汽車營銷成績分析

1. 如何應用SWOT分析法評價汽車營銷策劃

從汽車營銷的優來勢，劣勢，機會源，威脅上來分析。優勢上考慮與市場上汽車信息，考慮因素可以從汽車的質量，製作材料，製作技術，汽車製作的原材料采購方面，本企業資金，名譽等，競爭對手，市場情況上分析。選擇自己有理的方面進行策劃

2. 汽車銷售經典案例分析範文

隨著汽車時代到來給汽車銷售公司帶來機遇的同時,也使得我國汽車銷售面臨前景廣闊但也存在很多挑戰,為此我為大家整理了關於汽車銷售經典案例分析範文，歡迎參閱。

汽車銷售經典案例分析範文篇一

此次車輛的銷售成功可謂是經過了百折千回，在我雖為短暫的銷售生涯中留下了極為深刻的印象，不過整個過程下來，也讓我受益匪淺，感受頗深……

2月3日，徐濤與姚建雲夫婦駕駛一輛雪佛蘭樂馳，第一次來到展廳看車，首先我給兩位老師大體講解了一下車輛信息，將車輛特性轉化成客戶利益。姚女士比較關注運動時尚感十足的新君威，而徐先生卻喜歡君越的穩重與大氣，甚至因此兩人還發生了小小的爭執，通過爭執的內容判斷出姚女士屬感性消費，不過這時候我心裡開始明朗了，表面愈是爭執蘊含著購車的確定性愈大。調查的技巧能夠幫助掌握客戶目前的現況，通過近20分鍾的溝通交流，我了解到真正的車主是徐先生，他們是在附近做物流生意，生意紅火;了解到他們經常出入的地方;他們的性格類型;他們的消費導向等等。這一環節我的總結是：好的溝通詢問能夠引導客戶朝正確的方向進行銷售的工作，同時，透過詢問能找到更多的資料，更有利於進一步的說服客戶。考慮到他們的生意肯定會需要大量的周轉資金，於是我向他們介紹了GMAC帶來的好處，比如安裝GPS可以免交三年盜搶險，他們一聽也非常感興趣，但畢竟是二十萬左右的車輛，他們說要回家商量一下，臨走時我把GMAC申請表和貸款需要的資料表各准備了一份交給他們……半個小時後，我給姚女士發了簡訊：“姚老師您好!我是潤通盛和銷售顧問路小慧，感謝關注別克汽車，希望您早日成為別克車主，感受上海通用與潤華集團帶給您的全新感受!順祝天天開心，家庭美滿!”

第二次來展廳大概是三四天以後，他們說女兒比較喜歡新一代君威，當天就准備遞交GMAC申請表，等表格全部填好，准備交納手續費的時候卻出現了小小插曲，客戶因為同事說保險費用約7千多元又開始了猶豫，任憑我再怎麼解釋客戶已經產生了排斥心理，這時候我知道最需要耐心，只能怪自己事先沒有告知客戶保費的高低是沒有標準的，但是這個客戶現在缺少了對我的信任!如果信任有了，保費再高他也會欣然接受，當客戶感覺在為他著想時事情就迎刃而解了!所以通過這個環節，我總結到：銷售之前的准備工作一定要周全緊密，關鍵問題在於怎麼做才能增加客戶對自己的信任度。隨後，我又給客戶仔細分析了全保的益處，是更好維護車主的利益，客戶說再回去考慮全款或者GMAC，我知道真正影響客戶的原因也許不在這幾千元的保費。而是對我的信任度不夠，加上徐先生一直傾向於購買君越，但決定權好像掌握在姚女士手裡，在展廳他又不好丟失面子與老婆爭吵，自己只好說再考慮考慮。如果不出所料，他們再來展廳的時候可能要換訂君越。

第二天一早，姚女士來電說車型基本已定，看來他們已經商量出了結果，說發完貨物就過來。中午，他們第三次來到展廳，再次對君越進行了試乘試駕，徐老師感覺非常滿意，這時候我一定要見機行事，於是我對姚老師說：“姚姐，這么穩重大氣的車非常適合您的家庭，這可是您身份的象徵啊，相信您的生意會像咱們的別克標志一樣步步高升，來到展廳，您就是我的朋友，我得為您著想啊對不對?”姚女士說：”謝謝，托你吉言啊，咱們溝通這么好我相信你!”於是就這樣進入了銷售主題……此環節的總結是：凡事要換位思考，站在客戶的立場上想問題，讓客戶覺得貼心。

遞完申請，由於資質良好，很快就得到上海的批復，就在高高興興准備簽署合同交納首付的時候，新的問題又出現了，姚女士說車內頂部有水印，擔心天窗會漏水，要求換車，我說：“這車面臨改款，車源緊張，這個問題恐怕不太好解決!肯定不會有質量方面的問題，要不我們讓專業師傅檢測一下? ”姚女士斬釘截鐵的說：“不行，必須換車。小路，我不是為難你，理解我一下好吧?畢竟花這么多錢!”實在沒辦法只能申請換車……由此又得到教訓:以後再有客戶選車，一定要提前仔細檢查車輛是否完好，否則，細節就能決定成敗!

換了新車，這下應該沒什麼問題了吧?正當大家都高枕無憂的時候，沒想到姚女士又肉中挑刺，嫌車架號不好。問題雖然可笑，但要打消她的不好念頭啊!於是我又拿出合格證進行了話題轉移：“姚姐，其實車架號是無所謂的，你看咱們的合格證號和發動機號多麼吉利啊，發動機可是車輛的心臟啊!這才是關鍵的，還有咱們掛牌時選擇自編號，掛個你滿意的車牌號，比什麼都好對不對?再說了這車價格優惠，車源緊張，能買到這車你應該非常開心才對啊，咱們好事多磨嘛!”最終，他們夫妻倆總算被說服，並約定等待周一放款前來提車。當時我最大的感受就是：成功者絕不放棄，放棄者絕不成功!怎麼樣控制自己說話的場合和措辭的運用和讓別人信服，知道說話的目的是什麼，把握消費者的心理，從而影響購買決策和購買行為，這在銷售過程中是至關重要的。

這輛車的銷售在我以往銷售車輛中用時最長，雖然歷經曲折，但可以從中學到了不少與人溝通的技巧，同時發現與彌補自身不足，在以後的工作中，才能更充分的運用展示技巧的訣竅，縮短銷售的過程，達成銷售的目標。

汽車銷售經典案例分析範文篇二

寶馬最不懼怕的一件事是：在同一地方，跟不同的車型比操控。雖然2010年寶馬將貫徹多年的“駕駛愉悅”提升至更高層次的“BMW之悅”，但具體到各種落地活動，還是以操控為主，讓消費者在駕駛當中充分體驗到寶馬的品牌魅力。

寶馬的活動營銷之所以入選，是因為其聲勢浩大。有人簡單統計了一下，寶馬為旗下所有車型都“量身訂做”了大型活動：如寶馬3系[綜述 圖片 論壇]的“3行動”、寶馬1系[綜述 圖片 論壇]的“1系挑戰賽”、寶馬X系的“X之旅”、寶馬MINI[綜述 圖片 論壇]的“中國挑戰賽”以及針對全系車型的“寶馬文化之旅”。

點評：寶馬2010年的活動從年頭貫穿到年尾，每個禮拜都有活動，從機場到火車站，從電視到報紙，再到朋友之間的口口相傳，你都能發現寶馬的身影。效果自然顯著，全年銷量突破15萬輛，拉近了與奧迪間的距離，拉大了領先賓士的優勢。

汽車銷售經典案例分析範文篇三

1 汽車金融服務的初步了解

汽車金融是在汽車生產、銷售、使用過程中,由金融及非金融機構向汽車生產、流通及消費環節提供的融資及其它金融服務,包括對生產商、經銷商提供的短期融資、庫存融資和對用戶提供的消費信貸或融資租賃等。完善的汽車金融服務可以實現“一手托三家”:為廠商提供維護銷售體系、整合銷售策略、提供市場信息的服務;為經銷商提供存貨融資、營運資金融資、設備融資、財務咨詢及培訓等服務;為用戶提供消費信貸、大用戶的批售融資、租賃融資、維修融資、保險等服務。

從國外實踐看,汽車金融服務通常指汽車銷售過程中對消費者或經銷商所提供的融資及其它金融服務,包括對經銷商的庫存融資和對用戶的消費信貸或融資租賃等。目前全球每年新舊車銷售收入約1.3萬億美元,其中30%(3850億美元)是現金銷售,約70%(9150億美元)有融資性安排。由此可見汽車金融業是個規模很大的產業。而且這個產業已經比較成熟,年增長率在2%至3%左右。汽車金融具有平衡供需矛盾、具備乘數效應、提高資金效率等功能,一方面以其自身的發展直接推動第三產業的發展,另一方面通過"價值轉移"等方式,又間接對第三產業的發展提供有力的支持。

2 通用汽車金融服務公司的成功的分析

通用汽車公司作為全球知名企業近幾年在中國市場的汽車銷量迅速擴大,並於2006年取代大眾公司成為中國市場。它為什麼會有如此輝煌的成績?這在很大方面得益於它旗下的通用汽車金融服務公司(GMAC)。據美聯社報道,美國通用汽車公司旗下的通用汽車金融服務公司中國分公司今年前8個月業務量上漲71%。它對總公司業績的貢獻率已經達到百分之七八十。它何以有如此大的能耐呢?我們不妨從多方面來分析:

首先,從汽車金融行業本身來說,它在汽車的銷售過程中起舉足輕重的作用。它是專門從事汽車銷售與消費金融的機構。典型的汽車金融公司是汽車製造商附屬的財務公司,為自己的品牌汽車量身定做的金融服務。一項研究報告顯示,一輛汽車在其整個生命周期中,生產環節只創造了不到40%的利潤,而流通和售後服務環節卻能帶來60%以上的利潤。汽車金融服務業的發展對汽車業和汽車消費有著巨大的推動作用。目前全球每年新舊車銷售收入約1.3萬億美元,其中30%是現金銷售,約70%有融資性安排,汽車金融產業規模很大,且已經比較成熟,年增長率在2%至3%左右。

3 我國的汽車金融服務的現狀

相比之下,我國在汽車金融服務方面發展比較滯後。直到上個世紀九十年代開始,我國的汽車金融服務業才經歷了從無到有的發展歷程,到2005年我國有購車能力的家庭將達到4200萬戶,年增長率達20%。種種跡象表示,我國的汽車工業將進入一個新的時代,汽車金融行業將蘊藏著無限商機。目前國內已有六家大型汽車金融服務公司注冊,包括通用、戴母勒―克萊斯勒、福特、豐田、大眾、雷諾。但這些公司大部分都是外國人所有,我國國內汽車企業集團財務公司優勢難以發揮。

現在,我國經濟已進入一個買方市場階段,包括汽車業在內的經濟增長點的形成,必須著力於培育市場需求。就汽車業發展而言,一方面,從入世近5年來看,隨著國外各汽車集團的搶攤登陸,我國國內的汽車生產能力(特別是轎車)有了很大提高,另一方面,市場需求則相對不足,致使生產能力平均閑置率高達30%,這一狀況和我國汽車市場的巨大容量很不相稱。

3. 東風日產成功的營銷案例

近幾年來，我國汽車銷售形式主要有汽車貿易市場、超市式大賣場、汽車一條街、特許經銷商、專賣店等多種形式，但隨著汽車市場的競爭日趨激烈，汽車消費進入大眾化階段和汽車營銷方式的發展，作為汽車品牌專賣店的新穎形象***汽車4S店***也隨之產生了。以下是為大家整理的關於，歡迎閱讀!

東風日產成功的營銷活動概述：

世界盃前期，東風日產攜手CCTV5、《體壇周報》、某知名入口網站舉辦「東風日產奇駿逍客„超級球迷‟競選活動」。活動以網路選拔、晉級PK的方式，從全國球迷中選出兩名「超級球迷」。

世界盃期間，兩名「超級球迷」前往現場直擊賽事，並駕駛奇駿、逍客游歷南非大陸。除了可以在每天的黃金時間通過CCTV5向國內報道世界盃賽事、球迷以及南非風情外，兩名「超級球迷」還可獲得10萬元的高額月薪。

東風日產的外部環境

作為全球最具影響力的體育賽事之一，2010年南非世界盃受到了媒體和公眾的普遍關注，所有體育類媒體及部分大眾媒體都在圍繞世界盃話題，對球隊、球星、教練進行大力傳播;

為了在有限的媒體傳播中占據一席之地，幾乎所有行業和品牌都在努力躋身至世界盃的熱潮之中;

由於運動與汽車的密切聯絡，各大汽車品牌更看準此次機會，而除了現代汽車已成為一級贊助商外，其他品牌只能借勢營銷，以植入、簽約球星代言人、購車送球票等常規方式吸引媒體和消費者的目光。

東風日產的內部環境：

作為國內主流車企，東風日產有必要出現在世界盃的傳播熱潮之中，並營造較大影響力;

在東風日產全系車型中，奇駿、逍客的運動風格最為明顯，且產品力優勢突出，但兩款車型並沒有在市場表現上取得應有的成績。

面臨挑戰：

由於一級贊助商的名額有限，且已經被占據，世界盃賽事的冠名、植入等直接合作方式無法實現，在這種情況下，以何種方式和身份出現在世界盃的熱潮中是東風日產面臨的首要難題;

在汽車品牌中，簽約球星、購車送球票等營銷方式已經屢見不鮮，如何另闢蹊徑，在眾多車企的世界盃營銷中脫穎而出，並贏取媒體和公眾的最高關注度，是東風日產必須要考慮的問題;

與世界盃營銷相結合的車型需要運動風格明顯，而奇駿、逍客兩款SUV的產品力、已經得到了廣泛認可，在此情況下，如何取得品牌影響力和車型銷量的雙重提升，是東風日產面臨的又一難題。

東風日產成功的營銷策略：

1 緒論

近幾年來，我國汽車銷售形式主要有汽車貿易市場、超市式大賣場、汽車一條街、特許經銷商、專賣店等多種形式，但隨著汽車市場的競爭日趨激烈，汽車消費進入大眾化階段和汽車營銷方式的發展，作為汽車品牌專賣店的新穎形象——汽車4S店也隨之產生了。東風日產4S店是一種以「四位一體」為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售***sale***、零配件供應***spare part***、售後服務***service***、資訊反饋***survey***等。

1.1 東風日產公司概況

東風日產，是中國東風汽車公司與日本日產汽車公司的合資企業，創立於2003年6月9日，注冊資本167億元人民幣，是迄今為止中國汽車行業合作規模最大、合作領域最廣、產品最全的合資專案。目前，東風日產乘用車公司擁有廣州花都、湖北襄樊、河南鄭州三個生產基地，由沖壓、焊裝、塗裝、總裝、樹脂五大車間組成。自誕生之日起，東風日產乘用車公司就立志成為中國乘用車市場的最佳品牌之一。覆蓋包括小型車、中型車、大中型車、MPV、SUV等領域。

2 營銷環境分析

1、優勢

***1***東風日產同等車型油耗相比歐美系汽車要低，售價比歐美車型低;

***2***日產是日本三大汽車廠商之一，具有品牌優勢和強大的研發實力;

***3***日產具有規模經濟優勢，生產經驗豐富，日產先進的生產方式與製造技術確立其在質量、成本、交貨期上的領先優勢;

***4***東風日產本土化優勢和研發能力，充足的人力資源;

***5***東風良好的公共關系：東風汽車民族工業形象獲得了廣大民眾的認同，獲得了 *** 與社會各界的支援，形成良好口碑。

3 產品策略

3.1 開發新產品

東風日產與英菲尼迪合作，還自主品牌研發、新能源汽車、商用車合資合作等情況，東風日產將在2014年投產英菲尼迪進行國產化，還推出東風日產以時尚，潮流，個性，舒適，安全，的新能源汽車。

4 渠道策略

東風日產銷售渠道按功能劃分為經銷網和服務網，分別承擔產品分銷和售後服務的職能，對渠道成員的管理也分別設定了兩個獨立的、平行執行的體系，即經銷商管理體系和服務站管理體系，並分別由東風日產轎車公司營銷管理部的市場管理分部和服務保障部的網點管理分部組織、規劃、管理，有趣的現象是有的渠道成員既有產品銷售職能也有售後服務職能，使得這樣的渠道成員與上述兩個管理體系同時 *** ，出現了「一個媳婦兩個婆家」的現象，盡管兩個管理體系屬於同一個主體。

4. 大眾汽車的營銷為何如此成功

先是市場進來的早，別人還沒進來的時候搞合資。當年日系車其實口碑很好，開藍鳥，皇冠(參數|圖片)，公爵王，被認為是有錢人，再往上就是大奔，但是老百姓能看到的車是桑塔納，捷達(參數|圖片)。因為進來的早，國內的合作者也是最強的，一汽是半個政府機構，上汽也是實力最強的。成功達成利益共同體。

但是在中國，日系的堅持未必合理，有什麼市場就造什麼車，今年豐田也開始上渦輪增壓了，這就對了，消費稅在這，你堅持自吸不是傻嗎？消費者還在對品質不敏感的階段，供應鏈你搞封閉高可靠性不是自己擋財路嗎？學習德國人，找個研發成本攤完了的老舊平台，用國產的供應鏈壓成本，出個中國專用低價車型不就行了。

5. 東風柳州汽車有限公司的營銷業績

東風柳州汽車有限公司經多年的建設，已發展成為國家大型一檔企業，通過ISO9002質量體系、3C管理體系認證。已成為東風汽車有限公司在中國南方重要的載貨汽車和輕型乘用車生產基地。面對新世紀的機遇和挑戰，東風柳州汽車有限公司還將繼續實施、推進人性化、柔性化、精益化的管理，全面提升公司的市場競爭力。將以更加開放的姿態和更加穩健的步伐，積極尋求對外合作，不斷提升核心競爭力，走內涵式發展道路，柳汽人的智慧和勤勞，打造精品，創造名牌，實現新世紀更大的發展。 2010年10月份東風柳州汽車有限公司銷售整車8936台，同比增長89%，實現銷售收入8.4億元。柳汽累計銷售81792台，同比增長82.8%，其中商用車銷售47945台，乘用車銷量33847台。1—10月累計實現銷售收入106.2億元，銷量、銷售收入目標雙雙提前實現，「180」目標超額完成。
據介紹，東風柳汽「180」目標，是指2010年東風柳汽提出的奮斗目標，即銷量達到80000輛，銷售收入超過100億元。業內專家評論，2010年商用車市場增長雖超過30%，但競爭卻趨於白熱化，面對群雄逐鹿的大市場環境，東風柳汽能以89%的增速傲視群雄，除了其精準的市場定位和完備的技術支持外，對營銷和服務的規律把握也功不可沒。
據了解，東風柳汽在技術上先後與法國、德國、義大利、英國、日本、韓國等頂級設計公司合作，傾力打造現代化的先進製造系統;營銷網點達一千多家，並注重貼近用戶的顧問式營銷，提供給用戶的不僅是一款產品，而是包括生產規劃、投放回報在內的售前、售中和售後服務的一整套解決方案。面對越來越多的客戶支持，100億對於東風柳汽來說只是個新的起點，要向更大的目標前進。 東風柳州汽車有限公司堅持不斷提升產品科技含量、不斷完善售後服務體系，在鞏固了傳統出口市場的同時，成功開拓了海外新興市場。服務網路已經覆蓋鄰國越南全境。
據了解，2010年，東風柳汽海外業務克服了國際金融危機的不利影響，積極調整了出口戰略，鞏固傳統出口市場，開拓海外新興市場，尤其在東南亞地區的重點市場大力開拓了網路建設。東風柳汽公司針對越南市場的需求特點，在大量出口東風霸龍重卡、東風乘龍中卡等優質拳頭產品的同時，積極完善服務網路和提升服務水平。東風柳汽公司的營銷、配件、服務網路在越南全境實現了24小時配件、服務人員到位，48小時完成維修的要求。 2010年11月28日，東風柳汽2011年商務年會在廣西柳州召開，會上表示2011年東風柳汽全年的商用車銷量預計突破8萬輛，力爭達到10萬輛。據了解，東風柳汽在2010年提前實現「180目標」，商用車預計銷售5.5萬台，同比增長68.2%；乘用車預計銷售5萬台，同比增長91%，銷售收入共計超過120億。
2011年國內宏觀經濟指標平穩，經濟增速將在2010年的基礎上略有下滑，2011年國內GDP增速為9.0%左右，全年經濟將呈現前低後高的走勢。在此宏觀環境的影響下，中國的卡車市場2011年牽引車將繼續上升，自卸車增長空間有限，平板車需求相對平穩，公路運輸型車輛輕量化需求更明顯，其中牽引車高端化趨勢明顯，工程車需求更寬、更大、更長、更結實，且重型化趨勢明顯。
因此，東風柳汽在2010年銷量5.5萬的基礎上大膽上調2011年銷售目標至8萬輛，力爭達到10萬輛。東風柳汽的十二五開局年定位一級起跑期，柳汽將繼續強化戰略產品推廣，把握上量機會；強化各細分板塊在主流市場縮小與標桿差距；在營銷要素上與市場需求進行對標分析。之所以東風柳汽的2011年銷售目標有如此之大膽的規劃，主要基於柳汽日漸成熟的產品以及穩定上升的網路布局。
從2010年M6產品全面導入市場後反應看，M6產品戰略性轉型獲得成功，在中輕卡平台技術領先，質量可靠、穩定,必將成為中卡領航者；而M5經過3年市場驗證，已獲得用戶高度認可,進入成熟期，具備很強的市場優勢。2010年山西市場就從2009年的不到400台增至1000台，其中以M5與M6產品平台為主，足見這兩款產品已經在部分區域市場得到的驗證和肯定。
而在網路布局方面，將繼續深化和鞏固柳汽分網路營銷的理念，2011年將新增經銷網路60家，網路總數達到400家。其中形象店將達到320家。服務站的地市網路覆蓋率將超過88% ，平均服務半徑縮短，全國平均服務半徑<110公里 。配件二級網路的建設將新增200家，使得配件滿足率要高於72% 。
而讓東風柳汽更有信心參與未來競爭的還有在2011年柳汽即將推出的升級超重型卡車M7的面市，M7產品為一款在M5平台上進行品質提升的高效高安全高可靠性產品，將在十二五期間為柳汽的全面向重卡第一梯隊逼近奠定基礎，期望在十二五末的年銷量達15萬輛中發揮重要作用。 東風柳汽2010年11月22日在廣西柳州迎來百億元銷售慶典，這意味著柳汽已經成為國內主流汽車製造商，柳州也開始向千億汽車城挺進。根據東風柳汽的發展規劃，將實現商用車、乘用車攜手齊發展，雙雙跨入10萬輛以上的年產量。作為一傢具有40餘年歷史的企業，柳汽經歷了數次破局。2003年，東風柳汽整體進入東風公司與日產的合資公司——東風汽車有限公司，獲得更大的發展機遇，自此開始向重卡領域進軍，自主研發出霸龍重卡。2年之後，東風柳汽在重卡行業又一次實現突破，推出龍卡新一代美洲風格長頭重卡，實現了長頭重卡由中噸位向重噸位的跳躍。在商用車領域，東風柳汽將以10萬輛以上年產量的規模躋身中國主流商用車製造商，由於東風柳汽在重卡領域的迅速發展，將助力東風商用車實現中國第一，世界前三的中期事業計劃目標，而柳汽在重卡領域的技術積累將使其進入下一階段的高速發展期。

6. 我國汽車品牌的營銷現狀，你能舉個例子來說明下嗎

7. 中國汽車市場營銷現狀分析(一)

中國汽車市場營銷現狀分析(一)
我國的汽車產業，是在一窮二白的基礎上成長起來的。從解放初引進蘇聯技術到改革開放後引進歐美生產線，從八十年代初大量依賴進口到九十年末國產車成為市場主流，前後經歷了五十多年的時間。1999年年底，我國汽車生產能力超過250萬輛，汽車產量從1980年22萬輛快速增長到1999年的183.2萬輛，居世界第9位，到2005年我國全年汽車產量累計570.77萬輛。與汽車產量快速提高形成鮮明對比的是我國汽車市場營銷的相對滯後。在長期的計劃經濟條件下，汽車作為特殊物資，銷售被國家控制，銷售渠道單一，基本不存在事實意義上的營銷，直接造成了我國汽車市場營銷發展的先天不足。一、我國汽車市場營銷發展歷程在1994年以前，汽車作為國家重要的「一類物資」之一，與鋼材、糧食等一起，按國家的既定計劃進行生產、調撥規格和數量完全由國家來定；中汽貿、中汽銷兩個主要的汽車銷售渠道也完全由政府控制，汽車生產和消費在嚴格的數字約束下進行；當時政府官員對來年汽車產銷量的『預測』發言總是及其准確，因為產銷量是早就在規劃定好的，根本不是由市場決定。所以，這個階段根本談不上營銷。在1984、1985年間，國家實行計劃、市場雙軌制，允許企業超產部分汽車自銷。此時，『中間人