途觀市場定位

A. 大眾途觀相比柯珞克哪個好

大眾途觀和柯珞克作比較，無疑是途觀更好，單從價格來看途觀就比柯珞回克要高5萬左右，其它答的體型途觀要大，發動機途觀排量更大，但是如果從家用來看，柯珞克無疑是更加省油，下面羅列出一些兩種車型的對比來參考。

一、外形尺寸不同

1、大眾途觀：長×寬×高(mm)4712×1839×1673。

2、斯柯達柯珞克：長×寬×高(mm)4432×1841×1614。

二、發動機不同

1、大眾途觀：162kW(2.0L渦輪增壓)發動機。

四、油耗不同

1、大眾途觀：工信部油耗(L/100km)8.2。

2、斯柯達柯珞克：工信部油耗(L/100km)6。

五、最高車速不同

1、大眾途觀：最高車速(km/h)220.

2、斯柯達柯珞克：最高車速(km/h)198。

B. 途觀和CRV對比，買途觀值得嗎

上次去4s店看了途觀， 我覺得如果途觀價格和crv差不多，即便比crv略高一點你也是值得購版買的， 途觀很漂亮權，用料也很扎實的。 而且逼近是新出來的車子。 crv除了省油點，安全得不到保障。。。。。

C. 究竟哪裡不同 Tiguan與大眾途觀的對比

前麥弗遜後多連桿的懸掛方式。Tiguan/途觀也並不是PQ35平台第一個四驅底盤，之前就有高爾夫R32和現款的高爾夫R都是採用四驅形式。大眾途觀 除兩車外觀少有區分之外，最大的不同就在於國產途觀軸距加長了81mm,而這多出來的80mm幾乎全部用在了後座空間，以滿足國人對空間的要求。但是凡事有利必有弊，這差距也造成了不同的駕駛風格。 Tiguan 2.0T引擎的好處顯而易見，它擁有恰到好處的性能，驅動Tiguan這樣的車重，低扭不像1.8T稍顯得有些不足，而出色的中段轉速讓它在都市遊走時得心應手。Tiguan的這副EA888，屬於可塑性相當強的引擎，通過不同的調校，可應用在房車、suv及轎跑不同個性的車種之上。由於Tiguan城市suv定位，駕駛感與普通房車無異，故調校上無需太過麻煩。日常行駛，引擎個性頗為活躍，只要向油門施壓，扭力隨傳隨到，運轉起來也頗為精神，1700rpm開始的扭力峰值，雖較1.8T稍晚，但極低轉扭力足夠，渦輪遲滯也不明顯，與中段轉速的銜接相當流暢，有種得心應手的感受。Tiguan 引擎的調校也不極端，因為Tiguan並不是跑車，它很大程度上保 留了大眾這系列引擎的實用特徵，使用起來扭力的提取相當輕易，而且跑起來也相當的帶勁，現時一統天下的寬闊扭力帶渦輪引擎，加上聰明度足夠的自動變速箱，駕駛者幾乎不需要什麼技巧，而且2.0T由於幾乎沒有Turbo Lag，較1.8T更加親民，黃金的中段轉速也頗具爆發力，很容易就能將車子開快。這種爽朗又親民的性格，也是目前眾多2.OT引擎中最好的一副。途觀內飾Tiguan內飾 同是EA888缸體，但途觀引擎的排量只是1.8升，因而峰值扭力較2.0T更為提前，以彌補先天氣缸容積的不足，但實際上1.8T的扭力，只是較2.0T的280Nm略少30Nm，而扭力帶則較2.0T更為寬闊一些，相比較而言1.8T 引擎力量感、爆發力會弱，但一旦跑起來實際車速並不會相差太多。 當然以上只是紙上談兵，兩部車引擎雖然扭力峰值轉速稍有差異，但實際加速，力量的爆發點幾乎都在2000rpm左右，經過3000多rpm的黃 金峰值扭力區間，5000rpm後逐漸衰 退。而1.8T與2.0T在日常駕駛時，引擎的活躍度，油門的反應，其實差別是較為明顯的。相對而言，1.8T引擎需要駕駛者更多的適應，它沒有2.OT用起來那麼得心應手，首先是扭力較為普通，比起2.0T的恰到好處顯得平淡一些，D擋狀態下，要想得到應有的加速力，油門就要比2.0T踩得更深一些。不過，情形在轉至5模式下，會明顯好轉。其次，這副1.8T最需要駕駛者適應的地方，是較為明顯的極低轉時Turbo Lag，以及巡航時需要立即加速超車時，深踩油門引擎會有較明顯的遲緩，故有時候1.8T的途觀，駕駛者要想開得爽，可以多以人手轉擋，或是善用S擋，讓轉速多保持在2000rpm以上。當然，你要說1.8T動 力不夠，那倒不是，它也可以做到很快的車速，但性能上的敏捷度肯定不及2.0T，我們只是認為還是2.0T引擎更適合途觀。途觀 首先要說明的是，進口的原版Tiguan在車身組裝品質、車架質感、 駕駛質感上，可以較明顯地感受到與國產途觀品質上的差異。Tiguan開起來，方向盤相對稍輕，易駕度更好，車架扎實度更佳，行路質感也比途觀好，這種直觀的感受帶來的是相對國產加長版途觀更高級的品質，對操控也有正面的作用。Tiguan雖然仍屬駕駛起來貼近大 眾的城市SUV，但其實操控性在同級別城市suv中似乎只遜於X3，車身的剛性很好，懸掛的支撐性也足夠，屬於調校很平衡的一類。日常行車舒適性高，而操控快劈起來既易於駕駛，又有不錯的身子。和加長的途觀比起來，車身的一體感更好，轉向肯定不是那種扭一扭便有動作的快車類型，但在城市suv當中，亦屬較為敏捷一類。懸掛的支撐性較途觀好，側傾相對少，原廠輪胎的抓地力明顯比途觀高出一大截，重心劇烈轉移時，也沒 有令人不安的滑動，而更為緊湊的車尾，讓Tiguan在彎路中的靈活度更佳，車尾的循跡性更好。Tiguan途觀 總括來說，Tiguan的原裝調校已 經達到了完美的平衡，如果不打破這個平衡去適應一些特定市場的喜好，原裝的Tiguan便是一部適應性相當強的城市SUV，無論日常駕駛還是激烈操控狀態，它都有相當出色的表現，各個方面都討人歡喜，無怪乎大受歡迎。 經過國產化的"改進"後，途觀的軸距拉長了80mm，懸掛也調得稍軟，實際上即便不加長，Tiguan的後 座空間也不見得不寬敞，而實際駕駛感受上，途觀更軟、行程更長的懸掛也不見得舒適度要強過Tiguan。車廠、或者人們總是認為懸掛更軟舒適性會更高，卻不懂得在一種平衡的狀態下，靠調校的功力達到的一種行路質感、乘坐質感才是高級的舒適感，德國的車廠都精於此道。 途觀在國產化後打破了這種平衡，加長了軸距雖在這類車種中對操控的影響不算太大，側傾的程度相對而言也不算嚴重，但無需數據只靠肉身便能感知到車尾與稍弱的懸掛支撐力，明顯表明途觀在整車的平衡性上，使用的是他們自己認為的中國式標准。 不過途觀的底子還在，它仍有不差的操縱性能，但由於車架組裝品質的差異，整車比起Tiguan感覺總有哪裡螺絲沒有擰緊一樣，快速拐一個彎，車尾有些拖累，側傾也較多，整車的敏捷程度在加長後，相對Tiguan有較為遲緩的操控反應，即使車廠改造的初衷並不是大幅地去弱化它的操控性能，但這樣的一台途觀，還是在主動安全性上打了不少折扣。在原本的空間與舒適性上錦上添花，換來主動安全性上的弱化，孰輕孰重，以我們的價值觀，做出判斷並不困難。 為進一步壓低售價，更次的輪胎也裝配在途觀上，最直接降低了它的操控表現，而相對Tiguan稍重的方向盤，也讓人感到車廠在調校上思路有些混亂。總結 雖然我們這次找來的Tiguan和途觀不是同排量，一個是2.0TSI一個是1.8TSI。但其實我們並不是太想仔細研究它們本身的動力性能究竟如何，而是想知道國產改良後和原汁原味的進口版本究竟差別在哪裡，誰會去購買它。 現在看起來，Tiguan雖然貴上不 少，但確實具有自己的獨特魅力，它的整體駕駛性更好，通過性更高，配置也顯得更高科技些。因而開起來你就會感覺Tiguan與自己的溝通更直接一些，這完全值得去多掏一筆錢。它的購買者應該是那種有駕駛潔癖的人，喜歡那種干凈利落隨，心所欲的行駛感覺，容不得一點雜音，並且能跟車密切溝通。 而途觀在空間、價格上具有決定性的優勢。我們現在知道它同樣具有不俗的造工，偷工減料也並不明顯，在加長上的改良是適合國內消費者胃口的。並且多種排量和兩種驅動形式給了消費者更多的選擇。它的購買者更看中家庭的使用，與親友同樂的意境，或許一部兩驅1.8TSI的版本就已經可以完全滿足他們的要求。

D. 全新途觀330TSI有什麼特點

車型：330TSI 自動兩驅豪華版

作為國內德系合資SUV的標桿，途觀在終端市場的人氣一直超高，全新途觀L上市之後，定位於中型SUV，市場表現一路向上，2017年途觀銷量超過33萬輛，占據國內SUV銷量榜首地位，成為目前在國內合資中級SUV市場上的新標桿。

點評：作為上汽大眾在SUV市場上的重磅產品，全新途觀L上市以來的市場表現出色，無論從品質、空間還是性能與配置上看，全新途觀L都是同級別產品中的佼佼者，我們推薦的這款330TSI自動兩驅豪華版車型，在售價上比柯迪亞克TSI330五座豪華優享版要貴一些，性能基本一致，如果你更青睞大眾品牌，全新途觀L也是一個不錯的選擇。

E. 途岳和途觀哪個好有什麼區別

雖然上汽大眾和一汽大眾一直都是競爭關系，但是，熟悉上汽大眾的小夥伴應該都知道，在SUV領域，上汽大眾比一汽大眾的名氣大多了。盡管，一汽大眾最近連續推出了探歌和探岳兩款全新的SUV，但依舊無法動搖上汽大眾在SUV領域的影響力，上汽大眾擁有途觀和途觀L這兩款經典SUV，更有途昂、途安、途岳這三款全新SUV助陣，可以說，在SUV領域，無論是知名度還是影響力，上汽大眾都是完全碾壓一汽大眾的！今天，給大家介紹的就是來自上汽大眾的新成員，被稱作「小號途昂」的途岳！

總結：途岳完美取代途觀，途觀時代已經結束！作為最經典的一款大眾SUV，途觀這么多年來確實創造了很多優異的成績，但是，由於車型過於老舊，加上途觀L等中大型SUV的出現，讓途觀的市場再一次受到了沖擊，被淘汰已經成為了必然！不過，這並不代表上汽大眾放棄了緊湊型SUV這塊肥肉，為了挽回緊湊型SUV的市場，上汽大眾推出了途岳這款車，該車不僅在外觀、內飾、動力上打敗了途觀，在售價上也力壓途觀一頭，因此，途觀這次輸得很徹底，途岳的上市，也正式宣告了途觀時代的結束！靠著神似途昂的外觀以及年輕時尚的內飾，途岳這款車在同等級車型中幾乎沒有敵手，很期待這款車未來的表現！

F. 你覺得大眾途觀如何

中途觀是大眾旗下的緊湊型SUV，也是大眾旗下SUV的「大將」，從上市以來銷量一專直非常好屬，主要原因有以下幾點：
1、大眾途觀這款SUV在質量方面確實值得可靠，經過多次的改革換新，市場上的口碑也非常不錯。
2、底盤扎實、動力強勁、空間表現、核心三大件可靠等等，都是這輛車的一大優勢。
想要選一台家用或者商用的SUV，大眾途觀的確是一個不錯的選擇。

G. 途觀和邁騰哪個好

邁騰和途觀，兩款車子都是大眾旗下的車型，從市場表現上看都有些非常不錯專的銷量，特別是在屬各自的領域都幾乎起到標桿車的作用。到底哪個更好？我只能說都非常不錯，更大成分應該看你主要考慮怎麼用了。
畢竟兩款車型定位並不一樣。邁騰是中級轎車，4.86的車長2.86的軸距，而途觀是定位在緊湊型SUV，4.50車長2.68的軸距，空間表現方面自然是邁騰更搶眼一些。所以你如果對空間要求比較大或者是考慮商務用途，建議首選邁騰。
在動力方面同樣是1.8T的渦輪增壓發動機為例，邁騰匹配的是7擋雙離合，最大馬力180，而途觀匹配的是6擋手自一體變速箱，最大馬力160，所以你如果對雙離合有排斥，可以選擇途觀的6AT。
而在價格上同樣是1.8T起步車型，途觀目前優惠下來要比邁騰便宜快一萬塊，所以你只是單純考慮家用的話買個大眾途觀就非常美滋滋了，而有其它更高的要求，可以選擇邁騰。當然了轎車和SUV，只要你喜歡，買哪個都沒毛病，祝購車愉快。

H. 大眾探岳與途觀相比較，優勢體現在哪裡

在SUV領域里，談到大眾品牌，相信大家都知道途觀，因為這款車是曾經大眾品牌的標桿，後續大眾又推出大型SUV途昂，無論是途觀還是途昂，它都屬於上汽大眾；一汽大眾原來不製造SUV車型，可是介入SUV領域後，一汽大眾就很快成功了，無論是大眾探歌還是探岳，這兩款SUV它的銷量都超過了1萬輛，重點談到的是大眾探岳這款SUV，它上市至今剛好一年的時間，從最近幾個月的銷量來看，大眾探岳又成為被大家熱捧的SUV，從6月份開始，銷量就在1萬輛以上節節攀升，在八月份的銷量里是接近1.9萬輛，銷量是成功超越大眾途觀。

從驅動方式來看，大眾探岳全系前置前驅和前置四驅是對半開，整個指導價是在18.59-31.39萬元；這個價格在SUV領域里並不算低，但是相對比途觀L，那還是有性價比可言，在相同的三大件和品牌的情況下，更多人願意選大眾探岳，這也是很正常的情況，從目前的情況來看，大眾探岳是正被熱捧當中。