中國汽車輪轂市場調查

A. 中國出來日本輪轂數量

在汽車零部件企業，目前國內汽車零部件車企佔領份額最大的2個領域分別是汽車玻璃以及汽車輪轂，在汽車玻璃這個領域中，包括福耀玻璃、南玻集團、信義玻璃、耀皮玻璃都是玻璃領域的佼佼者。

而在汽車鋼制輪轂領域，佔領市場份額較大的分別是正義車輪集團有限公司、東風汽車車輪有限公司、山東興民鋼圈股份有限公司以及上海汽車鍛造、山東濟寧車輪廠等汽車零部件企業。由於國內人工成本較低，國產鋼制輪轂以價換量佔領了不少市場份額，單單2018年就向歐盟出口了200萬個鋼制車輪。
在國際市場上，中國輪轂製造廠商的主要競爭對手是日本和韓國，但是由於我國的廉價勞動力，而造成的低價成本優勢是這些國家無法比擬的。在國際巨大的市場中，美國，日本，西歐德國等國家汽車製造產業非常發達，因此對於汽車輪轂的需求量就非常之大，而這些國家生產的成本相對又比較高，因此這些生產商為了獲取更高的利潤就需要尋找廉價成本的產品。而我國的巨大市場就占據了有利地位，這就使得國內企業生產的產品在國際市場上有持續上升的需求市場。

但是這也嚴重影響到了以汽車產業為支柱產業的歐盟等國，據英國媒體最新消息，當地時間周三，歐盟委員會宣布對部分產自中國的鋼制車輪加收費用，最高費率達66.4%，該決定將於本周四正式生效，為期5年。

事實上，早在2019年2月份，歐盟就已經對基於歐洲車輪製造商協會的一項投訴啟動了反傾銷調查。反傾銷關稅是這一調查的初步結果。這項關稅措施於2019年10月11日開始生效，有效期初定為六個月，而在這6個月期限即將到來之際，歐盟把這個時間延長為5年，這對國內以出口鋼制輪轂到歐洲的浙江金固股份有限公司和興民智通股份有限公司等制脊跡造商是一個不小的打擊。

迄今為止，歐櫻爛並盟對鋼鐵產品實施了52項"競爭保護"措施，其中28項與產自中國的產品有關。而且不僅僅是歐盟，美國更是於2018年4月時就開始對產自中國的鋼制輪轂產品發起反傾銷和反補貼調查。

據立木信息咨詢發布的《全球及中國汽車輪轂行業市場研究報告（2019版）》顯示：隨著汽車行業的發展，汽車輪轂產業穩步增長。2017年中國汽車輪轂產量約2.7億件，同比增長7.1%；2009-2017年的年均復合增長率為14.2%；在政策的持續支持下，2018-2023年的年均增速將保持在4.0%左右。隨著中國汽車輪轂產業的快速發展，中國已成為全球汽車輪轂的生產中心，全球70%以上的輪轂產自中國。也正是因為國產輪歷仔轂的市場份額太大，樹大招風才會招致區別對待。

B. 關於汽車輪轂行業

供給：鋼制車輪產量佔比較大

2015-2020年，我國汽車輪轂產量呈先增長後降低趨勢，2017年達到峰值2.65億只，2018-2019年，受汽車行業不景氣影響，輪轂產量不斷下降，同時，中美貿易爭端也抑制了輪轂產量。2020年，受新冠疫情影響，開工率有所下降，延續了輪轂產量下跌趨勢，達2.22億只，創下六年來最低同比。

—— 以上數據來源於前瞻產業研究院《中國汽車輪轂行業產銷需求與投資預測分析報告》

C. 輪轂發展歷程

1.重力鑄造法 利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內,成形後經車床處理打磨,即可完成生產。製造過程較簡單,不需精密的鑄造工藝,成本低而生產效率高,但是容易產生氣泡(砂眼),密度不均勻,表面平滑度不夠。吉利...
2.鍛造法 整塊鋁錠由千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型,好處是密度均勻,表面平滑細致,輪轂壁薄而重量輕,材料強度最高陸隱,比鑄造方法高三成以上,但由於需要較精良的生產設備,而且成品率只有五到六成,製造成本...
3.低壓精密鑄造法 在0.1Mpa的低壓下精密鑄造,這行悉宏種鑄造方式的成形性好檔冊,輪廓清晰,密度均勻,表面光潔,既能達到高強度、輕量化,又能控製成本,而且成品率在九成以上,是高品質鋁合金輪轂的主流製造方法。

D. 刮輪轂是不是常事

正常，但車子輪轂被颳了是要緊的，因為刮蹭後留下的劃痕有可能導致輪轂氧化，使輪轂的漆脫落，久而久之影響輪轂的壽命，所以輪轂修復碰洞爛有它存在的意義。但是不要自己盲目去修復，一定要請專業的人員來進行修復，因為顫孝這是關乎安全的事情。

汽車輪轂是汽車零部件的一個重要組成部分。隨著中國汽車工業的發展，車輪工業也在逐步發展。據《2013-2017年中國汽車輪轂市場預測分析戰略規劃報告》數據顯示，2010年以來，宏觀經濟政策特別是促進內需的政策奠定了基礎，保證了汽車行業的穩定發展。

2011年，經濟增長將保持穩定，汽車產銷將繼續強勁增長；汽車產量預計將達到 從長遠來看，中國GDP的快速增長將為汽車行業創造巨大的需求，隨著汽車笑漏銷量的增加，對汽車輪轂的需求也會增加。中國的汽車銷售預計將在未來幾年穩步增長，為汽車輪轂行業提供增長機會。

E. 19寸輪轂裝355盤飽滿嗎

飽滿。

輪轂（Car Rim）是車輪中心安裝車軸的部位，也就是人們常說的「輪圈」或「鋼圈」。輪轂很容易沾上污物，如果長時間不清潔，有可能被腐蝕變形，以致產生安全隱患。因此要特別注意對輪轂的養護。

輪轂由於語言習慣不同，很多人對於輪轂有著不同的稱呼，比如「輪圈」，而南方的朋友，很多都稱呼它為「胎鈴」或者「車鈴」，千萬不要在有人對你說「車鈴」的時候，你會誤會成說的是「車鈴鐺」。

發展歷程

汽車輪轂是汽車零部件的一個重要組成部分，伴隨著中國游中彎汽車零部件工業的成長，輪轂行業逐漸發展壯大起來。據《2013-2017年中國汽車輪轂行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示2010年以來，以拉動內需為主的宏觀經濟政策，為汽車行業的穩步發展提供了基礎和保證。

從2010年汽車市場走勢看，宏觀經濟政策對汽車市場的影響貫穿了全年，全年汽車產銷量分別達到1826.47萬輛和1806.19萬輛，產銷再創新高，繼續保持世界第一汽車生產和消費國地位。2011年經濟繼續保持穩定增長，汽車產銷情況有望繼續獲得較大增幅；2011年中國汽車產量有望突破2000萬輛神悶，2015年達到2500萬輛。

從長期來看，中國GDP的快速增長為汽車行業提供了廣闊需求空間，而汽車輪轂的需求量將隨汽車銷量的增長而增長。今後幾年中國汽車培枯銷量有望持續穩定增長，為汽車輪轂行業提供了發展的機遇。

F. 5114輪轂什麼車型能通用

5114輪轂馬自達6車型能通用。理論上，同品牌的相同車輪轂可以通用,不同品牌不一定能通用。

汽車輪轂發展歷程

汽車輪轂是汽車零部件的一個重要組成部分，伴隨著中國汽車零部件工業的成長，輪轂行業逐漸發展壯大起來。據2013到2017年中國汽車行卜胡輪轂行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告數據顯示2010年以來，以拉動內需為主的宏觀經濟政策。

為汽車行業的穩步發展提供了基檔攔礎和保證。從2010年汽車市場走勢看，宏觀經濟政策對汽車市場的影響貫穿了全年，全年汽車產銷量分別達到1826.47萬輛和1806.19萬輛，產銷再創新高，繼續保持世界第一汽車生產和消費國地位。

2011年經濟繼續保持穩定增長，汽車產銷情況有望繼續獲得較大增幅；2011年中國汽車產量有望突破2000萬輛，2015年達到2500萬輛。弊腔從長期來看，中國GDP的快速增長為汽車行業提供了廣闊需求空間，而汽車輪轂的需求量將隨汽車銷量的增長而增長。

G. 輪轂行業的發展形勢

2018年汽車輪轂行業競爭現狀及發展趨勢分析

汽車輪轂行業競爭現狀

鋁合金輪轂市場競爭分析

據前瞻產業研究院發布的《中國汽車輪轂行業產銷需求與投資預測分析報告》統計數據顯示，從國內汽車鋁輪轂市場競爭格局來看，我國鋁車輪生產企業有300多家。在車輪企業數量膨脹的同時，行業內企業呈現較為明顯的集群階梯分布，目前，我國已經形成了主要面向整車廠配套和面向售後市場銷售的兩大集群。由於汽車製造商對配套供應商的規模、技術開發能力、產品質量和供貨及時性要求較高，向整車配套的鋁輪轂生產企業一般為行業生產規模領先、技術開發能力較強、產品質量一致性優良的大型企業。目前，我國只有少量鋁輪轂生產企業進入了整車配套市場，如中信戴卡、萬豐奧威、立中車輪、今飛凱達、六豐機械等，這些企業規模較大、實力較強，佔領了國內大部分的OEM市場、並有部分企業出口到國際主要OEM市場。

此外，大多數廠商主要供應國內外售後服務市場，由於我國國內售後服務市場還不夠成熟，目前國內鋁輪轂生產企業的競爭主要集中於國內OEM市場和國外AM市場份額的爭奪。

鋼制輪轂市場競爭分析

在鋼制輪轂市場，正興車輪集團有限公司、東風汽車車輪有限公司以及興民智通(集團)股份有限公司，市場佔有率超過60%，行業集中度較高。

汽車輪轂行業競爭五力分析結論

通過對汽車行業各方面的競爭情況進行量化分析，1代表最大，0代表最小，汽車輪轂行業的競爭情況如下圖所示：

汽車輪轂行業競爭趨勢

(1)輪轂企業間將大面積整合

輪轂行業的大中型輪轂企業數量將減少，大公司下的分公司、子公司會增加;系統化研發、模塊化供貨的大公司以及專業化生產的中小公司會成為汽車輪轂行業的主流企業。

目前，國內從事輪轂生產製造的小企業眾多，這些企業大多為國際國內品牌產品提供代工。代工企業的獲利水平較低，主要來源於中國相對廉價的原材料及勞動力，勞動力成本上升或將導致其不能夠持續經營。還有一部分小型汽車零棗枯部件企業是對市場上的產品進行仿製，完全沒有研發設計能力，產品質量及品質都較低，更不能滿足用戶日益升高的要求。因此，輪轂行業企業間的大面積整合是其必然趨勢。

行業整合為優勢的輪轂企業提供機會，通過整合其它企業擴大生產規模，分享更多的市場份額。同時，較少的企業數量也減少了無序的同質化競爭，優勢企業可以集中精力在產品研發和客戶服務上，提供更有競爭力的產品和更好的服務。

(2)輪轂OEM市場配套體系或將重組

輪轂企業中，優勢企業必將重組其OEM市場配套體系，實現由企業直接向整車廠供貨。

在OEM銷售模式中，目前形成了金字塔式的多層級供應商的體系，一般供應商體系層級有1-3層級，下一級向上一級供應商提供產品，一級供應商直接向整車製造商供應產品。供應層級越多，投入的成本就越大，企業利潤水平就越低，OEM市場配套體系重新組合的趨勢就越明顯。

(3)國內企業進一步參與國際競爭

從世界的角度來看，汽車輪轂的發展在不斷的進步中，在國際市場上，中國輪轂製造廠商的主要競爭對手是日本和韓國，但是由於我國的廉價勞動力，而造成的低價成本優勢是這些國家無法比擬的。在國際巨大的市場中，美國，日本，西歐德國等國家汽車製造產業非常發達，因此對於汽車輪轂的需求量就非常之大，而這些國家生產的成本相對又比較高，因凳凱洞此這些生產商為了獲取更高的利潤就需要尋找廉價成本的產品。而我國的巨大市場就占據了有利地位這就使得國內企業生產的產品在國際市場上有持續上升的需求市場，進一步參與到國際競爭中，因此我國汽車輪轂行業要緊跟國際市場的步伐，把握機會，打造出孫吵我國特有的品牌和自主知識產權，爭取在該行業處於領先地位。

H. 精車輪轂的優缺點

輪轂的優點是 強度高、安全性更高、可塑性強,同時重量較輕,散熱能力好,節省燃油，缺點重量方面上,鋁合金要比鋼圈輪轂輕很多,不僅降低車身自重,還可以有效節省燃油消耗。

汽車輪轂是汽車零部件的一個重要組成部分，伴隨著中國汽車零部件工業的成長，輪轂行業逐漸發展壯大起來。

據《2013-2017年中國汽車輪轂行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示2010年以來，以拉動內需為主的宏觀經濟政策，為汽車行業的穩步發展提供了基礎和保證。從2010年汽車市場缺塌則走勢看，宏觀經濟政策對汽車市場的影響貫穿了全年。

中國的低保有率水平和日益提高的購買力決定中國仍處於汽車快速普及期，預計未來中國汽車年產銷規模將達到5000萬輛，與之相對應的車輪行業國內OEM和AM市場規模將分別為390億元和90億元。

而隨著中國車輪企業國際競爭力的持續提升，未來車輪出口市場規模將有望突破130億元。受益於國內新車銷量的持續快速增長，汽車保有量的不斷提高，以及中國車輪企業國際競爭力的提升，預計車輪行業未衫伏來市場規模有望接近600億元，未來3-5年內仍將保持持續伏棚較快發展。