這給未來經營造成了很大隱患。
如果把簡單地花錢獲得媒體陣地然後經營的模式稱之為「新媒體1．0」的話，那麼不同於「分眾模式」的跟隨者，「共合互動傳媒」在競爭激烈的新媒體競爭中，憑借全新的R&V理論，已率先成為不再通過高昂代價就能獲得有價值媒體陣地的「新媒體2．0」的範本。
共合網根據R&V理論，創建共合互動傳媒，以獨特的資源置換組織模式，整合多方互動的都市商圈聯盟媒體。通過「一比十置換」、「非競爭聯盟」和「一公里商圈」等組建法則，零成本獲取渠道媒體陣地、零距離聯合廣告供需雙方、零損耗實現廣告所要達到的效果，形成了一個致力於發現資源、整合資源和經營資源的創新渠道媒體陣地機構。 分眾傳媒 共合互動傳媒 合作模式 分眾傳媒和廣告陣地提供方是普通
的戰略聯盟，由分眾傳媒集中管理並出售
廣告陣地的視頻播放權，各個廣告發布方
之間無合作關系。 商圈置換聯盟——R&V非競爭性戰略聯盟
各個加盟商之間及其同共合網都是R&V非競爭性
戰略聯盟。在任何加盟商的提供陣地上，排除同類競爭
商家的廣告等 主要廣告陣地 商業樓宇視頻媒體、賣場終端視頻媒
體、公寓電梯平面媒體(原框架媒介)、
戶外大型LED彩屏媒體、手機無線廣告
媒體、互聯網廣告平台(原好耶廣告網
絡)、網趣廣告傳媒、分眾直效商務DM
媒體及資料庫營銷渠道 都市優質高端的CBD商圈地區，如時尚餐廳、高檔
美容院、咖啡館、汽車4S店、售樓處等服務類場所 陣地獲得方式 租用或購買商業樓宇、賣場、公寓電
梯等地放置視頻媒體。 「一比十置換」：每一個商家提供自身的一塊地方，用於
放置一個特製的廣告發布機櫃給其他商家進行廣告視頻
播放和宣傳推廣，就可以在10個異業的商家進行同等的
宣傳。商家通過「一比十置換」法則，用自有的閑置空間資
源置換10倍的資源，獲得了大大超過自身的潛在人群、
市場、廣告陣地和營銷機會。同時，共合互動傳媒獲得
各個廣告播放平台的餘量視頻播放權。 目標受眾 所有公共媒體的接受者 「一比十置換」商圈中非同類競爭企業的共同的客戶群 盈利模式 通過出售各個廣告播放平台的視頻播放
權成為媒體渠道供應商，獲取廣告發布收
益。 第一、通過出售各個廣告播放平台的餘量視頻播放權成
為媒體渠道供應商，獲取廣告發布收益；第二、隨著規
模的擴大，向新加入的加盟商收取管理費，通過組建商
家聯盟，獲取加盟管理費收益；第三、通過整合商圈聯
盟市場資源，獲取增值服務收益。 由表1的對比分析，可以看出共合互動傳媒和分眾模式有很多本質上的不同。從媒體形式上出發，分眾傳媒和共合互動傳媒的廣告宣傳介質都是LCD液晶顯示，但不同的是公眾是在買陣地，而共合是在換陣地。分眾傳媒和聚眾傳媒都是通過購買陣地來播放視頻廣告，這和以往的媒介一樣，都有資源有限、成本過高的缺點。共合互動傳媒卻另闢蹊徑，通過「一比十置換」無償地獲得大量廣告陣地。商家有廣告推廣的需求，但是由於財力和經驗的限制，無法通過一般的媒體(報紙、電視、雜志、電台)廣告達到自己的宣傳目的。街頭分發傳單或折扣券這類宣傳方式，雖然成本較低，但由於缺乏針對性，傳單和折扣券的實際利用率很低。共合互動傳媒通過「一比十置換」，抵消了加盟商的進場費，不但不用購買陣地，還可以再把餘量的視頻播放權出售，成為媒體渠道的創造者、經銷商，這是和分眾傳媒最大的區別。
以分眾傳媒為代表的新媒體1．0在商業樓宇、住宅區中的電梯廣告觀看次數最多的人是保安和清潔，而並非只是上下班和午飯期間乘坐電梯的目標客戶，戶外大型媒體和手機及互聯網廣告平台也都缺乏針對性。共合互動傳媒的「一比十置換」交換的不僅是場地，更是非同類競爭企業的共同的客戶群。有共通的人群的陣地交換就是等價交換。針對不同的行業，要通過劃分行業等級、類別來區分不同的人群及其消費層次(高檔消費、中、低：每次消費的金額、消費習慣)，這就使得接受宣傳的目標客戶更具針對性，大大提高了廣告的有效性。對於新進入的客戶，共合互動傳媒會為他們提供相匹配的網點，而對部分有高攀心理的客戶，要通過以往案例進行說服教育，幫助客戶要選擇有共同目標客戶群的企業，杜絕無效廣告。
共合網並不向共合互動傳媒中商家收取廣告費用，而是以商家資源置換的形式取得傳媒進場資格，擁有特定的廣告發布陣地，並在商家提供的傳媒陣地安放定製的復合機櫃。這種零成本、高質量的廣告投放形式使得共合網比同類的新媒體占盡成本上的優勢。
從盈利模式上看，不同於以往任何媒體，共合互動傳媒是零成本投放廣告，並不向加盟商收取廣告發布費，其盈利模式主要是出售各個廣告播放平台的餘量視頻播放權、加盟商的管理費以及一些增值服務。
此外，共合互動傳媒的R&V非競爭性戰略聯盟對新入者有較高的行業壁壘，不易復制。分眾傳媒跟隨者眾多，只要有資金，任何人都可能迅速趕超分眾，如曾和分眾平分天下而後被其收購的聚眾傳媒就是典型例子。共合互動傳媒盡管也有一些競爭者，但由於起步較晚，很難形成向共合互動傳媒這樣的戰略聯盟網路。已有加盟商不僅為共合互動傳媒提供了充裕的廣告發布陣地，對於企業客戶而言，良好的網路也是宣傳效果的保障。商圈聯盟越大，非競爭性的對口企業越多，對潛在目標客戶的影響也越大，對於客戶遍及全國的大企業更是如此。因此，跟隨者即使降低廣告發布費用，沒有廣告陣地和聯盟網路作為支持，對潛在的加盟商依然缺乏吸引力。
(三)共合網實施破壞性創新存在的問題和挑戰
1．存在的問題
新媒體自問世以來，以其低廉的價格和廣泛的受眾吸引著廣大的企業主。但對於新媒體的宣傳作用，一直還存在著爭議。很多企業並不敢貿然把所有廣告宣傳投入都轉向新媒體，更多的只是小規模嘗試。尤其是在共合互動傳媒的商圈置換中，參與聯盟置換的大都是一些中小型的店鋪，大企業的介入還不夠，且都停留在購買餘量視頻播放權上。但在廣告市場中，投入最高、創造最多價值的恰恰是這些佔少數的大企業。如何提高新媒體的影響力，使破壞性創新的成果能夠更快地由非消費者擴散到主流用戶還是共合網，乃至整個新媒體都亟待解決的問題。
2．面臨的挑戰
新媒體之所以能成功就在於良好的市場定位，滿足了以往未被滿足的市場需求——低價高效的廣告宣傳。但是隨著數字網路經濟的發展，能夠挑戰傳統媒體，為企業提供廣告服務的渠道更加多樣化了。Web2．0和數字電視的出現都為企業主提供了更多可選擇的空問。如果我們稱共合網是新媒體2．0，那麼數字電視可能就是新媒體3．0，數字電視的普及應用必將拉開新一輪的媒體戰爭，如何應對來自新媒體3．0的挑戰，是迅速搶占數字電視陣地還是另闢蹊徑，這都是共合網在未來幾年不得不面對的強大挑戰。
(四)結論及其對中小企業實施破壞性創新的啟示
本案例的研究關注於向共合網這樣的新興中小企業如何通過破壞性創新贏得競爭優勢。共合網結合低端創新和新市場創新，建立共合互動傳媒，通過「一比十置換」和「非競爭聯盟」，重組了廣告產業鏈結構，把廣告媒介、廣告主和廣告受眾整合為一體，實現了零成本的資源置換，成功開拓了新的市場空間，取得了顯著的效果。
從共合網的案例中可以看出，通過破壞性創新，一個新興的商業模式所能激發出的增長潛力，也給了我們一些啟示。
目前國內中小企業創新的著眼點在於如何提升中小企業創新能力，但是相當部分中小企業受資金和規模的限制短時間內很難實現技術上的重大突破；在戰略合作方面，同樣因受資金和規模的影響而找不到合適的戰略合作夥伴。而破壞性創新則為中小企業創造了反超成熟大型企業的機會。破壞性創新往往一開始是面對低端用戶和非用戶這類利潤率較低、對成熟企業沒有吸引力的客戶群，成熟企業很容易忽視掉這塊市場，這正是中小企業進入市場的一個最好的切入點。共合網就是以R&V聯盟的破壞性創新商業模式，滿足了中小型商鋪的廣告需求，從而在以往幾乎被新聞媒體壟斷的廣告宣傳市場占據了一席之地。R&V聯盟將產品本身作為一種資源供對方使用，實現了幾乎無成本的價值增值，這種破壞性的資源整合方式會以滾雪球的方式不斷地將新的資源納入進來，重新分配，從而實現了資源的整合利用，為中小企業創新開辟了另一條道路。目前，中國作為製造基地，擁有大量的傳統製造業和大量新興服務業。面對風起雲涌的網路經濟，我們應該反思如何才能夠抓住產業交叉、產業聯盟時所產生的巨大能量，發展出新的破壞性創新的商業模式，來促進我國的產業升級和自主創新。

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我國汽車4S店售後服務案例分析

摘要：當我國汽車銷售不斷增長的同時，汽車售後服務變得越來越重要並逐漸成為我國汽車4S店的主要利潤來源。但是我國4S店的售後服務存在著很多問題，本文擇其重點三個問題進行分析並提出改進的初步建議。
關鍵詞：汽車4S店售後服務問題對策建議

隨著我國居民生活水平地不斷提高，汽車進入了千家萬戶。2009年1月12日，中國汽車工業協會公布數據顯示，2008全年我國汽車產銷量累計分別為934.51萬輛和938 05萬輛。即使今年深受金融危機的影響，在國家燃油稅、購置稅等政策的推動下，第一季度，我國汽車銷量為267.88萬輛，同比增長3.88％，連續三個月汽車銷量超過美國，躍居世界第一。同時，中汽協對2009年汽車市場預測。今年我國汽車銷量將在1020萬輛左右，比上年增長8.7％。還有統計數據顯示，到2010年我國汽車保有量將達到5600萬輛，而到2020年中國民用汽車保有量將達到1.4億輛。汽車銷售量的迅速增加給汽車的售後服務帶來了機遇和挑戰。據悉，國外成熟的汽車4S店的經營盈利模式是汽車銷售佔30％，售後服務佔60％，其他僅佔10％。可見，汽車售後服務市場其實是汽車產業鏈中最穩定的利潤來源，在美國被譽為「黃金產業」，甚至可占據總利潤的60％至70％。正是意識到了這一點，汽車4S店經銷商們已經開始將競爭的重點由汽車銷售向汽車售後服務轉移。但是，我國汽車4S店的售後服務並不成熟規范，還存在著很多問題，我們有必要研究這些問題，以尋求解決的對策，以期能夠促進我國汽車售後服務市場的健康發展。
汽車售後服務市場，又稱汽車後市場，源於20世紀30年代初在英美等國。它涵蓋了汽車銷售以後有關汽車的質量保障、索賠、維修、保養服務、汽車零配件供應、維修技術培訓、技術咨詢及指導、市場信息反饋等一系列內容。其體系建立的制約因素是多方面的，既包括技術、資金、設備，也包括市場意識、服務意識、政府相關政策等。目前，國內外汽車售後服務的經營方式主要有以下幾類：(1)汽車4S店的形式，所謂「4S」即整車銷售(sale)，零部件供應(spare parts)，售後服務(service)，信息反饋(survey)。汽車4S店就是將這四項功能集於一體(簡稱為四位一體)的汽車銷售服務企業；(2)「連鎖經營」；(3)「特約服務站」；(4)「獨立經營」。即多品牌經營。目前，我國主要的汽車售後服務基本都採取的是第一種方式，故本文著重從汽車4S店的角度探討我國汽車的售後服務問題並提出對策建議。



一、我國汽車4S店售後服務存在的問題

(一)服務人員良莠不齊，綜合素質不高
這主要表現為兩方面：一方面是服務人員服務態度差，比如個別4S店服務人員接待態度生硬，對顧客提出的疑問，回答不誠實，敷衍了事；顧客進店維修汽車時，維修人員聊天、插科打諢，置顧客於不顧；汽車維修時間長，無效率，少有4S店能夠免費提供客戶維修期間的代步車，嚴重造成顧客的不便等等。另一方面是服務人員的知識水平低，很多服務人員缺乏甚至是沒有專業知識，對顧客汽車的問題不能及時正確的「對症下葯」；甚至出現汽車一修再修，問題仍未解決的現象。出現這一問題，主要是因為我國對汽車服務業人才的培養投入不足，與國外將汽車服務人才引入高等職業教育的做法不同，我國汽車服務業從業人員往往源於師傅帶徒弟的培養方式，甚至更有個別服務人員完全沒有相關專業知識，邊工作邊學習。此外，我國也缺少具備一定師資力量、科學培養理念的專業培訓機構。

(二)4S店售後服務質量不高
1.輕檢查，重換件。由於保養時的例行檢查是免費項目，因此很多品牌4S店對廠家要求的檢查項目很少嚴格執行，一般都是粗略地目查一下燈光，測試一下輪胎氣壓，緊固一下底盤螺絲……其它需要深入檢查的項目，多是由顧客提出車輛故障現象，才可能會深入檢查。而廠家要求的更換項目，由於可以顯著提高企業收入和增加維修工工時費，很多4S店維修人員都會嚴格遵守廠家更換項目政策換件，不考慮顧客車輛的這些輔料和配件是不是真的需要更換，譬如剎車片，很多廠家都要求20000-30000公里更換剎車片，但由於顧客駕駛習慣不同，經常駕駛的路面不同，可能會有部分顧客車輛即使到這個公里數，剎車片仍完全不需要更換，但為了提高企業收入，維修人員以廠家質保政策做幌子：如果不換，以後車輛索賠就麻煩等等，以此要挾顧客為不必更換的配件不情願地買單。造成很多顧客過了質保期以後，再做保養都會選擇離開4S店。
2.濫用亂用養護產品。許多4S店在提供汽車保養服務的時候，服務人員往往千方百計地給客戶推銷這樣那樣的養護產品，原因就是4S店的配件只能使用廠家的原廠配件，配件銷售價格又有廠家的限價，利潤空間不大，但養護產品則多來自市面上，價格相當低廉，能夠帶來巨額的利潤。而市面上的養護產品五花八門，一瓶瓶的養護產品沒有任何技術含量地倒進汽油，機油里，究竟對汽車有什麼好處，會不會有好處，是否會帶來負作用很難評測。

(三)汽車售後服務行業的標准不明確，法律法規不健全
目前，市場上的汽車品牌和汽車型號種類繁多，售後服務本身有很多種類，由於缺乏統一的行業服務標准，造成了汽車4S店售後服務方式方法千差萬別，服務質量參差不齊，甚至出現為了公司的短期經濟利益甚至不惜損害和犧牲顧客的利益的現象。結果反而對自身的服務品牌帶來了傷害。
為了推動我國汽車產業的發展，國家出台了一系列的法律法規，但是大多是針對汽車製造業的，而汽車售後服務行業的法律法規嚴重缺失。正是因為缺乏有力的政策指導和健全的法律法規約束監督，所以使汽車售後服務業出現了諸多問題，行業發展受到了制約。

二、針對我國汽車4S店售後服務上訴問題的對策建議

(一)知人善任，人才培養，提高服務人員素質
首先，作為汽車4S店的管理人員需順應我國汽車產業的發展不斷學習，在努力提升自己水平的同時，合理選人、育人、用人、留人和「流入」。正如上海錦華科技總經理龐志強在2008年12月11日由《汽車維修與保養》雜志社主辦的主題論壇——「汽車服務業如何軟著陸?」中演講提到：「更加審慎地選才，關注員工的薪酬與其實際貢獻度的匹配，減少『人浮於事』的狀況，並強化淘汰機制。重新審視各項人力資源制度的合理性，減少對員工生產力缺乏激勵性的項目支出，優化激勵政策進一步向高績效人員傾斜，更加重視加強與員工多層次、多內容的溝通，共享業務信息和發展策略。」
其次，汽車4S店應重視服務人員的後期培養和培訓。隨著汽車行業地發展和成熟，技術的更新換代很快，新的維修、檢查、保養等工具產品紛紛引進了汽車售後服務行業，這必然要求對服務人員不斷地進行新的培訓以適應技術革新的需要。除此以外，在客戶一次又一次接受售後服務的時候也必然對服務產生新的需求，這同樣需要4S店通過對服務人員地後期再培訓來改進或提升其服務水平。
最後，高校在汽車服務人才培養工作中應當扮演重要的角色。目前，僅有同濟大學、武漢理工大學、上海師范大學、西南石油學院、西華大學、吉林大學、遼寧工學院等少數高校開設了該專業，應有更多的高校增加對該專業的投入和建設。此外，如何處理好「汽車」與「服務」、「素質」與「能力」、「理論」與「實踐」等方面的關系，如何結合形勢對現有的教學計劃、課程結構進行調整，對於汽車服務這樣一個相對「年輕」的專業來說，還值得進一步研究。

(二)售後服務實打實，提升服務質量
「愛車如命」、「愛車如子」、「愛車如眼」這些詞足以說明顧客對自己車輛的愛護，大部分顧客對自己愛車的定期保養檢修非常重視，甚至不惜花費自己的時間，精力和金錢。當顧客將自己的車輛交到4S店的服務人員手中的時候，就給予他們最大的信任，服務人員應嚴格按照車輛廠商的要求認真負責地對消費者車輛進行逐項檢查，盡力消除車輛的安全隱患和不易察覺的故障「盲點」，防患於未然，使消費者的車輛始終保持安全的狀態。
同時，服務人員應真正視顧客為「上帝」，不要認為顧客缺乏車輛專業知識，對顧客不尊重或欺騙。在維護保養車輛時服務人員應讓顧客明明白白消費，制定維修方案時，服務人員應根據顧客車輛的實際來制定，不要一味為了利潤換件；保養車輛時，不要把養護產品當「補葯」，需要不需要，只要不壞車都給消費者使用，讓消費者修車養護放心、安心。

(三)規范汽車4S店的服務標准
我國4S店的售後服務應多學習歐美等國家，制定國家強制性汽車售後服務標准，或者由國家或各地區汽車相關售後服務行業協會出台汽車售後服務業的行業規則，規范汽車售後服務行業的活動。從汽車售後服務的發展態勢來說，服務標準的服務企業將逐漸壯大，而不規范的服務企業將逐漸退出服務市場。



(四)建立健全汽車售後服務的法律法規和監督體系
4S店售後服務的健康發展，離不開法律法規的約束和監督。我國有必要建立健全完備的汽車售後服務法律和標准，國家法律強制汽車維修企業配備專用的修理和檢測設備，制訂行業准入和退出機制，並配有價格、質量、售後水平的監督機制和淘汰機制。一旦制定統一標准後，不但要規范，而且對待惡性競爭、不法經營者，國家相關職能部門還要從嚴處理。同時，還要對行業的從業人員進行必要的業務和職業道德培訓。只有讓汽車4S店售後服務的所有行為都有章可循，在汽車保養維修、配件經銷等環節都以守法為底線，建立科學、標准、透明、誠信和可監督的最佳秩序，汽車後市場這個朝陽行業才能夠健康發展，才能有光明前景。

㈧ 銷售策略-如何把難賣的東西賣出去

銷售技巧：

1、深挖產品的附加值，通過產品的附加值來打動客戶。一個產品的價值，不僅僅在於它的使用價值，經過挖掘後，發現它可能還具備觀賞價值、收藏價值等等，再進行針對性的營銷。

2、銷售就是做人的過程，產品和業務人員是相輔相承的、你的產品賣給誰，在什麼地方賣，通過什麼方式賣，決定了你是否賣的出去，賣得了高價。

3、賦予產品更多的價值，賦予產品更多不一樣的價值，別人需要的價值，別人很難擁有的附加值，可以讓產品賣的更好，賣的更快。

4、為客戶著想，可以說是「顧客滿意戰略」，自然會有好的效果；盡可能人性化的銷售，不僅能夠讓顧客滿意，還能迎合顧客心理，自然銷售就不會差。

5、對產品的十足信心與知識，熟練掌握自己產品的知識，客戶不會比你更相信你的產品。 成功的銷售員都是他所在領域的專家，做好銷售就一定要具備專業的知識。

6、信心來自了解，要了解我們的行業，了解我們的公司，了解我們的產品。 專業的知識，要用通俗的表達，才更能讓客戶接受。 全面掌握競爭對手產品的知識，說服本身是一種信心的轉移。

7、注重個人成長，不斷的學習和反剩學習可以大幅度的減少犯錯和縮短摸索時間。 學習的最大好處就是：通過學習別人的經驗和知識，可以大幅度的減少犯錯和縮短摸索時間，使我們更快速的走向成功。

(8)4s營銷理論案例分析擴展閱讀：

任可機構生存的目的是盈利。提高企業盈利的方法：

一是產品價格賣得比對手高；

二是企業效率比對手高，成本控制比對手要好；

三是產品銷售結構組合要好。營銷與銷售的根本區別是：銷售是把產品賣出去；營銷是持續地把價格賣上去。

㈨ 「助理汽車營銷師」證書含金量如何

沒什麼用，學生學了這個證書無非畢業以後在汽車行業做銷售，其實企業招聘根本不在乎有著有這個證書，現在許多所謂的證書無非利用大學生找工作難來掙培訓費，也許多年以後，汽車行業更加規范了，會需要這樣的證書，但是目前完全沒有必要。

一、 汽車營銷學

1、市場與市場營銷

2、市場營銷觀念的演變

3、營銷要素與市場營銷組合

4、汽車營銷的研究對象與研究方法

二、 汽車企業的戰略規劃和營銷管理

1、 汽車企業的戰略分析及戰略選擇

2 汽車企業市場營銷管理過程

3、 汽車企業市場營銷計劃

三、 汽車市場營銷環境

1、 分析市場營銷環境的目的

2、 微觀環境分析

3、 市場營銷宏觀環境

4、 汽車企業適應營銷環境變化的策略

四、 汽車市場與用戶購買行為

1、 市場的分類

2、 私人購車用戶的購買行為

3、 組織購車用戶的購買行為

五、 汽車市場調研與預測

1、 汽車市場調研與預測概述

2、 市場調研的步驟和方法

3、 市場預測的步驟和方法

六、 尋找市場機會和定位

1、 市場細分概述

2、 汽車目標市場策略

3、 汽車市場定位和進入策略

七、 汽車產品策略

1、 產品的整體概念

2、 產品的周期理論及應用

3、汽車新產品開發策略

八、 汽車價格策略

1、 價格基本理論

2、 汽車價格構成

3、 汽車產品定價方法

4、 汽車產品定價策略

九、 汽車分銷策略

1、 汽車營銷體制

2、 汽車銷售渠道

3、 汽車銷售方式

十、 汽車促銷策略

1、 促銷與促銷組合

2、 人員推銷

3、 廣告

4、 公共關系

5、 營業推廣

十一、汽車服務營銷

1、服務營銷理念概述

2、汽車服務營銷理念的內涵

3、汽車服務營銷實務

十二、汽車營銷實務

1、4S 店汽車營銷

2、汽車銷售的基本法則和技巧

3、展廳布置與銷售人員儀表

4、歡迎客戶與車輛介紹

5、商務談判與交車

6、跟蹤訪問

十三、國際汽車市場營銷概述

1、國際汽車市場的特點

2、國際汽車市場的營銷環境

3、國際汽車市場的營銷方式

4、國際汽車市場的發展趨勢

5、國際汽車市場的營銷策略

十四、汽車營銷案例分析