奇瑞市場定位

❶ 奇瑞汽車市場定位存在的問題

我認為從目來前的情況來看源奇瑞的市場定位沒有什麽問題，因為奇瑞目前已經有了將近十幾款車幾十個型號完全覆蓋了整個10萬元以下的市場，可以說產品線相當的完整，但可能目前唯一的缺點在於這個塔頂，也就是定位於中級車的頂端的東方之子，因為現在隨著自主品牌和合資品牌對於中級車市場的重視，顯然東方之子在這一價格區間內已經沒有了任何優勢，銷量也相對較低，致使奇瑞幾乎已經丟掉了中級商務車的市場，而現在許多自主品牌的的新車型卻在極度擴張，比如比亞迪的F6，華晨的駿捷和尊馳，還有江淮的賓悅所以我認為目前奇瑞的問題出在中級車市場

個人意見僅供參考

❷ 奇瑞汽車公司的目標市場是什麼

成本領先計謀（Overall cost leadership） 1．成本領先計謀的類型 成本領先計謀也稱為低成本計謀，是指企業經由過程有效門路降低成本，使企業的全部成本低於競爭敵手的成本，甚至是在同業業中最低的成本，從而獲取競爭優勢的一種計謀。根據企業獲取成本優勢的辦法不合，我們把成本領先計謀概括為如下幾種重要類型： （1）簡化產品型成本領先計謀；就是使產品簡單化，即將產品或辦事中添加的花樣全部撤消。 （2）改進設計型成本領先計謀； （3）材料節約型成本領先計謀； （4）人工費用降低型成本領先計謀； （5）臨盆立異及自動化型成本領先計謀； 2．成本領先計謀的實用前提與組織請求 （1）現有競爭企業之間的價格競爭異常激烈； （2）企業所處家當的產品根本上是標准化或者同質化的； （3）實現產品差別化的門路很少； （4）多半顧客應用產品的方法雷同； （5）花費者的轉換成本很低； （6）花費者具有較大年夜的降價會談才能。 企業實施成本領先計謀，除具備上述外部前提之外，企業本身還必須具備如下技能和資本： （1）持續的本錢投資和獲得本錢的門路； （2）臨盆加工工藝技能； （3）賣力的勞動監督； （4）設計輕易製造的產品； （5）低成本的分銷體系。 3．成本領先計謀的收益與風險 採取成本領先計謀的收益在於： （1）抵蓋住現有競爭敵手的對抗； （2）抵抗購買商討價還價的才能； （3）更靈活地處理供給商的提價行動； （4）形成進入障礙； （5）建立與替代品的競爭優勢。 採取成本領先計謀的風險重要包含： （1）降價過度引起利潤率降低； （2）新參加者可能後來居上； （3）損掉對市場變更的預感才能； （4）技巧變更降低企業資本的效用； （5）輕易受外部情況的影響。 [編輯]差別化計謀（Differentiation）1．差別化計謀的類型 所謂差別化計謀，是指為使企業產品與競爭敵手產品有明顯的差別，形成與眾不合的特點而採取的一種計謀。這種計謀的核心是取得某種對顧客有價值的獨特點。企業要凸起本身產品與競爭敵手之間的差別性，重要有四種根本的門路： （1）產品差別化計謀 產品差別化的重要身分有：特點、工作機能、一致性、耐用性、靠得住性、易補綴性、式樣和設計。 （2）辦事差別化計謀 辦事的差別化重要包含送貨、安裝、顧客培訓、咨詢辦事等身分。 （3）人事差別化計謀 練習有素的員工應能表現出下面的六個特點：勝任、禮貌、可托、靠得住、反響敏捷、善於交換。 （4）形象差別化計謀 2．差別化計謀的實用前提與組織請求 （1）可以有很多門路創造企業與競爭敵手產品之間的差別，並且這種差別被顧客認為是有價值的； （2）顧客對產品的需乞降應用請求是多種多樣的，即顧客需求是有差別的； （3）採取類似差別化門路的競爭敵手很少，即真正可以或許包管企業是「差別化」的； （4）技巧變革很快，市場上的競爭重要集中在賡續地推出新的產品特點。 除上述外部前提之外，企業實施差別化計謀還必須具備如下內部前提： （1）具有很強的研究開辟才能，研究人員要有創造性的眼光； （2）企業具有以其產品德量或技巧領先的名譽； （3）企業在這一行業有悠長的汗青或汲取其他企業的技能並自成一體； （4）很強的市場營銷才能； （5）研究與開辟、產品開辟以及市場營銷等本能機能部分之間要具有很強的調和性； （6）企業要具備能吸引高等研究人員、創造性人才和高技能人員的物質舉措措施； （7）各類發賣渠道強有力的合作。 3．差別化計謀的收益與風險 實施差別化計謀的意義在於： （1）建立起顧客對企業的忠誠； （2）形成強有力的家當進入障礙； （3）加強了企業對供給商討價還價的才能。這主如果因為差別化計謀進步了企業的邊際收益； （4）減弱購買商討價還價的才能。企業經由過程差別化計謀，使得購買商缺乏與之可比較的產品選擇，降低了購買商對價格的敏感度。另一方面，經由過程產品差別化使購買商具有較高的轉換成本，使其依附於企業； （5）因為差別化計謀使企業建立起顧客的忠誠，所以這使得替代品無法在機能上與之競爭。 差別化計謀也包含一系列風險： 1．可能損掉部分客戶。假如採取成本領先計謀的競爭敵手壓低產品價格，使其與實施差別化計謀的廠家的產品價格差距拉得很大年夜，在這種情況下，用戶為了大年夜量節儉費用，放棄取得差別的廠家所擁有的產品特點、辦事或形象，轉而選擇物美價廉的產品； 2．用戶所需的產品差別的身分降低。當用戶變得越來越干練時，對產品的特點和差別領會不明顯時，就可能產陌生忽差別的情況； 3．大年夜量的模仿縮小了感到獲得的差別。特別是當產品成長到成熟期時，擁有技巧實力的廠家很輕易經由過程逼真的模仿，削減產品之間的差別； 4．過度差別化。 [編輯]集中化計謀（Focus）1．集中化計謀的類型 集中化計謀也稱為聚焦計謀，是指企業或事業部的經營活動集中於某一特定的購買者集團、產品線的某一部分或某一地區市場上的一種計謀。這種計謀的核心是對准某個特定的用戶群體，某種細分的產品線或某個細分市場。具體來說，集中化計謀可以分為產品線集中化計謀，顧客集中化計謀，地區集中化計謀，低佔領率集中化計謀。 2．集中化計謀的實用前提、收益與風險 具備下列四種前提，採取集中化計謀是合適的： （1）具有完全不合的用戶群，這些用戶或有不合的需求，或以不合的方法應用產品； （2）在雷同的目的細分市場中，其他競爭敵手不計算實施重點集中計謀； （3）企業的資本不許可其尋求廣泛的細分市場； （4）行業中各細分部分在范圍、成長率、獲利才能方面存在很大年夜差別，致使某些細分部分比其他部分更有吸引力。 集中化計謀的收益重要表示在： （1）集中化計謀便於集中應用全部企業的力量和資本，更好地辦事於某一特定的目的； （2）將目的集中於特定的部分市場，企業可以更好地查詢拜訪研究與產品有關的技巧、市場、顧客以及競爭敵手等各方面的情況，做到「知彼」； （3）計謀目的集中明白，經濟後果易於評價，計謀治理過程也輕易控制，從而帶來治理上的簡便。 集中化計謀的風險重要表示在： （1）因為企業全部力量和資本都投入了一種產品或辦事或一個特定的市場，當顧客偏好產生變更，技巧出現立異或有新的替代品出現時，就會發明這部分市場對產品或辦事需求降低，企業就會受到很大年夜的沖擊； （2）競爭者打入了企業選定的目的市場，並且採取了優於企業的更集中化的計謀； （3）產品銷量可能變小，產品請求賡續更新，造成臨盆費用的增長，使得採取集中化計謀的企業成本優勢得以減弱。 [編輯]夾在中心 3@

❸ 奇瑞汽車的市場定位是什麼

工薪階層吧

❹ 奇瑞對目標市場的選擇與品牌定位分別是什麼

目前開始走一個品牌策略了，取消了旗下瑞麒，威麟等品牌，未來只保留QQ系列（微車）艾瑞澤專系列（屬高品質轎車）瑞虎（精品SUV系列），至於定位，奇瑞自己定的是精品國產，走技術流，高品質流，不走性價比和高配置，但就目前從艾瑞澤7和瑞虎5兩款車來說，很一般，還有很多路要走。

❺ 奇瑞汽車的市場定位

東方之子有賓士E級的影子？我沒看出來。我倒是看出來有點雪弗蘭回一款車的影子而已。CORSS像奧答德賽？不會吧？那按你這么說所有的商務車豈不是都有一個影子？CORSS和奧德賽差很多好不好？市場定位目前還是中低端的。就A3定價稍微高點都被罵成那個樣子。

❻ 奇瑞QQ的成功得益於企業什麼樣的市場定位策略

率先佔領並打開低端市場的市場定位策略

❼ 賓士轎車和奇瑞轎車的市場定位是相同的嗎

定位是有很大區別性的。賓士轎車，首先屬於合資品牌，在關稅上面比國產內車要高，容所以定位在中高端以上。而奇瑞轎車屬於國產轎車，但是技術方面與賓士有一定的差距，所以這幾年一直在車身的配置和質量上面下了很大功夫，特別是電子設備的配置提高了很多，甚至超過了賓士轎車，但市場的認可度還需要很長的時間，所以從原來的低端轎車現在逐步在向中高端發展。望採納謝謝

❽ 奇瑞汽車市場現狀

外：面臨大眾，通抄用，福特，還有歐系品牌的低端車搶占市場，畢竟合資品牌車在品牌知名度，汽車製造工藝水平，以及二手車保值，穩定性，壽命，面子等等因素，和老百姓心目中的洋貨就是好貨這種根深蒂固的思想的存在，打個比方，同級別的車子，奇瑞賣8萬，合資品牌的車子賣9萬，換做你，我想你也會去購買合資品牌，尤其是很多合資品牌准備投入「廉價型車」比如近兩年大眾汽車就這樣計劃，日後奇瑞的市場前景不榮樂觀，且奇瑞車之前一直是以低端車的形象存在於市場，導致市場定位低端，提高售價和市場定位十分困難，才有了頻繁的更換品牌標識，和不斷推出子品牌這種方法
內：面臨國產汽車品牌的沖擊，一汽，長安，吉利，BYD，長城等等，個人感覺奇瑞的市場定位模糊了，同時奇瑞自身的車型存在內部競爭，從而削弱了整體的競爭力，比如，艾瑞澤7和東方之子，E5和旗雲
其他：汽車製造工藝水平的欠缺，造成「奇瑞奇瑞，修車排隊」這種印象，想要擺脫低端車的品牌印象，還需要持續的提高製造水平，當你能製造出真正皮實耐用，不希里黃啦的車子的時候，自然就好賣

❾ 瑞虎的定位

瑞虎市場定位抓了一個空當
其實早在雙環的來寶SRV在市場上獲得熱銷的時候，奇回瑞就已經意識到了休答閑SUV市場上蘊藏的巨大能量。這個細分市場上的SUV幾乎都集中在20萬以上，最低的歐藍德也要近17萬，因此奇瑞僅僅抓住了城市休閑SUV的這個市場空當，以10-14萬的價格區間打入市場，一方面擺脫了低段經濟型SUV的無序同質化競爭，另一方面又填補了各大合資品牌的市場空白，這些都為瑞虎的市場前景做了很好的鋪墊。下一步就看瑞虎上市以後的質量可靠性將會如何了，這將會關繫到瑞虎的前途，這也是奇瑞品牌形象能否轉變的轉折點。