哥瑞市場定位

A. 本田哥瑞怎麼樣，為什麼銷量不好

你好 像你說的這款車挺不錯的，技術成熟故障率低，但是在中國的認知度不如本田鋒范好一些，銷量就不算太理想

B. 本田哥瑞和鋒范哪個好哪款值得入手

本田哥瑞和鋒范相比還是格瑞比較好，因為性價比更高，所以哥瑞更值得入手。

city國產廣本叫鋒范，東本叫哥瑞，而鋒范和國際版一樣；這就是本田的雙車戰略，兩車外觀略有不同，哥瑞比鋒范更顯年輕；鋒范的上市時間比較早，所以保有量比哥瑞多，根據產品品質來看，廣本的品控口碑一直比東本好。

總之這兩款車價格近乎一致，其實減配的很嚴重，只不過質量上比較好而已，從配置上看鋒范更具有優勢，建議別買高配的。

C. 豐田雷凌和本田哥瑞相比，具有哪些優勢

在國內的緊湊型轎車市場里，日系車還是占據著很大的份額，豐田卡羅拉和雷凌這兩款車，基本上都能夠月賣2萬輛以上，而本田凌派和思域這兩款車，它們的銷量也是很好，日系車的優勢是比較省油，但是在不少人眼裡，日系車的省油是因為車輛輕，所以很多人就說日系車質量不好，其實一款車的質量好不好，從銷量上就能夠看到出來。豐田雷凌的銷量就很不錯，所以質量也不會差到哪裡去，下面就通過一起簡單的追尾事故，來探討下日系車的情況吧！

這起追尾事故，力度不是特別大，但也是加速撞上去的，從受損情況來看，兩輛車都不算嚴重，雖然兩車維修費都超出5000元，但這個是按照最高的要求更換。整體來看，其實日系車也沒有大家說得那麼脆弱，畢竟一款質量或者安全性不好的車，它註定是賣不動，因為群眾的眼睛是雪亮的。

D. 軒逸經典和哥瑞哪個更值得入手

軒逸經典和哥瑞相比，總體來說個人認為還是軒逸經典好一些，因為嚴格來說軒逸經典高一個級別，空間還有維修保養方面也更有優勢。

E. 哥瑞的性價比如何

哥瑞性價比算是比較高的。一般價格111500，總折扣5000，裸車10.65萬，購置稅9425，保險3275，登記800，土地價格12萬元。細致的分析，哥瑞之所以能夠獲得市場的認可，其原因是單靠空間、外觀、動力、舒適性、控制性、油耗也取得了卓越的成績，並按照司機的要求不斷更新。所以哥瑞有很高的內在價值。隨著模型的不斷發展，成功之路就是抓住司機的心，哥瑞是本田打造第一車型的核心，依靠其難以匹敵的內部空間贏得最高贊譽，因此購車的人群對哥瑞好評不斷。

一年的加油約9500元，保險3208元，維修885元，平時停車750元，洗車270元不能少，偶爾過路費1940元，一年共16553元，年薪8萬元可負擔。哥瑞能夠取得如此優異的成績，不僅是因為其良好的空間，而且其在外觀、動力、舒適度、操控性、油耗等方面都有其獨特的特點，並且會根據購車者的需求不斷變化。與同類競爭對手相比，哥瑞的性價比真的很高。首先，在一個“神奇汽車”不可能取勝的世界裡，一個汽車品牌如果沒有合適的定位就不會成功，就像哥瑞的一樣。

F. 本田哥瑞和競瑞有什麼區別

兩款車的定位不同，競瑞是基於哥瑞打造的兩廂車，可以看做哥瑞的兩廂版，跟哥瑞、鋒范一個級別。思域的定位跟凌派一個級別，而且比凌派還要貴一點。比哥瑞貴了差不多一半。希望能幫到你。

G. 想買個本田，哥瑞和鋒范哪個好

本田哥瑞和鋒范相比還是哥瑞比較好，因為性價比更高，所以哥瑞更值得入手。

東風本田於2015年底推出了定位略低於思域的全新車型哥瑞，在國內A級車細分市場形成了更為豐富的產品布局。未來東風本田還將在A級車市場布局更多產品。

哥瑞新車整體造型與以前大有不同，車尾右側還鑲嵌全新英文標識「Gienia」。動力方面，哥瑞「掀背」版預計將沿用哥瑞所採用的1.5L自然吸氣發動機。另外，在外觀方面，新車更加強調運動化，體現了很強的跨界風格。

在東風本田增壓發動機陣容中，除已經搭載在全新思域上的1.5T發動機以外，旗下還有更小排量的1.0T發動機儲備。哥瑞目前搭載的是1.5升自然吸氣發動機，哥瑞「掀背版」有望與哥瑞搭載相同的1.5L自然吸氣發動機。傳動方面，與發動機匹配的預計將是5速手動或CVT變速箱。

H. 本田哥瑞競瑞，這兩難兄難弟為何銷量如此凄慘

東風本田的哥瑞、競瑞這兩兄弟從上市以來就長期銷量慘淡，可以說被廣汽本田同門兄弟的飛度和鋒范按在地上使勁摩擦。為什麼會這樣呢？就讓車叔來和大家一探究竟。

外觀平淡無奇

我們都知道本田是「買發動機送車」，但這次東風本田也做的太絕了。低配和次低配的車型，堪稱配置界的「麻瓜」：沒有前後排側氣囊和氣簾、ESP車身穩定系統、座椅高低調節和前排中央扶手。在這個CD機都已經過時的年代，低配哥瑞的中控僅有一個空盪盪的儲物格。兩車終端優惠在當年僅僅3000元出頭，這樣的性價比對消費者來說實在太低。

入市過晚，內憂外患

2014年廣汽本田鋒范上市，再到2015年底哥瑞上市，這時鋒范就已經建立了一定的口碑。再加上當時正是SUV興起的時候，自主品牌的高性價比優勢凸顯，佔領了十萬元左右區間近一半的市場份額，勢必也分流了同價位合資轎車的銷量。

前面我們說到，哥瑞的定價過高配置寒磣，這也讓哥瑞定位十分模糊。高不成低不就，價位上下有豐田威馳、起亞K2這樣的性價比巨高的勁敵，往上快觸碰到別克英朗、大眾朗逸這種高一級別的車型，同級別卻受到廣本鋒范、大眾捷達擠壓，處境十分困難。

所以像哥瑞這種沒打開知名度的車型，必然銷量會受到嚴重影響。再加上哥瑞中低配車型的低性價比劣勢，更加劇了銷量的無力。2016年上市的競瑞僅憑「運動」和「溜背」換殼銷售，必然也好不到哪裡去。

已無力回天

據車叔了解，現在哥瑞和競瑞的優惠可以達到15000元左右，但如此大幅的優惠換來的還是慘淡的銷量，2018年兩款車加起來的銷量只有3.53萬輛，對比同門兄弟飛度12.92萬輛相差近4倍，對比鋒范也相差快2倍。

再看2019年前四月的銷量，兩款車加起來也只有3000輛，可以說大幅的優惠也無法挽回它在消費者心中的地位了。長期以來過低的性價比和較高的價格已經慢慢讓消費者失去了耐心。

車叔觀點

消費者並不傻，心裡也有一桿秤。比如廣汽本田的飛度，它身為兩廂車，雖然配置也不高，但是它足夠的低廉，是一個價格符合價值的產品。但當年的哥瑞、競瑞明顯存在價格高於價值的問題。

哥瑞和 競瑞這樣省成本的做法車叔不可否認，但一意孤行的市場政策不是什麼時候都適用。東風本田還是要多花時間研究下消費者的心理，多理解下性價比這個概念，別玩太虛的，這樣打造出來的10萬級汽車才有競爭力，才有成為爆款的可能。

I. 本田哥瑞怎麼樣值得買嗎

2016年東風本田出於完善自己產品線，填補入門級三廂緊湊型車的空白，採用「拿來主義」，迅速地打造了鋒范或者飛度的兄弟車型——哥瑞。

行動部分一向是「買發動機送車」的本田的驕傲，1.5L發動機動力同級別無出其右，與變速箱的匹配的成熟度也無可挑剔，所以有人曾經半開玩笑地說，這台車最大部分的成本都花在了這台發動機和變速箱上。

另外，作為一款緊湊型家用車，哥瑞的保養費用不算便宜，一次基本小保養費用在五百元左右，這都是消費者需要考慮的因素。