⑴ 求一篇關於大學生在校消費情況的調查報告2000左右
前幾天我寫過一篇另外一個主題的，不知行不行
你看看吧
關於大學生生活消費的社會報告
隨著我國經濟的進一步發展和大學生這一特殊消費群體的日益壯大，大學生的消費生活也日漸豐富，與此同時，關於大學生消費水平的問題也逐漸引起人們的關注。這些消費不僅僅反映了當代大學生的生活水平，更是在一定程度上影響著我國經濟的發展。因此，把握我國大學生的消費狀況，對於了解我國的社會現狀以及經濟發展前景，有著重要的意義。
為了對我國大學生群體消費狀況有更進一步的了解，本人利用課余時間在周圍同學以及外地好友范圍內開展了一份相關調查
一、調查數據分析
調查總的結果顯示，生活費低者有500以下的，而高者可達3、4千，之間差距可見一斑。其中，生活費在800-1200的比例大於55%，而1200-2000、2000-3000以及3000以上的也佔有了相當比例，但在300-700范圍內的佔少數。由此可見，我國大學生消費高低值差距較大，而且大學生月消費水平普遍較高。
而從具體的消費內容來看，大學生的消費60%以上用於娛樂、交際和飲食，而用於交通、學習、通訊的費用相對較少，而用於慈善捐贈的則少於1%。還有一些用於化妝、服飾等方面的費用，也是一筆不小的數額。從這可以看出，現代大學生生活內容多樣，而且娛樂、交際方面的花費比重越來越大。這從側面也反映了大學生生活水平的相對提高。
從消費習慣方面看，大多數同學再用錢方面沒有制定相關計劃，又或者制定了計劃、但卻沒有按計劃實現，至養成月底存錢習慣的同學，則更是少之又少。在我調查結果顯示，65%以上大學生都是「月光族」，更有小部分學生，經常是入不敷出，月底之前還要找父母或者同學「救急」。從這我們不難判斷，當代大學生普遍存在缺乏理財意識、存錢觀念淡薄的現象。
我們再看關於學生在校期間兼職打工的數據。除了少數貧困生不得不勤工儉學以減緩消費壓力外，還有10%左右的同學選擇了兼職，一來可以鍛煉自己，二來也能夠補充自己的花銷。另外，調查顯示，45%的大學生表示，當家庭遭遇經濟困難時，他們願意兼職打工來分帶家裡的壓力。
另外，那些在校談戀愛的大學生，月消費相比於單身同學要高。至於數額，有100-1000不等。一般來說，戀愛中的男同學花銷要大於女同學。
二、調查結果總結
1.合理消費是主流
調查顯示，大多數學生月消費在700-1200之間，總的來說，這個數額是相對正常的。基本可以維持我們一個相對富足、充實的生活標准。我們的學生的花費主要來自父母的資助，自己掙得很少，因此我們在消費的時候，通常也會考慮到家庭狀況。而1000左右的消費，既可以滿足自己的標准，也不會帶給父母太大壓力。
2.學生「貧富」差距大，地位不平等
最低低於500，最高高過3000，之間差額高達2500！這是個不小的數目。這個數目帶來的不僅僅是學生生活水平的巨大對比，更有可能造成貧者自卑、富者歧視他人的不平等現象，這是個嚴峻而不可小覷的問題。但在我國經濟日漸發展、社會保障日漸完善的情況下，我相信這種現象會逐漸減少。
3.大學生理財意識淡薄
作為大學生、一個成年人，我覺得理財是一種我們不能不具備的能力。然而調查結果卻不盡如意。很多學生在月底已經用完所有，還有一些人，本來沒有花完，可是也想盡了辦法要把錢花完。很明顯，這種觀念是不值得提倡的。因此，加強學生的理財意識十分有必要。
4.戀愛支出大
戀愛中的人一般認為，感情也需要一定的物質投入。此時他們很難把握住消費的「度」，「理性消費」在這個時候很難實現。因為相對比普通同學，他們花在約會、贈送禮物、打扮上面的費用要多得多。這也是許多大學生「過度消費」的重要原因。
三、調查問題建議
大學生是國家的棟梁，他們的健康發展與祖國的未來息息相關。因此，擁有一個健康、合理、充實的大學生活是很重要的。正確引導大學生的消費心理與消費行為，也很有必要：
1.大學生要堅持適度消費，反對鋪張浪費。
因為作為特殊消費群體，大多數的我們除了父母沒有其他經濟來源，我們花的是父母的血汗，因此我們因該學會節儉，把錢花在值得的地方，而不是亂用。對於名牌，要樹立正確的態度。我們沒必要拒絕一切名牌，但也不應該有「非名牌不可」的心理。我們首要任務是學習，不應該把時間花在攀比上面。
2.學校加強理財教育，引導學生合理消費。
大學是大學生學習、生活的主要場所，對於學生的成長有很大的影響。樹立嚴謹、和諧的校風，能夠陶冶學生的情操，提高學生的素質。另外，加強對學生的思想教育和理財教育，對培養學生的經濟頭腦很有益處，對他們的未來也有很大幫助。
3.家長要堅守原則，不能溺愛孩子。
孩子在外讀書，家長的擔心是在所難免的，但是不能這樣就對他們百依百順。畢竟絕大多大學生都是成年人了，應該具備處理好自己的生活的能力。在孩子的生活上，對於基本的必需的合乎情理的，應該滿足，但對於那些沒有必要的支出，則不能贊同。因為父母不能照顧孩子一輩子，他們應該對自己的生活和將來負責。
從以上材料可以看出，我國大學生總體情況還是令人滿意的。對於那些少數問題，我相信，只要加以正確的教育和引導，一定可以得到解決。
千真萬確的原創
求一篇關於大學生在校消費情況的調查報告2000左右◣
⑵ 談談你對滴滴打車與專車經營的看法。
滴滴打車是市場發展與進步的必然，不應該受到打擊；專車經營可以提供良好的服務，而且他們有一套的監督服務系統，從源頭上避免黑車的危險。所謂存在必合理，要接受新知，擁抱變化，社會才能進步，時代才能發展。
⑶ 如何分析滴滴打車模式分析，從產品和運營角度
這段時間一直在思考針對領域的一些場景模式，比如滴滴打車主要是出行場景，對於網路外賣、美團外賣來說其解決的根本是「坐等服務」（這個名詞是我自己瞎定義的），前期更多的是對餐飲這塊市場進行深挖，隨著整個配送體系的形成，它更像是一個傳統意義上的渠道方，通過已經成型的配送體系，任何可以坐等送到的產品（實體）都可以接入或者共享合作。今天想通過對滴滴打車的學習和了解，將一些模式或者方法類比到網路外賣，雖然領域不同，但是卻有很多相似之處，下面主要從產品自身角度以及營銷、運營方向進行介紹：一、產品1.1產品迭代優化
滴滴打車在產品上經歷了一次重大的變革，一開始滴滴打車使用外包的方式對產品進行設計和定義，最後發現產品從功能、性能以至於用戶體驗都不能應對呈指數增長的用戶數，最後滴滴打車招了大量的BAT技術人員，佔有最大比例的是網路，對原有產品進行了推翻並重構，目前所能看到的嘀嘀打車相對流暢的應用軟體，得益於滴滴向網路看齊，將技術變成未來發展的核心競爭力。
1.1.1優勢、劣勢分析：
滴滴在這塊的優劣勢也是相當的明顯：
優勢：1、擁有比肩BAT的技術實力以及研發能力；2、具備對新業務的快速開發和復制的能力；3、具備目前國內最前瞻的互聯網產品和思維方式；
劣勢：1、由於極速的公司擴張以及業務線擴張，滴滴新進人員的能力良莠不齊，會導致對研發體系構建有一定影響，當然這也屬於創業公司快速擴張階段的通病；2、滴滴技術體系整體是復制網路模式，把網路多年積累的經驗都帶過來，但是也會有一些不好的問題也帶進來，比如「PPT」文化等；3、雖然滴滴技術實力較強，但技術積累還相對較弱，對於核心演算法的研究方面現在還在不斷完善，比如在一輛車在一條路線上不斷的上下人並計算費用等；
1.1.2對比網路外賣：
對於網路外賣來說，雖然不屬於同一領域，但是從技術層面上是有很多的相似之處，著重說幾個網路外賣可以借鑒的方式：
1、 通過進行分拆，目前網路外面更偏向於是一個創業公司，不管從流程還是管理方面，都可以拜託網路母體所帶來的一些影響，對於外賣來說，很多決策以及技術開發，更偏向於快速開發、快速迭代，更多專注於產品而減少整個過程中「PPT」文化的影響是至關重要的；
2、 網路外賣相對於其他競爭對手來說，最大的優勢在於自身產品，不管是產品的流暢度還是穩定性，都是其他競爭對手目前無法比肩的。下一步網路外賣需要完善的是技術層面的數據分析和演算法的不斷優化；
1.2構建產品生態體系
目前滴滴已經有六條相對獨立的業務線：計程車、專車（企業）、快車、順風車、巴士、代駕，這六條業務線每一個業務的開發、運營都是獨立的，並且從滴滴打車app中也不是全部集成進去，比如滴滴巴士採用的是微信客戶端的方式，滴滴本身也分為用戶版和企業版，但其本身都屬於出行這一領域的細分市場。原則很明確，不管用什麼方式，都會構建起出行領域的產品生態體系。
1.2.1優勢、劣勢分析：
優勢：1、基本上覆蓋出行領域的幾個細分市場，形成一定的場景閉環；2、單獨形成獨立的事業部，進行獨立運作，可以相對靈活的進行各種打法的布局，比較像游記隊打法，各自為營；3、依託於平台體量，進行細分領域的導流和用戶培養，所有的細分領域都擁有對滴滴本身體量的紅利；4、技術資源和平台的共享，具有較強快速的業務及產品線的復制能力；
1.2.2對比網路外賣：
對於該部分，我認為網路外賣也可以構建與自己本省的生態體系，依託於網路對於搜索以及LBS的布局，網路外賣雖然目前主要提供白領快餐外賣，可以猜想下一步布局策略為：從時間段可以分為：早餐、中、晚餐、下午茶等；如果從外賣本身亦可以分為：水果、生鮮、超市到家服務等領域的細分；針對服務客戶可以分為to C或者to B，依託於網路騎士線下物流體系，構建起基於外送的配送體系。
1.3提供開放平台介面
滴滴目前已經針對企業級用戶提供開放平台介面，也就是說任何的應用和產品都可以根據滴滴提供的技術介面來進行業務對接，可以實現招聘-人才專車，房產-愛巢專車，餐飲-吃貨專車，醫療-健康專車等各種場景應用的接入口，實現滴滴的平台化策略。
1.3.1優勢、劣勢分析：
優勢：1、通過對開放平台的接入，可以實現對不同應用場景的覆蓋，很好的對場景的實現的雙贏模式。2、為微信、支付寶等第三方用戶平台提供更多的用戶場景；3、提供滴滴+的策略，可以更好的對滴滴打車出行平台的搭建和應用；4、可以依託於O2O各個應用或產品與出行這個概念進行有效結合，有更多的想像和實現空間。
劣勢：1、目前該平台只能對專車或者計程車進行對接，暫時無法對接所有產品業務線；
2、提供開發平台介面，註定會削弱本身滴滴打車應用的裝機量，以及對滴滴打車客戶端的使用量。3、作為開放介面，只是提供打車服務的一鍵叫車，但是並不能提供開放介面提供營銷或者運營類的策略注入，所以目前看來只是一個基於平台的對接或者導流的入口。
1.3.2對比網路外賣：
對於網路外賣來說，這一點具有得天獨厚的先天優勢，因為網路本身具有開放平台的基因，對於白領領域市場來說，對於工作餐則是一個很好的應用場景，對於滴滴來說更看重的是出行這個領域，那麼外賣則更看重的是快速飲食，比如：
1、企業級市場深入：企業級網路外賣可以做到所有企業內部用戶，可以每天有一單免費外賣或者下午茶作為公司福利，並且費用是由公司與網路外賣進行結算；
2、對於其他產品的介面開放：比如對於去哪兒等旅遊App的介面對接，可以實現對於預定酒店周邊的快速訂單服務等；
1.4多種入口接入方式
目前對於滴滴打車來說，有兩個主要的產品接入方式：手機客戶端、微信客戶端，這是對微信以及支付場景的一個精準定位。手機客戶端分為針對司機和用戶兩種客戶端模式，而對於微信客戶端，對於用戶來說是微信端，而對於司機來說，還是司機手機客戶端。不同的接入方式可以從多個角度來進行導流。
1.4.1優勢、劣勢分析：
優勢：1、不管是注冊手機客戶端還是微信端的關注，都可以進行打車服務，可以給用戶更多的選擇的權利和方式；2、通過對微信公共賬號的服務，可以提供相應的營銷和運營策略，實現對微信的精準營銷；3、微信和客戶端的互動可以減少對於簡訊、電話等通知模式，很大程度的降低運營成本；
劣勢：1、對於微信進行一鍵叫車的比例相對較小，較為雞肋；2、對於目前的滴滴大巴，只能使用微信進行預約，與其他業務線不能形成很好的互補效應，目前是需要解決的很大的問題；3、微信公共號的使用，更多的將會被用於營銷，而不會被用於實際應用場景的開發。
1.4.2對比網路外賣：
目前網路外賣與微信的貼合度相對於滴滴較弱，目前網路更偏重於以手機客戶端的方式進行訂單服務，對於微信開發程度不夠，這很大可能性是由於微信支付與網路自有應用場景沖突。從直觀的感覺，網路外賣在微信上更多的只是分享紅包，當然比較片面。
網路外賣可能會投入較大的營銷推廣在相關領域上，但是不管如何發展，網路外賣最後還是會以客戶端為主導。
二、運營
2.1推薦有獎
推薦有獎，目前滴滴的模式是邀請好友加入後，提供首單立減和邀請人員的各得獎勵的思路來進行，這是一個很好的運營思路。但是有一個弊端，只是一對一的邀請，而沒有真正的體現出聚集效應。真正的將金字塔體系發揮淋漓盡致的是近期出現的「借貸寶」模式，只要通過第一級的分享並完成注冊，他將獲得第二級、第三級注冊所帶來的福利，當然前提是只能有三級的概念，不然就會涉及到傳銷方式。
網路外賣可以使用的打法：借鑒與「借貸寶」的模式，使用三級分享機制，但是對於優惠券的額度會做一個相應的調整，產生病毒營銷模式。
2.2玩游戲贏紅包
目前滴滴提供的一個游戲是滴滴滑雪，這塊我並不贊同滴滴這種模式，原因是作為出行平台，並不擅長對於游戲的設置。從另一個角度可以分析，滴滴打車手機客戶端其實對於用戶來說是一個較為低頻的應用，因為一天中，作為用戶只會使用短暫的一次到兩次的打車服務，其他時間不會更多的關注App本身。
針對這塊，網路外賣其實和滴滴打車一樣，也屬於較為低頻的應用，滴滴採用游戲的模式目的是為了提供用戶對於應用的一個粘性度，說白了就是讓用戶除了打車之外會有一些時間花在App本身的內容上。
網路外賣可以使用的打法：與網路本身的游戲平台進行對接，將游戲中加入外賣的獎勵機制，提供玩簡單的游戲可以贏取外賣紅包，實現游戲和外賣兩個領域的共贏。
2.3商家合作
對於商家合作這塊，目前有幾個比較成熟的例子：
1、滴滴一鍵叫紅米Note2全球首發體驗極速配送，小米通過和滴滴打車進行合作，實現對產品對於最後一公里的橋接，完成對產品從線上發布到物流再到同城快遞的打通，是一個雙方都共贏的模式；
2、汽車新品發布，免費試乘機會，主打節能環保的奧迪A3 e-tron專車和滴滴合作，走進上海、杭州兩座城市，提供一次試乘體驗，通過一號專車提供叫車服務。這也是一種基於互贏得模式，用戶可以體驗新車乘坐感受，汽車廠商亦可以對產品進行有效推廣和鎖定精準用戶；
當然還有對於房地產小區的出行對接服務、好聲音大猜想贏取滴滴代駕大禮等等，都是一個有效的場景實現。而對於網路外賣來說，他偏重於不出行這個場景，我把他定義為「坐等服務」模式，那麼可以應用的打法就比較多，比如，針對住宅提供覆蓋式的外賣訂餐服務、超市送貨到家服務。提供新品的免費試吃、試用活動等等。
2.4製造優惠周期
目前滴滴代駕免費兩周、快樂周末免費打快車等方式，製造通過對特定時間的認知，來增加用戶對產品的認知。這種做法有幾個好處：1、可以提供單日的訂單量，並能提前對峰值從技術角度提供可控的范圍，類似於技術以及運營要提前做好這一階段的促銷和應對策略；2、通過對固定時間的有效補貼，可以增加新用戶的注冊量，實現對新用戶和老用戶雙重營銷策略。對於網路外賣來說，其實已經有相應的運營策略，比如不同的節假日或者紀念意義的日期，對產品進行促銷活動，但是缺少自己特有時間段的設定，例如：天貓雙十一，京東618，蘇寧818等等，這塊也是後續需要加強的部分。
2.5製造新穎熱點
針對這塊的點，目前有如下幾個例子，進行介紹：
1、你吃飯我付款，滴滴買單俠，其實提供的一個一種出行吃飯的應用模式，就是用戶去合作的餐廳進行消費，滴滴會提供相應的打車優惠。
2、通過尖叫付款，通過車載分貝測出來的分貝數，滴滴會為用戶減免當次的部分車費，叫聲越高，越便宜。並「尖叫專車」經過用戶的同意後，製作了這支《尖叫專車》的視頻。來進行有效的產生傳播效應。
針對網路外賣這塊，有幾個想法：1、通過寫美食點評，換取對應的優惠券；2、通過對時間的計時，來有相應價格的波動，體現一寸光陰一寸金的理念等等。
⑷ 大學生關於uber和滴滴出行的調查報告
你想問什麼，報告真理真沒有，建議你去網路文庫找
⑸ 以滴滴打車來研究網路營銷
迪迪和奎迪並不陌生。許多人通過相互競爭賺了很多錢。隨著補貼的逐步增加，一些問題將逐漸變得明顯，並且孔城將根據滴滴計程車問題寫一些互聯網營銷真相。那麼以滴滴打車來研究網路營銷！一，搶訂單
滴滴計程車司機長必須在接訂單時抓住訂單。如果乘客釋放此計程車信息，附近可能會有許多車輛。購買負擔得起的手機作為目標只是互聯網上的一步之遙。這對於許多從事互聯網營銷的人是正確的，但請記住當幾乎每個人都在遵循趨勢時。
以微信營銷為例，這種方法對營銷促銷確實有用，但是有多少人會受益？如果您發現有更多人在營銷微信，他們將接受培訓，並通過所謂的經驗教您如何做和充值。學費很多，但是此時客戶端尚未受到此方法的影響，朋友沒有閱讀，消息也沒有響應。向這些先生們學習是不值得的。
許多人不願在營銷上花錢，認為營銷效果沒有得到很好的監控，薪資和利潤也不成正比。但最終，促銷不是營銷。即使流量合適，您能否成功銷售？成功的營銷活動對促進產品銷售和品牌推廣非常有幫助。營銷計劃和某些資金的適當投資會導致意外的結果。只有蔚藍的大海才能看到其他人看不見的地方。
二，拒絕
也許很多朋友都有這樣的經歷。滴滴不使用計程車軟體。空車一一經過，但不要停下來。即使停下來，也要問它是否是您的車。這也是為什麼許多人拒絕迪迪的計程車計劃的原因。因此，升級沒有效果。後來，空城裡只加入了Q組和對公司進行了提升的朋友進行了提升，但是效果很好，咨詢量大大增加了。實際上，並不需要放棄10美元的贈款，但是如果您停止並放棄收到的名單並保留出色的乘客，則可以獲得更多收益。
三，預付款
一位同事今天說，司機要他先付錢，但遲早要付錢，但司機讓乘客感到不舒服。退出並發送投訴。網路營銷中的「營銷」不僅僅是銷售。實際上，在市場營銷之後，我們知道口碑營銷是好的，但是要獲得良好的口碑，您需要全面的售後服務。在我開始工作時，我在一個空曠的小鎮上租了房子，並通過一家經紀公司找到了合適的房子。有時出問題了。您無法聯系房東。之後，許多同事相繼來了，我向他們推薦了這家公司，並介紹了許多業務。盡管此示例與Internet無關，但應從許多電子商務網站中了解其認真負責的售後態度。
超人的遠見，適當的提要和完善的售後銷售對於成功進行在線營銷至關重要。不要盲目跟風。即使您這樣做，也必須在此過程中更改要執行的操作。更適合產品行銷。
⑹ 滴滴打車企業平台主要是針對什麼人群的
針對企業用車的，人群也是企業員工類的，企業版針對公司自有的車，還可以管控，費用也會降低的