㈠ 校車利潤點在哪裡
去年12月31日，工信部和公安部聯合發布通知，規定自今年3月1日起，相關卧鋪客車產品暫停生產、銷售，公安機關、交通管理部門暫停辦理卧鋪客車注冊登記等。不過，昨日有國內媒體報道稱，新規實行近半年之後，卧鋪大巴仍然在市場上賣得火熱，並且將矛頭直接指向國內客車龍頭企業宇通客車。
據報道稱，8月27日，宇通客車北京辦事處人士對記者表示，卧鋪大巴仍然可以購買，並且和以前一樣可以自主選擇配置。記者隨機撥打了宇通在四川、山東等地辦事處的電話，銷售人員均表示可以購買。而業內人士透露，不止是宇通，國內很多知名的客車生產商都還在暗地裡銷售卧鋪客車。
記者核實
公司稱必要時採取法律手段
那麼事實是否真的如此呢?昨日，本報記者以購車者的身份，撥通了宇通客車吉林銷售中心的電話，詢問是否可以從該中心買到卧鋪客車。「從3月1日開始，國家就已經吵芹規定不讓銷顫碰凱售卧鋪客車了，所以現在沒有這樣的車可以銷售了。」該中心的一位女性工作人員在電話中表示。
昨日，宇通客車北京銷售中心的一位男性工作人員在電話中告訴本報記者：「我們也看到了您說的這篇文章，但是我們並沒有接受過關於仍然有卧鋪客車在銷售的采訪，因為卧鋪客車已經不讓生產和銷售了。我們正在考慮找到這家媒體和相關記者，必要的時候可能會採取茄喚法律手段。」
宇通客車董秘辦的工作人員昨日也對本報記者給出了答復。「雖然我沒有看到您說的這篇報道，但是國家早已暫停生產、銷售卧鋪客車產品，我們怎麼可能還銷售呢?而且假設我們真的銷售，但是客戶買回去也辦不了落牌手續，人家又怎麼會購買呢?」據董秘辦的這位工作人員介紹，在此之前，卧鋪客車在宇通客車的整體銷售中所佔比例就不是很大，而且近年來更是呈現出逐年萎縮的態勢。「在今年3月1日之前，卧鋪客車占公司主營業務收入的比例還不到10%。因此，即使停止生產和銷售，對公司的業績影響也不大。」這位工作人員表示。
潛力分析
校車業務是未來業績增長點
雖然從消息面的角度看，媒體有關宇通客車的卧鋪客車仍在售的消息影響偏於負面，但是宇通客車的股價卻依然頑強上行。至收盤，宇通客車報23.44元，上漲0.53元，漲幅為2.31%。
東方證券的統計數據顯示，中國專業校車市場的潛在規模為137萬台，其中34.2萬台為大型校車，102.8萬台為中型校車，潛在市場需求規模為2910億元。「卧鋪客車不是公司的主要業務所在，所以即使不停止生產和銷售，對公司的業績影響也不大。宇通客車的主要看點在於校車業務。」東北證券的分析師張適兆表示，宇通客車研發能力突出，校車產品技術成熟並有大量應用實例，先發優勢明顯。目前宇通客車的校車生產供不應求，校車業務將會是宇通客車業績增長的重要增長點。