㈠ 分析奇瑞的市場營銷策略，指出該公司近幾年成功的主要因素是什麼
要完全抄分析起來比較復雜，襲但基本可以通過以下幾個方面了解：
1、產品：奇瑞的產品初期主打小型車，其市場定位相當明確，市場細分正確，競爭壓力小。
（技術創新等其他原因還需要查閱資料。）
2、價格：奇瑞汽車主打中低端路線，價格低廉，對於其目標顧客有著較強的吸引力。
3、分銷渠道：這需要查閱相關資料，看看是不是有創新之處，以及發展步驟是否合理。
4、促銷：廣告量、廣告質量、其他促銷活動配合等方面。
要真的分析一個案例有些復雜，要是粗略的說，基本上是產品和價格就夠了
㈡ 運用企業經營的相關知識分析奇瑞汽車取得勝利的原因是什麼
①奇瑞汽車制定了正確的經營戰略。奇瑞注重開拓市場，實施「走出去」戰略，向高端品質發展，為企業提供了明確的航標。
②奇瑞汽車提高自主創新能力，依靠科技進步、科學管理等手段，形成自己的競爭優勢。奇瑞在日常經營中，管理精細，科研投入大，不斷創新，為其占據了巨大的市場份額。
③奇瑞汽車誠信經營，樹立良好的信譽和企業形象。奇瑞關注產品質量，售後服務周到，提升了自我形象，在市場上形成了良好的口碑。
㈢ 以奇瑞汽車為例分析影響其需求的主要因素
奇瑞汽車影響其需求的是性能
㈣ 奇瑞汽車市場現狀
外：面臨大眾，通抄用，福特，還有歐系品牌的低端車搶占市場，畢竟合資品牌車在品牌知名度，汽車製造工藝水平，以及二手車保值，穩定性，壽命，面子等等因素，和老百姓心目中的洋貨就是好貨這種根深蒂固的思想的存在，打個比方，同級別的車子，奇瑞賣8萬，合資品牌的車子賣9萬，換做你，我想你也會去購買合資品牌，尤其是很多合資品牌准備投入「廉價型車」比如近兩年大眾汽車就這樣計劃，日後奇瑞的市場前景不榮樂觀，且奇瑞車之前一直是以低端車的形象存在於市場，導致市場定位低端，提高售價和市場定位十分困難，才有了頻繁的更換品牌標識，和不斷推出子品牌這種方法
內：面臨國產汽車品牌的沖擊，一汽，長安，吉利，BYD，長城等等，個人感覺奇瑞的市場定位模糊了，同時奇瑞自身的車型存在內部競爭，從而削弱了整體的競爭力，比如，艾瑞澤7和東方之子，E5和旗雲
其他：汽車製造工藝水平的欠缺，造成「奇瑞奇瑞，修車排隊」這種印象，想要擺脫低端車的品牌印象，還需要持續的提高製造水平，當你能製造出真正皮實耐用，不希里黃啦的車子的時候，自然就好賣
㈤ 奇瑞汽車市場定位存在的問題
我認為從目來前的情況來看源奇瑞的市場定位沒有什麽問題，因為奇瑞目前已經有了將近十幾款車幾十個型號完全覆蓋了整個10萬元以下的市場，可以說產品線相當的完整，但可能目前唯一的缺點在於這個塔頂，也就是定位於中級車的頂端的東方之子，因為現在隨著自主品牌和合資品牌對於中級車市場的重視，顯然東方之子在這一價格區間內已經沒有了任何優勢，銷量也相對較低，致使奇瑞幾乎已經丟掉了中級商務車的市場，而現在許多自主品牌的的新車型卻在極度擴張，比如比亞迪的F6，華晨的駿捷和尊馳，還有江淮的賓悅所以我認為目前奇瑞的問題出在中級車市場
個人意見僅供參考
㈥ 奇瑞市場營銷環境分析
宏觀可以看兩個一個是短期市場一個是長期市場。
短期市場預計：
1、政策方面：2010年之後短期內（特指-5年）國家整體調控將以擴大內需，促進人民消費為主，對汽車行業的支持與拉動仍將持續，奇瑞股份奇瑞銷售公司主營的中低端車在未來5年會有更為廣闊的市場環境。奇瑞股份麒麟銷售公司主營的中高端車型受其國產化與技術日趨成熟化在未來5年將有可持續發展的動力，奇瑞股份開瑞主要以微車為主，打拚2、3、4線市場，在五菱的強大攻勢下搶占市場份額，壓力相對較大，但仍會持續增長。奇瑞股份國際公司主要針對海外市場隨著國際經濟形勢的復甦，2010年之後也會有所佳績。所以在未來的3-5年仍是汽車行業的火爆年份。
2、奇瑞自身：隨著2009年奇瑞年銷量接近50萬的滿園飄香，奇瑞的資產在2009年也得到了復甦，先後建立了重卡，電動車等等項目，准備走多元化的路線了，這對一直以做好過車的奇瑞老說，應該是開創了一條新的征程，在未來的1-2年的建設之後再3-8年將是創造收入的時期。
微觀方面：
1、隨之國際社會對環境污染的重視，傳統的汽油機很有可能在將來被替換，但這個日期很難說大概在5年之後吧（2012世界末日就除外了），到那時奇瑞股份的三家國內銷售公司、國際公司可能都會對新的能源系統進行全面銷售（據說現在奇瑞現在在研究新能源的項目呢），至於5年後奇瑞是否能研究的完全，是否能超越的了其他廠家，那就看奇瑞的努力了。
2、奇瑞內部管理問題：據N多在奇瑞工作過的朋友反映了一些問題，比如：流程過長、工作推諉、員工福利等問題，隨著社會的發展，城市人民的生活資本將會越來越大，工資、工作環境將嚴重影響到企業的留人能力，人員更新換代和組織機構的不健全也將危機到這樣的企業。
以上是個人的拙見，時間比較短就寫了這些，有事大家多交流哦呵呵。