二手車交易市場定位不清晰

Ⅰ 中國二手車交易市場面對的主要問題 如何通過數字化管理平台解決

現在是不能了，政策上說的能帶牌賣的車是特指二手車商手上的車。 存量二手車就是限購政策出台後，二手車市場內經銷商的庫存二手車，這些二手車將進行備案，由市場統一管理。經過認定的存量二手車，不用搖號和競價，可以直接帶牌銷售。

Ⅱ 為什麼現在二手車交易市場這么混亂

因為沒人管，並沒有實質性的錯誤，就算報警也無事余補，所以他們都比較猖獗。在二手車交易環節中，賣家想多賣錢，買家更想少花錢。這讓二手車市場變得「糾結」，也滋生了很多問題，消費者購買二手車時被欺瞞真實車況等困境依然存在。中國消費者協會公布的數據顯示，2017年共錄入汽車產品（含零部件）投訴2.05萬件，其中，涉及到二手車的投訴也在增加。

公開數據顯示，2017年全國31個省、市、自治區1068家二手車交易市場累計二手車交易量達到了1240.09萬輛，較2016年同期增長19.33%；交易金額也達到8092.72億元，同比增長34%。今年二手車市場也迎來了「開門紅」，1月二手車交易量達到了118.84萬輛，同比增長34.07%，交易額也達到了729.05億元。「隨著全面取消二手車限遷政策，二手車市場的潛力將進一步得到釋放。」中國汽車流通協會副秘書長羅磊在接受《中國經營報》記者采訪時表示：「近年來我國二手車市場出現了較快的增長，但二手車市場的交易環境還需改善。如何保證車況透明、車商的誠信都是亟待解決的課題。」

從市場來看，在新的競爭格局下，傳統二手車市場已經呈現出升級轉型的趨勢，對於擁有最主要車源的傳統二手車商而言，面對市場轉型升級的趨勢，需要改變管理模式，建立信息化的系統來保證車況的透明化，另外硬體的升級改造也是必然。對於傳統車商而言，需要實現市場、車商、消費者之間的互聯互通，發揮自身的優勢。

Ⅲ 二手車交易市場交易可靠嗎

說實話，我就是做二手車的，我不建議你去二手車交易市場買車，因為那邊的車一般都是事故車、翻新車、、、、不要去買，建議你可以找個中介，多花點錢，買個保障。就算你在中介那買的是事故車，翻新車，你還可以退掉。

Ⅳ 急，誰知道現在的二手車交易市場存在什麼弊端或弊病~~~

一是管理缺失；二是服務不到位；三是服務費收取高。四是買賣合同形同虛設。

Ⅳ 各位認為影響二手車市場有什麼因素

僅做參考

以小換大，以舊換新，汽車的不斷更新換代，催生了龍岩二手車市場的興起。二手車價格便宜、適用性強、折舊率合理等特點漸漸為人所熟悉，成為越來越多消費者的選擇。但最近兩年新車價格頻頻下跌，這對我市二手車市場會產生影響嗎？日前，記者就此進行了采訪。

「舊車」越來越新

在岩城的羅龍路和龍騰路，一家接一家的二手車中介機構林立於馬路兩旁，在數量和規模方面，步步緊逼新車市場。「老闆，要不要收車？」「看一下我這車值多少錢？」在二手車中介機構里，不斷有車主開車進來詢問。

在二手車中介機構的停車場里，大貨車、工具車、商務車、轎車等各種車型一應俱全，品牌眾多。而且許多車都還很新，像別克凱越、波羅、現代、帕薩特等一些上市不久的新車型，竟然也出現在二手車市場里，頗為搶眼。在羅龍路一家中介機構的信息欄上，記者看到，出售的二手車中，有好幾款車都是去年八九月份購置的，才使用半年左右。

據了解，汽車進入舊車交易市場一般是在車輛使用5年以後，但從目前龍岩市場看，人們換車頻率已縮短到2至3年，二手車市場不斷「年輕化」。這主要是由於近幾年來新車型不斷涌現，加之價格持續走低，汽車更新換代加快，龍岩的汽車保有量以每年8000輛左右的速度遞增。這就為二手車交易提供了豐富的資源。

越來越新的「舊車」，折射出龍岩人民生活水平的不斷提高。有人士指出，我市的汽車消費開始進入了換車高峰。

新車降價舊車貶值

二手車的價格一般是參照新車購置價折算的。新車頻頻降價，使二手車價格評估的起評點也一路走低，這意味著二手車的無形貶值。

陳先生有一部夏利車，開了三年，現在想換一輛新的。可當他將車開到二手車市場一問，就有些猶豫了。這部夏利車當時買來共花了7萬多元，而現在車商報價只有2.8萬元。車商的理由是，現在新車才4萬余元。貶值這么多，真有些出乎陳先生的意料。但最終他還是把車賣了，因為時間越久越不值錢。

新車頻繁降價不僅使車輛貶值率加大，而且使二手車收購價格無法保持穩定，也不能體現合理范圍內的車輛折舊值，給二手車銷售造成了很大壓力。「買進來快，賣出去可就難了。這不，舊車場里的車都停得滿滿的？」進發二手車中介的一位負責人無奈地說，現在車市連年降價，且一降就是數千數萬，新車和舊車價格相當，人們當然買新車了。如兩年前15萬元的寶來車，現在開到舊車市場上能賣12萬元，而現在寶來新車的市價也就13萬元左右，這樣人們寧可多墊一點錢買新車。

車價不穩

增加二手車市場風險

車價不穩，增加了二手車市場的風險。舊車交易一般需要半個月以上的時間，但新車降價頻率有時還低於半個月。「今天估12萬元的舊車，也許明天新車也就降到11萬元了。看不準，只能碰運氣。」經營二手車業務的慶鑫汽貿商行的一位人士說，按常例，他們主要結合品牌、車齡、車況等對二手車進行價格評估，但現在新車三天兩頭降價，又沒有任何徵兆，很難評估。新車降價，舊車也只好跟著降。

由於受新車降價等因素影響，我市的二手車交易量並沒有隨著舊車數量的增多而出現較快增長。據龍岩市舊機動車交易市場統計，2004年我市舊機動車交易量為2000多輛，與2003年差不多。從二手車成交的價格上看，目前我市3—5萬元的占據主導地位，5—10萬元的占較少比例，10萬元以上的成交量則很少。

Ⅵ 二手車會出現四輪定位不準確情況嚴重嗎

沒事，用傳統方法調整前束跟內傾角一樣用，有些舊車做完四輪定位會有吃胎跑偏現象。

Ⅶ 我國二手車市場存在哪些問題和不足

從相關數據統計機構所公布的數據來看，我國二手車市場的體量大概為5萬億，但截止2019年我國二手車的交易額也才將近一萬億，可見這個市場還有非常大的發展空間，也存在很多的問題以及不足需要完善，想要達到5萬億這個高度，要走的路還非常長，還需要廣大二手車人的共同努力，我們都聽說過「對症下葯」這個詞，所以本文在這里給大家帶來了我國二手車市場存在哪些問題和不足！
我國二手車市場存在哪些問題
1、區域限制且運營模式古板
在全國范圍內二手車市場數不勝數，但都是各自為戰自己顧好自己的一畝三分地，相信大家也沒有看到過全國連鎖二手車市場，在這種情況下，整個二手車市場的客流量基本上來源於市場所輻射的周邊區域消費人群，然後就是市場內車商的車輛吸引過來的客流量，客流量就這么點自然很難發展起來，客流量無法獲得突破，也就沒有車商敢貿然進場，同時隨著競爭壓力的日益上升，離開的車商只會越來越多，所以當務之急是改變運營模式。
2、車商能力、品行層次不齊
車商的車輛鑒定評估能力如何、品行是好是壞決定著該車商甚至是該市場的名譽，我們都知道二手車交易過程中最大的問題就是缺失信任度，如果名聲出現了問題，首先整個市場的客流量會出現下降，其次成交難度會更加大，因為車商需要重新與客戶建立起信任，有點像一滴老鼠屎弄壞一鍋粥，非常容易造成優質車商出走，所以市場方更應該考慮出現這種問題該怎麼解決。
3、車商和市場方的矛盾愈演愈烈
按道理來說車商和市場方屬於同一戰線，其目標都是為了增加客流量，提升成交量，最終實現賺錢的目的，而且大家也都在各自努力往這方面發展，可能是由於發展理念不合並且交流不到位，導致車商總覺得市場方只知道收錢不知道幹事，而市場方又明明花了大量的時間以及金錢去尋求突破，從而產生矛盾和沖突。
4、租金費用無法使雙方滿意
站在市場方的角度來看，用人成本、生活成本的提升，想要盈利甚至說生存下去，就只能去漲租，畢竟二手車市場的主要收入就是來源於租金以及服務費用！站在車商的角度上去看，他們也要盈利和生存，面臨著用人、生活以及租金成本的提升，如何活下去也是一個問題，這樣一來勢必就會產生矛盾。
任何一個行業在發展的過程中都會存在很多問題，二手車行業同樣如此，作為一名二手車人，我們需要做的就是去解決現存問題，保證整個行業持續良性發展下去。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 公司的產品定位不清晰，市場反響不好，能做產品定位的專業機構都有哪些

產品定位是一個公司自己的決策，產品賣得不好與大眾接受度和價格等各方面因素都有關聯，可以找一家市場調研機構完成對你公司產品定位和評估，做出有針對性的產品改進。

Ⅸ 二手車交易市場有哪些內幕我們應該怎麼避坑

聽發動機聲音，看底盤有無銹蝕，葉子板螺絲有無拆檢，等，太多了最好找個懂車的，別花錢沒買到好貨，到時心裡悔各位兄弟姐妹們好，聽說只有大家的關注才能讓更多人看到我的視頻，普及汽車後市場維修方方面面，如大家有養車，用車，二手車，泡水車，保險等問題。都知道威達不溜的車有燒機油情況，殊不知麵包車的發動機也普遍存在燒機油的情況，一般表現在尾氣排出大量藍煙，關鍵在於即使修了過一段時間還會復發。