捷達vs7市場定位新當家

⑴ 合資中型SUV新當家只需10.68萬捷達VS7或許值得你的期待

近年來，SUV市場百花齊放，SUV車型銷量在2019年已經到達了935.3萬輛，占乘用車總銷量的43.6%（數據來源：中汽協）。而中型SUV因其更符合家用和消費升級的需求，越來越受到消費者青睞。

誠然，中型SUV的市場里產品眾多，但能符合品牌、質量、性價比、顏值等多重高標準的車型卻不常見。面對下沉市場的首購人群，各類車企都執著於贏下"參數標的"的戰役，軸距長了多少厘米，發動機功率高了多少千瓦，擁有多少智能配置的賬面數據，卻不能彌補在核心品質和實際價值上的缺失。對於注重家庭或者追求消費升級的用戶而言，更樂於接受品牌實力、品質背書以及綜合價值帶來的這注"定心針"，這便是捷達VS7的機會所在。

定位為"新當家德系中型SUV"的捷達VS7於近日宣布嘗鮮上市，嘗鮮價格為10.68-13.68萬元，首次讓合資品牌中型SUV車型價格下探至10-15萬元區間。它，會不會是"當家人"的購車新選擇呢？

縱觀市場上的所有合資中型SUV車型，通過單一變數和捷達VS7進行對比後我們會發現——空間大的沒有它質量好，質量好的要比它貴，配置高的比不上它的品牌價值，品牌價值比它高的又沒有這么大的空間。它或許不是一款最好的車，卻是合資中型SUV市場里綜合素質，綜合價值最高的一款車。無疑，它將會是合資中型SUV價值標桿，占據當家車型的地位。

捷達品牌去年推出的捷達VA3和VS5在上市後短時間內即獲得市場的肯定，捷達VS7車型上也依然擁有著捷達品牌品質可靠、產品功能出色以及價格親民的特質。

試問大家，只給你10萬元起步價格和合資中型SUV車型這兩個篩選條件，你還能想到誰嗎？何況捷達VS7身上擁有的還不止這兩個標簽。合資中型SUV市場的一匹黑馬，已然在路上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 捷達vs7怎麼樣

捷達vs7很好，省油耐用，價格低廉，性價比高。

捷達VS7基於MQB平台開發，2730mm的軸距配合MQB平台短懸長軸的策略，前後排空間上可保證駕乘者的舒適性。

此外捷達VS7全系標配可開啟式全景天窗、電子手剎+自動駐車系統、無線充電和LED自動大燈、車聯網、預碰撞安全系統、ACC自適應巡航等配置。

買車注意事項：

1、確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。

2、確定購買品牌根據的購買能力，一般定下買車上花多少錢，這樣就能大概定下來能買那幾個品牌的車子，（此過程是沒有自己愛好而設定的品牌）。在這幾個品牌的車子中，對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、4s店具體探查根據以上兩步基本確定要買的幾款車子，就要親自去4s店去查看，包括試駕，詢價，貸款情況，維修保養等相關情況。

⑶ 捷達VS7已上市，空間與配置齊優

捷達作為一個獨立的汽車品牌，雖然旗下車型不多，但個頂個的都是精品，捷達VS7就是其中之一。捷達VS7售價為10.68-13.68萬元，以往這樣的價格想買合資SUV的話，只能買到小型或者緊湊型SUV，而捷達VS7卻是一台貨真價實的中型SUV，因此這個價格十分親民，進一步降低了合資中型SUV購車門檻，並且如果是搶在2020年5月31日前購車並注冊為捷達會員的車主，還可享受10.48萬-13.38萬元的超值會員搶先指導價呢。

綜合來看：合資品質、中型尺寸、配置豐富、價格實惠，這些都是捷達VS7的亮點，捷達VS7會對同級合資車造成不小的沖擊。對於這款車，您有什麼看法呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 捷達VS7用車感受分享，捷達品牌的當家車型

自從開上了捷達VS7，一直沒有分享過用車的感受，趁著今天有時間，給大家分享下我的真實用車感受。作為一款合資品牌，尤其是大眾平台打造的車子，捷達VS7不同於其它品牌，尤其是國產品牌車型，因為捷達品牌依託大眾母家的加持，可謂是一出生就贏在了起跑線上。眾所周知，大眾品牌深耕中國汽車市場多年，南北大眾常年把持國內汽車品牌銷量冠亞軍的寶座，這種現象直到目前依舊無法撼動。自去年捷達品牌首款車型開啟預售，捷達VS5就以其以8.48萬元的起售價狂瀾訂單10000+，緊接是經典三廂轎車捷達VA3上市，這個車可謂是經典捷達的傳承。就在2019年，捷達品牌憑借這兩款車已經成功攪局國內汽車市場。2020年的開局雖然有些意外，新冠疫情的影響對於各行業都是不小的挑戰。盡管這樣，捷達品牌依舊強勢推出第三款車型，也是當家SUV-捷達VS7。捷達VS7的到來，與其把它看做開拓者，倒不如說它是新當家。捷達VS7售價10.68-13.68萬元的價格，讓很多預算在10-13萬的購車群體欣喜若狂。要知道買一款同樣大的合資SUV，沒有個20萬元很難拿下。捷達VS7在價格上已有很大優勢，如果你只覺得是這樣，那你可想錯了。捷達VS7既然擔負品牌重任，必定是有底氣和實力的。想知道是什麼讓捷達VS7這么有底氣嗎？關注我，下一篇為您揭曉答案。

後排的大空間，滿足家庭成員對空間的需求。

⑸ 顏值高、實力強，捷達VS7令年輕消費者無法拒絕！

受疫情的影響，本就不大景氣的汽車市場，整體銷量更是一落千丈。為了生存，各車企都使出渾身解數，紛紛推陳出新佔領市場，競爭非常激烈。但是，捷達作為新成立的品牌卻初生牛犢不怕虎，為了讓更多的消費者在疫情期間擁有更豐富的購車選擇，解決其出行難題，大眾品牌子品牌捷達於3月20日正式上市了捷達VS7，究竟這款捷達VS7有哪些真實力，我們一探便知。

目前，捷達VS7公布了10.68萬-13.68萬元的官方指導價，而且在2020年5月31日前購車並注冊為捷達會員，更可享受10.48萬-13.38萬元的超值會員搶先指導價，算是對捷達車主的支持回饋。

這一價格與合資中型SUV市場中主流產品相比十分親民，對於想買家用中型SUV的消費者來說，這無疑是一個無法拒絕的選擇。已經心動的朋友們可以去各大門店參觀試駕，獲取最真實的駕駛體驗感。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 捷達VS7仍有羈絆未來可期

國內汽車一直上演著有意思的一幕，買車如同爬樓梯，同樣級別的車型自主品牌永遠比合資品牌在價格上低一個等級，兩者之間似乎有一道不可逾越的鴻溝。不過這條鴻溝卻隨著捷達品牌的出現正在慢慢消失，2019年在一汽-大眾呼喊多年後終於推出了低價位品牌捷達。而捷達VS5也不負眾望成為車界中填平這條鴻溝的泥石流，節節攀升的銷量讓合資同僚羨慕自主品牌畏懼。

就像文章開頭所說，捷達品牌的出現讓消費者在高價合資和低價自主之間有了第三種選擇。在捷達VS5首戰大捷的基礎上，捷達VS7也是強勢而來，不僅保留了大眾技術德系血統，更是學習了很多自主品牌的優點，讓捷達VS7在國內10萬-15萬元區間的主流SUV市場頗具殺傷力。

拋開產品不說，現在最關心的是捷達品牌的產能問題。據了解，頗受歡迎的捷達VS5雖然銷量破萬表現突出，但因產能不足訂購時間長部分消費者無奈轉投他家。一汽-大眾2019年力壓群雄奪得國內汽車銷量冠軍，在多線開花銷量大漲的情況下又有多少產能可以分配給捷達VS7，希望不要因為這個影響力捷達VS7攻城拔寨的腳步。

作者：汽車門

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⑺ 「新當家德系中型SUV」—捷達VS7，3月20日正式上市

3月20日，一汽-大眾捷達品牌全新中型SUV——VS7正式上市，這輛「新當家德系中型SUV」自亮相以來就得到了許多消費者的關注，如今新車推出4款車型，官方指導價10.68萬元-13.68萬元，並且在2020年4月30日前購車可享2-3年0利率的金融好禮和3000-5000元置換補貼；5月31日前購車並注冊為捷達會員，可享受超值會員10.48-13.38萬元的搶先指導價；6月30日前，防疫一線醫護人員購車享特殊關愛大禮包。

隨著捷達VS7的上市，捷達品牌的階段性產品布局初步完成，旗下的捷達VS7、捷達VS5、捷達VA3三款產品將合力滿足用戶多元化的用車需求，讓德系高品質汽車駛入更多用戶的生活。捷達品牌成立一年來，產品、渠道、營銷等多方面都受到了消費者的認可，雖然捷達VS7在同級中的尺寸和性價比具有較高的優勢，但是對於合資品牌和自主品牌那些熱銷車型，捷達VS7依舊面臨著不少的考驗，期待它的表現。

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⑻ 捷達VS7靠什麼吸引消費者

在2019年的廣州車展上，大眾品牌子品牌捷達旗下的第三款車型——捷達VS7首次曝光內飾。這是繼捷達VA3、捷達VS5之後，捷達品牌即將推向市場的當家車型。《汽車夢想秀》最近獲悉，這款新車即將明日，也就是1月11日開啟預售，並將在今年第一季度正式上市。那這款由大眾設計師操刀、大眾技術主導、大眾工廠製造的SUV，究竟有著怎樣的產品實力？又能否在目前一片紅海的中型SUV市場殺出一條屬於自己的道路？讓我們來一探究竟。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 預算14萬買新車選哪個捷達VS7值得關注

3月20日，捷達品牌的當家車型——捷達VS7正式上市，定位為"新當家德系中型SUV"，專為注重家庭的當家人而來。

捷達VS7以大眾品質、寬適的空間和領先的科技配置為家庭用戶打造舒適可靠的出行方式，而官方指導價為10.68-13.68萬之間成為家庭購車首選車型，並且在2020年5月31日前購車並注冊為捷達會員，更可享受10.48萬-13.38萬元的超值會員搶先指導價，還有多重購車豪禮相送。

傳承德系基因大眾品質值得信賴

捷達VS7誕生於大眾知名的MQB平台，由一汽-大眾成都分公司負責生產，為用戶帶來純正德系品質的產品。

不難看出，捷達VS7集高品質與高性價比於一身，讓用戶以合資緊湊級轎車的價格買到一款合資中型SUV。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。