冷藏集裝車橡膠市場調查

1. 現代冷鏈物流現狀分析及對策

現代冷鏈物流現狀分析及對策

引導語：隨著科學技術發展、經濟水平不斷提高，人們對農產品的新鮮度及質量提出更高的要求，冷鏈物流作為物流體系中特殊行業，能較好地滿足這一需求。

(1)冷鏈物流的定義

所謂冷鏈物流(Cold Chain Logistics)是指易腐產品從產地收購或捕撈之後，在產品加工、貯藏、運輸、分銷和零售直到消費者手中，其各個環節始終處於產品所必需的低溫環境下，以保證食品品質和安全，減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。其對象是易腐食品，包括蔬菜、肉類、水產品、奶製品和速凍食品。

冷鏈物流是一種特殊的供應鏈物流形式。它是隨著科學技術的進步、製冷技術的發展而建立起來，由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構成，其發展不僅需要物流各環節的相互連接，而且需要把生產、流通、加工、運輸、銷售、經濟和技術性等各種問題進行通盤考慮、協調關聯，以確保易腐食品在加工、運輸和銷售過程中的安全。雖然冷鏈物流比常溫物流系統的科技和技術要求高、投入大，但是其作為現代物流業發展的重要組成部分和衡量指標，在滿足人民物質文化生活需要、保障國家食品安全方面的作用越來越明顯。大力發展冷鏈物流勢在必行，不僅符合我國經濟社會發展實際，也契合物流業的發展。

(2)冷鏈物流適用的范圍

冷鏈物流的服務對象主要是FMCG(快速消費品)和醫療醫葯行業等對溫度控制有特殊要求的客戶，物流對象主要包括：

①初級農產品：蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水產品、花卉等;

②加工食品：速凍食品;禽、肉、水產等包裝熟食;冰淇淋和奶製品、快餐原料;

③特殊商品：葯品;生物供體;血液。

我們一般根據溫度不同可將冷鏈分為冷凍鏈和冷藏鏈。

冷凍鏈在物流過程中，需要滿足4個條件：預前處理;急速冷凍;-18℃以下

的溫度;妥善完整的包裝。冷藏鏈一般泛指物流過程中溫度保持在0℃一8℃間。

冷凍鏈由於溫度都保持在-18℃以下，它可以將物流對象中所含的93%以上的水凍結成冰，以防止其因為時間延長而發生質量變化，從而不需要依賴任何防腐劑。除速凍食品冰淇淋等外其他生鮮食品都需要在0℃一8℃問的低溫下冷藏。相對於冷凍鏈而言，冷藏鏈上的快速銷費品由於保質期更短，流通的速度必須更快，對物流系統的要求更高。

1.1.2冷鏈物流的特點

由於冷鏈物流是以保證FMCG(快速消費品)和醫療醫葯行業等對溫度控制有特殊要求物品的品質為目的，以保持低溫環境為運營核心要求的供應鏈系統，因此冷鏈物流系統比一般常溫物流系統要求更高，也更加復雜。

第一，與常溫物流相比，冷鏈物流系統的建設投資要大很多，它是一個龐大的系統工程。它需要有特殊的冷藏或冷凍裝置來保證其低溫環境。例如，專門的冷藏車、冷藏庫以及專門的低溫加工場所等。

第二，易腐食品的時效性要求冷鏈各環節具有更高的組織協調性。與常溫物流系統相比較而言，冷鏈物流系統在運營過程中，對於時間的要求非常高。一旦運營過程中的某一環節出現了問題，就很有可能對物品的品質造成威脅。如果冷鏈各環節由於沒有很好的組織協調，而不能及時協調解決問題，那麼無論是對於托運方還是承運商來說，都將面臨巨大的損失。

第三，冷鏈物流是上下游供應商和客戶聯系最緊密的供應鏈。要保證冷鏈不斷，這不僅和冷鏈物流提供商內部的組織協調性有關，而且也和為冷鏈物流提供商提供冷凍冷藏設備的供應商緊密相關。冷藏冷凍設備一旦出現問題，上游設備供應商能否及時維修或者進急調撥替代產品以保持冷鏈不斷，這也是冷鏈運營能否保持持續性和完整性的關鍵因素。因此，在冷鏈運營過程中，冷鏈各個環節上的供應商和客戶之間必須保持最緊密的聯系，應對一些突發事件，以保證冷鏈質量。

第四，冷鏈的運作始終是和能耗成本相關的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發展密切相關。物流質量和物流成本是兩個存在二律背反原理的物流因素，這一點在物流成本本身就高的冷鏈物流系統中表現得尤為突出。如何在保證物品品

質的同時很好的控製冷鏈物流成本，這也一直都是冷鏈物流研究者探索的焦點之一。

作為物流的重要組成部分，冷鏈物流除了具有一般物流的特點外，還具有自身的特色，比如對冷藏技術和時間的嚴格要求，這是冷鏈物流與其他物流的主要區別。除此之外，冷鏈物流還具有以下特點：(1)建設投資大，技術復雜;(2)要求冷鏈各環節具有更高的組織協調性;(3)有效控制運作成本與冷鏈發展密切相關;(4)冷鏈物流市場經營規模小，網路分散。

1.2冷鏈物流的意義

作為一個消費者，無論是在超市還是在傳統的菜市場購買肉類、蔬菜、水果、乳製品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來保鮮的產品時，除考慮產品是否是貨真價實外，有沒有考慮到這些產品是如何從生產廠家配送到各零售終端的? 因為非常溫產品在整個供應鏈中的質量保證是非常重要的，再好的產品如果由於運輸和儲存中的問題而造成的不新鮮，影響營養和味道變化只是小事，嚴重的情況會對身體健康產生不利影響，故可以等同於偽劣商品， 但是這背後的供應鏈往往是廣大的消費者所無法了解的。

冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制，以確保食品的安全。這包括裝卸貨物時的封閉環境、儲存和運輸等。完整的冷藏食品供應鏈是食品安全不可或缺元素，因此冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。

2.冷鏈物流發展狀況

2.1國外冷鏈物流發展現狀

國際上對食品的質量與安全提出了越來越高的要求。發達國家已採取了許多積極措施, 在生產工藝、生產設備、與外部環境的最佳協調、更好的介面管理、可追溯的易腐食品原料等方面取得了較大進展。世界食品物流組織(成立於1943年), 在包括改善食品及其它貨物在保存、配送過程中的冷藏技術、信息溝通、

人才培訓、研究與發展等方面成效卓著,並上升為全面的物流服務，在易腐食品上表現尤為突出的`發達國家對食品服務業如何滿足消費者需求、物流服務公司的性能進行評價和低溫條件下食品的物流設備與要求等都在進行研究，並十分重視食品冷藏業與外部環境的關系，食品冷藏業製冷劑的替換和食品冷藏業的立法研究。

英、美等發達國家易腐食品物流過程中的冷藏率已達100%，日本對食品產業技術與易腐食品的保鮮流通也極度重視。

美國的果蔬物流服務體系完善，服務手段先進，基本實現了產前、產中、產後全程多方位社會化儲運服務，包括咨詢和技術推廣;生產作業服務，包含耕地、播種、除草、噴施、採收等多種作業服務;購銷服務，主要提供果蔬的采購收集、分級整理、加工、包裝、儲運和銷售等產後服務信息服務，利用多種現代化設備， 提供有關農資、市場、生產技術、病蟲害預測預報等多種信息服務及其他服務，包括信貸與保險、農場管理咨詢、法津、土壤測試等服務項目。

為了保證質量和降低損耗，美國非常重視果蔬采後處理的各個環節。一般程序為採收和田間包裝。預冷有冰冷、氣冷、水冷等。清洗與殺菌、打蠟或薄膜包裝，分類包裝。所有蔬菜包裝材料均印有果蔬名稱、等級、凈重、農家姓名、產地、電話等，以保證信譽。果蔬始終處於采後生理需求的低溫條件，形成一條“ 冷鏈”，即田間采後預冷。冷庫冷藏車運輸、批發站冷庫、自選商場冷櫃到消費者冰箱。由於處理及時得當，美國果蔬在加工運輸環節中的損耗率僅為1%—2%。

2.2國內冷鏈物流發展現狀

1. 冷鏈物流需求增幅加快

近年來，我國食品行業發展迅速，食品冷鏈物流行業迎來了較大的發展空間，以肉製品、速凍食品、乳製品等為代表的冷鏈食品發展較快。

(1)肉製品市場需求分析。我國肉製品加工業正處在成長期，消費群體迅速壯大，產量與銷售額持續增長。2007 年，我國人均年消費肉類49.6 公斤，主要肉類人均佔有量處於世界先進水平。據統計，2006 年國內肉類總產量達到8051 萬噸，其中豬肉為5197 萬噸，占肉類總產量的64%;牛羊肉為1220 萬噸，占總產量的15%;禽肉為1509 萬噸，占總產量的19%，禽蛋產量達到2946 萬噸。2007

年，我國肉類產量繼續穩定增長，全年肉類、禽蛋產量同比分別增長1.0%和2.9%。肉製品的迅速增長為食品冷鏈物流行業迎來了較大的發展空間。

(2)速凍食品市場需求。速凍食品利用現代速凍技術，在零下25℃迅速凍結，然後在零下18℃或更低的溫度條件下儲藏並進行遠距離運輸和長期保存，常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995 年起，我國速凍食品年產量每年以20%的幅度遞增，年產量1000 多萬噸。據不完全統計，近年來我國現有各類速凍食品生產廠家2000 余家，年銷售額達100 多億元。目前，專業化、社會化、能夠不斷適應市場變化的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成，嚴重影響了速凍食品企業的發展。

(3)乳製品市場需求。乳製品包括液態奶、各種奶粉和其他乳製品等。自1990 年以來，我國以牛奶為主的乳製品進入了快速發展時期。1990~2009年的20 年間平均增長率為12.1 %，位居世界第一。快速增長的乳製品行業為冷鏈物流帶來了巨大的需求。一般情況下，生產出的鮮奶都需要運至乳品廠進行加工，屬於鮮度要求嚴格的商品，每天都要配送，如果運輸不當，會導致鮮奶變質，造成重大損失。為保證質量，鮮奶運輸具有特殊的要求。因此，高質量的冷鏈物流運作對促進乳製品行業發展具有至關重要的意義。

2. 冷鏈物流過程逐步規范

近年來，許多食品、葯品等生產(或銷售)企業紛紛成立冷鏈物流部門或將冷鏈物流業務外包，加大力度監控冷鏈物流運作過程，再加之相關冷鏈物流技術標準的出台、法律法規的推動和市場輿論的監督，冷鏈物流行業的運作管理逐步走向規范。

3. 冷鏈物流企業逐步發展

隨著我國冷鏈物流行業的起步，近年來冷鏈物流企業也開始發展。但從總體上看，盡管冷鏈物流企業得到了快速發展，但國內專業化的冷鏈物流企業仍然不多。

4. 冷鏈物流信息技術開始發展

冷藏車載全球定位系統(Global PositioningSystem，簡稱GPS)是冷鏈信息技術的重要方面。利用多采點智能溫度儀與冷藏車載GPS 系統實現無縫對接，能迅速准確地記錄和回傳冷藏車廂體內的多點溫度，使冷藏運輸溫度監控藉助

GPS 系統在國際互聯網(Internet)和移動通信系統中實現。

3.我國冷鏈物流發展中存在的問題及對策

3.1我國冷鏈物流發展中存在的問題

(1)沒有形成完整獨立的冷鏈物流體系。從整體冷鏈體系而言，我國的冷鏈物流還未形成體系，目前大約90%肉類、80%水產品、大量的牛奶盒豆製品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷，冷鏈物流發展的滯後在相當程度上影響著其產業的發展。

(2)冷鏈物流設施設備不完善。國內冷鏈設施設備陳舊，發展和分布不均衡，目前的冷凍冷藏庫房大多是20世紀50年代到70年代興建的，很多已經達到甚至超過使用年限，且其設備功能已經不再能夠滿足現代商品對冷鏈物流的要求。同時，冷鏈物流設施設備嚴重不足，特別是冷藏保溫車、機冷車和冷藏集裝箱擁有量低，遠遠不能滿足市場的需求。

(3)冷鏈物流市場化程度低。我國需要進行冷鏈運輸的產品除外貿出口的部分以外，國內流通的物流配送業務大多由生產商和經銷商完成。冷鏈的第三方物流發展十分滯後，我國第三方物流企業所能提供的綜合性全程服務尚不足總體需求的5%，缺乏全國性、具有影響力的第三方冷鏈物流行業領袖，冷鏈成本和損耗很高，極大地挫傷了生產商的積極性，阻礙了市場的健康發展。

(4)低價格競爭造成行業水平低下。冷鏈物流企業競爭環境較差，低價格競爭現象非常普遍。企業之間相互壓價，追求各自的短期利益，產品運輸質量無法保證。由於冷鏈物流市場的惡性競爭，冷凍冷藏產品物流管理失控是很常見的。低價格競爭嚴重阻礙了中國冷鏈物流的發展。

(5)冷鏈物流缺乏上下游的整體規劃與整合。目前，我國冷鏈物流發展最大的障礙是冷鏈物流的上游、中間環節和下游沒有很好地銜接起來，尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起始點到消費點的流動儲存效率和效益無法得到控制與整合

3.2我國冷鏈物流發展的對策

3.2.1國外冷鏈物流發展的做法與經驗

目前美國、加拿大、德國、義大利、澳大利亞、韓國等國家已經形成了完整的農產品冷鏈物流體系，有些國家的生鮮易腐農產品冷鏈流通量(以價值論)已經佔到銷售總量的50%，並且仍在繼續增長。其主要做法和成功的經驗是：

(1) 建立了“從田間到餐桌”的一整套體系的冷鏈物流發展的核心。

(2) 依靠龍頭企業，充分發揮市場機制的作用，促進了冷鏈物流關鍵環節的發展。

(3) 加大政府投入，創造良好的營運環境，支撐了冷鏈物流的發展。

(4) 發揮協會作用，加強行業協調和自律，促進了冷鏈物流基礎的發展。

(5) 完善相關法律及標准，推進專業認證是促進冷鏈物流發展的前提。

(6) 技術創新，推廣了先進技術管理手段，保障了冷鏈物流發展。

冷鏈物流企業必須依靠科技創新提升冷鏈物流業的整體水平，技術創新體現在冷鏈物流的各個環節。

3.2.2我國冷鏈物流的發展模式

我國冷鏈物流的發展必須要從國情出發，要從冷鏈物流市場上下游的整體規劃和整合入手，建立一個能滿足消費者、供應商和零售商三個方面需求的、一體化的冷鏈物流模式。而整合冷鏈物流必須建立一個基於整合冷鏈市場現有資源，為冷鏈市場提供一體化服務的平台，這個平台可以通過現代化信息技術、網路技術以及先進的全溫層配送解決方案，為冷鏈市場發展開創一種全新模式。

(1) 建立冷鏈物流公共網路信息平台。整合冷鏈物流從上游供應商到下游用戶

各個環節，將冷鏈物流產品供需資源資料庫與冷鏈物流行業商業資源數據組織起來，為供需雙方及冷鏈物流等各環節服務。為冷鏈物流設備提供商等各方，方便、及時、准確地提供信息共享、交互、全程交易、決策支持、數據挖掘等功能，從而建立面向交易、綜合服務的冷鏈物流行業完全電子商務。

(2) 建立冷鏈物流信息化服務中心。通過整合現有冷鏈資源，為冷鏈各環節企

業、服務商提供高效的信息化解決方案，提升冷鏈物流效率，節約社會資源。通過推進現代先進物流信息技術的應用(如RFID、GNSS、GIS、GPS

等技術)，實現數據的採集與應用，提高冷鏈物流的作業效率，降低冷鏈物流成本。根據冷鏈物流企業特點及信息化需求狀況，針對不同的應用主體，研究論證並建立相關信息化系統。

(3) 建立冷鏈物流運作實體物流網路。實現冷鏈物流實體平台的建設，整合現

有社會冷鏈資源，結合新型冷藏倉儲、運輸技術、材料等，先進的物流作業方法，運用科學、先進的物流管理方法與商業模式，優化冷鏈物流實體網路，探討及建立新型高效的冷鏈物流業務模式。

3.2.3冷鏈物流的發展策略

從宏觀來看，政府應該積極引導冷鏈物流的發展，發揮宏觀調控作用，加強對冷鏈物流的研究，加強基礎設施的建設，借鑒國外成熟的經驗引進先進的冷鏈物流技術和管理方法。

從微觀來看，企業作為冷鏈物流運作主體，應該提高認識，強化管理，引入第三方物流供應方運作，流通環節精益化。通過開拓市場、強化服務意識、豐富服務功能、提高服務水平。

(1) 統籌規劃建設,建立完善的軟硬結合的冷鏈物流管理體系，在規劃冷鏈物

流系統時,要借鑒國外的一些做法,要依照冷鏈物流本身的需求與運作特

點,統籌規劃,軟硬結合。第一要科學規劃硬體，要對廠房，倉儲設備、運輸設備等進行合理的規劃, 推進冷藏設施設備的完善和提高, 在冷凍冷

藏方式和技術上要不斷進行革新, 加快先進技術引進的步伐, 盡快普及

各種冷藏保鮮新技術。第二要合理規劃軟體，要做好庫存控制系統，顧客服務系統、倉儲管理系統和運輸管理系統4 個子系統的規劃。冷鏈的物流信息系統為冷鏈有關方面提供准確的市場動態和信息溝通, 同時也為安

全核查提供可溯源性信息支持, 對於問題食品可以追查到底，通過引進先進信息技術如POS 技術、EDI技術和GPS技術等,實現供應鏈信息一體化,

做到上下游企業信息共享。第三要進行技術創新。要加大科技開發和投入, 在冷凍冷藏方式和技術上不斷革新, 要引進和學習國外先進技術,普及各種冷藏保鮮新技術。第四要提高員工素質。通過培訓冷鏈物流作業的專業人員, 培養他們對溫度的敏感度，對緊急事故的處理能力以及良好的工作計劃和習慣等。

(2) 引入第三方物流企業, 實行冷鏈物流運輸外包。冷鏈物流系統的建設需要

大量的投資, 對中小低溫商品生產製造商來說, 要把生意做大, 急需降

低物流成本,必須引入第三方物流服務企業。當前應大力推進第三方物流企業進軍低溫物流冷藏市場。通過將冷鏈物流業務外包給第三方物流公司, 企業自身專注於對核心競爭力的打造, 以3PL的規模效益來降低自己的物流成本。第三方物流企業通過商企結成聯盟, 按條塊提供冷鏈分割的冷鏈運輸環節功能服務, 進而輸出有針對性改進的物流管理和運作體系。盡管把冷鏈物流中運輸外包給第三方冷鏈物流企業, 但生產企業一定要加強

對第三方冷鏈物流企業運輸過程的實時監控, 保證冷鏈產品的品質,提高消費者的滿意度。在增加生產企業盈利的同時, 也給第三方冷鏈物流企業帶來收益,實現真正的雙膩。

(3) 建立一體化的冷鏈物流共同配送模式。我國冷鏈物流的發展應該把更多的

精力放在“鏈”的建設上, 盡量把鏈條做到最長、最完整。要實現這個運作過程,整個冷鏈物流業應該聯合起來, 共同建立冷鏈物流配送中心, 實現冷鏈物流業的共同配送。通過由供應商將貨物運送到主要城市冷鏈物流配送中心, 整合後進行長途運輸, 由地區配送中心進行裝箱提貨和當作

運送, 再整合後發送到零售直銷點。通過共同配送能夠提高冷鏈物流作業的效率, 降低企業營運成本,可以節省大量資金、設備、土地和人力等。通過冷鏈物流集中化處理, 有效提高冷鏈車輛的裝載率, 節省冷鏈物流

處理空間和人力資源, 提升冷鏈物流環境進而改善整體社會生活品質。

(4) 構建冷鏈物流的供應鏈上戰略合作夥伴關系。冷鏈生產企業只有與下游分

銷商結盟,建立協調的利益一體化的戰略合作夥伴關系, 才能真正改善冷鏈物流合作成員之間的交流。

(5) 加強冷鏈物流專業人才培養。目前冷鏈物流人才十分缺乏，已經成為製作

我國冷鏈物流進一步發展的瓶頸。今後，國家有關部門和教育機構，應採取多種方式加強這方面人才的培養。

(6) 加快發展第三方物流。冷凍產品由於自身的特性，對物流配送要求較高。

單個企業要實現多方位、門到門的通路配送服務，既不現實也不經濟，有必要藉助第三方物流來連接物流整體環節。可以說，第三方物流是社會化分工與現代化物流發展的方向，促進冷鏈物流上下游的整合，是適合國內冷鏈物流發展的先進模式

3.3我國冷鏈物流未來發展的方向

1.冷鏈物流加快發展。

冷鏈基礎設施建設將進一步加快國內冷鏈物流基礎設施建設將快速發展，主要表現在冷庫設施建設、冷庫技術水平提高和冷藏車輛多元化發展等方面。冷庫的發展趨勢主要表現在：一批符合地區經濟發展需要的現代化冷藏庫和冷鏈物流配送中心逐步建立，適合農戶建造使用的微型冷庫將快速發展，果品蔬菜恆溫氣調庫迅速發展，低溫庫比例將進一步增加。從鐵路冷藏運輸車輛發展來看，鐵路冷藏車將定位於深冷、高品質貨物的中長途運輸以及低附加值冷藏貨物的長距離運輸。鐵路冷藏運輸工具將重點發展以下車型：能與客車連掛的適應城際間運輸的快速冷藏車、能適應貨物品類多樣化及長距離運輸的冷藏集裝箱、能滿足小批量貨物運輸的單節及小組份機冷車、氣調保鮮車和適應大批量運輸的冷藏集裝箱等。在公路冷藏保溫車發展方面，未來冷藏車市場將進一步整合，出現兩極分化的趨勢：一種是小噸位、針對短途和小批量運輸的，如超市冷飲、牛奶、冰淇淋、冷藏葯品等配送中心所使用的;另一種是大容量、大噸位的，主要滿足長途運輸的需要。

2. 冷鏈物流將逐步實現封閉化運作

目前，冷鏈物流經常出現“斷鏈”現象，影響了產品的質量和安全，大大增加了產品的損耗。另外，冷鏈物流缺乏應急處理措施，如曾經出現過因執法人員檢查違章冷藏運輸車輛時間過長而導致運輸食品發生變質的情況。為防止上述情況的發生，需要將生產企業、冷鏈物流企業及政府監管部門捆綁在一起，實行封閉化運作;需要參與冷鏈物流運作的企業建立統一的規范和標准，建立基於物流信息技術的動態質量跟蹤監測系統，建立完善的冷鏈質量信息發布和責任追究系統等。

4.結題總結

此次通過對我國冷鏈物流的調查研究得出我國冷鏈物流發展並不健全，首先冷鏈物流發展體制不健全，設施設備陳舊，而且冷鏈物流市場化低。文中詳細提出了冷鏈物流發展中存在的問題以及解決的方法和建議。但是我們的只是畢竟有限，也許我們了解的冷鏈物流的問題並不齊全，僅有理論知識是不夠的。我們需要實踐與理論相結合後提出改進意見和建議。在文中出現的不足以及缺陷希望老師們予以指正。在以後的研究與學習中我們會謹慎思考，以後會做得更好。

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2. 冷鏈物流市場調查報告

根據中物聯冷鏈委測算分析，我國冷鏈物流需求量逐年上升，在2020年可達到2.65億噸。在冷鏈物流服務的行業中，食品佔比高達90%;食品細分品類中，生鮮水果與蔬菜肉類佔到了較大的比例，2019年水果、蔬菜、肉類與水產品佔比總和達到了88%。

隨著電商平台的蓬勃發展，生鮮電商平台也發展迅速，2020年用戶線上消費生鮮水果與食品飲料增速遠高於其他品類，分別為27.6%與17.3%。在此背景下，生鮮電商平台規模拓展迅速，預計2021年規模可達到3117.4億元。

全國冷鏈物流需求量逐年上升

2016-2020年我國冷鏈物流需求量逐年上升，排除2020年疫情特殊情況，冷鏈物流需求量的增速也在逐年上升。盡管受到疫情影響，但2020年第一進口食品逆勢增長，2020上半年，我國肉類產品進口量比2019年同期增長74.9%，其中全年豬肉進口預計將比2019年增加100萬噸以上。據中物聯冷鏈委測算分析，我國冷鏈物流需求總量能夠突破2.65億噸。

—— 更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國冷鏈物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

3. 我國目前的冷鏈市場現狀如何未來發展潛力如何

以下為報告節選內容：

一、 2019年中國冷鏈物流行業特點數據分析

1.1中國冷鏈肆歲物流行業發展要素分析

近年來，隨著中國電商消費的興起、農業結構的調整和居民消費水平的提高，生鮮產品的產量和流通量逐年增加，這對生鮮產品的安全和品質提出了更高的要求。生鮮農產品容易腐爛，同時由於農產品產地較為分散，從田間預冷經過運輸最終到達消費者手中的環節較多，保鮮就成為了極重要的流通指標。因此，冷鏈物流的發展有著十分重要的意義。

冷鏈是指配備專門設施、設備的，能夠始終維持產品品質所需低溫環境的，由生產、貯藏、運輸、銷售、配送到消費前各環節組成的低溫保障系統。冷鏈物流可以在生鮮農產品的加工、運輸、儲藏等過程中保持低溫，以保證質量，減少損耗。同時，冷鏈物流還可以應用於醫葯領域，保證疫苗、生物制劑、精密醫療儀器等對有溫度要求的醫葯產品的運輸質量。畢基

冷鏈物流由預冷處理、冷鏈加工、冷鏈儲存、冷鏈運輸和配送及冷鏈銷售幾方面構成，涉及冷庫、冷藏車、保溫盒、冷藏陳列櫃等設施。

2019-2022年中國冷鏈物流行業剖析及發展前景分析報告
1.2中國冷鏈物流行業發展歷程

中國的冷鏈物流產業主要集中於食品冷鏈物流領域，最早產生於20世紀50年代的肉食品外貿出口。由於當時社會經濟水平落後，冷藏庫和冷藏車僅靠改裝來維持低溫。2001年中國物流采購聯合會成立後，冷鏈物流基礎工作全面展開，如冷鏈物流標准化建設，冷鏈物流信息化建設，冷鏈物流科學與技術工程，冷鏈物流理論研究及冷鏈物流也總體規劃等，使我國冷鏈物流企業更為國際化、規范化。同時，隨著我國社會經濟的快速發展，居民消費水平不斷提高以及人們對食品質量和安全性的要求的提高，推動了中國冷鏈物流行業的不斷發展。

2019-2022年中國冷鏈物流行業剖析及發展前景分析報告
1.3 中國冷鏈物流行業建設標准

為保障冷鏈物流的行業規范性，中國設定了8項冷鏈物流的常用標准，分別從冷鏈分類、信息管理、追溯管理、冷藏/冷凍食品物流、易腐食品控溫、保溫車冷藏車、冷庫設計等方面做出了相關規定。

2019-2022年中國冷鏈物流行業剖析及發展前景分析報告
1.4 2019年中國冷鏈物流行業發展規模

盡管2018年中國經濟形勢面臨下行壓力，中國冷鏈物流市場仍舊保持快速增長，取得諸多積極變化。2018年中國冷鏈物流需求總量約為1.8億噸，比上年增長3300萬噸，同比增長22.1%;冷鏈物流市場規模為3035億元，比上年增長485億元，同比增幅19%。到2019年，我國冷鏈物流市場規模預計將達到3780億元。冷鏈基礎設施設備水平進一步提升，2018年全國冷庫總量為5238萬噸(摺合1.3億立方米)，新增庫容488萬噸，同比增長10.3%。從冷庫新增的區域來看，武漢、杭州、福州、濟南、重慶、大連等城市增幅明顯，反映出二三線城市消費的快速崛起。截止2018年三季度，全國冷藏車保有量為16.42萬輛，新增冷藏車2.4萬輛，同比增長33%。此外據不完全統計，2018年國內新開通鐵路冷鏈線路近20條，鐵路冷鏈運量超過160萬噸，極大豐富了運輸手段，降低了冷鏈成本。

2019-2022年中國冷鏈物流行業剖析及發展前景分析報告
1.5中國冷鏈物流產業鏈概況與分析

冷鏈物流涵蓋冷凍加工，冷藏貯藏，冷鏈運輸和冷鏈銷售全過程。根據冷鏈物流不同階段，主要可分為如下幾項技術：源頭採用真空預冷技術和冰溫預冷技術;貯藏階段採用自動冷庫技術;冷藏運輸採用冷藏車、鐵路冷藏車和冷藏集裝箱配套使用的物流模式;運用信息技術建立電子虛擬冷鏈物流供應鏈管理系統，對冷鏈全過程進行動態監控。

2019-2022年中國冷鏈物流行業剖析及發展前景分析報告
二、2019年中國冷鏈物流行業驅動因素調查數據分析

2.1 2019年中國冷鏈物流行業發展宏觀經濟數據

2.1.2 工業經濟發展形勢

在技術創新的政策驅動下，中國的工業增加值呈明顯上升態勢。2018年中國工業手雹謹增加值增至30.5萬億元，比上年增長9.6%。工業的發展和商品經濟的繁榮，為冷鏈物流的發展提供了空間。

2019-2022年中國冷鏈物流行業剖析及發展前景分析報告
2.3 2019年中國冷鏈物流行業發展社會需求調查分析

2.3.3社會需求

以往，受到技術限制及為了節約運輸成本等原因，食品商家會選擇添加防腐劑來延長生鮮保鮮期。而隨著食品安全問題引起了越來越多消費者的重視，冷鏈物流在食品運輸當中顯得越發重要。消費者對食品安全提高重視，並願意為之付出合理溢價，推動了冷鏈物流行業的發展，同時也不斷促使著行業規范的形成。

數據顯示，從2016至2018年，中國生鮮電商整體市場規模穩步增長，2018年市場規模已突破千億，預計2019年市場規模將突破1600億元。漸成氣候的生鮮電商，將持續為冷鏈物流企業帶來大量訂單。

2019-2022年中國冷鏈物流行業剖析及發展前景分析報告
2.4 2018-2019年中國冷鏈物流行業發展物流產業環境

2.4.2 社會物流總額

中國物流產業目前正處在「物流硬體升級階段」末期和「物流成本管理時代」初期的發展階段。具體來說，隨著中國產業結構日益走向規模化和專業化的格局，伴隨信息技術的大量應用、電子商務的興起以及對成本控制要求的提升，物流行業進入整合階段，從無序走向有序，各種新的業態也開始涌現，例如供應鏈管理、整車零擔運輸等等，也涌現出很多具有很強競爭力和成長能力的公司。

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2.5 2019年中國冷鏈物流行業技術發展動態

冷鏈物流發展對技術與設備的依賴性強，代表著現代物流業發展的新方向，是物流技術發展的重要體現。中國冷鏈物流技術較之國外還存在較大的提升空間，只有引進先進科技，加強自主研發，才能為大力發展冷鏈物流增添源動力。

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三、2018-2019年中國冷鏈物流上游建設核心數據分析

3.1 2018-2019年中國冷庫建設調查數據

面對我國冷鏈物流需求的迅速增長，我國冷庫設施建設卻稍顯落後。2018年，我國冷庫總容量為5238萬噸，同比增長9.70%。艾媒咨詢分析師認為，與冷鏈物流需求增長速度相比較，我國冷庫容量增長速度僅在2014年超過了冷鏈物流需求增長速度，相信未來一段時間內，我國冷庫基礎設施建設需求會進一步加大，以適應我國的冷鏈物流增長速度。以中物聯冷鏈委公布的，冷鏈在途運輸量約占冷鏈需求量的50%計算，我國冷庫總容量還約有4000萬噸的缺口。

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根據統計，中國華東區域的冷庫保有量最大，2018年合計達1898萬噸，佔比超過36% 。我國冷庫的整體建設發展失衡，主要分布在北京、上海等一線城市，而西北片區等內陸城市的分布相對較少。

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由於城市發展水平不同，冷庫的地區租金差異較大，呈現東高西低、沿海地區高，內陸地區低的態勢。其中，北京、上海、大連地區冷庫平均租金均高於100元/㎡·月;長沙，濟南地區冷庫平均租金較低，均低於70元/㎡·月。

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3.3 2019年中國冷鏈物流產業鏈上游標桿企業案例分析

冷鏈物流產業鏈上游企業主要負責冷凍、冷藏設備的製造及提供相應的技術支持，技術特性使其築起壁壘，行業集中度較高。典型企業有大連冷凍機股份有限公司、青島海容商用冷鏈股份有限公司、冰輪環境技術股份有限公司及四方科技集團股份有限公司。

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3.3.1 大連冷凍機股份有限公司

大連冷凍機股份有限公司(以下簡稱 「大冷股份」，股票代碼：000530)是大連冰山集團所屬上市公司，也是冰山集團的核心企業。大連冷凍機股份有限公司前身為1930年創立的新民鐵工廠，1954年更名為大連冷凍機廠。1993年公司股票在深圳掛牌上市，大連冷凍機股份有限公司股票成為大連工業及中國製冷工業第一股。大冷股份專注製冷制熱領域，發展工業製冷制熱、商用冷凍冷藏、空調與環境、核心零部件、工程服務以及新事業領域，覆蓋了冷熱產業鏈的關鍵領域。大冷股份擁有完整的冷熱產業鏈，可以為客戶提供包括設計、製造、安裝、維保等在內的一攬子綜合解決方案服務。

大冷股份的全資子公司有武新製冷、冰山工程、冰山服務;參股公司有松下壓縮機、松下冷鏈、松下冷機，由日本三洋電機株式會社與大冷股份共同出資;聯營的公司有開爾文科技、華慧達、冰山慧谷及富士冰山智控。

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2018年全年，大冷股份研發人員共263位，相比2017年減少了5位，但研發人員佔比增大。研發投入金額達7576.3萬元，同比減少了19.22%，研發投入不足。作為技術主導型企業，研發投入是其技術提升的保證，若要在市場上保持自身競爭力，大冷股份仍需要加大研發投入力度。

4. 冷藏車的介紹

冷藏車的介紹：

冷藏車常用於運輸冷凍食品（冷凍車），奶製品（奶品運輸車）、蔬菜水果（鮮貨運輸車）、疫苗葯品（疫苗運輸車）等。

冷藏車是指用來維持冷凍或保鮮的貨物溫度的封閉式廂式運輸車，冷藏車是裝有製冷機組的製冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車，冷藏車可以按生產廠家、底盤承載能力、車廂型式來分類。

分類：

按底盤生產廠家分類：東風冷藏車、長安之星冷藏車、慶鈴冷藏車、江鈴冷藏車、江淮冷藏車、福田冷藏車。

按底盤承載能力分類：微型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車

按車廂型式分類：麵包式冷藏車、廂式冷藏車、半掛冷藏車

冷藏機組分類：

冷藏機組分為非獨立製冷機組和獨立製冷機組。國產機組與進口機組等。一般車型都採用外置式冷機，少數微型冷藏車採用內置式冷機。對於溫度要求較低的冷藏車，可採取廂體內置冷板（功能相當於蒸發器）。

冷藏車使用注意事項：

車廂內部必須保持潔凈；地面不應留有包裝紙和紙屑；碎屑會阻礙空氣流動或被蒸發器吸入。

使用冷藏車時，應該保持車廂內部的潔凈。由於蒸發器風扇的作用，空氣會在車廂內循環，導致地面的碎削或臟東西被蒸發器風機吸入。長時間的作用，會使大量的雜質吸入到蒸發器盤管內，從而影響製冷機組的製冷效果。因為盤管會被雜質一點點的包圍起來，導致盤管的熱交換率下降。所以冷藏車使用幾年後大家會感覺製冷效果不如開始，除本身故障原因外，就是因為盤管太臟所致。因此保證車廂里地面的潔凈是保證製冷機組正常工作的關鍵。