卡羅拉市場定位

㈠ 為什麼有人會買卡羅拉

豐田卡羅拉能夠滿足大多數人的用車需求，並且省油省心。

1966年第一代卡羅拉誕生，距今已有50年的 歷史 ，現在發展到第十一代車型。全球累計銷量4400萬台，成為全球累計銷量最好的家用車。

豐田 汽車 以質量穩定可靠，省油省心而受世界人民的歡迎。卡羅拉作為豐田旗下最具有代表性的車子，不論是空間、動力、油耗、安全、舒適性等各方面做的非常均衡。雖然各方面不是非常的突出，但是也沒有什麼大的短板和缺點，是一部非常豐田的豐田車。

只要按照正常的保養維護，幾十萬公里也是沒有問題的。正是因為質量穩定可靠，省油省心才會有很多人為之買單。

作為一部日系車起步輕盈，方向偏輕，在市區鋪裝路面低速行駛舒適性也是不錯的。但是高速穩定性相比德系還是有差距的，非鋪裝路面上的行車質感也是有些遜色。總體來說，卡羅拉作為一部代步車還是非常不錯的選擇。

感謝提問!我是知識問答網路，我來為您回答這個問題:

卡羅拉這款車相信大家都不陌生，上個月躍居緊湊級轎車銷量榜第一名，除了不是全系標配esp之外，似乎也找不到什麼黑點了，買卡羅拉的車友基本都是抱著以下的想法:

1.省心耐用

豐田的質量大家也是有目共睹的，素油「開不壞的豐田」這個說法，十多萬的車談不上什麼面子，就是圖省心耐用。

2.經濟性強

無論是油耗，還是後期的養護費用，卡羅拉對比同級競爭車型都具有一定的優勢，油耗低、保養便宜、維修便宜，而且空間也不小，基本上是這個級別考慮家用的必看車型 。

3.保值率高

開個五六年想換車了再賣出去也不會虧太多，擁有同級車型中數一數二的保值率。

買這個價位的車型，經濟性、耐用性、保值率基本上是人們重點考慮的因素，卡羅拉在這些因素上又表現突出，所以才會有這么好的銷量。希望我的回答可以幫助到您!

因為這個級別的車，買的人還是更看重實用，卡羅拉確實有很多的毛病，比如：內飾確實比較難看，外觀也不是很好看；發動機也不是很強勁；舒適性的配置也比較差；隔音做得一般，內部安靜性差。

但是安全上的配置在同級車上是最高的；小毛病比較少，不會成天壞的，甚至基本開不壞；還是比較省油的；車子不大，內部空間還不錯。

這車適合不喜歡折騰，隨大流的人士選用。

我開的是 2017款1.2t gl cvt版本的卡羅拉，已經開了三年多，5.4萬公里。 大家都說日系車輕，油耗低，實際的情況是卡羅拉1.5頓的重量並算不輕，油耗也並不友好。 我每天通勤繞城高速和城市道路各半，每月跑1500公里左右，平均油耗7.5 ， 冬天平均在8左右 。比起高爾夫和速騰說實話還是差很多。

(上圖為我的儀表盤)

開了三年卡羅拉，每次4s店按時保養，大故障沒有，不過作為大部門合資品牌新車三年內應該都不會有太大故障，這個沒什麼可說的。不過小毛病，或者說我認為是毛病， 但4s店不認為是毛病還是有的，而且是治不好的。

(上圖為斷裂的發動機排氣管支架)

四、頓挫。 按道理頓挫現象對於cvt變速箱來說應該不會出現，但是這個車子我在開到2萬多公里時就出現了頓挫現象， 主要表現就是低速時，等紅綠燈時，頓挫，抖動現象。當然這似乎也不是什麼大事，最好的解決方案就是快速起步，要捨得深踩油門。

感謝悟空邀請回答此問題：

各位朋友大家好，我是一名來自 汽車 第三方檢測機構的二手車檢測技師，看了很多朋友的評論都說的很棒，這里發表我個人看法。

卡羅拉的銷量近小幾年都很猛，買它的原因有很多，可能最主要的原因可能就是：油耗低，後期保養便宜。但是這些都還很不夠詳細，我們可以了解下它的其他被人購買的因素。

作為全球單一銷量最高的車型，自1966年誕生起，至今已走過半個世紀了，作為一款家用車，它一開始也並沒有在哪方面能夠給人留下很深印象。當時的第一代卡羅拉的設計就是一款小車，對於現在來說空間是相當的小，同時採用的後輪驅動，發動機44KW的最大功率，後來推出了48KW的最大功率。剛開始出來的時候也只在幾個國家推出，結果沒想到賣的還很不錯，所以當第一代取得成功了，便在1970年推出了第二代卡羅拉，這一款的卡羅拉在底盤和內飾空間上就進步很多，也受到不少人的喜愛。經過時間的沉澱，安全穩定也是讓不少人購買的原因。

同時許多年過去，卡羅拉也是不斷地升級，比如外觀的造型上更加銳利，比上一代車型辨識度更高了，LED尾燈和車頭一樣採用了L型的設計，不少家庭對此非常喜歡。全新的卡羅拉在內飾上也有升級，首先看起都比上一代要更加年輕許多，不少皮質包裹顯得更加有味兒，用料也扎實不少。動力方面可能會有人認為太弱了，但是要知道世界上也沒有完美的車，又要符合家庭用車，還要省油，後期保養便宜，還保值，真的很難，卡羅拉的動力確實說不上強，但是上下班，接老婆孩子或者短途郊遊是完全沒問題的。而且汽油版的車型發動機帶來的是出色的燃油經濟性、舒適性和低排放，實實在在。

如今新車的價格優惠力度雖然不大，但還是有的，不是有多低，但家庭用車方面來說也是能接受的，甚至之前某滴還推過卡羅拉可以作為跑滴滴使用，說明這車被市場接受的程度是很高的，同時也再次反應這車油耗低。

如果說有人考慮買二手的卡羅拉也是不錯的選擇，只是說最好找個懂車的朋友幫忙驗一下，雖說二手車行業越來越規范了，但是還是有不少問題。如果什麼沒有懂車的朋友，就建議找個第三方檢測機構幫忙驗車，也能省心，省事兒，檢測出問題還能省錢呢！最後也和大家交流一些辨別問題車的小技巧：水泡車1.如果是織物座椅無論怎樣清洗都無法完全消除水泡後的異味、泥沙，坐到車里如果感覺到沒有新車的那種刺激味道反而是一種比較清香的味道那則要多注意了。2.除了查看座椅外，也可以查看內飾襯板、車門襯板以及地板。雨季泡水車一般都夾雜著泥沙，長時間浸泡後這些泥沙會沉澱在車內襯板的縫隙里，如果想徹底清理干凈不但要把襯板全部拆除更是費時費力。3.水泡車就一定要看內飾，地毯金屬零部件，嚴重的還要拆開儀表台看線束，還有機艙內多看下。事故車1.檢查一下車身的焊接處，有沒有明顯的焊點，有的話說明經過重新焊接，還有一些螺絲是不是有過松動的痕跡。2.新車一般間隙都會比較均勻，如果存在事故，就可以看一些整個車身的間隙，尤其是左右對比，是不是差別很大。3.觀察水箱框架和翼子板上縱梁結合部分的焊接點，原廠焊點應略呈真圓及略微凹陷。

卡羅拉的設計理念是普通家庭用車！車內空間大軸距2700，後排妥妥的坐3

人沒問題，省油，省心，故障率低，有開不壞的豐田之美譽！是全球銷量第一的家用車！在十萬左右的車中有很高的競爭優勢!

這車子唯一的好處就是發動機省油。車身輕鐵皮薄，提速快。1.第一個，故障率極低。 不管是早期的老款車型，還是後來的換代新款車，卡羅拉都可以做到極低故障率，三大件、做工等方面都是相當穩定

2.第二個，保值率很高。 豐田車一直是保值率比較出色的品牌，卡羅拉也不例外，老款車型二手車價格還是比較理想的，新款價格比較穩定也保證了二手車市場的穩定，保值率太高了。

3.第三個，日常保養維護便宜。 得益於卡羅拉多年來龐大的市場保有量，就地位而言跟桑塔納捷達差不多了，非常便宜。每[贊]公里滑到4毛左右。[酷拽]我找了半天還沒看出哪有毛病。每個方面表現力很強。

第一台卡羅拉於1966年問世，轉眼之間過去了50年，卡羅拉也沒閑著，車輛銷售量突破了4000萬輛，因為超高的市場佔有率，卡羅拉也被稱為世界神車，家用車必選車型。卡羅拉在中國本土非常受歡迎，每年銷量基本都是位列Top3的位置，根據 汽車 市場消費定律，買的人越多，車輛口碑也就更優秀，車輛銷量自然也就越好。

卡羅拉這款車乃是典型的家用轎車，車輛價位在10 15萬之間，以小巧靈通，駕駛便利著稱。卡羅拉匹配了1.2TCVT動力系統，該動力系統雖然動力不足，高速略微偏肉，但是車輛加速線性感較好，車輛駕駛舒適度非常高，車主稍微踩一下油門，發動機轉速即可積極提升，CVT變速器應答性非常好。為了提升車輛的駕駛感，豐田車輛底盤調教略顯輕盈，稍微一踩油門，車輛便可以加速，這也使得車主駕駛豐田車輛時，略顯輕快，駕駛不費勁兒。

由於卡羅拉乃是一款家用車，後期的養車及維修成本乃是車主所關心的，因此，豐田卡羅拉格外關注車輛的油耗以及車輛的耐久性及穩定性，這也是豐田車輛開發之本。

豐田車輛一直以穩定性優秀，怎麼開也開不壞著稱，像豐田粉絲們所說的「車到山前必有路，有路必有豐田車」，「開不壞的豐田」等等。豐田車輛就是有這實力，尤其是像卡羅拉這種暢銷型家用車，車輛的耐久性更是優秀，動不動就可以跑到20萬公里。現在在售的新款卡羅拉，選用了最新的動力系統，1.2TCVT，雖然說沒有經過市場驗證，但是豐田根據自己的經驗在全力開發，動力系統穩定性也在進一步提升，現在有車主跑到10萬公里而沒有出現任何問題。

豐田卡羅拉定位於緊湊級家用車，車輛油耗較低，卡羅拉1.2TCVT認證油耗低至5.5L/100km，實際油耗大約在6.5L 7.5L/100km之間，這樣的燃油經濟性也讓車主們感覺非常滿意，至少按照現在的油耗標准，月收入5000元的車主駕駛這款車都毫無壓力。

很多人都認為豐田車輛車輕，車漆較薄，車輛安全性不好，但是卡羅拉卻通過提升車輛的安全性，改變了車主對豐田的開發。卡羅拉全系標配8個安全氣囊，在15萬以內的車型中很少見，並且卡羅拉配置ESP系統，車道偏離預警系統，車道保持輔助系統和主動剎車/主動安全系統。這樣的配置使得卡羅拉的安全性顯著提升，根據中保研測試結果，卡羅拉也得到了G的水準。

卡羅拉性能優秀，但是性價比非常低，比如車輛內飾非常Low，摸起來「梆梆硬」，給車主的感覺非常不舒服，並且還比較廉價，車輛座椅基本都是布織，內飾檔次感幾乎不存在，這樣的卡羅拉很難讓車主一見鍾情。或許只有真正認識它，了解它的車主，才會喜愛。

這樣的卡羅拉，不知道你喜歡嗎？歡迎留言評論！

卡羅拉作為全球車型，首先保值率是非常值得肯定的。其次是卡羅拉的品質也是相當出色，售賣的價格也是十分的親民，無論從經濟燃油性和 汽車 的產品力上，卡羅拉還是非常值得推薦。

因為卡羅拉完美詮釋了什麼叫「家用車」，作為全球銷量最多的一台家轎，實力是毋庸置疑的，高調的品牌形象、良好的品控、舒適的駕乘體驗，超高的燃油經濟性和低故障率高保值率等等優勢，成就一代經典。

豐田作為一家國際大廠，是最早進入中國的品牌之一，一直以良好的品控能力著稱，更是有著「有路就有豐田車」這樣的口號，同時，國內消費者對於豐田品牌還是非常認可的，所以這一點上卡羅拉占據優勢。

全新的卡羅拉基於豐田最新的TNGA架構打造，在動力性能和經濟燃油分別提高10%和20%，車身剛性提高30%-65%，在這個注重安全性能的時代里，卡羅拉是非常吃香的，全系標配八個安全氣囊、L2級別自動駕駛輔助功能，包括車道偏離預警、車道保持、主動剎車及全速自適應巡航，這些配置對於這個級別來說是非常加分。

動力方面，提供1.2T和1.8L雙擎供消費者選擇，主要以1.2T車型為主，動力雖談不上強勁，但平順性和燃油經濟性表現出色，對於家用來說，才是最重要的。底盤方面，前麥佛遜獨立懸架後E型多連根獨立懸架，韌性好、濾震性也非常不錯，能給人一種高級的行駛質感。

卡羅拉各方面都表現很均衡、很優秀，沒有特別突出的短板，加上良好的口碑，自然成為很多人買車的首選。

㈡ 一汽豐田對卡羅拉、新皇冠、凱美瑞三個子品牌的市場定位是什麼

卡羅拉屬於緊湊型車，主要用於工薪階層。油耗低，質量好，平順性不錯。目前世界保回有量最高答。凱美瑞屬於商務級，車身寬敞，做工好。但國產後沒有3.5V6發動機比較遺憾，同時，雙連桿獨立後懸架稍顯落後。皇冠是豐田系的旗艦車型，在日本屬於最高級別車，主要是公務車和高檔豪華車。你看它配4.2V8機器就知道了。當然豐田還為皇室生產世紀轎車6.0V12，但基本沒有量。凌志車型是豐田美國品牌，和豐田管理上有一定區別。不屬於豐田系。

㈢ 就家用而言，是選大眾寶來好還是卡羅拉好為什麼

在合資家用轎車市場，有兩款熱度高、銷量火爆的家用轎車，它們分別是寶來和卡羅拉。從2020年總銷量對比，卡羅拉2020年全年總銷量357165輛，位居銷量榜第三名；寶來轎車2020年全年銷量344687輛，位居銷量榜第四名。

寫到最後，12萬預算，卡羅拉和寶來如何選？筆者認為，如果你對動力性能要求不高，對油耗敏感，那麼卡羅拉更值得選擇。如果你對汽車功率要求更高，追求更直接的動力輸出，那麼寶來更值得選擇。對此，你怎麼看？

㈣ 卡羅拉可以成為全球銷量第一的車型，是為什麼呢

卡羅拉全球銷量第一是事實。這個車型從1966年開始，已經50年了，50年全球銷售超過4300萬量，世界排名第二銷量車型是福特F系列大皮卡，總計3500萬輛。卡羅拉的銷量很難有後來者超越。銷量第一的原因需要分條和大家共享下。

一、產品定位清楚，市場廣闊

卡羅拉這個名字是從拉丁語來的（從希臘語，拉丁語命名顯得有文化），意思就是我們說的花之冠。中國花冠的命名也是意譯過來的。

豐田的定義這款車「為世界上每一個人帶來幸福與快樂」，換成大家都懂的話，就是可靠的家用車，讓你過有車一族的生活。

第一代卡羅拉就是給當時的家庭用車設計的，產品定位是家庭入門車輛。家用入門車要求空間適中，可靠性好，油耗和維修保養成本不能太高，壽命要長久，用起來要省心，價格還不能太高，這些卡羅拉都做到了。

所以，卡羅拉一推出就獲得熱銷，進軍美國也廣受歡迎，卡羅拉的品牌就此打響。

之後每一代卡羅拉都是如此定位，在充分考慮家庭入門需求的同時，技術上進而不斷強化，提升用戶體驗。

汽車的普及是從發達國家逐漸向發展中國家過渡，從富人向中產階級，向大眾過渡。對入門車型的需求是相通的，卡羅拉做好入門用戶的需求並且隨著技術進步不斷強化，就會隨著汽車的普及獲得持續歡迎。

二、產品品質優勢

第一代卡羅拉推出的時候是上世紀60年代-70年代，這正是豐田精益生產逐漸成型的年代，豐田的精益生產不僅降低了生產成本，也把產品品質提升到了一個更高的層次。

日系車的品質優勢就是這個時代開始逐步確立的，而豐田是典型代表。

作為日系車的特點卡羅拉是故障率低，耐久可靠的標桿。一方面是豐田的精益生產提升了裝配的質量，降低了故障率，另一方面是日系封閉的供應鏈體系保證了配件的品質。

汽車的可靠性是上萬個零件可靠性的凝結，有精益生產保證的裝配；有封閉的高品質供應鏈；有匠心的造車工藝。無論是美國的統計，中國的統計，卡羅拉都是低故障率的車型，這對家用車型的選擇很重要。

三、可靠的技術革新

傳統上，日系車在技術上趨於保守，新技術成熟後才使用，保證低故障率和高可靠性。

所以大眾的渦輪增壓加雙離合的風，日系沒有跟，到了最近一兩年才推出渦輪增壓車型。但是豐田的渦輪增壓發動機包括了非常多的技術。在變速箱，底盤上豐田也是獨具一格。

傳統燃油車的底盤懸掛，A級車不會太牛X，大家都差不多。

新一代卡羅拉做的升級是結合中國的實際情況做了專門調教，提升強橫風下的穩定性，同時提高懸架的底盤組件剛性，增強車身行駛中的穩定性，此外，還改善了減震器、提高車身強度、修正的彈簧剛度優化了懸掛特性。這些是小升級。

真正對中國市場的優化是把軸距加到了2700mm，後排空間做到960mm和膝部空間做到706mm，地板盡可能做平，進一步提升了後排的舒適性。中國家用車後排是坐老婆孩子，父母，岳父岳母的，這個優化很符合國情。

發動機方面，豐田這次也很給力。這次推出的D-4T發動機很強大。可以說有著10大黑科技。我簡單總結一下這10大黑科技幾個比較牛的技術，

一是雙循環模式，可以在要求動力的奧托循環和熱效率更高的阿特金森循環中切換，省油又不影響體驗；

二是燃油缸內直噴，「稀薄燃燒」，「充分燃盡每滴油」，以保證低轉速下良好的動力響應，高轉速時更加充沛的動力；

三是低慣性渦輪增壓器，D-4T直噴渦輪增壓發動機採用小型化渦輪增壓器，即使是低速轉速時，也可通過少量廢氣迅速鏇轉輕量化渦輪葉片；

四是水冷式中冷器，冷卻效率高、效果好、而且用時短，有利於提升渦輪的響應靈敏度；更為重要的是，水冷式中冷能為經過渦輪增壓器壓縮後的空氣降溫，防止空氣中的氧氣含量的降低，可最大限度的保證發動機的耐久性和可靠性；

五是集成式排氣歧管，在發動機氣缸蓋中，這一設計能夠優化排氣歧管的結構布局，有效提升發動機冷卻液對排氣歧管的冷卻效果，同時能夠減小發動機體積與重量。

當然了，D-4T直噴渦輪增壓發動機還有竄氣流通裝置、提前預熱系統、活塞機油噴射、高強度缸體構造、機油冷卻裝置另外五項黑科技，不過這十項黑科技里個人感覺最大的干貨就是雙循環模式，新開發的D-4T直噴渦輪增壓發動機採用豐田最新研發的雙VVT-iW可變氣門正時技術，讓發動機在奧托循環和阿特金森兩種循環模式當中實現無縫切換，即在需要動力性和加速感的時候，發動機系統採用奧托循環模式，以保證足夠的動力性；而在發動機處於低負荷狀態時，則切換為阿特金森循環，最大化地提高效率，獲得最佳的節油效果，雙循環系統的組合使發動機實現最佳動力和最低油耗的雙重優勢。

綜合各種科技的結果是豐田的這款發動機最大熱效率高達36%，配合S-CVT變速箱和TOYOTA SMART STOP智能節油啟停系統能將油耗低至百公里5.4升。在非混動的A級車裡面算翹楚了。

動力方面，因為小排量渦輪介入早，在1200rpm時，發動機可輸出接近85%的最大扭矩，在1500rpm-4000rpm的就可以輸出100%的最大扭矩（185NM），幾乎等同於只要發動機開始工作，即可獲得80%以上的最大扭矩。所以動力提速都不差，加速比自然吸氣更敏捷暢快。

CVT變速箱對於我們而言並不是新技術，但此次專為中國開發的手自一體8速S-CVT超智能無級變速器，將高效率的燃耗和極具動感的駕駛性能融為一體。它具備8速序列轉換，並通過傳動效率的提升、油泵系統優化等，完全發揮出CVT在平穩駕駛、靈活操控和靜謐性等方面的性能優勢，同時也新增了更富有駕駛樂趣的SPORT運動模式。使得駕駛感受進一步提升。所以，豐田新款卡羅拉

口碑方面，卡羅拉一代代產品的可靠性積纍了非常好的口碑，在中國市場，香港市場，卡羅拉的品質和可靠性都受到好評。好口碑讓豐田得到很多老客戶，而口碑的傳播也讓卡羅拉獲得了很多新用戶。

所以，卡羅拉銷量因素是一個多方面綜合考量的結果。有歷史傳承，有品質基礎，有技術革新，有性價比，有口碑傳播。這些因素綜合起來，促成了卡羅拉的全球銷量第一。