某汽車經銷商委託高校市場調查中心

A. 這件事，80%的汽車經銷商做不到

在經銷商供應鏈管理領域，物流運輸費用是主機廠所承擔的一項較大成本，年內使用的車次數決定了當年的運輸成本。從宏觀上來看，一年內經銷商向主機廠訂購的配件總量與其配件銷售量基本呈1:1的關系，也就是說，總的來講一年所需要運輸的配件總體積是「固定的」，決定運輸成本的關鍵在於裝載率，即每輛運輸車輛所裝載的貨物總體積占車輛的可用體積比，顯然，這個值越高則總車次就越低，總物流運輸成本也就越低。

影響裝載率的因素主要有兩個，首先是運輸路徑上經銷商單批次的采購量，比如，如果此批次采購總量體積對應為1.85車，單車可用體積為75%的話，則無論如何裝載率平均也不會61.7%；其次，當配件體積一定時，不同的裝車策略也會影響實際的車次數。

提高裝載率的關鍵在於：

1、區域經銷商采購訂單優化，在基礎采購量的基礎上（即庫存策略對應的采購量），為每家經銷商增加一部分訂購量，在增量最小且個經銷商負載均衡的條件下，做到此次的采購配件總體積滿足總裝載體積區間。據我們統計，這個調整平均僅占經銷商基礎采購量的1%-3%；

2、裝載策略優化，為每輛車具體分配裝載的配件組合和數量，保證每輛車的裝載率控制在70%到75%之間，並且符合一定的運輸要求，如重貨泡貨比、料架要求及托盤要求等。平均來說，裝載優化使得裝載率從原先的70%以下提升至73%左右，實際節省年度總運輸車次4%左右，有效地降低了總體的物流運輸成本。

有人預言，主機廠未來將從製造商向數據服務商轉變，數據資產和技術資產將會成為其最重要的競爭資本。而在主機廠營造的生態鏈中，經銷商是其中最重要的參與者，也是相對技術能力最弱的合作夥伴，主機廠向其輸出數字化能力或系統平台，能夠有效地提升雙方的效率，並加強合作關系，由商務政策驅動強化為數據驅動和協作，這個售後配件智能協作平台就是這種協作關系的體現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 市場營銷試題及答案

企業的產品只要質量好，就不愁打不開銷路。（×）2.根據恩格爾定律，恩格爾系數增大，說明該國家或地區的生活水平提高。（×）3.社會市場營銷觀念就是要兼顧企業、消費者和社會三方的利益，以此實現企業利潤。（√）4.消費者市場強調以消費者為中心，生產者市場強調以產品為中心。（×）5.偏好「美的」牌空調的用戶能津津樂道其優點，而對別的品牌空調的優點似乎一無所知，這是由於「選擇性記憶」的感覺過程引起的。（√）6.集中營銷戰略是指企業不考慮各子市場的特性，而只注重共性，決定推出單一產品，運用單一的市場營銷組合，力求在最小的市場上佔有較大的市場份額。（√）7.市場細分就是把市場劃分得越細越好。（×）8.所有的企業和產品都應實行市場細分策略。（×）9.生活方式屬於心理細分的細分變數。（√）10.如果幾乎所有的競爭對手都採用差異營銷戰略，那麼本企業也應毫不猶豫地採用差異性市場策略。（√）11.市場細分是由美國營銷學家溫德爾·斯密提出的。（√）12.目標市場是指企業為滿足現實或潛在需求而開拓和要進入的特定市場。（√）13.產品組合的寬度是指企業生產經營的產品線的數量。（√）14.企業增加產品組合的深度可以擴大經營范圍，分散風險。（√）15.產品在成熟期時，其利潤趨於穩定或已開始下降。（√）16.品牌中可以識別但不能用口語發音表達的部分稱為品牌名稱。（×）17.企業在制定產品價格時，只考慮成本因素即可。（×）18.當需求價格彈性大於1時，企業在定價時可以通過降低價格達到薄利多銷和增加盈利的目的。（√）19.製造商給某些批發商或零售商一種折扣優待，促使他們願意執行某種市場營銷職能，這種折扣一般稱為現金折扣。（×）20.滲透定價策略的優點是能使新產品的投資取得最大報酬。（×）21.分銷渠道具有信息收集和促進銷售的功能。（√）22.代理商在商品流通中對商品不擁有所有權。（√）23.按照在生產者和消費者之間同一層次使用中間商數量的多少，可將分銷渠道分為寬渠道和窄渠道。（√）24.按照生產者與消費者之間有無中間商的介入，將分銷渠道分為直接渠道和間接渠道。（√）25.密集分銷較適用於價格低的日用消費品。（√）26.大型機械設備適合採用間接分銷渠道。（×）27.社會贊助是企業常用的銷售促進的促銷方式。（×）28.人員推銷的缺點主要表現為推銷費用高。（√）29.拉引策略就是以企業的人員推銷為主，輔之以折扣等銷售促進手段，對中間商進行促銷，使之產生購買慾望。（×）30.如果市場區域廣闊，那麼應多用人員推銷，配合以廣告和。（×）這是專業市場營銷老師給你做出的答案，請採納，謝謝支持！

C. 汽車營銷實務的其他圖書

圖書信息
作者：裘瑜，吳霖生 主編
ISBN：10位[7313029926] 13位[9787313029928]
出版社：上海交通出版社
出版日期：2002-4-1
定價：￥16.50 元
內容提要
本書為高等職業技術教育通用教材，以「必需夠用」為原則，按照高等教育的特點，強調應用。本書系統介紹了現代汽車市場營銷的作用、汽車市場營銷的基本理論和汽車營銷實務。全書共分10章，分別為市場營銷概論、汽車營銷市場和分類、汽車營銷市場調研與預測、汽車營銷方式、汽車市場營銷方式、汽車市場營銷策略、汽車銷售實務、舊國營評估與銷售、汽車產品的售後服務、國際汽車市場營銷概況、汽車營銷公關等。
本書可作為高等院校營銷專業、管理專業必修課程，也可作為汽車製造、汽車維修專業的選修課教材，還可作為汽車營銷工作者的參考書。
目錄
第1章 市場營銷概論
第1節 市場營銷概念及其演變
第2節 國際汽車工業發展概況
第3節 我國汽車工業發展與沿革
思考題
第2章 汽車營銷市場與分類
第1節 汽車營銷環境
第2節 汽車市場細分策略
第3節 汽車市場目標策略
第4節 汽車市場營銷的競爭策略
思考題
第3章 汽車營銷市場調研與預測
第1節 汽車營銷市場調研
第2節 汽車營銷市場的預測
第3節 汽車營銷市場的信息技術
思考題
第4章 汽車營銷技術
第1節 批發與零售
第2節 經紀人與代理商
第3節 租賃與回購
第4節 期貨交易與汽車交易市場
第5節 綠色營銷
第6節 電子商務
思考題
第5章 汽車營銷市場策略
第1節 汽車產品策略
第2節 汽車價格策略
第3節 汽車分銷策略
第4節 汽車促銷策略
思考題
第6章 汽車銷售實務
第1節 汽車營銷程序
第2節 客戶選擇與談判
第3節 合同的簽訂與履行
第4節 汽車展銷會
第5節 網路銷售
思考題
第7章 舊車評估與銷售
第1節 舊車經銷的產生與發展
第2節 汽車舊車評估方式
第3節 汽車舊車評估的基本方法
第4節 汽車舊車銷售實務
思考題
第8章 汽車產品的售後服務
第1節 汽車企業的售後服務
第2節 售後服務工作的內容及機構設置
第3節 中國汽車生產企業售後服務工作概況
第9章 國際汽車市場營銷概況
第1節 國際汽車銷信市場的特點
第2節 國際汽車市場的營銷環境
第3節 國際汽車市場的營銷方式和營銷策略
第4節 我國汽車市場市場與國際市場的差距
思考題
第10章 汽車營銷公關
附錄1 上海大眾特約維修站
附錄2 舊汽車鑒定人報告書範例
附錄3 有關汽車維修的內容的網站
附錄4 顧客調查表
參考文獻
圖書信息
書 名: 汽車營銷實務
作者：夏志華
出版社： 北京大學出版社
出版時間： 2010年6月1日
ISBN: 9787301170793
開本： 16開
定價: 25.00元
內容簡介
《汽車營銷實務》系統地闡述了汽車配件市場營銷的內容，共7個項目，內容包括：汽車市場與營銷環境、消費者與汽車市場、汽車銷售渠道、汽車市場銷售策略、汽車服務管理、汽車銷售、汽車營銷綜合實務，並附有復習思考題。
《汽車營銷實務》可供高等職業院校汽車技術服務與營銷專業教學使用，可作為汽車保險與理賠等專業的教材，也可作為從事汽車營銷工作的人員培訓或自學用書。
圖書目錄
項目1 汽車市場與營銷環境
1.1 汽車市場與營銷
1.1.1 汽車市場與汽車市場營銷
1.1.2 汽車市場的營銷觀念
1.1.3 我國汽車工業與汽車市場的發展
1.1.4 我國汽車市場營銷的發展趨勢
1.2 汽車營銷環境
1.2.1 汽車市場營銷環境概述
1.2.2 汽車市場營銷微觀環境
1.2.3 汽車市場營銷宏觀環境
1.2.4 汽車市場營銷環境分析
方法及應對策略
小結
習題
項目2 消費者與汽車市場
2.1 消費者需求分析
2.1.1 汽車消費者購車行為分析
2.1.2 影響消費者購車行為的因素
2.1.3 汽車消費者購車行為分析
2.2 細分市場與目標市場選擇
2.2.1 汽車市場細分
2.2.2 汽車目標市場策略
2.2.3 汽車目標市場定位
2.3 汽車市場調研與預測
2.3.1 汽車市場調研概述
2.3.2 市場調研的方法和步驟
2.3.3 市場調研問卷設計
2.3.4 市場預測
小結
習題
項目3 汽車銷售渠道
3.1 汽車市場分銷渠道理論
3.1.1 汽車銷售渠道概述
3.1.2 分銷渠道的流程
3.2 汽車市場分銷渠道的模式
3.2.1 分銷渠道的基本結構
3.2.2 直銷模式
3.2.3 代理模式
3.2.4 經銷模式
3.2.5 品牌專賣模式
3.2.6 連鎖經營模式
3.2.7 網路營銷模式
3.3 汽車市場分銷渠道的表現形式
3.3.1 汽車交易市場
3.3.2 4S專賣店
3.3.3 連鎖店
3.3.4 汽車超市
3.3.5 汽車工業園
3.3.6 倉儲中心
3.4 汽車銷售渠道的管理
3.4.1 渠道管理的前提
3.4.2 制定適合汽車產品特性的價格政策
3.4.3.渠道成員的激勵
3.4.4 評價、調控渠道成員
3.5 庫存車管理
3.5.1 庫存車概述
3.5.2 庫存車管理
小結
習題
項目4 汽車市場銷售策略
4.1 汽車市場產品策略
4.1.1 產品的整體概念
4.1.2 產品組合
4.1.3 汽車產品的生命周期
4.1.4 汽車新產品開發策略
4.2 汽車市場價格策略
4.2.1 價格基本理論
4.2.2 汽車價格構成
4.2.3 汽車產品定價方法
4.2.4 汽車產品定價策略
4.3 汽車市場促銷策略
4.3.1 促銷與促銷組合
4.3.2 人員推銷
4.3.3 廣告
4.3.4 公共關系
4.4 汽車服務策略
4.4.1 服務營銷理念概述
4.4.2 汽車服務營銷理念的內涵
小結
習題
項目5 汽車服務管理
5.1 汽車4S店展廳管理
5.1.1 汽車展廳組織結構
5.1.2 汽車銷售展廳人員崗位職責
5.1.3 展廳日常行為及工作管理
5.1.4 展廳信息管理
5.2 客戶管理
5.2.1 客戶管理概述
5.2.2 客戶的分類與管理
5.2.3 客戶滿意度分析
5.3 汽車售後服務
5.3.1 汽車企業的售後服務
5.3.2 售後服務工作的內容及機構設置
小結
習題
項目6 汽車銷售
6.1 汽車銷售工作簡介
6.1.1 汽車銷售工作的特點
6.1.2 汽車銷售的主要工作內容
6.1.3 汽車銷售流程簡介
6.2 客戶開發
6.2.1 尋找潛在客戶的方法
6.2.2 電話營銷技巧
6.2.3 潛在客戶的判斷與跟蹤
6.3 接待
6.3.1 顧客接待的分類
6.3.2 展廳接待前的准備
6.3.3 汽車銷售人員的儀容儀表
6.3.4 展廳內接待的肢體語言
6.3.5 展廳內接待的語言
6.4 需求分析
6.4.1 需求分析的價值
6.4.2 需求信息的內容
6.4.3 需求分析的方法
6.4.4 針對性的推薦車型
6.5 產品介紹
6.5.1 車輛展示准備
6.5.2 「6+1」繞車講解
6.5.3 展車講解技巧
6.6 試乘試駕
6.6.1 試乘試駕目標
6.6.2 試乘試駕准備
6.6.3 試乘試駕流程
6.6.4 試乘試駕後問題的處理
6.7 協商
6.7.1 正確認識顧客的異議
6.7.2 異議的化解處理
6.8 成交
6.8.1 議價前的暗示鋪墊
6.8.2 成交的信號
6.8.3 成交技巧與原則
6.8.4 感謝您的顧客
6.9 交車
6.9.1 交車的重要性
6.9.2 交車前的准備
6.9.3 規范的交車流程
6.10 跟蹤
小結
習題
項目7 汽車營銷綜合實務
7.1 汽車銷售談判實務
7.1.1 銷售談判的基礎和原則
7.1.2 銷售談判的要點和前提
7.1.3 銷售談判前的准備工作
7.1.4 銷售談判實力的來源
7.1.5 銷售談判的技巧
7.1.6 銷售談判常見障礙及解除方法
7.2 汽車營銷與合同法
7.2.1 《合同法》在汽車消費市場合同中的適用
7.2.2 汽車消費市場的主要合同
7.2.3 合同的法律責任及其風險防範
7.3 網路營銷與電子商務
7.3.1 網路營銷與電子商務的概念
7.3.2 網路營銷常用工具和方法
7.3.3 企業網路營銷站點
7.3.4 電子商務的分類
7.3.5 汽車電子商務的基本功能
7.3.6 汽車電子商務的模式
7.3.7 汽車企業電子商務發展策略
小結
習題
參考答案
參考文獻
圖書信息
書名：汽車營銷實務
書號：9787302114703

作者：欒志強等
定價：34元
出版日期：2005-11-1
出版社：清華大學出版社
內容簡介
本書共分8章，包括國內外汽車產業發展概況、汽車貿易、二手車交易、汽車保險與理賠、汽車售後服務、汽車物流供應鏈管理、汽車銷售隊伍的管理、汽車品牌的營銷管理等內容。本書結合中國汽車市場實際情況，對其熱點問題進行闡述，側重介紹汽車營銷管理中一些具體現實問題的解決辦法。全書的每一章都是一個相對獨立的專題，內容豐富，深入淺出，突出實務特點，具有可操作性和指導性。
本書可供汽車生產企業專門從事汽車營銷管理的專業人員、汽車銷售企業的管理和銷售人員使用；也可以作為高等院校及高職高專院校師生的教學參考書；同時書中很多內容還涉及到車主，因此也適合車主及關心汽車營銷的社會各界人士閱讀。
前言
近年來，汽車正以前所未有的速度在我國普及和發展，汽車的生產和營銷對我國國民經濟的影響作用越來越大，汽車行業的從業人員也越來越多。在汽車營銷的從業人員當中，有從事汽車進出口、汽車保險、二手車交易、汽車售後服務、汽車維修、企業營銷管理等多方面工作的人員，他們的工作對汽車產業的發展有著舉足輕重的作用。
本書主要針對汽車營銷從業人員編寫，共8章，內容包括國內外汽車產業發展概況、汽車貿易、二手車交易、汽車保險與理賠、汽車售後服務、汽車物流供應鏈管理、汽車銷售隊伍的管理、汽車品牌的營銷管理等。書中的每一章都是一個相對獨立的專題，內容的編寫盡量以所涉及主題的國內外歷史與現狀為起點，宏觀介紹相關的知識，逐步深入到營銷管理的主要內容與方法。本書突出實務特點，力爭做到具有一定的可操作性，既可以為汽車營銷從業人員提供理論指導，又可以學到具體的操作方法，豐富從業人員的知識，擴大從業人員對相關領域的了解。
本書摘錄了一些常用的國家法規，便於讀者查詢；本書還引用了一些文摘，選自各種報紙、期刊、書籍、網站等，編者對部分原文作了一定的刪減和少許的改動，為了尊重原作者，本書盡可能將文摘的作者、出處等一並列出，在此謹向所有原作者表示衷心的感謝。
本書適合汽車營銷從業人員和關心汽車營銷的社會各界人士閱讀，由於書中很多內容也涉及到車主，如二手車交易、汽車保險與理賠、汽車售後服務等，所以本書也適合車主閱讀。本書還適用於在校的交通運輸工程、車輛工程等相關專業的本科生，汽車營銷、汽車維修等專業的高職學生作為教材或教學參考書。
本書的第1章由黃韶炯、欒志強、張翼編寫；第2章由江發潮、欒志強、李暘編寫；第3章由張紅、張翼編寫；第4章由江發潮、張紅、張普光編寫；第5章由張紅、張翼、陳明海編寫；第6章由欒志強、張翼編寫；第7章和第8章由欒志強、張紅、陳明海編寫。本書由欒志強和張紅擔任主編。
由於編者水平有限，書中可能會有錯誤和不妥之處，懇請讀者和業內專家批評指正。
目錄
第1章國內外汽車產業發展概況
1.1國際汽車產業發展概況
1.2國內汽車產業發展概況
參考文獻
第2章汽車貿易
2.1汽車貿易概述
2.2品質和數量
2.3汽車貿易的價格
2.4汽車貿易貨物運輸、包裝和保險
2.5汽車貿易的支付
2.6檢驗、索賠、不可抗力和仲裁
參考文獻
第3章二手車交易
3.1國內外二手車市場的對比與分析
3.2汽車的識別與技術狀態的檢查
3.3評估二手車價格
3.4二手車的交易
參考文獻
第4章汽車保險與理賠
4.1汽車保險概述
4.2汽車保險的險種
4.3汽車保險的投保
4.4汽車保險的理賠
參考文獻
第5章汽車售後服務
5.1國內外汽車售後服務的對比分析
5.2汽車生產商的售後服務
5.3汽車經銷商和維修公司的售後服務
5.4汽車產品質量管理與召回
參考文獻
第6章汽車物流供應鏈管理
6.1物流供應鏈管理的概念與意義
6.2汽車物流供應鏈管理的設計和規劃
參考文獻
第7章汽車銷售隊伍的管理
7.1汽車銷售人員的招聘
7.2汽車銷售人員的素質與培訓
7.3汽車銷售隊伍的組織管理
參考文獻
第8章汽車品牌的營銷管理
8.1品牌的基本概念
8.2汽車品牌的定位與命名
8.3汽車品牌的管理
參考文獻

D. (數學題）長城汽車銷售公司5月份銷售某型號汽車，當月該型號的汽車進價為30萬元/輛，若當月銷售量超過

(1) 每輛車的進價為 p = 30-0.1*x, 5<x<=30
(2) 該月銷售需要售出 t 輛汽車
(32-30+0.1t)*t >= 45
t>13.5
該月銷售需要售出 14 輛汽車

E. 中國最大二手車市場調查：灰色交易抬頭，政策還會放水140億入場

往日門庭冷落的花鄉二手車交易市場終於恢復了生機，這或許就是二手車市場將回暖的前兆。
市場入口大門緊閉，曾經繁華熱鬧、人頭攢動景象已然不復存在，閑置在車位上的二手車也無人打理，一副「門庭冷落鞍馬稀」的景象。如果不是疫情的爆發，你很難想像這座「全國最大二手車交易市場」終將淪落到這種地步。
疫情來襲，車商歇業、沒人收車、無人賣車、車管所放假、辦不了手續、過不了戶……導致整個二手車行業都處於「待工期」。
隨著國內疫情的消散，消費者的日常生活也重回正軌，沉寂已久的二手車市場也逐漸走出「冰凍期」。根據流通協會發布的數據顯示，3月全國二手車市場交易量94.97萬輛，同比下降24.06%，環比增長超10倍，交易金額為587.85億元。一季度全國二手車累計交易量為200.56萬輛，累計同比下降38.4%。
3月銷量環比增長超10倍的數據給慘淡的二手車市場打了一針「強心劑」。並且近日《一品汽車》走訪了北京花鄉二手車市場後也得知，二手車經銷商們的銷售信心正在逐漸恢復。
01
守得雲開見月明
「我們原定於2月1日開門營業，因疫情原因推發了三次延期開業的通知後，才於近期開業。」花鄉二手車市場相關人員對《一品汽車》講道。
雖然開業，但出於防護安全考慮，花鄉二手車交易市場也加強了保護工作。進市場之前需要向安保人員出示「北京健康寶」的實時狀態並測量體溫後才方許進入，不過這與之前需要提前一天預約相比，還是方便了不少。
「前兩個月雖然開業了，但是根本沒人來看車，一是人們都不敢出門，二是市場管理嚴格。從上個月月底我們才逐漸有起色，上個月大概賣出去了10多輛車，我們這邊業績最好的大概賣出去了20輛車，不過每輛車的利潤都很低，能賣就賣，畢竟擱置了這么長時間，就當清清庫存周轉一下資金了。」某位車商表示。
低價賣車的背後則是他們向經營成本的妥協。其表示：「前幾個月雖然沒有業務，但是市場的租金、水電費和貸款利息等費用一項都不能少，我們店每個月大概需要10萬元左右的資金周轉，並且二手車放的時間越久越容易貶值。」
在他看來，二手車市場雖然有所回暖，但他乃至大部分車商都在與時間、與資金賽跑。
當然，這些車商們也想過改變，也做過改變。在疫情最嚴重之時，他們也加入過「直播大軍」，不過效果不大，一位專門經營中高端二手車的車商表示：「線上直播買車對低端二手車還適用，但對20萬以上的高端車而言就不適合了。大部分消費者都認為二手車『水深』，實地看車許久才敢決定下訂單，線上購車那就更不真切了。」
疫情期間，這些車商們焦慮過、也改變過，但他們終於將「守得雲開見月明」。根據流通協會發布的數據顯示，截止到4月15日，86.8%的二手車交易市場、80.2%的駐場商家以及78.2%的場外二手車經銷商經營業務已恢復到正常水平的八成以上。
在花鄉二手車現場，入口處開始擁堵、停車位也開始緊張，就連那些代辦京牌過戶的「灰色企業」也開始在私下活躍，花鄉二手車市場正在以肉眼可見的速度回暖。
中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，4月不但是春暖花開的季節，也是二手車市場全面復甦的時節。預計到本月底，二手車交易量仍會繼續提升，5、6月有望全面恢復到正常水平。
業內人士認為疫情向好和二手車政策的加持將雙管齊下的在助推二手車市場回暖，但《一品汽車》在走訪花鄉二手車交易市場的時候，發現車商們現階段對新政策普遍無感。
02
政策入局「後半場」
根據財政部、稅務總局聯合發布的《關於二手車經銷有關增值稅政策的公告》顯示，2020年5月1日至2023年12月31日，從事二手車經銷的納稅人銷售其收購的二手車，由原按照簡易辦法依3%徵收率減按2%徵收增值稅，改為減按0.5%徵收增值稅。
征稅的減少，會帶來成本的降低，增厚利潤水平。假如一家車商含稅銷售收入為30萬，在減免之前，其減征額為約為3000元，而按照日後減按0.5%徵收增值稅算的話，其減征額下則為7600元，為車商省下了4000元的支出。
以2019年二手車交易金額9356.86億元為例，新政推出之前的稅收額度約為181億元，而新政推出後的稅收額度約為46億元。換言之，政府通過「放水」140億元來刺激二手車市場回暖。
這或許是疫情之下對車商們最好的消息。不過從現在的市場來看，車商們對這項政策反響平平，花鄉大半車商都沒聽說過這項政策，普遍無感。
對此，中國汽車流通協會蘇暉表示：「新政策將於5月1日實施，在這期間還有很多環節需要豐富和細化，大概5月底第一批經銷商才能享受到政策紅利。」乘聯會秘書長崔東樹則認為，二手車商不同於正規4S店經銷商，有很大一批車商規模很小，營業也不規范，所以新政策對他們而言影響很小，但對於那些大型二手車交易公司來講，這會屬於實打實的紅利。
蘇暉還認為，二手車減稅政策有利於培育經營主體成長、市場規范發展、調整汽車消費結構。
由此來看，政策入局或許是挽救車市後半場的靈葯。眾所周知，因天氣原因，炎熱的6-9月份是購車淡季，天氣熱人們不愛出門看車。這也意味著二手車市場剛有轉暖的起色之後，就又陷入了淡季，增值稅的減收也緩解了車商們的焦慮。
二手車行業發展十餘年，從2016年首次突破1000萬輛的交易大關，這幾年一直在保持高速增長。市場需求在這，車源供應也在這，行業規則也在不斷完善，疫情或許只是二手車市場發展的小插曲，熬過之後，還會有發展。
總結：花鄉二手車交易市場恰恰是整體二手車市場的一個縮影，2020年對於二手車市場乃至整個車市而言都不是一個太平的年份。恰恰有了政策的推動，這才使得車市穩住軍心。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 某汽車城銷售某種型號的汽車 每輛進貨價為25萬元 市場調研表明 當銷售價為29萬元時 平均每周售出8輛 而當

1）依題意，y=29-x-25=-x+4（0≤x≤4）；
（2）依題意，z=y×（8+4×x0.5）=（-x+4）（8+4×x0.5）=-8x2+24x+32；
（3）∵z=-8x2+24x+32=-8（x-1.5）2+50；
∴當x=1.5萬元時，平均每周的銷售利潤最大，此時29-x=27.5，
即當每輛汽車的定價為27.5萬元時，平均每周的銷售利潤最大，最大利潤為50萬元；
（4）依題意，得z=（26-x-25）（8+4×x0.5）=-8x2+8；
當x=0時，z最大，
即平均每周銷售的最大利潤為8萬元．

G. 疫情下汽車經銷商如何構築「生死防線」現金為王，保持理性

客流量急劇減少、經營成本增加、現金流吃緊……一場新冠疫情，讓已連續兩年負增長的汽車市場雪上加霜，部分汽車經銷商甚至走到了生死存亡的關頭。危機之下，汽車經銷商如何握好籌碼，守住自己的護城河？

近日，銳思咨詢首席合夥人楊芳接受了證券時報·車資本的獨家專訪，對上述問題進行了深度解析。

「政府的補貼旨在幫助企業渡過難關，做活產業，但在落地過程中，也相應引起了一些過度投資、產能過剩、價格戰，甚至『騙補』行為。」楊芳建議道，除了實際的金錢補貼以外，政府可以引導和支持企業的措施還有很多。

她認為，政府部門可以在此期間，細化行業的標准，幫助企業進行標准化管理，包括人才篩選和培養等，從而加速不達標企業的退出，讓優質企業實現轉型升級，創造更多的價值。

「我們相信，政府對於企業的支持會愈發謹慎、理性，我們也相信此次疫情會讓更多的企業家清醒過來，抓住轉型機遇。」楊芳認為，企業的轉型關鍵除了要釐清自身的管理結構，人才結構也至關重要，因此，她強烈建議，政府對於企業的支持可以更加關注到人才培養和管理層面，在這些領域多做一些指導，有利於企業實現更加可持續的發展。

來源：第一電動網

作者：車資本

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 庫存預警指數高達81.2%，汽車經銷商的「灰色2月」

在新型冠狀病毒疫情（以下簡稱疫情）的肆虐下，汽車經銷商承受著「不可承受之重」，2月份的經銷商庫存預警指數就像一面鏡子一樣，將經銷商的頹勢全都映射了出來。

據中國汽車流通協會3月1日發布的最新一期「中國汽車經銷商庫存預警指數調查」顯示，2020年2月汽車經銷商庫存預警指數為81.2%，環比上升29.5個百分點，同比上升27.7個百分點，這也是經銷商庫存預警指數連續26個月位於警戒線之上。

小鵬、蔚來、上汽名爵、比亞迪在內的品牌只需憑未使用的新能源指標進店即可直接獲得購物卡、現金紅包等禮品，價值幾十元到幾百元不等，同時也有訂金膨脹、0息貸款、高額置換補貼等優惠政策。受疫情影響，車企選擇憑指標進店送現金等方法，不失為一種簡單高效獲得銷售線索，提升銷售量的手段。

與此同時，全國工商聯汽車經銷商商會也於2月28日向商務部市場體系建設司和國家發改委產業發展司遞交了報告，提出了多措並舉加大金融支持力度、協調整車企業加快返還經銷商返利、盡快出台穩定汽車消費的政策措施、延緩實施國六汽車標准，加快解決平行進口汽車國六問題、降低二手車交易稅率，促進二手車便利交易等一系列的建議。

從車企、經銷商乃至全國工商聯汽車經銷商商會的一系列舉措中，我們也看到了大家並未被疫情擊垮信心。不管疫情肆虐到何時，車市最重要的依然是活在當下，畢竟太陽每天都會照常升起。

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