㈠ 寶來和捷達的區別
寶來是捷達的升級版。這兩款車在德國都叫捷達jetta,中國的捷達是第二代,代號A2。寶來是捷達的第四代,代號A4。捷達屬於中低檔車,一般計程車用的多。寶來屬於中檔車型,一般私家車多一些。
寶來和捷達的區別:
寶來是一汽-大眾第一款自主設計的車型,被譽為是一款「傳承經典,超越經典」的新車。目前,新寶來已於2008年 8月8日北京奧運會開幕當天全面啟動預訂,並暫定於10月10日正式上市發布。
寶來(Bora):2001年,大眾集團全新三廂車以「寶來BORA」為名正式登陸中國,憑借動感造型和領先技術,建立了「駕駛者之車」的良好聲譽。
寶來(Bora)動力使寶來具備了跑車的速度感,1.8T發動機可輕松地在9秒鍾之內完成零到百公里的提速,最高車速可達到221km/h,整個加速過程酣暢淋漓90Km/h等速油耗為6.3L/100km。排放達歐4標准。2016年3月20日,全新寶來2016款正式上市。
寶來外型方正,線條硬朗,外飾簡潔,帶有顯眼的前後及側向防擦條,輪拱較大。前後懸長度協調,高 度亦相似,嚴格遵守經典SEDAN造型的設計傳統,整體觀感中規中矩,稍顯保守,但細看亦凸顯結實、厚重的德國特色。
捷達(Jetta)是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車有限公司生產汽車品牌,捷達(Jetta-MK1)於1979年在歐洲上市。就其結構來看Jetta(包括後來的Vento/Bora)都是加了車尾行李箱的Golf,Jetta可以看作是Golf的衍生型。
1991年12月5日第一輛國產[捷達]A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線,是大眾在1983年第二代德國捷達A2的基礎上改觀和升級的版本。從此,捷達在近26年的時間里,不斷在中國市場突破自我,截止到2016年累計銷售超過3600000台,有「公路精品」、「神車」、「中國家轎第一品牌」的美譽。
新捷達於2016年12月7日上市,目前包括1.4L、1.5L和1.4TSI三個排量的5擋手動、6擋自動、7擋雙離合共9款車型,搭載大眾最新一代EA211系列發動機,廠商指導價7.99萬-13.49萬。
近期國務院常務委員會出台了一系列鼓勵汽車消費的政策,其中就有自2015年10月1日至2016年12月底,對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半徵收購置稅的優惠政策。捷達全系享受該優惠政策。
㈡ 怎樣知道自己的電腦顯示器是多少寸的
方法一:根據顯示器抄的品牌和型號到官網查詢
方法二:量出顯示器對角線長度,再換算成寸(1英寸=2.54cm)
(2)led市場定位擴展閱讀:
1丶CRT顯示器的尺寸指顯像管的對角線尺寸。最大可視面積就是顯示器可以顯示圖形的最大范圍。顯像管的大小通常以對角線的長度來衡量,以英寸單位(1英寸=2.54cm),常見的有15英寸、17英寸、19英寸、20英寸等。顯示面積都會小於顯示管的大小。
顯示面積用長與高的乘積來表示,通常人們也用屏幕可見部分的對角線長度來表示。15英寸顯示器的可視范圍在13.8英寸左右,17英寸顯示器的可視區域大多在15~16英寸之間,19英寸顯示器可視區域達到18寸英寸左右。
2丶LCD顯示器的尺寸是指液晶面板的對角線尺寸,以英寸單位(1英寸=2.54cm),主流的有15英寸、17英寸、19英寸、21.5英寸、22.1英寸、23英寸、24英寸、27英寸、29英寸等等。
㈢ 電腦屏幕什麼材質比較好
電腦屏幕材質最好的是PLS面板材質,PLS(Plane to Line Switching)面板是三星獨家技術的研發製造的面板,市場佔有率雖然不及IPS,TN等面板,但自推出後一直是三星顯示器所依賴的面板。PLS面板之前全稱為「Super PLS(Plane-to-Line )」,而IPS的全稱為「In-Plane Switching」,單從命名上來看,可以發現兩者似乎存在一定的關聯。
PLS面板的驅動方式是所有電極都位於相同平面上,利用垂直、水平電場驅動液晶分子動作。雖然嚴格意義上不是IPS面板的變體,但在性能上與IPS非常接近,而其號稱生產成本與IPS相比減少了約15%,所以其實在市場上相當具有競爭力。有些廠商甚至利用PLS面板冒充IPS面板生產顯示器,這在某種程度說明了PLS面板與IPS的相似程度,但顯然這是一種誤導消費者的行為。
顯示器(display)通常也被稱為監視器。顯示器是屬於電腦的I/O設備,即輸入輸出設備。它是一種將一定的電子文件通過特定的傳輸設備顯示到屏幕上再反射到人眼的顯示工具。它可以分為CRT、LCD等多種類型。
液晶顯示器由以下幾個部分組成:
1、液晶模塊
玻璃基板:裡面是液態晶體和網格狀的印刷電路。時序電路(timing control):用於產生控制液晶分子偏轉所序的時序和電壓。燈管:產生白色光源。背光:把燈管產生的光反射到液晶屏上 。
2、控制板
控制板起信號轉換作用。把各種輸入格式的信號轉化成固定輸出格式的信號。例如對1024 x768的屏輸入信號可以是640×480、800×600、1024×768等,最終轉化成輸出格式1024×768 。
3、逆變器
產生高壓,用於點亮燈管。
㈣ 現代悅納大燈燈泡60瓦可以換200瓦么
市場定位
悅納上市後將完善北京現代在C1級車市場的產品布局,為市場帶來更加細分化、差異化的選擇,將進一步鞏固北京現代在C1級別市場的優勢地位。作為面向年輕消費者打造的全新產品,悅納在產品力和品牌價值方面,均體現了北京現代面向「創新、技術、活力」的發展方向,將全面滿足年輕消費者個性化、多元化用車需求。
悅納亮點
悅目設計
悅納在流體雕塑2.0設計語言基礎上,採用「Keen-edged」鋒芒的外觀設計理念,大嘴式六邊形格柵、上揚式前大燈、雙色鋁合金輪轂以及溜背式側面設計、鴨舌式尾部擾流板等,傳遞出時尚活力氣息。
——大氣前臉氣勢十足:悅納前臉採用同級獨有的大嘴式鍍鉻進氣格柵設計,視覺上更加立體大氣;保險杠下方的進氣格柵將兩側霧燈銜接,提升整車的整體感;上揚式投射前大燈造型犀利,並且配備同級獨有的LED日間行車燈及轉角燈功能,使悅納更顯檔次。
——飽滿側圍動感流暢:車身側面採用溜背式設計,使側面線條更為優雅流暢;車側兩條上下呼應的腰線強勁有力,展現出飽滿、豐富的側圍造型;雙五幅16寸雙色鋁合金輪轂的應用,也提升了整車的運動感和檔次感。
——時尚尾部簡潔有力:車尾造型時尚簡潔,後備箱蓋上的鴨舌式擾流板十分搶眼,集成分布式光帶及LED後組合尾燈,看起來非常凌厲,也為悅納營造出強烈的運動感。
悅納用「現代、大氣、精煉」的外形設計來滿足80、90後的審美需求,表現出時尚、動感、活力的元素。除駕駛員為中心的布置、雙拼色座椅外,還在內飾色彩、感知質感、駕乘視野等方面,呈現出悅目、舒適的乘用體驗。
——現代優雅的內飾設計理念:悅納以寬大而充滿立體感的儀表台、強調功能為重心的人體工程學布局,以及與儀表台存在連續性布局的車門內飾、強調動感節奏的車門扶手,和與儀表台獨立形象設計的中控面板,體現Modern Elegance(現代優雅)的內飾設計理念和「Rythmical Tension」(有節奏的延伸)的內飾造型感。
——多色彩內飾搭配:悅納提供了黑色、黑+灰、黑+米、黑+紅、黑+棕5種內飾色彩搭配方案,較競品擁有更多樣化的內飾選擇,滿足年輕人個性化、多元化的消費需求。
——感知質感優化:悅納搭載的座椅寬大舒適,中控區7寸多媒體大屏科技感強,內飾多處應用軟性材質和鋼琴烤漆裝飾,更顯檔次感
㈤ 有哪些性價比高的游戲滑鼠
游戲滑鼠排行榜:賽睿sensei RAW、紅龍滅世滑鼠、雷柏V20滑鼠、雷柏VT950電競游戲滑鼠、羅技G102游戲滑鼠等。比較推薦賽睿sensei RAW、紅龍滅世滑鼠和雷柏V20滑鼠。
1、賽睿sensei RAW。
賽睿sensei RAW游戲滑鼠在外形上依舊採用了以往左右對稱式設計,讓玩家很容易上手。該款滑鼠採用了主流的一體式按鍵,玩起游戲來按鍵聲音更加清脆。該款滑鼠的滾輪採用的依舊為橡膠材質,滾輪的後方有一個顯示燈及滑鼠采樣率切換按鍵,玩家可以通過滑鼠驅動來設置要調節的DPI。
依託於V20強大的主晶元,所以雷柏V20可以實現除DPI按鍵之外的全按鍵編程,甚至在按鍵編程界面可以直接關聯程序,一鍵啟動無需再退出遊戲界面開啟,這是一個革命性的技術突破,而且V20還內置了Flash存儲器,可以保存滑鼠已經配置文件,當V20再次用到別的電腦上的時候無需再次配置即可快速進入自己的模式。
㈥ 大眾技術加持,捷達VS5配1.4T+愛信6AT,定位年輕市場
大眾在國內占據了很高的市場份額,旗下也有不少暢銷車型,高端的有很多,入門級別的也不少,人們比較熟知的就是桑塔納和捷達。去年3月份,捷達從大眾品牌中獨立出來,作為新品牌上市銷售,新品牌更換了車標,同時也採用了全新的設計,第一批上市的車型就有三款,分別是VA3/VS5/VS7,其中最先上市銷售的就是VS5,今天咱們就來看看這款車。
總結來說,大眾在人們心中分量很大,而捷達也是低端市場比較受歡迎的車型,如今獨立出來,全新的設計開出去更有面子,新車內核還是大眾,盡管和同級相比內飾的表現差點,但這款車整體性價比還是可以的,如果想買一輛物美價廉,技術表現不錯又有名聲的車型,那麼捷達VS5的確是不錯的考慮對象之一,那麼對此你有什麼看法?
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
㈦ 奧迪A3的品牌介紹
德國奧迪公司製造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀。最初設在薩克森州的四家汽車公司——茨維考市(Zwickau)的奧迪(Audi)和霍希(Horch)汽車公司、開姆尼--西格瑪市(Chemnitz-Siegmar)的漫遊者汽車公司(Wanderer)以及Zschopau市的DKW汽車公司,對當時德國汽車工業的進步做出了傑出的貢獻。這四家汽車公司於1932年合並為汽車聯盟股份公司(AutoUnionAG,簡稱汽車聯盟)。從汽車產量來說,汽車聯盟是當時德國第二大汽車製造公司,商品標志為四個連接的圓環,代表參與合並的四家汽車公司。世界上也就首次出現了四環標志。二戰以後,汽車聯盟位於薩克森的汽車製造廠被前蘇聯佔領軍沒收並拆除。此後,該公司的很多高層人員前往巴伐利亞,並於1949年在英戈爾斯塔特(Ingolstadt)建立了汽車聯盟股份有限公司(AutoUnionGmbH),它繼承了老汽車聯盟的傳統,仍以四個連環作為標志。汽車聯盟股份有限公司和NSU股份有限公司(NSUGmbH)於1969年合並,組成奧迪—NSU汽車聯盟股份公司(AudiNSUAutoUnionAG);1985年,該公司改名為奧迪股份公司(AUDIAG),總部遷至英戈爾斯塔特,四環標志沿用至今。由此可見,奧迪的歷史,被二戰分成了兩部分。第一部分為二戰前的汽車聯盟,第二部分為二戰後的奧迪發展。
運動典雅精緻的完美融合
新A3使用六汽缸發動機可以傳遞184個千瓦(250bhp)的動力,前驅或全時四輪驅動車可以使用革命性的新DSG變速箱進行選擇,在三門版本和五門版本的A3都會加以應用,帶給你無限的駕駛樂趣。三門版本前臉以及更換位新的類似奧迪A6L的鬼臉,這種視覺的改變也讓汽車外觀更加順暢。新顏色、新設計的方向盤和新輪胎也應用了很好的人性化設計。A3可以讓客戶在內飾方面進行不同方案的選擇。如此高質量的服務是在奧迪更豪華和更昂貴的車型中才會出現。另外的儀器外觀現也允許客戶進行個性化選擇。,許多進步也在技術上得以體現。ESP系統相當除了很多的外觀式樣修正之外,直接的汽油注入的FSI六汽缸發動機。
奧迪A3/寶馬130i/馬自達3MPS對比
緊湊型轎車一向是很熱銷的車型,它們能提供最為豐富的動力選擇,琳琅滿目的裝備和各種個性化選裝配置。如果錢袋較緊,但又想裝扮愛車,那麼可以買一輛最基本配置的車型,剩下的交給改裝店去完成。當然最好還是直接買一部現成的成品車,既有火辣的外觀,又有出色的性能,整車的平衡也是最完美的,不過就是有點貴。從這些車中選出了三款強勁的小鋼炮,265馬力的奧迪A3,同樣265馬力的寶馬130i,還有260馬力的馬自達3MPS。 三輛車總功率加在一起超過了790馬力,把它們放在一起,外觀的差別很明顯。馬自達MPS作為旗艦車型,它擁有特別的運動化外觀。寶馬和馬自達形成鮮明的反差,130i的顏色不怎麼搶眼,也沒有引人注目的擾流板或是充滿活力的包圍。還好它有18寸245的大輪胎和排氣管的轟鳴聲,否則它可能會變成老年人的首選。
奧迪最徹底,它的「A」不僅僅是表面功夫。粗壯的前保險杠,寬大的側包圍還有車尾的擴散器,這些讓它看上去完全不同於那些普通版本。雖然是不起眼的白色塗裝,但並不能掩蓋它的強悍,一看就知道它肯定充滿樂趣。順便說一下,測試的是小改款之前的車型,新款的S3很快就會面世了。
身著火紅色運動裝的馬自達3MPS看起來也很自信,加大的中網和粗壯的排氣管都是它明顯的特徵。馬自達也使用18英寸輪胎,寬度也達到215。奧迪的輪胎就遜多了,17寸205的規格讓它在瀝青路面上不那麼自信,不過測試車使用的是冬季胎,夏季胎同樣也是18英寸。
打包好行李,准備出發,三款車都有充足的行李廂,這些東西對它們不算什麼。三款車都有可分折的後排座椅靠背,都很適合日常使用。寶馬的後排座椅比較低,所以頭部空間很充足,膝部空間也不錯。馬自達的後排座椅也有超大的頭部和腿部空間。奧迪的空間也夠用,不過它是三門車型,所以上下車有些不便。
雖然奧迪的後排空間並不理想卻無妨,人們更願意坐在駕駛席上。奧迪狹小的運動座椅能夠提供足夠的側向支撐,這套價值3300歐元的座椅和運動方向盤相得益彰,只是座椅兩側的腿部支撐部分太高,有些影響上下車。寶馬的電動座椅調節也很受用,座墊的長度也可以調節。馬自達的座椅填充物最好,而且也有足夠的側向支撐。
三款車的內飾也有明顯的區別。寶馬的設計很雅緻,深色的中控面板配上零星的鋁質裝飾,總之它的內飾最有運動感。奧迪的內飾也同樣充滿運動氣息,真皮包裹的運動方向盤和手剎都用明顯的白線縫制,還有鋁制踏板,這些都是不可忽視的細節。馬自達3MPS的內飾也有鮮明的特點,黑色真皮和紅色縫線,座椅和踏板上的MPS字樣,這些都表明它不同於普通的馬自達3。儀表盤上紅色的字體和垂直的指針也有強烈的運動訴求。
馬自達座椅的舒適性在底盤上得到延續。三款車中,馬自達的舒適性最好,這並不是說它的懸掛太軟,它恰恰還是個彎道高手。別忘了它可是這次測試中唯一的前驅車,在急加速時,可以明顯感覺到強大的動力施加在前輪上,前軸上的差速器可以保證快速安全的通過狹窄的彎道。
寶馬的懸掛更堅硬,從駕駛的角度看當然很不錯,但若考慮到日常使用,恐怕就稱不上舒適了。振動不佳過濾得直接傳到車廂,無論如何都讓人覺得不舒服。
接下來看看這三個運動健將的心臟吧。寶馬是唯一使用6缸發動機的車型,這台3升發動機怠速時就不平靜,看來它是耐不住寂寞,這種好鬥的脾氣很可能會引來路人過多的關注。它沖刺的表現和它的脾氣完全吻合,輕觸油門踏板,車就會猛烈的向前沖,甚至讓人有些不習慣。即使是在中高轉速或者6擋時,1系也有不俗的動力表現。6速變速箱的配合也很默契,擋位清晰緊密,只是行程略長。
和寶馬相比,奧迪的2升發動機的聲音要謙遜得多,只憑聲音很難判斷它的實力。在低轉速時奧迪加速確實不如寶馬猛烈,對油門也不那麼敏感。相同的6速手動變速箱,還是一貫的「吸入式」手感。不過S3總是給我們帶來錯覺,實際上它的加速時最快的,只用5.7秒就能達到時速100公里,寶馬和馬自達都需要6.1秒。
對我們來說,馬自達發出的營造的聲響也同樣悅耳,2.3升發動機在接近斷油時的尖叫甚至可以刺痛你皮膚。這台頂級的馬自達3中途加速能力非常了得,只可惜擋位不像其它兩個對手那麼順滑,埋沒了它的潛力。順便說一下,這三款車都可以很輕易的達到250km/h。
三個廠家分別給出了它們的百公里油耗,寶馬是8.3升,奧迪9.1升,馬自達是9.7升。我們也駕駛它們行駛了177公里,當然不是那種極端的駕駛方式,而是模擬日常行駛,最終的結果是:寶馬百公里油耗是8.7升,奧迪是8.6升,馬自達9.9升。看來超過260馬力並不意味著驚人的胃口,它們都把油耗控制在了10升以下。
改裝
德國改裝廠Abt針對奧迪A3(圖庫論壇)敞篷車推出了升級改裝車AS3,改裝的重點是對該車搭載的2.0TFSI和1.8TFSI引擎進行了雙階升級,其中2.0TFSI引擎經過第一階段升級後功率由原來的200馬力提高到240馬力,而第二階段升級後功率達到奧迪S3的270馬力水平。而對於更受歡迎的1.8TFSI經第一階段升級後功率從原來的160馬力提高到200馬力,第二階段升級後功率提高到240馬力。外觀方面變化不大,僅增加了AbtSporsline輪圈,不過Abt表示不久的將來將推出更多外觀升級套件。Abt這次改裝的核心是對動力系統進行升級,而在外觀上幾乎沒有變化。這無疑對於低調內斂的消費者更有吸引力。
09款美版
奧迪公司於2008年9月在美國發布了2009款奧迪A3。美版新款將添加Quattro全輪驅動的2.0TFSI版本,配備雙離合器變速器。新款奧迪A3並非全新大改款車型,外形上只在細節處進行改進。新A4採用的LED燈組全新前燈也同樣出現在新款A3上,而它的尾燈則是與新奧迪TT相似的雙方格內部總成造型設計。尺寸上新款A3三門掀背版相比老款增加了25mm,達到4240mm,而五門版仍保持4290mm。內部細節進行重新修飾,一些旋鈕和按鍵重新設計改變,新儀表盤採用動感的白色底板紅色指針。儀表中間的高解析度顯示屏不僅可以提供各種行車信息,還有提示換擋功能。
機械方面新款奧迪A3的提升相當明顯,增加了S-Tronic七前速雙離合器自動變速箱,懸掛上MagneticRide可變阻尼系統也被列為選裝配置。普通版共有八款發動機可選。汽油方面,入門級是102馬力1.6升直列四缸發動機,可適用E85生物燃油;之後是一系列的TFSI渦輪增壓缸內直噴發動機,分別是1.4升125馬力、1.8升160馬力、2.0升200馬力三款;最強款是擁有250馬力輸出的3.2升V6發動機,其標准配備Quattro全時四驅系統。此外TDI渦輪增壓柴油發動機方面,105馬力的1.9升款百公里油耗僅為4.5升,2.0升款輸出分別為140馬力和170馬力。高性能版S3有2.0升TFSI發動機輸出265馬力和3.2升V6兩款動力選擇
奧迪A3於2005年5月首次進入美國市場。新款A3還提供了奧迪磁性減震器(MagneticRide)供選擇,這是一種電氣控制的減震系統,可以處理各種不同情況下所需要的緩沖力度。在舒適型減震特性時,減震系統僅在需要時,比如駛過彎道和制動時短暫地調節得硬一些。
性能參數 後排進入方式
生產廠商:大眾汽車 品牌:AudiA3 型號(款式):A33.2quattro(DSG)
生產時間(年式):2006 驅動形式:四驅 最高車速(km/h):250
油耗(L/100km): 排放標准:歐4 燃料種類:97號以上無鉛汽油 發動機位置:前置發動機型式:6缸火花點火發動機雙頂置凸輪軸(DOHC)氣缸數:6排量(mL):3189點火方式:電控順序噴射
最大功率(kw):184/6300最大扭矩(N.m):320/30000-100Km/h加速時間(s):6.5 變速器型式:6速直接換檔變速箱(DSG)及電液操縱懸架(前/後):麥弗遜式滑柱及下叉形桿,鋁質副車架,管式橫向穩定桿/四連桿後懸架及單獨彈簧/減振器布置,鋁質副車架,管式橫向穩定桿
輪胎類型與規格(km/h):225/45R17制動裝置型式(前/後):前後通風式制動盤
轉向器型式:電動-機械,隨速助力器/16.2/10.7 承載式鋼制車身 ESP及電子制動力分配系統(EBD) ABS液壓制動助力
制動助力器及雙速功能 電子差速鎖(EDL)7.5Jx17 鑄鋁5輻條車輪 4個氧感測器(2個加熱型)
活性炭濾清器三元催化轉化器 發動機數字電子控制系統(Motronic)ME7.1.1超速燃油截斷
自適應過量空氣系數控制
車型配置表 車型名稱: 奧迪A3 2010款 Sportback 1.4T 舒適型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.4T 豪華型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.8T 豪華型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.8T 尊貴型 廠商: 奧迪(進口) 奧迪(進口) 奧迪(進口) 奧迪(進口) 級別: 緊湊型車 緊湊型車 緊湊型車 緊湊型車 發動機: 1.4T 125馬力 L4 1.4T 125馬力 L4 1.8T 160馬力 L4 1.8T 160馬力 L4 變速箱: 7擋雙離合 7擋雙離合 7擋雙離合 7擋雙離合 長×寬×高(mm): 4292*1765*1423 4292*1765*1423 4292*1765*1423 4292*1765*1423 車身結構: 5門5座兩廂車 5門5座兩廂車 5門5座兩廂車 5門5座兩廂車 最高車速(km/h): - - 222 222 官方0-100加速(s): 9.5 9.5 7.7 7.7 實測0-100加速(s): - - 8.19 8.19 實測100-0制動(m): - - 40.55 40.55 實測油耗(L): - - - - 工信部綜合油耗(L): - - - - 整車質保: 兩年不限公里 兩年不限公里 兩年不限公里 兩年不限公里 車身 奧迪A3 2010款 Sportback 1.4T 舒適型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.4T 豪華型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.8T 豪華型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.8T 尊貴型 長度(mm): 4292 4292 4292 4292 寬度(mm): 1765 1765 1765 1765 高度(mm): 1423 1423 1423 1423 軸距(mm): 2578 2578 2578 2578 前輪距(mm): 1534 1534 1534 1534 後輪距(mm): 1507 1507 1507 1507 最小離地間隙(mm): - - - - 整備質量(Kg): - - - - 車身結構: 兩廂車 兩廂車 兩廂車 兩廂車 車門數(個): 5 5 5 5 座位數(個): 5 5 5 5 油箱容積(L): 55 55 55 55 行李廂容積(L): 370-1100 370-1100 370-1100 370-1100 發動機 奧迪A3 2010款 Sportback 1.4T 舒適型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.4T 豪華型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.8T 豪華型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.8T 尊貴型 發動機型號: EA111 EA111 EA888 EA888 汽缸容積(cc): 1390 1390 1798 1798 排量(L): 1.4 1.4 1.8 1.8 工作方式: 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓 汽缸排列形式: L L L L 汽缸數(個): 4 4 4 4 每缸氣門數(個): 4 4 4 4 壓縮比: - - 9.6 9.6 氣門結構: DOHC DOHC DOHC DOHC 缸徑: - - 82.5 82.5 沖程: - - 84.1 84.1 最大馬力(Ps): 125 125 160 160 最大功率(kW): 92 92 118 118 最大功率轉速(rpm): 5000 5000 4500-6200 4500-6200 最大扭矩(N·m): 200 200 250 250 最大扭矩轉速(rpm): 1500-4000 1500-4000 1500-4500 1500-4500 發動機特有技術: - - - - 燃料形式: 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油標號: 97號 97號 97號 97號 供油方式: 直噴 直噴 直噴 直噴 缸蓋材料: 鋁 鋁 鋁 鋁 缸體材料: 鐵 鐵 鐵 鐵 環保標准: 歐IV 歐IV 歐IV 歐IV 變速箱 奧迪A3 2010款 Sportback 1.4T 舒適型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.4T 豪華型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.8T 豪華型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.8T 尊貴型 簡稱: 7擋雙離合 7擋雙離合 7擋雙離合 7擋雙離合 擋位個數: 7 7 7 7 變速箱類型: 雙離合變速箱(DCT) 雙離合變速箱(DCT) 雙離合變速箱(DCT) 雙離合變速箱(DCT) 底盤轉向 奧迪A3 2010款 Sportback 1.4T 舒適型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.4T 豪華型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.8T 豪華型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.8T 尊貴型 驅動方式: 前置前驅 前置前驅 前置前驅 前置前驅 前懸掛類型: 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架 後懸掛類型: 四連桿獨立懸架 四連桿獨立懸架 四連桿獨立懸架 四連桿獨立懸架 助力類型: 電動助力 電動助力 電動助力 電動助力 車體結構: 承載式 承載式 承載式 承載式 車輪制動 奧迪A3 2010款 Sportback 1.4T 舒適型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.4T 豪華型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.8T 豪華型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.8T 尊貴型 前制動器類型: 通風盤式 通風盤式 通風盤式 通風盤式 後制動器類型: 盤式 盤式 盤式 盤式 駐車制動類型: 手剎 手剎 手剎 手剎 前輪胎規格: 225/45 R17 225/45 R17 225/45 R17 225/45 R17 後輪胎規格: 225/45 R17 225/45 R17 225/45 R17 225/45 R17 備胎規格: 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 安全裝備 奧迪A3 2010款 Sportback 1.4T 舒適型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.4T 豪華型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.8T 豪華型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.8T 尊貴型 駕駛座安全氣囊: ● ● ● ● 副駕駛安全氣囊: ● ● ● ● 前排側氣囊: ● ● ● ● 後排側氣囊: - - - - 前排頭部氣囊(氣簾): ● ● ● ● 後排頭部氣囊(氣簾): ● ● ● ● 膝部氣囊: - - - - 胎壓監測裝置: ● ● ● ● 零胎壓繼續行駛: - - - - 安全帶未系提示: ● ● ● ● 發動機電子防盜: ● ● ● ● 車內中控鎖: ● ● ● ● 遙控鑰匙: ● ● ● ● 無鑰匙啟動系統: - - - - 操控配置 奧迪A3 2010款 Sportback 1.4T 舒適型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.4T 豪華型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.8T 豪華型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.8T 尊貴型 ABS防抱死: ● ● ● ● 制動力分配(EBD/CBC等): ● ● ● ● 剎車輔助(EBA/BAS/BA等): ● ● ● ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): ● ● ● ● 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等): ● ● ● ● 自動駐車/上坡輔助: ● ● ● ● 陡坡緩降: - - - - 可調懸掛: - - - - 空氣懸掛: - - - - 主動轉向系統: - - - - 外部配置 奧迪A3 2010款 Sportback 1.4T 舒適型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.4T 豪華型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.8T 豪華型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.8T 尊貴型 電動天窗: ● ● ● ● 全景天窗: ● ● ● ● 運動外觀套件: - - - - 鋁合金輪轂: ● ● ● ● 電動吸合門: - - - - 內部配置 奧迪A3 2010款 Sportback 1.4T 舒適型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.4T 豪華型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.8T 豪華型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.8T 尊貴型 真皮方向盤: ● ● ● ● 方向盤上下調節: ● ● ● ● 方向盤前後調節: ● ● ● ● 方向盤電動調節: - - - - 多功能方向盤: - - - - 方向盤換擋: ● ● ● ● 定速巡航: - - ● ● 泊車輔助: ● ● ● ● 倒車視頻影像: - - - - 行車電腦顯示屏: ● ● ● ● HUD抬頭數字顯示: - - - - 座椅配置 奧迪A3 2010款 Sportback 1.4T 舒適型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.4T 豪華型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.8T 豪華型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.8T 尊貴型 真皮/仿皮座椅: - ○ ○ ● 運動座椅: - - - - 座椅高低調節: ● ● ● ● 腰部支撐調節: ● ● ● ● 肩部支撐調節: - - - - 前排座椅電動調節: - ● ● ● 第二排靠背角度調節: - - - - 第二排座椅移動: - - - - 後排座椅電動調節: - - - - 電動座椅記憶: - - - - 前排座椅加熱: - - - ● 後排座椅加熱: - - - - 座椅通風: - - - - 座椅按摩: - - - - 後排座椅整體放倒: - - - - 後排座椅比例放倒: ● ● ● ● 第三排座椅: - - - - 前座中央扶手: ● ● ● ● 後座中央扶手: - - - - 後排杯架: - - - - 電動後備廂: - - - - 多媒體配置 奧迪A3 2010款 Sportback 1.4T 舒適型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.4T 豪華型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.8T 豪華型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.8T 尊貴型 GPS導航系統: - - - - 定位互動服務: - - - - 中控台彩色大屏: - - - - 人機交互系統: - - - - 內置硬碟: - - - - 藍牙/車載電話: - - - - 車載電視: - - - - 後排液晶屏: - - - - 外接音源介面(AUX/USB/iPod等): - - - - CD支持MP3/WMA: ● ● ● ● 單碟CD: ● ● ● ● 虛擬多碟CD: - - - - 多碟CD系統: - - - - 單碟DVD: - - - - 多碟DVD系統: - - - - 2-3喇叭揚聲器系統: - - - - 4-5喇叭揚聲器系統: - - - - 6-7喇叭揚聲器系統: - - - - ≥8喇叭揚聲器系統: ● ● ● ● 燈光配置 奧迪A3 2010款 Sportback 1.4T 舒適型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.4T 豪華型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.8T 豪華型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.8T 尊貴型 氙氣大燈: - ● ● ● 日間行車燈: - ● ● ● 自動頭燈: - - - - 轉向頭燈(輔助燈): - - - - 前霧燈: ● ● ● ● 大燈高度可調: ● ● ● ● 大燈清洗裝置: - ● ● ● 車內氛圍燈: - - - - 玻璃/後視鏡 奧迪A3 2010款 Sportback 1.4T 舒適型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.4T 豪華型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.8T 豪華型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.8T 尊貴型 前電動車窗: ● ● ● ● 後電動車窗: ● ● ● ● 車窗防夾手功能: ● ● ● ● 防紫外線/隔熱玻璃: ● ● ● ● 後視鏡電動調節: ● ● ● ● 後視鏡加熱: ● ● ● ● 後視鏡自動防眩目: - - - - 後視鏡電動折疊: - - - - 後視鏡記憶: - - - - 後風擋遮陽簾: - - - - 後排側遮陽簾: - - - - 遮陽板化妝鏡: ● ● ● ● 後雨刷: ● ● ● ● 感應雨刷: ● ● ● ● 空調/冰箱 奧迪A3 2010款 Sportback 1.4T 舒適型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.4T 豪華型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.8T 豪華型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.8T 尊貴型 手動空調: - - - - 自動空調: ● ● ● ● 後排獨立空調: - - - - 後座出風口: - - - - 溫度分區控制: - - - - 空氣調節/花粉過濾: - - - - 車載冰箱: - - - - 高科技配置 奧迪A3 2010款 Sportback 1.4T 舒適型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.4T 豪華型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.8T 豪華型 奧迪A3 2010款 Sportback 1.8T 尊貴型 自動泊車入位: - ● ● ● 並線輔助: - - - - 主動剎車/主動安全系統: - - - - 整體主動轉向系統: - - - - 夜視系統: - - - - 中控液晶屏分屏顯示: - - - - 自適應巡航: - - - - 全景攝像頭: - - - - 這款新A3實際上是中期改款車,和在國內剛剛上市的新A6L一樣,主要的變化集中在外觀和動力系統上。外觀上最明顯的就是大燈,像新A6L、A5、A4一樣多了有很多LED小燈泡組成眉毛,而且燈組的形狀也很像A4、A5,還有就是前格柵的的線條更明顯了,這樣讓人感覺凶凶的酷酷的,不過這樣挺好加上鮮艷的顏色,明白的告訴其他車咱可不好欺負。5門版的尾燈形狀基本沒變化,也是換上了很多LED泡泡,三門版的變化明顯些,造型很像TT的。內飾上沒有太多變化,仍感覺像是TT和A4的混合體,圓圓的空調出風口像TT,其他儀表布局像A4,和之前的A3比雖然只是用了更多的金屬裝飾條,但就是這小小的改變讓我覺的它靚了很多。這個級別的車空間該是剛好夠用,平時2-4個人出行都是很舒服的事,新A3雖在尺寸上有點點增加,但是幾十毫米是感受不出來的。
奧迪A3的方向盤整體尺寸稍小,感覺非常適合女生。最喜歡的還要屬3門版上增加的全景天窗,直接和風擋連在一起一直到後排頂部,這樣在好天氣就能大家一起享受更多的陽光。其他配置上新A3幾乎也都有了,自動大燈、車載電話、ESP、加熱座椅、好多的氣囊、自動分區空調、DVD導航、胎壓報警、支持MP3的音響。坐入車內很容易找到一個舒適的姿勢,視野也很好,方向盤的大小和手感都感覺不錯,掛入D擋,輕踩油門開始了第一次海外試車體驗,場地不大,用雪糕桶圍出的模擬城市道路,但是2圈下來還是感覺到和日常開的車明顯的不同,方向盤和踏板都有些力道,油門和剎車都很靈敏,對開慣日本車的我還是需要適應下的,習慣後感覺稍重的感覺並不會影響駕駛,反而讓我更塌實和安心,喜歡這樣的感覺。而緊湊的車身和扎實的底盤也使車輛開起來更聽話,更靈活。試駕的是2.0TDI的柴油發動機除了使勁踩的時候聲音大了點,動力還是很足的,只可惜國內無緣柴油,1.4TFSI的就是國內要配在速騰上的發動機,感覺起步很快,還有3.2V6、2.0TFSI、2.0FSI、1.6FSI、1.6、1.9TDI六款發動機可選。 我們此前曾經報道過有關奧迪將在即將開幕的日內瓦車展推出一款A3 Sedan概念車的消息,日前,奧迪正式發布了該車的官方效果圖。這款新的A3 Sedan概念車採用了全新的前臉設計,外形動感,並比5門掀背版車身更長。
奧迪將A3 Sedan概念車是一款4座4門轎車,車身長度達到了4440mm,比現款的5門掀背版長15mm,寬1840mm,高為1390mm。富有攻擊性前臉的設計代表了未來奧迪的設計趨勢。此外,該車還採用了全LED車燈和新的梯形進氣格柵。車頂的弧線一直延伸到車尾,尾部的車燈也採取了全新的設計。
動力方面,新的奧迪A3 Sedan概念車的頂配車型將搭載一台2.5升5缸渦輪增壓發動機,這款發動機也用在了TT-RS身上,最大功率輸出達到408馬力,奧迪Quattro 4驅系統也搭載其上。更多消息,讓我們共同關注即將開幕的日內瓦車展吧。
㈧ 動感燈箱與廣告顯示屏之差異化市場定位與應用,你知多少
動感燈箱有很多種類,分別為EL動感燈箱、LED動感燈箱、二級發光管動感燈箱。
二級發光管動感燈箱街頭四處可見,買來幾十塊錢的材料,自己就能動手做的,很多街頭的廣告公司都接這種業務做。
EL動感燈箱是發光粉和銀醬激活後,由控制器中的程序對每個發光部分的時間點控制,產生各種動態效果,產生中需要絲印技術把電路發光面印出來,再貼上畫面,用到的材料發光粉和銀醬對人體是有很大危害的。由於所發出的光不足,白天光亮的地方沒法用,時間一長容易老化,發光面會出現一團一團黴菌一樣的黑斑,無法修復,EL動感燈箱用在昏暗的酒吧做一些節日用具比較實用。
LED動感燈箱是在燈片下的LED光源控制產生動感效果,能動起來的平面廣告,LED發出的光遠遠超過EL,可用的地方就很廣,具有室內室外應用的優越性。隨著LED燈珠越做越小,直打燈技術結合導光板側打燈技術使畫面動態效果越來越豐富,燈箱也越做越薄,燈箱做出的動態效果遠超越了EL,比如隱形發光效果、變色效果、漸變無介面效果等,EL是沒法實現的,LED可以通過強光透色、燈珠變換色彩、燈珠逐步亮來實現比EL很豐富效果。
LED燈板上設有電路和LED光源控制晶元,這種燈箱技術含量高,需要程序員對晶元寫代碼,需要懂電子電路的設計排燈線路,需要懂動畫的平面設計師結合客戶要求來畫圖,量產需要高速LED帖片機,能做燈箱的廣告公司是沒能力做LED動感燈箱的,不具備各方面條件,只能打著各種旗號接單,實際全是找具備產生LED光源,有電子技術人員,專業生產LED動感燈箱的源頭企業來做,真正具備生產實力來量產、能夠保質保量全國只有幾家廠能做到。
從性價比來講LED動感燈箱佔有絕對的市場優勢。