比亞迪秦車型的市場定位

⑴ 比亞迪秦PLUS首發 定位超級混動車型 燃油經濟性大幅提升

2020廣州車展於今天正式開幕，比亞迪旗下全新插電混動車型比亞迪秦PLUS車型正式首發亮相，新車將基於比亞迪全新DM-i平台打造，搭載DM-ｉ超級混動技術，定位A+級緊湊型轎車，官方稱其為超級混動車型，據悉新車將於明年上半年正式上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 關於比亞迪新車秦的介紹

現在電動汽車技術並不完善，不建議買這類車型，可以等幾年再入手

⑶ 在7萬級市場，比亞迪全新秦燃油版是個好選擇

駕仕指數：70%

入門家轎市場總量大、競爭激烈，比亞迪秦是該市場保有量比較靠前的產品，累計銷量已經達到20多萬輛。為啥能賣得好？單純是因為價格「實惠」嗎？其實不然，價格低的車型並不少，幾乎每家中國品牌在6、7萬這個細分市場里都有布局，但並不是每款都能賣得好。事實上我以前對秦這款車的認識也不足，我一直以為它是單純拼價格，但這次的感悟是：有些車真的是只有你親身試駕過以後，才能理解它被市場接納是有原因的。

這次試駕的是全新秦燃油版，推出時間很近，2019年11月才剛剛上市。這是比亞迪最後一個換上DragonFace龍臉的車型，在全新設計下它的視覺沖擊力很強，質感呈現很好，給我的第一印象不錯，至少要比在路上跑的老款比亞迪秦更有檔次感。對於買新款秦的朋友，我真心建議大家洗車勤快一點，它真是外觀很靚漆水又很亮，尤其是紅色的版本，分分鍾迷惑路人這個車到底是10萬以上的還是10萬以下的。

而如果你對駕駛層面要求較高，我想桑塔納、威馳這樣的車型會是更理想的選擇，合資入門車的加速和轉向手感都會更好一些。不過桑塔納和威馳的空間相對不理想，並且配置以及內飾質感相比中國品牌也有差距。

我想再次強調的是，在試駕秦的過程中發現秦的車機真正可以顛覆7萬級車型的用車生活，這點非常難得。

文/圖｜密斯特

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⑷ 比亞迪秦怎麼樣值得買嗎

比亞迪秦作為一款國產的全電動汽車，在空間內飾和外觀上都是不錯的，是值得購買的混動汽車。比亞迪秦5.9秒的百公里加速，也讓不少車友表示驚嘆不已。

(4)比亞迪秦車型的市場定位擴展閱讀：

比亞迪秦採用「雙擎雙模」混合動力，由1.5T渦輪發動機和110千瓦電動機結合組成，80公里純電續航里程，隨傳隨到的動力，帶來了無可比擬的綠色出行體驗。動力電池移至車身地板下，採用更高性能的後多連桿獨立懸架，車輛整體的操控感有提升。只是沒有備胎這一點，讓人心裡未免會有些擔憂。

比亞迪秦適合在純電模式下可滿足短途下班代步使用，零排放，零污染；長途可用混合動力模式，根據國際標准測量核算，秦百公里油耗僅1.4升。

⑸ 備受期待的比亞迪秦PLUS EV車型，有哪些優勢

自從與德國戴姆勒的合資企業以來，比亞迪的鑄造已經大大提高，並一直在收購日本的源模具。它在中國建立了最大的汽車測試基地，這是一個高端電動汽車比亞迪秦。道路，做墊子。在上個月，比亞迪秦加正式推出，汽車的到來進一步豐富了比亞迪品牌的緊湊型汽車段，從比亞迪秦到秦人到秦加，那些後來的人就像站在肩膀上的肩膀巨人就像設計，設計比一個好，這是一個充滿期望。

室內設計比亞迪秦加EV內部採用家族栽培，具體而言，內部隔室是經典的對稱布局，環架和大型展示屏幕，使整車非常好。鴿子。與上個月推出的混合版本相比，新車的最大差異反映在LCD儀錶板上，其中先前的懸掛儀錶板更改為嵌入式設計，但成本限制儀錶板的大小非常有限，因此它看起來很小。

⑹ 2019款比亞迪秦自動豪華型解析

作為一款緊湊型轎車，2019款比亞迪秦上市後備受關注。那麼，它的實力表現如何呢？接下來，以1.5L自動豪華型為例，給大傢具體說說。

既然剛才已經說到了1.5L發動機，就先談動力系統吧。實際上，2019款比亞迪秦自動豪華型搭載的發動機跟其它三個版本一樣，都是1.5L的自然吸氣發動機，最大功率為80千瓦(109馬力)，峰值扭矩為148牛米。就個人試駕感受來說，動力問題不大，符合該車型的市場定位。

總的來說，2019款比亞迪秦自動豪華型的各方面表現尚可，並沒有什麼明顯的短板。

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⑺ 比亞迪秦六方位介紹

純電動版
早在今年的上海車展上，比亞迪發布了一款比亞迪秦EV版，該車其實就是秦純電動版車型，其外觀方面基本延續了現款在 售的秦插電式混動版車型，但純電版換上了全新造型的進氣格柵，這突顯了其純電的身份。尺寸方面，新車長寬高分別為4740/1770/1490mm，軸距 為2670mm。此外，新車不同配置車型還可以選裝不同造型的輪圈。

比亞迪秦純電動版
動力方面，比亞迪秦純電動版將搭載一台最大功率為218Ps（160kW）電動機，且將配備磷酸鐵鋰電池組，最高時速可達150km/h，而關於其續航里程、電池容量、充電時間等方面的信息則還不得而知。

參數
動力
混合動力模式下0到百公里加速時間僅為5.9秒，最高時速可達185Km/h，百公里綜合油耗僅2L。秦在純電狀態下可連續駛70公里，滿足日常代步需求，長途旅行電量耗完後也可用1.5TID黃金動力總成單獨驅動，突破了新能源車續駛不足的瓶頸。

動力
秦採用了比亞迪的dmii雙模混動系統，依舊採用並聯模式，即系統可以以純電動或汽油+電動模式進行驅動。

1.發動機:在發動機方面，比亞迪目前主推的1.5l ti缸內直噴+渦輪增壓發動機自然是秦獲得優秀動力表現的功臣之一，最大功率154ps(113kw)/5200rpm、最大扭矩240n·m/1750-3500rpm的參數相比於之前dmi的那台1.0l自然吸氣發動機要強悍了不少，同時廠家宣稱其保持了較好的燃油經濟性。

2.變速箱:比亞迪秦採用了自主開發的6速dct乾式雙離合自動變速箱，理論上可以減少動力損失，同時保持換擋時的動力銜接。不過乾式離合器的耐用性還需要時間來證明。

3.混合動力系統:據比亞迪介紹，由於秦的混動系統可以通過外接電源來為電池組充電，即插電式混合動力，所以在混動的模式下，理論上系統90%使用純電動模式(ev模式)，10%的情況下才會令發動機工作進入燃油模式，這樣的控制邏輯可以最大程度的降低整車的燃油消耗。

電池
秦的電池類型是byd的磷酸鐵鋰電池。

總電壓為500v，能量13度，磷酸鐵鋰電池單體電壓3.2v，因此，應是500/3.2=156節單體電池串聯，這樣重新計算總電壓為499.2V;容量為13000/500=26安時，因此，如果電池系統採用的是一並的連接方式，單體電池容量為26安時。

⑻ 比亞迪唐宋元秦的區別

比亞迪唐宋元秦的區別在於車型定位不同：

比亞迪唐：中型SUV，官方指導價為12.99-17.00萬。

比亞迪宋：宋Pro，緊湊型SUV，官方指導價：8.98-12.99萬。

比亞迪元：小型SUV，官方指導價：5.99-9.99萬。

比亞迪秦：秦Pro，官方指導價：7.98-11.59萬。

(8)比亞迪秦車型的市場定位擴展閱讀

比亞迪王朝系列：

1、秦Pro

秦Pro是一款緊湊型轎車，配置高價格低是它生存於這個競爭激烈的市場的方式，作為代步車是一個不錯的選擇。可能它會讓你感覺自己好像網約車司機，這確實是一個問題，不過從實力來講，秦Pro有豐富的配置，動力表現和油耗表現可圈可點。空間的表現一般，後期保養維護也比較便宜，所以作為代步車會比較好。

2、唐

比亞迪唐定位為中型SUV，是比亞迪新家族設計語言的首款車型，同時也是比亞迪使用插電混動系統的首款車型。比亞迪唐融合了西方的設計理念和中國的象徵物龍，讓其擁有高辨識度的外觀風格，內飾設計也非常具有特色，整體給人復古的感覺，又非常具有科技感。現今比亞迪唐有三個版本，分別為燃油版、插電版、純電版，其中總有一款適合你。

3、宋Pro

宋Pro是比亞迪旗下的一款緊湊型SUV，它的優點是各項都很均衡，空間充裕、配置豐富、乘坐舒適性好、汽油混動純電多種選擇，很適合作為家用。宋Pro的龍臉造型算不上太激進，給人的感覺屬於沉穩成熟類型，很酷的年輕人可能不太合適，比較適合那些有自己家庭的消費者。

4、元

比亞迪元定位為一款小型SUV車型，它所具備的實力和氣場都不容小覷，外觀採用的是DragonFace設計語言，融合了中國的代表性元素——龍，頗具個性化的設計風格，符合年輕人的審美需求。內飾採用黑白撞色的主元素，簡約而不簡單。動力表現較為平庸，但穩定性和可靠性還不錯，作為家用車已經完全夠用。

5、漢

比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動ev和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本採用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，線條凌厲，而DM版本則採用家族龍臉面譜。動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力DM版本由2.0T渦輪增壓發動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1.4L，官方百公里加速僅需2.9秒，性能十分強勁。

⑼ 比亞迪秦的全方面分析，性價比頗高

作為自主品牌的代表之一，比亞迪近幾年在產品力和設計上的進步是比較明顯的。今天小編和大家來詳細說一說比亞迪秦這款車型。

總結：比亞迪秦的官方指導價為6.49-8.19萬，考慮到本身比亞迪秦的尺寸和配置，這個價格性價比確實不低。而且這個價格是大多數消費者都可以接受的，因此，如果你有購車的打算，可以考慮下這款車。

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⑽ 比亞迪秦配置解讀：入門級車型，配置也可如此豐富

比亞迪秦這就是一款入門級的轎車，對於秦來說，整體的價格不過是6.49萬起，如此的售價確實足夠低廉了，那麼低廉的價格就意味著配置簡配嗎？或許對於一些合資車來說是這樣，但當我們仔細研究研究比亞迪秦的配置之後，發現確實足夠的高配。

整體來說，作為一款6.49萬起的緊湊型轎車，比亞迪秦整體的配置足夠的豐富，家用是非常合適的，同價位的合資轎車基本上配置不能與之相比。

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