長沙大眾汽車市場調查

① 【行情調查】大眾CC市場行情調查

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 汽車市場調查方案分析報告

隨著社會生產力的發展，汽車產量不斷增加，同時，受到國家政策， 保險 費油價上漲等因素的影響。為此我為大家整理了汽車 市場調查 方案，歡迎參閱。

汽車市場調查方案篇一
一：前言

山東省機動車保有量：20372867 輛; 2.一汽旗下產品(乘用車)： 350萬輛(10年11月數據);(一汽大眾、一汽豐田、一汽馬自達、一汽捷達、一汽奔騰、邁騰、速騰) 3..2011年機油類產品市場預估 15 億元(400元/車/年); 4.一類，二類 修理 廠數據超過1000家;三類修理廠，機油店，輪胎店等超過1500家;汽配城一汽產品類零件批發商超過300家。截至2010年底，全省機動車保有量達20372867輛，位居全國第一，駕駛人15789952人，位居全國第二位。2010年末山東省民用汽車擁有量達到842.7萬輛,增長18.7%,其中,民用轎車保有量達到370.8萬輛，私人轎車325.2萬輛,增長35.6%,占轎車擁有量的87.7%。濟南市120萬輛。青島市151萬輛。煙台市74萬輛。臨沂市60萬輛。濰坊市58萬輛。聊城市47萬輛。淄博市48萬輛。濟寧市50萬輛。濱州市35萬輛。日照市35萬輛。萊蕪市15萬輛。東營市33萬輛。菏澤市35萬輛。威海市41萬輛。棗庄市29萬輛。德州市28萬輛。

二：調查目的

1、調查山東省范圍內汽車銷售企業，目的是了解汽車銷售市場情況，為本項目的市場定位、評審提供可靠的調研依據。

分析GM通用的前期營銷計劃(包括其銷售 渠道 、媒體投放、產品終端和產品情況)以及消費者的產品期望，明確其自身的優勢和劣勢，以及面臨的機會和威脅。

2、了解消費者對汽車的認知，探察其對汽車的接受程度。

3、了解產品的知度以及美譽度，確定今後營銷計劃的重點。

三：調查內容

根據上述調研目的，我們確定本次調研的內容主要包括：

1、用戶的特點調查?人群、用車情況、用車想法、變動情況。 ?

2、影響用戶的因素?價格、油耗、維修成本、操控性、駕駛樂趣、個人 愛好 。 ?

3、用戶的需要調查?現實需要、潛在需要、意識到但未及時購買、未意識到但以後會購買、不購買。 ?

4、不喜歡自動擋或手動擋的原因，手動擋或自動擋汽車的競爭環境、競爭結構與規劃、競爭內容與手段，針對其營銷計劃進行全面的分析，從而為其今後的營銷計劃提供科學的依據。本部分所需要的主要信息點是： (1)消費者對於GM通用旗下品牌汽車的使用情況——是否用過，滿意度，以及認為產品的哪方面更加吸引消費者。 (2)對GM通用在前期營銷計劃情況的了解——怎樣知道通用的，通過什麼渠道購買到通用旗下品牌汽車的，使用過後的感覺，以及認為可以在產品上改進的地方。 (3)消費者對於汽車性能這方面的認知。

5、了解消費者的觀用推廣的深入程度做一個調查。

6、對產品前期的銷售宣傳做一個調查，主要須掌握的信息點有： (1)對於通用的了解程度——是否知道以及是否使用過。 (2)對於通用印象的評價(五分法) 此外，我們還將收集包括消費者的年齡、性別、收入、職業，以及包括消費者的發質在內的背景資料以備統計分析之用。

四：調查 方法

本次調查主要是問卷調查，擬定問卷，期中有單選題、多選題、排序題和填空題。

五：汽車產品的市場調查問卷(附件)

親愛的女士、先生： 您好!我們是山東商業職業技術學院的學生，正在進行一個關於濟南汽車市場的調研，下面請您花幾分鍾的時間回答一些問題。您所提供的信息對我們這次調查的結果相當重要。非常感謝您的支持與合作! (填寫說明：請在選項上畫鉤 )

1.您的個人情況—

(1)年齡：口19歲～28歲 口29歲～39歲 口39歲～49歲口50～60歲 口60歲

(2)婚姻：口已婚 口未婚 、

(3)職業：口教師 口公務員 口醫生 口公司職員 口個體商戶 口其他

(4)個人平均月收入： 口2000～3000元 口3000～5000元 口5000~7000元 口7000以上

2.您對下列轎車的哪些品牌感興趣——(多項選擇)

a.自主品牌: 奇瑞(QQ，A3.A5.東方之子.瑞虎)、吉利(豪情.美人豹.全球鷹.自由艦)、力帆(320.520.620)、長安(奔奔.CX2.悅翔)、比亞迪(F0.F3.F6.G3) b.合資品牌：上海大眾(高爾夫.桑塔納.帕薩特) 、東風日產(天籟.逍客.騏達) 、長安福特(福克斯.嘉年華.蒙迪歐)、北京現代(納瑞.伊蘭特.悅動) c.日韓品牌：本田(里程.雅閣.奧德賽)、凌志(ES.GS.LX)、三菱(格藍迪.Colt.三菱i)、豐田(漢蘭達.普銳斯.普拉多)、馬自達(馬自達3.馬自達

5.馬自達6)、起亞(霸銳.速邁.起亞Ceed)

d.美系品牌：進口別克(昂科雷.君越.英朗)、克萊斯勒(300C.交叉火力.PT 漫步者)、福特(福克斯.嘉年華.福特GT)

e.歐系品牌：雷諾(風景.雷諾Clio.科雷傲)、雪鐵龍(大C4畢加索.雪鐵龍C3.雪鐵龍C4)、大眾(大眾CC.高爾夫.POLO)、賓士(A級.GL.GLK)、寶馬(i系.3系.X5)、沃爾沃(C30.C70.S60)、奧迪(A4.A6.A8

f.其他品牌

3.如果您將要購買汽車,你想買那種類型的汽車 a.微型轎車(3-6) b.緊湊型車(10-15) c中高級車(15-20) d.MPV多功能車(20-25) e.SUV越野車(25-30)

4.您認為將要購買轎車的界定根據是—— a.價格 b.品牌 c.排氣量

5.您認為經銷商應該提供以下的哪幾項服務—— a.整車售賣 b.牌照全包 c.零配件供應 d.售後維修服務 e.信息反饋 f.其他

6.您比較關注下列哪些汽車促銷活動—— a.降價 b.送禮 c.折扣 d.保險優惠 e.長保修期 f.贈品 g.駕駛培訓 h.代辦執照

7.您購買轎車時主要考慮下面哪些因素 a.質量 b.價格 c.品牌 d.款式(顏色，外觀) e.耗油指標 f.維護保養服務 g.乘坐的舒適程度

8.您一般通過哪些渠道得到有關汽車的信息—— a.展示廳 b.報紙 c.雜志 d.電視 e.廣播 f.新聞報道 g.展銷會 h.親朋好友推薦

9.您對售後服務有哪些要求 a.經常舉辦車主活動 b銷售員主動提醒按時維修保養 c配件價格的滿意度 d4S店的覆蓋面是否滿足售後需求

六：調查地點?

各地市場、學校、經銷商、經銷點、4S店以及駕校場地。

七：調查進程?

1、前期准備?:(1)?經小組討論?擬定調查方向?確定此次調查的意義、目的?明確調查主題? ?(2)?明確調查內容?方法?確定調查人群?經費預算? ?(3)?准備問卷?確定訪談內容。
汽車市場調查方案篇二
汽車是當代社會最主要的交通工具之一，隨著人類工業水平的提高和社會經濟的發展，汽車的製造技術和產業規模也不斷提高。汽車產業已經成為世界經濟發展的支柱性產業。進入本世紀以來，全球汽車行業得到了快速發展，2001 年全球汽車產量為5,630萬輛，2007 年上升到7,327 萬輛，2008 年至2009 年由於金融危機影響產量有所下降，但產量總規模仍保持在較高水平。2010 年後世界汽車產量快速回升，2015 年增長到9,078 萬輛。 近幾年汽車市場的增長主要來自中國、印度、俄羅斯等經濟持續快速發展的國家。伴隨著發展中國家汽車產業的成熟、固定資產投資帶來的高速公路等基礎設施的完善、經濟發展水平的提高，預計未來這些新興的發展中國家仍將是全球汽車市場增長的主要推動力量。

中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經濟型轎車保持溫和態勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內廠商蜂擁的經濟型轎車領域，由此，市場的洗牌在所難免。

我國最近新的消費稅調整辦法開始實施以及《關於鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發展迎來了春天。標準的出台使小排量轎車前景看好。微型轎車和經濟型轎車都有很好的市場表現。

但國內轎車生產能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業不斷增加，競爭日益激烈，國內轎車市場的價格大戰將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業在面臨發展機遇的同時也面臨著巨大的挑戰。

目前中國的千人汽車保有量約為120輛，而美國的這一數字為800輛，日本為600輛，歐洲為550輛，世界千人平均保有量160輛。根據世界各主要國家汽車保有量的發展規律看，未來15年中國汽車的千人保有量將超過300輛，屆時汽車將年產4200萬輛，由此可見中國的汽車產業仍有較大的發展空間。此外，目前中國車市的現狀是一二線城市升級換購的需求仍較大，三四線城市的市場潛力也在逐步釋放，這些都為中國乘用車市場的發展提供了有效支撐。

購置稅減半政策的取消對2017年的車市來說可謂是最致命的打擊。在購置稅減半政策的刺激下，2016年車市增速節節攀升，1-8月同比增速高達17.4%，但高增速背後是被政策提前透支的中小排量市場。回顧歷史，2010年年底購置稅減半政策取消後，2011年汽車市場增速創出2013年最低水平，根據過去的 經驗 ，如果沒有其他替代政策2017年中國汽車市場將會重現2011年的車市。

隨著人口的增多和經濟的增長，有能力購買車輛的人越來越多，隨著必然的需要，越來越多的人為了方便會選擇買車，但是不同品牌汽車的市場競爭力也會越來越大，但汽車的銷量相信不會減少，而且會越來越多，畢竟是一個高速發展的時代，只是汽車品牌之間的摩擦會越來越多，優勝劣汰，勇於創新的品牌註定走的更遠，市場也會更

加的眷顧他們，特別是一些發展中國家，特別是我們中國，人口基數大，經濟增長也快，未來勢必有更多的人買車方便自己的生活，所以市場對汽車的需求應該是穩定上升的。

汽車市場在可預見的未來幾年的需求應該會持續增長，汽車的市場競爭主要源於汽車品牌之間的競爭，品牌的競爭也主要從價格，性能等幾個來決定，在快速發展的這個社會最不缺的就是產品，而最主要的就是你如何去打動顧客，要想打動顧客就應該順應顧客心理，製造出新穎，實惠，耐用的產品。而現在大多數人將購買汽車的用途作為交通工具和改變家庭生活質量，結合這一方面運用自身品牌優勢和營銷策略提高競爭力，讓顧客得到更舒適的體驗，在未來的時間里，汽車市場不說會持續快速增大，但是居高不下是肯定的，現在的人對汽車的需求已經達到了不可或缺的地步，沒有汽車，就去不了很多地方，對於我們中國，未來還有比較大的發展空間，所以汽車市場這一塊的發展空間還是非常大的。
汽車市場調查方案篇三
汽車產業對我國經濟影響重大其對其他產業的帶動作用、對科技的促進作用、對收入消費水平的提高作用以及對於我國國民經濟安全的穩定作用都是明顯且重要的。汽車產業依據其產業關聯性促進我國其他產業(汽車金融服務、鋼鐵工業、石油工業)發展、依據其科技集中性促進我國科技的發展，生產率的提高、汽車產業依據其對勞動力的高需求和較強的收入彈性提高居民收入，促進國民消費、依據其內需擴大作用以及科技創新維系國民經濟安全。一些數據表明，中國汽車產業的發展，其對中國經濟的促進作用占各大行業之首，說明了其對中國經濟的重要性。

此次調查目的是為了要更好地發展汽車產業，就要更好地了解如何發展汽車市場。如今我國，汽車已經完全走進我們的生活，並影響著我們的生活，隨處可見，從而形成了一個龐大的汽車市場。

一、我國汽車發展狀況分析

1、我國汽車行業發展背景分析

基本建設階段(1953~1978年)，汽車產業發展動力不足並且在產品結構上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形結構，汽車產業初步形成體系。

探索成長階段(1979~1993年)，缺重少輕的結構有所緩解，但是過多的汽車廠家使得中國汽車產業集中度較低，沒有形成規模經濟。這一階段汽車技術有了明顯的提高。

調整發展階段(1994~1998年)，汽車產業面臨更大強度和廣泛的競爭與合作。快速發展階段(1998年至今)，中國汽車工業的社會環境、政策環境以及市場環境都發生了深刻的變化。這些變化都促進了中國汽車產業的迅猛快速發展。“十八大”後，推進新型城鎮化和收入分配製度改革等政策的推出，都將對汽車行業形成實質性利好。

2、當前我國汽車市場銷量規模分析

20XX年中國汽車銷量將較此前一年同比增長20%，遠高於今年的增幅預期10%左右。畢爾巴鄂比斯開銀行在 報告 中表示，2011年中國的汽車普及率達到每千人56輛，幾乎達到2003年的5倍。不過相形之下，2009年全球汽車平均普及率為每千人125輛，因而中國市場潛力巨大。根據韓國等新興市場此前的路線，

比畢爾巴鄂比斯開銀行預測，未來3年內，中國的汽車普及率將達到每千人113輛，為此，2012年較2011年銷量將同比增長10%，而2014年將較2013年同比增長近20%。

3、品牌銷量分析

20XX年5月份已經悄悄走完，在這個鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國汽車市場以迅速而穩健的步伐，繼續演繹著世界第一汽車消費大國的風采，南北大眾、美系雙雄、日系三強，以及韓國現代所造就的市場格局，短期內難以撼動。回首4月份的汽車市場，大眾汽車成功甩開競爭對手，成為了中國車市的霸主，在銷量排行榜前十名的車型中，大眾汽車占據了6款，銷量之高，令對手羨慕不已。其次是通用汽車，攜凱越和賽歐，成功占據2席位置，福特和日產，也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰局面，並沒有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷量排行榜上可以看出，只有長安逸動、吉利帝豪EC7、比亞迪F3三款車型的銷量破萬， 其它 自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國政府出台的一系列扶持自主品牌的政策，短期內難以見效，唯有自強不息，才能在激烈的市場競爭中奪得生存空間。

二、我國消費者對汽車關注點分析

消費者行為研究是營銷決策和制定營銷策略的基礎，與市場的發展密不可分。從營銷角度看，市場機會就是未被滿足的消費者需求，通過消費者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場機會，開發新的市場。

在此次市場調查以泉州為調查地點，設計了一些問題通過現場詢問收集第一手資料。詢問了50位不同年齡層、不同行業的消費者，涉及各個行業，最後整理綜合所有資料，並從中得出了幾個結論。

1、消費者的個人特質

汽車市場有了較大的發展，現在已是不小一部分家庭所能夠負擔，但還有大部分不能夠負擔。根據調查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購車的佔40%，剩下的60%都是沒打算或是沒能力買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場將會有很大程度的擴大，由於經濟和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個比較漫長的過程。

所有受訪者按性別分段，在已買車的人當中，男性佔56、9%，女性43、1%;打算要買的人當中，男性佔58%，女性佔42%。總體上說，在汽車購買上男女性別差異並不特別大。

所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費年齡群體之所在。根據調查結果，汽車購買者當中，30歲以下者佔30%，3040歲佔40%，4050歲佔20%(受訪者大部分已買)，50歲以上的佔10%;而打算購買汽車的人當中，30歲以下佔60%，3040的佔26%，4050佔10%，50歲以上佔4%。因此可以看出現在汽車的主要消費群體是3050歲，而潛在的消費群體則以40歲以下為主，佔96%，但調查結果顯示他們的消費一般會在兩三年以後。所以，汽車市場的針對性恐怕是汽車廠商必須認真面對的問題。

所有受訪者按月家庭收入分段，月家庭收入為20005000元者在已買車者中佔12%，在打算買車者中佔25%;月收入為500010000元的在已買車者中佔55%，在打算買車者中佔60%;加總起來分別佔67和85%，都佔了四分之三。由

此可以看出，這兩部分人現在是而且還將是汽車市場的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場的走向。

2、消費者的購車理念

5成受訪者選擇10萬以下經濟車，一年內有購車計劃的消費人群中，超過一半的人選擇了經濟型車代步，汽車的預購價格在5萬-10萬元。家庭月入6000元就有購車計劃，近8成有車家庭3年內欲買第二輛車，有近五成的汽車消費者會因為等待降價或打折而持幣觀望，而適度的降價或打折優惠政策會直接促成這部分消費者的汽車購買。小排量車型受歡迎程度最高，不難想像，當今對於眾多汽車廠家來說，小排量車型仍將面臨激烈的市場競爭。

所有受訪者按顏色分段，調查對象中，喜歡白色佔12%;黑色佔48%;紅色佔8%，銀色佔20%;藍色佔10%;黃色佔2%，三大主色調仍是黑白銀。

三、我國汽車工業的發展問題

自主創新成發展短板，我國汽車業的迅猛發展離不開繁榮的市場，但在5年間，用市場換技術並未讓中國汽車得到更多的實惠，中國汽車產業仍不能自立。我國汽車企業技術創新和品牌主要體現在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競爭力。自主創新的匱乏，依然是目前我國汽車的短板。

品牌未能形成競爭力，面對日益繁榮的市場，中國汽車的消費者的品牌忠誠度依舊沒有形成，品牌忠誠度已成為國產車的現實之憂。

出口規模亟待翻番，中國汽車及零部件出口也僅佔世界汽車貿易總額一小部分，還要面對國際間技術性貿易壁壘、抑制惡性競爭等問題和挑戰。

四、未來我國汽車行業分析及問題的解決辦法

20XX年，面對錯綜復雜的國內外經濟形勢，汽車行業認真貫徹落實黨中央、國務院的戰略部署，堅持科學發展為主線，按照穩中求進的工作總基調，加快推進行業轉型升級，攻堅克難，銳意進取，全行業呈現持續健康發展態勢。全年汽車產銷跨上2000萬輛台階，創全球歷史新高，再次蟬聯全球第一。2013年我國汽車工業再次取得良好成績：全國汽車產銷2211、68萬輛和2198、41萬輛，比上年分別增長14、8%和13、9%，比上年分別提高10、2和9、6個百分點，增速大幅提升，高於年初預計。產銷突破2000萬輛創歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續五年蟬聯全球第一。

在新能源汽車產業鏈中，整車組裝部分難度不大，主要投資機會在於上游相關資源及重要原材料;電池、電機、電控系統三大核心零部件;充電站等配套設施的建設。總體來看，利潤和投資機會更多集中在技術壁壘較高的電池領域和各環節的電控系統。影響汽車行業運行的主要因素有：汽車保有量、經濟發展水平、社會環境、產業發展戰略等因素。從這些因素來看，我國汽車銷量的天花板遠未達到。判斷“十二五”期間，汽車銷量年均增長仍可維持在10%左右，2015年銷量將接近3000萬輛。展望“十二五”，汽車產業政策將引導企業轉變增長方式，盲目追求規模擴張的模式將難以持續，而核心技術在企業發展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節能為宗旨，加強自主創新，提高增長質量才能順應潮流，脫穎而出。

從消費層面看，維持我國汽車消費快速增長的基本因素依然存在：人們的收入將進一步提高，二、三線城市乃至四、五線城市的汽車消費增長超過一線城市，工業化和城市化進程不斷推進，我國的汽車消費將繼續維持在一個較高水平。雖然還有如油價、停車費上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購車慾望。當前，我國汽車工業發展面臨的國內外環境仍然十分嚴峻和復雜：國際金融危機影響仍在持續，各種形式的保護主義明顯抬頭，對我國保持和拓展外需形成較大制約;同時，國內經濟發展中一些深層次矛盾特別是結構性矛盾仍然突出，汽車產業發展中還存在發展方式粗放、產業結構不合理、技術水平較低等矛盾和問題。優化調整產業結構，實現企業重組，增強汽車行業的國際競爭能力，是汽車行業長期以來努力爭取的目標。盡管目前我國汽車行業基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內的初步的工業體系，形成了一批骨幹企業和集團，但整體實力與汽車行業的發達國家相比，差距十分巨大。汽車工業是國民經濟的重要支柱產業，要堅定發展汽車工業的信心。當前，我國汽車產銷量已位居世界第一，但汽車工業大而不強。汽車強國的標志主要有三個：一是具有自主創新能力，掌握核心技術和共性技術;二是產業集中度高，企業競爭力強，要有能與國際一流汽車企業比肩的企業;三是在國際市場上佔有一席之地。要通過不斷努力，推動我國由汽車大國向汽車強國邁進。

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③ 汽車營銷市場調查的地位與作用

汽車營銷市場調查的地位與作用

生活水平的提高必然會帶動消費市場的發展，汽車行業處在一個發展的高峰期。現在的汽車市場已經從最初的賣方市場轉入了賣方市場，因此積極地做好市場調查，了解買方的市場動向是汽車營銷成功的重要手段。以下是我整理關於汽車營銷市場調查的地位與作用，歡迎大家閱讀參考。

汽車營銷市場調查的地位與作用

摘要： 近年來，我國的經濟建設效果顯著。尤其是進入21世紀以來，我國經濟發展突飛猛進，人民的生活水平越來越高，對於一些高檔消費品的需求也不斷加大，汽車需求量的逐年增加就是其中最顯著的一個體現。現在私家車隨處可見，越來越普遍，隨著汽車需求量的增大，汽車市場也變得繁榮起來，各種汽車品牌各顯神通來獲得消費者的芳心。面對競爭激烈的汽車銷售市場，汽車營銷者有必要做好充分的市場調查，了解廣大消費者的需求，才能達到更好的營銷效果。

關鍵詞： 市場調查;汽車營銷;地位;作用

一、市場調查的內涵與方法

(一)市場調查的內涵

市場調查指的是以科學的手段，目的明確，對市場中有關於市場營銷的各種資料進行系統的收集和整理，並通過這些數據對市場情況進行大致分析，進而了解市場的狀況，對市場航向進行預測，找准未來市場發展的方向，制定相關的營銷策略，為緊隨市場發展潮流做好准備。市場調查是進行市場營銷的第一步，是可以以最少投入獲取最大收益的重要環節。通過市場調查可以將買方市場的消費者同賣方市場的營銷者聯系起來，構架起一個雙方互利的交易體系。

(二)市場調查的方法

1.觀察法

這是進行市場調查最簡便的方法，可以從外在表現上了解市場的發展狀況，這種方法需要觀察人員通過觀看、傾聽等感官動作對要調查研究的對象調查並收集相關資料，從最直觀的方面對市場做出一個大致的分析。比如調查者可以到相關禽類市場觀察市場出賣禽類的種類及數量等情況。

2.實驗法

這種方法通常是將市場相關的環境條件特定化，然後將要觀察的對象予以控制，進而對其相關情況進行調查。在這種方法中，可控制的對象具有多樣性，可以是商品的質量，商品的外形，亦可以是商品的價格等方面。通過對這些方面進行人為的控制，可以發現平常不易發現的市場規律，更有利於掌握市場發展的規律。

3.訪問法

訪問法是通過與顧客、消費者等被訪問者進行交談，詢問問題，以獲得相關信息的方法。根據訪問形式的不同，訪問的內容也不盡相同，有些訪問有一定的結構性，即提前做好相關的問卷或者制定好訪問的大綱然後再以統一的方式和態度等對相關人員進行問詢。這種訪問的好處在於目的性強，內容明確。還有通過現場自由性的與被訪問者進行訪問的方式，這種訪問可發揮空間大，但需要很好的語言組織能力與交談能力。再就是通過集體性的交談方式聽取訪問者的意見，比如，專家座談會等。

4.問卷法

最常見的形式，通過將要訪問的內容做成書面的問卷，讓相關人員進行真實填寫，然後通過對問卷內容進行整理以獲得相關信息的方法。這種訪問雖然方式簡便，但需要較多的人員與時間投入。

二、汽車營銷中的市場調查

(一)汽車營銷的概念

汽車營銷指的是通過對汽車市場的各種情況進行市場調查，然後將收集到的信息進行整理分析得出相關結論，為汽車企業做出相關的經營決策提供依據，進而做出相關的汽車營銷策略。在汽車營銷中，首先要做到的`就是以消費者為核心，消費者是汽車營銷的對象，消費者的選擇決定著營銷策略的成敗。其次，汽車營銷的根本原因是汽車市場存在的激烈的競爭，適者生存，要想在汽車市場中佔有一席之地，必須做好汽車營銷。最後，汽車營銷是以協調的手段，將相關的市場信息與其他部門共享，最終的目的都是為了滿足消費者的需要，從而獲取商業利潤。可以說，市場營銷的最終目的就是盈利。

(二)市場調查在汽車營銷中有其獨特的調查范圍與內容

由於汽車生產的技術性以及汽車價格較於其他商品的相對昂貴性，所以汽車營銷中的市場調查內容也就與其他產品存在些許的不同。在汽車營銷中進行市場調查，是通過對汽車的自身各方面內容、相關配套設施以及汽車市場狀況等的調查。例如汽車生產的技術、價格水平、汽車市場的供應量，消費者的需求量，汽車的工藝路線、設備選型，對環境的影響能力等，從社會、經濟、環境等不同的方面收集資料制定汽車營銷策略。

三、市場調查在汽車營銷中的地位和作用

(一)市場調查是汽車營銷的開端

要想整個汽車營銷過程順利實現，必然少不了市場調查的參與。市場調查是汽車營銷的第一步，只有先對汽車市場展開調查，了解觀察汽車市場的發展狀況，掌握大眾對於汽車的要求，弄清汽車的發展動向，才能有針對性地制定出符合汽車市場規律的營銷策略，進而才能幫助相關的汽車企業制定生產計劃，滿足市場需求。

(二)市場調查可以幫助汽車企業開發新產品，進軍新的市場

現在的汽車種類五花八門，汽車功能也是日新月異，有舒適型的、有低耗能的等等。要想在競爭如此激烈的汽車市場中生存下去，勢必要符合市場發展的要求，通過市場調查，了解大眾對於汽車結構功能方面的需要與期待，進而以此為依據進行科學技術研發，生產出能滿足大眾需求的新型汽車，獲得消費者的青睞，進軍新的汽車銷售市場指日可待。

(三)能夠很好地幫助相關人員制定正確的營銷策略

要想營銷過程取得成功，首先要有一份經得住市場檢驗的營銷策略。通過市場調查，收集汽車市場中一切有利的信息與資源，然後對這些資料進行嚴謹的分析整理，將其中有價值的信息整合匯總，制定出一份符合市場需求的營銷策略，從而指引著汽車營銷達到最佳的狀態，為企業發展帶來利潤。

參考文獻：

[1]姚一雯，張發明，賈惠英，陳慧穎.「行動導向」理念在汽車營銷市場調查中的應用研究[J].新西部，2010，06：183-184.

[2]王琳琳.歐美汽車營銷中的文化因素研究[D].東北財經大學，2007.

[3]張小兵.中國汽車服務行業營銷模式研究及對策[D].山東大學，2006.

【拓展資料】

汽車營銷的研究方法

1.產品研究法

這是一種傳統研究方法。它針對具體產品(商品)進行研究，顯然這是汽車營銷學的主要研究方法和手段之一。

2.職能研究法

研究市場營銷的各個職能以及在這些職能中所遇到的問題及解決方法。

3.管理研究法

這種方法從管理決策的角度研究市場營銷問題，其研究框架是將企業營銷決策分為目標市場和營銷組合兩大部分。研究企業如何根據其營銷環境的要求，結合自身資源條件(可控因素)，進行合理的目標市場決策和營銷組合決策。它廣泛採用現代決策論的相關理論，將市場營銷決策與管理問題具體化、科學化，對營銷學科的發展和企業營銷管理水平的提高起了重要作用。這種方法也是汽車營銷研究的主要方法之一。

汽車營銷環境

汽車營銷的環境可以劃分為宏觀環境和微觀環境兩種類型。宏觀環境是指那些對於企業來說是外在的、不可控制的環境因素，主要包括：政治和法律環境、經濟和市場環境、自然和人口環境、文化和科技環境等；微觀環境是指那些對於企業來說是內存的、可以控制的環境因素，如企業的經濟實力和經營能力等。環境對企業的影響可以是積極的，我們稱之為機遇，即影響企業市場營銷的有利因素；也可能是消極的，我們稱之為風險，即影響企業市場營銷的不利因素。無論是機遇或者風險，都是不以企業意志為轉移的客觀存在：「順之者則昌，逆之者則亡」是宏觀環境發揮作用的特點。但是，這並不意味著企業在宏觀環境面前是無能為力的，只要我們掌握了這些因素發揮作用的規律，因時制宜、因地制宜，制定出相應的營銷對策，不但可以使企業抓化機遇，乘風而上，產生妙筆生花的營銷效果，而是可以使企業迎接挑戰，化險為夷，產生絕處逢生的理想結果。

④ 中國汽車行業的現狀與發展趨勢是什麼

1. 中國汽車工業現狀發展趨勢：汽車工業協統計1至7月汽車全行業完工業總版產值3723.82億元同比增長29.44%。

   

⑤ 如何更好的做大眾化的市場調查

市場調查的內容涉及到市場營銷活動的整個過程，主要包括有：
（1 ）市場環境的調查
市場環境調查主要包括經濟環境、政治環境、社會文化環境、科學環境和自然地理環境等。具體的調查內容可以是市場的購買力水平，經濟結構，國家的方針，政策和法律法規，風俗習慣，科學發展動態，氣候等各種影響市場營銷的因素。
（2）市場需求調查
市場需求調查主要包括消費者需求量調查、消費者收入調查、消費結構調查、消費者行為調查，包括消費者為什麼購買、購買什麼、購買數量、購買頻率、購買時間、購買方式、購買習慣、購買偏好和購買後的評價等。
（3）市場供給調查
市場供給調查主要包括產品生產能力調查、產品實體調查等。具體為某一產品市場可以提供的產品數量、質量、功能、型號、品牌等，生產供應企業的情況等。
（4） 市場營銷因素調查
市場營銷因素調查主要包括產品、價格、渠道和促銷的調查。產品的調查主要有了解市場上新產品開發的情況、設計的情況、消費者使用的情況、消費者的評價、產品生命周期階段、產品的組合情況等。產品的價格調查主要有了解消費者對價格的接受情況，對價格策略的反應等。渠道調查主要包括了解渠道的結構、中間商的情況、消費者對中間商的滿意情況等。促銷活動調查主要包括各種促銷活動的效果，如廣告實施的效果、人員推銷的效果、營業推廣的效果和對外宣傳的市場反應等。
（5） 市場競爭情況調查
市場競爭情況調查主要包括對競爭企業的調查和分析，了解同類企業的產品、價格等方面的情況，他們採取了什麼競爭手段和策略，做到知己知彼，通過調查幫助企業確定企業的競爭策略。

2、 市場調查的方法

市場調查的方法主要有觀察法、實驗法、訪問法和問卷法。
（1） 觀察法
是社會調查和市場調查研究的最基本的方法。它是由調查人員根據調查研究的對象，利用眼睛、耳朵等感官以直接觀察的方式對其進行考察並搜集資料。例如，市場調查人員到被訪問者的銷售場所去觀察商品的品牌及包裝情況。
（2） 實驗法
由調查人員跟進調查的要求，用實驗的方式，對調查的對象控制在特定的環境條件下，對其進行觀察以獲得相應的信息。控制對象可以是產品的價格、品質、包裝等，在可控制的條件下觀察市場現象，揭示在自然條件下不易發生的市場規律，這種方法主要用於市場銷售實驗和消費者使用實驗。
（3） 訪問法
可以分為結構式訪問、無結構式訪問和集體訪問。
結構式訪問是實現設計好的、有一定結構的訪問問卷的訪問。調查人員要按照事先設計好的調查表或訪問提綱進行訪問，要以相同的提問方式和記錄方式進行訪問。提問的語氣和態度也要盡可能地保持一致。
無結構式訪問的沒有統一問卷，由調查人員與被訪問者自由交談的訪問。它可以根據調查的內容，進行廣泛的交流。如：對商品的價格進行交談，了解被調查者對價格的看法。
集體訪問是通過集體座談的方式聽取被訪問者的想法，收集信息資料。可以分為專家集體訪問和消費者集體訪問。
（4） 問卷法
是通過設計調查問卷，讓被調查者填寫調查表的方式獲得所調查對象的信息。在調查中將調查的資料設計成問卷後，讓接受調查對象將自己的意見或答案，填入問卷中。在一般進行的實地調查中，以問答卷採用最廣。
[編輯本段]市場調查的步驟
市場調查是由一系列收集和分析市場數據的步驟組成。某一步驟作出的決定可能影響其他後續步驟，某一步驟所做的任何修改往往意味著其他步驟也可能需要修改。市場調查的步驟① 一般按如下程序進行：①確定問題與假設；②確定所需資料；③確定收集資料的方式；④抽樣設計；⑤數據收集；⑥數據分析；⑦調查報告。

1.確定問題與假設

由於市場調查的主要目的是收集與分析資料以幫助企業更好地作出決策，以減少決策的失誤，因此調查的第一步就要求決策人員和調查人員認真地確定和商定研究的目標。俗話說：「對一個問題作出恰當定義等於解決了一半」。在任何一個問題上都存在著許許多多可以調查的事情，如果對該問題不作出清晰的定義，那收集信息的成本可能會超過調查提出的結果價值。例如某公司發現其銷售量已連續下降達6個月之久，管理者想知道真正原因究竟是什麼？是經濟衰退？廣告支出減少？消費者偏愛轉變？還是代理商推銷不力？市場調查者應先分析有關資料，然後找出研究問題並進一步作出假設、提出研究目標。假如調查人員認為上述問題是消費者偏愛轉變的話，再進一步分析、提出若干假設。如：①消費者認為該公司產品設計落伍；②競爭產品品牌的廣告設計較佳。
作出假設、給出研究目標的主要原因是為了限定調查的范圍，並從將來調查所得出的資料來檢驗所作的假設是否成立，寫出調查報告。

2.確定所需資料

確定問題和假設之後，下一步就應決定要收集哪些資料，這自然應與調查的目標有關。例如：①消費者對本公司產品及其品牌的態度如何？②消費者對本公司品牌產品的價格的看法如何？③本公司品牌的電視廣告與競爭品牌的廣告，在消費者心目中的評價如何？④不同社會階層對本公司品牌與競爭品牌的態度有無差別？

3.確定收集資料的方式

第三步要求制定一個收集所需信息的最有效的方式，它需要確定的有：數據來源、調查方法、調查工具、抽樣計劃及接觸方法。
如果沒有適用的現成資料（第二手資料），原始資料（第一手資料）的收集就成為必需步驟。採用何種方式收集資料，這與所需資料的性質有關。它包括實驗法、觀察法和詢問法。前面例子談到所需資料是關於消費者的態度，因此市場調查者可採用詢問法收集資料。對消費者的調查，採用個人訪問方式比較適宜，便於相互之間深入交流。

4.抽樣設計

在調查設計階段就應決定抽樣對象是誰，這就提出抽樣設計問題。其一：究竟是概率抽樣還是非概率抽樣，這具體要視該調查所要求的准確程度而定。概率抽樣的估計准確性較高，且可估計抽樣誤差，從統計效率來說，自然以概率抽樣為好。不過從經濟觀點來看，非概率抽樣設計簡單，可節省時間與費用。其二：一個必需決定的問題是樣本數目，而這又需考慮到統計與經濟效率問題。

5.數據收集

數據收集必需通過調查員來完成，調查員的素質會影響到調查結果的正確性。調查員以大學的市場學、心理學或社會學的學生最為理想，因為他們已受過調查技術與理論的訓練，可降低調查誤差。

6.數據分析

資料收集後，應檢查所有答案，不完整的答案應考慮剔除，或者再詢問該應答者，以求填補資料空缺。
資料分析應將分析結果編成統計表或統計圖，方便讀者了解分析結果，並可從統計資料中看出與第一步確定問題假設之間的關系。同時又應將結果以各類資料的百分比與平均數形式表示，使讀者對分析結果形成清晰對比。不過各種資料的百分率與平均數之間的差異是否真正有統計意義，應使用適當的統計檢驗方法來鑒定。例如兩種收入家庭對某種家庭用品的月消費支出，從表面上看有差異，但是否真有差異可用平均數檢定法來分析。資料還可運用相關分析、回歸分析等一些統計方法來分析。

7.調查報告

市場調查的最後一步是編寫一份書面報告。一般而言，書面調查報告可分兩類：①專門性報告；②通俗性報告。
專門性報告的讀者是對整個調查設計、分析方法、研究結果以及各類統計表感興趣者，他們對市場調查的技術已有所了解。而通俗性報告的讀者主要興趣在於聽取市場調查專家的建議。例如一些企業的最高決策者。

常用的市場調查方法

座談會
座談會是由訓練有素的主持人以非結構化的自然方式對一小群調查對象進行的訪談。 主持人引導討論。主要目的是從適當的目標市場中抽取一群人， 通過聽取他們談論研究人員所感興趣的話題來得到觀點。這一方法的價值在於自由的小組討論經常可以得到意想不到的發現， 是最重要的定性研究方法。這種方法很常用，因而許多營銷研究人員將這種方法視為定性研究的同義詞。
定點街訪
也稱為CLT（Central location test）。 是一種綜合了入戶訪問與街頭攔截訪問優點的數據採集方式，被廣泛應用。首先在人流量大的繁華地帶設定安靜、優雅的會場， 訪問員在戶外邀請合格的過路的行人到會場依序接受訪問。也有先通過電話預約目標被訪者，再將之集合到同一個會場接受訪問的方法，即固定點集合訪問。
為了保證嚴格的質量，豪森威公司CLT有非常嚴格的控制措施，要求每一個訪問會場至少要有三個督導在場，即一個甄別督導，負責甄別訪問員帶進來的被訪者是合格的； 一個一審督導，負責審核訪問完的問卷，要求先檢查問卷每道題或者關鍵題，並適當在向被訪者合適幾道關鍵題； 一個二審督導，負責終審問卷並發放禮品。
流動街訪
含義：即選定繁華或者（目標）人流較大的戶外場所， 訪問員隨機地/有間隔地攔住過往行人，就地進行問卷調查。分為流動訪問及定點訪問兩種。
適用范圍：適合對於人群特徵或目標市場相對比較清晰的項目， 產品或服務的滲透率較低的研究項目，可以通過街訪在特定的相關場合進行攔截。
深訪
深度訪談是一對一執行的非結構化、直接的人員訪談， 非常有技巧的訪員對單個的調查對象進行深入的面談，從而挖掘關於某一主題的潛在的行為動機、信仰、態度以及感覺。深度訪談的時間長度從45分鍾到1個多小時。 例如，在百貨商店顧客調查項目中，訪員從一個一般性的問題開始，如「您到百貨商店購物有何感受？」， 然後鼓勵調查對象自由地談他對百貨商店的態度。問了最初的問題之後，訪員採用一個非結構化的形式。 下面的訪談方向由調查對象的最初回答、訪談者的深層探究以及調查對象的答案來決定。假設調查對象對最初問題的回答是「對購物不再有興趣」， 然後訪員就應該問「為什麼對購物不再有興趣？」。如果回答不是很有啟發性（「樂趣已

⑥ 如何調研大眾對新事物的接受程度

大眾保養手冊上，要求7500首保，但是實際情況需要考慮到用車環境、堵路擁堵、駕駛習慣等情況，國內4S店建議5000公里首保。
大眾車保養項目如下：
1、檢查輪胎狀況/磨損及如有必要調整壓力；
2、照明系統工作情況檢查（照明燈、指示燈、緊急信號燈、行李廂燈、乘客室燈、手套箱燈、儀錶板警告燈等等）；
3、擋風玻璃刮水器和洗滌工作情況檢查/刮水器刮刷位置/磨損檢查；
4、目視檢查車身外部、車身下保護件管道/軟管（排氣---燃油管路---制動管路），橡膠件（防塵罩、襯套，隔套等）的狀況；

⑦ 一汽大眾的基本情況

成立於1991年2月6日
雇員人數：正式員工29100（2013年12月）
大眾品牌：捷達、寶來、高爾夫A7、速騰、邁騰、CC，奧迪品牌：奧迪A4L、A6L、Q3、Q5、A3。 一汽-大眾成立於1991年 ，是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化乘用車生產企業，經過24年的發展，擁有長春、成都、佛山三大生產基地，華東基地已於2014年11月3日正式開工，華北基地地塊選址已經完成，2015年長春EA211發動機項目一期建成投產。
○1991年2月6日，一汽-大眾汽車有限公司成立，同年12月，第一輛捷達A2轎車在一汽轎車廠組裝下線
○1993年2月17日，一汽-大眾第10000輛捷達轎車下線
○1995年12月18日，奧迪轎車正式納入一汽－大眾生產，一汽-大眾正式開始了「雙品牌」運營
○1996年7月，轎車一廠建成投產
○2004年12月,轎車二廠建成投產
○2008年，一汽-大眾自主研發的新寶來問世
○2013年1月，一汽-大眾西南基地全面建成
○2013年9月，一汽-大眾華南基地全面建成
○2014年11月，一汽-大眾華東基地正式開工
○2014年12月2日，一汽-大眾第1,000萬輛整車下線
○2015年5月，長春EA211發動機項目一期建成 2013年，一汽-大眾產銷再度實現新突破，經營業績再創新高，共生產整車1,538,888輛，同比增長14.6%；實現銷售1,526,288輛，同比增長18.4%；從1991年12月5日第一輛捷達轎車組裝下線到2013年年底，一汽-大眾已經累計生產整車831.15萬輛。
2012年，一汽-大眾年銷量躍升至行業第二名，市場份額達到9.6%，其中，大眾單一品牌產銷歷史性地突破100萬輛。與此同時，為了支撐百萬體系，一汽-大眾的經銷商網路發展速度也在提升，一汽-大眾在全國有580家經銷商，兩年之內增長了100多家。資料進一步顯示：2012年一汽-大眾新開業100家一級網路，20家二級網路，實現了80%的地級市覆蓋率。按照一汽-大眾的規劃，其整個銷售渠道分為L1（一級）和L2（二級）兩大網路。在L1中，又分為旗艦店、一型展廳和二型展廳；而在L2中，則分為銷售服務店、城市展廳和特許服務店。
2011年，一汽大眾產銷實現百萬輛，為國家上繳各種稅金340億元人民幣。全年完成產量1,018,888輛，同比增長15.5%。全年銷售1,000,188輛（不含進口車），其中大眾品牌755,938輛。根據最新的J.D.Power用戶滿意度調查報告，一汽-大眾大眾品牌SSI銷售滿意度以869 分獲得第三名；CSI服務滿意度也處於行業領先地位。 一汽-大眾汽車有限公司於1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通過國家驗收。2004年12月7日，一汽-大眾公司轎車二廠正式建成投產。
一汽-大眾汽車有限公司採用先進技術和設備製造當今世界名牌產品-捷達、寶來、高爾夫、開迪、奧迪系列轎車。它的建成，使我國轎車工業進入了大規模生產的新時期。國家對外經濟貿易部確認一汽-大眾為「技術先進企業」，國家統計局授予一汽-大眾為「中國汽車製造名優企業」，國家機械局授予一汽-大眾為「在促進科學技術進步工作中做出重大貢獻者」一等獎。1998年，一汽-大眾正式通過ISO9001質量體系認證；2002年，一汽-大眾通過ISO9001(2002版)標准認證，並榮獲ISO14001環境管理體系認證證書。
2004年3月20日通過了德國技術監督協會TüV cert認證公司審核，獲得了VDA6.1補充證書。公司生產的產品還於2006年1月榮獲中國環境標志產品認證。從1991年生產第一批捷達轎車至今，一汽-大眾公司從一個注冊資本只有37.12億元人民幣的企業發展到已擁有276億元人民幣的大型汽車企業，一汽-大眾公司累計向國家上繳的稅金達到400多億元人民幣。
一汽-大眾一廠、二廠設在長春，在成都設有三廠以及規劃中的佛山四廠。成都三廠日趨完善，沖壓、焊裝、塗裝、總裝車間均已建成並投入使用。基於市場需求的不斷攀升，現正對其成都分公司的擴建進行籌劃。成都工廠有將近2000名員工在長春的各個部門工作學習和培訓，將來成都將是一汽-大眾100萬輛目標的不可缺少者，在2011年末NCS車型將下線，將來捷達的下一代Jetta NF也將面世。
一汽-大眾汽車有限公司總員工達29100（2013年8月）人，上游400多家供應商，下游600多家經銷商，總共涉及到30萬人。