賽格威營銷模式變革分析

Ⅰ segway平衡車的發明人是怎麼死的

摔下山崖死的。

Ⅱ 賽格威電動平衡車自我鎖定怎麼辦

平衡車被人惡意移動、摔碰，車體發生震動時，系統進入防盜鎖定模式，此時如果有人移動車體，車體震動，同時輪胎鎖定；你可以通過支持平台和內設號碼的手機發送特定指令即可讓車切斷電和恢復電。

Ⅲ SEGWAY究竟是什麼東西，它的詳細資料那有

Segway
Segway（港譯攝位車）是一種電力驅動、具有自我平衡能力的個人用運輸載具，是都市用交通工具的一種。由美國發明家狄恩·卡門（Dean Kamen）與他的DEKA研發公司（DEKA Research and Development Corp.）團隊發明設計，並創立賽格威責任有限公司（Segway LLC.），自2001年12月起將賽格威商業化量產銷售。雖然曾經一度被認為是劃時代的科技發明前景一片看好，但由於諸多現實因素所致，賽格威的產品並沒有在上市後獲得原本預期的回響。

2002年初, 美國發明家迪安·卡門將新發明的一種被稱為將對未來人類旅遊方式產生革命性影響的自動平衡單腳滑行設備----「Segway人類運輸機」----公諸與眾。

簡介

由於賽格威是一種前所未見的嶄新交通工具，因此很難用傳統的分類方式定義它的種類。有人認為賽格威應該是一種雙輪版的單輪車（Unicycle），有人認為它應該是動力滑板車（Stand-up Scooter）的一種，但它是單軸雙輪設計，與雙軸雙輪的傳統滑板車有些不同。而在某些比較正式的場合（例如官方的道路法規）中，賽格威這種交通工具又被稱作「電動個人輔助機動裝置」（Electric Personal Assistive Mobility Device, EPAMD），俗稱電動代步車。

賽格威的產品名稱「Segway」起源於英文單字「Segue」，意指「流暢平順地走」，用來形容這種交通工具可以讓人們騎著在都市裡面毫無障礙地移動。

該自動平衡單腳滑行設備在未與公眾見面之前一直被稱為「活力產品（Ginger）」和「信息技術(It)」。卡門相信它有潛力縮短行程，代替汽車，改變城市觀光前景。

首先，使用者要雙腳站在由兩個輪子支撐的平板上，抓牢類似自行車的手柄。然後學會如何前後移動滑行車，以及轉動手柄來旋轉方向。該車裝有雙輪，由陀螺儀操控，其寬度不超過普通成年人的肩寬，重為80磅，電池驅動。該車在操作時不需要剎車裝置或者節流桿，當駕駛者身體前傾時，機車前進；當駕駛者身體直立時，機車停止。Segway運用動態平衡的原理，當身體移動時，動作中的重心會不斷改變，並達到平衡。就如同人體站立前傾時會失去平衡，但人體天生的平衡器官會告知大腦這一情形，並由大腦下達移動腳步的指令以維持平衡。Segway用輪子取代了腳的功能，復制了人類高精密的平衡動作。Segway使用費用低廉，移動安靜便利，其動力來源為兩組鎳氫充電電池，並配備有電子式充電系統，充滿電平均的續航力在16公里以上。有人把它稱作「塞格威人力運輸單腳滑行車」，有人稱作「Segway人類運輸機」，一些美國人和媒體統一把它簡稱為Segway。

原理

賽格威的運作原理主要是建立在一種被稱為「動態穩定」（Dynamic Stabilization）的基本原理上，也就是車輛本身的自動平衡能力。以內置的精密固態陀螺儀（Solid-State Gyroscopes）來判斷車身所處的姿勢狀態，透過精密且高速的中央微處理器計算出適當的指令後，驅動馬達來做到平衡的效果。假設我們以站在車上的駕駛人與車輛的總體重心縱軸作為參考線。當這條軸往前傾斜時，賽格威車身內的內置電動馬達會產生往前的力量，一方面平衡人與車往前傾倒的扭矩，一方面產生讓車輛前進的加速度，相反的，當陀螺儀發現駕駛人的重心往後傾時，也會產生向後的力量達到平衡效果。因此，駕駛人只要改變自己身體的角度往前或往後傾，賽格威就會根據傾斜的方向前進或後退，而速度則與駕駛人身體傾斜的程度呈正比。原則上，只要賽格威有正確打開電源且能保持足夠運作的電力，車上的人就不用擔心有傾倒跌落的可能，這與一般需要靠駕駛人自己進行平衡的滑板車等交通工具大大不同。

如果以第一款賽格威產品，賽格威隨意車（Segway HT，HT是Human Transporter、人類運輸器的縮寫）為例，這輛車上裝置了五個固態陀螺儀。事實上，車輛只需要三個陀螺儀就可以完全掌控車身的前後傾與側傾程度，因此多出的兩個陀螺儀其實是用來確保行車安全的備用裝置。車輛的能量來源是兩個鎳氫（NiMH）充電電池，較後期的車款上也可以選配蓄電量更大的鋰充電電池。除了前後傾修正與前進後退外，賽格威的轉向可透過兩種不同的方式達到，其中一種是如同大部分的腳踏車類或摩托車類交通工具一般，駕駛人在車輛持續前進（或者後退，這就是只有賽格威辦得到的動作）的狀態中將自己的身體重心往左右傾斜，利用自身重量所產生、與車身縱軸垂直的分量，作為轉彎時的向心力而達到轉向的目的。除此之外駕駛人也可以扭轉賽格威的龍頭（把手）部份，使車輛左右兩個車輪產生轉速差，例如當龍頭向左轉時，右輪的轉速會比左輪快，達到向左轉的效果。必要時，賽格威甚至可以做出一輪向前一輪向後的動作，達到原地轉向的效果，因此大幅提升這種交通工具的機動性。因為這種高度的機動性，再加上玻璃纖維材料製成的車輪，其踏面面積其實不比人類的雙腳大上多少，因此理論上賽格威可以到達得了人類所能走到的大部分地方，甚至包括路邊的人行道或落差不會太大的階梯（雖然部分地區的交通法規，禁止賽格威在這類地點行駛）。

歷史

賽格威的誕生源起，最早是起因於迪恩·卡門的DEKA與美國大型醫療器材生產商嬌生（Johnson & Johnson）的子公司獨立科技（Independence Technology）所合作開發的一種自動平衡式動力輪椅－－iBOT。卡門觀察人類走路的姿勢特性，領悟到其實人類之所以可以平穩地直立行走，是因為體內靈敏的平衡器官可以精確地判斷出身體重心的改變數，透過小腦的即時反應，然後利用腿部的肌肉即時出力來平衡傾倒的態勢。所以當人類的身體前傾時，這種不自主的反應會促使人類伸出其中的一隻腳往前踩來平衡身體，所以透過這種前傾、往前踏腳、前傾、往前踏腳的動作循環，即構成了「步行」這種動作。因此卡門嘗試使用精密的陀螺儀來代替人類的前庭與耳蝸等平衡器官，以電動馬達與車輪代替人類的雙腳，發展出所謂的「動態穩定」概念，並且由嬌生獲得這種技術在醫療領域商業銷售的專利權，成立獨立科技來銷售iBOT。

有別於專門提供給殘障或老弱人士使用、價位高昂的動力輪椅，卡門進一步想到，如果將一樣的理念拿給行動正常的一般人使用未嘗不可，於是開始有了賽格威的誕生概念。1999年7月27日卡門創立了雅克羅責任有限公司（Acros LLC.），主旨是利用動態穩定技術來開發生產一種高效率、零污染的運輸工具，並且開始開發新產品，計劃代號叫作「姜」（Ginger）。

2001年2月，新的研發與製造廠在美國新罕布夏州貝福特（Bedford, New Hampshire）破土動工，並且在11月時將公司名稱改為賽格威責任有限公司，在這段期間，關於這種跨時代嶄新交通概念的消息早已傳遍各界，但卻鮮少有人知道細節。卡門在12月3日正式公開了賽格威隨意車（Segway HT）的原型車，並且聲稱它是人類史上第一輛能夠自主平衡（Self-Balancing）的運輸工具。

第一輛賽格威的預產車是在2002年1月推出。2月15日時，該公司所在地新罕布夏州通過州法案，允許賽格威這種電動個人輔助機動裝置（EPAMD）能在該州內的路旁人行道上行駛，而透過賽格威公司的到處游說，在2002年底之前，美國共有31個州通過立法，允許EPAMD能在人行道上使用。

第一輛實際量產的產品，一輛序列編號022111000001的Segway HT i167正式出廠，而這輛具有紀念價值的量產車，當然很自然地變為狄恩·卡門個人的收藏。如同產品在工業概念上的創新，賽格威在銷售上也採取很另類的作法，他們選擇了美國的網路書店－－亞馬遜書店（Amazon.com）－－作為他們第一個經銷商，並且在亞馬遜網站上開放前三輛量產隨意車的競標，以便籌措資金設立一個名為「科技啟發與確認」（For Inspiration and Recognition of Science and Technology，FIRST）的非營利基金會，鼓勵更多人投入創造發明的行列。最後，Segway HT的一號、二號與三號車分別以160,100美元、104,100美元與100,600美元的高價賣出。

2002年4月23日，喬治亞州的亞特蘭大市政府向賽格威采購了一批新車，使得該市成為這種新運具的第一個官方使用單位，之後陸續又有許多不同等級的官方單位跟進。而2002年11月18日時，賽格威正式在亞馬遜網站上進行預購活動，開始實際量產銷售給一般的民眾。

2003年1月16日，一家法國的私人運輸公司凱歐利（Keolis）與賽格威公司簽署協議，要在法國發展利用賽格威便利車作為大眾運輸工具的計劃。除了在法國各地的火車站、機場設置賽格威的出租服務點外，也包含了一個名為「氧氣站」（Station Oxygène）的創新計劃，這個計劃預計在全法國各大城市建立一個賽格威便利車與其他零污染交通工具的出租網路，讓旅客可以用甲地租車乙地還車、只以計時定價的方式租賃適當的交通工具，來降低人員運輸在都市地區所造成的空氣污染問題，這也是賽格威第一次銷售到美國之外的其他國家。該公司的計劃已經在2003年中時實現，第戎（Dijon）的市觀光辦公室是其第一個客戶，開始提供到當地遊玩的旅客賽格威車作為市區游覽的工具。除此之外，在巴黎的香榭麗舍大道（Champs-Elysées）、拉德芳斯（La Défense）等行人徒步區內，也可以租到賽格威車作為徒步之外的另外一種替代。

2003年2月，隸屬美國國防部的國防先進研究計劃署（Defense Advanced Research Projects Agency，DARPA）與賽格威簽約，將15架賽格威便利車改裝成機器人移動平台（Robotic Mobility Platforms，RMP），讓各相關研究機構作為一種穩定、低廉的機器人系統發展平台。不久之後，隸屬美國海軍、位於加州聖地牙哥的空海作戰系統司令部（Space and Naval Warfare Systems Command，SPAWAR）也跟進采購了14架RMP，並且配布給各政府與大學研究單位，作為機器人研究計劃的載台，是賽格威實際應用於軍事與科技發展上的衍生案例。

2003年10月29日，賽格威與美國大型家庭用品通路商布魯克史東（Brookstone）達成協議，成為賽格威第一個全國性的實體銷售網，期望以實際展示讓潛在消費者試期的方式，拯救賽格威在上市初期，只透過網路郵購的虛擬銷售方式而局限住的推廣狀態（賽格威原本預計新車在開始上市後的頭一年之內應可達到5到10萬輛的銷售，但結果是他們在21個月內只賣出6000輛新車）。

2004年10月11日，賽格威發表了一輛名為「半人馬號」（Segway Concept Centaur）的四輪版概念車，是第一輛四輪的賽格威車。

2004年11月16日，一個名為「時速10英里的美國」（America at 10 m.p.h.）、由愛好者組成的車隊以全程騎乘賽格威的方式，完成了從西雅圖到波士頓、橫貫美洲大陸的嘗試。

2005年3月1日，賽格威一口氣發表了三種新款的衍生車型，其中包括了賽格威越野車（Cross-Terrain，XT）與高爾夫球車（Golf Transporter，GT）的特殊用途版本。

產品系列

依照功能劃分，賽格威目前共擁有三個主要產品系列HT、XT與GT，但其中最早登場的Segway HT又依照需求差異，還更細分為多種尺碼、輸出與用途不同的系列。

Segway HT

i系列：標准型的賽格威隨意車，擁有20公里/小時左右的最高車速，新一代的版本已經可以選配儲電力較高的鋰電池，使得續航力提升到38.6公里的水準。

p系列：輕型的賽格威隨意車，雖然輸出較i系列小，但是車身尺碼更精簡重量更輕，它除了可以在較狹窄的環境中順利操作外，因為體積小，可以放進大部分車輛的行李廂中四處攜帶。

e系列：高負荷型的賽格威隨意車，不只荷重更強，車身上還設計有額外的置物盒。專屬的電子式停車腳架可以讓車子在沒人騎乘操作時，仍然保持站立的姿勢。

Segway XT：越野型的賽格威車，除了輸出動力比HT強速度更快外，還配備粗獷的越野車胎可以應付各種不平地面。不過它相對的有種缺點，就是不能在像是人行道這般的平坦場合使用。

Segway GT：高爾夫球場用的賽格威車，有較長的續航力、較高的車底距地高還有附加一個高爾夫球袋掛架，強調跟傳統的電動高爾夫球車一樣環保，但更靈活。

Segway Concept Centaur：「半人馬」是賽格威在2004年時推出的雙人座四輪版概念車，外觀上它非常像是一輛傳統的沙灘車（All-Terrain Vehicle，ATV），且的確擁有可以媲美一般沙灘車的越野能力，與比一般的賽格威快很多的車速（接近40公里/小時），但是它仍然保持了賽格威車絕對不可少的動態穩定功能，因此很輕易地就可以做出前輪離地、只靠後輪著地站立的平衡姿勢，還可以保持這姿態進行原地旋轉或加速前進、後退，與爬上落差很大的台階之類普通ATV做不到的高級動作。賽格威半人馬是一輛總體表現很令人期待的嶄新交通工具，它唯一的缺點大概就是賽格威並沒有實際將它量產的打算，一般消費者只能望車興嘆。

Segway RMP：賽格威的機器人移動平台原本是為了美國軍方的需要而開發出來的，但後來也開始提供商業用途的客戶采購作為進一步發展成其他機械產品的基礎平台。

推廣困難

雖然早在賽格威隨意車實際上市之前，無論是產業界、學術界還是金融投資界，都對其寄予厚望，認為這是一種劃時代、可以改變人類運輸方式的偉大創意，但實際上歷經幾年的實際觀察之後，人們卻發現賽格威並沒有如預期般受到消費者注意，事實上，甚至連攤平當初的研發投資都還有困難。

賽格威在推廣上的困難點，主要集中在價格與法規問題上。首先，由於大量使用最先進的科技來製造隨意車，每輛新車的價值都頗為高昂。縱使是最入門的p系列，售價也高達4,000美元上下（參見亞馬遜賽格威網路賣店，至於台灣地區引進的賽格威p系列，則定價為18萬新台幣，相當於3輛125cc.等級速克達摩托車的價格，更別說價格只有摩托車一半的電動腳踏車），因此如果量產技術沒有有所突破進一步降低製造成本，那麼短時間之內，賽格威仍然只能保持它高收入階層消費者才使用得起的尷尬定位。

賽格威旅程再來就是，像賽格威這種過去在道路法規中從未存在過的新產品，到底應該分類在哪種等級的交通工具裡面，各地區皆有不同的認知。在美國，賽格威原本被歸類為動力腳踏車類的低輸出動力車輛，因此必須行使於標準的慢車道上，而無法普遍用於它原本開發時所鎖定的主要使用環境——人行道。為此，賽格威公司花費了非常多的力量在游說美國各州乃至於世界各國的主管機構，終於順利地讓賽格威可以行駛的范圍擴展到當初的預期，但也相對延遲了新產品概念的推廣。

但是與美國的情況相反的，在部分地區例如台灣，是以機動車輛是否領有牌照來決定能不能行駛於道路上，賽格威因為不屬於任何等級的動力車輛，因此無法合法上路。為了解決這問題，在2005年7月施行新的車輛分級制以小型輕型機車來包括所有電動代步車，但屆時掛了牌後可以行駛到車道上的賽格威是否因此失去了在人行道上移動的資格呢？這可能是造成推廣新運具最大的困擾之一。

賽格威在推廣上最後一個問題點，就是以一種前所未見的嶄新科技來說，從沒實際見過它的人，根本完全無法料想到世間有這種事物的存在——縱使他們其實真的有需求，是賽格威的潛在客戶。因此在賽格威開始銷售的前幾年，實際購買其產品的大都是消息靈通、對新事物有非高度敏銳性愛嘗鮮的買主。曾經有一項針對車主的追蹤調查顯示，大部分購買賽格威的私人買家，其實都是把它用於娛樂用途，實際上拿來通勤或作為其他運輸行為的人反而有限，這點與當初開發它的時後希望它能夠成為新運具的訴求，是互相沖突的。而且，娛樂性質的買家在一段時間之後就會失去對產品的興趣、市場很容易飽和，只有建立它的使用成為一種特定的運具模式，才有可能確保此類產品日後的穩定消費。為了解決這問題，賽格威才會選擇與大型生活百貨通路合作，與在各地舉辦現場現場試用活動來讓消費者意識到此種新交通工具的存在。如同許多新型能源或交通概念產品，例如替代能源車、混和動力車之類的，基於政策考量，政府機關往往是這類新技術的最大用戶，但卻只能提供有限的消費力，而目前賽格威也限於類似的困境之中，需要更多時間與力氣去扭轉。

Ⅳ 攝位車的歷史沿革

攝位車的誕生源起，最早是起因於迪恩·卡門的DEKA與美國大型醫療器材生產商強生（Johnson & Johnson）的子公司獨立科技（Independence Technology）所合作開發的一種自動平衡式動力輪椅－－iBOT。
卡門觀察人類走路的姿勢特性，領悟到其實人類之所以可以平穩地直立行走，是因為體內靈敏的平衡器官可以精確地判斷出身體重心的改變數，透過小腦的即時反應，然後利用腿部的肌肉即時出力來平衡傾倒的態勢。所以當人類的身體前傾時，這種不自主的反應會促使人類伸出其中的一隻腳往前踩來平衡身體，所以透過這種前傾、往前踏腳、前傾、往前踏腳的動作循環，即構成了「步行」這種動作。
因此卡門嘗試使用精密的陀螺儀來代替人類的前庭與耳蝸等平衡器官，以電動馬達與車輪代替人類的雙腳，發展出所謂的「動態穩定」概念，並且由嬌生獲得這種技術在醫療領域商業銷售的專利權，成立獨立科技來銷售iBOT。 1999年7月27日-卡門創立了雅克羅責任有限公司（Acros LLC.），主旨是利用動態穩定技術來開發生產一種高效率、零污染的運輸工具，並且開始開發新產品，計劃代號叫作「姜」（Ginger）。
2001年2月-新的研發與製造廠在美國新罕布夏州貝福特（Bedford, New Hampshire）破土動工。11月-將公司名稱改為Segway LLC，在這段期間，關於這種跨時代嶄新交通概念的消息早已傳遍各界，但卻鮮少有人知道細節。12月3日-正式公開了攝位車隨意車（Segway HT）的原型車，並且聲稱它是人類史上第一輛能夠自主平衡（Self-Balancing）的運輸工具。
2002年1月-第一輛攝位車的預產車推出。2月-該公司所在地新罕布夏州通過州法案，允許攝位車這種電動個人輔助機動裝置（EPAMD）能在該州內的路旁人行道上行駛，而透過攝位車公司的到處游說，在2002年底之前，美國共有31個州通過立法，允許EPAMD能在人行道上使用。3月-第一輛實際量產的產品，Segway HT i167正式出廠。而這輛具有紀念價值的量產車，當然很自然地變為狄恩·卡門個人的收藏。
2002年3月29日-Amazon成為他們第一個經銷商，並且在亞馬遜網站上開放前三輛量產隨意車的競標，以便籌措資金設立一個名為「科技啟發與確認」（For Inspiration and Recognition of Science and Technology，FIRST）的非營利基金會，鼓勵更多人投入創造發明的行列。最後，Segway HT的一號、二號與三號車分別以160,100美元、104,100美元與100,600美元的高價賣出。4月23日-喬治亞州的亞特蘭大市政府向攝位車采購了一批新車，使得該市成為這種新運具的第一個官方使用單位，使用部門包括亞特蘭大中央大使護衛隊，亞特蘭大地區委員會，喬治亞州電力及亞特蘭大警察局。工作人員每一天都使用Segway HT執行任務，之後陸續又有許多不同等級的官方單位跟進。11月8日–《大眾科學》雜志授予Segway HT 2002年度最佳新科學領域發明獎。大眾科學雜志每年都會對上千種新產品，新發明進行評比，選出全球最卓越，最有突破性的技術產品。Segway HT 就在100種獲獎產品之列。18日-攝位車正式在亞馬遜網站上進行預購活動，開始實際量產銷售給一般的民眾。與此同時，舉辦了節前派送Segway活動，30名幸運者可以在聖誕節前收到他們的攝位車，並且他們還能獲得到Segway總部參觀和與Dean Kamen一起用餐的機會。
2003年1月16日-法國的私人運輸公司凱歐利（Keolis）與攝位車公司簽署協議，要在法國發展利用攝位車便利車作為大眾運輸工具的計劃。除了在法國各地的火車站、機場設置攝位車的出租服務點外，也包含了一個名為「氧氣站」（Station Oxygène）的創新計劃，這個計劃預計在全法國各大城市建立一個攝位車便利車與其他零污染交通工具的出租網路，讓旅客可以用甲地租車乙地還車、只以計時定價的方式租賃適當的交通工具，來降低人員運輸在都市地區所造成的空氣污染問題，這也是攝位車第一次銷售到美國之外的其他國家。該公司的計劃已經在2003年中時實現，第戎（Dijon）的市觀光辦公室是其第一個客戶，開始提供到當地遊玩的旅客攝位車車作為市區游覽的工具。除此之外，在巴黎的香榭麗舍大道（Champs-Elysées）、拉德芳斯（La Défense）等行人徒步區內，也可以租到攝位車車作為徒步之外的另外一種替代。
2003年2月-隸屬美國國防部的國防先進研究計劃署（Defense Advanced Research Projects Agency，DARPA）與攝位車簽約，將15架攝位車便利車改裝成機器人移動平台（Robotic Mobility Platforms，RMP），讓各相關研究機構作為一種穩定、低廉的機器人系統發展平台。不久之後，隸屬美國海軍、位於加州聖地牙哥的空海作戰系統司令部（Space and Naval Warfare Systems Command，SPAWAR）也跟進采購了14架RMP，並且配布給各政府與大學研究單位，作為機器人研究計劃的載台，是攝位車實際應用於軍事與科技發展上的衍生案例。
2003年8月28日-伊利諾斯州的芝加哥市聚集了200名Segway HT用戶和狂熱者。此地將舉行首次 Segway狂歡節。這次盛典是由Segway HT的用戶發起並組織的。主要為了慶祝 Segway HT給他們帶來的完美體驗。世界各地的狂熱者還參加了於佛羅里達州舉辦的Segway狂歡節(2004)。2005年的舉辦地包括了薩克拉曼多，加利弗尼亞，華盛頓D.C.和新罕布希爾州的貝德福德市，也就是Segway的總部。
2003年10月29日-攝位車與美國大型家庭用品通路商布魯克史東（Brookstone）達成協議，成為攝位車第一個全國性的實體銷售網，期望以實際展示讓潛在消費者試期的方式，拯救攝位車在上市初期，只透過網路郵購的虛擬銷售方式而局限住的推廣狀態。
2004年3月22日-公司公布了2004 美國經銷商擴展計劃。吸納合格的經銷商來負責公司系列產品，零部件的推廣，銷售及維修。2006年8月，美國已有超過100家授權經銷商。除了美國外有超過150個零售店在銷售Segway HT。2004年3月30日- Segway 狂熱者團體宣布了美國Segway狂熱者組織的正式成立。該團體為獨立組織豐富了Segway HT駕駛經驗。各國的地方團體組織集體駕駛活動，活動包括Segway HT Polo和為使用者提供了經驗共享的機會。Segway LLC.旨在為成員維護及擴大他們的自由度，可以使用像Segway HT這樣的交通工具來實現這一點，同時也加強了社區對Segway產品的認同感。2006年7月Segway LLC.有超過40個地方團體，大約3900個成員分布於20個國家。
2004年10月-美國交通部、聯邦公路管理局下發了一個研究報告。標題為：新興上路人員特點及安全。此報告指明上路人員的兩種類型：機動車使用者和非機動車使用者。Segway HT在最短剎車距離上排名第二，擁有最好視覺高度，最小佔地面積，最快反應時間等特點。Segway HT滿足或超過美國國家公路、交通局對自行車管理的所有規定。
2004年10月10-12日-120多名經銷商代表參加了Segway公司的首次經銷商見面會。地點選在弗羅里達。來自法國，義大利，韓國，科威特和中國台灣的國際經銷商都參加了該會議。
2004年11月29-時代周刊在11月29日周刊中將人馬座概念車評為2004年最佳創意。
2004年10月11日-攝位車發表了一輛名為「半人馬號」（Segway Concept Centaur）的四輪版概念車，是第一輛四輪的攝位車車。
2004年11月16日-一個名為」時速10英里的美國」（America at 10 m.p.h.）、由愛好者組成的車隊以全程騎乘攝位車的方式，完成了從西雅圖到波士頓、橫貫美洲大陸的嘗試。
2005年3月1日-攝位車一口氣發表了三種新款的衍生車型，其中包括了攝位車越野車（Cross-Terrain，XT）與高爾夫球車（Golf Transporter，GT）的特殊用途版本。
2005 年9月-Segway LLC 從有限責任公司轉型為Segway Inc。
2005年10月7日–Segway 公司打算將其智能移動技術轉給第三方。與此同時准備和其他生產商利用此技術共同開發產品。
2005年12月12日–在迪士尼世界公園舉行了一次典禮，參與者數萬人。主題是：Segway HT Epcot 旅行。參加者可在兩小時內駕駛Segway HT在園內盡情享受。時間設在游園對外開放之前。
2006 年2月7日-Segway Inc.成為2006年義大利都靈冬奧會官方承認許可商。並為冬奧會組委會製造了20個 Segway HT 特別版，配給了每個組委會成員一輛型號為SE的Segway HT，用來在三個奧運村內使用：Turin，Sestriere 和Bardonecchia。
2006年8月–Segway產品正式進入中國，落地北京！Segway Inc在中國大陸地區有了唯一的代理商。
2008年8月-Segway亮相北京奧運會，由成龍出席發布會並向外界公布安全保障工作進展。 為保證奧運會臨時設施的安全性，提高巡視效率及突發事件的快速處理能力而專門為安保人員配備的高科技智能環保代步車。
2008年10月-廣州靈動正式接棒攝位車在中國大陸地區的經銷權，正式成為Segway Inc在中國的總代理。
2008年11月-賽格威的首席技術官道格·菲爾德(Doug Field)被喬布斯挖去出任蘋果工業設計部門副總裁。
註：美國知名電動車製造商特拉斯（Tesla）表示，該公司將聘請蘋果(Apple)Mac工程部門副總裁Doug Field擔任汽車部門副總裁，負責新車款開發工作。
2009年5月- 為迎合法務人員及安保人士的專業需求，Segway公司推出了全新的巡邏款。此款車有更好的安全性能並且可以更好的保障便捷性及符合警務人員的通勤及安全需求。
2009年12月24日，Segway公司被一位傑出的英國企業家-Jimi, Heselden收購。公司繼續為私人所有。
2010年3月24日- 攝位車在中國上海世博會中向廣大遊客介紹項目名稱EN-V項目。此項目衍生於P.U.M.A.原型。在此概念上，Segway與通用汽車合作，共同描繪了2030年的交通代步工具運用藍圖。EN-V的原型是一種概念型兩人車，它以先進的動力、超強的連通性以及感知能力破解城市交通阻塞的難題，同時它也十分的環保並具有十足的趣味性！
2011年3月-Segway公司衍生出新的商業模式並創造了「攝位車體驗中心項目」。這個新項目提供豐富的攝位車巡遊地並附屬於Segway公司。作為一個被正式授權的攝位車巡遊承辦商，他們有權選擇是否銷售攝位車。
2011年3月-「巡遊美國」正式推出。此項巡遊計劃包括到訪警署、展示攝位車巡遊的特點並允許警署官員們在他們的工作范圍內試駕攝位車。9個月的巡遊共走過了36000英里，到訪了分布於39個州的120個警察局，並獲得了非常多有意義的媒體曝光。
2011年12月-在攝位車初次亮相在《早安，美國》節目中的十年後，攝位車以「靈活移動」為主題慶祝了它的十周年。
2012年1月-攝位車的全球代理商、經銷商迅猛增長至250個。80個體驗中心遍布全球，為客戶提供優質的產品、服務以及攝位車巡遊體驗。國際網路中包括3個專業的售後服務中心，分別在美國、德國和新加坡。
2012年6月-攝位車探索史密斯學會-世界上最大的博物館及研究所綜合設施。這是美國歷史上唯一一個以個人代步工具聯通國家廣場和國家博物館的案例。
2013年2月28日-攝位車被SSI Segway公司收購。公司發表聲明，計劃可發產品組合並向全球范圍內推廣個人代步工具。
2013年3月6日-Segway公司發表聲明，公司將為公共安全市場研發三輪個人代步工具。新產品將大大推進攝位車的質量及價值。
2013年3月13日-Segway公司任命Michael Casey為公司的首席工程師。他會管理日常的工程運作以及指導擴充攝位車的產品組合。
2013年5月6日-Segway公司任命經驗豐富的執行官Rod Keller作為公司總裁。他是一個有豐富銷售及市場經驗的總裁，將重整公司並領導公司的復甦之路。
2013年10月-廣州靈動為攝位車專門研發的腳控配件（Seg-Free）上市。可通過雙腿控制腳控配件，靈活控制轉向，讓雙手得以釋放，具有里程碑式的意義。
2015年4月-納恩博在北京召開發布會，宣布全資收購賽格威公司。

Ⅳ 全部50項最糟糕的發明

美國《時代》雜志評選出50項最糟糕的發明，這些發明涉及交通運輸、金融通訊、電子游戲、衛生保健等諸多領域。賽格威個人用運輸載具、任天堂Virtual Boy游戲主機、飲料巨頭可口可樂公司推出的「新可樂」等產品均榜上有名。

1.賽格威

賽格威
賽格威(Segway)是一款電力驅動、具有自我平衡能力的個人用運輸載具，在2001年上市時，賽格威的發明者迪安-卡門心裡有一個秘密：希望它能給全世界的交通運輸方式帶來一場革命。然而，這款被卡門寄予厚望的交通工具並未如預期般產生革命性影響。雖然這項技術相當新潮和前衛，但高昂的回轉儀令其幾乎不可能對人們的出行方式帶來顯著影響——雖然美國前總統喬治-布希對這款新式交通工具情有獨鍾——賽格威的銷售量遠遠低於卡門的預期。如今，它只是充當了超市保安和懶散的旅遊者的「玩具車」。賽格威的最大貢獻可能是在美劇《發展受阻》(Arrested Development)中成為不成功的魔術師高博-布拉斯(Gob Bluth)的首選交通工具。

2.「新可樂」

「新可樂」
營銷人員應該明白一個道理，那就是不要招惹用戶對某款產品的情感依戀，尤其是在涉及擁有99年歷史的可口可樂時，更應該注意這一點。1985年4月13日上市的「更新、更甜」可口可樂雖然成功通過了味道盲測，但在現實世界卻栽了跟頭。可口可樂鐵桿粉絲紛紛打來電話或寄來書信抱怨，僅僅推出三個月，可口可樂公司即恢復傳統配方的生產，所有可樂罐和可樂瓶全部增加了「古典」商標，以便令消費者重新獲得他們「初戀般」的感覺。

3.Clippy

Clippy
「你好像在寫信，需要幫助嗎？」毋庸置疑，Clippy時髦的「開場白」引來微軟Office用戶最強烈的反感。這款Office助手工具隨微軟Office '97初次亮相，作為虛擬紙夾准備完成任何工作。唯一的問題是，Clippy難以保持沉默，一旦「Dear」一詞在頁面出現，它就會進入寫信模式，准備幫助組織一個人最私密的想法。Clippy之所以無法在字處理程序中起到主導作用，主要是因為其痴迷於改變用戶的文檔，事實上，用戶似乎已不再用Office辦公軟體寫信。

4.橙劑

橙劑
橙劑是1961年至1971年在越南戰爭中使用的強效脫葉劑，設計用於清除視覺障礙——越南茂密的森林，使越共軍隊完全暴露於美軍的火力之下。雖然這一策略取得了成功，但卻付出了慘痛代價：人暴露在橙劑中會帶來致命影響，引發癌症、出生缺陷及其他一系列疾病。整個越戰期間，美軍用飛機向越南叢林中噴灑了大約2100萬加侖橙劑，給數十萬越南人帶來傷害。美國退伍軍人也深受其害，身上許多疾病都與暴露於橙劑有關，他們因此將橙劑生產商告上法庭，最終在1984年與其達成和解，獲得1.8億美元的賠償。

5. 彈出式廣告(pop-up ads)

彈出式廣告(pop-up ads)
廣告形式五花八門，有通欄式廣告、閃動橫幅廣告、音樂廣告等。自21世紀初網路瀏覽器引入彈出式廣告以後，人們可謂是無處可躲，網站採用這種花招後，無疑會使它大獲其利。被激怒的Facebook用戶成立了數百個團體，用來反對彈出式廣告。盡管他們最終研發出彈出式廣告攔截程序，但是你永遠都不知道自己何時會點擊一個帶有彈出式廣告的鏈接。

6.次級房貸

次級房貸
次級房貸是指銀行針對信用記錄較差的客戶發放的房貸，被認為是令美國經濟由盛轉衰的罪魁禍首。正常情況下，這樣的客戶很難從銀行貸款。當2004年利率下跌，樓市火爆的時候，銀行開始向信用記錄很差的客戶發放抵押貸款。更糟糕的是，許多人還獲得浮動利率次級抵押貸款，這樣一來，銀行風險越來越大。結果，由於負債累累的借款人無法按期還貸，銀行壞賬激增，最終引發了金融危機。

7.裙襯

裙襯
裙襯須與緊身胸衣一同穿戴，讓人以最不舒服的方式追求時尚。裙襯是英國維多利亞女王時代的遺產，偶爾寬度達6英尺(約合1.83米)，令簡單的日常生活(如進家門)變得頗具挑戰性。與之相比，高跟鞋看上去實用多了。

8.任天堂Virtual Boy

任天堂Virtual Boy
Virtual Boy游戲主機或許是任天堂歷史上最短命的系統，1995年停止生產前，僅在市場上銷售了六個月。這款系統包括一個笨重的鮮紅色頭罩，當玩家試圖打以3D圖像呈現的游戲時，頭罩完全遮擋住了視線。另外，Virtual Boy游戲主機價格高昂(零售價180美元)，而游戲種類有限(在美國上市的版本只有14款游戲)。任天堂決心將精力集中於更為成功、更為傳統的Nintendo 64系統，同時停止生產Virtual Boy。

9.Farmville游戲

Farmville游戲
FarmVille游戲由Zynga公司開發運營，是社交網站Facebook上最火爆的游戲之一。然而，與其說FarmVille是游戲，不如說它是在虛擬農庄進行的不用動腦的家務活，要求玩家不停點擊滑鼠種植和收獲農作物。Zynga公司稱，超過10%的美國人是FarmVille游戲的忠實玩家。由此白白浪費的時間可以轉化為多少生產力？這個問題實在難以回答。

10.氫化油

氫化油
反式脂肪堪稱21世紀人類健康的災難，但發明出來仍有其實際用途。19世紀末，氫開始被添加至像植物油這樣的油類中，以增加食物的保存期限。然而，現代研究發現，氫與油類的結合對人體健康具有一系列意料之外的後果，會促使有害膽固醇增加，患心臟病的幾率上升。後來，麥當勞這樣的生產商紛紛從其食品中消除反式脂肪，2006年，美國要求全美食品加工企業必須在其生產的產品包裝中明確標出反式脂肪的數量。

11.Honegar保健液

Honegar保健液
Honegar 1959年由德弗瑞斯特-賈維斯(DeForest C. Jarvis)博士發明，確實與其英文名稱很相符：蘋果醋和蜂蜜的混合物。賈維斯從佛蒙特州當地農戶的飲酒習慣中得到了開發Honegar的靈感。他認為佛蒙特州的農戶更健康。由於味道很差，這款產品未能受到市場歡迎，但其背後的科學或許聽上去有一定道理：蜂蜜和蘋果醋均含有大量重要的抗氧化劑，能治療包括關節炎在內的許多病症。

12.氫燃料飛艇

氫燃料飛艇
「興登堡」號飛艇1931年設計出來時，製造商選擇氫氣而非氦氣作為燃料，這為「興登堡」號後來的災難性結局埋下了隱患。相比氦氣，氫氣更低廉，更易獲得，但具有高度易燃的缺點。最終，這種擔心變成現實：1937年，「興登堡」號飛艇發生火災，36秒鍾以後即墜毀，這次事故也宣告了氫燃料飛艇時代的結束。大多數現代飛艇，如著名的「固特異」飛艇，全部採用不易揮發的氦氣作為燃料。

13.噴發漆

如果有其他選擇，我們絕不會為了保鮮就把乳酪、豬肉和沙丁魚製成罐頭，罐子里出來的東西總是讓人感覺不爽。食物尚且如此，罐子里鑽出來的「頭發」就更不用說了。使用噴發漆遮住禿頂區不過是一種自欺欺人的做法，效果也未見得好到哪裡去。實際上，採用其他方式更能改善自己的形象，沒必要單把頭發作為形象工程的重點。有句話說得好，在優雅中變老。頂著滿頭漆出來何談優雅，只能成為人們的笑柄。

14.DDT

DDT
DDT(二氯二苯三氯乙的英文縮寫)一度被譽為對抗瘧疾等昆蟲傳播疾病的「神奇子彈」。它問世於1873年，直到1939年才被廣泛使用。當時正值第二次世界大戰期間，瑞士化學家保羅·赫爾曼·穆勒發現DDT可以作為一種有效的殺蟲劑。憑借這一發現，他還獲得諾貝爾獎。戰爭結束後，這種殺蟲劑的使用量呈爆炸性增長趨勢。1942年至1972年，美國人共使用了大約13.5億磅(約合6億公斤)DDT。

在每年噴灑數百萬磅DDT的同時，人們並沒有考慮到這種殺蟲劑可能對環境產生的影響。1962年，蕾切爾·卡遜的環保大作《寂靜的春天》問世並產生深遠影響。書中，卡遜第一次呼籲人們關注DDT「罪惡」的一面，即損害人類生殖和神經系統，在野生動植物的食物鏈中積聚並毒殺鳥類。美國DDT的使用量從此直線下降並於1972年全面禁用這種殺蟲劑。

15.自動修音軟體

自動修音軟體
這項技術能夠讓水準較差歌手的聲音變得美麗動人，而資質太差歌手的聲音聽起來卻只能像一個機器人。自動修音軟體讓坎耶·維斯特、雪兒等歌手錯誤地認為自己也是詮釋低唱的高手。對此，我們還能說什麼呢？只能說：「非常感謝，偉大的電腦。」

16.紅色色素2號

紅色色素2號
紅色色素2號是上世紀70年代最為普及的食品色素之一。在前蘇聯科學家聲稱測試結果顯示這種物質與癌症有關之後，這種食品色素於1976年迅速在市場上消失。人們的恐慌情緒就此平息了嗎？也許，因為沒有人因紅色色素2號患上癌症。但由於公眾的恐慌，紅色M&M's巧克力在市場上整整消失了10年時間。面對如此巨大的影響，我們自然要把紅色色素2號「請」入榜單。

17.福特平托

福特平托
1971年生產的福特平托是有史以來最糟糕的汽車之一，追尾時會發生爆炸。獲知這一問題後，福特在其臭名卓著的備忘錄中聲稱賠償受害者要比修理平托劃算得多。如此毫無人情味兒的言論讓受害者在傷害之餘又遭污辱。可以說，「平托門」是福特身上永遠洗刷不掉的污點。

18.降落傘夾克

不用說你也能猜到使用這款產品的人最終迎來怎樣的現場。1912年，德國發明家弗朗茨·萊切特發明了降落傘夾克。為了吸引眼球，萊切特親自穿上夾克進行演示，結果釀成慘劇。當時，他從埃菲爾鐵塔上縱身一躍，由於降落傘沒有打開，最終死於非命。

19.Betamax錄像機

Betamax錄像機
Betamax錄像機並不是一款非常糟糕的產品，索尼失敗的行銷策略才是我們最應吸取的教訓。1975年，索尼試圖將Betamax打造成一個專有格式，以便拉製造商「入伙」，但此時的他們還沒有完全做好准備。在與VHS(家用錄像系統)錄像機展開的視頻格式大戰中，Betamax最終敗下陣來。Betamax最長可錄一小時的錄像，VHS則可以錄兩小時。一小時的優勢足以讓VHS在其從未放棄的市場站穩腳跟，相比之下，Betamax這個競爭對手便顯得無足輕重。

20.嬰兒籠

嬰兒籠
上世紀30年代，一些倫敦人因居住空間太小，將他們的寶寶「請」進了嬰兒籠。所謂的嬰兒籠就是用鐵絲編成的一個籠子，1922年在美國申請專利。在殘忍地將嬰兒關進籠子的同時，他們就沒有想到窗戶外面的世界將對孩子帶來什麼危險？尤其是像倫敦這樣的大城市。也許是因為非常便利，很多人才忽視了孩子的需要和感受。

21.曬黑床

曬黑床
任何人都知道暴露在紫外線下——不管是陽光還是人造紫外線——都會對身體產生負面影響。事實上，有大約90%的皮膚癌都是紫外線照射直接導致的。曬黑床在誘發皮膚癌過程中也扮演了重要角色。上世紀70年代，曬黑床現身美國市場，很快就受到消費者的追捧，尤其是青少年，盡管使用這款設備的危險性被廣泛報道和宣傳。2010年4月進行的一項研究第一次發現，在室內使用曬黑床尤為容易讓人產生依賴，其上癮的方式與吸毒或飲酒一樣。

22.卡駱馳洞洞鞋

卡駱馳洞洞鞋
不管獲得多少人的追捧，這款休閑鞋都無法甩掉「醜陋」的帽子。卡駱馳洞洞鞋2002年登陸市場，其中主要是橡膠套鞋，但同時也推出了高跟鞋和懶漢鞋。卡駱馳4月26日宣布，公司還將推出芭蕾平底鞋。其首席執行官表示：「如果我們能夠推出更為時尚的款式，我們便可以吸引更多消費者購買。」看來，卡駱馳決心將這款糟糕的鞋子進行到底。

23.呼啦椅

這到底是游樂園的設備還是一台健身器？從名字我們就不能猜出，呼啦椅旨在為用戶提供與玩呼啦圈一樣的健身體驗，起到鍛煉腹肌的作用。轉呼啦圈確實可以起到健身作用，但只是簡單地坐在呼啦椅上顯然無法實現這一點，這是很多人公認的觀點。在整理文件的同時鍛煉腹肌確實是一個不錯的想法，但讓你的下半身在坐墊上轉來轉去就顯然是一個餿主意了。這種方式太過荒謬可笑，讓人不可理解，也很難接受。更令人無法接受的是，這么一把椅子居然賣到250美元以上。

24.社交網站「玩轉四方」(Foursquare)

社交網站「玩轉四方」(Foursquare)
當Facebook和Twitter不能滿足你的需求時，你還有「玩轉四方」，這是下一代社交網。你不用說自己在哪裡，你可以利用手機里的全球定位系統，告訴別人你在哪裡。這是讓你變成自戀一代的另一個工具，在這里你可以獲得星巴克的優惠券。雖然優惠券只是一種激勵方法，但是「玩轉四方」只是為活在虛擬世界裡的一代建立的。這個社交網在2009年推出，目前只有100萬名用戶，與Facebook相比只是九牛一毛，不過不久後這一數字有望達到5億。但是跟大部分社交網出現的現象的一樣，用戶正在成長，會有人員流失。

25.CueCat條碼掃描器

CueCat條碼掃描器
條碼掃描器CueCat是在20世紀90年代末期互聯網繁榮時期推出的產品，也是一個著名的失敗案例。製造商生產了數百萬個外形像貓一樣的CueCat，並在全美免費派送，希望人們用它們去掃描特製的條形碼以訪問網站。雖然發布儀式非常隆重，《連線》雜志和《商業周刊》也連篇累牘報道過CueCat代碼，用戶卻不買賬，他們接受不了將雜志放在一個貓形掃描儀旁邊閱讀的「新潮」觀念，CueCat最後的用途不過是一個高科技紙鎮。

26.手機指套

手機指套
在玩iPhone時，很多人確實擔心會在顯示屏上留下指痕。最後奧地利一家公司找到了解決這個問題的辦法：用乳膠製成的手機指套罩住每根手指。由於手機指套的售價是10歐元，因此該公司認為，一定有很多消費者戴著粉色、白色、藍色或黑色指套在大街上走過。然而買家遇到的一個問題是，戴上或取下指套並不容易。為了解決這個問題，該公司製作了一個尺碼表，幫助消費者確定他們的「手指大小」。你把這個圖表放在手指上，就能知道自己需要選擇多大碼的指套。

27. 氯氟烴

氯氟烴
CFCs(氯氟烴)是choloroflurocarbon的縮寫，這種化學物質能對環境造成巨大破壞。氯氟烴可用於製冷設備和噴霧罐，它與大氣里的臭氧結合，會中和分子化合物，使臭氧層變薄，甚至出現空洞。臭氧層是保護地表免遭太陽紫外線破壞的一種重要環保屏障。人們從20世紀70年代開始加強對這種化學物質的管理。進入大氣的氯氟烴，能在那裡停留近一個世紀，對環境造成長期破壞。

28.塑料食品袋

塑料食品袋
20世紀70年代末，作為取代紙袋的塑料袋既方便，又便宜，很快得到了人們的認可，現在有80%的零售商使用塑料袋。雖然它們拯救了數百萬棵樹，但是塑料袋產生的惡果，並不亞於其帶來的好處：每年有5億多個用過的塑料袋被丟棄，有數百萬個塑料袋沒被掩埋掉，變成垃圾，到處亂飛。根據生產期間使用的塑料類型，這些袋子可能需要幾百年才能分解掉。循環再利用是解決這個問題的一種辦法，不過更好的辦法是不用紙袋和塑料袋，而改用自己准備的可反復使用的袋子。

29. 蓬發梳

如果嫌自己的腦袋不夠有型，頭發不夠蓬鬆，蓬發梳可以幫你解決這個問題。然而這種梳子並沒有那麼好，甚至可以說非常蹩腳。

30.電子面具

對那些希望自己看起來像個連環殺手，而且看起來非常年輕的人，不妨試試電子面具。然而這種看起來非常可怕的東西只在1999年的廣告里出現過。

31.索尼防復制光碟

索尼防復制光碟
在iTunes出現以前，商家嘗試了各種用來防止人們非法翻錄音樂的方法。其中最愚蠢的方法非索尼莫屬，2002年該公司採用防復制光碟軟體，防止聽眾在電腦上進行復制。然而這種方法遇到的問題是，利用記號筆在光碟周圍畫一圈，就能攻破這個軟體。

32. 百葉簾太陽鏡

百葉簾太陽鏡
著名黑人「嘻哈天王」坎耶·韋斯特在唱歌和演出時，會戴一副非常奇怪的眼鏡，這種眼鏡能再度火起來，全都怪他。百葉簾太陽鏡是80年代的一個流行趨勢，後來這些外形奇特的眼鏡漸漸被人們遺忘了。但是2007年韋斯特戴著這種眼鏡演唱《Stronger》後，它再度成為時尚，非常受年輕人喜愛。

33.寵物Spa

這是一個洗滌器和一個烘乾機，它是為寵物准備的。2004年，美國哥倫比亞廣播公司對它進行了全面報道。利用寵物Spa後，不用動手，就能給寵物貓和狗狗洗澡。不過幸運的是，現在大部分人仍採用傳統方法，給寵物洗澡。

34. 旁蒂克Aztek轎車

旁蒂克Aztek轎車
它不是車，是美學作品。這種車在2001年打入市場時的宣傳口號是「它可能是地球上功能最多的車」。然而人們對它另有評價：Aztek也許是地球上最醜陋的車。旁蒂克直到2005年才停止生產這種車。

35.狗狗「帶袖子的毛毯」

狗狗「帶袖子的毛毯」
有時我們能理解「帶袖子的毛毯」為什麼會出現。也許你想在不凍著胳膊的情況下，夠到較遠處的東西，或者取回一杯蘇打水。然而令人難以理解的是，狗狗「帶袖子的毛毯」又為什麼會出現呢？盡管廣告上說的天花亂墜，但是狗狗並不需要「帶袖子的毛毯」。

36. Mizar飛車

Mizar飛車
飛車並不純粹是科幻小說中的產物。早在20世紀40年代就有發明家想從加州乘飛行汽車飛到俄亥俄州，雖然因為成本問題和技術限制，飛車模型從未起飛。但是，1973年，一位叫做亨利·斯莫林克斯的發明家曾試著把賽斯納飛機的機翼和尾翼綁到福特平托汽車上進行飛行，在加州的一次試飛中，平托汽車脫落，垂直落在地上，斯莫林克斯和他的乘客命喪黃泉。但是卻給後來的電影留下了素材。

37.石棉

石棉
乍一看，石棉似乎是建築工人的好朋友。它是一種萬能的礦物纖維，吸水性好又耐熱。但是當地磚或者屋頂木瓦需要修補或者替換時，石棉又成了讓人頭疼不已的東西。在改造或者拆除建築物的時候，這些同樣強韌的纖維可能讓開工變得凶險。吸入這種有毒顆粒會患上石棉沉滯症，引起胸痛、呼吸短促、指甲變形、手指畸形和其他並發症。鑒於這些原因，美國環保署1989年7月12日出台一項法律禁止使用大多數含有石棉的產品。但是，兩年後，新奧爾良聯邦上訴第五巡迴法院取消了這項決議，僅限制少數石棉產品：鋪地用毯、捲筒紙板、瓦楞紙、商業或者專業用紙。當一種物質成為美國聯邦政府的毒物與疾病登記署關注的東西，那就是一個錯誤的開始。

38.蔗糖聚酯

蔗糖聚酯
當提到營養，有什麼能比零熱量，零膽固醇和零脂肪更誘人的呢？1996年1月，美國食品和葯物管理局批准蔗糖聚酯成為一種食物添加劑。停止一切不健康的烹調用油。扔掉酥油包，丟掉黃油條。Frito Lay也成為最早使用蔗糖聚酯的公司之一，1998年推出它的WOW!薯條。但是，蔗糖聚酯被證明是一種貪婪的化學物質。它不僅會除去食物中多餘的脂肪，而且它還干擾身體吸收基礎維生素的能力。副作用包括痙攣、脹氣和下痢，把法國無脂肪薯條轉變為一種商業狂熱。時至今日，美國食品和葯物管理局仍把蔗糖聚酯作為一種食品添加劑，把它的健康隱含交予了消費者。

39.便捷擦

已故的美國著名電視廣告推銷員比利·梅斯從未主持過這類導購節目不足為奇。在家用產品的變化史上，衛生紙的地位一直相對「穩定」。塞斯·惠勒因19世紀晚期廁紙卷的首次現身而成名。但是，「便捷擦」的發明者對衛生紙的百年不敗表示不服。電視購物界巨擘Telebrands公司推銷的這款讓嫌棄手拿衛生紙的人們眉開眼笑的便捷擦甚至讓衛生部都為之震撼。衛生紙會自動吸附在18英寸長的長臂便捷擦上，其餘的步驟由便捷擦手柄末端的按鈕控制。顯然，它的廣告語「不尷尬」更適合Telebrands公司而不是消費者，因為2009年6月在便捷擦上市之前該公司就放棄了這種產品。

40.假馬尾辮

假馬尾辮
實際上，位列最差發明第40位的應該是所有假發，而不單單是假馬尾辮，只不過這款產品尤為糟糕，才把它單拿出來。不管你花多少錢買了一條假馬尾辮，它始終是假的，永遠也真不了。雖然一些假馬尾辮也用真的人發製成，但這個東西並不真正屬於你。女性頂著一根假馬尾辮還可以接受，如果主人換成男性，估計很多人就無法接受了。

41. HeadOn

HeadOn
就像是用於額頭的無色唇膏，HeadOn聲稱無需服葯便可緩減頭疼。事實上，應該說是它的廣告比產品本身更成功。「優秀企業局」說：「HeadOn未提供任何可靠試驗來支持這種說法。」雖然HeadOn公司表示他們的產品有順勢療法的優勢，但是，很多醫生認為HeadOn治療頭疼沒有科學依據。我們還認為，HeadOn廣告更可能引起頭疼而不是治療，因為廣告中有史上最惱人的聲音。

42.收費廁所

收費廁所
時間就是金錢。但是，這句格言真的應該用於廁所嗎？20世紀70年代中期，越來越多的美國人對公共衛生間收費表示認可。在美國「結束收費廁所委員會」的幫助下，以芝加哥為首的幾座大城市實現了它們的願望。紐約卻反其道而行之，直到2008年1月紐約的第一座收費廁所才在麥迪遜廣場公園對外開放。花25美分人們能得到15分鍾的私密時光，相當於停車計時。但是，真正特別的是15分鍾時限到了的時候。無需保安催徵收門票，收費廁所會自動打開廁所門，把它的客人暴露在外。航空公司成為這種廁所的買家，它們重新設定商務艙廁所，一次15分鍾。

43.電子雞

電子雞
當孩子向父母要求得到第一個寵物時，他們總會被問到「你是否會喂寵物，你是否會保持寵物清潔？」隨著萬代玩具的閃亮登場，90年代末期，一個放在口袋裡的玩具終於讓孩子們輕松解決了這些基本問題。通過A、B 和C三個按鈕的不同組合，電子雞可喂、可改變和娛樂。但是，就像是一個擁有脈沖的真實寵物，這個蛋形裝置需要持續照料。如果不細心找顧的話，它就會在不到一天的時間內死去。因為家長注重培養孩子們的時間管理技巧，所以，電子雞經常成為戰爭的最佳導火線。

44.含鉛汽油

含鉛汽油
驅車來到當地加油站，每次加油都有一些司空見慣的東西。「無鉛」標志成新熱。60年來，為了賺錢，汽油公司忽略了與這種金屬相關的風險。四乙鉛增加了汽油中辛烷的含量，但是從一開始，人們就開始關注這一決定的安全問題。一項報告顯示，新澤西州美孚石油公司的35名男子患上了一種「職業病」。症狀從失眠到低血壓，而這些都是鉛中毒的症狀。1986年，美國環保署徹底禁止使用含鉛汽油，終於結束了為了追求持續銷售付出持續健康的代價。

45.振動腹帶

現代人的工作充滿電腦登陸和交通擁堵，這讓人們形成久坐不動的生活方式。但是，對於那些希望立刻擁有好身材的人們來說，除類似溫和除纖維顫動器的裝置之外他們有更好的選擇。雖然它的成本可能不及普通健身房會費，但是，振動腹帶會通過為核心區域傳送適量電荷而使得肌肉收縮。但是，如果健身的目的是為了讓心臟健康，那為何要危及心臟健康？痛苦只不過是離開了軀體的弱點，但是，振動腹帶是離開口袋的金錢。

46.垃圾郵件

垃圾郵件
任何免費的東西都有相應的代價，與電子信箱有關的最大問題之一是垃圾郵件。一個雜亂的文件夾中存在一些被發送到數千郵箱地址的多餘信息。那些沒有智能到閱讀警示信號的郵箱可能會接受這些垃圾郵件。因為沒有合適的保護程序，垃圾郵件可能會嚴重影響普通電腦的壽命。

47.嗅覺電影

嗅覺電影

忘掉3D，觀眾需要的是通過嗅覺看電影。小邁克爾·托德就是這樣認為的，1960年他投資了這種嗅覺電影裝置，這是一種復雜的系統，能讓電影卷軸產生瓶裝香水的氣味，隨影片情節傳給觀眾。唯一一部使用嗅覺的電影是1960年的《神秘之味》。這部影片是為這種裝置特別創作的。不難想像，這部影片惡評不斷，此後嗅覺電影也不再使用。

48.笑臉掃描

笑臉掃描
2009年，日本京濱急行電鐵公司的員工每天早上掃描笑臉，使用一種「笑容掃描」軟體分析他們的臉部表情並進行打分，從0分到100分。如果這還不夠愚蠢的話，他們還必須隨身攜帶自己的「理想笑臉」圖片，提醒自己一整天都要保持良好狀態。

49.微軟Bob

微軟Bob
想一想圍繞Clippy設計的一整套操作系統，你就可以知道微軟Bob的結局。微軟Bob設計作為Windows 95用戶的輕松界面，將用戶電腦想像成它自己的家，而用戶卻成了客人。微軟Bob以助人為己任，甚至能提供卡通夥伴，指導用戶完成簡單任務。問題在於，這款軟體售價過高，缺乏亮點，未能在與被視為界面友好標準的蘋果Macintosh的競爭中佔得上風。雖然微軟Bob早已退出市場，但卻給互聯網留下了一個長期揮之不去的陰影：作為也許是史上最糟糕的字體，漫畫字體(Comic Sans)就是專為微軟Bob所開發。

50.Vio飲料

Vio飲料
可口可樂公司稱Vio是世界上第一種「活力飲料」，鑒於Vio是牛奶碳酸型飲料，這確實是不靠譜的說法。可口可樂公司於2009年推出Vio飲料，在包括紐約在內的城市進行試銷。令人驚訝的是，這種飲料並未受到用戶的廣泛歡迎，可口可樂公司目前仍在生產Vio飲料，只不過數量相當有限。

Ⅵ 現在很多人說集成灶好用 也看不懂 就是問一下有沒有懂一點的 賽格威的集成灶好不好 或是推薦一下 謝謝

集成灶好不好用，看下集成灶的優點就知道了
相對於傳統的三件套（即抽油煙機，灶具，消毒櫃）來說的，集成灶油煙不經過人的臉部，油煙吸除率基本都達到95%以上，節省空間，不會碰頭，不會滴油，漏油，但不同種類的集成灶產品在設計的科學合理人性化存在很大差異。
（1）集成化創新設計：將吸油煙機、燃氣灶、消毒櫃、儲藏櫃、微晶灶、電磁爐等功能完美地融合為一體，具有獨特的組合式和高效率的吸油煙效果，實現各項功能地最大化使用效率，全自動化地智能控制，真正實現人們追求綠色環保型高檔廚房電器產品的要求。傳統廚房電器基於傳統理念，傳統設計，與集成灶在功能組合與創新上無法媲美。
（2）超高抽油煙率：集成灶吸油煙率在95%以上，創新運用微空氣動力學原理、把污染源和外環境進行了雙向隔離，可在不影響操作視線和不經過人體呼吸途徑的前提下，將油煙和蒸氣在未擴散前得到有效排除，就連炒辣椒都聞不到一點熗味，給你一個整潔干凈的廚房環境。而傳統的廚房設備油煙空間流通距離長，油煙擴散嚴重，在上升過程中很大部分擴散到室內，變成油煙和熱量,導致廚房牆壁和物品上充滿了油垢，廚房的衛生工作成了繁瑣的重任,廚房溫度上升,入廚不能成為一種享受。
（3）真正實現低噪音：下排風設計取消了置於人體頭部的雜訊源，應用了超低、雜訊技術和靜音風道設計技術，低噪音。相對來說，傳統廚房油煙機工作處於人體聽覺器官位置，高噪音，長期在廚房作業容易造成人體心煩、頭暈、耳鳴目眩。
（4）現代化操控系統：智能控制，將燃氣灶，吸油煙機，消毒櫃等按人們通常使用模式有機結合，微電腦控制操作簡單方便。而傳統手工操作，油煙機於人體頭部，操作時容易碰頭。時間一長容易滴油漏油。清洗頻繁且不方便。
（5）節省空間資源：集成灶N合為一採用下排式設計，省去上方傳統壁掛式吸油煙機的空間，集成灶廚櫃融於一體，安裝飾自由度高，為中島式，開放式的現代廚房提供更多空間。可自由翻蓋的集成灶設計也讓消費者有了更多的選擇。傳統上掛式油煙機設計，佔用了廚房上部空間，為了保護室內環境廚房必須隔離，空間利用率小，且現在廚房多數設計為陽台式，安裝受到極大限制。
（6）健康無污染：運用微空氣動力學原理，側吸下排風，產生負壓區，讓油煙神奇的向下遊走，油煙不進過人的臉部，從而杜絕了影響健康的因素！傳統油煙機油煙擴散嚴重，四處升騰，煙熏火燎，污染室內空氣，經常接觸會導致面部皮膚發油，毛孔粗大，晦暗等到，過多吸入會使人出現身肥胖，反映遲鈍，得「醉油綜合症」，甚至誘以肺癌、鼻癌等。由於是上吸式設計，熱氣上升，特別是在夏天你不得不在酷熱的環境下作業。長期在這樣環境下的廚房工作已經成為人體健康的大敵。
（7）安全性能升級：熄火自動切斷氣源，漏電自動切斷電源，自動檢測漏氣，電壓電流超載檢測，定時提醒功能等安全裝置，在使用過程中可起到安全防護作用，安全保障系數提高。普通灶具使用不慎易翻鍋造成事故，老人和小孩使用危險性更大，安全保障功能差，一旦燃氣泄漏後果不堪設想。
（8）綠色環保：因採用側吸下排技術，吸煙效果在95%以上，做飯無煙氣熏感，就連蒸氣也不會擴散，居室不會造成油煙污染，具備環保之功效。傳統廚電在吸油煙等各方面相對於集成灶而言，還有較大的差距，難避免會有廚房的少量油煙污染存在。

Ⅶ 如何構建 SaaS，主要是技術難點

KK在其著作《失控》中反復提及「心智」一詞，那麼什麼是「心智」？「心智模式」是指對世界運行方式固有的主觀判斷和看法。盡管心智模式存在於人們的認知意識中，但對選擇和行為具有重大作用，心智模式是人們在面對變化時的一種自動反應。
在和多位SAAS企業應用的創始人或高管的訪談中，發現了根植於管理者心智模式中的6大模式。這6大模式沒有好與壞，有可取之處。危急時刻，強有力的心智模式能助你作出關鍵求生抉擇。我們對管理者運用的穩健心智模式沒有異議。這些心智模式源於學校學習以及多年的商海實戰經驗，讓他們能更好應對競爭。在和管理者的訪談中，我們發現，他們用來處理現有市場空間的那些心智模式，有損其開辟新市場的能力。也就是說，如果想做到和微信、iPhone這樣顛覆性的產品一樣的效果，必須打破下面六種固有的心智模式。
模式1：以顧客為中心
開辟市場戰略的核心是創造新需求，取決於將非顧轉變為顧客。例如Salesforce.com就贏得了那些原本拒絕CRM軟體的中小企業，從而開辟出新市場。
問題出在管理者，尤其是那些營銷領域的領導者總認為，顧客是上帝。這本在情理之中，但他們過於輕易地下論斷：開辟新市場的戰略以顧客為導向，因此條件反射般聚焦於現有顧客，絞盡腦汁取悅他們。
此舉對開辟市場收效甚微。公司需將焦點轉移到其他人身上，弄清他們為什麼拒絕接受自己的產品。這些人對突破行業邊界的痛點最有發言權。對比之下，聚焦現有顧客雖能促使公司拿出比競爭對手更好的解決方案，但也意味著公司囿於紅海之中。
模式2：利基戰略
營銷工作看重的一點是：盡可能細分市場，以識別和捕捉利基市場。盡管利基戰略通常十分奏效，但在現有空間中發現利基市場和開辟新市場完全是兩碼事。
2011年北森推出名為「Tita」的企業微博產品，意在瞄準細分乘客（喜歡像微博那樣辦公的客戶），開辟以雲端為基礎的企業社交協作應用平台。Tita以企業內部的社交為目標，認為他們的產品有別於傳統的基於內部流程管控的ERP或OA。此前，國內沒有任何一家軟體瞄準這一群體。該戰略可能成功填補了市場空白，但能使用企業微博的細分市場實在太小，即便定價合理，也難以為繼。推出3年後，Tita轉型為企業級工作計劃管理平台。成功的新市場開辟戰略不會糾纏於細分市場，而是通過尋找不同顧客群的共性，激發出更廣泛的需求。
模式3：技術創新
研發和技術創新被廣泛視為市場開發和行業增長的關鍵引擎，管理者便理所應當地認為，發現新市場需要同樣引擎。但現實是，開辟市場並非一定需要技術創新。worktile開辟新市場沒有依靠任何高新技術，只是打造了簡單易用、適合很多中小團隊的看板式項目管理軟體。即便是那些有技術深度參與的成功市場開辟者，比如微博、微信，也並非是因為技術才取得成功。這些產品和服務成功的關鍵是：易用、有趣和高效，因此令人愛上它們。那些為這些產品特色提供服務的技術，則不會被顧客記住。
2001年問世的賽格威代步車，雖然是技術創新，而且操作簡便，但大多數人卻不願意花上5000多美元購買它，因為用起來太麻煩。在哪兒停車？怎麼在汽車上攜帶？在哪兒使用，人行道還是行車道？能否將其攜帶上公共汽車或火車？盡管賽格威計劃在推出6個月後實現收支平衡，但銷量卻遠低於預期，今年4月份公司以被競爭對手納恩博（小米投資）收購告終。
價值創新，而非技術創新，是開辟新市場並引人注目的動力。成功的新產品或服務，靠的是在生產率、簡潔性、易用度、便利、趣味性以及價格等要素上有所突破。如果公司誤以為開辟市場靠的是技術創新，就容易用力過猛，推出過於奇特、復雜諸如賽格威之類的產品，這些產品明顯與周圍大環境格格不入。技術創新即便為公司贏得了贊譽，獲得了科技發明獎項，卻無法開辟新市場，這些失敗的例子屢見不鮮。
模式4：創造性破壞
約瑟夫·熊彼特的創造性破壞理論是創新經濟學的核心。當一項新發明取代舊技術、現存產品或服務時，會產生創造性破壞。例如，數碼攝影將膠片攝影完全抹殺，建立了新准則。根據熊彼得的框架，舊技術會不斷地被新技術破壞。
但開辟市場是否總意味著破壞？答案是否定的。非破壞性創造也能夠開辟市場，在不替代現有產品或服務的基礎上創造新需求。比如微信就創建了全新市場。微信並沒有取代任何舊技術，或者現有產品或服務（例如：騰訊自家的QQ）。但它卻找出了移動互聯網時代下人們生活交流中遭遇的一大困擾，率先提供了有效解決方案。可見，很多開辟市場的行動並不具破壞性，只是因為它們提供了前所未有的解決方案。即使開辟市場時造成一定程度的破壞，但是非破壞性創造起的作用往往超過人們的預期。
將開辟市場和創造性破壞混為一談，不僅令公司喪失一系列機遇，而且對開辟市場戰略帶來阻力。現有公司的員工通常不喜歡創造性破壞或顛覆性等觀念，因為其威脅到了他們目前的地位和工作。因此，管理者往往通過限制資源、增加不必要的日常開支、不與新項目人員合作等方式，暗中阻撓公司開辟市場。因此，市場開辟者及早破解這些阻礙至關重要，一定要澄清項目屬於非破壞性創造。
模式5：差異化
在競爭激烈的行業中，公司傾向在經濟學家定義的「生產率邊界」（在既定成本下，運用最佳技術、資源等所能創造的最大價值）中找到自己的位置。差異化是公司在生產率邊界上的戰略定位，通過提供價值溢價從競爭者中脫穎而出，但往往以更高成本和價格為代價。我們發現很多管理者以為開辟市場就是實現差異化。
事實上，開辟市場行動打破了價值成本權衡，意味著同時追求差異化和低成本。高端OA廠商泛微2012年推出新一代雲辦公產品eteams,雖然概念上主打企業社交，但是具體功能是以任務管理和工作總結為主，和相應競爭者有明顯的差異。同時相比於傳統的OA軟體，成本也很低廉。開辟市場行動是「兼得」戰略，而非「二選一」。意識到這點很重要，因為當公司誤把開辟市場當作差異化時，它們往往聚焦於如何出類拔萃，忽視了如何做減法才能削減成本。因此它們非但沒能打開自己獨有的新市場空間，反而淪為現有市場中的落後者，陷於劣勢。
模式6：低成本戰略
與模式5恰恰相反，模式6中的管理者認為，他們只要壓低成本，就能開辟新市場。當公司將開辟市場戰略等同於低成本戰略，便會側重於從當前產品中剔除和減少內容，忽略了改善和創造更多產品價值。
再次重申，我們的觀點是，開辟市場戰略需要兼顧差異化和低成本。在這一框架下，創造新市場空間的定價參照不是行業內競爭，而是非顧客目前使用的他擇品（包括功能與形式都不同而滿足客戶相同需求的產品和服務）和替代品。相應地，不一定非要從行業低端開辟新市場，Iphone、星巴克都是從行業高端實現了開辟新市場。
即便有些公司開辟低端市場，在購買者眼裡，它們的產品也明顯與眾不同。例如今目標OA。今目標使用簡單、多終端覆蓋、功能豐富、勝似傳統OA的使用體驗，以及今目標的免費策略，確實是卓爾不群又成本低廉的代表。
上述六個模式並非壞戰略或錯戰略，它們都發揮了重要作用。顧客導向能改善產品和服務，而技術創新則是市場發展和經濟增長的關鍵推動力；類似地，差異化或低成本是有效的競爭戰略。但這些方法卻都不是開辟市場的正確之道。如果用它們來推動投資巨大的市場開辟項目，可能會像文中那些例子一樣，投資血本無歸，以失敗告終。如果心智模式和臆斷偏離了開辟市場的戰略目標，你就需要對其提出挑戰、質疑並進行重構；否則，陷阱在等著你。

Ⅷ 賽格威電動平衡車的賽格威平衡

迪恩?卡門在美國廣播公司的「早安美國」節目中首次展示賽格威時，聲稱這是「全世界第一輛能夠自主平衡的人類運輸工具」。當您看到賽格威的行進過程，便可明白的意思。
與汽車不同的是，賽格威只有兩個車輪，外形有些像普通手推車，但是可以自行直立不倒。
要前行或者後退，駕駛者只需讓身體略微前傾或後傾。要向左或向右轉彎，駕駛者只需將右邊把手相應向前或向後轉動即可。
平衡是賽格威最讓人稱奇的地方，同時是車子運轉的關鍵所在。要弄清整個系統的工作原理，首先應了解激發卡門設計靈感的原型——人體。
如果您站直並身體前傾，這樣便會失去平衡，但多半並不會面朝下摔倒。這是由於內耳中的液體發生移動，告知大腦人體失去平衡，大腦便控制您的腿向前伸而不致摔倒。 如果您繼續向前傾，大腦也會令腿保持前伸動作，讓您維持直立平衡。 所以您不會摔倒，而是每次向前邁出一步。
賽格威的原理幾乎與人體平衡功能完全相同，只不過由輪子取代了人的腿，發動機代替肌肉，一組微處理器代替了大腦，並由一套精密的傾斜感測器代替內耳平衡系統。像大腦一樣，賽格威會接收到人體前傾的信號。為了保持平衡，它會以適當的速度轉動車輪，您也因此前行。
這一產品在警察系統卻得到很大應用，各國警局配備了大量賽格威，在鬧市、車站和機場等人員密集地域使用。警察踏上警用賽格威明顯高出人群一頭，這有利於人們需要幫助時容易尋找到警察。當警察駕駛賽格威巡邏時，也有很好的視線利於觀察。更重要的是可以減少警察的疲勞而增強警力。在中國有專門的賽格威營銷部門，而且專門對中國警察系統展開了營銷攻勢，不過由於價格因素還不能夠被普遍接受。相信用不了多久，中國警察會有一些特殊部門配備上這種警車。