捷達市場定位

Ⅰ 定位緊湊型轎車，捷達VA3基於大眾PQ25L平台打造

捷達VA3定位為緊湊型轎車，基於大眾PQ25L平台打造，官方指導價格為6.58-9.28萬元，共推出4種配置，搭載1.5L發動機。

綜合來看，捷達VA3的各方面表現比較不錯，面向年輕消費市場，性價比較高，是一款值得考慮的緊湊型轎車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 捷達品牌獨立後，為什麼銷量大不如以前了

捷達品牌獨立後，其銷量就大不如前。以捷達的VS7為例，根據相關數據，截至2021年9月份，捷達VS7的月銷量僅為3109輛，2021年累計銷量為25670輛。在 SUV中，月銷量排名第17，年銷量也是排名第17，德國車月銷量總排名第29位。

而國產神車哈弗H6的月銷量有時甚至可以達到3萬台，也就是說捷達的VS7可能就只有哈弗H6的零頭，那是什麼原因造成這種銷量呢？為什麼銷量會大不如前呢？

一、市場定位

捷達的產品早已更不上國產汽車更新換代的速度，產品力現在是後勁不足，再加上宣傳的乏力，自然銷量會越來越萎靡不振。

Ⅲ 捷達為什麼是一個值得尊敬的汽車品牌

我曾在多個場合表示，有多個產品品牌在中國汽車工業快速發展的最近二十年中被「耽誤」了，並將捷達也歸在此類，如今看來大眾用捷達作為全新子品牌的名稱，又是一個多麼好的安排。

3月22 日，一汽-大眾第三品牌、大眾品牌全新子品牌——捷達在成都正式發布。旗下三款產品——VA3(參數|圖片)、VS5(參數|圖片)、VS7(參數|圖片)也正式亮相。

根據一汽-大眾銷售有限責任公司德方執行副總經理Martin Jahn介紹，三款新車均以全新設計、先進技術以及魅力車型滿足年輕用戶的駕乘需求。保證了其先進的設計和德國品質標准。整體設計在延續大眾汽車精準之道的基礎上進行創新，形成JETTA品牌標志性的特徵。」

JETTA品牌的營銷核心是創新與互聯網思維，圍繞「客戶為先」的理念，通過數字化用戶體驗，為年輕用戶提供更加輕松和便利的服務。董修惠表示：「我們創新性地將互聯網思維融入消費者購車全過程，以觸點互聯網化、終端數字化和深度試駕三大亮點，為年輕用戶提供觸手可及、靈活便捷的購車體驗。」

同時，JETTA品牌還開創性的提出了「服務共享」方案，充分利用一汽-大眾大眾品牌現有服務體系的優勢資源，實現「服務網路共享、服務體系共享、服務團隊共享」為核心的「三大服務共享」模式，為用戶提供高品質的服務保障。

「承非凡，啟新境」，是JETTA品牌懂用戶的樂觀進取和積極向上，也是他們對於更高境界的追求、對於更好生活的嚮往。同樣也是我們對它最美的期待。

Ⅳ 大眾汽車在中國的消費人群及定位是什麼

首先，大眾的車系在中國來說是覆蓋范圍最廣的了，各種車型的覆蓋群體也不一樣。
從低到高說起，
大眾品牌的a級車包括，polo，捷達，高爾夫，速騰，這幾款車屬於覆蓋群體比較大的車型，但也不都是一樣，polo和高爾夫屬於兩廂車，受眾相對較小一些，而polo和高爾夫屬於高低搭配，polo的定位相對於高爾夫要低，價格在10萬左右，主要是面向有一定經濟基礎的年輕人，而高爾夫的定價則要在20萬左右，不算低，主要面向的是追求個性的而且經濟實力不錯的年輕人，總的來說，就是年輕人。而捷達和速騰其實算是垂直車型，它們都是三廂車，捷達又是換代之前的車型，比較老了，所以定位上來說就比速騰要低，主要適合經濟條件一般的家庭，而速騰則是經濟條件更好一些的家庭了。
還有一個特例就是桑塔納了，這款車其實是大眾現在的b級車的長輩，但是精明的大眾通過一次次的拉皮小該款使得這款爺爺級的車型在中國經久不衰，但是現在的桑塔納已經屬於實質上的a級車了，個頭要比捷達大一點，定位也稍微高一點。
大眾的b級車包括b5、新帕薩特、新邁騰、新領馭、邁騰車型，其中b5、邁騰、新邁騰屬於垂直車型，也就是一個車型的不同的換代車型，定位當然是新邁騰最高，不算豪華車，在中國是定位最高的b級車了，定價大約在18-30萬之間，商務氣息濃重，屬於小有成功的老闆車型了，其次，邁騰、b5的定位依次越來越低。然後是新領馭，這據說是一款上海大眾專門針對中國客戶研發的車型，定位和b5一樣或差不多。
大眾在中國沒有c級車。
大眾的d級車是輝騰，現在在售的是新一代的輝騰，外觀大氣，非常不錯，定位高端人群，是和賓士s級一樣的車型，小眾，但高端。
以上是大眾品牌下的轎車序列。

Ⅳ 一汽大眾為什麼要獨立捷達品牌

如今人們生活越來越好，經濟條件帶動著消費水平不斷提高，買車已經成為很多家庭的選擇，畢竟有車的家庭，會在鄰居面前更有面子，而且還能夠提升生活品質，因為有了私家車之後，想去哪基本上開車就能去，非常方便。但在買車人群中，有很大一部分是年輕群體，但因為他們是年輕人，所以消費能力比較有限，所以他們看中的車相對偏低端些。盡管低端，但這塊市場卻很大，這也是為什麼國產車里5-15萬之間的車子，賣得最好。說回題主所說的問題，一汽大眾為什麼要獨立捷達品牌，這就要先講到捷達品牌的定位是什麼，從品牌定位來看，就能看出一汽大眾的真實目的是什麼了。接下來，筆者給大家仔細分析分析這個問題。

Ⅵ 定位為家用市場，捷達VA3售價為6.58-9.28萬元

捷達作為大眾的全新子品牌，產品定位為家用市場，並推出了旗下的內首款家用緊湊型轎車捷達容VA3，官方售價為6.58-9.28萬元，下面一起來看看吧。

綜合來看，捷達VA3的各方面表現比較出色，是一款綜合性價比較高的車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 捷達的產品理念

捷達車廣告語：（1）全新捷達，理性的選擇。 （ 2）不只是生活，不僅是工作。（3）理性智慧令內在價值熠熠生輝 隨著大眾將全新的第五代捷達品牌轎車投放到歐洲市場，大眾將在歐洲市場將這款車改為標准名稱——捷達，隨後將在全球市場更名。之前，捷達在歐洲被稱作BORA。在美國市場，捷達連續幾年都成為歐洲車廠中最暢銷的車型；在歐洲，大眾將把捷達定位為一款強調運動性，優雅的緊湊型轎車。傳統的基本版車型已經摒棄，取而代之的是捷達將分為Trendline, Comfortline和Sportline三種車型，一共有七種四缸引擎可供選擇，其中的三種是柴油引擎。從銷量上看，除了德國和美國市場外，另外十個對捷達來說最重要的市場是英國、土耳其、奧地利、西班牙、義大利、法國、荷蘭、比利時、澳大利亞和瑞典。捷達也在墨西哥Puebla生產。
(一)新車為什麼要進行磨合：汽車磨合，又稱初駛或走合。它是在新車或大修出廠之後，首先必須進行的一段「試運行」期。因為剛出廠的汽車各部機件(特別是相互之間配合有摩擦的機件)雖然經過精細的加工，用肉眼看似乎表面光潔如鏡、平滑完美，但是在顯微鏡下便可發現仍很粗糙，一些表面呈鋸齒狀甚至還留有毛刺。這種情況下，如果使用初期不採取任何措施的話，就會造成磨損加劇，嚴重影響汽車的使用壽命。所以，各個汽車廠家通過周密地試驗，都對自己生產的汽車明確規定了磨合期，通常在0-5000公里范圍。在此磨合期內，車主要嚴格遵守廠家對於新車磨合期的使用規定。一般有：減載、限制車速及發動機轉速、選擇良好的道路、加註潤滑油、按時去指定的維修廠進行維護，以及不準急加速、急剎車，不準用於牽引和駕駛教練等。通過這些磨合措施，可以大大減輕汽車在使用初期的磨損，將節省下來的磨損量用在正常使用階段，汽車的使用壽命就可以大大延長。所以，新車要有磨合期就是為了延長汽車的使用壽命。同時，通過磨合期的深入觀察，車主可以了解掌握自己愛車的各方面情況，及時發現可能存在的隱患，保證汽車使用的可靠性。因此，車主在磨合期內要克服急躁情緒，耐住性子，按磨合要求謹慎駕駛，特別不能提前拆除新車上的限速裝置，嚴格按照廠家規定完成新車磨合期維護，這對於你的愛車是絕對有好處的。 (二)、發動機保養六大要點：1.使用適當質量等級的潤滑油：對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD—SF級汽油機油；柴油發動機則要根據機械負荷選用CB—CD級柴油機油，選用標准以不低於生產廠家規定要求為准。2.定期更換機油及濾芯：任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。到一定里程之後，性能惡化，會給發動機帶來種種問題。
捷達
為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，並使油量適中(一般以機油標尺上限為好)。機油從濾清器的細孔通過時把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損，內部的污染加3.保持曲軸箱通風良好：大部分汽油機都裝有PCV閥(曲軸箱強制通風裝置)促使發動機換氣，但竄氣中的污染物「會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流人空氣濾清器，污染濾芯，使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養PCV，清除PCV閥周圍的污染物。4.定期清洗曲軸箱：發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。
此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(潤滑系統高效快速清洗劑)清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。5.定期清洗燃油系統： 燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆振、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用BG208(燃油系統強力高效清洗劑)清洗燃油系統，並定期使用BG202控制積碳的生成，能夠始終使發動機保持最佳狀態。6.定期保養水箱：發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限製冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用BG540(水箱強力高效清洗劑)清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且延長水箱和發動機的整體壽命。

Ⅷ 捷達品牌獨立以後，銷量和之前相比怎麼樣

這種獨立品牌想要行的通，必須要走高性價比路線。價格差不多的情況下誰不買原版啊!只有優惠幅度足夠大，或者定價極低性價比極高的情況下才會有競爭力。現在捷達品牌旗下，有VS5，VA3，VS7三台車型。不但有招牌的捷達轎車，還有二台SUV車型。相對於以前捷達只是一款車型來說，捷達品牌鳥槍換炮，改頭換面了。對於支持國系的人而言不管你是「捷達」還是「天達」或者「某達」，不會左右他的購買意願，而對於需要「形象」的人來說，不就是看中你那個VW神標嘛。

直白的講，新品牌「捷達」的核心競爭力在於降低了生產成本、搬用了成熟的平台（PQ25、MQB）和技術（發動機、底盤調教），這些是大眾方面可以直接從供應體系裡提供的。捷達品牌定位低於大眾，有消息稱捷達品牌定位在10萬上下，在這個價位已經深入自主品牌，而且這個層次的消費對品牌的要求沒那麼強。也有人說，大眾成立這個品牌，就是為了用低價進攻低端市場，低價的背後是材料成本低，用料少，那麼這樣的車子在以後的使用中，會和大眾以往的車型存在較大差異。

Ⅸ 捷達VS7市場競爭力如何家庭用戶必會熱捧！

經過28年的風雨歷程，捷達見證了中國車市的迅速發展，而在捷達身上，我們也看到了產品迭代速度的日新月異。

在內飾上，和現在非常多新車的做法一樣，捷達VS7整個中控台向駕駛員座椅傾斜，內飾主要是黑色，門板及擋桿周圍都帶有鋼琴烤漆面板，質感十足。中低配車型配備了8英寸中控屏，高配車型則為10英寸的中控大屏除了具有導航、FM收音機外，還支持原廠互聯、手機、在線聽歌及智能語音等功能，絕對適合手不離機的朋友們。?動力方面，捷達VS7搭配了大眾的明星產品EA2111.4T渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率110kW，在轉速1750rpm即可爆發250牛-米的最大扭矩，對於家用SUV來講已經非常夠用。新車匹配了愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱，相信很多老司機對這款變速箱並不陌生，很多車主都對其皮實耐用的表現贊不絕口。總結：捷達VS7是一款有極高性價比的車型，全方位滿足家庭人士與都市青年的用車需要，固然親民的嘗鮮價更是為新車的銷量做出最有力的的背書，但是我們也無可否認，捷達VS7的加入構成了捷達SUV家族全面的矩陣布局，而小編也相信，捷達一定會贏得更大的市場份額。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。