公交企業的市場調查報告

㈠ 市場調查報告模板5篇

【 #報告# 導語】在當下這個社會中，我們使用報告的情況越來越多，報告根據用途的不同也有著不同的類型。以下是 整理的市場調查報告模板，歡迎閱讀！

1.市場調查報告模板

長堤路、白龍路、新埠橋——三條「巨龍」的「激情碰撞」，「匯」出了海甸島的一個「黃金三角地帶」，而坐落於這個「三角區」旁的白沙菜市場，憑借其優越地理區位，成為這一帶居民不可或缺的「物質生活中心」。人們的一日三餐不僅可以在此購置，就連其他的生活必需品，在市場的商業街上也都應有盡有。從菜市場到一個小型集市再發展到如今規模不小的市場過程中，先後帶動了餐飲店、茶店、理發店等的興起和發展，從而在市場旁形成了一條商業街。正是由於二者的相輔相成，才極大滿足了當地居民的日常物質需要，所以對於當地居民而言，以白沙菜市場為中心的商業區，在他們的日常生活中已佔據了極其重要的地位，白沙菜市場至今仍是居民物質生活中一顆摧燦的明珠。

一、市場環境衛生

處於菜市場內和商業街的餐飲店，包括一些小型的早點攤位，供應當地大多數居民的早點，因此這些食店的衛生安全至關重要。但據筆者了解，除了茶店和一些中型的食店外，剩下的小型攤點的衛生狀況令人擔憂：有的生產環境陰暗、潮濕，設備簡陋，衛生條件明顯不合標准；有的就餐環境置於鬧市之中，食品的安全衛生不能得到保證。在主市場內衛生的管理做得很好碧源，已經武裝到「海陸空」。在「浩瀚」的地面上，人工挖開了許多條縱橫交錯在一起的小溝渠，彷彿一張巨大的漁網撒開在地面上。菜市場的屋頂是由多塊巨大的鋁板拼裝成的，並且在每一邊「屋檐」下都接了一段狹長的U形槽。而槽口正對著地下的排水口。這樣一落千丈，無論是來自地面的「千軍萬馬」，還是從天而降的「天兵天將」，都被「騰飛」在天地間的兩條「巨龍」給降服了。污水的及時排放避免了蚊蟲的大量滋生。特別值得一提的是市場的菜行配置。根據「污染由少到多」的原則，在第一入口處是幾乎不產生垃圾的副食行，如佐料、蛋類、豆乳類。接下來是菜行、肉行、魚行和活禽行。合理的菜行分布不僅減少了污染的空間，而且極大地方便了人們選購物品。

二、市租慧毀場管理及安全

為了減輕進入菜市場的車、貨流量，方便居民購物，在菜市場始建之時，就同時修建了一個停車場，其他入口處都設有橫桿，禁止車輛的進人。停車場的對面，是市場辦公室兼保安處。它扮演著處理交易雙方糾紛及保護市場內人員的重要角色，是維護市場秩序弊備的「鋼鐵戰士」。但百密終有一疏，在看似到位的市場管理下，卻存在著多處明顯的安全隱患。在菜行的後方，留有相當於一行攤位的空地。但這里擺放的既不是新鮮的蔬菜，也不是可口的熟食，而是雜七雜八地堆放著編織網、蔑筐、塑料桶等。這些易燃物常常堆得超過人頭。這一市場死角自然成為蚊蠅的「天堂」，且存在火災隱患。但不知市場管理人員是否意識到這一點，一旦由此而引發了火災，頃刻間就可以使菜市場變成人間「地獄」。而假若有一天真的要面對突如其來的災難，人們在此時最容易想到的「救星」一一滅火器，筆者在市場的明顯位置上也僅找到了兩個。安全隱患不僅存在於市場內，在市場門口的上方，電線凌亂地交雜在一起。有的電線多處已被纏上了厚厚的絕緣膠布，這說明了這些電線早已老化。而同樣處在菜市場門口的總電閘箱，它的安裝高度也過矮，而與其毗鄰的就是一家雜貨店。「火」與「火 葯」的如此「親密接近」，危險一觸即發。

另外，市場也存在著用電浪費的現象。市場內的燈管每天都要亮到早晨九點半以後。大量使用塑料袋也是市場亟須根治的另一頑疾。市場內使用的塑料袋的價格一般都在×元之間，價格低廉，但都並非屬於環保型產品。尤其是有色塑料袋，它對於食物的危害性更大。但前去購買一日三餐用品的居民，幾乎都只能用有色塑料袋來裝購買的食物。

三、健康飲食

海南夏季很長、每到夏天，陽光總會和我們「親近」許多。漫長炎熱的夏季，是人體消耗的時候。夏天氣溫高，出汗多，飲水多，胃酸被沖淡，消化液分泌相對減少，消化功能減弱致使食慾不振，加上天熱人們貪吃生冷食物，容易造成胃腸功能紊亂。因此，夏季食物的選擇和搭配尤為重要，食物一般宜清淡、苦寒和易於消化。

據筆者觀察，隨著高溫酷暑天氣的到來，菜市場上瓜類蔬菜、魚肉、鴨肉等食物的銷售量明顯增加，居民在這段時間內都較多地選擇利於消熱解暑的食品。

四、未來規劃

白沙菜市場若要求得更好的發展，安全問題是首要解決的，對於前文提及的安全隱患和管理漏洞，筆者就此提出了以下的解決方案。

「放心飲食」——雖然大多數食店、茶店分布在商業街上，不屬於市場的管轄范圍。但市場只要對自己內部的飲食店嚴把質量關，為顧客提供一個干凈整潔的就餐環境，創造出優於外部食店的飲食條件，那麼就可以吸引更多的居民來此就餐，而市場內部的食店也能讓顧客吃上一頓營養好、質量高的早餐。

「安全購物」——這要以「規范攤主行為」為主，不準菜行攤主亂棄腐菜敗葉；不準肉行攤主亂放刀、板等危險物品。總之，市場要根據各行當的特點、實際情況來規范攤主們的行為。而市場本身，也要對菜市場的建築結構，設施等進行定期檢查和維修。此外，市場還可以統一購進環保型塑料袋，減少有色塑料袋的使用。費用可由市場和攤主平攤，這樣就做到了攤主、市場共同對消費者負責共同營造一個良好的交易環境。

另外，菜市場還可以展開軟體方面的攻勢：在市場內設立宣傳欄。重點向顧客介紹一些生活小常識，如防火和安全用電等，永遠都要把居家安全的話題放在首位；市場亦可以根據季節的變化來提醒消費者選購適宜的食品；「教您一手」廚房時刻等，都可以搬上宣傳欄。而目的只有一個，就是要讓菜市場走「親民化」道路，更加貼近老百姓的日常生活，贏得更多消費者的青睞。

硬體的改進和打造的「軟體品牌」，不僅會使白沙菜市場繼續保持住它「物質生活中心」的地位，而且還會使這顆明珠更加耀眼奪目！

2.市場調查報告模板

一、調查的對象、時間、范圍

夏邑白酒市場的銷售狀況，時為9天，范圍包括夏邑縣城區及所轄的26個鄉鎮。

二、調查的方法

按照swot的對點調查形式進行，運用普查、統計、重點抽樣、數據收集、酒店商超老闆的直面交流、促銷員的直面交流、數據和調查資料的整理分析、信息查詢等，分別對夏邑白酒市場的優勢、劣勢、機會、風險進行多層面摸底。執行這些工作的形式為：對鄉鎮計劃兩天的時間，早上7點出發，拿著地圖、表格、稿紙等。與渠道溝通時採取現場記錄和車上記錄的辦法，然後在行走的路上再進行所記錄的信息的真實性進行團隊討論和分析，晚上整理信息。

在夏邑城區的調查方法為，先進行海排。對本地的市場大概情況作個初步的掌握。然後採取上午商超下午酒店的辦法逐個對每條大小街道的終端進行普查、統計、並且對b類以上的終端進行直面溝通，向他們了解夏邑市場情況，以較堅決的態度向他們傳播我們必做的決心。在城區同樣是按照每天的數據，每天整理分析，包括信息在內。

三、調查的目的

1、掌握夏邑市場白酒的銷售狀況；

2、了解渠道特徵、消費習慣；

3、為「十里酒巷」在夏邑找准切八時機；

4、為下一步招商和征服夏邑市場奠定基礎；

5、找出夏邑白酒銷售中存在的問題（區域品牌認識、渠道的不滿等）。

四、調查內容

1、競品狀況（促銷、價格、手法）

2、消費特徵（喜好、品牌忠誠度等）

3、市區與鄉鎮的消費區別

4、市區與鄉鎮渠道的銷酒的特徵

5、本地經銷商現狀（代理品牌、公司規模）

6、酒店和商超的銷酒特徵

7、競品在渠道中銷酒的形式

8、宣傳媒體（價位、競品宣傳的方式、時間等）

9、著重掌握與我品牌相等的品牌（比肩幅動）

五、市場概況

夏邑位於河南商丘東南處，全縣人口為105.3萬，其中城區人口13.6萬，各鄉鎮區人口14.8萬人，各鄉鎮交通半徑在23公里以內，路況較好。夏邑有兩個較大的鄉鎮，會亭和車站；這兩個鄉鎮的消費水平幾乎接近城區。在會亭鎮有五個廠均靠近永城市的國道兩側，鎮上的回族較多，有3家較大的鄉鎮二批商，其中的為「娃娃超市」。主營瀏陽河，其對鎮上的酒店和零售都有供貨包括其周邊的小點的鄉鎮，該鎮的鎮區總人口為1.6萬人，是鎮區人口最多的一個。另外一個為車站鎮，該鎮緊靠虞城縣，鎮上有火車站，鎮區人口為8500多人，鎮上的各種二批商較旺，經銷酒的有四家，較大每年銷酒總量接近一萬件。其中茂源酒業在當地的網路較好，據他自己反映，每年參不多可以銷上近萬件。在車站鎮與楊集鎮的沿路鄉村，是夏邑縣的食用菌生產基地，有近50家已經形成企業（外商投資），經濟水平相對較高。在鎮上有一家白酒專營店和一家a類超市，另外在車站鎮有一個賓館有住宿和餐飲。鎮上較好的酒店有四家，營業額平均每天在1500元左右；在縣區范圍內這兩個集鎮一個在南方向，一個在北方向；這兩個鎮的消費對周邊的影響力很大，原因是一方面其經濟水平相對較高，另一方面其覆蓋面廣，並且周邊的小集都很小，它們能夠形成一種流行風。這兩個鎮通過走訪和老闆的反映的信息看，基本可以代表全縣鄉鎮70%以上的消費特徵。在26個鄉鎮中有兩個緊靠縣城，一個是城關鎮，另一個是曹集鄉。還有就是相對較好的鄉鎮有郭店鄉、濟陽鎮、火店鄉、王集鄉，以上為鄉鎮的基本概況；另外在各鄉鎮有個富達連鎖超市。

夏邑城區情況，縣城內南北兩條主幹道和一條市場街，分布著酒店、大商超和食品批發一條行業；東西四條主幹道，如北環路、康復路、縣府路、人民路。其中縣府路和人民路是最繁華的路段，也是行政單位和大商超的集中區。分布著服裝、it行業、酒店等。在縣城的西南角有個叫馮園的村莊，緊靠城湖，是ab類酒店的集中區，共有26家，生間民相當紅火。縣城以內的b類以上酒店分別在北環路，孔祖大道和縣府路上，還有一家較大的酒店是集餐飲、住宿為一體的孔祖大酒店，在昌盛街與北環路交叉口。城區酒店a類以上「中華園」、「一家人」、「晉味苑」、「香四海」、「陽光小店」、「振原脊骨刀削麵」、「小東北」這七家酒店的包間均在10個以上，並且生意都很好。較大的商超有「上海華聯」、「天冠連鎖」、「冰中紅量販」、「栗客隆」、「蘇果」，後三個為賣場。鄉鎮終端數量統計的有316家，包括酒店在內，對重點調查溝通的89家也包括酒店在內。城區內終端數量，含連鎖超市已記錄的有156家，酒店128家，其中a類的8家，bcd類120家，不含夜市，人民路和康夏路夜市46家。總的終端數量記錄646家。縣內只有一個批發市場「步行街」，經營著煙酒、日化、副食等。這些是夏邑范圍內的大概市場情況。

3.市場調查報告模板

調查時間：

20xx年6月22號。

調查地點：

蘇州。

調查項目：

空調在蘇州的銷售情況。

蘇州觀前街是蘇州經濟文化中心，數百個中外商家毗鄰而設，商品種類豐富，消費層次鮮明。老字型大小風光依然，新商家大批湧入。觀前街日常人流量近12萬人次，節假日高峰時竟達35萬。這里的營業額以25％的增幅快速增長。

隨著永樂、蘇寧、五星等家電專營連鎖店紛紛進駐蘇州市場以來，蘇州的家電銷售格局也悄悄起了些變化，改變了傳統大型百貨商店長期以來在經營家電領域占據統治地位的局面，但蘇州市人民商場股份有限公司、蘇州市石路國際商城、蘇州長發商廈、蘇州泰華商城等憑借其良好的`信譽、優美的環境、大而全的商品，仍是廣大消費者的首選之地，另外一些小的家電商家，憑借其靈活的銷售方式及相關渠道也佔有相當的一些市場份額。

據統計數字表明，空調在蘇州家庭的普及率為45%以上，今年蘇州的空調市場容量近6億多，可見蘇州空調市場還是有很大的發展空間。

今年蘇州整個空調市場呈現出「淡季不淡，旺季不旺」的均衡態勢，這和居民消費的理性化有很大關聯。空調銷售市場受到家電專營店的一些沖擊，專營店中以蘇寧、永樂和五星為三大巨頭，百貨商廈中又以蘇州市人民商場股份有限公司和蘇州市石路國際商城見長。蘇寧空調的銷量要略好於其它商家，總體來說連鎖的家電專營店的份額較之百貨商廈要高，基本上兩者之間市場份額比為60%：40%。

蘇州消費者在選擇空調上首先考慮的是品牌，一些高中檔產品普遍受到歡迎，品牌意味著質量和售後服務。目前，在蘇州市場上，空調銷售佔主要地位的是海爾、美的、新科、奧克斯、格力等國產品牌，這幾個品牌占據了蘇州空調市場的60%左右的份額。據各大專營店和商廈銷售數據顯示，海爾在蘇州空調市場位列第一，佔了約19%的市場份額。主要原因是在於其品牌認知度高以及良好的售後服務。其次為美的，佔了約16%的市場份額。新科和奧克斯在蘇州市場上也有不俗的表現，各自搶佔了約10%的市場份額，格力在蘇州的銷量尚可，占據了5%的市場份額。

另外，蘇州本地品牌三星空調今年的表現也不錯，但由於三星空調起步比較晚，所以全年總的份額相對較低。同時，我們在調研中也發現，春蘭在蘇州市場上的銷量平平，不盡如人意，究其原因可能與消費者對該品牌的認知程度有關。

4.市場調查報告模板

一、調查樣本信息

在本次針對麥芽市場環節的調查中，中葯材天地網信息中心共搜集市場調研問卷30份，其中無效樣本5份，調查有效的成功樣本25份，樣本有效率為84%。有效樣本能夠反映調查總體實際情況。

二、調查結果詳述

1、麥芽經營思路分布

在本次調查獲取的25個有效樣本中，選擇「以銷定進」的樣本共1個，佔4%；選擇「正常經營」的樣本共23個，佔92%，選擇「倉儲為主」的樣本共1個，佔4%。對於麥芽的經營思路，選擇「正常經營」的人數佔比，整體來看，選擇「以銷定進」的比重高於選擇「倉儲為主」的，說明該品種當前在亳州市場上，除選擇「正常經營」的人之外，受訪者更傾向於以銷定進的經營方式。

2、麥芽當前市場環節的貨物走動情況分布

市場環節中的貨物走動情況，一定程度上反應了麥芽的行情變動趨勢，在本次對麥芽在市場貨物走動情況的調查中，認為當前貨物走動快的商戶佔0%；認為當前貨物走動一般的商戶佔92%；認為當前貨物走動慢的商戶佔8%。對於目前市場走貨的快慢，大部分受訪者認為當前走貨速度處一般水平，選擇走貨「快」、「慢」的比重無明顯差異，可以推測出當前麥芽在亳州市場的走貨速度相對於往年同期屬於正常水平。

3、麥芽目前行情評價

在本次對麥芽目前行情的調查中，認為目前行情比預期好的商戶佔8%；認為麥芽目前行情比預期差的商戶佔4%；認為麥芽目前行情和預期差不多的商戶佔88%。市場上經營麥芽的商戶中，對於目前行情的評價，亳州市場受訪者認為目前行情與預期差不多的佔比，認為「比預期好」的與「比預期差」的比重相差不大，市場對目前行情的整體評價趨於一般。

4、麥芽後市行情預期

在本次對麥芽後市行情的調查中，對麥芽後市行情看漲的商戶佔8%；對後市行情看平的商戶佔88%；對後市行情看跌的商戶佔4%。對於該品種後市行情的預期，是決定中間商市場行為的最重要因素，根據調查結果來看，對於未來行情看法，亳州市場受訪者持看平觀點的比重，大部分人認為未來行情與目前相同，行情無較大波動。

5.市場調查報告模板

一、調查目的：

為新開超市的空閑位置做產品促銷廣告，吸引更多的顧客消費，給超市做傳廣告讓更多的老百姓感受到超市帶來便利和實惠。超市在那些位置應該放廣告牌和那個位置不需要，為超市以後更好的發展和做產品廣告做基礎。

二、調查後所要解決的問題：

1、做這個調查研究是否值得？

2、如何設計方案以達到所要求的調研目標？

3、怎樣作進一步的研究？

三、調查時間：

20xx年xx月xx日星期xx

四、調查地點：

xx超市

五、調查內容：

調查超市內部布置、貨架、促銷產品擺放、促銷廣告、消費人群、物品專區消費檔次等項目，超市戶外廣告。

經過調查發現超市內部空地利用不合理，浪費較多，沒有合理利用強面、掉牌、拄體等做展示促消廣告。有些物品信息不明確，促銷廣告面積太小信息不全，沒有專人負責管理，感覺很混亂，物品擺放不合理沒有藝術感，不吸引顧客的眼球，引不起顧客的購買欲，達不到促消目的。服務也是超市的一項重要工作，消費者到超市購物是一種自主式消費，但是有的時候還要促消人員的講解推薦等方式。消費者感受到了熱情的服務也會促進消費。

還發現物品專區劃分不夠明確，促消的產品應為老百姓日常用品。例如，我看到的酒類促消廣告，價格也很高，也不符合老百姓的消費水平。從整個超市的面容來看，超市的佔地空間比較大，所以要有相當大的廣告投入來宣傳所有的商品，做這樣的廣告方法有很多表現形式，首先要有一個全新的廣告展示牌，它主要引入「廣告是商品」的這樣一個概念，讓廣告作為商品呈現在超市裡，能夠很好的讓買家和賣家都能清清楚楚的看到，更能使消費者能感覺到營銷的推廣、商品的種類、便捷服務、誠信服務等。

例如牆體廣告具有以下明顯優勢：

1、持久性。牆體廣告是一種戶外廣告，一般情況下她是以年為發布單位，發布期內持續產生廣告效應，這是電視和報刊等傳統媒體廣告所望塵莫及的。

2、主動性。「走過路過，就不會錯過」。不論是否願意接受廣告，你只要經過，就必須接受廣告，而且所到之處隨處可見。

3、主觀性。廣告主可根據市場實際需要有選擇、有目標地靈活投放，不至於造成不必要的廣告投入浪費，重點市場加大廣告投放力度和密度。

4、效果好。簡潔、直觀、醒目、干擾小的牆體廣告視覺沖擊力強。密集重復發布在公路網上，能產生很好的視覺沖擊效果和整體宣傳氛圍。

5、高性價。在目前所有廣告載體形式中，牆體廣告的千人成本是最低的，牆體廣告是用低廉的製作成本（幾乎沒有發布費）將廣告發布在人來人往的公路網上，的確是一種物美價廉的宣傳方式。日常生活中人可以不看報、不看電視、不上網，但是總該不可以不出行吧！基於牆體廣告如此簡單有效，也難怪乎她一度曾被政府、事業單位、以及眾多知名企業所重用。所以，我們有理由堅信牆體廣告會帶來不竭的市場銷售動力。不用在電視台和報紙上刊登廣告，直接可以通過在超市內部或者是超市的外面做廣告宣傳。在門店的外牆上掛上大型海報，在超市內部也可以裝飾設計一番來為自己做宣傳。這樣不僅僅美化了超市商場的環境，還可以吸引顧客前來購買。當超市引進新的商品時，舉辦促銷展示可以活潑超市的氣氛，引起顧客濃厚的興趣。巧妙利用顧客來宣傳。要讓顧客無意識的享受到變相推銷服務，在好商品，好價格，好服務的基礎上，顧客一定會向身邊的朋友推薦。還有可以在超市門口做POP的宣傳海報和彩頁，

廣告作為營銷戰略的一種戰術手段，必須能夠在理念、行為、視覺、個性及持續性等具體層面上體現出營銷戰略。從營銷管理過程的角度來度，營銷戰略管理可以區分為三個階段，即營銷戰略計劃，營銷戰略執行和營銷戰略控制。廣告的持續性是營銷戰略計劃、執行和控制是否成功的重要標志。而其平面廣告則分別以「成熟就是更寬容」、「成熟就是更完美」、「成熟就是更可靠」為主題，全方位地詮釋了「全兼容、更清晰、強糾錯」的功能特點。由於促銷廣告很好地利用視覺層面的表現，引起了消費者的注意，改變了消費者的態度，使消費者發自內心地接受了產品，這樣才達了廣告的效益。

正如一個人的言行體現著其素養一樣，企業在研發、生產、品控、服務等各個環節的一舉一動都反映著企業的內在精神。因此在超市的營銷戰略中，應把這些行為生動有力、有章有序地展示在消費者眼前，使消費者對超市和產品產生信賴感。而廣告是這些行為的重要告知途徑，這才真正達到了我們廣告的效益。

最後，我對此次調查所解決的問題做以下的稱述：

1：值得，主要是通過對市場的需求﹑資源的供給。資金籌措，盈利能力。從技術﹑經濟等方面進行調查研究和分析比較。並對項目建成以後可能取得的財務，經濟效益及社會環境影響進行預測。

2：根據這個調查報告進行綜合分析，全面分析廣告市場的優勢和劣勢，全面確實可行的進行方案策劃。

3：根據這個調查報告通過問卷調查法等方法進行深入調查，進一步分析廣告辦展的可行性分析。

作為新開超市做這樣的調查研究是值得的，給超市以後的長期健康發展和促消有很大的幫助，對宣傳超市知名度都有幫助。

總結：

經過調查研究廣告市場的發展趨於多元化，科技含量日益增加，在樹立品牌形象的過程中起著不可或缺的作用。在經濟全球化的今天，廣告信息起著主導地位。廣告已經得到大眾的喜愛和認可，已經成為人們生活中的一部分，企業營銷商品的一個重要手段。我覺得辦一次廣告展是很有必要的，也是一個確實可行的項目。

㈡ 公交運營滿意度調查報告怎麼寫（主要結構）

公交運營的調查報告寫法：
一.報告起草的背景要求：即什麼情況下要寫這樣一份報告，也就是說明寫報告的原因理由目的。其中如果是因為出現問題要寫報告，就特別要說明此目的。調查的結果就是為了改進工作。
二。當前所調查的城市公交運營情況的大致分析
1.總體狀況調查結果
2.好的方面
3.亟待改進的方面
4.改進的措施
三.影響或者造成當前公交運營情況不理想的諸多因素
1.觀念、管理方式、經營理念等方面
2.軟體方面的不足
3.硬體方面的不足
4.如何才可以改變以上問題
5.改變問題的具體措施
四.關於第二與第三兩個大方面的社會調查圖表說明（可以用柱式圖表或者圓餅圖表，分別說明以上不足之處的社會調查比例，藉以支持自己的論點）
1.參照第二大題的幾個小題畫圖說明觀點
2.參照第三大題的幾個小題畫圖說明觀點
五.改進公交運營方式是社會進步的需要
1.說明當前所在城市的發展狀態
2.說明如何改進公交工作才可以適應城市發展需要
3.根據調查所發現的問題，提出相應的改進措施
4.說明必須如此改進才可以的理由
5.簡單小結本節，強化自己的主張的觀點
六.公交運營的展望
1.提出一些當前國際大城市公交運營新思路
2.結合自己所在城市的狀況分析如何與之接軌
3.說明要接軌必須先做好第五大題的內容
4.總結逐步接軌後的美好前景
七.總結結束語

㈢ 關於公交車站分布和理性的調查報告怎麼寫

我給你一篇例文 你自己看一下吧我們考察了西直門兩個公交換乘站點，通過調查我們發現西直門公交換乘站點存在 著一些問題，結合實際情況我們小組成員通過討論還提出了自己的一些看法和整改建 議，現總結如下： 1， 基礎設施陳舊，環境不好，讓人看了只有臟亂的感覺，車站場地太小，停靠休 息的公交車輛任意擺放，顯得十分擁擠。 2， 秩序很差，這主要反映在一些車到站後沒有固定的停靠地點，給下車的乘客帶 來很多不便，在車多人流量大的時候很容易造成上下車乘客混亂擁擠的局面， 存在安全隱患；另一方面，有些公交車的始發站設在換乘站裡面，但有一些卻 設置在換乘站外面，使得有些等車乘客在裡面候車而另一些乘客在外面候車， 很混亂。 3， 很多公交車的始發站均設置在換乘站出口旁邊的同一地點，某一時間幾輛公交 車同時發車很容易使換乘站出口堵塞，西直門一向人多車多，這很容易造成連 鎖反應導致道路擁堵。 4， 缺乏有助於乘客乘車的一些指示性標牌。北京市的外來人口多，西直門又是北 京市中心一個較大的交通樞紐，很多人並不十分清楚到什麼地方應該乘坐哪趟 車，很容易就坐錯車，所以應該在換乘站醒目位置提供一些指示性標牌。 5， 布局不合理，這是較為嚴重的一個問題。同樣是叫西直門公交換乘站卻同時存 在著兩個站點，而且距離還相隔較遠，一個是在二號地鐵線的後面，另一個在 人民醫院的旁邊，很多乘客都因為不知道哪趟車停在哪個站點而走錯，給乘客 帶來了很多麻煩。另外，二號地鐵線後面的那個換乘站設在一個人流量很大的 路口處，在高峰期很容易造成道路擁堵現象；而人民醫院旁邊的那個換乘站又 相對隱蔽，不是很容易就能找到。 作為北京市中心重要的交通樞紐之一，西直門人多車流量大。這里除了有公交 換乘站，還有很多小的公交車站，以及二號和十三號地鐵線，北京火車站北站，之 前還有西直門長途汽車站，可以說西直門也是北京反映自己城市形象的一個窗口。 所以首先西直門換乘車站應該改變自己的硬體條件，給乘客一個好的候車環境，起 碼應該做到舒適清潔，可以在適當的地方提供一些坐椅之類的設施，給候車的老人 小孩殘疾人一些方便的服務；在醒目的地方設置一些指示性標牌，如介紹公交車沿 線所經車站，具體到哪輛車大概每隔多長時間發出一班，始發站和終點站是什麼地 方等的一些介紹，還可以專門設置一個小的咨詢服務室，提供服務。停靠公交車的 擺放應有秩序，應設置「專車專道」；終點站統一安排在另一位置，避開候車人流 和車多的路口；對於同為「西直門」換乘站的兩個站點，可以一個叫「西直門北站」， 一個叫「西直門南站」，並且在各路口處設置方便乘客尋找的路牌，尤其是人民醫 院旁邊的那一個，因為比較偏僻，更要標明。 西直門的各交通方式之間如果能做到良好的銜接和協調，將極大方便出行人 群，同時也能減小道路擁堵的壓力，這需要政府有關部門在建設道路的設計之初就 有所考慮。總之，我們希望西直門換乘車站能在根本上得到治理與改善。 4 13 北京南站是上世紀５０年代建設的車站，地處宣武、崇文和豐台三個區的交界處，目前 運行的列車有發往呼和浩特、通遼、天津、烏蘭浩特、張家口、石家莊、包頭、寧波和太原 等地的列車，其中大部分路線為慢車。 我乘坐公交車到達北京南站，第一個感覺是彷彿到了鄉下，北京南站的地理位置其實並 不偏遠，地處南二環，可是這里的環境和北京其他二環的地段相差很大，很破舊，臟亂。我 注意到南站附近的路上沒有天橋，從附近步行到南站需要繞行立交橋。而且南站的標志很不 明顯，外來人員和第一次來的人找起來可能有些費勁。南站的布局有些亂，不夠清晰，指示 牌幾乎沒有，有些到站了拿著很多行李的人，找個公交站得詢問，有些就直接打計程車和黑 摩的了。 走進候車室，兩側的三四個食品攤位占據了室內原本就不算大的空間。本來候車室的坐 椅、地上就坐滿了等候乘車的旅客，大多是外來民工和附近河北地區的農民，通風條件較差， 使得室內的空氣十分污濁潮濕。候車室油漆粉刷的頂棚大多已經掉漆，很多地方牆皮掉了， 能直接看到磚頭。候車室頂棚上只懸掛著幾盞白熾燈，整個候車室內光線比較昏暗。候車室 條件很差，裡面的人並不多，很多人都聚集在候車室外的廣場上，大部分都站著，有些直接 坐在地上。我了解到，有當地人這么形容北京南站——您不到北京南站，不知道要到北京南 站有多難；不到北京南站，不明白火車有多慢；不到北京南站，不曉得火車站有多亂。 不過，北京南站的改造馬上就要實施了，南站總體改造規劃方案主要包括：新建站房、 站場總體改造、提高運能、修建客車檢修和存車基地等。北京南站改造後，旅客候車、進出 站引導提示、標志標牌等配套服務設施將得到完善，臟亂差現象將從根本上得到改觀，使北 京南站更加與北京的現代化風格相符合。 據了解，改造完成後的北京南站規劃范圍將擴大到１８０公頃，其中站區達到９４公頃。 屆時北京南站將採用「點對點」的開行方式，從北京南站一站直達天津站，沿途不停，全程預 計最多運行４０分鍾

㈣ 市場的調研報告怎麼寫

注意市場調研報告的組成部分，標題、日期、人員、地點、方式等一個都不能少，正文部分引用的數據要真實有效。
報告行文要有邏輯，給第一看這份報告的人就很清晰明了的感覺，可以使用圖表等表達工具來幫助你。
注意字體、段落、紙張格式，不同層次的地方要用不同的字體格式，段落和紙張要按照實用的原則設計，給人專業可靠的感覺。
所有結論都要基於確實存在真實准確的調查數據，不能主觀捏造或無中生有，提高市場調研報告的實用性。
還要注意在開頭的地方帶過調研目的、調研方法等，但不能太長。
市場調查報告的內容結構一般由如下幾部分組成：
(一)市場調查報告的標題
標題是市場調查報告的題目，一般有兩種構成形式：
市場調查報告標題——公文式標題，即由調查對象和內容、文種名稱組成，例如《關於2002年全省農村服裝銷售情況的調查報告》。值得注意的是，實踐中常將市場調查報告簡化為「調查」，也是可以的;
市場調查報告標題——文章式標題，即用概括的語言形式直接交待調查的內容或主題，例如《全省城鎮居民潛在購買力動向》。實踐中，這種類型市場調查報告的標題多採用雙題(正副題)的結構形式，更為引人注目，富有吸引力。例如《競爭在今天，希望在明天——全國洗衣機用戶問卷調查分析報告》、《市場在哪裡——天津地區三峰輕型客車用戶調查》等。
(二)市場調查報告的引言
引言又稱導語，是市場調查報告正文的前置部分，要寫得簡明扼要，精煉概括。一般應交待出調查的目的、時間、地點、對象與范圍、方法等與調查者自身相關的情況，也可概括市場調查報告的基本觀點或結論，以便使讀者對全文內容、意義等獲得初步了解。然後用一過渡句承上啟下，引出主體部分。例如一篇題為《關於全市2002年電暖器市場的調查》的市場調查報告，其引言部分寫為：「XX市北方調查策劃事務所受XX委託，於2003年3月至4月在國內部分省市進行了一次電暖器市場調查。現將調查研究情況匯報如下：」用簡要文字交待出了調查的主體身份，調查的時間、對象和范圍等要素，並用一過渡句開啟下文，寫得合乎規范。這部分文字務求精要，切忌啰嗦蕪雜;視具體情況，有時亦可省略這一部分，以使行文更趨簡潔。
(三)市場調查報告的主體
這部分是市場調查報告的核心，也是寫作的重點和難點所在畢山。它要完整、准確、具體地說明調查的基本情況，進行科學合理地分析預測，在此基羨數消礎上提出有針對性的對策和建議。具體包括以下三方面內容：
市場調查報告——情況介紹：市場調查報告的情況介紹，即對調查所獲得的基本情況進行介紹，是全文的基礎和主要內容，要用敘述和說明相結合的手法，將調查對象的歷史和現實情況包括市場佔有情況，生產與消費的關系，產品、產量及價格情況等表述清楚。在具體寫法上，既可按問題的性質將其歸結為幾類，採用設立小標題或者撮要顯旨的形式;也兄知可以時間為序，或者列示數字、圖表或圖像等加以說明。無論如何，都要力求做到准確和具體，富有條理性，以便為下文進行分析和提出建議提供堅實充分的依據。
市場調查報告——分析預測：市場調查報告的分析預測，即在對調查所獲基本情況進行分析的基礎上對市場發展趨勢作出預測，它直接影響到有關部門和企業領導的決策行為，因而必須著力寫好。要採用議論的手法，對調查所獲得的資料條分縷析，進行科學的研究和推斷，並據以形成符合事物發展變化規律的結論性意見。用語要富於論斷性和針對性，做到析理入微，言簡意明，切忌脫離調查所獲資料隨意發揮，去唱「信天游」。
市場調查報告——營銷建議：這層內容是市場調查報告寫作目的和宗旨的體現，要在上文調查情況和分析預測的基礎上，提出具體的建議和措施，供決策者參考。要注意建議的針對性和可行性，能夠切實解決問題。
市場調研報告怎麼寫?
1.確定主題
主題是調研報告的靈魂，對調研報告寫作的成敗具有決定性的意義。因此，確定主題要注意：
報告的主題應與調查主題一致;
要根據調研和分析的結果，重新確定主題;
主題宜小，且宜集中;
與標題協調一致，避免文題不符。
2.取捨材料
對經過統計分析與理論分析所得到的系統的完整的"調研資料"，在組織調研報告時仍需精心選擇，不可能也不必都寫上報告，要注意取捨。如何選擇材料呢?
①選取與主題有關的材料，去掉無關的，關系不大的，次要的，非本質的材料，使主題集中、鮮明、突出;
②注意材料點與面的結合，材料不僅要支持報告中某個觀點，而且要相互支持，形成面上的「大氣」;
③在現有有用的材料中，要比較、鑒別、精選材料，選擇最好的材料來支持作者的意見，使每一材料以一當十。
3.布局和擬定提綱
這是調研報告構思中的一個關鍵環節。布局就是指調研報告的表現形式，它反映在提綱上就是文章的"骨架"。擬定提綱的過程實際上就是把調查材料進一步分類，構架的過程。構架的原則是："圍繞主題，層層進逼，環環相扣"。提綱或骨架的特點是它的內在的邏輯性，要求必須綱目分明，層次分明。
調研報告的提綱有兩種，一種是觀點式提綱，即將調查者在調研中形成的觀點按邏輯關系一一地列寫出來。另一種是條目式提綱，即按層次意義表達上的章、節、目，逐一地一條條地寫成提綱。也可以將這兩種提綱結合起來製作提綱。
4.起草報告
這是調研報告寫作的行文階段。要根據已經確定的主題、選好的材料和寫作提綱，有條不紊地行文。寫作過程中，要從實際需要出發選用語言，靈活地劃分段落。
在行文時要注意：①結構合理(標題、導語、正文、結尾、落款);②報告文字規范，具有審美性與可讀性，如："制定優惠政策，引進急需人才"，"運用競爭機制，盤活現有人才"，(文章段落的條目觀點);③通讀易懂。注意對數字、圖表、專業名詞術語的使用，做到深入淺出，語言具有表現力，准確、鮮明、生動、朴實。
5.修改報告
報告起草好以後，要認真修改。主要是對報告的主題、材料、結構、語言文字和標點符號進行檢查，加以增、刪、改、調。在完成這些工作之後，才能定稿向上報送或發表。
如何寫好調研報告?
第一，必須掌握符合實際的豐富確鑿的材料，這是調研報告的生命。豐富確鑿的材料一方面來自於實地考察，一方面來自於書報、雜志和互聯網。在知識爆炸的時代，獲得間接資料似乎比較容易，難得的是深入實地獲取第一手資料。這就需要眼睛向下，腳踏實地地到實踐中認真調查，掌握大量的符合實際的第一手資料，這是寫好調研報告的前提，必須下大功夫。
第二，對於獲得的大量的直接和間接資料，要做艱苦細致的辨別真偽的工作，從中找出事物的內在規律性，這是不容易的事。調研報告切忌面面俱到。在第一手材料中，篩選出最典型、最能說明問題的材料，對其進行分析，從中揭示出事物的本質或找出事物的內在規律，得出正確的結論，總結出有價值的東西，這是寫調研報告時應特別注意的。
第三，用詞力求准確，文風朴實。毛澤東的《湖南農民運動考察報告》是很好的典範。寫調研報告，應該用概念成熟的專業用語，非專業用語應力求准確易懂。通俗應該是提倡的。特別是被調查對象反映事物的典型語言，應在調研報告中選用。目前，盲目追求用詞新穎，把簡單的事物用復雜的詞語來表達，把簡單的道理說得雲山霧罩、玄而又玄，實際上是學風浮躁的表現，有時甚至有「沒有真功夫」之嫌。
調研報告一般是針對解決某一問題而產生的。報告需要陳述問題發生發展的起因、過程、趨勢和影響。如果用詞概念不清，讀者就難以了解事物的本來面目，也就達不到解決問題的目的。尤其是政策調研報告，用詞准確有助於政策決策者迅速准確地理解調研報告的內容，有利於政策制定和調整的正確性。
第四，邏輯嚴謹，條理清晰。調研報告要做到觀點鮮明，立論有據。論據和觀點要有嚴密的邏輯關系，條理清晰。論據不單是列舉事例，講故事，邏輯關系是指論據和觀點之間內在的必然聯系。如果沒有邏輯關系，無論多少事例也很難證明觀點的正確性。結構上的創新只是形式問題，不能把主要精力放在追求報告的形式上。調研報告的結構可以不拘一格。
第五，要有扎實的專業知識和思想素質。好的調研報告，是由調研人員的基本素質決定的。調研人員既要有深厚的理論基礎，又要有豐富的專業知識。一項政策往往涉及到國民經濟的許多方面，並且影響到不同的社會群體，只有具備很寬的知識面，才能夠深刻理解國家的大政方針，正確判斷政策所涉及的不同群體的需要;才能看清復雜事物的真實面目。恩格斯說過：如果現象和本質是統一的，任何科學都沒有存在的價值了。調研人員一定要具備透過現象洞察事物本質的能力。這源於日積月累，非一朝一夕之功。
第六，要對人民有感情，對事業、對真理有追求。任何事物都是一分為二的，調研報告帶有一定程度的主觀性。作者所處的立場決定了報告的主題和觀點，也決定了報告素材選取的傾向性。巴金說，「不是我有才能，而是我有感情」。深入實際搞調研，一定要有為老百姓、為國家解決問題的強烈願望和感情。

㈤ 城市公交調研報告

城市公交調研報告

在我們平凡的日常里，報告的使用成為日常生活的常態，多數報告都是在事情做完或發生後撰寫的。那麼什麼樣的報告才是有效的呢？下面是我幫大家整理的城市公交調研報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

城市公交調研報告1

一、城市公交基本情況

我市城市公交開通於xx年5月，xx年11月移交交通部門管理。目前，全市現有公交經營企業2家，公交車保有量為148輛，城市公交線路14條，設有公交站台117座，運營線路總里程311.2公里，基本覆蓋新老城區以及周邊的7個鎮（辦事處）。

二、城市公交發展規劃

xx年，委託江蘇緯信工程咨詢有限公司編制完成《邳州市城市公交發展規劃》，提出了近期（20xx—20xx年）和中遠期（20xx—20xx年）城市公交發展目標。預計到2015年，全市公交車保有量達到281輛，公交線路達到24條（其中新辟10條，調整線路6條）；到20xx年，公交車保有量達到1089輛，公交線路達到36條（新增12條，調整6條），公交線路總里程為595公里。20xx年，市交通運輸局將公交發展列入交通十件為民實事之一，虛蠢帶加大公交基礎設施建設力度，計劃投資2360萬元，新建公交車調度中心（保養場）1座、公交首末站4座、公交港灣式站亭64個，站牌62個，新上燃氣公交車20輛，穩步推進公交車運營國有化。

三、當前城市公交發展存在問題、對策和建議

（一）在公交線網規劃方面。

一是公交線網覆蓋度低，新城片區、經濟開發區、高新區、甚至老城區北部區域公交覆蓋均不足；

二是城區道路中公交線路重復系數不均衡，公交線路比較曲折，存在大量的迂迴運輸、逆向運輸現象；

三是站點服務覆蓋率較低，據測算，市中心城區公交站點300米覆蓋率為21%，500米覆蓋率僅為33%。

解決對策：對於新增線路建設時序的安排總體原則是需求迫切、道路條件滿足的先開通；調整線路的建設時序安排原則上是經營合同先到期的先調整。其中近期（20xx—20xx年）新增線路8條，分別為17、19、29、30、15、21、26、28路）；調整線路6條，分別為3、4、5、6、7、13路。中遠期（20xx—20xx年差蘆）新增線路12條，分別為22、23、25、27、31、32、33、35、36、37、38、39路；調整線路8條，分別為1、2、8、9、10、11、12、16路。2013年新增2條：18路（官湖鎮至瑞興路公交總站）、20路環線（邳州火車站公交樞紐至邳州火車站公交樞紐）。

（二）在公交車輛投放方面，我市城市公交車輛更新較為緩慢，車輛檔次普遍較低，乘車舒適度較差，不符合節能環保要求。

解決對策：進一步加快車輛更新速度，大力發展中高檔、大容量、低能耗、環保型LNG動機公交車輛，為群眾提供更加舒適的乘車環境。根據近期公交發展規劃，到20xx年底，將新增車輛217輛、更新車輛64輛。推薦邳州市公交系統備選車型採用8.5米和9米級LNG公交車型。同時，根據《邳州市城鄉客運（公交）一體化改造初步實施方案》，計劃用3年時間對現有248台城鄉客運車輛車型進行逐步更新，購置符合農村客運要求的節能、環保公交車型。推薦使用蘇州金龍客車，車長7.2—7.7米，LNG動力。鎮村公交全面採用省交通運輸廳統一指定的車型。

（三）在公交站台建設方面，我市目前共有公交站台117座，分屬邳州市大眾廣告有限公司、邳州市中視文化傳媒有限公司建設管理。其中前者管理公交站台92座，分布在老城區及新城區部分路段；後者管理公交站台25座，主要分布在新城區。根據年初制定的公交線路調整計劃，年內新建站亭64個、站牌62個，預算總投資300萬元。主要存在站檯布局不合理、設計存在缺陷、式樣不協調美觀、建設和管理體制不順、新站台建設推進滯後等問題。

解決對策：

1、對新老城區道路改造，公交站台應納入改造方案，統籌規劃站台式樣風格、建設資金，同步建設。

2、根據公交發展規劃，新增站台由政府投資建設、扎口管理，解決站台建設使用銜接不暢、建管脫節的問題。

3、現有站台遺留問題：由政府主導，協調出台相應回購政策，實現站台統一管理檔閉。

4、站台建設應實行聯合勘察會審制度，利於解決部門之間協調問題，實現站台建設與公交通達線路同步發展，布局科學、規劃合理。

（四）在公交站場建設方面，公交站場建設嚴重滯後，公交車調度中心、停放站場、保養廠、首末站等相關配套設施缺乏，與公交發展不同步。

解決對策：根據公交發展規劃，加快其配套設施建設，保養場、首末站等基礎設施同步規劃、同步建設。根據《城市道路交通規劃設計規范》要求，對保養場建設提出兩個方案。

方案一：按我市公交發展規劃，到2015年我市將擁有城市公交車357輛、城鄉公交270輛、鎮村公交84輛、計程車700輛，其它車輛300輛，總計1711輛。按《中華人民共和國道路運輸條例》有關規定，1711輛車每天需保養64輛次，按《城市公共交通站、場、廠設計規范》：「修理廠的規劃用地按所承擔大修車輛數計算」，則該公交維修廠設計佔地面積約為28畝。設計建設辦公樓一棟，建築面積6220平方米，維修車間2個，建設面積1920平方米，滿足每日維護車輛64輛次，可容納停車120輛。

方案二：20xx年我市將擁有公交車、計程車約2619輛，而我市將創建「全國文明城市」，「國家環保模範城市」等，必須大幅度降低汽車尾氣排放，則公交車採用燃氣車輛勢在必行。為此將規劃中的加油站項目列入，該加油站項目列入後，其功能將變為加氣站功能，維修保養廠則兼具有停車場功能，能停車約200輛，且由於停車場和加氣站位置相鄰，方便每日加氣，節省時間、減少公交車空駛，使該維修廠成為一個綜合服務中心，該方案需佔地59畝。

首末站建設5座，分別是瑞興路首末站、解放路首末站、體育場首末站、新城站首末站、火車站首末站、宏通站首末站，另建7個簡易首末站。其中瑞興路、解放路、火車站、宏通站4個首末站今年開始實施。

（五）在經營模式選擇方面，我市目前城市公交車輛實行的是公車委託經營模式，該模式下公交的規范運營、服務水平得不到保障，不僅嚴重製約了公交發展，也影響到政府和行業形象。因此，必須對現有的運營模式進行改造，建立公車公營的公司化運營機制。即：城市公共交通的投人以政府投人為主，其發展要納入公共財政體系，公交公司實行公車公營、公司化管理的運行體制，線路與車輛的所有權、經營權、使用權歸公司所有，從業人員實行聘任制。

針對上述問題，提出如下建議：

（一）建立政府投資、財政補貼制度。對於建設投資（如新增車輛、保養場和首末站建設），建議由市府投資建設，建設資金納入交通工程建設經費預算。對於運營補貼，根據公交線路（特別是新辟線路）客流量較小的實際，以及承擔公益負擔和完成政府指令性任務而形成的支出，由市財政實行定額補貼。

（二）優先安排建設用地。凡經規劃確定的公交首末站、公交維修保養場等重要公交基礎設施，優先安排建設用地計劃，可通過出讓方式提供建設用地。

（三）減免相關稅費。公共客運基礎設施項目涉及的由地方收取的配套設施費、建設管理費等費用予以免繳。

四、新能源供應必選方案

在公交車輛燃料使用及供應方面：經過市場調研，並與億利資源大為能源公司、香港新時代能源公司、中國燃氣邳州分公司、山東富海美林集團、中國電力投資公司等多家能源公司多輪洽談，在投資規模、合作模式、項目建設、資源和價格優勢、資金保障等多方位比選，已經形成初步方案。目前推薦中國燃氣邳州分公司、山東富海美林集團兩家企業的方案。

五、交通融資工作進展情況

xx年計劃融資10億元，目前已落實7億元，即與福建華通集團達成聯合建設270省道東南繞越公路、250與251省道連接線、世紀大道東延工程項目協議，解決了7億元的建設資金。

城市公交調研報告2

市十三屆人大四次會議期間，部分代表向大會提出了《關於將漳州市城市公交建設列為20xx年為民辦實事工程的建議書》，強烈要求加強我市市區公交建設。人大作為民意機關，人民的呼聲就是其工作指向。會主任會議決定將這項工作列為今年視

察的一項重要內容，由黃和東副主任帶領人大城環委、人事代表委、辦公室和研究室的同志組織實施。法制委、僑台委和薌城區、龍文區人大會也派出領導、代表參加視察，建設局、公交公司、長運公司、漳州電視台、廈門日報駐漳記者站也派人參加學習、考察活動。在充分准備的基礎上經過近一段時間的工作，視察活動已靠一段落。

為保證取得成效，這次視察採取了一些新的做法，主要是「一個發揮、三個結合」，即：發揮人大代表的主體作用和整體優勢，邀請16位代表參加視察。實行本地明察暗訪與赴外地參觀考察相結合，代表不亮身份全程搭乘公交車，對19條公交線路運營情況明察暗訪，還赴廈門等地參觀考察，著重了解公交公司管理體制和運營機制；實行人大監督與輿論監督相結合，邀請漳州電視台派出專題記者組參與調查視察，及時製作播放反映公交建設中存在的問題的電視新聞，增強視察效果；實行監督者與被監督者相結合，召開有13個政府職能部門參加的座談會，推動其形成共識，增強服務意識，促進公交事業的進一步發展。整個視察工作堅持以實事求是、促進問題解決為指導思想，本著多研究探討體制、機制問題，多提實質性、建設性建議的原則，扎扎實實開展工作，取得了預期的效果。現將視察情況匯報如下：

我市市區公交建設的現狀

城市公交事業是城市公用事業的一個重要組成部分。近年來，隨著我市經濟發展水平的提高，城市化進程的加快，新城區范圍的拓展，市區公交建設從中獲得了新的動力，取得了長足進展。主要表現在這幾個方面：

一是用改革的精神，探索城市公交運營機制。有別於外地的做法，我市市區公交事業是由長運集團公司和市公交公司按合作協議共同來運營，實行線路經營權和場、站、台等經營權「兩權」分離，這種機制在政府投入不足的情況下，對我市公交事業步入發展軌道起了強有力的推動作用。在線路運營方式上，採取自營與外包相結合的做法，現有5線路承包給個體經營。

二是城市公交初具規模，成為市民生活的重要組成部分。目前，公交企業擁有公共汽車153部，開辟公交線路19條，線網總長278.5公里，線網密度4公里/平方公里；投入使用的.公交候車亭35座，建有一個佔地27畝、停車容量120部的公交綜合停車場；積極提供良好的服務，實行月票、老人半價、離休幹部免費等優惠政策吸引市民乘坐，辦理月票從最初的200張發展到1800張，現每月約有50萬人次乘坐公交車。

三是積極制定公交規劃，為公交建設提供依據。19xx年制定了《市區公共交通發展規劃》，隨著城市總體規劃的調整，在19xx年和20xx年又先後進行調整、修編。

四是政府職能部門積極扶持公交事業的發展，為其提供了一定的發展空間。如公路稽徵部門每年為公交企業減免規費185.9萬元。建設部門加大公交基礎設施建設投入，今年又計劃投建30座以上標准公交候車亭，計劃投資160萬建設回車場，投資620萬元征地30畝建設公交停車場和附屬用房800平方米。公安機關開展了「反扒」專項活動，促進了公交車治安情況的好轉。20xx年10月至今，僅發案16起，比整治前下降了86.5。

五是市區公交事業的發展面臨著新的良好的機遇。隨著我市城市化進程加快，新區發展擺上政府工作議程，群眾出行對公交服務的需求量在擴大，依存度在提高，迫切希望能建立一個「安全、方便、舒適、快捷」的市區公交運輸系統，這為進一步發展公交事業提供了良好的社會群眾基礎。

市區公交建設存在的問題及原因分析

經過多年的努力，我市公交事業正步入發展軌道，但市區公交建設良性循環的發展態勢尚未形成，公交建設面臨著一系列亟待解決的問題。

一是建設發展資金緊缺，場、站、台等基礎設施建設嚴重滯後。目前，政府投入嚴重不足，公交企業投資主體單一，籌資渠道不寬，融資能力不強，建設發展資金緊缺，影響到公交基礎設施建設。根據城市公交規劃，市區道路至少需建設200多對400多座停靠亭。而目前除勝利路、南昌路僅有的11對22個外，大多數的公交線路均無停靠亭。有的路段也只有個把站台，無任何線路標示牌。公交線路起點、終點的回車場嚴重不足，至今仍沒有一條線路有政府明文認可的始、終站。基礎設施建設滯後帶來了許多弊病，如隨地招手、隨地停車，造成無法准點到站、准點發車和正常運行，失去了公交車的公信度和對市民的吸引力；在路邊回車，既影響交通秩序又存在安全隱患。據統計，公交企業每月由於這方面原因給顧客帶來不便而收到的投訴電話125個左右、投訴信10封左右。

二是公交車數量不足，公交線路形不成網路，公交服務供需矛盾大。按照「暢通工程」評價標准（c類城市三等），每萬人必須具備8.0標台，計算需有公交車輛400部；但目前漳州市區僅達5.2標台，僅有公交車輛153部，公交車台數嚴重不足。加上市區道路建設布局不合理，斷頭路多，老城區人口密度大、路面窄，公交車無法行使，難於有效構造覆蓋整個市區的公交線路網路，造成市民出行想乘公交車不方便，從而抑制了這方面的消費需求。另一方面，在一些人口密集、流動性大的居民小區、市區附近的開發區、工業園區及旅遊休閑景點，迫切需要開通公交線路，由於受各種因素制約一些地方尚未開通，已開通的地方車次少、候車時間長，限制了城市公交網路的擴大和公交服務的拓展。

三是發展環境不優，公交線路拓延受「摩的」的強行阻攔，公交車運營虧損嚴重，經營發展舉步維艱。對市區公交事業的發展，政府政策扶持不到位，突出的一點就是對與公交客運存在競爭關系的人力三輪車、二輪載客摩托車、無牌證「面的」和具有替代關系的私人摩托車、自行車的發展，在規劃、引導、管理等方面都不到位，沒有實施有效的管理限制政策。據有關部門統計，市區現有二輪摩托車12萬多輛，而且每天以70輛左右的數量在增長，成了發展公交事業一個掣肘。公交路線延伸到藍田開發區受「摩的」圍堵，矛盾激化，長期得不到解決，造成不得不停開。從公交企業內部環境看，無論是長運集團公司還是公交公司，都未脫胎於傳統的計劃經濟體制下的國有企業，其管理經營很多方面還沿襲計劃經濟的做法和傳統，務實創新、銳意改革的企業文化還沒有形成。企業領導層還面臨著按照市場經濟規律應用市場經濟手段開拓業務的新課題。而且駕乘人員多為臨時招聘人員，流動性較大，加上工資待遇、社會保障較低，影響到素質提高和服務優化。內外環境不優，加上公交行業的公益性，服務、定價要考慮老百姓承受能力，使公交車運營嚴重虧損。自20xx年至20xx年3年期間，我市公交企業虧損515萬元，成了進一步發展壯大的一大難題。

歸結起來，當前我市公交存在「四個不到位」，即車輛配備不到位，線路站台設施不到位，資金投入不到位，服務環境不到位。

以上這些問題的存在，其原因是多方面的。既有客觀原因，也有主觀原因；既有政府的外部原因，也有企業的內部原因。而最根本、深層次的原因則是公交定性、定位有偏差、發展戰略不明確和經營管理的體制、機制未理順。

一是公交定位不明確，公交優先不落實，政府扶持不到位。從我市目前的情況看，公交優先發展的戰略並沒有明確和牢固樹立起來。在眾多的城市交通工具中，各相關部門對是否把公交車作為市民出行的主要交通工具尚未形成共識，因此，就未能對其他交通工具制定和實施有效的、與公交優先相配套的管理政策。城市公交企業在市場化進程中具有雙重性，作為公益性公用事業企業，其定性在實際工作中沒有得到切實保證，尤其是在財力比較緊張的情況下，政府往往把公交企業作為微觀經濟主體和市場運營主體，在公益性與盈利性關系處理上片面強調後者，要求其實現自我經營、自負盈虧，致使公交建設投入嚴重不足，歷史欠帳多。

二是城市公交規劃、建設滯後。城市總體規劃是城市公交規劃的依據。過去幾年，我市城市總體規劃每五年進行一次調整，幾經調整，而城市公交規劃建設自1995年編制雖經二次修編，但都跟不上城區總體規劃的調整，存在著公交規劃滯後於城市總體規劃，一些重要的公交基礎設施未能納入城市規劃之中；有的雖然做了局部規劃，卻沒有得到很好執行，僅停留在規劃圖上。目前，我市存在的公交基礎設施滯後，公交線路網路不全，市民出行「望車興嘆」的問題與規劃工作不無關系。

三是公交管理體制、運營機制不順，發展制約因素多。從管理體制上看，一個突出問題是公交企業依然沒有脫離計劃經濟體制的束縛，企業經營活動被政府行政審批控制著，如新開公交線路及其延伸、票價制定、人事安排等，都缺乏必要的自主權，在一定程度上仍是政府附屬物。同時，存在著多頭交叉管理的現象，有權管理的部門多達10多個，許多問題難以協調和解決。如建設部門負責市區范圍內的公交線路規劃管理，而跨出城區的公交線路則由交通部門負責審核批准。目前在全市19條公交線路153部車輛中有9條、26部車輛屬跨出城區運行的路線，歸交通部門批准、管理。在我市公交線路已跨城區范圍經營的情況下，建設、交通等部門的協調問題顯得日益突出。在運營機制上，我市走的是獨家壟斷經營，實行集團化管理的發展模式，由市長運集團公司與市公交公司共同管理，實行線路經營權與場、站、台建設經營權「兩權」分離，雖然這一模式在實現公交事業起步時曾起過積極的作用，但隨著城區擴展已暴露出許多不適應的問題，如人力資源無法綜合使用，公交公司有人無事做，而長運集團公司每年要招聘200人；優勢無法充分發揮，長運集團公司有資金優勢，卻無場、站、台等基礎設施的建設經營權，公交公司有經營權卻受到資金「瓶頸」制約。管理體制、運營機制不順已成了公交事業發展的一大制約因素。

四是公交企業自我積累、自我發展的機制尚未形成，發展後勁不足。公交企業是公益性的公用事業單位，可以虧損經營，由政府給予財政補貼。但它畢竟還是企業，還得講求企業賴以生存和發展的經濟效益，不能因為承擔著一定的社會職能和政府賦予的任務，在發展問題上就一味地訴求於政府的財政補貼和政策扶持。從目前情況看，我市的公交企業還不同程度地存在著這種情況，傳統計劃經濟體制下微觀經濟主體等、靠、要的思想較濃，還不能很好地適應市場經濟發展要求，積極運用資產經營和資本經營的手段，通過改革來打破發展制約瓶頸。在政府資金支持、政策扶持不到位的情況下，企業陷於嚴重的虧損經營中。這種運行機制所產生的問題暴露無遺，亟待解決。

進一步推進我市市區公交建設的建議

市區公共交通是城市的窗口，是城市的動態形象工程，是城市建設與發展進程中的基礎性與先導性行業，對發展城市經濟和提高城市文明程度有著積極的推動作用。必須站在貫徹落實「三個代表」重要思想的高度，把市區公交建設作為為民辦實事的一項民意工程切實抓好。為此，我們建議：

（一）牢固樹立公交優先的發展戰略，明確公交定位，為公交建設創造良好環境。公交優先是克服市區人多地少、車多路少、擁擠堵塞等矛盾和環境污染等問題的首選，是各地在城市發展過程形成的一條經驗性共識。公交優先包括政策優先，投資優先，規劃用地優先，通行時間優先。先進地區的經驗表明，在公交企業起步階段，政府要從公用事業的角度更多給予政策傾斜，企業一旦走上了自我發展的軌道，則要以市場經營主體的身份，更多地按市場經濟規律來發展壯大。鑒於我市公交企業處於起步階段，政府在資金支持上要加大投入，在條件允許下，設立城市公交發展專項資金用於公交場站等基礎設施建設，對列入今年工作計劃的建設項目，要狠抓落實；抓住市區道路改造建設已完成這一有利時機，加快公交停靠亭、線路牌等的修建、調整。對郊區已開通的公交線路要盡快建設簡易的停靠點和線路牌。在政策扶持上，要加大市區對人力三輪車、摩托車等交通工具的整治力度，按照市區嚴禁摩托車載人，逐步取締人力三輪車載人、限制摩托車報牌數、減少自行車「三步走」的工作思路，把「限制」擺上工作日程，適時實施規范、取締的政策。在目前情況下，建議對部分路段實施交通管制，開辟公交專用線，形成公交綠色通道。

（二）要加強規劃工作，提高城市公交規劃建設水平。處理好公交規劃與城市總體規劃的銜接關系，研究、界定城區范圍，要提高城市總體規劃的水平，以科學、權威的城市總體規劃來指導和規范公交規劃建設。在新區規劃建設中，要吸取老城區的經驗教訓，把城市公交建設的發展納入城市建設的整體規劃，克服公交規劃滯後於城市規劃、公交建設滯後於規劃的情況，把公交基礎設施的規劃建設納入城市總體規劃，實行同步規劃、同步建設，同步發展，做到城市規劃建設到哪裡，公交規劃建設到哪裡。

（三）理順關系，創新體制，推動「大公交」的建設。我市城市公交建設所涉及的政府職能部門之間要理順關系，形成合力，共同推進公交事業的發展。建議政府首先從全局的高度，理順職能部門與公交企業之間關系，促進當前困擾公交發展的一些具體問題能夠早日解決。如公交線路和公交旅遊專線的開通、延伸，公交建設稅費的減免，給予限制性優惠，城市公交車輛運行范圍的界定等等。其次是促進、指導公交企業創新經營機制。實踐證明，「兩權」分離的運營機制已形成公交事業進一步拓展的制約因素，適應城市建設和群眾需要，發展「大公交」，就必須積極推進更深層次的體制改革，合理資源配置。當前公交企業經營上有幾種可供選擇的模式，即獨家壟斷、集團化經營，成立新興公交公司參與市場競爭，個體承包經營，實行市場准入、政府授權經營，拍賣線路、行業主管監督等。對此，要在借鑒廈門等地做法的基礎上，採用一套適合我市實際的運營機制和發展模式。

（四）積極推進公交企業積累機制的形成，努力實現自我發展，營造企業內良性循環。政府在加大對公交企業資金支持和政策扶持的同時，還要引導和鼓勵其按市場規律辦事，形成滾動積累，實現自我發展，做到公益性和效益性的有機結合。要積極加強和改善經營管理，向內部管理要效益。要積極開展公交行業文明創建，通過實施文明公交車、站、點整治規劃，提高駕乘人員的素質，發揮其在公交車上文明建設的勸導、輔導、倡導的作用，更好地提供優質服務，增強公交運輸的公信度和吸引力，創造出更好的經濟效益；抓好公交企業領導班子建設，形成一個務實創新、銳意改革的領導層，帶領員工艱苦創業。市政府要研究探討靈活的投入機制，為社會資本、民間資本注入開辟渠道，提供平台，集社會、政府和企業三方面的力量推進公交建設。要利用現有的企業資產，按市場化經營的改革取向，加大資產、資本經營的力度，特別在線路經營權、場站建設經營權、廣告使用權等方面多做文章，以經營城市的理念促進效益的提高。鑒於目前公交企業依靠主業進行自我積累的能力還不強，建議市政府借鑒廈門市的做法，允許公交公司拓展經濟范圍，增強其積累和發展的能力，實現我市公交事業建設的新突破。

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㈥ 2022企業調查報告模板5篇

【 #報告# 導語】調查報告是反映對某個問題、某個事件或某方面情況調查研究所獲得的成果的文章，通過事實說明其觀點，對調查對象作出評價，講明某個道理。以下是 整理的2022企業調查報告模板，歡迎閱讀！

1.2022企業調查報告模板

調查原因：在當前金融危機波及面不斷擴大、畢業生數量逐年增加、社會整體就業形勢日益嚴峻的多重背景下，進一步明確當前大學畢業生所面臨的就業形勢，分析就業策略對促進大學生就業具有積極意義。

社會形勢：

在金融危機的海嘯過後，雖然這次危機對中國的影響沒有像其他國家的影響那麼大。但是從對大學生就業的這個方面講，它所帶來的也就並非一般的影響了。目前，已經有不少大學生在校園招聘會上發現，現在來招聘的單位沒有往年多，而且需要的名額也十分有限。有一位企業的總裁說過：「如今，企業都在大量裁員，很多在汪岩卜職的精英我們都不得不忍痛割愛，更別說再去招聘沒有經驗的高校畢業的大學生了。」這也足以見得大學生就業形勢的嚴峻了。

但是社會還是需要人才的，前提是你一定是個人才。一個人如果能做到讓人家無可代替的話，棗困那麼他就一定是成功的。

毋庸置疑這對大學生的在校學習又發起了一個新的挑戰。這對大學生本身的質量提出更高的要求。對於大學生職業發展而言，自己可控的就是自己的就業能力。首先，企業目前需要的到底是哪方面的人才？他們對大學生的要求是什麼呢？他們對我們的忠告又是怎樣的呢？

就每個個體而言，就業能力包括專業能力與市場能力兩個部分。在專業能力方面，以敬業精神、職業道德和職業操守為代表的態度型資產是大學生專業能力中的關鍵，以解決問題能力為代表的知識技能型資產是專業能力的基石。在市場能力方面，為尋找更好的職業發展機會，大學生必須要了解現在整個勞動力市場，特別是大學生的勞動力市場的總體供求數量信息和結構信息，要了解職位具體的職責要求，擴大自己的認識面，更要要了解自己個人就業能力的水平，同時還必須改進自己的展示能力。正所謂知己知彼百戰百勝。

調查結果：企業對研究生的需求仍然較大，本科生供需基本持平，專科生供大於求；學科專業失衡：當前的就業市場，文科專業的就業形勢與理科相比不容樂觀。然後，企業對於大學生的要求是希望他們能有「實戰」的經驗。希望大學生能多參加社會實踐來鍛煉自己的能力從而能更加積極坦然的面對自己得與失。這種現象就是很多人在進入社會以後，就很容易有挫敗感，而顯得精神萎靡。這就要我們大學生在校以及走上社會以後要鍛煉自己強大的心理承受能力。有一個很生動的比喻，一對麵粉放在面板上，你用手一拍，這對麵粉就散了。這就是現在大學生的承受能力。你把他加點困穗水再拍就不一定散了。但還是一對很松軟的麵粉，如果你在給他不斷地加水，再接著揉。揉到最後就變成了一個面團。你再怎麼拍就不會散了。你繼續給他揉，揉到最後，他就不僅僅是一對面團了。你即使用手給他拉，他也不會斷，這就成拉麵了。人的神經承受能力，一定要達到這種狀態才能去參與社會。所以我們需要鍛煉的正是這個。其實在現在的社會上有些企業提供了一些職位，這些職位是能夠讓大學生作為一個起步的位子，讓他們鍛煉自己的機會。當社會給大學生提供這樣的機會，而且他們是可以做到的，但他們又會覺得這個不符合我的愛好，或者這個不是我的發展方向，又或者這個工作崗位的工資太低了。這樣的情況很多。企業又針對大學生提出這樣的建議：切勿浮躁。目前有很多企業的老闆都發覺現在的大學生也就是很多的年輕人心態十分地浮躁，看著碗里的，想著鍋里的。很多年輕人也時常會抱怨，社會對他不公平，總是抱怨人家的家庭條件好，只要靠靠關系就能走上一條舒服的路。而自己呢身無分文，什麼都沒有。但是我們應該覺悟到人的出生時由不得自己選擇的，但是人生命的終點是由我們自己選擇的。難道真正的原因不是在我們自己身上嗎？如果我們總會覺得社會就是我們的敵人，自己生活的不幸的來源就是社會，這樣的想法本身就是大學生也可以說是年輕人心理不健康的表現。斷正自己的態度也是決定人生的一大要點。如果我們換一種思維的話，把自己當做是社會的主人的人，這樣我們才能夠在社會上爭得一席之地。要靠著自己的能力才能夠成功。

經過調查後，我們更應該認識到社會是殘酷的，但也是寬容的。我們無力改變它，但是我們可以適應它。但是有一件事我們是可以改變的，那就是我們自己。首先我們就是在不斷地挑戰自己。其實人生的挑戰莫過於對自己的挑戰了。改變自己的觀點，新事物戰勝舊事物，我們在發展。我們在挑戰自己過去的觀點和思維方式。進而達到另一個階段。這也是人在成長的過程。自己在不斷地挑戰著自己，在經過無數次地蛻變後，這才會成就將來的那個最堅韌的自己。總有一天能在社會上爭得一席之地的。

針對大學生總是埋怨自己無處大展拳腳的問題。有些企業主管提出這樣的看法。其實社會處處存在機會，就像我們需要發現美的眼睛一樣，只要是有心人是能夠抓住它並且把握它。每天這樣抱怨的人，是不是更應該從自己身上找到原因呢！傅雷曾經說過：只有事實才能表明你的心跡，只有行動才能證明你的決心。我們需要動起來。在不斷地挑戰中強大自己，當機會真正來臨的時候，我們能趕上它。甚至由這個機會走上成功的道路。機會是為時時刻刻有準備的人的。我想只有在為著自己的夢想而努力拚命奮斗的人，才能明辨並且抓住那個自己等待很久的機遇。追夢是一個長期的過程。我們不要抱希望一步登天。大道理都懂，但是當一個老闆給你1000元每月的時候你是不是還願意給他幹事呢！如果你能把這只有1000元每月工作的事情乾的非常出色的話，那麼老闆還會一直讓你干這個嗎？這是一種過程。凡是想要一下子，把一件事情干成的想法的人，就算他干成這件事情，他也沒有基礎，因為等於是沙灘上造的房子，最後一定會倒塌，只有慢慢地一步一步把事情干成的，每一步都給自己打下了堅實的基礎，每一步都給自己一個良好的交代，再重新向未來更高去走一步的人，他才能夠把事情真正地做成功。我們正在成長，我們需要歷練，我們需要從最基本的做起。相信自己的未來，也要相信自己的命運就掌握在自己的手裡。

2.2022企業調查報告模板

一、東北地區衛浴建材市場基本概況

隨著中國社會經濟的飛速發展和中央振興東北老工業基地政策的深入，東北地區的經濟建設一日千里，由此也帶動了房地產行業的一派勃勃生機。以沈陽為例，20xx年，沈陽地區將陸續有100多個樓盤投入使用，預計住宅銷售面積將在1100萬平方米左右，建材及相相關銷售在50億元以上，衛浴潔具的銷售同比將達到6~8億元。加上沈陽對外埠周邊城市的輻射，巨大的市場需求和商機吸引了眾多商家的目光。

二、建材市場調查分析

1、建材市場調查情況

2、競爭品牌調查情況

3、終端促銷方式情況

三、建材市場調研總結

中國已經是世界上的建築材料生產國和消費國。主要建材產品水泥、平板玻璃、建築衛生陶瓷、石材和牆體材料等產量多年居世界第一位。同時，建材產品質量不斷提高，能源和原材料消耗逐年下降，各種新型建材不斷涌現，建材產品不斷升級換代。

20xx年，中國建材行業受到政府宏觀調控的影響，產業政策調整對某些建材企業造成了一定沖擊。20xx年行業發展仍繼續保持高速發展態勢，產量與銷售額總體上穩健增長;中國建材行業發展的宏觀經濟環境和投資環境依然較好。

20xx年，建材行業經濟運行總體保持又快又好發展態勢。生產銷售增速明顯加快，經濟運行質量進一步提高，產業結構有了新的改善。規模以上建材企業完成工業總產值(現價)13275億元，增長29.1%;完成主營業務收入11534億元，同比增長29.3%;實現利潤603億元，增長47.1%。

20xx年我國建材工業完成增加值5240億元，按可比價格計算比上年增長20.7%，實現主營業務收入16300億元，比上年增長30%;實現利潤總額950億元，比上年增長10%。

20xx年，在國家實施保增長、擴內需、調結構、惠民生一攬子措施的推動下，我國建材工業克服國際金融危機不利影響，總體保持了較快增長，主要建材產品生產銷售增速回升，價格水平止跌回穩，經濟效益穩定增長，建材投資熱情高漲，結構調整取得新的成效。

我國建材工業的發展將進入重大轉折時期，進入主要依靠自主創新和經營管理制勝的新時代。由單純追求產能規模的擴張轉向追求質量和效益的提升;由原材料製造業為主轉變為加工製品為主;技術上由從對國外先進技術的模仿跟進轉向自主創新;由粗放式的無序、准無序競爭轉向規范有序的競爭。

3.2022企業調查報告模板

隨著世界經濟的不斷發展，社會主義市場經濟的不斷完善，企業之間的競爭也日益嚴峻，企業調查報告範文。如何在這樣激烈的競爭中，保存實力、求得發展已被越來越多的企業列入發展規劃中。而企業文化，就像拯救企業的靈水一樣，地位愈加突出。那麼，什麼是企業文化呢?很多企業幹部和員工對企業文化的概念依然很模糊，他們普遍狹窄的認為企業的牆報、廣播和業余文化生活就是企業文化。其實企業文化的范圍很廣，而遠不是這么簡單。那什麼是企業文化呢?

為了更好的了解企業文化的本質及其作用，本人於x年x月至x月x日通過訪問法，資料搜集法對xxxx科技有限公司進行調查。總體來說企業文化，很廣泛從多方面對於企業的發展提出理念，對於人才的要求有獨到的見解。然而企業的文化管理方面的存在一些問題，就這些問題而展開分析，並提出改進的建議。

一、xx市xx科技有限公司概況

xxxx科技有限公司成立於20xx年，位於xx市福田區益田路，法定代表人是劉某某，注冊資本(萬元)100，公司的經營范圍：興辦實業(具體項目另行申報);服裝設計，國內商業、物資供銷業(不含專營、專賣、專控商品);計算機系統集成;弱電工程設計;計算機軟體、硬體產品的開發與設計;微波產品、電子產品的技術開發及銷售(不含限制項目)。

二、公司企業文化的簡要介紹

(一)以品質為基礎

公司逐步健全推行質量保證體系，在管理上堅持："優秀人才、優秀品質、優秀服務"。產品的質量是我們的誠信。推行：零缺陷服務，為用戶提供滿意度。

(二)以創意為發展

勇於創新，創新是高科技公司的靈魂，是企業保持旺盛生命力的基礎，是取得競爭優勢、立於不敗之地的法寶。時刻虛心學習、永遠大膽創新，是每一個員工的責任。

(三)以成果分享為共同目標

一個成功的企業，只有不斷的分享，在此過程中也要不斷的接受批評，而管改進自我，以優秀的成果造福客戶，範文《企業調查報告範文》。服務客戶、服務社會。

一個企業的文化體現在管理上。對於以上企業文化的分析，發現企業文化在管理方面的存在一些問題：

三、xxxx科技有限公司企業文化管理問題及其原因

(一)企業的管理制度不夠健全

企業文化中可以看出，對於企業利益與品質的保證較多的，相對而言對與員工利益的保證就十分欠缺。比例過分的失調，很顯然只有的體制實行起來，不能靈活應對，涉及范圍太校現在市場發展迅速，而企業不能夠與時俱進，對於制度給予相應的改善。陳舊的制度導致員工工作缺乏動力，也使得許多員工也抱著混口飯吃的態度工作。很多員工認為自己在公司的發展空間小，不能夠很好的體現自身的價值，在企業文化中也提到了「優秀人才」但是根據調查很多人都沒有受企業任何專業的培訓。這也暴露的體制不能夠很好實施的缺點。

(二)公司員工對企業文化認識不足

很多公司員工認為企業文化，那是公司高層的事情，與自己沒有多大的利益關系。也不會想花時間在這上面。更多是考慮與自己利益相關的事情。公司在企業文化上的宣傳力度很欠缺，在調查過程中也有高層說到：現在工作繁忙，很難有時間去做文化建設的宣傳和配合工作，對於如何宣傳企業文化感到束手無策。還有些人認為企業子要效率好，那麼企業文化就會自然形成。這也是現在階段絕大多公司的想法。

(三)在建立企業文化上沒有良好的溝通平台

公司自身對於企業文化的了解十分的欠缺，以利益為第一，員工對企業目標缺乏具體的了解，沒有形成企業的共同價值觀，危機而感缺乏，企業的歸屬感不強，時常表現出持才傲物、工作上由於分工不太合理，出現了互相推工作的情況，經常以「很忙」來拒絕參加院內的文娛活動，同事間往往只存在工作關系，缺乏潤滑。中層領導班子的管理能力問題突出，院中層領導班子成員大多是由專業技術拔尖的員工擔任，他們的普遍特點是工作壓力、工作責任越來越多，管理任務繁忙，對於管理上的知識沒有系統的學習和研究。所以導致了企業與員工矛盾重重。

以上是我通過對於xxxx科技有限公司在企業文化方面調查之後的所感。通過這次的調查過程認識到企業文化實質是以企業管理哲學和企業精神為核心，凝聚員工歸屬感、提高積極性和創造性的人本管理理論。優秀的企業文化應該是以人為本、以價值觀塑造為核心的文化管理，是對人的管理與對物的管理的有機結合。一個企業具有良好的企業文化才能在現在商業場上立於不敗之地。

4.2022企業調查報告模板

一、鄉鎮企業聚集基本分布情況

目前，xx形成了特色產業群體有近百個，其中有一定經濟規模的產業群體42個左右。20xx年，xx州的產業集群分布在：以興義、頂效、安龍等縣(市)為主的以農副產品加工、煉焦、化學品製造、醫葯製造、有色金屬冶煉、建材等產業集聚發展區。

二、鄉鎮企業聚集規模情況

「十五」以來，xx州堅持把鄉鎮企業發展與小城鎮建設有機結合起來，積極引導鄉鎮企業集中連片發展，有效帶動了二、三產業的興起，壯大了小城鎮經濟，促進了小城鎮的快速發展。鄉鎮企業與小城鎮建設已經形成了相輔相成、共同發展的格局，鄉鎮企業已經成為xx州加快農村城鎮化建設的一個重要手段。xx市xx年就完成鄉鎮企業總產值xxxxxx萬元，同比增長xx.24%：鄉鎮企業營業收入完成xxxxxx萬元，同比增長xx.75%;上交稅金xxxx萬元，同比增長xx.69%。全市共有鄉鎮企業xxxxx個，從業人員xx餘人，企業職工人均年收入超過xxx元以上。其中龍頭企業xx個，從業人員xxxx人，鄉鎮企業總產值xxxx萬元，較上年同期增長xx.23%;增加值xxxxx萬元，較上年同期增長xx.02%;xx開發區到xxx年底，全區建設園區x個，分別為建材工業園、冶金工業園、加工工業園、科技工業園，入園企業xx家，xxx年實現鄉鎮企業總產值xx億元;xx工業園目前已有電解鋅、鐵合金、農機製造、建材及化工生產等近二十家，總投資達xx億元,其中，利用縣境充裕的電力發展起來的鋅冶煉業，生產能力x萬噸，可創工業產值xx億元，創稅收xxxx萬元以上，解決xxxx餘人富裕勞動力就業。同時，工業園的建設和發展還拉動了當地第二、三產業的發展。但是，也有一些縣受地理環境、資源配置等因素的制約，不具備鄉鎮企業集聚發展的條件，如xxx等。實踐有力地說明，發展鄉鎮企業已經成為農民增收中流程最短、農民最易接受的一條重要渠道。

三、鄉鎮企業聚集區存在的困難及問題

1、產業結構中，第一產業的農業產業化經營比重較低，第三產業發展滯後，主導產業不突出，支柱產業特色不明顯;產品結構中，名特優新和高科技、高附加值的產品少、規模小;出口產品結構中，勞動密集型產品少，資金、技術密集型產品少;企業組織結構中，相當部分企業規模偏小，技術裝備落後，管理水平低;資源結構中，未能充分利用我市的區位、人才、市場、信息優勢，資源浪費與閑置並存，人才不足，科技創新能力差等問題尚未根本解決。

2、工業產品結構較為單一，近年引進的企業多為硅錳合金、煉焦等高能耗的冶煉企業，科技含量不高，容易受到市場干擾。

3、農副產品加工企業少，規模小，實力較弱，帶動性不強，較難實現農業產業化。

4、市場化進程相對滯後，與經濟發達地區相比較，我市的市場化進程已明顯滯後，健全的市場機制、公平的競爭環境、完善的服務體系、具有吸引力的優惠政策等方面與先進城市相比均有較大的差距。

四、鄉鎮企業聚集發展的主要特徵

1、形成模式多樣化。分析xx州鄉鎮企業聚集的形成，其發展模式概括起來主要有：一是資源優勢型。主要是依託本地資源優勢，培育壯大地方特色產業，並進而匯聚形成的產業集群。二是企業帶動型。由龍頭企業擴張裂變或帶動而成。如醫葯製造產業集群、汽車銷售和配件產業集群等。同時一些與產業集群相配套的專業化市場正在興建之中，主要有農產品批發市場及果蔬冷藏保鮮、生薑系列產品深加工、芭蕉芋澱粉及系列產品加工等。三是「一鄉一品」型。是在某個鄉、鎮或村出現某個產品的集中生產，形成「一鄉一品」、「一村一品」的格局，比較典型的有興義的倉更、滄江、洛萬板栗產業集群、冊亨的桐油等。

2、初步效應已形成。xx州鄉鎮企業聚集群已經有了合理的企業構成，涌現一批市場佔有率較高的品牌產品，集群的效應初步顯現。

五、鄉鎮企業聚集的主要做法及經驗

1、培育要素市場，加快產業集聚。充分發揮市場配置資源的基礎性作用，規范有序競爭的市場環境，健全以市場為基礎的要素價格形成機制，完善市場化導向的收入分配機制，促進生產要素有效地流動、集聚和優化配置。充分利用現有城鎮基礎設施加快生產要素集聚，積極引導、合理規劃土地投入方向，使土地資源向優勢企業、優勢項目集中，鼓勵企業規模化經營、集約化用地，提高土地利用率。

2、培育龍頭企業，帶動產業集聚。積極引進和培育關聯性大、帶動性強的大企業大集團，發揮其輻射、示範、信息擴散和銷售網路的.產業龍頭作用。發揮龍頭企業的集聚帶動效應，逐步衍生或吸引更多相關企業集聚，通過企業之間的集聚效應降低綜合成本，增強競爭優勢。

3、創造區域品牌，引導產業集聚。大力實施品牌戰略，重點扶持技術含量與附加值高、有市場潛力的產品企業。

4、努力擴大開放，拓展產業集聚。大力推行以股份制為主的公有制多種有效實現形式，發展混合所有制經濟。積極引進導和發展非公有制經濟，鼓勵民營經濟加快發展，放寬市場准入，改進對民營經濟的管理和服務，更多地把技術水平高、增值含量大的加工製造環節和研發機構轉移到。

六、今後應採取的措施

要突出集聚鄉鎮企業發展的優勢，突出連片發展鄉鎮企業的特色，培育新的成長型企業，必須從三方面採取措施：

1、在產業上創新，就是要連片培養新型產業，成熟、成長型產業居首位。

2、在管理機制上創新，使連片鄉鎮企業貫徹以人為本的管理機制，建立以人為本的激勵和約束機制。

3、在集聚鄉鎮企業發展管理職能建設上創新，改善環境，強加服務。抓好一批重大投資項目，發揮我市民營經濟優勢，能啟示範帶動作用。

5.2022企業調查報告模板

自全市幹部進企業幫扶活動開展以來，根據市委對口幫扶工作相關文件精神，我與安站鎮xx有限公司對口幫扶，本人一開始就積極響應上級要求，以企業需求為第一信號，急企業所急，幫企業所需，解企業所難，充分發揮自身職能優勢，深入企業了解生產經營情況、利稅完成情況、企業發展趨勢，摸清企業遇到的實際困難，掌握影響企業發展的突出問題，積極幫扶企業協調解決。使幫扶工作取得了一定的成效，為企業解決實際困難，促進企業發展作出了積極的貢獻，同時也為加強我辦作風建設發揮積極作用。

一、企業現狀

xx有限公司是原合肥市泰山環保設備總廠改制而成，公司現有佔地面積約22015平方米，其中：建築面積6500平方米，辦公面積約1200平方米。公司擁有大型行車、自動切割、剪板設備、自動焊機、氬弧焊機、鑽床、沖床、銑床等生產設備100餘套。該公司生產節能環保設備的已有二十多年歷史，主導系列產品有「金山鍋爐」、「懶漢鍋爐」兩大系列，「金山鍋爐」系列以承壓、燃氣鍋爐為主，「懶漢鍋爐」系列以倡導節能、環保、低碳為主，現已開發具有「燃煤、燃氣兩用」的新型節能環保熱水鍋爐。

主要產品：DZL系列單鍋筒水火管燃煤蒸汽鍋爐、熱水鍋爐；SZL系列雙鍋筒水火管燃煤蒸汽鍋爐、熱水鍋爐；DZG系列手燒蒸汽鍋爐、熱水鍋爐；WNS系列燃氣蒸汽鍋爐、熱水鍋爐；CWNS系列常壓燃氣熱水鍋爐；CDZL系列常壓燃煤熱水鍋爐；CLHG系列手燒常壓熱水鍋爐；CLHS系列燃煤氣化懶漢鍋爐；YGL、YLL系列有機熱載體爐；LSC系列立式雙層爐排蒸汽鍋爐；JHL、CLSC系列燃煤（天然氣）懶漢茶爐；太陽能鍋爐、太陽能鍋爐改造、智能分散式生活污水處理系統、脫硫煙氣凈化器、袋式除塵器、消聲器、垃圾中轉箱等二十多個系列近千種規格的節能環保設備。

目前，公司面臨的主要困難有：人力資源缺少、技術力量薄弱、資金運轉緩慢、機器設備老化等多方面的問題，也是大部分中小微企業普遍存在的問題。20xx年，根據國家的環境保護政策，「治理霧霾天氣，拆除與治理高耗能的燃煤鍋爐」這一強硬措施，該公司針對企業當前的情況，做到了認真分析、研究討論，積極開發了——新型脫硫除塵器，該設備具有除塵效果好、脫硫效率高，各項檢測指標達到國家污染物排放最新標准。而且具有運行成本低、基建投資省，是目前我國對於治理燃煤鍋爐排放的硫化物、煙塵的首選設備。

二、工作開展情況

為把幫扶活動落到實處，工作取得實效，不讓「幫促」工作變成走過場、做樣子。我深入生產一線，了解實際情況，幫助企業查漏補缺。對查出的事故隱患，為企業制定了詳細的整改措施，並逐條落實整改工作。

我充分利用這次機會，帶著任務、帶著問題紮根企業開展幫扶工作，在活動開展中，我能做到求真務實，深入生產一線開展調研工作，和幹部職工座談，和群眾座談，以扎實的工作作風，高質量地完成各項工作任務。加強了與當地黨委、政府的溝通協調，充分依託當地黨委、政府開展工作，同時加強自身作風建設，切實樹立為民務實和勤政廉政的良好形象。

三、下一步工作措施

1、廣泛搜集項目信息。我個人要充分發揮機關幹部接觸面廣、聯系面寬、信息量大的優勢，廣泛搜集信息，精心選擇項目，抽出一定的時間和精力，做好項目信息的跟蹤落實工作。

2、加大引導幫扶力度。本人要借著這次的幫扶活動，加大組織、宣傳、引導力度，讓企業能夠切實感覺到政府幫扶活動的真實用意，大力引導企業引人才、學技術、搞銷售，促進他們盡快上項目，盡早出效益。

3、多方協調溝通，全面解決困難。召開研討會、座談會等形式，集思廣益，共同討論還未解決的困難問題，提出整改的意見建議，制定切實可行的解決方案，積極與相關部門溝通聯系，爭取困難問題在屬地解決。

4、提高幫扶工作的針對性和互動性。加強與企業和相關單位的溝通與協調，增強責任感，為企業全心全意辦實事，一心一意解難事。切實解決企業生產經營中遇到的困難和問題。

5、客觀分析，認真總結。對這次幫扶活動做好分析和總結，總結好的經驗和做法，為今後工作提供良好的範例。

㈦ 關於成都公交車的社會調查報告範文

一問公交車為什麼會長期出現高峰期擁擠？學生和上班族每天早上不得不鑽進擠得像罐頭一樣的公交車，為什麼在全國都普遍存在？公交高峰期擁擠雖然是「大城市通病」，是不是就可以理所當然地存在？成都的公交優先道和二次轉乘免費，倒是方便了市民利用公交出行，但是否加劇了公交擁擠？成都為什麼不早點修地鐵？國家有沒有城市公交發展的規劃要求？

二問公交車超載為什麼竟有「國標」撐腰？據說，按照《機動車運行安全技術條件》，城市公共汽車的地板面積，按每人不小於0.125平方米為准——一平方米載8個人，按照這樣的「國標」，一輛9路公交車竟可搭乘108人。如果只是以不把車擠爆不把車壓垮為底線，公交車超載哪裡還有底線？與出事的9路車同型的公交車上標明「核載75人」在「國標」面前又有何意義？公交車「國標」不修改，車上乘客的安全則無保障。

三問公交車為什麼沒有安全提示和逃生演示？公交車的車載電視成了播放流動商業廣告的工具，卻沒有承擔起傳播緊急避險知識的公益教育職責。比如關於安全錘的救命作用和使用方法，電動車門失靈時如何使用手動開關。「6.5」公交車燃燒悲劇，據說車上配備了3個安全錘，但是否發揮了作用至今還未證實？

四問公交車行車安全為什麼無專人監管？雖然無人售票車提高了營運效率，也是世界各地公交發展的方向，但僅僅一名司機面對洶涌客流，實在無暇他顧。這樣，滿大街跑的公交車成為不設防的城市公共地帶，超載時無人限制登車，擁擠中無人疏導人流，發生危險時無人指揮疏散，更別說鑒別攜帶危險品上車的可疑人物了。

五問公交車為什麼不需要安檢？作為最大眾的公共交通工具，公交車是人人可上、來去自由的地方，近年也成了恐怖襲擊和個人報復最為「青睞」的目標，因其成本既低、操作既簡且反響大。提高公交車風險預防，不知能否像機場、車站的安檢門一樣，從增設安檢設備做起？

六問公交車設計為什麼不響應民意作出改進？空調車在大城市公交中佔了半壁江山。但從2003年非典時期到今年的甲型流感襲來，空調車不斷被指責不利空氣流通易於染病；此次「6.5」悲劇，再次以血的代價暴露出空調車窗戶密封設計的弊端。空調車雖能增強乘客的舒適度，但能不能改進為推拉式的玻璃窗，能不能增設應急門，能不能將車門從向內開改為向外開，以便在災難來臨時給生命多留幾條出路？

七問城市公共交通為什麼長期無法可依？《城市公共交通條例》從1995年由建設部起草，至今仍在「徵求意見稿」階段，如此涉及民生便利與公共安全的重要領域，涉及到順應城市規劃、打破壟斷經營、保證建設投入、明確安全責任等諸多重大問題，竟然長期沒有釐清，僅靠各地政府自行其是。

八問公交車為什麼投入不夠？據成都本地媒體此前報道，相關部門有心增設車輛為高峰期減負，奈何無力解決公交車停放問題。成都一年新增千多輛公交車不可謂少，但只增車輛不添車位的辦法必然不可持續。為什麼不採用商用 「立體停車場」的建設模式來解決停放問題呢？

九問公交車為什麼堅持壟斷經營？據我所知，成都公交集團占據了85%的市場份額，蛋糕雖大，一口難吞，民營公交一向不擠，為什麼不向他們學點「訣竅」？據說國家有公交車國營的規定，這個規定合理嗎？

十問公交車為什麼不能監管分離？為什麼不能像長途車一樣，實現公交車運營和場站分離的安全監管模式？公交車車況安全事關重大，但長期依靠公交車車隊內部的自我檢查，難免懈怠疏漏，只有把自我監督轉向為外部監督，才是最有效最可靠的安全監督。