別克君越營銷分析

❶ 別克新君越在市場中的表現怎麼樣

給人印象最深的就是別克新君越的銷量表現了，特別是新增的驅動系統，也很好的解決了油耗問題。還有君越的內飾也很用心，不但坐著舒服，摸起來更舒服。這樣的表現也吸引了更多人的關注。

❷ 別克君越銷量表現怎麼樣，實用性如何，可以入手一輛嗎

別克君越的銷量很一般，連續三個月都在3000輛上下徘徊，在中級車里排在了20來名，跟邁騰、帕薩特、凱美瑞等相比就是個弟弟，其實君越是一輛很不錯的車型，19款共有四款車型，售價區間為22.98-28.98萬元，目前有著2-3萬元的優惠，優惠完後價格上還是比邁騰、雅閣等車型貴上一些。
君越有著超越同級的尺寸，看著就很大氣，具體三圍數據是5026/1866/1462mm，軸距達到了2905mm，為乘客提供了寬大的前後排乘坐空間，像小編178的身高，坐到後排翹個二郎腿也是綽綽有餘的，對比其他中級車也就邁騰的2871mm軸距略微能看一些。
君越的動力非常的強勁，全系搭載的是2.0T+9AT的動力總成，發動機的最大馬力為241匹，峰值扭矩是350N·m，跟邁騰2.0T高功率版本發動機相比數據上要更為優異，而且匹配的9擋手自一體變速箱，在換擋操作上也有著上佳的表現，搭配2.0T發動機動力輸出平穩線性，有推背感。
君越的乘坐舒適性還是很不錯的，座椅的材質和手感很一流，包裹性也很好。君越四輪獨懸的配備，懸掛的調教也偏舒適性，車內的靜謐性也還可以，在高速上駕駛也不會感受到特別大的噪音。
說實話君越的方向盤有點老氣了，這種四副式的造型是上個時代的產物，現在多採用平底三幅式，更加動感與時尚。君越在配置上還是非常給力的，就算是入門級在安全與科技配置方面都能給人帶來不錯的體驗，畢竟起售價還是挺高的。
最後，君越無論家用還是商用個人覺得都還是很合適的，大氣的外觀，豐富的配置以及強勁的動力，都能滿足消費者的開車需要，價格上的優惠也還是挺大的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 別克新君越 有什麼優缺點

克新君越是上汽通用公司LA CROSSE 君越的垂直換代車型，在保留了原車型大氣外觀特點的同時在外形、動力、空間等方面都有所改進，同時升級多項豪華配置。向日系對手豐田凱美瑞、廣本雅閣，以及德系對手大眾新領馭，邁騰發起了全面挑戰。
新君越外形比老款君越有所年輕化，但仍然主打商務市場。其5000×1858×1497mm的長×寬×高尺寸，及2837mm的軸距尺寸不僅超過了以「大」為賣點的廣本雅閣，甚至能和更高級別的車型一較高下。
新君越頭部設計延續了家族特徵，寬大的瀑布型進氣格柵讓你在百米之外就能輕松分辨這是一輛別克轎車，在頭部添加了類似跑車設計的進氣道，顯得銳氣十足。尾部的設計寬大，採用了雙排氣道設計，凸顯力量感，矩形進氣口動感十足。增添的配置還包括氙氣轉向大燈，尾部LED燈，鯊魚鰭型天線，以及245/45 R18的鋁合金輪轂。
空間豪華，但並不奢侈。全黑式的內飾科技感十足，且更顯年輕化。但後排頭部高度並沒有明顯優勢
動力方面，3.0L排量的V6 SIDI直噴發動機，最大功率為190 kW /6800rpm，最大扭矩為296 N.m /5600 rpm，2.4L的發動機和新君威的相同，推動這龐大的車身略顯吃力。全系標配6檔手自一體變速器，提高了換擋平順性以及燃油經濟性。
缺點：車身較大 操控不是很方便 內飾控制面板上按鍵過於繁瑣 不易上手 冰藍色一體環境照明燈 只有高配才有而不是全系標配 廠家為了拉開距離 現在的最高性價比的雅緻版依舊沒有上市 其他款性價比不高 六速手自一體式變速箱調校上過於敏感 需要適應 在小的細節上有點點缺陷 比如車門上的儲物槽如同裝飾 空間太小 實用性不強 手套箱不是很工整 中央扶手深度較淺 備胎別克全系通病 飽受詬病的125小尺寸鋼輪轂備胎 很不厚道 A柱過於寬厚 影響後視鏡視線

總體來說別克新君越是一部很不錯的好車！

❹ 別克君越銷量現在怎麼樣

別克君越買的還是不錯的，這車的空間、舒適度、配置和動力一直都是車主津津樂道的優點。

❺ 君越的缺點是什麼

還是歐3排放.同級車好多都歐4了,車的尺寸相對於軸距來說太大,同尺寸的軸距德系車都比較短,比較緊湊,軍越不是很緊湊.油耗不是很經濟,懸掛雖然硬了但是車的舒適性還是一般.總體來說比君威改進很多但是依然是美系車特點

❻ 別克君越2008年銷售情況

2008年各個月份的銷量：
1月：3013
2月：6882
3月：5957
4月：5674
5月：4210
6月：3711
7月：4717
8月：3561
9月：3630
10月：3608
11月：3592
12月：4191
總計：52746.
上述數據為某知名汽車配件廠做市場份額調查時，通過專門機構取得的數據。應該是比較可信的。

❼ 銷量不及對手零頭，別克君越為何被邊緣化

別克君越是別克在中國市場轎車當中的旗艦車型了，定位B+級車。上一代車型還有不錯的口碑，但是從這一代開始，銷量就開始不行了。但是這一代的別克君越，無論是車身尺寸還是造型設計，都比上一代有了提升啊。但為何還是銷量不好呢？是產品力的問題嗎？還是競爭對手太強大？

所以如今君越的銷量實在是有些拿不出手了，甚至還不如紅旗H5。要知道君越這僅僅是中期改款之後4個月時間，隨著時間的推移，消費者的關注度會進一步降低，到時候君越的銷量還會繼續減少。

君越售價高，貶值快?

君越的銷量不佳，除了只有3款車型在售以外，也與價格有很大關系。自從1.5T車型停產之後，現在君越全系都是2.0T發動機，起步價格也達到了23.98萬元，要知道這個價格比邁騰2.0T，亞洲龍2.5L這樣的競爭對手，價格都要高。而且目前市面上還沒有任何的優惠。

而說到優惠，別克又是貶值很快的品牌。在中期改款前，1.5T車型廠商指導價22.98萬元，但4S店最低價格已經降到了17萬多。降價幅度之大在合資車型里是很罕見的。

如今新君越上市還沒有幾個月，價格還沒有松動，後期君越降價的可能性很大。或許很多持幣待購的消費者，都在等它降價吧。

❽ 現在別克君越的銷量怎麼樣

現在別克君越的銷量還是不錯的，特別是1.5T新款的車型，外觀內飾空間表現很不錯，特別是內飾方面別克真的很用心，比大眾的好多了，還有後排座椅的舒適感你自己去體驗下就知道了，關鍵是是降噪做的非常優秀

❾ 問答題別克汽車針對的消費人群有哪些

據英國路透社報道，通用一名高級主管當地時間周二聲稱，其別克旗下的最新汽車系列吸引了年輕消費群體，正成為他們的新寵。

別克營銷副總裁Tony DiSalle表示，別克消費者平均年齡已從5年前的64歲降到57歲。而別克上個月曾表示未來12個月將在美國市場引進4款新型或改款汽車。

他還在底特律市外的一場汽車活動上告訴記者：「別克勢頭確實很猛。人們也看到了別克系列的陣容，對別克的看法正在改變，了解到別克現在發展確實很好。」

別克的美國銷售額9月份上漲8%，但是由於面向商業客戶的批售下降，其前九個月的銷售額降低了2%。除了旗下的緊湊車Verano、君越、君威中型車以及跨界車昂科雷，別克將於明年第一季度底推出小型跨界車Encore（昂科拉）。同時推出的還有新一代的君越、君威和昂科雷。

據調研公司LMC
Automotive推測，別克美國銷售量今年將上漲近4%至184,500輛，到2015年將增至263,000輛。LMC還聲稱，2011年別克的中國銷售量約占其全球銷售量的77%，預計今年將上漲4%至672,600輛，到2015年將增至835,000輛。

盡管Tony DiSalle沒有說明別克消費者平均年齡的未來目標，但是他表示一旦Encore在美國市場上市，其消費者平均年齡將進一步降低。

今年迄今，首次購買通用的消費者約占別克總體消費者的43%，而且由於新款Verano的發力，其所佔比例在過去幾個月甚至更高，達到45%以上。

❿ 好好的一台別克君越，為何偏偏市場表現越來越疲軟

別克的君越可以說是別克家族在中國的一名老將了，2006年別克君越就來到了中國，那時候的君越，極其費油，並且很多設計都有點不太舒服，內飾竟然還是請日本團隊設計的，但是就因為它大，所以給消費者留下了很深刻的印象。2009年，第二代君越上市，新車不但外觀更加大氣、也更加飽滿、穩重，超過5米長的車身與比較親民的起售價，成功引爆了它的潛在消費者群體。

說到空間，在君越這個級別空間最大的非邁騰莫屬，後排腿部空間非常誇張，其實我一直說後排空間大的車不一定就只適合商務接待，其實家用也是很合適的，尤其是有孩子的家庭。在這一點上，邁騰、帕薩特、甚至亞洲龍都是做的比較好的，君越的空間可能跟亞洲龍差距不大，但是亞洲龍勝在後排可使用空間要大一點，這是由於君越的溜背設計還是影響了一定的後排頭部空間。