瑪莎拉蒂總裁市場定位人群

A. 瑪莎拉蒂總裁的具體數據

總裁系列是瑪莎拉蒂復興的代表車型。它的市場定位可不是一般的富翁，它的主人一定是出身豪門望族或者政界貴客。它是義大利總理的座駕，它是海神的座駕。試駕瑪莎拉蒂總裁Quattroporte行政版之後，感受到大眾化的豪華轎車無法提供的尊貴、力量、美感與特立獨行的駕御風尚。 噴薄而出的動力 總裁的最大功率為294/7000Kw/rpm(約400馬力)，最大扭矩為451/4500Nm/rpm，這樣的動力當然是由4.2L的V8發動機所製造出來的。配合它的285/35/ZR19的倍耐力輪胎，在普通的公路上它的前進加速度令人咋舌。廠方數據顯示它的0-100km的加速時間是5.6秒，這也是我們不要對它的油耗太高有所抱怨的原因吧。我們試駕中它的電腦顯示城市工況的燃油消耗大約在20L左右。 事實上，它給我們的快感遠遠超過對油耗的擔心。它基本上可以在瞬時完成你的加速指令，在上海的道路上超車變道變成十分有趣和簡單的事情。在這種時刻，你才會發現，駕駛瑪莎拉蒂不是道路規則的破壞者，正相反，它是道路規則的制訂者。我們不必在把油門踩到底的同時等待車速一點點上升，我們完全可以在交通法規規定的限速之內享受超級加速的便捷。雖然，它的極速是270km/h。 宮殿般的內飾風格 波塞冬住在金色的宮殿里，瑪莎拉蒂也就提供了金黃色的內飾給我們。雖然說瑪莎拉蒂有其它更淡雅的顏色可供消費者選擇，但是我們還是認為金黃色十分符合它的格調。 一坐進駕駛室，滿眼的金黃真皮和讓人有點眼花的電子按鍵映入眼簾。製作皮製品本來就是義大利人的拿手好戲，在瑪莎拉蒂上可以清楚地看到這一點。打孔的座椅既不是太滑也不是太澀，支撐力適中帶點硬。特別是後座的配置十分豐富，電加熱？有！透氣功能？有！電子按摩有沒有？有！哇？這么牛啊！還要什麼？可傾斜座椅，累的時候可以放倒小寐一會兒的座椅功能有沒有？有！不愧是海神的座駕。 豪華的配置 BOSE的音箱配合德國藍寶的機頭會是什麼效果？很不錯！所有菜單全部被中文化，有錢的老闆大可不必為了駕駛它而惡補英語或義大利語。相當多的功能都可以通過方向盤控制，包括對GPS的控制也可能通過方向盤後面的鍵控制。方向柱下方有一個6碟換碟機，還有後排的獨立音響。它的配置似乎有點過頭了，不過還好，大多數時間我們都不想去碰它們。 至於安全配置更是無以復加。「無以復加」這個詞可以說明一切了，不要再去找它身上沒有的配置了。 傳動系統 6擋手自一體變速箱出自德國ZF公司。換擋恰到好處，如果你認為它在油門踩下時略帶一絲遲疑的話，那麼就請把SPORT模式打開吧。400馬力如果沒有285的寬胎做配合也無法發揮出它的作用。事實上它的後輪驅動十分帶有韌性，整個車體都是為了400馬力而生，沒有什麼是弱項。 駕控感受 「心隨我動」是一個恰當的形容詞。但是在遇有顛簸時它的後輪似乎有一絲不安分的平移，但是偏硬的懸掛又彌補了這部分不足。 性價比的評判 標價170萬元的超級轎跑車有沒有性價比？也許不該用性價比這種世俗的標准去衡量它，它是一種文化的代表，而這種文化是無價的。這個價格買不到很快的法拉利，但是就算是法拉利，也沒有一個舒服的後座可以讓人在270km/h的極速中體驗做老闆的感覺。任何事物都是有相對性的，瑪莎拉蒂似乎生來就是小眾產品，不是為了年產幾十萬甚至幾萬輛而生產的。它是海神波塞冬的「坐騎」，因此沒有性價比。 ★優點 除了個性還是個性。它是這個星球上為總裁准備的唯一一款超級座駕，雖然說坐在它的後座不是一個好主意。☆缺點如果我們說它是與法拉利齊名的品牌就是說它還不如法拉利。但是這也可能被看作是具有一個叫作「內斂」的優點。個人認為另一個缺點就是保有量太低，維修和保養不易。但是反過來說，它不太適合作為日常用車。它只是一部在需要的時候就應該出現的車子

麻煩採納，謝謝!

B. 從身份、收入、職業等方面分析什麼樣的人群購買瑪莎拉蒂

1. 身份：富二代，官二代，星二代，成功人士等有錢人。

2. 收入：在中國的話2500000人民幣左右。當然保險稅什麼的加上來還要更高。年收入的話，150萬左右hold住是差不多的。當然，這車是當買奢侈品買的，最好200萬左右的年收入拿的話壓力更小。在美國買的話，身價換成人民幣千萬級別就差不多了，大概1500萬左右吧，因為越是土豪的人，車子在他們的財產比例中其實是越少的。
   

3. 性格一般是：坦誠、直率、活躍、熱情，善於將情緒感染給別人；幽默、風趣，懂得激勵別人；口才很好，說話有煸動力。優點是具有很好的領導能力和溝通能力，善於了解人性。缺點是缺乏耐性，太喜歡開玩笑以引人注目。

C. 瑪莎拉蒂適合什麼人開

瑪莎拉蒂適合任何喜歡並且負擔的起的人開。

相對於賓士和寶馬的消費群體，瑪莎拉蒂的人群更年輕一些，這是因為瑪莎拉蒂天生就是充滿腎上腺素的賽車品牌，Ghibli從入門級就是3.0T的高功率發動機，再加上無與倫比的發動機聲浪，只能引起年輕人群的注意。

因為除此之外，Ghibli幾乎一無是處，舒適性、安全性、靜謐性，處處都顯得跟價格不相稱。

瑪莎拉蒂（Maserati）是一家義大利豪華汽車製造商，1914年12月1日成立於博洛尼亞（Bologna），公司總部現設於摩德納（Modena），品牌的標志為一支三叉戟。

1993年菲亞特（Fiat S.p.A.）收購瑪莎拉蒂，使品牌得以保留。

Alfieri Maserati駕駛著Tipo26參加了Targa Florio比賽並獲得同級別賽車的第一名。隨後Tipo26又在其他賽事中取得了多場勝利。自此瑪莎拉蒂開始考慮生產賽車。

隨著城市化進程，汽車不再僅僅是對比賽速度的追求，而逐漸成為日常生活的一部分，瑪莎拉蒂順應時代需求，將其在賽車研發成就應用於公路跑車的開發中，當奢華與狂放不羈的運動天性完美融合，舒適與富有激情的駕駛樂趣並重，一代代車型凝結著其獨特的品牌精髓與內涵。

D. 在中國，什麼樣的人在開瑪莎拉蒂

瑪莎拉蒂用戶畫像顯示，中國車主中有將近四成是女性，平均年齡僅為30歲左右。這比保時捷在中國的用戶還要年輕6歲。瑪莎拉蒂將她們定義為：年輕有為的女性。

有意思的是，保時捷方面也曾經提到中國車主的年齡層。與德國的保時捷車主52歲的平均年齡相比，中國車主平均年齡年輕16歲，大約在36歲左右。雖然保時捷中國車主的男女比例是50:50，但在德國保時捷車主70%都是男性。這意味著，保時捷在中國女性市場的受歡迎程度是高於德國的。在中國女性是瑪莎拉蒂的主流。

E. 瑪莎拉蒂總裁的擁有人群和背景.還有他的名氣.請用自己的話說下啊！謝謝了！

比總裁的還有很多車啊，不是只有幾千萬身價的人才買的起。賓士S600寶馬7一個檔次。但是售後點太少。維修難。導致很多人，都不去考慮它而已。保養一次要去過幾百公里。甚至更遠的地方。來回都幾千公里了。很多人那折騰得起。。買得起賓士寶馬的。也感覺買總裁也沒什麼難處的。

F. 瑪莎拉蒂總裁適合什麼人開

我一個朋友就開的馬薩總裁
都是喜歡駕駛的人才會買的
喜歡享受的人不會買的
後排的空間很小
激情駕駛的人很喜換這個牌子

G. 瑪莎拉蒂總裁這款車怎麼樣

我說說我自己的感受：喜歡瑪莎拉蒂總裁的人，一般都是比較有眼光，很有內涵的人。1.動力這車雖然是V8 4.7的，但是動力和加速比奧迪S8的V10 5.2 更猛。比最新款寶馬760強很多。和賓士S600比的話，雖然加速時間上比S600慢了大概0.3秒，但是瞬間加速，以及推倍感比賓士強很多，雖然0-100加速比S600慢0.3秒，但這畢竟只是數據，和實際感受是完全不一樣的。實際感受上，總裁更猛。2.操控和奧迪S8差不多，不相上下，非常的棒，指向精準，人車合一，像騎自行車一樣。和保時捷panamera相比的話，總裁比保時捷強太多，首先車身小一些，不想panamera那麼沉重，雖然panamera的操控也不差，但是總裁確實要比它好太多。3.內飾首先，座椅的皮質相當豪華與舒適，非常上檔次。前排座位、中控台，都是頂級豪華水準，科技與配置上，該有的全有。後排座位，中央液晶顯示器效果極佳。後排兩個座位的頭頂部，閱讀照明燈的效果是所有車中最好的，比飛機的照明燈效果好太多。但是，後排的唯一缺點是：腿部空間相對寶馬760和賓士S600、以及奧迪A8來說，總裁的腿部空間相對最小，但是只是和它們相比的話，單獨拿出來，空間仍然很奢侈，相當充裕。4.質量這個是最放心的環節，底盤和懸掛都是同級車中最棒的。做工與用料絕對是頂級中的頂級。哥們，你太有眼光了.

H. 瑪莎拉蒂levante什麼定位

外號副總裁，這車大概叫，吉普拉，音譯過來，年輕人買瑪莎可以，坐動車，很拉風，卡宴不適合男孩，不野性，買SUV就買ML320吧，或者有錢買G500，保時捷你可以買帕拉梅拉。