㈠ 上海大眾passat市場定位開發策略
帕薩特(PASSAT)是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車的品牌。在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特自1973年誕生，30年多來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席捲全球汽車市場，共生產銷售1200萬輛。其所到之處，有口皆碑：歐洲最好汽車、英國最佳家庭汽車、葡萄牙最佳汽車、日本最佳進口車型、加拿大最佳家庭汽車、美國最佳Wagen汽車等榮譽。藉由帕薩特，應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的標准設計。 德國大眾汽車公司的工程師們將汽車設計與科技完美結合，製造出擁有優越價值的帕薩特轎車。贏得了無數消費者的喜愛。1996年設計的第五代帕薩特B5轎車，堪稱大眾汽車的旗艦產品，將中級轎車的價值提升到前所未有的高度。上海大眾汽車有限公司在2000年將帕薩特B5投放到中國市場。在中國上市的帕薩特以的帕薩特B5轎車為原型，根據中國用戶對轎車的審美觀、使用要求而重新設計生產的。2005年投放市場的第五代帕薩特B6，2007年，中國版的帕薩特B6在中國一汽-大眾汽車有限公司投產的稱為邁騰。
答案補充
熄火後，點火鑰匙置於ACC擋處，後看下轉速表是否還有顯示！如果轉速表不轉，就是風扇轉！若君不信，可打開機倉蓋，看一下不就得了嘛！電噴車，不像化油器的，當化油器斷油電磁閥壞了，缸內積炭過多！可能會出現「虹吸」現象！也就是君說的不熄火！安全停車
㈡ 大眾汽車在中國的消費人群及定位是什麼
首先，大眾的車系在中國來說是覆蓋范圍最廣的了，各種車型的覆蓋群體也不一樣。
從低到高說起，
大眾品牌的a級車包括，polo，捷達，高爾夫，速騰，這幾款車屬於覆蓋群體比較大的車型，但也不都是一樣，polo和高爾夫屬於兩廂車，受眾相對較小一些，而polo和高爾夫屬於高低搭配，polo的定位相對於高爾夫要低，價格在10萬左右，主要是面向有一定經濟基礎的年輕人，而高爾夫的定價則要在20萬左右，不算低，主要面向的是追求個性的而且經濟實力不錯的年輕人，總的來說，就是年輕人。而捷達和速騰其實算是垂直車型，它們都是三廂車，捷達又是換代之前的車型，比較老了，所以定位上來說就比速騰要低，主要適合經濟條件一般的家庭，而速騰則是經濟條件更好一些的家庭了。
還有一個特例就是桑塔納了，這款車其實是大眾現在的b級車的長輩，但是精明的大眾通過一次次的拉皮小該款使得這款爺爺級的車型在中國經久不衰，但是現在的桑塔納已經屬於實質上的a級車了，個頭要比捷達大一點，定位也稍微高一點。
大眾的b級車包括b5、新帕薩特、新邁騰、新領馭、邁騰車型，其中b5、邁騰、新邁騰屬於垂直車型，也就是一個車型的不同的換代車型，定位當然是新邁騰最高，不算豪華車，在中國是定位最高的b級車了，定價大約在18-30萬之間，商務氣息濃重，屬於小有成功的老闆車型了，其次，邁騰、b5的定位依次越來越低。然後是新領馭，這據說是一款上海大眾專門針對中國客戶研發的車型，定位和b5一樣或差不多。
大眾在中國沒有c級車。
大眾的d級車是輝騰，現在在售的是新一代的輝騰，外觀大氣，非常不錯，定位高端人群，是和賓士s級一樣的車型，小眾，但高端。
以上是大眾品牌下的轎車序列。
㈢ 請問上海大眾的市場定位
上海大眾新推出的新POLO勁情、勁取針對的就是越來越大的家用車市場，這類車還有GOL、POLO。
普桑（低端市場）、SANTANA3000、PASSAT、PASSAT領馭是針對中級車和公商務車市場。
MPV車型僅僅只有途安。
可見，上海大眾的市場營銷方向還是以中低端車為主，因為這塊市場潛力是非常巨大的，中國人開上自己愛車的只會越來越多。
㈣ 上汽大眾斯柯達採用了什麼市場定位戰略
斯柯達屬於大眾集團，很多東西是直接用的大眾的，但是在品質和配置用料這一塊兒，比大眾稍差一點，售價也比大眾稍便宜，可以理解為縮水版大眾，適合想買大眾但是考慮性價比的人群。
㈤ 邁騰市場定位
它就是上海大眾帕薩特（領馭）的換代產品，只不過因為平台被一汽大眾率回先建成，無奈這款車在一答汽生產。
價錢是19.28萬－24.98萬，與上海大眾帕薩特差不多，這一市場主要有carmry，accord，帕薩特（三款重量級車型，也是目前20萬中級車市場最暢銷的車型），邁騰比帕薩特稍微靈動一些，也是商務用車。
㈥ 各汽車品牌的市場定位
寶馬是動感與運動
賓士是豪華與舒適
福特是經典與深邃
別克是理念與和諧
凱迪拉克代表著尊貴與典雅
豐田精緻而圓潤
本田代表著精緻與流暢
大眾是渾圓而且均衡
奧迪是動力與科技
馬自達代表著科技與未來
㈦ 速騰1.4TSI的市場定位
准確定位應該是捷達的改款車，屬於緊湊型車型
㈧ 大眾車型的定位區別到底在哪裡
定位 桑塔納=捷達<寶來=朗逸<速騰<=高爾夫<帕薩特=邁騰<<<<<輝騰
就以前而言，一汽內大眾更接近車型原容汁原味，上海大眾更注重據國情做出改變，但是目前兩個大眾同質化原來原嚴重了，總的說來就是提高產品線的豐富程度，就當是一個車型提供更多配置而已了。其實各個廠家都有這樣的營銷手段，比如說PSA集團的 207-C2，307-世嘉，408-C4L，508-C5，現代-起亞集團，原來的福特-馬自達，只不過說其他的車型還有外觀可以考慮，而大眾就只能考慮配置和服務了，可能大眾想提高南北大眾的服務水平，所以左右互博，用同樣的車型相互競爭吧。
㈨ 大眾帕薩特的目標市場選擇和定位
中年人，商務，都行，帕薩特偏穩重，適合事業型的中年人開，低調不失穩重
㈩ 大眾汽車在中國的消費人群及定位
樓上那位在說笑話?
大眾什麼時候成了中國的自主品牌了啊,我還不知道啊
大眾是德國的好不好
大眾車當然很大眾化了
車很好,也便宜,工薪,白領