⑴ 怎樣做一個物流園區的調查報告應該從哪些方面評價一個物流園區
建設物流園區「最大阻力」的深思考
在剛剛閉幕的「第四次全國物流園區（基地、中心）交流研討會暨第十二次中國物流專家論壇」上，國家發展和改革委員會同中國物流與采購聯合會發布了《全國物流園區發展調查報告》（以下簡稱《調查報告》）。記者了解到，該《調查報告》對全國205家物流園區的建設和經營情況進行了歷時6個月的調研，為政府主管部門、物流園區和企業提供了翔實的參考依據。《調查報告》顯示，在接受調查的31家物流園區中有10家物流園區認為，在園區建設發展的過程中遇到的最大的阻力之一是來自規劃不充分，佔到被調查對象的32%以上。可見缺乏科學規劃已成為制約我國物流園區發展的首要因素。
物流園區自上世紀60年代在日本出現以來，被許多發達國家重視。德國、英國、荷蘭、法國都規劃並建成了一大批物流園區。近幾年來，隨著物流園區的概念進入我國，積極培育第三方物流企業和規劃建設現代物流園區是推進我國現代物流發展的兩大主題。特別是各級地方政府及企業將物流園區的建設作為推動地區、區域和城市物流發展的重點工程，紛紛給予了大力的支持。
隨著傳統儲運業向市場化及現代物流業方向發展和轉變，國家有關主管部門開始制定促進物流園區發展的宏觀政策，一些發達地區和省份也紛紛籌建物流園區，還有數不勝數的城市、鄉鎮甚至街道辦事處也要發展物流園區。特別是2003年前後，由於缺乏對物流園區的清醒認識、科學界定和規劃控制，又出於自身利益的需要，各地區出現了物流園區項目大量上馬，項目規劃盲目跟風現象。甚至以建設物流園區名義而圈地的行為也時有發生。可是，這些倉促上馬的物流園區項目是否經過了詳細的調研和考察？是否經過了科學規劃和嚴謹的論證？這裡面有多少是政府的「形象工程」？是否產生了預期的經濟效益和社會效益？很難說清楚。發展現代物流，真的需要建那麼多園區、基地、中心嗎？建一個物流園區，佔地動輒就是幾百畝，投資起碼也要數千萬元甚至數億元，項目上馬之前怎可不三思而後行？
《調查報告》顯示，在被調查的205家物流園區中，政府規劃、企業主導開發的物流園區最多，有128個，佔62%；政府規劃、工業地產商主導開發的物流園區有51個，佔25%；企業自主開發的物流園區有26個，佔13%。
物流園區要發展，關鍵的一點是科學規劃、合理布局。如果盲目上馬、重復建設，不但不能減少費用，還會使成本加大，甚至還會重蹈一些地方搞開發區「開而不發」的覆轍。現在有些地方建設物流園區前缺乏足夠的論證，建成後企業入駐情況並不樂觀。有些地方為了使項目不致荒廢，甚至採取行政手段或優惠條件逼迫或誘使物流企業入駐，導致進入物流園區的企業無法保證利潤。更為嚴重的是，一些企業進駐後，囤積土地，轉而投向房地產，使周邊地產價格急劇攀升，造成短期內商務成本快速上升，進而損害當地的產業競爭力，造成其他產業逐步轉移、投資環境惡化。要解決這些問題，需要在全國層面由中央政府加強對物流行業的宏觀調控，在地方層面由地方政府順應市場需求與企業進行良性互動。在做物流園區(基地、中心)規劃時，政府主管和行業協調部門一定要注意正確引導推動，而不能追風趕潮、推波助瀾。決不能將物流園區當做政績工程，把園區土地出讓當做增加財政收入的來源，將物流園區變成了市場區和房地產區，造成商業設施比重過大，取代了物流設施。物流園區的規劃建設既要按市場經濟的原則運作，又要堅持政府的協調引導。在規劃建設物流園區過程中，應該堅持以下原則：
科學選址原則。物流園區區域物資集散地的作用，決定了其地理位置要滿足以下兩個條件：其一，應擁有大規模的物流需求。這些需求包括有大宗進出口貿易，雄厚的生產製造業基礎，大量原材料、產成品的貿易活動等。其二，要靠近重要的交通位置。縱觀國內外成功的園區，大都位於城市邊緣、交通條件較好、用地充足的地方，大都依託雄厚交通基礎設施，例如海港、內河碼頭、鐵路交會處，空港、公鐵、公水鐵聯運。此外，物流園區在空間布局上還需考慮物流土地價格、勞動力成本、環境等經濟、社會條件因素。市場需求是決定任何產業能否發展壯大的一個根本因素。缺乏物流園區建設的必備條件，無公路、鐵路等交通基礎設施，距碼頭遠，距消費地遠，會導致物流量和消費量不足。物流園區的建設要與物流市場需求相適應，不能脫離需求盲目發展。只有充分考慮到當地物流需求，才能吸引國內外有影響的物流企業進駐。
⑵ 物流企業調查問卷
4，g，5，5，bjimn
⑶ 物流調查問卷怎麼做（關於運輸）
你可以到「網題」在線調查系統 上面找找看我好像見過這方面的模板呢而且，用「網題」做在線調查很方便的！
⑷ 物流調查問卷
調查哪些？
⑸ 物流服務需求問卷調查
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⑹ 物流企業問卷調查
一、企業基本經營情況
1．一般物流企業的所有制性質為：
□ 國有企業 □股份公司 □外商獨資企業 □中外合資/合作企業 □ 個人企業
2．企業主要從事何種業務 〔可多選〕；2007年新增業務為 〔可多選〕
a.物流咨詢與物流系統設計 b.信息系統管理 c.庫存管理 d.包裝加工
e.配送 f.倉儲 g.運輸與裝卸 h.其他________（請註明）
3．企業的業務輻射范圍？
□ 僅本城市 □ 僅本省 □ 本省及周邊省區 □ 覆蓋全國 □ 跨國境（國際）
4. 企業的業務網點（或分支機構、代理機構等）覆蓋了多少個地級市？
□ 1-5個 □ 6-10個 □ 11-15個 □ 16-20個 □20個以上
5．客戶群屬於哪些行業 ________ ；2007年新增客戶屬於哪些行業 〔可多選〕
a．煤炭 b．鋼鐵 c．機械 d．礦建材料 e．石油化工 f．農副土特產 g．食品 h．化肥 i．醫葯 j．紡織服裝 k．汽車及配件 l．機電設備
m．電子產品 n．家用電器 o．煙草 p．圖書報刊音像製品 q．其他________
國際航運和物流管理兩個模塊的就業信息分析調查問卷
一.相關企業概況
1.您所在企業的性質： □國航 □物流 □兩者兼有
3.您在該企業的職務：
4.您所在企業的主要工作內容是什麼？
二.行業分析
1.您覺得國航與物流在就業上有什麼區別，就現在的狀況，這兩個模塊在就業上哪個更有優勢？您當初選擇從事國航（或物流）的原因又是什麼？
2.您對中國整體的國航（或物流）形式有個怎樣的了解？
3.您所在企業在中國整體的國航（或物流）領域中是怎樣的位置：( )
A大型跨國公司分部 B大型國有企業分部 C大型私營企業 D中小企業 E其他
4.您覺得中國以後的國航（或物流）方面就業形勢會是如何？( )
A很好 B一般 C嚴峻 D不是很清楚
5.您在當初就業時有沒有考慮過非專業物流公司（例如電子設備、紡織服裝等需要企業）：( )
A有 B沒有
三.工薪方面
1.對於剛從事國航（或物流）的畢業生來說，您在一開始的一天工作時間為多久：( )
A4~6小時 B6~8小時 C8~10小時 D大於10小時
2.您剛進入公司工作的月份是 ，試用期月薪為：( )
A少於1000元 B1000~1500元 C1500~2000 D2000以上
3.在您從事國航（或物流）工作後，覺得在企業中職員的晉升空間如何：( ) A大 B小
4.您所在公司晉升人才的主要依據是：( )
A業務能力 B領導能力 C人品人格 D其他
5.您所在公司中在職人員的跳槽現象是否普遍：( ) A是 B否
6.職員跳槽的主要原因您覺得是：( )
A薪水太低 B能力難以施展 C人際關系緊張 D其他
四.就業技能
1.對從事國航（或物流）的人員來說，您覺得具備哪些方面的能力才能更好的勝任工作：( )
A專業技能 B很好的英語聽說讀寫能力 C較強的交流溝通能力
D一定的創新能力 E其他
2.大家都覺得對於從事國航（或物流）人員來說英語很重要，而其重要性具體體現在哪些方面？
3.對於已走上工作崗位的您來說，您覺得在平時的工作時，哪些能力是一般畢業生較缺乏的，而他們又可以通過什麼途徑加以提高？
4.您對高校國航（或物流）畢業生的具體看法有：( )
A能夠勝任較高級的工作，表現出專業的水平
B僅有書面知識，不能解決實際問題
C知識結構不合理，沒有反映出本專業的發展現實
D高職大專的畢業生比本科的畢業生工作能力更強
E職業定位不清晰，能力知識寬而不精
F各校畢業生差異較大，難以比較
問卷大家可以復制再回答，請認真填寫，謝謝支持！
⑺ 關於市內物流的調查問卷，急求
關於調查問卷，要什麼內容啊
⑻ 請大家做一下物流的調查問卷
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⑼ 關於物流管理專業的發展前景的調查問卷
我物流管理大專在讀。對前途其實挺模糊的，但是個人感覺學習中能考到 報關員證，會計資格證，采購供應鏈證 物流師證 前途會很好，如果考不到的話，估計會「杯具」~~~~~~~~~~~~~
⑽ 物流市場調研包括什麼方面
客戶需求、業務流程、相關崗位、分析錯誤原因、客戶滿意度、同業對比、國內外企業管理標准差異、人員素質、管理軟體等等