普宙無人機的市場調查報告

1. 中國無人機的現狀以及市場需求如何

我是一個理財師對於各行各業都需要進行調研，前不久我剛剛看過我國的無人機行業，就你的問題，我做兩個分段的回答，無人機的現狀有幾個方面的問題，我來給您說一下，希望您可以參考：

第一、無人機的目前市場認可度，正在慢慢的加熱，很多的行業對於無人機還在觀望，或者說還在了解，並沒有完全的認可無人機。

第二、無人機的產業鏈並沒有完全的形成，無論是保修方面，還是質量認證方面都還有很大的漏洞，所以需要相關的法律和法規的支持。

第三、無人機在真正使用的時候，也面臨一個很大的問題，那就是飛行的許可和安全性，因為我在調研的時候很多人反應，無人機飛行的時候會遇到很多的反對聲，這點也是目前無人機的一個大問題。

第四、無人機目前可能也會面臨著自身的政策定位問題，因為現在政策限制和備案後的試玩難度很大，這叫人很難真正的接受無人機。

上面的幾點說的是無人機的一些現狀，當然困難是很多的，畢竟一個新產品初期階段，都會有這樣那樣的問題，那麼現在的市場需求怎麼樣呢？我來給您說一下：

第一、現在無人機對於野外工作幫助很大，所以這方面的需求也在逐年的增加，根據統計來說，未來三年野外工作的部門，對於無人機需求，每年會增加百分之十五左右。

第二、農業是一個傳統行業，但是農業也是一個十分重要的行業，現在農業方面對於無人機的需求，也開始逐漸的增加，這對於無人機來說是一個好事情。

第三、我國的工業發展速度減慢，但是工業的調整在加快，對於無人機的需求也在不斷的增加，特別是2016年的前半年，增加的幅度達到百分之十二，這對無人機來說更是一個里程碑式的數據。

綜合上面的分析，我們不難看出，無人機作為一種新產品，難免會暫時有一些困難，這是由於新產品需要一個市場的適應期，這個現狀我們必須直視；但是無人機的前景十分廣闊，根據我國目前的數據統計預計，從2014-2018年國內民用無人機行業產品銷售規模將從15億元快速提升至111億元，年增長率均保持在百分之五十以上，所以我們應該對無人機行業充滿信心。

2. 民用小型無人機的銷售現狀和前景怎麼樣

國家政策利好民用無人機市場快速發展

近年來，國家層面出台了一系列政策推動國內民用無人機行業的發展。2017年12月出台的《促進民用無人駕駛航空發展的指導意見》規劃到2025年，我國民用無人機產值達到1800億元，年均增速25%以上，產業規模、技術水平、企業實力持續保持國際領先勢頭，建立健全民用無人機標准、檢測認證體系及產業體系，實現民用無人機安全可控和良性健康發展。2022年1月民航局發布的《「十四五」民用航空發展規劃》重點提出要大力引導無人機創新發展，積極拓展服務領域，完善法規標准體系，創新無人機產業生態等。

—— 以上數據來源於前瞻產業研究院《中國無人機行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

3. 國內的無人機行業的現狀和前景怎麼樣

（一）標准不完善
我國農用無人機產業已經起步，但是目前業內並無明確的行業標准，包括無人機自身技術、性能標准和農用標准。這就使得無人機企業魚目混雜，同時政府也無法出台確切的支持和扶持政策。據了解，目前我國明確出台有關農用無人機相關技術標準的省份屈指可數。
（二）價格令人望而卻步kt02
價格是當前阻礙絕大多數農業大戶使用農用無人機的關鍵因素之一。目前，國內多數省份尤其是在農業規模化生產條件較好的北方平原地區，農用無人機開始嘗試使用，但是能夠享受到「農機補貼」的省份卻寥寥無幾，一些潛在客戶面對高額價格望而卻步。據了解，國內農用無人機製造商多達100餘家，其產品價格參差不齊，但基本保持在5萬至20萬不等。
為此，農業人士希望政府在機械購置上給予補貼；農用無人機企業則希望政府在資金和場地、稅收等方面予以更多支持。就目前看，卡特已經向知識產權局申請了專利而且證書也已經發布完了，比其他廠家要可靠一些。
（三）配套服務滯後
目前我國農用無人機在實際應用中存在一大瓶頸，「行業實力不均，配套服務不足」。首先，近年來農用無人機逐漸興起，全國各地均有農用無人機製造企業，但相關配套的產業鏈分布地區不均，因而農戶在農用無人機使用過程中如遇到產品部件損毀等問題，不能及時得到維修或者是維修時間成本很高。其次，農用無人機保險服務今年剛剛興起，不像汽車行業保險業務那樣成熟，還需要不斷完善。
也是因為這幾點原因阻礙了農用無人機發展，但是隨著科技力量的發展，這些問題也終究會得到解決。

4. 無人機的發展前景怎麼樣市場的潛力大嗎

無人機自動機場主要企業：復亞智能、中科雲圖、多翼創新、星邏智能

核心數據：無人機自動機場市場現狀、無人機自動機場發展現狀、無人機自動機場競爭格局、無人機自動機場發展前景預測、無人機自動機場發展趨勢分析

無人機飛行的手動和自動模式區分

以無人機飛行的人工介入水平來劃分，分為人工作業、半自動作業、自動作業、全自動作業。

工業無人機按系統控制對象的不同，分為傳統飛行、航點飛行、輔助自動飛行、高級輔助自動飛行、有限自動飛行和全自動飛行。

無人機自動機場定義及基本構成

無人機自動機場，也稱無人機機場、無人機機庫或無人機機巢，是指專門為無人機設計的專用停放場所。可將無人機直接部署到作業現場，解決人工攜帶無人機通勤的問題，現場部署的最大優勢是增強無人機應急作業能力，作業效率也得到大幅提升。不工作時，無人機待機在自動機場內;工作時，機場艙門打開，升降平台上升至頂部，無人機自動飛出進行作業。

無人機自動機場通常包括機場艙體、升降平台、自動歸中系統、自動充電系統、氣象站、UPS、工業空調等，主要功能通常包括停放無人機、自主充電、自主巡檢、一鍵起飛、精準降落、飛行條件監測、實時傳輸、飛行航線規劃等。

無人機自動機場可根據自動化程度、產品形態、無人機形式、無人機大小、充電形式等方式進行分類。根據自動化程度可分為全自動無人機機場和半自動無人機機場;根據產品形態可分為固定式無人機機場和移動式無人機機場;根據無人機形式可分為固定翼機場和多旋翼機場;根據無人機大小可分為大型無人機機場、中型無人機機場和小型無人機機場;根據充電形式可分為無人機充電機場和無人機換電機場。

無人機自動機場累計銷售超1000套

從2018年開始，無人機行業內的企業開始試點無人機自動機場產品，2020年開始小規模化應用，目前無人機自動機場行業仍處於發展的最初級階段，規模較小。根據工業無人機的使用場景劃分，無人機自動機場主要應用在巡檢及消防監控領域。根據前瞻產業研究院對復亞智能等無人機自動機場相關企業市場專家的訪談，2021年無人機自動機場在巡檢領域的市場滲透率在2%左右，在安防監控領域的市場滲透率在0.5%左右，其他應用領域的滲透率則小於0.1%，2021年總需求量約為1200套。根據對無人機自動機場領域的專家訪談，目前無人機自動機場主要應用於能源領域巡檢，包括電力巡檢、光伏巡檢等，其次為智慧城市的應用，如智慧交通、智慧水利、智慧安防等。

無人機自動機場企業競爭格局-復亞智能綜合第一

從目前從事無人機自動機場業務的無人機企業分析，目前共有17家中國企業涉及無人機機場業務，其中有10家企業主營業務為無人機機場，6家企業為無人機，1家企業為電網運營/建設，從無人機機場的類型來看，目前仍主要以固定式自動機場為主，布局移動式的有復亞智能、星邏智能。基本上每家無人機自動機場企業均布局無人機操控飛行系統，復亞智能於2018年至今持續研發和迭代的機載飛行大腦極大的提高了無人機機載計算能力，2022年3月推出飛行大腦i40兼具高算力和5G通信能力。

從各個公司的應用場景和銷售渠道分析，目前復亞智能的產品應用范圍較廣，且無人自動機場的累計服務時間已經超過150萬小時，整體排名行業首列。

根據各個公司已經公示的專利相關數據分析，目前因諾航空的相關專利數量最大，公開、實質審查、授權的專利和軟體著作權合計數量為163項。通過對科技創新總含量是根據企業發明公布專利，發明授權專利，實用新型專利，軟體著作權，外觀設計專利五項知識產權進行單位換算，因諾科技的科技創新總含量為47.36T，其次為復亞智能、中科雲圖和雲聖智能。

對目前主營業務為無人機自動機場的企業進行分析，目前有復亞智能、星邏智能、多翼創新、蜂巢航宇、因諾航空、雲聖智能等6家企業進行融資。根據企查貓數據，目前累計融資超過1億元的有復亞智能、星邏智能、因諾航空、雲聖智能。從首次融資時間和最近融資時間分析，目前各家企業的融資周期均在300天左右，融資速度均較為穩定。

從相關無人機自動企業的標准制定參與度分析，目前僅有復亞智能參與無人機自動機場的標准制定，中科雲圖涉及遙感技術標准，星邏智能則制定相關無人機識別碼的標准。目前，除華錄雲濤和中通華軟外，其餘無人機自動機場企業居委高新技術企業和科技型中小企業，而僅有復亞智能、蜂巢航宇和因諾航空為專精特新企業。

從綜合來看，目前上海復亞智能科技在無人機自動機場的綜合實力較強，從產品競爭力來看，其無人機自動機場的產品使用時長長、應用范圍覆蓋廣，產品覆蓋固定式和移動式;從品牌競爭力分析，企業積極融資，目前完成A2輪融資。除此外，上海復亞智能科技積極參與無人機自動機場相關標準的制定，同時還是國家高新技術企業、專精特新企業和科技型中小企業。

無人機自動機場發展趨勢

競爭趨勢：聚焦「系統化-軟硬體全套解決方案」

現階段我國無人機自動機場依然面臨應用軟體缺乏的困局。由於無人機數據空間分布廣、時間比較難以預料和獲取的數據不規則，單源處理居多，聯合綜合處理比較少，有時候時效性要求在幾分鍾內完成。軟硬體一體化可以把採集的外界數據實時傳回雲端系統，並對數據進行分析，應用在各個細化領域，和大大提高無人機的作業效率。軟硬體一體化發展將大幅提升無人機自動機場的需求。近年來，復亞智能等企業已經開始同時布局硬體生產和軟體開發領域。

技術趨勢：聚焦「場景化」解決方案。

近年來，隨著技術的發展，工業無人機下游應用場景不斷擴展，無人機機場也在能源、環保、智慧城市等領域發揮著越來越重要的作用。隨著應用場景的不斷豐富，各行業對無人機自動機場的差異化需求開始顯現。無人機自動機場企業應當注重發展定製的「場景化」產品，為每個行業的客戶提供不同的解決方案，創造更大的價值。

復亞智能已經可以提供電網、風機、光伏、石化、交通等20餘種場景的無人機自動機場解決方案;中科雲圖也推出了針對電、公安、交通、環保等場景的行業應用方案。未來，「場景化」解決方案將成為無人機自動機場技術發展的方向。

需求趨勢：電力、交通、水務、環保、應急和物流領域需求提升，地理測繪領域潛力有待挖掘。

2021年以來，國家和相關企業接連出台各項規劃，利好無人機行業。《南方電網「十四五」電網發展規劃》中明確表示，推進智能輸電、配電、用電領域升級，到2025年，35千伏及以上線路實現無人機智能巡檢全覆蓋。《數字交通發展規劃綱要》明確指出，構建數字化的採集體系、網路化的傳輸體系，融合應用多種物聯網(IoT)技術，實現對人、車、路、環境等全要素的狀態感知。無人機自動機場以其無人值守、24小時在線、智能採集感知、智能數據處理的便利性，可以大幅提升工業無人機應用能力。根據國家政策的導向，無人機自動機場在電力、交通、水務、環保、應急和物流領域的應用規模將大大提升。

地理測繪領域在工業無人機中的應用佔比接近30%，而目前無人機自動機場在地理測繪領域的解決方案幾乎為空白，未來無人機機場在測繪領域應用潛力的挖掘也將成為行業發展的重點。

無人機自動機場市場規模有望破萬套

由於無人機智能自動化成為發展趨勢，無人機自動機場的滲透將出現顯著提升，根據前瞻產業研究院對復亞智能等無人機自動機場相關企業市場專家的訪談，2021年無人機自動機場的銷量增速為70%以上。假設2022-2027年中國工業無人機的平均保有量增速為20%，從無人機自動機場的滲透率不同分析，樂觀條件下，到2027年無人機自動機場的需求量將達到9萬套，悲觀情況下也將達到3萬套。2021年僅有近1200套無人機自動機場銷售，未來發展空間巨大。

更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國無人機自動飛行系統與自動機場需求市場調研報告》

5. 無人機市場到底有多大

1、全球市場
據統計，2014年全球無人機銷量達39萬台，市場規模約52億美元，數量上96%為民用，消費級佔2/3。民用無人機市場規模從2012年約4.5億元增長為2015年約90億元，年復合增速171%。也有數據統計稱2015年全球消費級無人機銷量近400萬台，到2020年將達到1600萬台。
上述數據哪個更准確呢?美國聯邦航空管理局FAA預測，美國2016年民用無人機保有量(注意不是銷量)將達190萬台，到2020年將達430萬台。考慮到FAA的權威性，所以2014年全球無人機銷量39萬台的統計應該比較准確。2014年大疆的營收為30億元，佔全球消費級市場70%，可間接推算出2014年全球消費級無人機市場規模大約為43億元，按單台均價5000元(消費級別的無人機大量的是2000-3000元的消費級無人機)估算，大約銷售量為86萬台。如此，2015年全球消費級無人機銷量逼近400萬台的統計比較誇張。
另據美國蒂爾集團預測，全球軍民無人機銷售額在2024年將達115億美元，未來10年支出總額將超過910億美元，年復合增長率為6.7%。美國《航空與太空技術周刊》預測，未來10年全球無人機市場規模將達到673億美元，大約356億美元將用於生產，287億美元將用於技術研發和實驗設計，維護服務約30億美元。
2、美國市場
FAA預測，美國民用無人機保有量有望從2016年的190萬台增長至2020年的430萬台，而商用無人機的保有量預計從現在的60萬部增長至270萬台，而所有類型無人機加起來到2020年，美國境內將會擁有超過700萬台。
3、中國市場
據統計中國民用無人機2015年總產值約13.5億元。長江證券測算預估：2020年大眾消費類市場空間260億元;專業發燒類市場空間40億元;行業應用類(農業、公共安全、基礎設施巡檢等)市場空間815億元，總體上至2020年行業產值將超過千億，年復合增速超過60%。
整理數據的過程比較痛苦，不但因為有太多數據，而且還有太多相互矛盾的地方。大家看到的其實已經過對比計算去掉了大部分實在沒法看的數據。面對上面的數據，現場嘉賓有的認為那些預測有些誇張，也有嘉賓認為在目前數據統計和市場預測比較混亂的情況下，寧可相信FAA的預測，並認為美國是全球無人機消費第一大市場，且未來全球的市場前景亦不可限量。