春秋航空的目標市場和市場定位

㈠ 廉價航空公司的經營之道

低成本航空公司的報道屢見關於，亞洲航空擴張布局中國航空網路、歐洲低成本航空2009年周轉量創新高等新聞引發了業內對低成本航空公司的再度關注，探討中國是否應該大力發展低成本航空公司的討論又日漸升溫。作為中國第一家以低成本航空模式運營的春秋航空可謂在夾縫中生存，在2008年全球金融危機的大背景下，民航運輸業儼然是受影響最大的行業，全球知名大型航空公司紛紛走上了聯合重組、破產保護、裁員等自保之路，中國民航也不例外，特別是實力相對薄弱的民營航空遇到了空前困局，東星航空的破產、鷹聯航空的易主、東北航空的窘境等等事實都讓我們感受到民營航空運營的舉步維艱。它們的機隊規模小、運營資本少、航線時刻差等原因使其比三大國有航空公司的日子要難過得多，更不能比的是三大航還有國資委的注資來為它們雪中送炭。民營航空是在中國經濟體制環境下的弱者，沒有民航航空這只「鯰魚」攪動的中國航空市場，最終只能重蹈改革開放前國家超級承運人的覆轍，那時廣大消費者將不得不用高價去購買低水平的航空服務。
「低成本航空過日子也不容易」，下面讓我們以春秋航空公司為例，讓大家深入了解一下中國低成本航空公司的經營之道。
春秋航空有限公司由上海春秋國際旅行社有限公司和上海春秋包機旅行社有限公司在2005年5月29日共同出資組建，注冊資金是人民幣8千萬元，其基地設在在上海虹橋機場。截至2010年3月6日，春秋航空公司共有15架空客320客機投入運營，預計2013年2月還將到達2架。春秋航空公司成立時的目標就定位於打造中國成功的本土化低成本航空公司，讓普通消費者能享受到安全、低價的航空服務，其1元票的營銷策略旨在向公眾釋放「低價」概念，向消費者明晰其推廣廉價航空機票的形象。誠然，任何一個公司的終極目標都是盈利，給消費者提供廉價機票的前提是運用科學管理，在保障正常安全運營的條件下盡量降低運營成本，並通過壓低單座公里利潤率提高座位利用率來獲得盈利空間。春秋航空公司的運營模式遵循著如下3個特點：
1、低成本航空運營模式的理論支持與實踐借鑒
春秋航空是以「安全、低價、便捷、優質」為目標的低成本航空公司。其理論支持為美國哈佛大學的波特教授曾提出企業三大經營戰略：成本領先戰略、差異戰略、縫隙戰略。與大型國有航空不同，春秋航空公司另闢蹊徑，在理論上探索並選擇了國有航空公司不曾涉足的低成本模式。縱觀全球，在美洲、歐洲、亞洲的許多國家都建立了低成本航空公司，如：美國的西南航空（Southwest Airline）、英國的瑞安航空（Ryan Air）、馬來西亞的亞航（AirAsia）都是低成本航空成功運營的典範。
美國西南航空公司為低成本航空公司運營模式的締造者，也是全球規模最大、運營最成功的客運航空公司之一。該公司籌備於1967年，1971年實現首航，美西南擁有美國國內航線25%左右的市場份額，在500公里以下的航線上，更是占據了65%左右的份額。中短程航線、低票價、高密度班次、點對點是其主要運作方式，美西南同時成為美國唯一五次獲得名為「Triple Crown」（包括航空飛行安全飛機正點率旅客投訴三項服務內容評價）的航空公司。
2、低成本航空盈利的保證：「雙高」和「雙低」
「雙高」即保持85%以上的高客座率和11、12小時高飛機日利用率。低成本航空公司因為實施低價營銷策略指使飛機每小時的收入低於普通航空公司，為了彌補缺口需依靠提升飛機日利用率。在春秋航空公司運營的前3個月，執行436個航班，輸送旅客74552個次，平均客座率95%，超過運行前制定的85%。而當時國有航空公司的平均客座率一般在65%。在保證安全的基礎上，將飛機的日飛行小時保持在11至12小時，而傳統航空公司的日飛行小時只有9小時左右。
「雙低」即低銷售費用、低管理費用。春秋航空公司大幅度優化營銷體系，發揮春秋國旅國內32家子公司，境外7家分社，近3000家網路代理的銷售體系的優勢，同時大力發展網上直銷等航空業務模式。其自身銷售系統銷售70%，另外30%通過英特網電子機票和call center呼叫中心銷售。這點與世界上的低成本航空公司相同，都基於自有網路銷售模式。春秋航空老總王正華曾經說過 「老大哥公司在這一塊的成本，差不多佔總成本的8%～10%，而春秋差不多隻佔1.5%，每年節省1億元左右的開支。」
為了降低管理費用，春秋航空一直都在培養擁有核心技術開發力量的IT技術團隊，為春秋集團包括春秋國旅、春秋航空公司開發自身的網路系統，節省了龐大的系統采購費用。IT技術團隊為春秋航空開發了離港系統、自主值機系統、電子客票系統、FOC（運行控制系統）、MS、資產管理系統等運營及管理系統。這樣使得春秋航空的銷售、運營、保障各環節不用進入中航信，為春秋航空每年節省1億元人民幣。傳統航空公司的人機比例在100：1以上，如原中國東方航空公司的人機比甚至是163：1。春秋航空公司整合管理資源，提高生產率，把人機比控制在90：1，減少40%的人員費用，把管理成本控制在2%左右，傳統航空公司的管理費用平均占總成本的4%左右。
3、低成本航空的成本控制：「雙單」和「雙控」
「雙單」即單一機型、單級艙位。春秋航空公司只使用空客320單一機型，有利於減少航材備件、降低維修成本、人員培訓特別是飛行員的培訓費用，以及有利於空乘人員對設備的熟悉。機艙布局也只有單一的經濟艙，沒有公務艙和頭等艙，共180個經濟艙位。在同等座距中有利於增加飛機座位數量，旅客隨身攜帶行李由普遍的20KG減為15KG，將行李減下的重量讓位於客運，在保證安全飛行的前提下增加旅客人數，增加單機運力。
「兩控」即控制可控製成本、控制日常經營管理費用。春秋航空廣泛使用自助值機櫃台，，旅客在網上購好電子機票後，到機場自行將個人身份證號碼和訂票號碼輸入電腦，然後自行選擇座位號，憑著列印出的登機牌。使用自助值機櫃台是不用付費給機場服務費的，而普通值機櫃台是要付費的。一台自助值機櫃台價格為10多萬元，其成本支出要比人工值機低很多，此舉又可節省了值機人員和普通值機櫃台的費用，降低服務成本。春秋航空沒有自己的航材庫，與新加坡航空簽訂合同，如果需要航材，直接從新加坡航空駐上海的航材庫購買，這樣節省了航材儲備的費用並有利於現金流的運轉。
綜上所述，我們了解了中國低成本航空公司是如何竭力壓低成本的，並在能保證自身正常運營和有利可圖的條件下向廣大消費者提供廉價機票，以此增加消費者福利。我們不能指望航空公司是慈善家，通過廉價機票做善事，如果我們要想今後還能購買到低成本航空公司提供的廉價機票，那我們必須明白一定要讓它們在激烈的航空競爭中存活下來這種願望才可能實現，也只有這樣做才可以確保我們消費者福利的長期最大化。誠然，筆者並不是在為低成本航空的過錯推託什麼，它們在事件的處理上缺乏公共關系管理技巧，更應加大宣傳力度讓消費者明確他們在購買廉價機票的同時讓渡出來的要求行程高可靠性的權利。筆者認為：在2013年民營航空紛紛陷入困境的情況下，中國民航運輸市場需要低成本航空這條「鯰魚」，沒有它參與的航空市場只能走向更為壟斷的局面，壟斷市場的最終受害者永遠是消費者本身。懇請大家給中國低成本航空公司多一些諒解，給它們時間以及合理建議促使它們變得更好，為社會發展做出應有貢獻。

㈡ 春秋航空怎麼樣啊

其在中國民營航空公司中第一家獲得民航局安全星級評定榮譽。

春秋航空在中國民營航空公司中第一家獲得民航局安全星級評定榮譽；在行業數據公司OAG的准點率報告中，2017年春秋航空在中國大陸航空公司中到港准點率第一；春秋航空標志寓意著安全、微笑和真誠；春秋航空想飛就飛的標志動作，右手掌向左肩部上方滑動，象徵理想振翅高飛。

2010年7月，春秋航空開辟上海浦東-茨城包機航線，標志著中國的民營航空公司首次飛出國門；2010年9月28日開通上海-香港航線；2011年4月8日開通上海-澳門航線；2012年8月10日開通上海-曼谷航線。現擁有上海和各地至日本札幌、大阪、茨城、高松、佐賀、東京（羽田）、名古屋以及韓國首爾、濟州，中國香港、中國澳門、中國高雄、中國台北等80餘條國際和地區航線。

(2)春秋航空的目標市場和市場定位擴展閱讀：

春秋航空的相關情況：

1、2011年7月15日，春秋航空又正式開通上海至日本香川縣高松定期航線。方便大阪神戶京都等近畿地區的遊客往返日本和中國。

2、2015年三季度業績報告顯示，春秋航空前三季度實現營業收入63.25億元，同比增長13%；歸屬於上市公司股東的凈利潤12.02億元，同比增長83%；基本每股收益3.09元。

3、2015年2月27日民航資源網消息宣布，春秋航空將在2015年3月連續開通5條中國至日本航線，分別為上海至北海道旭川以及成都、鄭州、西安和晉江至大阪航線，主推日本櫻花季旅遊。

㈢ 管理學角度分析春秋航空如何做到低成本 自身定位 基本戰略

1、春秋航空從管理上實現低成本主要是從高層到基層的企業文化灌輸，強調節儉和遠慮；

2、單一機型的機隊構成很大程度上降低了運營成本；

3、低人機比高客座率高利用率使得運營成本進一步降低；

4、使用自研系統不嵌入中航信售票免去了巨額的渠道費用。

(3)春秋航空的目標市場和市場定位擴展閱讀

春秋航空的免費行李額較低。免費行李額（包括托運行李和非托運行李）與旅客選購的客票艙位等級有關（嬰兒無免費行李額），請根據旅客的需要購買合適的客票。超重部分需支付逾重行李費，每公斤按國家公布的經濟艙全票價的1.5%計算。

春秋航空的低成本運作不是低於成本運作；春秋航空有價格超低的特價機票，但並不是全部的機票，只是部分艙位。

㈣ 美國西南航空公司的目標市場與市場定位是什麼

你了解一下春秋航空的目標市場和市場定位。春秋就是根據美西南航空公司的營運模式來運營的

㈤ 春秋航空是什麼來的啊

樓主好~

春秋航空有限公司是首個中國民營資本獨資經營的低成本航空公司（廉價航空公司）。春秋航空有限公司經中國民用航空總局批准成立於2004年5月26日，由春秋旅行社創辦，注冊資本1億元人民幣，經營國內航空客貨運輸業務和旅遊客運包機運輸業務。2005年7月18日開航。

春秋航空目標要做以商務旅客為主的低成本航空公司。春秋航空公司是國內唯一不參加中國民航聯網銷售系統（CRS）的航空公司。春秋航空公司以上海虹橋國際機場為主要起降機場，目前承運的航線全為國內航線。以上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場和三亞鳳凰國際機場為基地。經營上海飛廣州、珠海、廈門、昆明、海口、三亞、桂林、溫州、青島、福州、長春等多條航線。空中客車A320飛機是春秋航空使用的唯一機型。 2006年春秋航空的平均票價比市場上平均價格低約36%。並在安全運行第一周年即實現贏利。2006年春秋航空榮獲民航總局運輸司公布的中國民航「五率」加權積分總評比第一（公司原因飛行事故徵候萬時率、公司原因航班不正常率、旅客投訴萬人率、正班執行率、基金繳納率）。春秋航空平均上座率達到95.4％成為國內民航最高客座率的航空公司。 春秋航空提出「讓人人坐得起飛機」的口號，通過低成本運行模式，降低票價，推出了10%左右的「1元」、「99元」、「199元」、「299元」等最早預訂專享特價機票，讓利於消費者。春秋航空的機票可以門市支付，也可以網上支付。春秋也推出手機購票，每張優惠30元。春秋的特價票不得退票，不得變更，不得轉簽。行李超重有高額罰款。屬於過期不候類型的，如果由於旅客遲到飛機飛走了，機票就作廢了。在機票改簽方面，普通航空公司的較低價格的打折票也不能改簽和退票。廉價航空公司與普通航空公司的區別在乘客看來只存在於：沒有免費食物及飲用水供應，座椅不能調整，前後排座椅間的距離十分狹窄：所有行李（包括托運和手提）嚴格不得超過15kg。

希望對你有用~

㈥ 有人知道關於春秋旅行社，和春秋航空公司的詳細資料，知道的說下

春秋航空：讓人人坐得起飛機！ Spring Airlines Limited

春秋航空有限公司（以下簡稱春秋航空）是中國首批民營航空公司之一，是中國唯一一家廉價航空公司。基地在上海。經過民航局方對公司嚴格的運行合格審定，2005年7月18日首航，運營上海飛廣州、深圳、珠海、汕頭、廈門、三亞、海口、沈陽、哈爾濱、長春、大連、青島、南昌、石家莊、昆明、重慶、西安、蘭州、烏魯木齊、呼和浩特等多個城市，共開飛了國內五十多條航線，提供「安全、低價、准點、便捷、溫馨」的航空服務。
春秋航空創新起步，安全、平穩運行，平均客座率95%。在十九家新航空公司中唯一獲利民航總局「安全先進單位」表彰嘉獎。自2006年1月至今，每月居民航總局公布的全民航「政府性基金征繳」（指：民航基金、機場建設費）總評分第一名。
春秋航空以「讓更多的普通大眾坐得起飛機」為目標，打造了「三多」新市場：旅客第一次乘飛機的多，周邊來乘飛機的多，自費掏腰包客人多。
春秋航空定位廉價航空公司，與追求豪華消費和高票價的現有國內航空公司「異類」，主要有如下差異：

1.票價差異：春秋航空推出99元、199元、299元、399元等「99系列特價機票」，通過降低運營成本使票價下降，以對價格比較敏感的商務客和旅遊觀光客為主要客源市場，讓更多的乘坐火車和汽車等地面交通工具和從未坐過飛機的人，尤其是自費客人乘坐飛機旅行。
2.銷售方式差異：春秋航空的銷售不進中國民航GDS預訂系統，全部在春秋自己開發的座位控制銷售系統銷售。以網上B2C電子客票直銷為主。
3.創新服務：旅客可以在家或在辦公室通過網上支付預訂機票，還可以在網上選擇飛機上座位，並且用普通紙張列印電子客票行程單。
4.機上服務差異：春秋航空減少非必要服務，不免費供應其它飲料和餐食，旅客如有需要均可有償使用。飛機上採用蹲式、挎籃式等服務。
擁抱顧客，擁抱明天，春秋航空與您共同飛翔！

上海春秋國際旅行社有限公司
Shanghai Spring International Travel Service LTD.

上海春秋國際旅行社有限公司（以下簡稱春秋國旅）是春秋航空的母公司，成立於1981年，目前已擁有四千餘名員工和導游，年營業收入六十億元，業務涉及旅遊、航空、酒店預訂、機票、會議、展覽、商務、因私出入境、體育賽事等行業，是國際會議協會（ICCA）在中國旅行社中最早的會員，是第53、54、55屆世界小姐大賽組委會指定接待單位，是世界頂級賽事F1賽車中國站的境內外門票代理，被授予上海市旅行社中唯一著名商標企業。是中國第一家全資創辦航空公司的旅行社。
何光暐同志在擔任國家旅遊局局長時評價春秋國旅「在全國起到了表率作用，是全國旅行社業的一面旗幟」。
自1994年至今，榮獲多個全國旅遊第一：
1994年起年年獲國家旅遊局排名的國內旅遊全國第一。是國內連鎖經營、最多全資公司、最具規模的旅遊批發商和包機批發商。擁有「貴族之旅」純玩團、春之旅（中外賓客同車游）、自遊人、爸媽之旅等多種特色旅遊產品。
境內外41個全資分公司全國第一。在北京、廣州、西安、沈陽和三亞等34個國內大中城市設有全資公司，境外有美國、加拿大、泰國、香港等7個境外全資公司。
一百餘個全資門店全國第一。每個全資公司大都有二至十個連鎖店，在上海有五十個連鎖店。
四千餘家旅遊代理全國第一。在江浙地區有四百餘個、全國有四千餘個網路成員，使用春秋國旅自行研製開發的電腦系統銷售春秋旅遊產品，做到「散客天天發，一個人也能游天下」便利的散客即時預訂服務。
國內旅遊業唯一的入網48小時必須收款理念。年營收六十億元沒有壞帳。